1. No category

Kostbare dråber!
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 1
Sådan bruger du
denne guide
Vi har udformet denne guide som et praktisk stykke værktøj,
som skal hjælpe dig med at forbedre din traktors effektivitet
og reducere brændstofforbruget. Alt for ofte præges
diskussionen omkring brændstofforbruget af misforståelser
og gætteri. Kun ved at måle, hvad du laver, og så foretage
sammenligner mellem forskellige maskinopsætninger kan
du gennemføre reelle forbedringer. Derfor har vi placeret
praktiske skemaer i hvert afsnit, som du kan kopiere og
bruge til at registrere resultaterne for de enkelte maskiner.
Disse data kan du så bruge til at foretage en præcis analyse
af, hvordan du bruger brændstoffet.
Der findes tusindvis af forskellige traktorer, som hver
især har deres helt egen optimale opsætning. Denne
guide fokuserer på principperne omkring, hvordan man
forbedrer brændstofeffektiviteten. Du bør rådføre dig
med din forhandler, dækleverandør eller producentens
værkstedsmanual for at finde frem til netop din traktors
optimale opsætning.
!
Helbred og sikkerhed
Når du arbejder med din traktor, bør du altid bære
passende arbejdstøj og sko med skridsikre såler.
Under oplæring vil der ofte være andre personer i din
nærhed. Vær derfor altid meget opmærksom på folk
omkring dig, når du arbejder.
Vægtballast kan være ekstrem tung og kan forårsage
alvorlige skader. Sørg for at arbejde, hvor pladsen er
fri og åben. Brug enten gaffeltruck/kran eller en særlig
stander beregnet til formålet.
Husk altid at konsultere instruktionsbogen, så du følger
de korrekte sikkerhedsprocedurer.
2 | Kostbare dråber!
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 3
Indhold
Hvad er brændstofeffektivitet?
Dæk
Test af brændstofeffektivitet
Sådan måles brændstofforbruget
Hvordan påvirkes brændstofeffektiviteten?
Aflæs dækkets kode
Dækkets størrelse
Dækkets bæreevne
Den rigtige kombination af for- og bagdæk
Dæktryk – derfor er det vigtigt
Håndtering af dæktryk
Omregningstabel for dæktryk
Førerens vaner
Bliv fortrolig med alle betjeningselementer
Planlæg dit arbejde
Brug foragerstyringssystemer
Undgå tomgang
Skift op. Gas ned
AutoQuad PLUS
AutoPowr
Styresystemer og JDLink
Styresystemer til alle mærker
JDLink
Redskaber
Ballast
Hvorfor ballast?
Sådan måles hjulslip
Kend din ballast
Retningslinjer vedr. traktorvægt
Ballast til forskellige opgaver
Justér dæktrykket
Effekten af jordpakning
Traktorhop
Træk
Redskabsindstillinger
Redskabets vedligeholdelse
Vedligeholdelse
Hvorfor er det så vigtigt?
Test om traktoren underpræsterer
Den regelmæssige vedligeholdelse
Flere gode råd om brændstofeffektivitet
10 gode råd om brændstofbesparelser
4 | Kostbare dråber!
Hvad er brændstofeffektivitet?
Hvad er brændstofeffektivitet?
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 5
Hvad er brændstofeffektivitet?
Formålet med brændstofeffektivitet er at bruge den mindst mulige mængde brændstof til at udføre en
specifik opgave.
Det må ikke forveksles med det laveste brændstofforbrug, selv om det i nogle tilfælde er det samme.
Nogle gange er et højere brændstofforbrug den mest effektive måde at udføre en opgave på. Hvis du for
eksempel skal bearbejde en mark, og det skal gøres hurtigt, kan det være en fordel for dig at gøre det ved
en hurtigere hastighed, selv om det bruger mere brændstof. Du kunne også vælge at benytte et større
redskab, så din traktor belastes næsten lige til grænsen. Det er en mere effektiv udnyttelse af maskinen,
men brændstofforbruget er også højere. Til gengæld vil du bruge færre ture over marken på at fuldføre
opgaven, hvilket i sidste ende kan betyde et lavere samlet brændstofforbrug.
Så når du vil forbedre brændstofeffektiviteten er det vigtigt, at du først gør dig klart, hvordan du vil måle
det.
Test af brændstofeffektivitet
Landbrugsmagasinerne har altid masser af traktorpræsentationer. Men det betyder ikke, at det er let at
se, hvilken traktor, der har den bedste brændstoføkonomi, for i langt de fleste tilfælde er informationerne
reelt ikke sammenlignelige.
Hvad angår tests af traktorer, falder de som regel i to kategorier, OECD tests og magasintests.
OECD tests opfylder et sæt regler fastlagt af OECD (Organisationen for
økonomisk samarbejde og udvikling). Der er en række organisationer,
som udfører tests i overensstemmelse med disse standarder.
De mest almindelige er fra:
Østrig HBLFA – B.L.T.
Höhere Bundeslehr und Forschungsanstalt für
Landwirtschaft, Landtechnik und Lebensmittel/technologie
Tyskland DLG – Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft
Schweiz F.A.T. – Forschungsanstalt für Agrarwirtschaft und
Landtechnik
USA Nebraska Tractor Test Laboratory
6 | Kostbare dråber!
Bild fehlt
OECD tests er baseret på standard traktorer. Magasintests er arrangeret af magasinet selv (Farmers
Weekly, La France Agricole, Profi og Top Agrar) og producenten benytter ofte ikke-standard traktorer.
Det er derfor ikke muligt at foretage sammenligninger af brændstofeffektivitet fra forskellige magasiners
tests.
Når du vælger en traktor, skal du altid se på OECD tests, hvis du vil have sammenlignelige tal. OECD tests
kan i det mindste verificere, at den testede traktor er den samme, som den du måske påtænker at købe.
Men disse tests lægger sig ikke alt for godt op af virkelighedens opgaver på en bedrift.
PTO-tests udføres på en stationær traktor på tre felter: nominelle motoromdrejninger, nominel PTOhastighed og maks. effekt. Sådan er virkeligheden sjældent på en bedrift. Trækstangstestene er nok de
mest relevante selv om traktorerne sjældent arbejder ved 100% effekt. Testen med 75% træk er nok den
mest anvendelige.
