juli - Kalundborg Sejlklub
KALUNDBORG 50. ÅRGANG NR. 2 JULI 2012 Det lokale sejlerorgan for Kalundborg og omegn - obligatorisk klubblad for Kalundborg Sejlklub KALUNDBORG Klubhuset på Gisseløre 59 56 21 01 Formand Ole Meredin Petersen 40980051 formand @kalundborg-sejlklub.dk Næstformand og form. webudv. Ulrik Outzen 50785565 - 33791820 naestformand @kalundborg-sejlklub.dk Kølbådsudv.formand Motorbådsudv. Frederik Kier Riisgaard formand 40776644 Flemming Thomsen kapsejlads 59501226 @kalundborg-sejlklub.dk motor @kalundborg-sejlklub.dk Kølbådsudvalg Poul Jensen Flemming Heiberg Danny Laursen Jørgen Jespersen Tonny Sørensen Motorbådsudvalg Jørgen Labuz Hans Rasmussen Thomas Larsen Ole Jensen Jan Christensen John Christensen Kenneth Juul Henrik Ravn · Målerudvalget Kaj Jensen Gert Sørensen Finn Frederiksen Tonny Sørensen · Sejlerskoleudvalg Martin Dyxenburg Jan Quist Johansen Jytte Colling Havneudvalg form. Kasserer Kaj Ekkelund Tina Jensen 30131278 -24940730 59510220 - 23235993 havneformand @kalundborg-sejlklub.dk kasserer @kalundborg-sejlklub.dk Havneudvalg Næstf. Poul Erik Hansen 21793099 Klubhusudv.formand Lene Pries 59508326 havnenaestformand @kalundborg-sejlklub.dk klubhus @kalundborg-sejlklub.dk Havneudvalg Jens Thor Larsen Ole Jensen Flemming Thomsen Jørgen Labuz Klubhusudvalg Lotte Schädler 59514894 25854894 Jørgen Vestergaard Lene Thomsen Amalie Lorenzen Gert Sørensen · Ansvarshavende for Sejleren Redaktionsudvalg: Ole Meredin Petersen Helmer Bering Sv. Aage Jørgensen Leif Jensen Johannes Olesen Trykklar fremstilling af Sejleren: Per Sørensen [email protected] Tryk Centertryk Webudvalg Johannes Olesen Jørgen Vestergaard Danny Laursen Lotte Schädler Ulrik Outzen 2 www.kalundborg-sejlklub.dk Havnetelefon 30 13 12 78 Formand Joller og ungdom Michael Eliasen 59508111 - 30253572 ungdom @kalundborg-sejlklub.dk Surf/Ungdomsudvalg Anders Thor Larsen Birgit Lindeberg Ole Larsen Peter Bisp · Skipper på følgebåde Ungdomsafd. · Skipper på Zephyr Benny Jensen Formanden har ordet 3 Standeren blev hejst 15. april 2012 4 Kære sejlere Velkommen til standerhejsning Dejligt at vi har fået noget forår, - efter en mild vinter har der været travlhed på bådepladsen i den sidste tid og adskillige har fået søsat båden eller er lige ved. Og at der i øvrigt gås seriøst til den – også på anden vis, ses bl.a. af at et af vore medlemmer allerede har været i Sydengland og hente en nykøbt sejlbåd som er sejlet hjem over Nordsøen i frisk luft med store bølger og uden megen varme i luften. Der var vist ikke et øje tørt da de kom i læ på Elben. De sidste par års hårde vintre har gjort at ikke mange master har været at se i vor havn i vinter. Lidt unødigt måske, - men det er jo desværre svært at være forudseende på det område, og et vinterophold på land skader jo ikke. – I mange andre klubber er det efterhånden blevet praksis, at man konsekvent lader masten blive på, selvom båden tages på land for vinteren, idet risikoen for stormskade bedømmes for minimal og man sparer besværet og får mindre slidtage på riggen. Det er jo i år 110’ende gang standeren hejses i Kalundborg Sejlklub. – Som det vil være bekendt er jubilæet ikke idag, men derimod lørdag den 2. juni hvor vi dagen igennem vil fejre jubilæet for klubbens stiftelse med arrangementer som medlemmerne afhængig af interesse og lyst kan deltage i. Vore mange flittige udvalg har en stor buket af aktiviteter planlagt i den kommende tid. Således har vi torsdag den 19. april klubaften med fokus på klargøring og vedligehold med ProPainting der fortæller om det nyeste indenfor maling og polish til båden – og så er arrangementet