1. No category

Pantaenius News
www.pantaenius.dk
2012
Pantaenius –2011
ske hvad der vil!
Danske lystsejlere reddet
No
Nr. 12
13
fra
brændende båd af det tyske beredskab
Det, som skulle være en hyggelig forårstur,
var tæt på at udvikle sig til et mareridt.
Læs hvad en lukket søventil kan medføre.
Motorskader
I Sådan kan du sikre dig mod
motorskader på grund af manglende køling.
 Side 5
Bådstativer
I
Forhold, som du skal være
opmærksom på, når båden sættes i stativ.
 Side 10 og 11
Lynnedslag
I
Skader ved lynnedslag og
forsikringsdækning.
 Side 8 og 9
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite22
Pa n ta e n i u s N e w s
2012
2011
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
Pantaenius
– en anderledes forsikring af din båd
No 13
Nr.
12
2011
2012
Skader uden selvrisiko
at sejle i disse farvande. Du har også mulighed
Allerede fra forsikringens start har du ingen
for at få dækning på din hovedmotor, sådan at
selvrisiko på de fleste af de skader, du ikke selv
den er dækket de første 5 år for interne skader i
har indflydelse på. F.eks. ingen selvrisiko ved brand,
motoren.Vil du benytte din båd til udlejning, kan
Er din båd forsikret gennem Pantaenius, behøver du normalt ikke at bekymre dig om, hvordan din forsikring
indbrud, lynnedslag eller transportskader. Og heller
du også få dækning for skader, som opstår under
dækker.
ikke hvis en anden båd sejler på din båd, mens den
udlejningen.
Seite
Side 3
ligger i havn selv om skadevolder ikke findes.
sum og ikke handelsværdien. Ingen usikkerhed om
men grundkonceptet har været uændret i mange år.
erstatningens størrelse. Hvis påhængsmotoren
Hvilke muligheder har du for
Da Pantaenius i Danmark ikke tilbyder andre
Her er nogle af grundene til at vælge en forsikring
er bådens hovedmotor erstattes den ved total-
tillægsforsikringer?
forsikringer end bådforsikringer, er disse ikke et
gennem Pantaenius.
skade også med den aftalte sum – uanset alder og
Uanset om du sejler jolle, sejlbåd eller motorbåd
biprodukt hos os. Men vi er nødt til at være skarpe
uden afskrivning.
er det sjældent, at du har behov for udvidelse
på dette produkt. Vores skadesmedarbejdere
Aftalt forsikringssum og ingen
Pantaenius’ hovedkontor
Skader og kundebetjening
Pantaenius tilpasser løbende forsikringsprodukterne,
Bådmesser
af dine forsikringsdækninger, når du er forsikret
er selv sejlere. De kender de lokale reparatører
afskrivning – du ved hvad du får
Ved delskade erstattes de nødvendige reparations-
gennem Pantaenius! Men hvis du ønsker at sejle
og fagfolk, men har også et stort internationalt
Vores koncept er, at det skal være enkelt at
udgifter eller genanskaffelsesudgifter uden fradrag
til Svalbard, kan du udvide din ulykkesforsikring
netværk, som langturssejlerne nyder godt af. Har
Også i år vil Pantaenius være at finde på forårets
være forsikret. Som en af de få udbydere af
for alder. Det gælder også sprayhood, cockpit-
til også at omfatte SAR’s omkostninger. Det er
du brug for et tilbud eller har du brug for ændring
danske bådmesse ”Både i Bella 2012”, som
lystbådsforsikringer erstatter Pantaenius ved
kalecher, sejl og rig, hvor erstatningen heller ikke er
et krav fra Sysselmanden, at der stilles garanti for
af din forsikring, betjenes du også af en erfaren
afholdes 24.-26. februar samt 1.-4. marts 2012.
totalskade af båden med den aftalte forsikrings-
begrænset til en bestemt del af bådens værdi.
disse omkostninger før man kan få tilladelse til
medarbejder.
Vi vil være at finde på samme plads som sidste
år – standnr. E-003 i centerhallen. Så ønsker du
råd og vejledning omkring de udfordringer, du
kan møde som bådejer, eller har du spørgsmål
Lystbåde på Grønland
bruges meget her i Grønland. I Danmark har de
med deraf følgende skader. Sidste sommer havde
om bådforsikring, er du meget velkommen til at
fleste båden som et statussymbol. Man sidder nede
jeg et mindre sammenstød med en pukkelhval.
besøge os til en uforpligtende snak.
i havnen på agterdækket og får en drink i håb om,
Både hvalen og jeg blev forskrækkede.