For at gøre det endnu mere kompliceret, så er testene blevet ændret gennem årene. Så det er ikke
muligt at foretage sammenligner mellem en ny traktor, og en som er købt få år tilbage. Det skyldes,
at emissionskravene har ændret testene. Siden introduktionen af trin 3 motorerne har John Deere brugt
97/68/EC standarden, hvor alle motorens hjælpekomponenter er monteret, mens kølerventilatoren er
fjernet og køleren indgår heller ikke, da den kun repræsenterer 0,15 kW af belastningen.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 7
Sådan måles brændstofforbruget
Når du vil teste brændstofeffektiviteten, er det vigtigt, at du gør dig helt klart, hvad det er du vil måle.
I diverse artikler og præsentationer finder du mange forskellige tal:
Specifikt brændstofforbrug g/kWh. Det viser hvor mange gram, der benyttes til at producere 1 kW
på 1 time. Tallet benyttes i officielle tests, da det gør det muligt at foretage direkte sammenligninger
mellem traktorer, som har for forskellig motoreffekt. Alt afhængig af testen måles det på svinghjulet,
kraftudtaget eller trækstangen.
Brændstofforbrug liter/time. Dette tal fortæller dig ganske enkelt, hvor meget brændstof traktoren
bruger på en time. Er det en brugbar måling? Nej, egentlig ikke. Tænk blot på din egen bil. Der får du
ikke noget at vide om liter pr. time. Det er altid liter pr. 100 km. Med andre ord, du får oplyst, hvor
langt du kan køre på en liter.
Det samme gælder traktorer. Du har brug for at vide, hvor meget arbejde, du kan lave på en liter
brændstof. Det leder os frem til vores 3. måling.
Brændstofeffektivitet liter/produktionsenhed. Denne måling fortæller dig, hvor meget arbejde,
du kan få ud af en liter brændstof. Det kan være liter/hektar eller liter/ton. Det er langt det mest
brugbare tal, da det fortæller, hvor meget arbejde der udføres på en liter brændstof.
Liter/ha. Dette er den mest optimale måling til markarbejde såsom jordbearbejdning og udsåning,
da tallet både siger noget om brændstofforbrug (l/t) og arbejdshastighed (ha/t). Det giver dig også
mulighed for at sammenligne traktorer med et forskelligt antal hestekræfter. En traktor med færre
hestekræfter vil bruge mindre brændstof i timen, men vil også have en lavere arbejdshastighed.
Omvendt vil en større traktor bruge mere brændstof i timen, men vil også nå flere hektar pr. time.
Liter/ha vil fortælle dig, hvilken traktor der udførte den samlede opgave på mindst brændstof.
Liter/ton. Denne måling kan bruges til transportopgaver og høstopgaver såsom presning. I disse
tilfælde måler du, hvor mange liter brændstof der kræves til at flytte så og så mange ton materiale
over en bestemt tidsperiode, eller hvor mange liter der kræves til at høste en ton afgrøde.
g/kWh
l/time
l/ha
Specifikt
brændstofforbrug
Brændstofforbrug
Brændstofeffektivitet
8 | Kostbare dråber!
Hvordan påvirkes brændstofeffektiviteten?
Producents oplysninger om brændstofforbrug er baseret på specifikke
godkendelsesstandarder – for øjeblikket er det 97/68/EC standarden
for trin 3 motorer.
De offentliggjorte tal vedrørende din traktors brændstoføkonomi er
kun en del af historien. Der er mange andre faktorer, som kan have
langt større betydning for brændstoføkonomien. Men det er vigtigt,
at du kan adskille myter fra realiteter.
Nogle folk tror endda, at fordi de skal fylde brændstof på én traktor
tidligere end på en anden, så er den ikke så økonomisk i brug. Hvad de
tit glemmer er, at den traktor, som først skulle tankes op, ganske
enkelt havde en betydeligt mindre tank!
Så lad os hurtigt gennemgå de forskellige faktorer:
Fører
Undgå tomgangstid, gear op, gas ned, lav gennemtænkte
arbejdsplaner – det sparer op til 20%.
Maskinens opsætning
Korrekt ballast og korrekt opsætning af dæk kan spare mellem 10 og
15%.
Redskaber
Korrekt monterede og vedligeholdte redskaber kan reducere
brændstofforbruget med helt op til 30%.
Maskinens vedligeholdelse
En ordentlig vedligeholdt maskine kan spare mellem 5-15%.
Automatiske styresystemer
Automatiske styresystemer reducerer spild, overlapninger og mister
ved gentagelsesarbejde – det sparer op til 9%.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 9
Miljømæssige forhold
Afgrøder og husdyrbesætning er meget afhængige af miljømæssige forhold og selv om det er en
faktor, som er svær at måle, så glemmer mange førere, hvor stor betydning disse forhold kan have for
brændstofforbruget. Det er forhold, som ligger uden for denne guides rammer, men du bør alligevel
være opmærksom på følgende:
Jordforholdene
Jordforholdene kan variere meget fra måned til måned selv på
samme mark. Du kan nemt pløje samme mark hvert år på samme
tid med samme traktor og samme redskab og så alligevel opnå et
varierende brændstofforbrug fra år til år. Det skyldes, at jorden
er mere tør nogle år end andre, og derfor kræver den mindre
traktorkraft at pløje.
Landskabet
Hvis du har mange stejle bakker på din jord, bruger du – alt andet
lige – mere brændstof, end du ville gøre på fladt terræn.
Vejret
Hvis du pløjer på kolde vinterdage, når der ligger is på jorden, er der
større risiko for, at du laver hjulslip og mister trækkraft, uanset hvor
velafbalanceret vægtfordelingen på traktoren er.
Uanset hvad du skal lave – så husk…det er kostbare dråber!
Det spiller ingen rolle, hvor ny din maskine er, du vil altid kunne spare mere brændstof og presse lidt
mere ud af maskinen!
Men for at kunne lave brugbare analyser af dit brændstofforbrug, skal du vide, hvor meget brændstof
du aktuelt bruger, og du skal notere de forhold, du arbejder under. Udfyld følgende skema for at
beregne dit nuværende forbrug.
10 | Kostbare dråber!
