Skibsbygningsmarkedet i Norge Erfaringer set fra MAN Diesel & Turbo MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 1 > Agenda Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo Eksempel Erfaringer i Norge PrimeServ Frederikshavn MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 2 > Site Frederikshavn PrimeServ Frederikshavn Employees (01.10.2014) : ~450 Products Propellers Gears (Phasing out) Gears MAN Diesel & Turbo Propellers Norge konference PrimeServ After Sales Service Test Center Succes på tværs af Skagerrak < 3 > Site Frederikshavn Opstart som “Frederikshavn Jernstøberi og Maskinfabrik” i 1883 Videre til B&W, til Alpha Diesel og nu MAN Diesel & Turbo Ejet af VW Kompetencecenter for (verdens bedste) propellere! MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 4 > MAN Diesel & Turbo world-wide MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 5 > MAN Diesel & Turbo i Norge Åbnet i 1954 7 ansatte Salg: Reservedele Service Motor, gear og propeller MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 6 > Agenda Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo Eksempel Erfaringer i Norge PrimeServ Frederikshavn MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 7 > Retrofit projekt – Frontline Basis for retrofit projektet 156,000 DWT crude oil carrier MAN B&W 6S70MC – 18,660 kW @ 91 rpm 8.2 m 4-bladed fixed pitch propeller Original design: Top speed: app. 15.8 kts Fuel savings requested MAN Diesel & Turbo Future service profile: Min. top speed : 14.0 kts New optimization speed : 12.5 kts Max. propeller diameter : 9.0 m Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 8 > Retrofit projekt – Frontline Nøgletal ved 12,5 knob Derating of main engine – 18,660 kW @ 91 rpm 10,394 kW @ 68 rpm 2 x new MAN Diesel & Turbo TCA turbo chargers Three-bladed 9.0 m fixed pitch Kappel propeller Torsional vibration counter measures – change of intermediate shaft Mewis duct from Becker Marine Systems Expected fuel oil saving after tank test verification: At optimization speed of 12.5 knots: 17.5% At new top speed of 14.0 knots: + 16% MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 9 > Kappel propeller & Mewis dyse Billede fra test MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 10 > Agenda Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo Eksempel Erfaringer i Norge PrimeServ Frederikshavn MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 11 > Erfaringer i Norge MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 12 > Erfaringer i Norge Kulturforskelle Sproget NOx Fonden Vareforsendelse Indrejse med værktøj MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 13 > Erfaringer i Norge Nordøstpassagen MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 14 > Erfaringer i Norge Mange kunder Kvalitetsbevidste Vær tilstede Selv Agent MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 15 > Spørgsmål MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 16 > Tak for opmærksomheden All data provided in this document is non-binding. This data serves informational purposes only and is especially not guaranteed in any way. Depending on the subsequent specific individual projects, the relevant data may be subject to changes and will be assessed and determined individually for each project. This will depend on the particular characteristics of each individual project, especially specific site and operational conditions. END MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak < 17 >
© Copyright 2024