Øvrige messer, hvor du finder
at nogen man kender kommer forbi, for det er
farligt at sejle ud af havnen. I Grønland eksisterer
En anden udfordring ved sejlads på Grønland er
Pantaenius 2012:
”Marinalivet” ikke. Når man går om bord i sin båd,
vind. Normalt er vejrvarslerne ganske sikre, men
• Sjøen for Alle 2012, Oslo
grejet pakkes og der gøres søklar, motoren
vind kan komme med uforudsigelig kraft. Fra stille
startes og så forlades havnen med kurs mod
solskin til fuld storm behøver der ikke at gå mere
det mål man har sat. Det mest normale er
end et kvarter.
2-300 sejltimer pr. år, men vi har enkelte, der når
20.03.2012 – 25.03.2012
• Dra til Sjøs 2012, Bergen
19.04.2012 – 22.04.2012
• Båter i Sjøen 2012, Oslo
7-800 timer på en sæson. Når vi snakker med
På en weekendudflugt i januar for nogle år siden,
motorleverandørerne om disse tal, ser de helt
i en chartret rejsebåd, lå vi for anker i en vig i
måbende ud og kan slet ikke forstå det.
Godthåbfjorden i vindstille. Vi ser en mur af vand
06.09.2012 – 09.09.2012
rejse sig på den anden side af vigen. En faldvind
Godthåbfjorden er ganske stor fra mundingen og
Bådene er også blevet væsentlig hurtigere de
kommer ned fra fjeldet og strygende hen over
til den inderste bund ved isbræen er der over
senere år. I kraft af at afstandene er så store, er
vandet og nærmer sig skibet. Inden vi når at få
150 km. Og bredden er over 70 km. Der er masser
folk blevet mere utålmodige, og de fleste vil under
startet motoren, bliver vi ramt af muren med 88
af større og mindre øer i fjorden, og skønne
ingen omstændigheder sejle under 20 knob.
knobs vind. Det var voldsomt.
bugter og vige samt vanddybder på op til 5-600 m
og fjeldtinder op til 1411 m. Selve mundingen af
Pantaenius har spurgt Klaus Eskildsen, Grønlands
lystbåde. I hele Grønland er vi 55.000 indbyggere
Hvis du flyver, er der ikke så mange steder at
Udfordringer ved sejlads i Grønland
Jeg blev en gang ringet op fra Pantaenius i England
fjorden er kun ca. 5 km bred, men når tidevandet
Bådcenter i Nuuk, om han kunne lave et indlæg, om
og måske 2500/3000 lystbåde, dertil kommer så
lande, og en flyver er svær at fiske fra. Det er
At sejle 20-30 knob i grønlandske farvande kræver
en søndag morgen, og bedt om at assistere et
er på sit højeste, ca. 5 m, er strømmen ganske heftig.
det at være bådejer på Grønland. Klaus har sendt
erhvervsbådene. Vi bor på verdens største ø og
ikke muligt at lave veje mellem byerne på grund
stor opmærksomhed fra føreren og medpassagerer.
meget erfarent engelsk sejlerpar, der havde mistet
Forholdene er enorme – naturen er fantastisk og
os nedenstående.
vi har en utrolig lang kyststrækning. Hvor lang ved
af afstandene og på grund af utallige fjorde, der
Der er skær alle vegne, især på kyststrækningerne,
deres båd i en kraftig storm syd for Nuuk. Den
uforlignelig. Man skal tænke sig om inden man
jeg ikke og ingen kender sandsynligvis det rigtige
skærer sig dybt ind i landet. Så vil du ud af byen,
men der ligger også en del andet i vandet, ikke så
engelske sagsbehandler var noget rystet over at
sejler. PS. Medens jeg har skrevet dette har jeg
Mange vil stille spørgsmål om der er noget at bruge
tal. I Norge har man lige fundet ud af at kysten er
er båden eneste mulighed.
meget affald som i Europa, men is og drivtømmer.
uheldet var sket 15 sømil fra beboet sted. Jeg
siddet og kigget ude af vinduet og talt ikke mindre
lystbåde til i Grønland, der er jo is hele tiden.
væsentlig længere end man troede.
Især sort is er farligt. Sort is er meget hårdtfrosset
måtte berolige hende med, at englænderne havde
end 7 havørne, der leger i vinden.