Skema 1 – Måltal for brændstofbesparelse
1. Beregn din maskines årlige afskrivning
Traktor
Købspris/kr.
Gensalgsværdi efter X* år/kr.
Årlig afskrivning/kr.
Gensalgsværdi
X år
*X er antallet af år, du har din traktor
2. Find ud af hvor mange timer, du arbejder med maskinen pr. år
3. Beregn de samlede driftsomkostninger
Selv om du ikke udskifter dele såsom dæk hvert år, skal du skrive et tal, som afspejler andelen af det årlige
slid.
For at finde omkostninger pr. time skal du dividere omkostninger pr. år med det antal timer maskinen
arbejder pr. år.
Omkost. pr. år/kr.
Omkost. pr. time/kr.
% af totale omkost.
Afskrivning
Renteudgifter
Diesel
Olie
Vedligeholdelse og reparationer
Dæk
TOTAL
De fleste omkostninger har du ingen indflydelse på, men det har du på forbrugsprodukter.
Brændstofomkostningerne udgør typisk op til halvdelen af din traktors driftsomkostninger.
4. Beregn den ønskede brændstofbesparelse med et måltal angivet i %
Selv en mindre besparelse på 10% kan i sidste ende give en stor økonomisk besparelse
Dieselomkostninger pr. år/kr. x måltal % = kr.
Nu har du et mål at sigte mod!
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 11
Skema 2 – Maskinens præstationer og brug
Kopiér skemaet og udfyld et hver dag. Over en periode udvikler du en forståelse af, hvordan brændstoffet
bliver brugt, og hvor du kan spare.
Hvis din maskine er udstyret med JDLink, vil den registrere disse data for dig. Kontrollér sammen med din
forhandler, at opsætningen er optimal med henblik på specifikke opgaver og førere.
Dato
Førerens navn
Maskine
Tomgangstid/min (forskellige perioder
i løbet af dagen lægges sammen, f.eks.
opvarmning af traktoren, til- eller
frakobling af redskab)
Opgave (f.eks. jordbearbejdning,
sprøjtning…)
Primære arbejdsgear
Motoromdrejninger (o/min)
Dækket areal/ha
Tid brugt i marken/t
Brændstof brugt i marken/l
Brændstofforbrug i marken l/ha
Distance kørt på vejen mellem markerne
Tid brugt på kørsel på vejen mellem
markerne
Brændstof brugt til kørsel på vejen
mellem markerne/l
Brændstofforbrug ved transportkørsel
l/km
Egne notater
12 | Kostbare dråber!
Førerens vaner
Førerens vaner
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 13
Førerens vaner
Alle har deres helt egen måde at køre bil på. Nogle
kan lide at træde hårdt på både speeder og bremsepedal. Andre kan lide at holde en konstant hastighed, skifte op i gear så snart det kan lade sig gøre
og rulle i frigear ned ad bakkerne. De forskellige kørevaner har stor betydning for brændstofforbruget.
I denne guide finder du flere råd om, hvordan man
sparer brændstof ved at sikre, at redskabets opsætning er optimal, at dæktrykket kontrolleres regelmæssigt og at traktoren vedligeholdes ordentligt.
Bliv fortrolig med alle betjeningselementer
Det er vigtigt, at føreren kender alle traktorens muligheder, og hvad de forskellige knapper og lys er til
for. For eksempel, hvis en temperaturmåler viser, at motoren er varmere end normalt, skyldes det måske
et tilstoppet filter, eller at motorens ventilator ikke kører, som den skal. Uanset grunden, så arbejder
traktoren ikke optimalt. Det belaster motoren unødigt og øger brændstofforbruget.
Planlæg dit arbejde
Unødvendige ture tilbage til marken koster både tid og brændstof. Kan opgaverne lægges i en anden og
bedre rækkefølge, så der køres mindre?
Et par timers ekstra planlægning på kontoret kan spare mange penge i marken.
Brug foragerstyringssystemer
Mange traktorer er udstyret med foragerstyringssystemer eller iTec systemet. Disse systemer betyder,
at du kan forprogrammere redskabssekvenser på forageren, så vendingen kan foretages hurtigere og mere
effektivt.
Undgå tomgang
Det er fristende bare at lade motoren køre, mens du foretager et telefonopkald eller kobler et redskab på.
Men er det virkelig nødvendigt? Uafhængige overvågningsforsøg med JDLink har vist, at mange førere
lader traktoren køre meget mere i tomgang, end de selv tror.
En traktor på 300 hk bruger cirka 7,5 l/t i tomgang. Det betyder, at et telefonopkald på kun 8 minutter
koster dig 1 liter brændstof.
14 | Kostbare dråber!
Skift op. Gas ned
Udover tomgang er der også andre vigtige faktorer, som føreren har indvirkning på såsom
motoromdrejninger og skiftepunkter til forskellige gearområder.
‘Skift op, gas ned’ det er god skik, når man vil spare brændstof med et bugseret redskab. Det duer ikke,
når du arbejder med PTO-drevne redskaber såsom presser eller skivehøster. PTO-akslens hastighed er
direkte relateret til motoromdrejningerne og er normalt sat til en standardhastighed på akslen (1000 eller
540 o/min), og traktorens motoromdrejninger kan ikke reduceres.
‘Skift op, gas ned’ – det er virkelig noget, der sparer brændstof, når du arbejder med en større traktor ved
en belastning på 50 – 75%. Et typisk redskab kunne være en mindre harve til sekundær jordbearbejdning
eller en såmaskine.
Princippet med at skifte op og gasse ned er det samme som med lastbiler og almindelige biler på en
motorvej. Når man accelererer, kræves der flere kræfter og højere drejningsmoment på de trækkende hjul
for at overvinde inertien og øge farten. Transmissionen overfører mere drejningsmoment fra motoren
ved at reducere akselhastigeden i et lavere gear. Så snart køretøjet har nået den ønskede kørehastighed,
er denne kraft ikke længere nødvendig, motoreffekten skifter til et højere gear, og føreren kan lette foden
fra gaspedalen eller slippe gashåndtaget.
For at forstå hvordan “skift op, gas ned” fungerer, skal du kende din traktors drejningsmoment og
motoreffekt.
Lad os starte med motoreffekten.
