FL Avis, 05.08.2013 Im Fokus: Sonderburg-Flensburg FLENSBURG. Aktiv-Bus in Flensburg plant, eine verbesserte Busverbindung von Sonderburg nach Flensburg auszuhandeln. Im kommunalen Busunternehmen ist man der Meinung, dass die Busse von Sydtrafik, welche zurzeit noch am ZOB enden, ganz zum Hauptbahnhof weiterfahren sollen. „Für Verbindungen direkt zum Bahnhof zeichnet sich ein großer Bedarf ab. Auf diese Weise könnten Fahrgäste von den Städten zwischen Sonderburg und Krusau einfach ihre Reise Richtung Kiel und Hamburg mit dem Zug fortsetzen“, sagt Paul Hemkentokrax, Geschäftsführer von Aktiv-Bus. Ein zentraler Aspekt der neuen Strategie, welche Aktiv-Bus entwickelt hat, ist eben gerade die Verdichtung der Verbindungen zum Umland. Aktiv-Bus Flensburg: Flensburg soll mit dem Umland verknüpft werden Strategie. Um die Verkehrsprobleme der Zukunft zu lösen und um die Menschen aus ihren PKWs zu bekommen, soll das Umland besser mit dem öffentlichen Verkehr in Flensburg verbunden werden, meint Aktiv-Bus. FLENSBURG. Die Herausforderungen der Zukunft sind, über Flensburgs Grenzen hinaus zu schauen, wenn man über den öffentlichen Verkehr spricht. Das sagen Paul Hemkentokrax, der Geschäftsführer von Aktiv-Bus Flensburg, und Bela Bergemann, verantwortlich für die Strategieentwicklung bei Aktiv-Bus. Flensborg Avis beendet heute seine Reihe über die Strategie des Busunternehmens mit einem Blick darauf, wie die Zukunft des Verkehrs sich entwickeln kann. Die Gemeinde hat, in Zusammenarbeit mit unter anderem den Busunternehmen, einen neuen Regionalplan für den öffentlichen Verkehr ausgearbeitet. Dieser fordert unter anderem auf, genau zu überlegen und auch über die Stadtgrenzen hinaus zu schauen. „Ziel ist es letztendlich, so viele Autos wie möglich zu ersetzen. Wenn es mehr öffentlichen Verkehr, Fahrradfahrer usw. gibt, dann können wir alle davon profitieren. Selbst die Autofahrer, die übrig bleiben, werden Freude daran haben, weil es dann mehr Platz auf den Straßen gibt“, sagt Bela Bergmann. Ein wesentlicher Punkt, um die Attraktivität des Busverkehres zu erhöhen, besteht darin, es einfacher zu machen, aus dem Umland nach Flensburg und wieder zurück fahren zu können. Handewitt und Harrislee sind ein paar der Stichworte, und die Erfahrung zeigt, dass die meisten Pendler mit dem Auto zur Arbeit in die Stadt fahren und wieder nach Hause. Zusammenarbeit mit dem Umland „Wir werden das Problem in Zusammenarbeit mit den Busunternehmen des Umlandes lösen. Wir müssen die Diskussionen auch über die Gemeindegrenze hinaus in Gang setzen“, sagt Paul Hemkentokrax. Die Busse müssen häufiger fahren, und eine von den konkreteren Ideen ist, dass die Überlandbusse nicht nur bis zum ZOB fahren sollen, sondern ganz zum Bahnhof. „Auf diese Weise kommen wir der Forderung des Flensburger Verkehrsplans entgegen, dass es mehr Verbindungen zum Hauptbahnhof geben soll“, sagt der Geschäftsführer. Konkret gibt es auch aus Sonderburg Rückmeldungen darüber, dass es gut sei, eine direkte Verbindung von Sonderburg zum Bahnhof in Flensburg zu haben. Zurzeit endet die Route von Sydtrafik beim ZOB. „Der Bus aus Sonderburg fährt nicht am Alsion vorbei. Das kann man vielleicht ändern. Und dann würden Menschen aus Sonderburg vielleicht mit dem Bus nach Flensburg fahren und von hier den Zug nehmen, wenn sie in den Süden wollen“, sagt Bela Bergemann. Darüber hinaus haben die Universitäten Sonderburg und Flensburg, die ein gemeinsames Studienfach haben, den Wunsch geäußert, dass beide Universitäten eine bessere Busverbindung bekommen möchten. Berücksichtigt den Zuwachs Auch Aktiv-Bus selbst stellt Überlegungen auf, wie die öffentliche Verkehrsmittel berücksichtigen können, dass Flensburg eine wachsende Stadt ist. Die Ringverbindung mit der Linie 5, welche in Zukunft ganz westlich um Flensburg fahren soll, ist der erste Schritt auf diesem Weg. „Seit der Abschaffung der Straßenbahnen in den 1970er Jahren hat Flensburg weitestgehend sein Bussystem