Både bruges så til gengæld meget alsidigt. Som
smeltevand fra gletsjer næsten uden luftbobler,
været ekstremt heldige fordi uheldet var sket så
Svaret er JA. Grønland har nok den største tæthed
Bådene bruges alsidigt
almindelig fornøjelse, som fiskeredskab, som
der gør at den ligger lavt i vandet. I uroligt vand og
tæt på et beboet sted, og at inspektionskutteren
Fra en der kom til Grønland ved
af lystbåde i forhold til befolkningens størrelse. I
Vi har mange både, fordi den eneste måde at
transportmiddel og som ”autocamper” på ferieture
i dårligt lys er det næsten umuligt at se, og en lille
Tulugaq kunne undsætte dem inden for en halv
et uheld for 25 år siden.
Nuuk er vi ca. 16.000 indbyggere med ca. 1000
komme ud af byen på er enten at flyve eller sejle.
eller familiebesøg. Langt størsteparten af lystbådene
klump på et par hundrede kilo slår meget hårdt
time, og at der kun var sket materiel skade.
Venlig hilsen Klaus.
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite44
2012
2011
HYGGELIG FORÅRSTUR GIK OP I RØG
Pa n ta e n i u s N e w s
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
No 13
Nr.
12
En dejlig forårsdag i april var ejeren af denne
Queenship 62 på sejltur med nogle venner
Forårsturen med vennerne endte efter en halv time med at båden brød i brand.
på Flensborg Fjord. Efter at have sejlet en halv
2011
2012
Seite
Side 5
Skader på motor er tit uden dækning.
Men det kan du gøre noget ved
times tid opdager føreren, at temperaturen
på begge motorer er alarmerende høj og
Et nyt produkt kan forhindre mange skader. Og nogle skader kan man faktisk forsikre sig mod.
olietrykket lavt. Han stopper motorerne og
opdager, at der står flammer op af en luge i
agterdækket. Ilden forsøges forgæves slukket
med pulverslukker.
Ingen kom til skade
Besætningen bliver reddet over på en hollandsk
sejlbåd og en anden båd slår alarm over VHF
til SAR i Langballigbau i Tyskland, som kommer
til undsætning og røgdykkerne får slukket den
sidste ild.
Årsag: Lukkede søventiler
Hvert år sker der skader på motorer, som kører
New Zealand. Firmaet producerer bl. a. kugle-
Føreren af båden havde ikke opdaget, at en
varm fordi der ikke er lukket op for kølevandet
ventiler, som kan forsynes med en sensor, som
anden ved en fejl havde lukket for søventilerne
eller kølevandsindstaget er måske helt eller delvist
viser om ventilen er lukket eller åben. Sensoren kan
i stedet for at åbne dem. Dette havde den
stoppet, så kølingen er utilstrækkelig. Skaderne
forbindes med bådens tændingslås, så motoren ikke
fatale konsekvens, at udstødningssystemet blev
sker på trods af alarmsystemer for overophedet
kan startes, hvis der er lukket for kølevandet.
så varmt, at der gik ild i en gummilyddæmper,
motor – nogle gange har alarmen måske ikke
der sad i rummet bagved motorrummet.
virket. Andre gange er alarmen overset eller den
Pantaenius har ikke erfaring med produktet, men
Rummet, hvor udstødningerne var placeret,
er ikke blevet hørt. Problemet opdages måske
kan se muligheden i at undgå skader på grund af
udbrændte.
først, når motoren bliver så varm, at ledningsnet
overophedning af motor – og i værste fald brand i
og gummidele til udstødningen smelter og udvikler
båden – bare fordi man har glemt at åbne ventilen
Betydelige skader
røg. Skaderne på motoren kan være dyre, hvis
eller troede den var åben.
Brandskaderne på glasfiber og bådens
topstykket er blevet skævt eller stemplerne har
installationer er betydelige, men er dækket
ødelagt cylinderforinger.
Importøren oplyser
Denrex oplyser at ventilerne fra TRU-DESIGN
af bådens kaskoforsikring. Alene til rengøring,
glasfiberreparationer og klargøring til
Skader som skyldes, at man har glemt at åbne
er lavet i glasfiberforstærket polymer og at
montering af nye installationer er anvendt over
for kølevandet, er normalt ikke dækket af bådens
produkterne er godkendt af IMCI (International
1000 arbejdstimer. Branden havde ikke bredt
kaskoforsikring medmindre det har udviklet sig til
Maritime Cer tification Institute i Belgien) i
sig til motorrummet. Der er tilsyneladende
åben ild. Åben ild defineres ved at der er flam-
henhold til ISO standard 9093-2. Kugleventilerne
ikke større skader på motorerne, selv om
mer, og ilden selv kan vedligeholde og brede sig.
er trykprøvet til 50 bar og frosttestet til 20 grader.