En typisk effektkurve ser således ud. Det skraverede område er det optimale arbejdsområde for o/min.
Motor­
effekt [kW]
O/min
Nom. o/min
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 15
Effekt fortæller, hvor meget arbejde, der kan udføres i et bestemt tidsrum. Motoreffekten beregnes
ud fra drejningsmomentet og o/min. Motoreffekten er en værdifuld måling i forbindelse med PTO- og
transportopgaver.
Når det gælder træk, er drejningsmomentet det vigtigste tal. En typisk kurve for drejningsmoment vil se
således ud (gul kurve).
Motor­
effekt [kW]
Drejningsmoment
[Nm]
O/min
Nom. o/min
Drejningsmoment defineres som kraften omkring et givent punkt, beregnet ud fra en radius omkring dette
punkt. Det er grunden til, at drejningsmomentet angives som Newton meter (Nm). Drejningsmomentet er
en måling af trækkraften og er derfor relevant, når vi taler om trækarbejde.
I dette skema er spidsmomentet ved lavere o/min end spidseffekten.
Lad os nu se på, hvordan brændstofforbruget varierer med motoromdrejningerne.
Motor­
effekt [kW]
Drejningsmoment
[Nm]
Specifikt brændstofforbrug
[g/kWh]
O/min
Nom. o/min
16 | Kostbare dråber!
Det specifikke brændstofforbrug falder i starten, når motoromdrejningerne stiger, men stiger så kraftigt.
Men det specifikke brændstofforbrug er ikke et retvisende tal for brændstofeffektiviteten, da det ikke
omfatter alle motorkomponenter. Dette tal er det absolutte brændstofforbrug i liter pr. time, l/t…
Motor­
effekt [kW]
Drejningsmoment
[Nm]
Absolut brændstofforbrug [l/t]
Specifikt brændstofforbrug
[g/kWh]
O/min
Rated
rpm
Nom. o/min
Det absolutte brændstofforbrug stiger konstant indtil lige før nominelle motoromdrejninger og falder
så. Hvad angår trækarbejde ligger den optimale balance i forholdet mellem drejningsmoment og
brændstofforbrug. Det ‘gyldne punkt’ for denne motor ligger altid på spidsmomentet.
Det betyder, at du altid skal sørge for at holde motoromdrejningerne i et langt lavere område end de
nominelle omdrejninger, hvilket betyder, at du altid skal gå op i det højest mulige gear.
Uafhængige tests foretaget af Nebraska Tractor Test Laboratory på en række forskellige traktorer gav
gennemsnitlige brændstofbesparelser på 13% ved en trækstangbelastning på 75% og besparelser på 21%
ved en trækstangbelastning på 50%.
% brændstof sparet ved at skifte
til et højere gear
Model
Drev
75% belast.
50% belast.
John Deere 8220
“Assist” på forhjul
15
18
John Deere 9330
4WD
9
11
Kilde: Grisso et al. 2004
Når man praktiserer denne teknik, er det vigtigt, at man ikke skifter så højt op eller tager gassen så meget
af, at motoren overbelastes eller går i stå. Hvis du kan fornemme en ændring i motorens lyd eller en øget
tendens til sort udstødningsrøg, når traktoren rammer hårdere punkter, bør du skifte et gear ned og øge
motoromdrejningerne en smule, så motoren får tilstrækkeligt med momentreserver.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 17
AutoQuad PLUS
AutoQuad PLUS transmissionen giver dig fuldautomatisk skifte inden for hvert arbejdsområde.
Når Auto Mode er aktiveret, og motorbelastningen stiger, mens motoromdrejningerne falder markant,
vil transmissionen automatisk foretage det nødvendige skifte ned i gear indtil det rette gear er fundet,
så motoromdrejningerne fastholdes.
Ved at gå op i gear og gasse ned kan du opnå en brændstofbesparelse på op til 6%.
Vælg det højeste gear i det programmerbare skifte…
■ Tryk (A) én gang = højeste gear er 4. gear
■ Tryk (A) to gange (korte tryk) efter hinanden = højeste gear er 3. gear
■ Tryk tre gange (korte tryk) efter hinanden = højeste gear er 2. gear
A
Det markerede gear, i dette tilfælde 2. gear, er det højeste gear.
Indstillingen forsvinder så snart det automatiske gearskifte aktiveres.
18 | Kostbare dråber!
AutoPowr
En AutoPowr transmission vælger automatisk gear og indstilling af gasspjæld alt afhængig af trækbehovet
og den valgte kørehastighed. Det sker med fokus på den størst mulige brændstofeffektivitet ud fra den
valgte hastighed og trækbelastningen. Da den elektroniske styring løbende kommunikerer med motor
og transmission og foretager de nødvendige justeringer baseret på de input, systemet modtager fra
traktoren, reagerer den hurtigt og præcist på skiftende forhold. Selv den mest rutinerede fører vil i de
fleste situationer opleve en forbedring af traktorens produktivitet, samtidig med at brændstofforbruget
reduceres.
Motorkraften reduceres automatisk for at fastholde det maksimale drejningsmoment ved optimale
motoromdrejninger med henblik på det mest effektive brændstofforbrug.
Motor­
effekt [kW]
Drejningsmoment
[Nm]
Specifikt brændstofforbrug
[g/kWh]
O/min
Nom. o/min
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 19
Skema 3 – Førerens arbejdsvaner
Alle har deres egen kørestil. Ved at registrere dine egne aktiviteter, kan du identificere områder, hvor det er
muligt at spare brændstof.
Dato
Førerens navn
Maskine
Opgave
Hastighed i marken
Foretrukne gearindstilling og
motoromdrejninger (o/min)
Kørehastighed på vejen, km/t
Foretrukne gearindstilling og
motoromdrejninger (o/min)
Egne bemærkninger
20 | Kostbare dråber!
Skema 4 – Motoreffekt og drejningsmoment
Tegn din traktors motoreffekt og drejningsmoment ind i skemaet som kurver, og find de optimale
motoromdrejninger til træk- og PTO-arbejde.