unverändert beibehalten. Die Linienverlegung zum Campus und ein Abstecher in die Gartenstadt in Weiche sind die einzigen Erneuerungen“, sagt Paul Hemkentokrax. „Aber es bedarf in der Zukunft weitaus mehr Umdenken – vielleicht mit mehr Verbindungen rund um Flensburg. Die alten Buslinien führen alle – wie die Strahlen eines Sternes – in Richtung des ZOBs. Das wird vielleicht geändert. „Als Zeichen des Wandels werden wir in Zukunft auch eine Grafik über die Buslinien, die die Überlandverbindungen in der gleichen Strichstärke abbildet, haben“, sagt Bela Bergemann. Aktiv-Bus ist sich sicher, dass die Entwicklung zu mehr Kooperation hohe Priorität erhalten wird. „Flensburg ist das Zentrum der Region. Das sollten auch die Buspläne berücksichtigen“, sagt Paul Hemkentokrax. „Im Laufe der nächsten zehn Jahre werden bedeutende Veränderungen geschehen“, ergänzt Bela Bergmann. //Bildunterschrift:// Bela Bergemann von Aktiv-Bus ist verantwortlich für die Strategieentwicklung 12. Ostseeman 1. kamp LYKSBORG. Søndag morgen kl. 7 går det løs igen. For 1500 deltagere står den på 3,8 km svømning, 180 km på cyklen og 42,195 km løb. Årets udgave af Ostseeman er den 12. af slagsen og vil sikkert igen begejstre triatlonfans i Lyksborg og omegn. Vinderen ventes i mål omkring kl. 15.30, den hurtigste kvinde kl. 16.30. Arrangementet slutter kl. 22 med præmieoverrækkelse. Mere side 5 og side 11 FLENSBORG. Marcello Meyer og de andre fodbold-drenge fra ETSV Weiche Flensborg tager i dag hul på sæsonen 2013/14. Det sker kl. 14 på Manfred WernerStadion mod oprykkerne fra SV Eichede. Kort før kampen har Weiche i øvrigt hentet en ny målmand. Det er Florian Kirschke fra profi-klubben FC St. Pauli. Mere side 12 Lørdag FOTO: LARS SALOMONSEN FOTO: LARS SALOMONSEN Postfach 2662 · 24916 Flensburg · Flensborg Avis · C 2868 Pris 0,80 e / 6,60 kr. · 145. årgang · Nr. 179 F L E N S B O R G 4 *qlpwkh#,- ,- * Lørdag 3. august 2013 Arbejdspladser måske på vej til Flensborg Transport. Dansk fokus på kravene til danske vognmænds selskaber i Flensborg kan måske få arbejdsgiverne til at rykke syd for grænsen. FLENSBORG vil måske få en lind strøm af nye arbejdspladser, som flyttes ud af Danmark. Muligvis kan Flensborg endda på lidt længere sigt sigt overtage Padborgs funktion som Danmarks sydligste transportcenter. Det er bedømmelsen inden for vognmandsbranchen, hvis en sag, som netop nu debatteres i medierne og også er kom- met op på ministerplan, udvikler sig ugunstigt for vognmandsvirksomhederne. Mange danske selskaber syd for grænsen Det drejer sig om, at en lang række danske vognmands- og logistikfirmaer har oprettet datterselskaber i Tyskland blandt andet i Flensborg og Hanved. På den måde kan lastbiler køre på tyske nummerplader, og vognmændene sparer en del i skat i forhold tildet, de skal betale for en chauffør nord for grænsen. Noget tyder nu på, at det er en praksis, som ikke er i overensstemmelse med reglerne. Blandt andet fordi disse datterselskaber i påfaldende grad ligner skuffeselskaber og ikke er bemandet. Den danske transportminister, Henrik Dam Kristensen (S), vil nu se nærmere på sagen. - Blandt andet fagforeningerne håber på den måde at få flere stillinger i Danmark. Men det er ikke, hvad der vil ske, hvis kravene til de tyske datterselskaber strammes, siger den administrerende direktør i International Transport Dan- mark (ITD), Jacob Chr. Nielsen. - Disse stillinger vil ikke komme tilbage til Danmark, for så kan vognmændene slet ikke konkurrere længere. I stedet vil der ske det, at vognmændene vil flytte flere af deres administrative stillinger syd for grænsen, tilføjer han. Jens Nygaard [email protected] Mere side 7 FOTO: SEBSATIAN IWERSEN FOTO: POVL KLAVSEN Paul Hemkentokrax fra Aktiv-Bus. Fokus på Sønderborg -Flensborg FLENSBORG. Aktiv-Bus i Flensborg har planer om at forhandle sig frem til en forbedret busforbindelse fra Sønderborg til Flensborg. Sydtrafik, som lige nu stopper ved ZOB, bør fortsætte helt til