Havari med to svævefly på
Flyvestation Vandel 17. juli 1951
Tekst N.M. Schaiffel-Nielsen
Billeder Oscar Jensen
Et par af deltagerne i svæveflyvernes sommerlejr betragter vraget af det civile svævefly fra Polyteknisk Flyvegruppe, som var indregistreret 0Y-AXA. Flyet blev genopbygget mem udgik af registrering i 1954. Er i dag udstillet på Flyhistorisk Museum på Sola nord for Oslo.
Hvornår præcist svæveflyverklubberne fra Kolding og Vejle
begyndte at flyve på det, der
dengang hed Vandel Flyveplads, vides ikke med bestemthed, men den første avisartikel
vi har fundet er fra den 8. juli
1948. Her udtaler ”Cowboy”
alias Harald Wermuth Jensen,
at flyvepladsen er et eldorado
for svæveflyvere.
Eldoradoet tiltrak svæveflyvere
fra hele landet. Desværre skulle
det vise sig, at svæveflyvning
ikke var helt ufarlig.
gruppe Wing” holdt til sammen
med telefoncentralen blot seks
år tidligere.
Svæve- og modelflyversomDanmarksmesterskaberne i
merlejr
Det er blevet juli måned 1951. svæveflyvning skulle afvikles
Der er liv på flyvepladsen. 19
for første gang.
svævefly og op mod 200 moSvæveflyvere fra Polyteknisk
delfly er samlet til konkurrence. Flyvegruppe, Kolding, Vejle og
55 modelflyvere er indkvarteret Århus svæveflyverklubber var
i Ritmestergården, tysk nr. 80, samlet, sammen med svæveflysom havde tilhørt Holger Chri- vere fra Flyvevåbnet og andre
stian Pedersen. Det var her den klubber.
tyske byggeledelse:
Vejret var ikke det allerbedste
”Organization TODT Einzats- for svæveflyvning, og flyvnin-
Svæveflyet, der var en SchneiHavarirapporten
Havarirapporten er meget kort- der Grunau Baby II b, blev genfattet og lyder:
opbygget og overtaget af
Norsk Flyhistorisk Forening.
17/08-51 Baby IIb serienummer Flyet udgik af dansk registre94-941. Havareret på FSN
ring i 1954 og blev derefter indVandel efter kollision med et
registreret LN-GGH. I dag er
andet svævefly. Baby IIb, regi- flyet udstillet på Flyhistorisk
streret OY-XAX, flyver under et Museum i Sola nord for Oslo.
højredrej ind i 94-491 og begge
fly falder til jorden. Pilot i 941
er Løjtnant Kurt Kjær. 94-941 Kilder: VAF og Danske miliærfly
2000.
er senere blevet genopbygget
ved Dansk Aero som en Babyfalk.
En del af vraget af Baby IIb
endte i toppen af granerne i et
læhægn. Bemærk splitflaget på
svæveflyets haleplan
Findes i dag i Norge
OY-AXA fik navnet Cimbrer.
gerne måtte udsættes gang på
gang. Den 17. juli om eftermiddagen er det dog så godt vejr, at
flyverløjtnant Jørgen Kurt Kjær
og polytekniker Svoldsgaard
Jensen kommer til start. Begge
befinder sig efter starten i en
god termikboble lige over den
gamle grusgrav øst for flyvestationen i Randbøl. De er begge
så optaget af at få det mest mulige ud af opvinden, at de glemmer at holde udkig. Resultatet
er tragisk. I 400 m højde støder
de to svævefly sammen. Kjær
forlader sit svævefly, men hans
faldskærm folder sig ikke ud.
Han blev dræbt ved sammenstødet med jorden. Også Svoldgaard Jensens svævefly totalhavarerer, han findes siddende
død i sit svævefly.
Havarikommissionen ankommer samme eftermiddag. Den
klassificerer uheldet som hændeligt, men begge flyvere har
været uagtsomme, sagde kommissionsformanden til den lo- Løjtnant Kurt Kjærs faldskærm som han ikke nåede at udløse.
Aftrykket i jorden oven for faldskærmen er det aftryk hans krop
kale avis.
lavene i jorden ,da han styrtede ned