de har været meget varme på grund af den
Fordelene skulle bl. a. være, at ventilerne ikke
En undtagelse er dog Pantaenius, der også dækker
er udsat for korrosion og galvanisk tæring. TRU-
skader på grund af svidning og ulmen, selv om der
DESIGN har et stort sortiment inden for ventiler,
ikke har været åben ild.
overgangsstykker og pumper til maritime formål.
en monitor, som viser om ventilen er lukket
Der er faktisk både som totalskades på grund af
Muligt at forsikre sig mod motorskader
eller åben.Ventilerne kan også forbindes med
sodskader og skader på ledningsnet og installationer
Det er faktisk muligt at tegne en tillægsforsikring,
tændingen, så motorerne ikke kan startes, hvis
uden at der har været åben ild. Udskiftning af
som dækker motorskader, der ellers ikke er dækket
kølevandsventilerne er lukket. Endvidere kan
svedent ledningsnet, ødelagte installationer og
af kaskoforsikringen. Som en af de få på markedet
Pantaenius tegne en tillægsforsikring på nyere
rengøring for den gennemtrængende lugt af sod
tilbyder Pantaenius at tegne en tillægsforsikring
motorer, som dækker skader på motorer på
er bekostelig.
for motorer ind til de er 5 år gammel. Forsikringen
manglende køling.
Kan undgås
Der fås nu søventiler, som kan forbindes med
dækker, med fradrag af selvrisiko, skader på grund
grund af fejlbetjening. Se artiklen her i bladet
”Skader på motor er ofte uden dækning. Men
Nyt produkt hjælper den glemsomme
af betjeningsfejl og skjulte fejl i motoren som f. eks.
det kan du gøre noget ved”.
Firmaet Denrex ved Mariager impor terer
fabrikationsfejl. Tillægsforsikringen kan tegnes
produktserien TRU-DESIGN, som produceres i
sammen med kaskoforsikringen af båden.
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite66
2012
2011
Pa n ta e n i u s N e w s
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
No 13
Nr.
12
2011
2012
Seite
Side 7
Skader ved afrigning af mast
Forslugen Spækhugger?
Ved skader er Pantaenius rundt på havnene og ser
Nej, det er ikke en forslugen Spækhugger. Og heller ikke en modificeret
mastekraner, kroge og stropper, da vi tit oplever
Spækhugger med udskydeligt bovspryd.
skader ved af og på montering af mast, hvor man
taber masten. I de fleste tilfælde tabes masten, fordi
knuden løsner sig eller stroppen ikke er ordentligt
fastgjort i krogen. I enkelte tilfælde er stroppen
ikke på det rigtige tyngepunkt, men sat for lavt, så
masten tipper, når stagene er løsnet.
På de fleste mastekraner er der en krog og en
godkendt strop, så man er tvunget til at sætte
stroppen rundt om masten, og så kan det stort
set ikke lade sig gøre at tabe masten.
På fotoet ser vi en mastekran, hvor havnen har
valgt at sætte en gaffel på kranen, og vi har oplevet
i flere tilfælde, at bådejeren kun sætter gaflen under
salingen men ingen strop om masten, så masten
tabes, når den løftes.
SÅ FÅ GAFLEN FJERNET og få monteret en krog
samt godkendt strop, så bådejeren ikke misforstår
hvad gaflen er til!
Sker der en skade
Får du en skade på din båd, skal du forsøge at
begrænse den. Pantaenius dækker rimelige udgifter
til at begrænse skaden.
Kontakt Pantaenius hurtigst muligt. Ved akutte
skader, hvor du har brug for hjælp eller et godt råd
med det samme, kan du døgnet rundt kontakte en
skadesmedarbejder. Nødtelefonnumre kan du bl.
Udbrændt Bayliner. Branden opstod i nabobåden.
a. finde på bagsiden af dette blad eller på www.
pantaenius.dk. På hjemmesiden kan du også finde
andre råd om skader.
I maj 2011 havde en gruppe Spækhugger-sejlere på
den anden båd, og for at få bådene fri af hinanden
Aarhus Bugten en træningsaften under vejledning
cuttes vanterne. Og genuaen, som var klemt fast
Din mailadresse og
af en erfaren sejlmager, som rådgav om trimning.
i revnen i Hvalborgs stævn og mellem stævn og
kontaktoplysninger er vigtig
Måske var fokus for meget på sejltrim og for lidt
vanter, måtte skæres i stykker. Røret, som på
Mange sejlere har adgang til mail selv om de er
på de andre både. Besætningen på Hvalborg,
billedet stikker ud af Hvalborgs stævn, er et rør,
på langtur. Enten via mobil eller trådløst internet.
som ses på billedet, overså en anden Spækhugger,
som blev brugt som vantbeskytter på den anden
Især ved skader i udlandet er det en stor fordel,
der var på styrbord. Hvalborg er på toppen af en
Spækhugger.