krydret med Tupperware demonstration omkring mad til søs – det må være noget om opbevaring deraf. Onsdag den 25. april starter trimkapsejladserne og så fortsættes der ellers med onsdagssejladserne. Den 26. april har vi torsdagscafe med spisning og efter maden er der foredrag af et tidligere klubmedlem, John Cappelen fra DMI om meteorologi for sejlere. Og så fortsætter torsdagscafeerne ellers hver 14’ dag. Desværre har vi ikke fået vor bedding i orden endnu. Arbejdet på land startes dog op ganske snart af C-holdet, så vi håber at blive færdige i løbet af juni. Og så skal vi i gang med vinduesudskiftningen i Klubhuset, hvilket bliver engang efter jubilæet. Havneudvalget har bedt mig huske på det er tid til at vinterliggere i havnen afleverer deres elmålere, - hvilket kan gøres i dag efter morgenkaffen. Jeg håber alle får en god og sikker sejlersæson. – Og så tror jeg det er tid til at vi hejser standeren for 2012, og at vi efterfølgende sammen råber vort traditionelle 5 foldige hurra for Kalundborg Sejlklub. Ole Meredin Petersen formand 5 Aktiviteter i august - oktober for alle Mandag den 6. august starter jollerne op igen efter sommerferien, - den 8. følger kølbådene efter med onsdags kapsejladserne. Der er ingen torsdagscaféer i august grundet andre arrangementer i klubben. 17. – 19. august – Samsø tur til Ballen, - Vi håber på rigtig godt vejr, så så mange Kalundborg både som muligt, kan mødes og have en hyggelig weekend med fællesspisning på kajen og hvad vi ellers kan finde på. Læs mere på hjemmesiden når vi kommer tættere på. Søndag den 26. august afholdes Romsø Rundt kapsejlads med tidlig morgen start. Torsdag den 30. aug. - lørdag den 1.september har klubben fornøjelsen at arrangere DM-kapsejlads for Albin Express både. Torsdag den 13. september kl. 19 kan vi igen byde velkommen til torsdags café, hvor Lotte og Jørgen kokkererer deres som altid lækre mad. Denne aften bydes der på Nakkekotteletter I karry med æbler, ris og gulerodssalat. Torsdag den 27. september kl. 19 bydes der på der på Glaseret skinke med champignonsovs og årstidens grøntsager. Lørdag den 29. – søndag den 30. september afholdes Efterårskapsejlads. Lørdag den 6. oktober – sidste kølbåds kapsejlads – efterfølgende sildemadder I klubhuset. Torsdag den 25. oktober kl. 18 byder Torsdags Caféen på Brunkål med nakkekam og flæsk, kartofler, sennep og rødbeder. Kl.19.30 vil vi starte på vinterens første fælles arrangement. Læs nærmere på hjemmesiden. 6 STØT ANNONCØRERNE - DE STØTTER OS Hund og hund imellem medlemmmer I de seneste år har hunde i klubhuset på forskellig vis givet anledning til diskussioner. Dette på baggrund af hygiejniske principper i forbindelse med køkkenet og spisearrangementer. Det betyder også noget i forhold til det, at vi kan have medlemmmer, som er allergiske overfor hunde andre kan være bange for hunde og så videre. Der er kommet alle størrelser af hunde i klubben, hvor der har været irritation mellem medlemmer, som har hundene og dem som “udsættes” for hundene. Hundene kan være aldrig så søde og velopdragne, men desværre ændrer det ikke på de andre ting. Derfor har en enig bestyrelse den 5. juni vedtaget, at alle hunde skal blive udenfor klubhuset, hvor der er blevet opsat hundekroge. Bestyrelsen 7 Lidt fra Jubilæet Vi startede med morgenkaffe kl 10.00 som et dygtigt team af frivillige havde arrangeret. Vi var ca. 100 medlemmer og humøret var højt. 8 Formanden bød velkommen og holdt en bemærkelsesværdi kort tale på kun 10 min. han kom med betragtninger over sejlsportens vilkår og tilslutning før og nu. Ole Meredin tilbød endvidere gratis flag fra