1000
1250
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
2400
Drejningsmoment (Nm)
Ydeevne (PS)
Ballast
Ballast
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 21
Ballast
Ballast er ekstra masse som føjes til traktorens chassis
og/eller hjul for at:
■ Øge traktorens totalvægt og/eller
■P
åvirke vægtfordelingen mellem foraksel og
bagaksel
Den statiske vægtfordeling mellem for- og bagaksel
kaldes ofte blot vægtfordelingen. (Statisk betyder,
at akselbelastningen på for- og bagaksel bestemmes,
når traktoren står stille.) Det udtrykkes ofte som en
procentdel af traktorens samlede statiske vægt, som
understøttes af for- og bagaksel. For eksempel, hvis
forakslen understøtter 40% af traktorens samlede
statiske vægt, har traktoren en vægtfordeling på
40/60. Forakslens procentdel angives altid først.
En traktor, som er udstyret med korrekt ballast til et
givent redskab (bugseret, fuldt ophængt, eller delvist ophængt), har både den korrekte totalvægt og den
korrekte vægtfordeling til netop dette redskab.
Hvorfor ballast?
Det er traktorens dæk, som overfører motorkræfterne til jorden, men hvis ikke dækkene har tilstrækkelig
med vægt, laver de hjulslip, og det forringer trækkraften. Udover at det slider på dækkene, er det også
spild af brændstof, når hjulene drejer rundt uden at flytte traktoren.
Men det er mere almindeligt, at traktoren får for meget ballast. Du vil nok føle det ved, at den virker
mere træg, og den bruger meget mere brændstof, end den burde. En traktor med for meget ballast
gennem længere tid kan måske nok fremvise dæk med forbavsende lidt slid, men en nærmere inspektion
af tandhjulene i slutdrevet vil sandsynligvis afsløre kraftigt slid. Det er en meget dyr fornøjelse at lade
traktoren slæbe rundt på for meget vægt gennem flere år!
Har traktoren for lidt ballast, vil du opleve et kraftigt slid på dækkene takket være den øgede tendens til
hjulslip. Det er også meget brændstof-ineffektivt, da der ofte bruges meget energi på ikke at komme ud af
stedet!
Men en begrænset mængde hjulslip er udmærket. En traktor får det optimale ud af motorkræfterne,
når hjulslippet ligger mellem 8 til 12%.
22 | Kostbare dråber!
Der er lavet mange undersøgelser omkring virkningen af hjulslip under forskellige opgaver. En test
viste, at man kunne opnå en brændstofbesparelse under jordbearbejdning på op til 9% ved at reducere
dæktrykket fra 1,6 bar til 1 bar.
Dæktryk/bar
1,6
1,0
% hjulslip
18
10
Kilde: Volk 2006
Trækkrafteffektivitet
Træk af tunge redskaber: 8 – 12%
0
5
10
15
20
% Hjulslip
Sådan måles hjulslip
Hjulslip måles bedst med en radar. (Den kan installeres som ekstraudstyr på din traktor – på fabrikken
eller eftermonteret.) Den måler præcist procentdelen af hjulslip, når du arbejder. Hjulslippet kan beregnes
manuelt med et målebånd, men det viser kun hjulslippet på det målte sted. Med en radar kan du måle
hjulslippet overalt i marken.
Den faktiske kørehastighed bør være 8 km/t eller højere. For at undgå skader på transmissionen, skal du
undgå at arbejde med fuld motorkraft ved en konstant hastighed på under 6,6 km/t. Du skal vælge en
transmissionshastighed, så motoromdrejningerne ved fuld gas ligger mellem 1900 – 2100 o/min. Du kan
trygt lade motoren falde kortvarigt ned i området 1400-1600 o/min. Hvad angår traktorer med trinløs
AutoPowr transmission – som arbejder i mode 1, 2 eller 3 – vælges
motoromdrejninger og gearudveksling af den elektroniske
kontrolenhed, så kravene til kraftbehov og kørehastighed
opfyldes. Gasspjældets position skal normalt være helt åben.
Når du arbejder med en traktor med powershift transmission
under lettere belastning, kan du skifte op og gasse ned for at
spare brændstof. Da ballast handler om at optimere trækkraften,
er der et samspil mellem ballast og dæk. Derfor er vigtigt også at
læse afsnittet om dæk, før du vælger ballast til din traktor.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 23
Kend din ballast
Der findes tre typer ballast. Flydende ballast, som ligger inde i dækkene og fast ballast, som normalt
placeres foran på traktoren eller på baghjulene.
John Deere anbefaler ballastvægte af støbejern, da de er ekstremt robuste. Ballast af beton kan revne,
og der kan slås stykker af betonen.
Frontvægt
Der findes to grundlæggende typer støbejernsvægte til frontmontering: kuffertvægte og monstervægte.
De kan begge enten monteres direkte på traktoren eller på frontliften. Vægte monteret på frontliften har
den fordel, at de er lette at fjerne, og da de sidder lidt længere fremme, har de en større kontraeffekt.
Det betyder, at du kan opnå samme effekt som med den direkte monterede ballast, men med mindre vægt.
Kuffertvægte
Kuffertvægte er normalt relativt lette (45 kg).
Man finder den korrekte ballast ved at kombinere flere
vægte. Du kan tilføje eller fjerne individuelle vægte
for at opnå den helt rigtige ballast. Det kan være
meget praktisk, hvis du arbejder med flere forskellige
redskaber, som kræver forskellig ballast.
Kuffertvægte kan også bruges til bæltetraktorer. Der er
normalt et monteringspunkt mellem de forreste og
bageste trækkende hjul i bæltekonstruktionens midte.
Monstervægte
Dette er store separate vægte. Den største fordel
ved disse er, at de er hurtigere at tilføje eller fjerne,
for eksempel hvis du skal skifte mellem markarbejde og
transportkørsel. Men da vægten er fast, kan den ikke
bruges til mange forskellige typer redskaber og opgaver,
som kræver forskellig ballast.
24 | Kostbare dråber!
Bagvægt
Hjulvægte
Baghjulsvægte kan monteres både indvendigt og udvendigt på hjulet. Indvendige vægte monteres normalt
på fabrikken.
Udvendige baghjulsvægte monteres normalt ved hjælp af en kran eller en gaffeltruck og skal fjernes i
forbindelse med visse opgaver.
