1. No category

K A L U N D B O R G
51. ÅRGANG
NR. 2 APRIL 2013
Det lokale sejlerorgan for
Kalundborg og omegn - obligatorisk
klubblad for Kalundborg Sejlklub
KALUNDBORG
Klubhuset på
Gisseløre
59 56 21 01
Formand
Ole Meredin Petersen
40980051
[email protected]
Næstformand
og form. webudvalg
Flemming S. Lorenzen
30261056
naestformand@
kalundborg-sejlklub.dk
Kølbådsudv.formand
Frederik Kier Riisgaard
40776644
kapsejlads
@kalundborg-sejlklub.dk
Kølbådsudvalg
Poul Jensen
Flemming Heiberg
Danny Laursen
Jørgen Jespersen
Tonny Sørensen
Målerudvalget
Kaj Jensen
Gert Sørensen
Finn Frederiksen
Tonny Sørensen
Sejlerskoleudvalg
Martin Dyxenburg
Jan Quist Johansen
Jytte Colling
Kasserer
Tina Jensen
59510220 – 23235993
kasserer@
kalundborg-sejlklub.dk
Motorbådsudvalgsformand
Flemming Thomsen
59501226
[email protected]
Havneudvalg Næstf.
Poul Erik Hansen
21793099
havnenaestformand
@kalundborgsejlklub.dk
Klubhusudvalsformand
Lene Pries
59508326
[email protected]
Joller og ungdom
formand
Michael Eliasen
59508111
30253572
[email protected]
Motorbådsudvalg
Jørgen Labuz
Hans Rasmussen
Thomas Larsen
Ole Jensen
Jan Christensen
Kenneth Juul
Kresten Rasmussen
(nyvalgt)
Ole Jensen
Havneudvalg
Jens Thor Larsen
Ole Jensen
Flemming Thomsen
Jørgen Labuz
Klubhusudvalg
Lotte Schädler
59514894
25854894
Jørgen Vestergaard
Lene Thomsen
Amalie Lorenzen
Gert Sørensen
Surf/Ungdmsudvalg
Anders Thor Larsen
Birgit Lindeberg
Ole Larsen
Peter Bisp
Ansvarshavende
for Sejleren
Redaktionsudvalg:
Ole Meredin Petersen
Helmer Bering
Sv. Aage Jørgensen
Leif Jensen
Johannes Olesen
Trykklar fremstilling
af Sejleren:
Per Sørensen
[email protected]
Tryk: Centertryk
Webudvalg
Johannes Olesen
Jørgen Vestergaard
Danny Laursen
Lotte Schädler
2
Havnetelefon
30 13 12 78
Næstformand
og form. webudvalg
Flemming S. Lorenzen
30261056
naestformand@
kalundborg-sejlklub.dk
Skipper på
følgebåde
Ungdomsafdelingen
Skipper på Zephyr
Benny Jensen
Deadline for næste
nr. af Sejleren
3. juni 2013
Bestyrelsens beretning for 2012
generalforsamling 21. februar 2013
Også 2012 har været et aktivt år for
Kalundborg Sejlklub.
Vi fik gang i sejlerskolen igen, som i
løbet af foråret udklækkede nye sejlere
også med duelighedsbevis, - og med
entusiastiske lærerkræfter fra medlemskredsen, der viste at man også
trods modgang var i stand til at rejse
sig igen og få opgaven gjort færdig.
Og dejligt at konstatere at vi allerede
nu har åbnet for tilmeldingen for nye
elever for 2013.
Efter en lidt træg start, kom der maj
gang i renoveringen af ophalerbeddingen, som allerede i slutningen af
2011 var blevet delvis demonteret. De
gamle skinner havde holdt i mindst 50
år og var egentlig for det meste intakte
– men en reparation og levetidsforlængelse skønnedes besværlig og en
resolut arbejdsgruppe med stærk rod i
C-holdet, der har som motto ikke at
gøre noget halvt – men at gøre det
rigtigt, forestod en stort set total
udskiftning af alt fra vandlinien og ud.
Så er der formands beretning.
Til sidst hjulpet af udefra kommende
gravemaskine og kraner, som fik
tingene endeligt på plads. Et prægtigt
skue at se den energi der blev udfoldet
og de store maskiners præcise arbejde.
Ungdomsafdelingen fik et ægte forår
i 2012. Vi ser her stærke tegn på at
ægte engagement fra sejlere og
forældre, skaber motivation som får de
unge til at holde ved. Uden at pace
dem frem til resultater, men ved at lege
tingene ind på den gode måde, kan vi
håbe på at vor ungdomsafdeling har
3
fået vendt en mangeårig negativ udviklingen og øge tilgangen af unge sejlere
markant.