dansk sejlunion som vi havde gjort os fortjent til. Kl. 14.30 var der reception, frivilligteamet havde igen sucses med at servere “champagne” jordbær, melon og John Bastkjærs fine “kaloriefri” petit fours. Leif Jensen fortalte meget interessant om klubbens beskedne start som en velhaversport til i dag, en sport for alle, og om alle slagsmålene med kommunen og andre myndigheder. Et par unavngivne herrer fra c-holdet mente helt bestemt at de havde været med fra klubbens start! ingen turde modsige dem! Formanden fik overrakt en sølvpokal fra 1912 som Sørensens farfar havde vundet. Trods truende skyer holdes grillafen kl 18.00 good luck andre må fortsætte med resten fra en god dag. Poul 9 Pokalen er givet til sejlklubben af Hans Henrik Sørensen. Den vandt hans farfar som 3. præmie i 1906. 10 110 års jubilæumsaften Rigtig mange havde lyst til at være med til at fejre den gamle sejlklub, så hele klubhuset var fyldt med glade festdeltagere og stemningen var god, da jubilæumsdagen sluttede af med en herlig grillaften. Det frivillige team havde lavet en dejlig buffet, med flere forskellige slags kartofler, salater m.m. Der var tændt op i grillerne, så alle kunne grille deres medbragte kød, for derefter at forsyne sig med lækkert tilbehør fra buffeten. Aftenen sluttede med hyggeligt samvær blandt de mange deltagere. 11 Og det fortsatte … Med det, som nogle lidt hånligt kaldte ”Den engelske syge.” Lystsejladsen forsatte efter de første indledende kapsejladser i midten og lidt efter i 1800-tallet. I sidste nummer omtaltes kapsejladsen ved Nyborg den 2. juli 1866, hvor den gamle danske bådtype kragejollen efter nogle hurtigt fastsatte regler for bådenes mål deltog i konkurrencen med meget større både. Her viste det sig, at den engelske kuttertype vandt frem og totalvinderen var kutteren ”CAROLINE” en nybygning tegnet og bygget af Eggert Benzon fra Nykøbing Falster. Sammenlignet med kragejollerne var det en stor båd med en vandlinielængde på 36 fod. Man Dæksbåden Karen i Sundet med topsejl og letvejrsklyver spilet. Bygget 1880-81. mener, den havde en længde over stævnen på næsten tretten meter, breden var 3 meter og 60 cm, 1,60 meter i dybgående og med et sejlareal, når der blev sejlet med fuld sejlføring på 125 kvm. Mere interessant for læseren en måske nok, at den ud over at være kutterbygget med ”lodret” stævn, udvendig ballast, med en underløben hæk, der sluttede med roret under vandet, som det nu engang var på kutterne, havde udskiftet sprydstagssejlet med et gaffelsejl. Det hævdes dog, at der var sejlmagere, der påstod, at sprydstagsejlet var nemmere at få til at stå maksi12 Attila. Bygget i Southhampton men tegnet af Alfred Benzon i Nykøbing F. malt end gaffelsejlet; men den tunge sprydstage var vanskelig at tumle, så den udgik efterhånden. Den dukkede vel nok først op igen, da Aage Utzon tegnede Aalborgjollen til de danske søspejdere. Selv husker jeg dog nogle Skovshovedfiskere en sommeraften under krigen for at spare på den rationerede petroleum til glødehovedmotoren sejlede ud med storsejlet sat i den lette vind. De skulle på sildefiskeri. Det så malerisk ud; så det kan jo også være til ære for sommergæsterne på molen? Kutteren havde vundet i mere end én forstand: kapsejladserne og lystbådenes udformning; men kragejollen overgav sig ikke så nemt: den mest vindende båd gennem 10 år var kragejollen ”VIVAT,” som var blevet tegnet af Echo II tegnet og bygget 1874-75 af mester Benzon, Nykøbing F, 32 yachttons. Kapsejler og langtursbåd til Middelhavet. STØT ANNONCØRERNE - DE STØTTER OS Kragejollen Embla. skibsmåler Brammer og bygget af bådebygger