DK2156 Side 1 af 1 BILMÆRKE / MODELLER: Ford Citroen ÅRGANG: MOTORKODER: Fiesta, Fusion, Focus II/C-Max 2003-> C3, C4, C5, Xsara Picasso, 1,6 TDCi (HHDA, HHDB, HHJA, HHJB) Berlingo 1,6 HDi (9HX, 9HY, 9HZ) Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Partner 1,6 HDi (9HX, 9HY, 9HZ) Volvo S40, V50, C30 1,6D (D4164T) BMW/Mini Mini Cooper D, Mini Clubmann 1,6 D (W16 D16 (9HZ)) Mazda 3 1,6 DI Turbo (Y6) EMNE / SYMPTOM / FEJLKODE: Anbefalinger i forbindelse med service for at undgå turbo havari. AFHJÆLPNING: Vigtig information i forbindelse med regelmæssig service og kontrol af smøresystemet: Advarsel: På denne motor type er der stor fare for at smøring af turbo med tiden bliver utilstrækkelig. Grundet olie aftapnings skruens placering i bundkaret, kan denne motor opsamle en del slam som bundfælder og dermed forurener den nye motorolie. Det kan være en god ide at foretage en olieskylning/opsugning i forbindelse med olieskift. Ved olieskift bør man kontrollere om der er unormale tegn på olieslam og koks dannelser under ventildækslet. Hvis der er, bør oliesystemet renses og gennemskyldes med et passende rense middel foreksempel Belladd service rens 3 eller Liqui moly motorolie skyl. Det kan også være en god ide at afmontere bundkaret for hvert andet olieskift for at rense dette grundigt. Filteret i banjobolten til turboens olierør bør kontrolleres/ udskiftes. Hvis indsugningen bærer præg af unormal tilsodning, bør systemet renses. Man ser ofte at dette problem forstærkes ved et uheldigt køremønster eller fejl ved EGR systemet. Det er ligeledes vigtigt at sikre sig at de modificerede dele i smøresystemet er monteret, da turboladeren ellers vil lide skade på et eller andet tidspunkt. På nogle modeller skal oliepinden med gult greb være udskiftet med én med orange greb. Uanset farven på oliepinden bør der rettes kontakt til mærkeforhandleren for at sikre sig at de berørte dele er skiftet med de seneste dele. Ved mistanke om problemer: Monter en olietryksmåler og kontroller at trykket til turboladeren. Der skal være mindst 2 bar ved 2000 omdr. Kontroller ligeledes olie retur mængden fra turboladeren. Der skal komme ca. 0,4 L i løbet af 1 minut. Det kan anbefales sammen med kunden at reducere service interval til 15.000 km i stedet for de 20.000 km. som nogle modeller og årgange køre med For kunder der vælger at holde faste i 20.000 km intervaller kan det det anbefales at suge olie op af motor i stedet for at benytte aftapningsskrue i bundkar, da bunkaret derved kan tømmes helt for gammel olie. Se evt. også bulletin 1969 og 2920 vedr. turbo havari