Kølbådenes kapsejladser holder sig
på et nogenlunde stabilt niveau og især
onsdagssejladserne nyder stadig manges interesse, hvor de traditionelle
weekendstævner ofte lider under
mandskabsproblemer. En problematik
som har skabt succes andre steder for 2
STAR sejladser, dvs. løb hvor der kun
må være 2 mand ombord i hver båd. Så
kan man jo ikke sige at det er antallet
af gaster der er årsag til manglende
deltagelse eller succes – for så er det
ens for alle. Måske en ide til eftertanke også i Kalundborg.
En flygtig henvendelse som fængede
hos de rigtige sejlere, skabte et succesrigt DM-stævne i sommer for
EXPRESS både i Kalundborg. Det er
adskillige år siden vi sidst har set tilsvarende på fjorden og stævnet var i
top både set med deltagerøjne, for vore
entusiastiske arrangører der fik holdånden indbyrdes og også et flot økonomisk resultat i form af et pænt overskud til klubben.
Kalundborg Sejlklub er i 2012
indmeldt i Danmarks Tursejlerforening
for at støtte denne forening, – moralsk
og for et beskedent kontingent. Tursejlerforeningen står for en række
interessante arrangementer som vi mener vore medlemmer kan have glæde
af. Og sejlklubbens medlemskab giver
også vore medlemmer besparelser på
direkte kontingent af Tursejlerforeningen.
Klublivet i øvrigt har i fortsat god
stil budt på et lang række torsdagscafeer og et godt antal foredrag og
4
Tak for nogle gode år som sekretær og
næstformand. opfordrede alle til at passe
godt på klubben og hinanden. Dette var
ønsket fra Ulrik.
temaaftener, som er flittigt besøgt af
både motor- og sejlbådsfolk. Ikke
mindst fejrede vi 2. juni fra tidlig
morgen til sen aften klubbens 110 års
fødselsdag, og afriggerfesten i november med 5 mands jazzorkester satte nye
grænser for hvor mange vi kunne
proppe ind i klubhuset. Og naturligt fik
flere til at spørge hvornår vi skal i
gang med at udvide klubhuset.
For os der deltager aktivt i klublivet
både til vands og til lands, er det jo
dejligt at konstatere de positive vibrationer som samværet giver og som
fylder meget for mange af os.
Imidlertid skal vi trods alt huske
ikke at få armene alt for højt op. For
også over Kalundborg Sejlklub hænger
der skyer som kan blive lettere faretruende. Det er jo ikke alle der drages af
havet – eller også ved de det bare ikke
fordi de ikke har prøvet det.
Lystbåd sporten i Danmark lider som
i resten af den vestlige verden under en
markant mangel på nytilgang af udøvere. En udvikling der har været i
gang i rigtig mange år og som fx gør at
gennemsnitsalderen for bådejere i dag
er over 60 år og fortsat stærkt stigende.
Det kunne man måske lidt egoistisk
være ligeglad med, – selvom det jo er
synd for alle dem der går glip af
sejlerlivet. Men vi vil jo gerne kunne
sælge vore både en dag – og hvad
kommer havnepladserne til at koste
fremover, hvis kun havnene er halvt
fyldt med både ??
Dansk Sejlunion er meget bevidst
om udviklingen og har søsat en række
markante markedsføringsprojekter med
det formål at tiltrække flere til vor
sport. Jeg tror dette er meget vigtigt og
bestyrelsen bakker meget op om disse.
For vor egen klubs vedkommende er
de succesfulde aktiviteter vi har haft i
2012 skridt i den rigtige retning – en
god klubånd og et godt sammenhold er
med til at tiltrække og fastholde udøvere. Og fx afholdelsen af et DM er
en markant markedsføring af sejlsport
også lokalt. Jeg vil gerne opfordre jer
til at trække nye deltagere med ind i
vor verden – i klublivet og det sociale
som vi har. Og nye er ikke bare
landkrabber som ikke før har set en
båd. – Det er også de små 350
medlemmer som ikke kommer så
meget i klubben – for det er meget
”tordenskiolds soldater” som dyrker
klubaktiviteterne.
Også økonomisk har bestyrelsen i
budgettet sat penge af til at styrke
markedsføringen af klubben, især ved
at vi gennem en mulig udvidelse af
ungdomsafdelingens aktiviteter håber
på at tiltrække og fastholde endnu flere
unge i sejlsporten. Og klubben har fået
foræret en Drabant 24 sejlbåd, som
efter en istandsættelse forhåbentlig er
en yderligere styrkelse af vore muligheder.
5
Apropos økonomi: Kalundborg Sejlklub og Gisseløre Havnen har en god
og sund økonomi. Vi har fortsat et højt
medlemsantal, – vi har en fyldt havn
som havneudvalget på bedste vis har
administreret til glæde for brugerne –
også de nye.