N. H. Nielsen, Skovshoved i 1882-83 på bådværftet ”Neptun.” Bådebygger Nielsen byggede iøvrigt også kutteren ”RUNA,” der er hjemmehørende på Lystfartøjsmuseet på Valdemar Slot. ”Neptun” bådværftet er i Skovshoved ikke alene blevet husket Tomastet smakkejolle i det Sydfynske. omkring 1880. for sine fine lystbåde og fiskerbåde til fiskerne i den tidligere fiskerby; der er også opkaldt et stræde efter værftet ”Neptunstræde,” der fører lige ned til det sted, hvor værftet lå. Kragejollen blev dog omkring et halvt århundrede senere moderniseret, ”forædlet” i spidsgatteren. ”Vivat ” pegede dog lidt mod spidsgatteren: af dens tre tons ballast lå de to udvendigt i kølen. Resten lå løst ind i bunden i blokke tilpasset klædningens form. ”Vivat” var bedst muligt beskyttet mod sæsonens begroning ved at være beklædt under vandet med: tynde kobberplader!! Pudsigt at tænke på i vores tid, hvor den minimale kobberafsmitning fra bundmalingen er under stærk kritik. Med kutterens fremkomst opstod nu et sandt kapløb om at bygge hurtigere og hurtigere lystbåde, ligesom der blev afholdt flere og flere kapsejladser rundt omkring i landet. I de første år havde dommerne det vanskeligt, for hvordan tilgodeså man forskellige bådtyper og fartøjernes størrelse. Nu ville man i Danmark have nogle mere brugbare regler. Som i så meget andet, når det drejede sig om sejlsport, så man over Nordsøen tilEngland, der var den toneangivende sejlsportsnation. Her benyttede man en engelsk regel, der nok var blevet ændret op gennem tiden; men som i sit grundprincip byggede på den gamle engelske Builders Old Measure, der var ”opfundet” så tidligt som i 1694!! Her blev målet angivet for et fartøjs lasteevne. Dette ændredes i begyndelsen af 1800-tallet, og blev betegnelsen yachttons. I tiden derefter skete mange forandringer af reglerne, som gør det vanskeligt at sammenligne ældre danske kapsejladsbåde. Da der trods alt var kommet regler for fartøjernes mål og dermed ydeevne, var der en mulighed for sammenligning med andre nybygninger. Nu havde konstruktører og bådebyggere fælles retningslinier at gå ud fra, og det gjorde de, så der blev konstrueret og bygget kapsejladsbåde, der pegede frem mod vores tid. Jan Beck Jensen Vivat bygget 1882-83 STØT ANNONCØRERNE - DE STØTTER OS Vivat under sejl i Sundet. 13 Interview med Hans Meredin Petersen i anledning af hans 90 års fødselsdag den 21. juni Hans Meredin Petersen, som har været medlem af Kalundborg Sejlklub i 74 år, har medlemsnummer 1. At følge en klub gennem så mange år har naturligvis givet en masse viden om klubben og en mængde oplevelser. Jeg startede derfor med at spørge ham om, Hvordan det hele begyndte. Hans Meredin fortæller: Jeg kommer ud af en slægt af søfolk og fiskere, som har deres rod i Kalundborg, og hvis historie kan føres 250 år tilbage gennem slægterne Meredin og Stoltenberg. Min far var fiskersøn, og jeg havde to farbrødre, som fiskede fra Langøre på Samsø. Den ene af dem havde bjærget en tysk slæbejolle i Storebælt. På den efterfølgende strandauktion købte min far jollen, som blev lagt ved vores badebro i Kalundborg fjord. Jeg var vel 5-6 år på det tidspunkt. Jollen blev forsynet med et langt reb, så jeg var landfast, og årene blev bundet til toften, så de ikke røg over bord. På den måde lærte jeg at ro. Da jeg havde lært at svømme som 78 årig, blev der anskaffet et latinersejl til båden. Jeg fik nu lov til at sejle langs med kysten og ind i Houget. Det var før redningsvestenes tid. Kunne du svømme, kunne du også sejle. Jeg havde nogle kammerater, som også havde både. I sommerferierne sejlede vi Houget tyndt og byggede huler i sivskoven i det inderste af Houget. Efter at have overstået realeksamen i 1938 blev jeg som 15 årig sat i lære hos tømmerhandler Bønneløcke i Roskilde. Jeg ville naturligvis gerne kunne sejle på Roskilde Fjord, og derfor købte vi på havnen i Roskilde en ringdæksbåd en såkaldt kragejolle med Maconirig (fok og storsejl). 