hovedbanegården, mener man i det kommunale flensborgske busselskab. - Der aftegner sig et stort behov for forbindelser direkte til banegården. Passagerer fra byerne mellem Sønderborg og Kruså kan på den måde nemt fortsætte med tog mod Kiel og Hamborg, siger Paul Hemkentokrax, direktør i Aktiv-Bus. En central vinkel i den ny strategi, som AktivBus har udviklet, er netop intensiverede forbindelser til oplandet. Mere side 3 Den gamle dame på besøg FLENSBORG. Det tyske skoleskib, Gorch Fock, lå fredag uden for marineskolen i Flensborg. Anledningem var edsaflæggelsen for de kommende officerer. I over 30 graders varme måtte 51 unge kvinder og 202 unge mænd stå foran marineskolen for at blive taget i ed. Ikke alle kom fra Tyskland. Otte lande havde sendt dereskommende officerer til den 15 måneder lange uddannelse. Mere side 15 FLENSBORG-SYDSLESVIG FLENSBORG AVIS — Lørdag 3. august 2013 — 3 Foreløbig afslutning på en bjærgning FOTO: DIRK THÖMING Havari. Motorsejleren »Wilde 13« sank med et brag i Sonwiks havn for to uger siden. Efter en indviklet bjærgning blev træbåden nu slæbt til det værft i Masholm, hvor den blev bygget for 50 år siden. FLENSBORG. Naboerne på de andre både i Sonwiks havn blev vækket af et brag, da motorsejleren »Wilde 13« gik til bunds for to uger siden. Det var tovene, som båden hang i, der sprang og knaldede. Lidt efter var det kun spidsen af bådens mast, som stak op af vandet. I tre forsøg prøvede Flensborgs tekniske hjælpere fra Technisches Hilfswerk, THW, at få båden op igen - uden held. Fjerde gang var i dette tilfælde lykkens gang, da firmaet Jaich (Flensborg) kom med en kran. Dykkerne fastgjorde remmeunder båden, som på den måde blev trukket op. I torsdags slæbte René Haar og hans service-firma »Sea Tow« den cirka 50 år gamle motorsejler til et værft i Masholm. - Jeg fik oplyst, at båden vejer 22 tons. Og det kan godt passe. Den var tung at slæbe. Det er den samme fornemmelse som at køre med bil med en meget tung anhænger, siger René Haar. Derfor tog det hele otte timer at få båden fra Sonwik til værftet i Masholm. Turen tilbage tog kun halvanden time. Forsikringen undersøger Undervejs var to store benzindrevne motorpumper i gang med at tømme båden for vand. - Det var et krav fra af den Forsøg med minicykler i bussen Nytænkning. Der er som regel ikke plads til at tage almindelige cykler med i Flensborgs bybusser. Flensborgs to busselskaber søger nu ti testpersoner, som vil prøve regelmæssigt at tage deres sammenklappelige minicykler med i bussen i løbet af september. FLENSBORG. Busselskaberne i Flensborg, Aktiv-Bus og AFAG, vil nu gennemføre et forsøg med sammenklappelige minicykler i busser. Ti testpersoner, som allerede har en såkaldt foldecykel, søges, meddelte busselskaberne i går. De personer, der melder sig, vil i september få et gratis månedskort til både sig selv og cyklen. Til gen- gæld skal de senere fortælle om deres erfaringer med at tage cyklen med i bussen. - TAlmindelige cykler er der som regel ikke plads til i busserne. Passagerer, kørestole, barnevogne og rollatorer kommer i første række, siger Paul Hemkentokrax, direktør i Aktiv-Bus. Men busselskaberne i Flensborg ser det som muligt alternativ, hvis man vil kombinere bustur og cykeltur, at tage en foldecykel med. Det kan for eksempel være til de første par kilometer til bussen, hvis man bor i yderkanten af Flensborg, og så det sidste stykke fra bussen til arbejde. Med forsøget vil AFAG og Aktiv-Bus i fællesskab forsøge at finde ud af, om de små cykler uden problemer kan tages med til dagligt. Alle, som har en minicykel og lyst til at gøre brug af tilbuddet, kan henvende sig på tlf. 5059107 eller downloade en ansøgningsformular på Aktiv-Bus.de. Dirk Thöming [email protected] FOTO: DIRK THÖMING Efter bjærgningen blev skibet trukket til Masholm forsikringsekspert, der besigtigede skaderne, at pumperne skulle være så store, hvis der skete noget mere undervejs. Men der skete ikke noget, og der trængte kun