Efter vor seneste kontingent og
pladsleje reguleringer har vi trods
bortfald af klubhustilskud fra kommunen og betydelige renoveringsudgifter
for beddingen, formået at holde en
fornuftig bundlinie. Men der er også
brug for pengene hvis vi skal holde
klubben og vort anlæg på det niveau
som jeg tror vi alle mener vi skal,
samtidig med at der skal være midler
til rådighed for fornødne udgifter i
fremtiden.
Vi har gjort meget ved havnen de
seneste år og markant øget dens
kvalitet og det skal fortsætte, for vi er
ikke færdige endnu. Således står vi i
2013 overfor renovering af østmolen
hvor bræddebeklædningen efter 30 år
skal udskiftes – og mere vil følge
udover årlig vedligehold.
Vi nåede ikke at renovere klubhusets
nordgavle og øvrige vinduer og skotrender i 2012, – det skal ske i 2013.
Som annonceret er vi pga. nedlæggelse af det firma som drev vort
gamle system tvunget til at skifte
økonomisystem i 2013. Bestyrelsen
har i lighed med en lang række andre
klubber valgt at vi tilslutter os firmaet
”Klubmodul”. Dette kræver betydelig
indsats arbejdsmæssigt og bestyrelsen
har afsat et beløb til ekstern regnskabsassistance i denne forbindelse og
formodentligt permanent fremover, da
den arbejdsbyrde som har ligget på
klubbens kasserer ikke er rimelig for
en ulønnet, frivillig.
Medlemmerne kommer i denne sammenhæng til fremover selv at deltage i
vedligeholdelsen af egne stamdata – og
betale kontingent og pladsleje med
Dankortet. Fagre nye verden – mere
herom under eventuelt.
Vor klubs økonomi og hele liv er
baseret på et stort engagement fra
frivillige – uden dette så alting helt
anderledes ud.
Vi bør alle takke de mange frivillige
som yder denne indsats, mine kolleger
i bestyrelsen, alle udvalg, C-holdsmedlemmer samt de som bare er her
for os andre og gør dette muligt. Jeg
vil i hvert fald sige jer tak for
samarbejdet.
Tak for ordet – hermed overgiver jeg
beretningen og ordet til dirigenten.
På bestyrelsens vegne
Ole Meredin Petersen
Klubformand
6
Præsentation af nyudnævnt sekretær
Flemming S. Lorenzen
Præsentation af nyudnævnt sekretær
Flemming S. Lorenzen.
Jeg er gift med Amelia Lorenzen og
vi har to drenge Michael på 32 og Luis
på 40 endvidere har vi 3 børnebørn.
Amelia har jeg mødt i Bolivia hvor
hun er født og opvokset. Amelia er
uddannet sygeplejerske i Bolivia, men
har her i Danmark arbejde som pædagogmedhjælper i øjeblikket i Asyl børnehaven Kalundborg. Amelia er medlem af klubhusvalget.
Jeg er udlært elektriker og videreuddannet til stærkstrøms-ingeniør ved
Århus Teknikum.
1976-1979 var jeg udstationeret i
Saudi Arabia for Semco Arabia et
datterselskab af den gang Semco A/S i
Glostrup. Opgaverne var projekter
inden for Power Distribution og Olie
industrien ARAMCO, Arabian American Oilcompany, Flour og Bechtel.
1979-1980 var jeg udstationeret i
Bolivia hvor vi, Semco byggede et tin
raffineringsanlæg sammen med Poul
Bergsø & Søn Glostrup, samt tyske
firmaer Babcok og Demag.
Det var her jeg mødte Amelia vi blev
katolsk gift og rejste sammen, Amelia,
Luis og jeg tilbage til Danmark efter
afsluttet projekt i dec. 1980.
Marts 1981 blev jeg ansat hos Carl
Bro Glostrup og startede på Projeket,
Tyra Gas development project, de nye
Gasfelter i den danske sektor af
Nordsøen.
1985 Etablerede jeg mit eget
ingeniør konsulent firma med speciale
i El- og Instrumentering/Proceskontrol
og har haft kontrakter hos Mærsk Olie
Og Gas A/S Esbjerg, Aker Engineering
Stavanger, NNE Engineering, og
Statoil A/S Raffinaderiet Kalundborg
frem til september 2011 hvor jeg gik
på pension 67 år, og lukkede samtidig
mit firma FSS Consult Aps.
Jeg er aktiv medlem på C-holdet.
Flemming S. Lorenzen
Korrektion
I sidste nummer af ”Sejleren” var der ved en fejl en annonce med invitation til
affyring af nødraketter. Dette arrangement bliver imidlertid ikke gennemført i
2013. Kalundborg Sejlklubs sejlerskole vil i stedet undervise i brug af nødraketter vha. en video-demonstration som endnu ikke er programsat.