14 Jeg var imidlertid blevet forelsket i en dejlig pige, Sisser Lampe, der senere blev min kone. Hende ville jeg hellere være sammen med i hver weekend end sejle rundt på Roskilde fjord. Det endte derfor med at båden blev sat på en af vores lastbiler og kørt til Kalundborg, hvor den blev søsat og rigget til. Sejlene var af bomuld. Vi kaldte det ægypterdug. På det tidspunkt meldte jeg mig ind i Kalundborg Sejlklub. Året er 1938. Hans Meredin har siden siddet i kapsejladsudvalget i mange år. På et tidspunkt blev han opfordret til at indtræde som formand for klubben men takkede nej på grund af arbejdspres. Efter endt uddannelse i 1946 kom Hans Meredin tilbage til Kalundborg og har siden haft sit virke i Kallundborg Tømmerhandel. Jeg ville gerne vide noget om Klublivet i 1940’erne og 50’erne. Hans Meredin fortæller: Under krigen blev der indført begrænsninger for lystsejlads. De første krigsår måtte man sejle i Storebælt og til Jylland. Senere indskrænkedes sejlområdet til fjorden med ydergrænsen liggende mellem Asnæs- og Røsnæsspidsen. I fjorden var der især tre steder, hvor der var dejlige anløbsbroer. De blev sejlernes foretrukne udflugtsmål. Det var Sodavandshuset i nærheden af, hvor Asnæsværket ligger, Brændebroen, hvor Forskoven slutter mod vest og Havnemarken, hvor ”Kong Hans” alias bundgarnsfisker Hans Nielsen boede. Brændebroen, som var udskibningssted for brænde, var bygget solidt. Der var 2,5 m vanddybde, så brændeskuderne kunne gå ind. Pinselørdag gik turen til Brændebroen, og de fortøjede både lå tæt ved broen. Mange både lå desuden for svaj i nærheden af broen, og man brugte slæbejoller for at komme i land. Der var liv og glade dage, selvom traktørstedet ”Sofie” kun måtte sælge kaffe og sodavand. Vi havde jo selv en lille en med i lommen. Der var danseestrade, som var overdækket, og tre spillemænd spillede op til dans. En udendørs keglebane blev også flittigt brugt. Der blev festet til ud på de små timer. Bådene vendte først næsen hjemad, når pinsesolen dansede over Kalundborg. En anden stor tid på året var forårsklargøringen. Bådene stod jo i vinterhi på Gisseløre og de stod tæt. Når forårssolen viste sig, begyndte uroen at brede sig hos sejlerne. Bådklargøringen endte af og til med fælles frokost. Så blev to bukke med en plade til et bord, og madpakken og lidt til halsen blev fundet frem. Det var kammeratskab. Blev man lidt træt i løbet af frokosten, entrede man sin båd og hvilede sig. sel. Min far, tømmerhandler Christian Petersen, lod derfor bygge en 38 m2 spidsgatter hos bådebygger Carl Thomsen i 1939. Thomsens bådebyggeri lå på et areal bag ved Jernbanehotellet med udkørsel til Vestre Havnevej. Spidsgatteren var tegnet af bådkonstruktør H.S.Hansen. Spidsgatteren blev efter min fars udtrykkelige ønske forsynet med teakdæk, selvom det forhindrede, at den kunne klassificeres hos KDY. Den blev søsat i 1940 og navngivet efter min mor. Jeg var på det tidspunkt 18 år og fik lov til at sejle i ”Helma” alene. Jeg har originaltegningerne fra bygningen af den endnu. Jeg har også en kultegning af den. Tegningen er udført af min halvfætter Otto Stoltenberg. Jeg ønsker at forære sejlklubben denne tegning, hvis det kan lade sig gøre. Den skal i så fald ophænges i klubhuset ved siden af Stoltenbergs tegning af Jørgen Møllers ”Hilda”. I de gedigne træbådes tid. Der er især to ”stolte svaner” som Hans Meredin gerne fortæller om, nemlig ”Helma” og ”Roma”: Sidst i 1930`erne kunne vi jo godt se, hvor det bar hen med hensyn til bilkør15 Vi havde ”Helma” indtil 1950. Da blev den solgt til en ingeniør på B&W. Han videresolgte den til en skibskaptajn i Californien. ”Helma”, som stadig er utrolig velholdt, har hjemhavn i San Diego og er nu optaget i veteranskibskataloget i USA. I 1964 anskaffede jeg en ”Heller 33”, som fik navnet ”Roma”. Det var en 30 fods havkrydser, som var blevet bygget på Hellers bådværft i Kastrup. Den var lavet i blanklakeret mahogni, hvilket gav et meget stor arbejde ved forårsklargøringen. Vi deltog flittigt i kapsejladser med både ”Helma” og ”Roma”. Med ”Helma deltog vi i KDY´s provinssejlerstævne i Horsens. Med ”Roma” har jeg været på kapsejladsen ”Sjælland rundt” hele 14 gange og 3 gange har jeg vundet mit løb. 16 På falderebet. Når vi snakker om klublivet, som det udfoldede sig, da Hans Meredin var ung, giver han udtryk for at omgangsformerne var mere stive eller måske rettere korrekte. Eksempelvis var det en uskreven regel, at de mandlige sejlklubmedlemmer bar sejlerkasket. Denne blev i sejlsæsonen mellem standerhejsning og standerstrygning forsynet med hvidt betræk. Hans Meredin mener, at han ejer den sidste rigtige sejlerkasket i sejlklubben. At den stadig er i aktiv brug, kan ses på fotoet, der følger dette interview. I gamle dage var især de ældre blandt medlemmerne lidt utilnærmelige. Man talte ikke med alle og enhver. Så et seniorhold i lighed med det nuværende C-hold, ville han ikke tro, kunne have eksisteret i gamle dage. Om ærbarheden var større i gamle dage, eller om det var respekten for forældrene, der var det, må stå hen i det uvisse. Men det ansås ikke for at være respektabelt, hvis unge forelskede overnattede alene i samme båd, før de var blevet gift. Det måtte Hans og hans Sisser sande, da de i vindstille og uden benzin ikke kunne komme fra Havnemarken og hjem. Men bundgarnsfiskeren ”Kong Hans”, der boede i Havnemarken med kone og børn, reddede situationen og beroligede Sissers far pr. telefon med, at hun kunne sove hos ham. Hun fik gæsteværelset, og Hans Meredin måtte overnatte alene i båden. Interessen for sejlsport videreføres i familien, idet de to sønner og to døtre samt deres ægtefæller kan lide at sejle. Det samme gælder de 12 børnebørn. Af de 12 oldebørn er allerede et, der sejler optimistjolle. Hans Meredin Petersen glæder sig over, at slægtens tilknytning til vandet og Kalundborg Sejlklub videreføres af de nye generationer. LJ Nyt fra havnefogeden Vagtplan for sommerperioden. Havnefogden kan træffes på Havnetelefon nr. 30 13 12 78 Kaj Ekkelund Flemming Thomsen Jørgen Labuz Poul Erik Hansen Ole Jensen Jens Thor Larsen Uge Uge Uge Uge Uge Uge 23/24/25/26 27/33 28/35 29/34 30/36 31/32 Vi henstiller til, at bådejere vender skiltet til grønt når man forlader sin plads i flere dage, er man bekymret for at pladsen vil være optaget når man kommer hjem, er man velkommen til at ringe på havnetelefonen, havnefogeden vil så vende skiltet på rødt ved sit næste besøg på broen. Der er nogle bådejere som ikke har deres faste fortøjninger i orden, vi henstiller til at man laver en kontrol. Det kan give den enkelte bådejer problemer med forsikringsselskabet eller havnefogeden hvis det tovværk man bruger er underdimensioneret. Man skal også huske at fastgøre fendere på begge sider af båden. CONTAINER/AFFALD !! Container og Skraldespande må KUN benyttes til MINDRE skibsaffald. DET ER STRENGT FORBUDT at komme privat affald fra hjemmet