hvis vi kan komme i kontakt med dig på mail.Vær
Her skete der heldigvis ingen personskade. I Juelsminde stod en vognmand for optagning af både. Bådene
bølge, da den rammer den anden Spækhugger
omhyggelig med at oplyse rigtig mailadresse og
blev løftet op på ladet med lastbilens kran. Her blev de sat på ladet, hvor de stod på kølen men uden
midtskibs mellem topvant og undervant.Vanterne
I løbet af 14 dage var Hvalborg repareret og igen
andre kontaktoplysninger, så de er læselige, hvis
sidestøtter og mens de stadig hang i kranen. Da båden under kørslen svingede ud væltede lastbilen. Båden
skærer sig som strenge på en ostehøvl igennem
på vandet. Båden var forsikret i Pantaenius, som
du udfylder en skadesanmeldelse i hånden.
blev totalskadet, og Pantaenius udbetalte forsikringssummen.
den tykke glasfiber i stævnen. Masten knækker på
erstattede skaderne på den og den anden båd.
Motorbåd med omfattende brandskader.
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite88
Pa n ta e n i u s N e w s
2012
2011
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
No 13
Nr.
12
2011
2012
Seite
Side 9
Da lynet ramte Flicka II
Mange skader på grund af
lyn- og tordenvejr i 2011
Genuaen blev svedet, da lynet gik gennem forstaget.
Revne mellem køl og skrog.
Kristian Jul Thomsens Faurby 330 blev ramt af lynnedslag, mens den lå på sin plads i Herredslev
skroget, er glasfiberen delamineret, hvad med
Der var i 2011 mange skader på grund af lyn- og tordenvejr. Navnlig i juli
Strand Sejlklub i Roskilde Fjord.Vi bringer her Kristians egen beretning om skaden.
riggen, hvad med sejlene, hvad med? Ja den
på Sjælland.
kører på højtryk. Lad os kalde dette fast one.
Ved langt de fleste skader er det kun noget af elektronikken, som er skadet.
Jeg har sejlet siden jeg var 10 år gammel og har
Alt klar til ferie, men så ...
Derefter kommer næste store spørgsmål som en
F. eks. instrumenter, lader eller navigationsudstyr. Lynet behøver ikke at
derfor oplevet lidt af hvert. Siden jeg fik familie, har
Lige før ferien var jeg en tur i USA og kommer
hammer – hvad med forsikringen? Jeg var noget
ramme din egen båd for at den skades. Det sker at elektronik skades, selv
jeg ikke prioriteret sejlsporten på grund af ungerne,
hjem d. 2. juli og kører et smut på havnen søndag
spændt, da jeg ringede til Pantaenius mandag
om det er nabobåden eller en lysmast i nærheden, som rammes.
men jeg har altid vidst, at når tiden var rigtig så
d. 3. juli for at se til båden og mødes med min
d. 4 juli. Det viste sig dog at det var helt unødigt.
skulle jeg have mig en sejlbåd. Drømmen blev en
far, som havde lakeret noget af dørken. Så jeg
Efter en stille og rolig samtale var dommen klar –
De større skader
realitet i oktober 2010 hvor vi købte en Faurby
glædede mig til en sludder og en kølig øl. Som
vi dækker så tag det roligt. Første spørgsmål var
Lynet rammer ofte mastetoppen og søger den mest direkte vej til vandet
330. Jeg har altid syntes, at Faurby producerede
nogle måske vil huske, så var weekenden 1.-3. juli
faktisk: I var ikke i båden vel? Dejligt at det er os,
gennem dele af båden, hvor den elektriske modstand er mindst. Fra
rigtig smukke og velsejlende både, så derfor var
speciel ved at der afholdes Roskilde Festival og
der kommer først.
masteprofil til mastefod og gennem for- og bagstag. Spændingen kan være
det med at slå til da muligheden kom – det er
et voldsomt regnvejr, som oversvømmede flere
nemlig ikke så nemt at få fat i en 330.
dele af landet – specielt var København hårdt ramt.
Herefter var processen meget klar. Pantaenius fandt
Endelig var der et meget voldsomt tordenvejr
hurtigt en bådkyndig taksator, der havde tid og var
med mange lyn.
tæt på hvor vi har båden, som vi så kontaktede.
Valg af forsikring
Det var en relativ stor investering, så allerede
meget høj og pinbolte eller agterstagstrammer kan være ”svejst” sammen.