Venlig hilsen Martin R Dyxenburg pva. Sejlerskolen
7
Havneudvalget orienterer:
I det forløbende år har der været et
stort arbejde i gang med renovering af
havnen. Der var problemer med vestbroens fastgørelse. For at afhjælpe disse blev der monteret nye kæder til ankerblokkene mod vest samt nye kæder
i krydsene i længderetningen.
Sidste år begyndte arbejdet med tætning af fortøjnings pælenes toppe. Det
arbejde er nu færdiggjort.
På broerne er der blevet opsat redningsposter med stiger.
Dæmningen, som fører ud til østbroen, var ved at skride ud i vandet.
For at afhjælpe dette akutte problem,
blev de ødelagte brædder udskiftet
med nye. Det er naturligvis kun en
midlertidig løsning på problemet. Vi er
derfor i gang med at indhente tilbud, så
der kan blive udført en grundig reparation af hele dæmningen.
Der er udskiftet spoler på el.-standerne på østbroen. På grund af vind og
vejr er der ved at være problemer med
standerne.
Igen i 2012 har isen været hård ved
pælene i indsejlingen. Seks af pælene
er blevet udskiftet. I et forsøg på at få
isen til at glide af pælene, så de kan
blive stående, er der nu sat plast på
nogle af dem. Vi har haft en udgift på
12.000 kr. på grund af isen.
Mastekranen har fået ny wire. Såvel
den elektriske installation som de mekaniske dele på den skal efterses og
renoveres. Mastekranen vil være ude
af drift det meste af vinteren
2012-2013.
Foruden ovennævnte arbejdsopgaver
er følgende blevet udført: Moringerne
8
vest for mastekranen er fjernet. Beddingen er færdiggjort for egne midler.
Miljøstationen er flyttet væk fra eksisterende bygning.
Alle klubbens huse er malet udvendig. Vandrørene på loftet over bestyrelseslokale og køkken er blevet skiftet.
Vindfanget ved køkkenindgangen er
færdiggjort.
Desuden skal Zephyr’s motor- og eldele renoveres i det kommende år.
Det meste af ovennævnte arbejde er
blevet udført af C-holdet.
Med hensyn til el.-forbrug kan det
oplyses, at der er udlånt 20 bimålere.
Flemming, Poul Erik samt Kaj har
deltaget i et Flids Havnes efterårsseminar i Fredericia. Der deltog 190
repræsentanter fra danske lystbådehavne. Gisseløre Havnen klarer sig
meget fint på landsplan.
Antallet af overnattende gæstesejlere
har været stabilt for Gisseløre Havnen
med 262 overnatninger i 2012. Der var
248 i 2011 og 244 i 2010.
Når vi ser frem på 2013 har vi her i
foråret kunne uddele 17 pladser samt 4
lånepladser. Ventelisten er d.d. 10
pladser.
Sejlklubben vil også i år tilbyde
medlemmer, der står på ventelisten,
kan benytte grønne pladser til en pris
af 500 kr. pr. påbegyndt kalendermåned.
Listen over bådpladser forventes
opsat senest 1. april 2013.
Vi takker C-holdet for deres store
arbejde. Uden det var Gisseløre Havnen ikke så velfungerende. Samtidig er
C-holdets indsats medvirkende til at
holde vedligeholdelsesudgifterne på et
meget lavt niveau, og dermed også
prisen for at benytte havnepladserne.
De bedste sejlerhilsner
På havne-udvalgets vegne
Kaj Ekkelund
havneudvalgsformand
9
Referat af ordinær generalforsamling i Kalundborg Sejlklub
afholdt den 21. februar 2013
(81 tilmeldte)
Formand Ole Meredin Petersen: Bød velkommen og bad generalforsamlingen
om at mindes afdøde Henning Christiansen med 1 minuts stilhed. Herefter valgtes
dirigent for generalforsamlingen.
Valg af dirigent: Johannes Olesen blev valgt som dirigent, og han kunne
konstatere at generalforsamlingen var lovlig indkaldt og annonceret i klub, på
hjemmeside og medier, efter konstatering at kun stemmeberettiget var tilstede blev
generalforsamlingen erklæret gyldig.
Bestyrelsens beretning: (se denne i sin fulde ordlyd i starten af bladet)
Kommentar til beretningen: Bodil Bengtson mente ikke at der kunne stemmes
for beretningen, grundet overgang til dankort, dette blev dog af formanden
modgået ved at henvise punktet til eventuelt.
Beretningen blev godkendt.
Forelæggelse af regnskab: Kasserer Tina gennemgik det fremlagte regnskab.
(kan ses på hjemmesiden) De enkelte punkter og poster kommenteres ikke i
referatet her.
Kommentar til regnskab: Jørgen Lange ville gerne vide, hvad havnerefusion
betød og stod for.
