Havari med to svævefly på Flyvestation Vandel 17. juli 1951 Tekst N.M. Schaiffel-Nielsen Billeder Oscar Jensen Et par af deltagerne i svæveflyvernes sommerlejr betragter vraget af det civile svævefly fra Polyteknisk Flyvegruppe, som var indregistreret 0Y-AXA. Flyet blev genopbygget mem udgik af registrering i 1954. Er i dag udstillet på Flyhistorisk Museum på Sola nord for Oslo. Hvornår præcist svæveflyverklubberne fra Kolding og Vejle begyndte at flyve på det, der dengang hed Vandel Flyveplads, vides ikke med bestemthed, men den første avisartikel vi har fundet er fra den 8. juli 1948. Her udtaler ”Cowboy” alias Harald Wermuth Jensen, at flyvepladsen er et eldorado for svæveflyvere. Eldoradoet tiltrak svæveflyvere fra hele landet. Desværre skulle det vise sig, at svæveflyvning ikke var helt ufarlig. gruppe Wing” holdt til sammen med telefoncentralen blot seks år tidligere. Svæve- og modelflyversomDanmarksmesterskaberne i merlejr Det er blevet juli måned 1951. svæveflyvning skulle afvikles Der er liv på flyvepladsen. 19 for første gang. svævefly og op mod 200 moSvæveflyvere fra Polyteknisk delfly er samlet til konkurrence. Flyvegruppe, Kolding, Vejle og 55 modelflyvere er indkvarteret Århus svæveflyverklubber var i Ritmestergården, tysk nr. 80, samlet, sammen med svæveflysom havde tilhørt Holger Chri- vere fra Flyvevåbnet og andre stian Pedersen. Det var her den klubber. tyske byggeledelse: Vejret var ikke det allerbedste ”Organization TODT Einzats- for svæveflyvning, og flyvnin- Svæveflyet, der var en SchneiHavarirapporten Havarirapporten er meget kort- der Grunau Baby II b, blev genfattet og lyder: opbygget og overtaget af Norsk Flyhistorisk Forening. 17/08-51 Baby IIb serienummer Flyet udgik af dansk registre94-941. Havareret på FSN ring i 1954 og blev derefter indVandel efter kollision med et registreret LN-GGH. I dag er andet svævefly. Baby IIb, regi- flyet udstillet på Flyhistorisk streret OY-XAX, flyver under et Museum i Sola nord for Oslo. højredrej ind i 94-491 og begge fly falder til jorden. Pilot i 941 er Løjtnant Kurt Kjær. 94-941 Kilder: VAF og Danske miliærfly 2000. er senere blevet genopbygget ved Dansk Aero som en Babyfalk. En del af vraget af Baby IIb endte i toppen af granerne i et læhægn. Bemærk splitflaget på svæveflyets haleplan Findes i dag i Norge OY-AXA fik navnet Cimbrer. gerne måtte udsættes gang på gang. Den 17. juli om eftermiddagen er det dog så godt vejr, at flyverløjtnant Jørgen Kurt Kjær og polytekniker Svoldsgaard Jensen kommer til start. Begge befinder sig efter starten i en god termikboble lige over den gamle grusgrav øst for flyvestationen i Randbøl. De er begge så optaget af at få det mest mulige ud af opvinden, at de glemmer at holde udkig. Resultatet er tragisk. I 400 m højde støder de to svævefly sammen. Kjær forlader sit svævefly, men hans faldskærm folder sig ikke ud. Han blev dræbt ved sammenstødet med jorden. Også Svoldgaard Jensens svævefly totalhavarerer, han findes siddende død i sit svævefly. Havarikommissionen ankommer samme eftermiddag. Den klassificerer uheldet som hændeligt, men begge flyvere har været uagtsomme, sagde kommissionsformanden til den lo- Løjtnant Kurt Kjærs faldskærm som han ikke nåede at udløse. Aftrykket i jorden oven for faldskærmen er det aftryk hans krop kale avis. lavene i jorden ,da han styrtede ned
© Copyright 2024