i containerne. Storskrald fra båden (f.eks. skibsbatterier, stole) må IKKE afleveres eller smides i Sejlklubbens Container og Skraldespande. Kalundborg Sejlklub forbeholder sig ret til at opkræve miljøafgift m.m. Såfremt det konstateres at ovenstående ikke overholdes. Havneudvalget afgør fra sag til sag, suverænt størrelsen af denne afgift. Større genstande fra skibene, SKAL man selv sørge for bliver afleveret på Kalundborg Genbrugsstation, eller andet relevant sted. Med venlig sejler hilsen Kaj Ekkelund Vind en flaske Gl. Dansk! I anledning af sejlklubbens 110 års jubilæum har du mulighed for at vinde en flaske Gl. Dansk ved at svare rigtigt på følgende spørgsmål: Hvor sidder låringen på et skib? A. i forenden af skibet B. midtskibs C. i agterenden af skibet Skriv det rigtige svar på et stykke papir. Skriv dit navn og din adresse samt medlemsnummer på papiret og aflever det i ”havnepostkassen” i klubhuset senest 31.august 2012. Der bliver trukket lod mellem de indkomne rigtige løsninger. Vinderens navn offentliggøres i næste nummer af Sejleren. Red. 17 Fra Kølbådsudvalget Position på Kapsejladsmærker Onsdagsbaner 7-8 sømil Vindretning 002,5-041 041-077 077-115 115-150,5 150,5-182,5 182,5-221 221-257 257-295 295-330,5 330,5-002,5 Onsdagsbaner 5,5 sømil 351,5-056 056-114 114-172 172-236 236-294 294-351,5 18 Omsejling Styrbord Styrbord Bagbord Styrbord Bagbord Bagbord Bagbord Styrbord Bagbord Styrbord Markering på dommerstade Grønt + 3 over 2 Grønt + 3 over 1 Rødt + 1 over 3 Grønt + 4 over 2 Rødt + 2 over 4 Rødt + 2 over 3 Rødt + 1 over 3 Grønt + 3 over 1 Rødt + 2 over 4 Grønt + 4 over 2 Sømil 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7 Styrbord Bagbord Styrbord Bagbord Styrbord Bagbord Grønt + 4 over 1 Rødt + 1 over 4 Grønt + 4 over 1 Rødt + 1 over 4 Grønt + 4 over 1 Rødt + 1 over 4 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 Gasteplads søges Jeg vil høre om det kan lade sig gøre, ad denne vej, at gøre diverse skippere på kapsejlladserne opmærksom på, at skulle nogle mangle en gast på sejlladserne, vil jeg gerne tilbyde min assistance som gast. Jeg har sejlet diverse joller og været gast på kølbåde godt nok for 30 år siden, men har for nylig taget duelighedsbevis og vil gerne i gang med at sejle igen og gerne lære en masse. Jeg har også mulighed for at sejle i nogle weekender hvis nogle måtte mangle en gast. Med venlig hilsen Linda Rasmussen Mobil 29 26 71 25 Mail adr. [email protected] Fra Surf/ungdomsafdelingen Vi havde torsdag mange sejlere på vandet, det største antal endnu i år Hvor er det "nice" midt i computertid og en masse andre fritids tilbud til ungdommen, at opleve at vi torsdag (uge 24) havde 25 sejlere ude at sejle i næsten alt udstyr, som klubben har til rådighed. Vi havde 7 surfere, 8 optimister og 10 sejlere i tomandjollerne, ja et par af jollerne, blev så til 3 mandsjoller ;-) Fordelingen er ca. halv drenge og piger i øjeblikket, også dette er rart at se, at de kan have noget sammen i fritiden. Det er dejligt at opleve det fællesskab, som de/vi har sammen om det at sejle. Det at vi samles efter sejlads, spiser mad, eller som igår, hvor en forælder havde "bagt" kage, i form af flødeboller, kiks og juice. Det er bare så meget værd til fællesskabet. Vi har 11 sejlere som i uge 32 tager til Frederikssund og er 1 uge på sejler camp. Også her kan vi melde om fremgang ca. det dobbelte antal af hvad vi tidligere har deltaget med. Nyd billederne og at klubbens grej bliver brugt. Hilsen et glad ungdomudvalg 19 20 Beddingsarbejdet i fuld gang 21 22 23 Kalundborg Sejlklub Radiovej 3 4400 Kalundborg
© Copyright 2024