Det er set, at lynet er sprunget videre fra agterstag til roret (stålprofilen
Dørken var nærmest sprængt i stykker.
i roret) og udladningen har påvirket skruen foran roret. Lufttrykket i et
lukket rum, som under dørken ved mastefod eller i ankerbrønden ved
Derefter arrangerede vi efter aftale, de reparatører
Fakta om skaden på Flicka II
forstaget, kan være så voldsomt, at det har karakter af eksplosion, så dele af
apteringen er sprængt i stykker. For år siden sank en båd i middelhavsregionen,
i forbindelse med købet skulle jeg vælge, hvor
Nå, men jeg har som sagt oplevet lidt af hvert
der skulle gennemgå båden for skader i forbindelse
• Lynet var slået ned i mastetoppen, hvor ”pisken” og beslag til VHF-antennen
båden skulle forsikres. Her var det meget hurtigt
i mine mange år som sejler og skænker det
med lynet – det gik forbavsende hurtigt, og vi
var sprængt væk. Lynet var fra mastetop ledt gennem forstag og masteprofil.
klart, at efter at have forhørt mig i netværket, var
overhovedet ikke en tanke, da jeg ankommer til
var allerede i gang med at reparere båden ugen
Fra mastefoden var lynet sprunget til forreste kølbolt og luftrykket havde
anbefalingen entydig – vælg Pantaenius, de har
havnen. Men da jeg ser min far, så kan jeg se på
efter. Listen var lang og alt blev gennemgået og
sprængt dørken i stykker. De sprængte dele af dørken havde ramt og skadet
Lynafledere monteres typisk, så lynet via kabler føres fra masten og ned til
forstand på både og har de rigtige produkter. Så
hans ansigt, at der er noget galt. Han fortæller mig,
undersøgt for skader og fejl. Hele forløbet tog
andre dele af apteringen. Glasfiberskålen ved mastefoden var skadet.
kølboltene, så lynet kan udledes gennem kølen. Lynafledere har selvfølgelig
derfor tegnede jeg forsikring hos Pantaenius.
at lynet er slået ned, og jeg tænker pokkers nu er
sammenlagt ca. 4 uger, så var vi sejlklar igen.
hun sku’ brændt eller sådan noget. Jeg løber ned
Nu kom båden på land og den lange mørke tid
til båden for at se på skaderne.
skulle overstås. Ventetiden blev flittigt brugt på
• På grund af de synlige skaders omfang blev det hurtigt besluttet, at båden
skulle på land og afrigges så skrog/bund og rig kunne tjekkes. På kølens
Det som var en dejlig oplevelse var, at vi i processen
forkant var en mindre revne mellem køl og skrog, men ingen delamineringer
ikke var pålagt en bøvlet proces, som gjorde at
i skroget under mastefoden.
at pudse og polere rigdele, aptering m.m. Og
Store skader
båden skulle stå på land før beslutningen om
endelig kom så dagen, hvor vi skulle på havnen –
Umiddelbart er der ikke noget at se udefra. Men
reparation blev taget. Så konklusionen fra min
sæson 2011 var en realitet. Det var rigtig dejligt
da vi kommer i kahytten er det tydeligt, at der
side er at der kun er en bådforsikring, som kan
at komme på havnen, og jeg var den første der
har været besøg ...
anbefales og det er Pantaenius.
• Lynet havde forårsaget svidemærker på genua og sorte plamager på forstag,
hvor lynet også havde ”svejst” en pinbolt fast.
• Alle installationer blev gennemgået af en tekniker, da der var problemer
med bl. a. varmeapparatet, køler, lader, afløbspumpe og ankerspil. Der var
kom i vandet, fik masten på og kom ud at sejle!
da lynet havde slået en søventil ud af skroget.
en vis effekt, men skaderne kan være betydelige på trods af lynafledere. Et
tykt lag epoxy på kølen nedsætter effekten.
Mange små skader
Langt de fleste skader på grund af lynnedslag, som er anmeldt til Pantaenius
i 2011, er dog mindre skader på dele af bådens elektronik, og ikke skader
på andre dele af båden. Der er mange skader i størrelsen fra ca. 2000 kr.
til ca. 20.000 kr.
skader på instrumenter, ekkolod, log, mastetransducer og kortplotter.