Flydende ballast
Nogle foretrækker flydende ballast i dækkene. Vi kan ikke anbefale dette i bagdækkene, da det gør
dækkene stivere ved lavere dæktryk og påvirker kørekomforten. I visse tilfælde, hvor der kræves ekstra
meget ballast, kan det være nødvendigt at kombinere fast og flydende ballast.
Der benyttes normalt en opløsning af calciumchlorid, da den ikke fryser til is. I varmere klima kan man
nøjes med at bruge vand.
En opløsning på cirka 0,4 kg pr. liter vil være tilstrækkeligt. Sørg altid for, at alle dæk på samme aksel har
samme mængde flydende ballast.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 25
Flydende ballast til 40% opfyldning*
For
Bag
Dækstr.
Ballast/kg
Dækstr.
Ballast/kg
280/85R20
71
320/90R50
134
280/85R24
85
320/90R54
138
380/85R30
139
380/90R50
195
380/85R34
154
420/80R46
212
420/85R28
169
480/80R42
278
420/85R30
420/90R30
178
480/80R46
292
480/80R50
307
460/90R28
205
520/85R38
326
290/95R34
88
520/85R42
349
320/85R34
97
520/85R46
375
480/70R28
171
620/70R42
415
480/70R30
181
620/70R46
450
600/65R28
231
650/85R38
561
710/70R38
495
710/70R42
558
800/70R38
650
*Hør nærmere hos din dækproducent, hvis ikke din dækstørrelse er nævnt
Vær opmærksom på, at flydende ballast vil beskadige de fleste manometre. For at undgå dette skal
du lade være med at overfylde dækket. Væsken må ikke dække ventilspindlen, når den er i højeste
position. Så kan du trygt måle dæktrykket.
26 | Kostbare dråber!
Retningslinjer vedrørende traktorvægt
Traktorens optimale totalvægt til effektivt at udnytte motorkraften til at trække markredskaber
afhænger af kørehastigheden. Dette skema viser den anbefalede vægt i kilo pr. hestekræfter ved træk af
markredskaber inden for tre hastighedsområder.
Let
Mellem
Tung
Kørehastighed km/t
8,7 og hurtigere
8,7 til 7,2
7,2 og langsommere
Kg/hk
46
50
56
For at opnå optimal udnyttelse af motorkræfterne ved disse markhastigheder, skal hjulslippet normalt
ligge inden for 8 til 12%. Hjulslippet må godt kortvarigt ligge højere end dette område, når traktoren
kommer ind på et område af marken, hvor der trækkes hårdere, men det bør ikke ligge der permanent.
Retningslinjer vedrørende vægtfordeling
Kravet til vægtfordeling afhænger af det redskab eller tilbehør, der benyttes. Først og fremmest er det
vigtigt at have tilstrækkelig med vægt på for- og bagaksel, så du opnår tilstrækkelig god stabilitet og
styring både i marken og på landevejen. Det første vægtfordelingstal viser den procentdel af traktorens
totalvægt, der bæres af forakslen.
Beregningerne skal altid foretages med udgangspunkt i en fuld brændstoftank.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 27
Ballast til forskellige opgaver
Standard traktor med MFWD (mekanisk forhjulstræk)
(med eller uden forakselaffjedring og med eller uden frontlift)
Bugserede redskaber, som kun lægger begrænset lodret belastning på traktorens trækbom
(f.eks. tallerkenharve, mejselplov, stubharve etc.)
Uden forakselaffjedring Ikke mere end 35% på forakslen. For at undgå pludselige traktorhop.
(Se sidste side i dette afsnit.)
Med forakselaffjedring Fra 40% op til cirka 55% på forakslen. Du opnår den bedste trækkraft i den
lavere ende af området, men der er kun et moderat fald i ydeevnen ved højere værdier.
Vogne, gyllespredere, gødningsspredere
Op til cirka 55% på forakslen for at sikre god styring og stabilitet med vogne, som lægger en høj
vertikal hvilebelastning på traktoren, eller som er tilkoblet et højt trækpunkt (såsom vogntræk).
Det kan være en fordel at have en lavere procentdel på forakslen i tilfælde af en mindre vogn, men du
skal sikre dig, at det ikke påvirker traktorens stabilitet og styreegenskaber negativt.
Fuldt ophængte redskaber (såsom fuldmonteret vendeplov)
Op til cirka 55% på forakslen for traktorer med eller uden forakselaffjedring
Delvist ophængte redskaber (såsom vendeplov)
Op til cirka 55% på forakslen for traktorer med eller uden forakselaffjedring
Bemærk: Se traktorens og læsserens instruktionsbog vedrørende ballast af traktor med frontlæsser.
Knækstyrede traktorer med 4-hjulstræk
Traktorer med bugserede redskaber, delvist ophængte redskaber eller fuldt ophængte redskaber til lettere
arbejde bør have 51-55% af den statiske vægt på forakslen. Ved dybderipning med en fuldt ophængt ripper
eller bugsering af en planeringsmaskine bør traktorens ballast være fordelt med 65-70% af vægten på
forakslen.
Du kan bruge indvendige og udvendige hjulvægte på knækstyrede traktorer med 4WD. Derudover kan
du tilføje et komplet sæt kuffertvægte mellem bagskærmene, så du opnår den korrekte balance på 4WD
traktorer udstyret med 3-punktslift eller PTO. Ved maskinplanering eller dybderipning kan det også være
nødvendigt at montere kuffertvægte foran på en særlig monteringsramme.
28 | Kostbare dråber!
Dæktryk
Dæktrykket har stor betydning for traktorens ydeevne og for jordpakning. Dæktrykket påvirker ganske
enkelt traktorens dækaftryk. Med et lavere dæktryk vil radialdæk afsætte et større aftryk på jorden.
Det giver en bedre trækkraft, og det giver mindre tendens til jordpakning.
Et højere dæktryk gør aftrykket mindre og medfører forringet trækkraft. Det medfører desuden forøget
jordpakning, da traktorens vægt koncentreres på et mindre område, hvorved kontakttrykket mod jorden
bliver højere.
For at vælge det rette dæktryk skal du følge disse 3 trin:
1) Du skal bestemme den statiske vægtballast for for- og bagaksel. (Vej om nødvendigt traktor og
redskab på en brovægt.) Derefter slår du op og finder det anbefalede dæktryk for de fundne vægttal
i tabellen over belastning/dæktryk, som du finder i traktorens instruktionsbog.