Svar ved OMP, dette beløb er ikke nyt, men er fremkommet grundet den mere
gennemsigtige regnskabsmetode. Beløbet kommer frem ved at det er penge som
havnen betaler klubben for brug af klubhus etc.
Hans Meredin Petersen spurgte hvad renovering af beddingen havde kostet, svaret
var 130.000.
Kresten Rasmussen spurgte til punktet følgebåde, og blev svaret med at dette
punkt bestod af driftsudgifterne til disse.
Formanden ønskede at uddybe regnskabet.
Resultatet for klubben på 148.000 skal ses i lyset af at 100.000 ikke er blevet brugt
til klubhus renoveringen som budgetteret den starter først i dette forår og vil så
10
indgå med minus. Det afholdte DM stævne gav 30.000. Så med dette i baghovedet
svarer regnskabet til bestyrelsens forventning.
Havnens gode overskud kan for langt det meste tilskrives en overordentlig aktiv
kasserer, som har fået omkring 80.000 kr. tilbage for afgifter af el. Dette gav
anledning til ros og klap.
Regnskabet blev herefter godkendt.
Forelæggelse af budget:
Formanden gennemgik budgettet, som sidste kolonne på regnskabet.
De vigtigste hovedtræk og ændringer i forhold til øvrige år.
Else og Johannes Petersens Fond: Grundet god og fornuftig forvaltning af
fondet er det muligt at trække ekstra uden at påvirke fonden. Derfor er det
glædeligt at vi kunne støtte aktivt og økonomisk op med ydeligere 25.000 til den
øgede indsats i ungdomsafdelingen, som har bevirket at der er fuldt hus med
hensyn til medlemstilgang, og vi nu kan aktiviteter som kan matche det.
Kølbådsudvalget: Udvalget har ved en fejl kun fået bevilget 5.000, dette burde
have været 10.000, men dette er noteret.
Administration: Beløbet er ekstraordinært sat op i forbindelse med overgang til
det nye medlems/økosystem, hvor der forventes et anseeligt antal mandetimer, for
at få det bragt helt på plads.
Afskrivning: Som støtte for de unge medlemmer afskriver vi ekstra på udstyret.
Havnen: Her er det specielt udbygning og vedligeholdelse af øst dæmningen.
Kommentarer til budget: Der var ingen kommentarer.
Budgettet blev godkendt.
Indkomne forslag: Der var ikke indkommet forslag.
Valg af bestyrelses medlemmer: Fremgår af side 2
Valg af bestyrelses suppleanter: Knud Pries, genvalg. Finn Frederiksen, genvalg.
Valg af revisorer: Bente Hammerstrøm, genvalgt. Flemming Heiberg, genvalgt.
11
Revisor suppleant: Helmer Bering, genvalgt.
Valg af udvalg: Fremgår af side 2.
Eventuelt:
Beretning fra Else og Johannes Petersens fond:
Udkast til regnskab blev forelagt:
Formuen ca. 750.000
Afkast af denne 41.000
Udgift til Nordea 6.000
I år kan der uden der bruges af de båndlagte midler yderligere afsættes 25.000 til
ungdomsarbejdet.
Valg af bestyrelsesmedlemmer til Else og Johannes Petersens fond:
Ole Meredin Petersen, Tine Jensen. (Herudover er ungdomsformanden født
medlem jf. fundatsbestemmelserne).
Valg af revisor til Else og Johannes Petersens fond: Nordea
Ikke generalforsamlingsvalgte udvalg:
Sejlerblad redaktion, Web udvalg og Sejlerskole udvalg, se side 2.
Kommentarer og debat til eventuelt:
Hans Meredin Petersen takkede for sejleren.
Flemming Heiberg spurgte om bestyrelsen havde gjort sig tanker om et kommende
medlems tab grundet nyt medlem/økonomisystem, han henviste især til den nye
betalingsform.
OMP besvarede med at disse overvejelser er lidt teoretiske, da der desværre ikke
var nogen anden udvej da det gamle system blev lukket, og der ikke rigtig var
andre alternativer.
Egon Hansen ønskede at havnens regnskab klart skulle adskilles fra klubben, idet
han frygtede at man ved en senere større reparation ikke havde de nødvendige
midler, hvis ikke man klart kunne se overskuds fordelingen, og resultatet af dette
let kunne forårsage en pladsleje stigning.
Han nævnte bl.a. de nyligt overståede pælerenoveringer, renovering af bedding,
gamle pontoner.
12
OMP besvarede med at han var enig i betragtningen. Kommunen har
tilkendegivet, at man trods besparelser i kommunen var indstillet på at støtte
havnen med midler, således at nødvendige reparationer og vedligeholdelse kan
udføres. Dette forudsætter at der dels laves et forudgående budget, samt at
regnskabet er adskilt.