Pantaenius dækker uden selvrisiko
FANTASTISK dejligt at se ungerne og fruen nyde
Dørken er eksploderet rundt om mastefoden
Pantaenius har den rigtige holdning og tilgang
• Der blev indhentet oplysninger fra masteproducent om tolerancer for
vores smukke omgivelser.
og bordet er revet af, selve dørken er knækket
til kunderne, og så er produkterne ærlige og
mastens hårdhed. Hårdheden på masten blev målt flere steder på masten,
En kaskoforsikring ved Pantaenius dækker skader på grund af lynnedslag
midt over og alle skabe og luger er sprunget op
ligefremme.
men lå inden for tolerancerne.
uden selvrisiko. Det er ikke et krav, at lynnedslaget skal have medført brand,
Vi fik sejlet en del gennem foråret og havde plan-
pga. lufttrykket. Alt elektrisk er naturligvis også
lagt vores sommerferie. Vi skulle sejle to uger, så
gået ... Nå men så sidder du så der, og fantasien
Elektriske hilsner
alt var planlagt og i skønneste orden.
begynder at arbejde. Hvad med undervands-
Kristian Juel Thomsen
• Da der både var skade på elektronik, glasfiber, sejl og rig var 4 forskellige
reparatører involveret i reparationer og undersøgelser.
• Flicka II var sejlklar igen en måned efter lynnedslaget.
for at skaden dækkes. Pantaenius dækker også skaden på din båd, selv om
lynet ikke direkte har ramt den, men f. eks. nabobåd eller en lygtepæl tæt
på. Men lynet skal være skyld i skaden på din båd.
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite10
10
2012
2011
Pa n ta e n i u s N e w s
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
No 13
Nr.
12
2011
2012
Seite
Side 11
Nyt stativ men underlaget ...
Denne Contrast 36 væltede under den første efterårsstorm i 2011.
Uforsvarligt! Her er den helt gal. Kølen er afmonteret og bådens tyngdepunkt er derfor meget højt. Og det
bliver ikke bedre at, ejer har sat stativ på båden til høj vinterpresenning.
Båden har i flere år stået i et traditionelt vinterstativ,
vurdering for dårligt til den måde, som stativet er
men ejeren havde i efteråret 2011 anskaffet og sat
brugt på, da de mobile stativer stiller klart større
båden i et nyt mobilt bådstativ, hvor båden med en
krav til underlaget.
løftevogn kan flyttes, mens den står i stativet.
Forskellen på stativer
forsvarligt
• Spørg leverandøren eller fabrikanten af
Vinterpladsen har i mange år været brugt til oplag
Lars Pedersen oplyser at et traditionelt bådstativ
stativet om hvilket stativ og størrelse han
af både med de almindelige stativer. De sidste
er ca. 2,5 til 3 m bredt, mens de mobile stativer
anbefaler til din båd og det underlag, som
år er der også kommet en del både, som står
normalt er maks. 2 m. Endvidere er rammens
den skal stå på.
i de mobile bådstativer. Pladsen er inden for de
langsgående profil helt ude ved stativets maksimale
• Hvis båden skal stå med mast på, giver det
sidste par år blevet skrabet over og jævnet med
bredde på de traditionelle stativer, mens de
en ekstra belastning, og du bør sikre dig, at
stabilgrus – herunder også et tyndt lag stabilgrus
langsgående profiler ved de mobile stativer kun er
stativet fortsat er dimensioneret til det. Spørg
på det sted, som Contrasten står på.
placeret i ca. 80 cms bredde. Efter hans vurdering
fabrikanten eller leverandøren.
skal et mobilt stativ ikke sætte sig eller synke mere
En fabrikants vurdering af stativet
en 5-8 cm før det er kritisk.
På mange vinterpladser bruges der både de
• Afmonter rullesejl. Et rullesejl, som blæser
ud, kan skade nabobåden og give en stor
belastning, så båden vælter.
traditionelle stativer og de mobile stativer. Nogle
Et mobilt stativ kan sikres ved f. eks. at lægge
• Vælger man et mobilt stativ, bør man være
klubber og havne er i stor stil gået over til også
nogle stykker 25x125 mm træ eller lignende
ekstra opmærksom på underlaget. Spørg
at anvende de mobile stativer, der stiller større
under stativets tværdragere for at øge arealet,
fabrikanten eller leverandøren til råds. Ofte
krav til underlaget. Pantaenius har derfor bedt
som stativet støtter på, hvis man ikke stoler på
anbefales det at sikre stativets understøtning
Lars Pedersen fra LP Yacht, der er en af de større
underlaget. Denne løsning anbefaler han ofte til
med brug af solide brædder eller plader for
leverandører af både traditionelle og mobile
de havne og klubber, som han leverer til.
at fordele trykket.
stativer i Danmark og Norge, om en vurdering.
Lars Pedersen har set fotos af båden i det
LP Yacht har bl. a. leveret ca. 380 mobile stativer til
sunkne stativ og oplyser, at det ikke er et stativ,
Assens, ca. 250 til Vejle og ca. 200 til Struer. Firmaet
som han producerer. Muligvis er det et lokalt
er ikke bekendt med, at både er væltet i et mobilt
produceret stativ. Han understreger dog, at selv
LP Stativ. Heller ikke selv om de har haft mast eller
høj presenningoverbygning på.