2) Brug et manometer til lavt tryk (“0 til 1,34 bar” eller “0,34 bar til 3 bar”) til at måle dæktrykket
på hvert dæk. Dæktryksmålere som bruges til biler er normalt ikke så præcise ved det lave tryk,
traktordæk benytter.
A
lle dækproducenter laver tabeller over dæktryk i forhold til hastighed og belastning. Herunder kan
du se et eksempel.
Bar / Psi
0,4
6
0,5
7
0,6
9
0,8
12
1,0
14
1,2
17
1,4
20
1,6
23
1,7
25
1,8
26
1,9
28
2,0
29
10 2 575 2 740 2 900 3 310 3 715 4 125 4 455 4 790 4 955 5 120 5 285 5 450
30 1 960 2 165 2 370 2 760 3 150 3 540 3 870 4 200
km/t
40
2 260 2 630 3 000 3 370 3 685 4 000
50
2 160 2 515 2 875 3 230 3 530 3 830
65
2 060 2 400 2 735 3 075 3 360 3 650
Kg
T abellen viser dæktryk i psi og bar øverst og hastighed i km/t i venstre kolonne. De midterste tal er
vægt i kg, som dækket bærer ved den angivne belastning og hastighed. I dette eksempel kræver et
dæk som arbejder ved 40 km/t med en belastning på 3000 kg et dæktryk på 1 bar (14 psi).
3) Du skal blot øge eller reducere dæktrykket efter behov for at opnå det anbefalede tryk, som er vist i
instruktionsbogen.
Hvis du følger disse 3 trin, har dine dæk det helt ideelle dæktryk, så trækkraften forbedres og tendensen til
jordpakning minimeres.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 29
Effekten af jordpakning
Jordpakningens fasthed bestemmes ikke kun af den
vægt dækkene bærer. Jordpakningen er et resultat
af, hvordan denne vægt fordeles over kontaktfladen
mellem dækket og jorden. Tænk på en mand, som
vejer 70 kg. Hvis han står på en vægt, viser den 70,
som er den samlede kraft målt i kilo, som han belaster
jordens overflade med. Hvis denne kraft divideres med
skosålernes areal, bliver resultatet et gennemsnitligt
kontakttryk målt i kilo pr. kvadratmeter.
Hvis nu hans kone også vejer 70 kg, så vil både mand
og kone overordnet set belaste jorden med samme
kraft. Men hvis hun går med højhælede sko bliver
hendes gennemsnitlige kontakttryk meget større,
fordi hendes sko har en meget mindre kontaktflade
end mandens. De udsætter altså begge jorden for den
samme samlede kraft (70 kilo), men hun afgiver et
langt højere gennemsnitligt kontakttryk (kg/m2), end
han gør! Hvis de nu begge går hen over blød jord eller
sne, kan manden muligvis helt undgå at synke i med
sit store fodaftryk, mens hun straks vil synke i med
sine høje hæle.
Det er det samme princip, der gælder for traktorens
tryk på jorden. Dækkets tryk på jorden står i direkte
forhold til dækkets gennemsnitlige kontakttryk.
Jo mere luft dækket indeholder, jo lavere tryk kræves
der, til at bære en given vægt. Derfor er det et godt
princip, hvis man vil minimere jordpakningen, at man
benytter de størst mulige radialdæk og pumper dem til
det korrekte dæktryk baseret på den akselbelastning,
de skal bære. Det vil give en større kontaktflade og
mindre jordpakning.
30 | Kostbare dråber!
Traktorhop
Traktorhop er når en traktor hopper op og ned eller hugger, når den trækker et bugseret redskab ved en given
arbejdshastighed. Det kan ske med mellem til høj trækbelastning i løs, tør jord, som ligger oven på en fast grund,
eller når du trækker op ad bakke. Det kan være ekstremt ubehageligt for føreren ikke mindst op ad bakke.
Hvis traktoren er udstyret med korrekt ballast, kan traktorhop normalt undgås, ved at man justerer dæktrykket
på fordækkene.
Mekanisk forhjulstræk
Du bør kun foretage justeringer for at modvirke traktorhop, hvis du i forvejen har fulgt retningslinjerne for
optimal ballast og dæktryk:
■ Ikke mere end 35% af traktorens statiske vægt ligger på forhjulene.
Dæktrykket på for- og bagdæk er korrekt i forhold til den statiske akselbelastning
■ Hvis der benyttes flydende ballast i bagdækkene, må den ikke overstige 40% af dækkenes rumfang.
Hvis du har overholdt alle disse betingelser, kan du følge følgende trin i rækkefølge, indtil du ikke længere
oplever traktorhop:
1.Øg dæktrykket i fordækkene med 0,4 bar og test så traktoren.
2.Hvis der stadig forekommer traktorhop… øg dæktrykket i fordækkene med endnu 0,4 bar og test
traktoren igen. Fortsæt med at øge dæktrykket trinvist, indtil til traktorhop ikke mere forekommer
indtil et maksimum på 0,4 over dækkets angivne maks. tryk.
3.Hvis traktorhop stadig forekommer… fjern alle ballastvægte foran men hold dæktrykket i
fordækkene på det maks. tryk, du valgte i trin 2.
4.Hvis traktorhop stadig forekommer… mindsk trykket i fordækkene, fyld op med flydende ballast til
40% af dækkenes rumfang og pump så op til maks. tryk og prøv igen. Sidste trin er kun en sidste
udvej og bør ikke benyttes generelt.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 31
4-hjulstræk
Denne løsning er kun mulig, hvis traktoren ikke er udstyret med tvillinge- eller trillingehjul på begge aksler.
1.Målet er at nå så tæt på en statisk vægtfordeling på 51% foran og 49% bagest som muligt.
Der må ikke være mere end 55% af traktorens vægt på forakslen.
F jern alle vægte foran på traktoren og placér dem om muligt bagest i stedet. Fyld om nødvendigt
bagdækkene indtil 38% af deres rumfang for at opnå den korrekte vægtfordeling.
2.Sørg for at dæktrykket på alle dæk ligger på minimumværdien, som kræves til at understøtte den
statiske akselbelastning. For at finde frem til den individuelle dækbelastning skal du dividere en
aksels statiske belastning med antallet af dæk, der er monteret på denne aksel.
