Skibsbygningsmarkedet i Norge
Erfaringer set fra MAN Diesel & Turbo
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
1
>
Agenda
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
PrimeServ Frederikshavn
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
2
>
Site Frederikshavn
PrimeServ Frederikshavn
Employees (01.10.2014) : ~450
Products
Propellers
Gears (Phasing out)
Gears
MAN Diesel & Turbo
Propellers
Norge konference
PrimeServ After
Sales Service
Test Center
Succes på tværs af Skagerrak

<
3
>
Site Frederikshavn
Opstart som “Frederikshavn Jernstøberi og
Maskinfabrik” i 1883
Videre til B&W, til Alpha Diesel og nu MAN
Diesel & Turbo
Ejet af VW
Kompetencecenter for (verdens bedste)
propellere!
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
4
>
MAN Diesel & Turbo world-wide
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
5
>
MAN Diesel & Turbo i Norge
Åbnet i 1954
7 ansatte
Salg:
Reservedele
Service
Motor, gear og propeller
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
6
>
Agenda
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
PrimeServ Frederikshavn
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
7
>
Retrofit projekt – Frontline
Basis for retrofit projektet
156,000 DWT crude oil carrier
MAN B&W 6S70MC – 18,660 kW @ 91 rpm
8.2 m 4-bladed fixed pitch propeller
Original design: Top speed: app. 15.8 kts
Fuel savings
requested
MAN Diesel & Turbo
Future service profile:
Min. top speed
: 14.0 kts
New optimization speed : 12.5 kts
Max. propeller diameter : 9.0 m
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
8
>
Retrofit projekt – Frontline
Nøgletal ved 12,5 knob
 Derating of main engine – 18,660 kW @ 91 rpm  10,394 kW
@ 68 rpm
 2 x new MAN Diesel & Turbo TCA turbo chargers
 Three-bladed 9.0 m fixed pitch Kappel propeller
 Torsional vibration counter measures – change of intermediate
shaft
 Mewis duct from Becker Marine Systems
Expected fuel oil saving after tank test verification:
At optimization speed of 12.5 knots:
17.5%
At new top speed of 14.0 knots:
+ 16%
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
9
>
Kappel propeller & Mewis dyse
Billede fra test
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
10
>
Agenda
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
PrimeServ Frederikshavn
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
11
>
Erfaringer i Norge
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
12
>
Erfaringer i Norge
Kulturforskelle
Sproget
NOx Fonden
Vareforsendelse
Indrejse med værktøj
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
13
>
Erfaringer i Norge
Nordøstpassagen
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
14
>
Erfaringer i Norge
Mange kunder
Kvalitetsbevidste
Vær tilstede
Selv
Agent
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
15
>
Spørgsmål
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
16
>
Tak for opmærksomheden
All data provided in this document is non-binding.
This data serves informational purposes only and is
especially not guaranteed in any way. Depending on the
subsequent specific individual projects, the relevant
data may be subject to changes and will be assessed and
determined individually for each project. This will depend
on the particular characteristics of each individual project,
especially specific site and operational conditions.
END
MAN Diesel & Turbo
Norge konference
Succes på tværs af Skagerrak

<
17
>