Den 27. november var der storm fra vest/
2 tværdragere blev presset ned i den ene side, så
væltede, optog dog den største del af trykket mod
om det havde været et stativ fra en af de 3 større
nordvest. På grund af den kraftige vestenvind var
båden stod skævt og væltede over i en lygtepæl.
lygtepælen. Rammens ene side var bøjet, men
danske producenter LP Yacht, Øsby Smeden eller
på båden kunne umiddelbart kun ses en mindre
Wester-Marine, ville båden formentligt være væltet
LP Yacht fremstiller dog også mobile stativer med
med vand fra Limfjorden. Dette sker næsten hvert
Lygtepælen stoppede båden, så den ikke væltede
gelcoatskade. Båden er ikke forsikret igennem
alligevel. Han vurderer ud fra fotos, at stativet ser
to ekstra agterstøtter med en indbyrdes bredde
år. Underlaget blev blødt og vindpresset på båden
over i nabobåden. Metalrammen til vinter-
Pantaenius, men ejeren har givet sin accept af, at
ud til, at være hensigtsmæssigt dimensioneret til
på 3,6 m. En løsning LP Yacht anbefaler for større
og den høje vinterpresenning gjorde, at stativets
presenningen, som havde medvirket til at båden
Pantaenius bruger billederne af den.
bådens størrelse, men underlaget er efter hans
både, navnlig hvis båden skal stå med mast på.
vinterpladsen ved Skive i ca. 12 timer oversvømmet
Sådan sikrer du
dig, at båden står
P a n ta e n i u s N e w s
Side
Seite12
12
2012
2011
Pantaenius – Nu på mobilen
www.pantaenius.dk
www.pantaenius.dk
Kontakt
Nu kan du tage Pantaenius med hvor end du går og sejler. Med Pantaenius iPhone App kan du anmelde
Danmark
skader direkte på din iPhone.
Pantaenius A/S
Østerbro 11
skadesanmeldelse. Du kan med det samme sende anmeldelsen til Pantaenius sammen med billeder
7800 Skive
af skaden.
Tel. +45-97 51 33 88
• Med App’en får du også Pantaenius' kontaktinformation med åbningstider og nødnumre uden for
åbningstiden, så du altid kan komme i kontakt med os.
Fax. +45-97 51 33 89
[email protected]
Du kan læse mere om Pantaenius iPhone App på vores hjemmeside på:
http://www.pantaenius.dk/dk/service/skader/iphone-app.html.
Sverige
Læs anmeldelsen som Sejlnet.dk har lavet af applikationen på:
Malmø • [email protected]
http://www.sejlnet.dk/artikler/pantaenius-klar-med-iphone-app-til-sejlere
Tyskland
Applikationen kan downloades på App store på:
Hamburg • [email protected]
http://itunes.apple.com/en/app/pantaenuis-yacht-insurance/id384615647?mt=8
Storbritannien
• Scan QR-koden neden under med din iPhone og download den direkte til din telefon.
Plymouth • [email protected]
• Pantaenius applikationen fås i øjeblikket kun til iPhone, men der er planer om, at den på et tidspunkt
også skal downloades til Android og BlackBerry telefoner.
Monaco
Monaco • [email protected]
Østrig
Wien • [email protected]
Spanien
Palma de Mallorca • [email protected]
USA*
New York / Newport • [email protected]
[email protected]
www.pantaenius.dk
Nødnumre
Kolofon
Normal kontortid er 9-16 ugens 4 første dage og 9-15 fredag på telefon nummer +45-9751 3388.
Udgiver
Pantaenius A/S
Uden for kontortid kan følgende numre anvendes i nødstilfælde:
Østerbro 11 ∙ 7800 Skive
Tel. +45-9751 3388
John Bislev: . . . . . . . . . . . . +45-2122 0888
Tom Nielsen: . . . . . . . . . . . +45-2137 0211
Lars Larsen: . . . . . . . . . . . +45-4044 8018
Gert Toft: . . . . . . . . . . . . . . +45-2254 3374
Michael Møller: . . . . . . . . . +45-2230 3733
[email protected]
* Pantaenius America Ltd. is a licensed insurance agent licensed in all 50 states. It is an independent corporation incorporated under the laws of New York and is a separate and distinct entity from any entity of the Pantaenius Group.
• Med App’en kan du se, hvad du skal gøre i skadestilfælde, anmelde skaden online og udfylde en