lidt vand i, si- ger René Haar. Båden kommer faktisk hjem til værftet Modersitzki i Masholm - her blev den nemlig bygget for 50 år siden. Årsagen til, at båden gik ned, er stadig uklar. Typisk kan det dreje sig om en defekt søventil. Forsikringens ekspert er i gang med undersøge sagen. Dirk Thöming Alexandra Schütte med en sammenklappelige minicykel. [email protected] : Flensborg skal kobles sammen med oplandet FOTO: POVL KLAVSEN Strategi. For at løse fremtidens trafikproblemer og for at få folk væk fra personbilerne skal oplandet knyttes mere sammen med Flensborgs kollektive trafik, mener Aktiv-Bus. FLENSBORG. Fremtidens udfordringer er at kigge ud over Flensborgs grænser, når man taler om kollektiv trafik. Det siger Paul Hemkentokrax, direktør i Aktiv-Bus i Flensborg, og Bela Bergemann, ansvarlig for strategiudviklingen hos Aktiv-Bus. Flensborg Avis slutter i dag serien om busselskabets strategi med et blik på, hvordan fremtidens trafik kan uvikle sig. Kommunen har, i samarbejde med blandt andet busselskaberne, udarbejdet en ny regionalplan for den kollektive trafik. Den appellerer blandt andet til at tænke sig godt om og kigge ud over bygrænsen. - Målet er i sidste ende at erstatte så mange personbiler som muligt. Hvis der er mere kollektiv trafik, cyklister osv, så vil det gavne alle. Selv de bilister, der er tilbage, vil få glæde af det, fordi der bliver mere plads på vejene, siger Bela Bergemann. Et centralt punkt for at øge bustrafikkens attraktivitet består i at gøre det nemmere at køre til Flensborg og tilbage igen fra oplandet. Hanved og Harreslev er et par af stikordene, og erfaringen siger, at de fleste pendlere bruger bilen herfra og ind til arbejde i byen. Samarbejde med oplandet - Vi vil løse problemet i samarbejde med oplandets busselskaber. Vi skal have åbnet for drøftelser hen over kommunegrænsen, siger Paul Hemkentokrax. Busforbindelserne skal være hyppigere, og en af de mest konkrete ideer er, at busserne fra oplandet ikke kun skal køre til ZOB, men helt til hovedbanegården. - Dermed imødekommer vi Flensborgs krav i trafikplanen om, at der skal være flere forbindelser til hovedbanegården, siger direktøren. Konkret er der også tilbagemeldinger fra Sønderborg om, at det vil være godt at have en direkte forbindelse fra Sønderborg til banegården i Flensborg. Lige nu stopper Sydtrafik ved ZOB. - Bussen fra Sønderborg kører ikke forbi Alsion. Det kan man måske lave om på. Og så vil folk fra Sønderborg måske tage til Flensborg med bus og herfra tage toget, når de skal sydpå, siger Bela Bergemann. Desuden har universiteterne i Sønderborg og Flensborg, som har fælles studiefag, ytret ønsket om, at begge universiteter får bedre forbindelser med bus. Tager højde for væksten Aktiv Bus er også selv i gang med overvejelser om, hvordan den kollektive trafik kan tage højde for, at Flensborg er en voksende by. Ring- Bela Bergemann fra Aktiv Bus er ansvarlig for strategiudvikling forbindelsen med en linje 5, som fremover skal køre helt vest om Flensborg, er et første stykke ad den vej. - Flensborg har stort set bibeholdt sit bussystem uændret, efter at sporvognene blev afskaffet i 1970erne. Linjeomlægningen til Campus og en afstikker i Gartenstadt i Weiche er de eneste fornyelser, siger Paul Hemkentokrax. Men der skal meget mere nytænkning til i fremtiden - måske med flere forbindelser rundt om Flensborg. De gamle buslinjer går alle - som stråler på en stjerne - i retning af ZOB. Det bliver der måske lavet om på. - Som tegn på forandringerne skal vi i fremtiden også have en grafik over linjerne, som tager forbindelserne til oplandet med i samme stregstyrke, siger Bela Bergemann. Aktiv-Bus er sikker på, at udviklingen hen imod mere kooperation vil få høj prioritets. - Flensborg er centrum i regionen. Det skal også busplanerne tage højde for, siger Paul Hemkentokrax. - I løbet af de kommende ti år vil der ske betydelige forandringer, supplerer Bela Bergemann. Dirk Thöming [email protected]