Adskillelsen i regnskabet kan man se under punkterne:
Klub kapital og Gisseløre kapital, idet disse to tal fremkommer ved at lægge
overskud for indeværende år til sidste års kapital.
Afslutning:
Dirigenten afsluttede med tak for ghod ro og orden, samt en veltilrettelagt
generalforsamling.
Formanden takkede afgående sekretær/næstformand Ulrik Outzen for sin indsats.
Ligeledes blev bestyrelsen og diverse udvalg samt C-holdet takket for deres
indsats.
Afsluningsvis hyldede vi klubben med hurra.
13
Klubarrangementer
i andet kvartal
Torsdagscafé m/foredrag
d. 4. april kl. 18,00/19,30
Menu:
Husarsteg m/ tilbehør
Kom og hør om Danske Tursejlere, som fortæller om fordelene ved
et medlemskab. Vi har i Klubhusudvalget sagt ja til at afholde
Danske Tursejleres Sommertræf.
For at kunne deltage i arrange-mentet den 7.- 9. juni, skal deltagerne være medlem, så kom og spis med og hør om de muligheder det
giver dig.
Hvad dækker vores forsikringer?
Vi får gode råd.
Torsdagscafé d. 18. april er flyttet til den 4. april
Standerhejsning
d. 21. april
kl. 9,00
Nyt & brugt
Lad os byde sejlsæsonen velkommen sammen.
Klubben er som sædvanlig vært med morgenmad
og en enkelt lille en til
halsen.
Vi medbringer nyt og
gammelt, som vi håber,
der er andre som kan
have brug for. Vi arrangerer ”butik” i Ungdomsafdelingen.
Få i god tid kigget i gemmerne, hvad kan andre
muligvis få glæde af?
Torsdagscafé d. 2. maj kl. 19.00
Menu: Dampet Laks m/ tilbehør
Vi spiser og hygger os i hinandens selskab.
Hvad har du/I af ønsker for fremtidige arrangementer.
Lad os høre, hvad der er behov for i fremtiden?
Der er større mulighed for at få, hvad du ønsker dig,
hvis du også giver udtryk for det!
Klubaften
torsdag den 23. maj
Vi glæder os til at se jer til klubaften
Der er spisning kl. 19 og efterfølgende fremvisning & salg af:
Under arrangementet gives der 20% rabat på Gill & Sperry
Torsdagscafé & Palby Marine d. 23. maj kl. 19.00
Menu: Stegt Kylling m/nye kartofler, surt & sødt.
Efter spisningen bliver der rig lejlighed til få handlet
det I lige mangler af bådudstyr eller nyt til sommerens
garderobe. Der vil helt sikkert være noget som kan friste.
Torsdagscafé d. 6. juni er udgået
Danske Tursejleres Sommertræf
Weekenden d. 7.- 9. Juni
Vi har fået mulighed for at være vært for denne del af landets
Danske Tursejler træf.
Er I medlem af danske Tursejlere, er der rig lejlighed til at få en
herlig weekend i klubben i samvær med andre medlemmer.
Læs yderligere på www.dansketursejlere.dk
eller www.kalundborg-sejlklub.dk
Skt. Hans aften søndag den 23. juni kl. 18.00
Vi skal have indviet vores store nye grill, som er klar til at blive
indtaget. Bordene vil være dække smukt, og I kommer selv
med den bedste madkurv, Vi hygger os til vi skal samles
om bålet og få sendt heksen af sted. Der vil som sædvanlig
være punch og lidt godt til ganen, at købe i klubhuset.
Til alle klubbens arrangementer købes al drikkelsen i
klubhuset.
Mindeord over Henning Christiansen
Henning er ikke mere blandt os på choldet. Vi savner hans gode humør og
lune. Ved vores månedlige seniorfrokoster var Henning altid god for en
sang eller en anekdote. I hans fortolkning fik ”På Samsø var en pige”
eller visen om ”Iversen, der tog Skt.
Peters nøgle til himmeriges port med
sig, da han gik” en underfundig drejning.
Ud over sin familie og sejlklubben
havde han to altoverskyggende interesser, nemlig flyvning og lokomotiver.
Begge dele fører os tilbage til hans
tidlige ungdomsår. Det var med en
særlig entusiasme han fortalte om det
første svævefly, han var med til at
bygge. Fascinationen ved svæveflyvning bevarede han til det sidste. Når vi
færdedes under åben himmel, udpegede han straks de kumulusskyer, der
ville give et svævefly den største opdrift. Det var også fascinerende at høre
ham fortælle om ferieturen i Sverige
med hans og Bodils enmotors sportsmaskine, eller da han under en
flyvning pludselig tabte flyets eneste
propel.
Henning, der var født og opvokset på
Sydøstsjælland, blev udlært som ma-
skinarbejder. Med det som ballast søgte
han ind til Statsbanerne som lokofører.
Det var i damplokomoti-vernes tid.
Han blev tilknyttet stræk-ningen
Kalundborg – København. Som følge
heraf slog han sig ned i Kalundborg.
Han blev aldrig træt af at fortælle om
de gode gamle damp-lokomotiver. Det
var spændende at lytte til.
Han var med da c-holdet blev startet i
forbindelse med byggeriet af klubhuset. C-holdet var imidlertid ikke kun
arbejde. Holdet mødtes også til festlige
sammenkomster
og
arrangerede
udflugter til Ballen og Kerteminde. På
disse ture var Henning og Bodil altid
med i deres 24 fods sejlbåd.
På et tidspunkt blev båden solgt, men
Henning bevarede sin interesse for
sejlklubben. Han deltog gerne, når choldets medlemmer samledes til frokost eller julearrangement. Han blev
altid opfordret til at bidrage til underholdningen, og han sagde aldrig nej,
men havde altid en vise eller en god
historie parat.
Vi holdt af ham og hans måde at være
på, vi mindes ham med glæde, og vi
savner ham meget.
Æret være hans minde.
18
På C-holdets vegne
Leif Jensen
Kan du sejle ?
- ellers får du nu mulighed
for at lære det.
Hvad enten du er
nybegynder, weekend-gast,
ny bådejer - eller bare aldrig
har fået lært det
grundlæggende - så er du
velkommen.
I Kalundborg Sejlklub kan man lære at sejle sejlbåd. Og som en af de eneste
klubber i Danmark, er det gratis for medlemmer.
Den indledende undervisning foregår 5 tirsdage om aftenen kl.19-22 i klubhuset,
fra 02.april til 30.april 2013. Herefter sejler vi 1 aften om ugen ud på fjorden (fra
18.30 til 21.00). Du kommer med en rutineret instruktør ud i en sejlbåd. Efter
sejladsen mødes vi i klubhuset og evaluerer dagens sejlads over en kop kaffe i ½
times tid. Dette gør vi indtil midten af juni. Hvis du har lyst, kan du slutte af med
at tage duelighedsprøven i praktisk sejlads.
Ring gerne til Jytte Colling (21400360) eller Jan Quist (72363353) hvis du har
spørgsmål. Tilmelding foregår via Kalundborg Sejlklubs hjemmeside
(www.kalundborg-sejlklub.dk).
Vi ses tirsdag
d. 2. april
kl. 19
i klubhuset på
Gisseløre!
19
”Intet nyt under solen eller vandlinien”
Mit eget citat fra ”Sejleren” nr. 1
2013. Et postulat eller?
Ved at iagttage billede nr. 1 af
”Verana” fra 1903 får man indtryk af,
at finnekølen ikke er en ny ”opfindelse.”
Heller ikke det lille ”spaderor,” der
ikke var effektivt. Ihvert fald på
”Verana.” Man syntes, det var en
20
dårlig idé. Mærkeligt nok, for de
mange nye konstruktører var ellers
ikke bange for at søge nye veje; så det
er mærkeligt, at det ikke blev videreudviklet. Tiden omkring 1900 var en
periode, hvor konstruktørerne forsøgte
sig frem på livet løs inden for såvel
”krydser – som racerreglen.” Det var
nok mest inden for kapsejladsbådene,
der blev eksperimenteret. Det i en sådan grad, at man gik bort fra dem,
fordi de konstruktioner, man byggede,
godt nok sejlede hurtigt. Men kun to,
tre år. Så var de udsejlede. Bådene var
jo bygget af træ, og de meget let
konstruerede fartøjer kunne ikke holde
til ret mange år på banerne.
I New York havde en ny skrogtype
vakt opmærksomhed. ”Gloriana”. Det
var ikke længden på 45 fod, der vakte
opmærksomhed. Det var en stort udfaldende stævn og agterende.
Væk var den lodrette stævn og det
høje fribord. Meningen med den udfaldende stævn var, at modgående
bølger ville blive ført ned langs og
under skroget.
Lige som med nutidens Americas
Cup konstruktioner, var der stor hemmelighed om tegningerne. Alt kunne
dog ikke skjules i længden, bådens
præstationer øgede nysgerrigheden, så
efterhånden dukkede der tegninger og
fotos frem. Også i Danmark. Som så
ofte før og efter var det Alfred Benzon,
der tog initiativ til forsøge sig med en
lignende men mindre udgave. Det blev
til ”Mabel,” som blev bygget hos
Lautrup i Hellerup i 1891/92.
Det er tankevækkende, at ”Gloriana”
dannede så meget skole, at den med
nogle ikke særligt revolutionerende
ændringer lagde grundlaget for sejlbåde trekvart århundred frem.
Jeg fristes til at sammenligne med
cyklens grundkonstruktion. Der er
kommet ændringer, der er kommet nye
materialer; men der er stadig et stel, to
nogenlunde ens størrelse hjul og kædedrev via tandhjul. Undskyld mig sammenligningen mellem to så vidt forskellige ”transportmidler;” men en helt
ny frembringelse, der viser vej frem,
kan forfines. Grundtanken fastholdes.
Det er egentlig værd at lægge mærke
til, at ”Glorianas” stævnhældning, der
afløste den lodrette, igen er på vej væk
og den lodrette kommet tilbage.
”Glorianas” og efterfølgernes stævne
løftede sig over søen, hvor den lodrette
kløvede den og kastede søen ind over
dækket. ”Glorianas” stævn kaldtes en
skestævn.
21
Den moderne lodrette stævn følges
dog af et andet undervandsskrog og
skrogvolumen, så det er set med en
999amatørs øjne måske hemmeligheden ved den moderne stævns fordele?
Måske skal vi se en modsat rettet
stævn. En stævn der hælder agterover.
Det er forsøgt med motorbåde, og
den berømte russiske panserkrydser
”Aurora” fra den russiske revolution
havde også en ”negativ” stævn.
Enkelte forsøgte sig med en klipperstævn, hvor stævnens bue var konkav som på de store sejlskibsklippere;
men det havde ingen succes.
Der var naturligvis konkurrence også
mellem de danske konstruktører, og i
nogle tilfælde ”stjal” man fra hinanden.
På Refshaleøen byggede brødrene
Svendsen en ”Gloriana,” hvis linier
”tilfældigvis” lignede Benzons ”Mabel.” De døbte den dog med navn efter
Benzons amerikanske forbillede!
De mange konstruktioner var kølbåde; men andre typer til kapsejlads
dukkede op: sænkekølsbåde og finnekølsbådene.
22
Igen var det Alfred Benzon, der
forsøgte at promovere sænkekølsbåden.
Den mest berømte og mest vindende
gennem fem var hans ”Enten-Eller” fra
1897.
Han skitserede et par år senere en
endnu mere avanceret såkaldt ”flynder” ”Omega,” som dog aldrig kom
længere end til skitsen.
Den var rektangulær og havde fokken på en ”Peterbom.”
Nyt – dengang – og i nyeste tid – er
et behageligt ryglæn til besætningen.
Skitsen giver mindelser om de nordamerikanske scows, som i 1890’erne
sejlede race på de store amerikanske
søer. En type, der blev ”genoplivet” i
1960’erne. De blev bygget i finér men
er også set under bygning af cedertræ
hos bådebygger Buddy Melges i USA.
Guldmedaljevinder i Solingen ved
De olympiske lege i München. (Kielerbugten). Nu konstruktør af Melges
24.
Sænkekølsbådene fik aldrig det helt
store gennembrud i Danmark. De holdt
sig længst ”i vandet” ved Sydfyn. En-
kelte nittede balast til sværdet og
nærmede sig på den måde bulbkølsbådene, som vel nok havde bedre
stabilitet, men som også var flade i
bunden som joller og med et fyldigt uspant, der fortsatte helt ud agter.
Den første og mest kendte er ”Dilemma, som hentede meget sølvtøj.
På sin vis dannede ”Dilemma” skole
for de følgende mange hurtigsejlere.
Starbåden fra 1912 med knækspant
har indtil nu været olympisk
klasse. Nu er den endelig på
vej bort fra De olympiske
lege. Der blev kun sejlet en
enkelt i Danmark, ”Perhaps” i
1960‘er-ne.
Imidlertid forsøgte et dansk
par for-gæves at kvalificere
sig til De olympiske lege i
London 2013.
Når man ser på starbådens linier,
skulle man ikke tro, at båden var særligt sødygtig. Imidlertid har starbåden
haft stor succes på såvel amerikanske
kapsejladsbane som på langdistancesejladser.
Således sejlede en starbåd i 1927 fra
New Orleans til Biloxi 100 sømil over
åbent havn om natten på 12 timer 2
minutter og 10 sekunder.
Langs Cubas kyst har starbåde præsteret at sejle kapsejlads ved 29. m.s. I
et sådant vejr går kun kystbevogtningen ud! Det var ved en Americas
cup sejlads, der blev aflyst p.gr.a.
vindstyrken. Der startede 25 starbåde.
De 22 gennemførte!
I de følgende artikler om lystbådenes
udvikling i Danmark handler det ikke
så meget om ekstremerne som om de
mere stabile fartøjer. Både, der tiltalte
de mange.
Litteraturliste som tidligere:
Einar Olufsen: ”Hvide sejl.”
Jan Ebert: Danske lystbåde 1.
Bent Aarre og Jan Ebert:
Bogen om meterbådene.
23
Kalundborg Sejlklub
Radiovej 3
4400 Kalundborg