Prøv nu om der sker traktorhop. Hvis det stadig forekommer, skal du gå til næste trin.
3.Øg dæktrykket på bagdækkene med 0,4 bar. Prøv nu om der sker traktorhop. Hvis det stadig
forekommer, skal du gå til næste trin.
4.Øg dæktrykket på bagdækkene med yderligere 0,4 bar. I visse tilfælde kan det være nødvendigt at gå
0,8 til 1,2 bar over det angivne tryk.
Prøv om der stadig sker traktorhop. Hvis der gør, så kontakt din forhandler eller dækleverandør.
En sidste bemærkning….
Når du har fundet den rette ballast til traktoren, og alt fungerer som det skal, så husk: næste år skal
det muligvis ændres, selv om opgaven er den samme. Hjulslip afhænger af jordforholdene, og hvis
jorden er vådere eller mere tør, kan det ændre jordens struktur, så opsætningen skal ændres.
En anden ting er, at du muligvis ikke behøver ballast hele tiden. Hver ton unødvendig ballast øger
brændstofforbruget med 1 l/t. Så af med vægten, når du ikke bruger den!
32 | Kostbare dråber!
Skema 5 – Afbalancering af traktoren
Udfyld dette skema før du ændrer på eksisterende ballast eller dæktryk.
Bemærk: Når du har udført dine beregninger og afbalanceret din ballast, skal du teste for hjulslip.
Det optimale omfang af hjulslip ligger på 12-15%.
1
% vægtfordeling
2
Ønsket totalvægt for traktor med
fuld ballast/kg
For
For
3
Vægtfordeling for traktor med
fuld ballast/kg (Ønsket vægt x %
vægtfordeling)
4
Vægt af traktor uden ballast/kg
(Se producentens anbefalinger og
tjek hjultype og str.)
5
Ønsket ballast (vægt i trin 3 –
vægt i trin 4)
6
Faktisk tilføjet ballast/kg (dette
kan variere lidt fra den ønskede
ballastvægt afhængig af
størrelsen på de ballastvægte,
du bruger)
7
Læg ballasten tilføjet i trin 6 til
vægten af traktor uden ballast i
trin 4
8
Optimalt dæktryk (bar) baseret
på vægt i trin 7 (se producentens
anbefalinger. Husk disse er ofte
angivet som belastningen på
et individuelt dæk, så du skal
dividere vægten på hver aksel
med 2)
Bag
Bag
Total
Dæk
Dæk
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 33
Dæk
Hvis din traktor er relativ ny, og du bruger den til det arbejde, den er købt til at udføre, så kører du sikkert
med de rette dæk. Men har du købt en brugt traktor eller har du skiftet dæk for nylig, så er det en god idé
at tjekke, om opsætningen er korrekt.
Dæk er dyre, så det betaler sig at konsultere en ekspert, når du skal vælge dæk.
Dæktrykket har stor betydning for brændstofforbruget, og det har dækkets kvalitet og slid også.
Men det er vigtigt, at dæktrykket er det rigtige til opgaven.
Her er vores guide, som fortæller dig, hvad du skal være opmærksom på.
34 | Kostbare dråber!
Aflæs dækkets kode
Alle dæk har en række internationalt
anerkendte numre og koder, som
hjælper dig med at identificere dækkets
struktur, dimensioner og primære
anvendelsesområde.
Landbrugsdæk er anderledes end
landevejsdæk, og i følgende skema kan
du se de forskellige koder forklaret.
Tegningen viser et eksempel på typiske
koder for et landbrugsdæk.
7
5
3
4
168 A8
6
8
165
B
9
TUB
RADELES
IA S
L
10
2
1
Mærke
1
Producentens navn
Sortiment
2
Produktets navn
710
3
Nominel bredde (i mm)
75
4
Forholdet mellem højde på sidevæggen (H) og den nominelle bredde (S).
Det indikerer dækkets tekniske serie (80, 85, 70, 65, 95)
R
5
Radialkonstruktion. Diagonaldæk er markeret med en bindestreg i stedet for
bogstavet R (dvs. 23.1-26)
34
6
Fælgens diameter
168
7
Indeks som viser dækkets bæreevne.
A8
8
Hastighedssymbol. Dækkets maks. hastighed i forhold til bæreevnen,
som belastningsindekset angiver.
Slangeløst
9
Dækket har ingen slange. Dæk med slange er mærket med
‘Tube type’ eller ingenting.
10
Pilen viser i hvilken retning dækket skal rotere, når køretøjet arbejder under normale
forhold. Endnu et eksempel på størrelsesangivelse: 7.50-16
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 35
Dækkets størrelse
Dækkets størrelse har stor betydning, da det er afgørende for dækkets aftryk på jorden.
Det er praktisk at vide, hvad angivelserne af dækkets størrelse betyder.
Lad os tage et eksempel, hvor dækket er mærket med størrelsen 710/75 R34. Hvad betyder det?
168 A8
165
B
TUB
RADELES
IA S
L
710 = dækkets bredde i mm. Dette er bredden målt på dækkets bredeste sted.
Det er ikke sporvidden, da den varierer alt efter dækkets opbygning.
168 A8
165
B
TUB
RADELES
IA S
L
710/75 = bredde/højde forhold. Dette forholdstal viser, i dette eksempel, at sidevæggens højde er 75% af
dækkets bredde. I dag er de mest almindelige forholdstal 60, 65, 70, 75 og 80, men andre kan forekomme.
Det fortæller dig noget om dækkets tværsnit. Jo lavere taller er, jo kortere er sidevæggen. Tallet fortæller
dig også noget om dækkets overordnede diameter. Jo større tallet er, jo større er dækkets diameter – se
også fælgdiameter.
36 | Kostbare dråber!
168 A8
165
B
TUB
RADELES
IA S
L
R = Radialdæk
34 = Fælgdiameter i tommer. Generelt kan man sige, at jo større fælgen er, jo større er dækkets diameter,
men man skal holde det op mod bredde/højde forholdstallet, hvis man vil kende dækkets overordnede
diameter. Se dækproducentens dataark, hvis du vil have den overordnede diameter.
Følgende skema viser et udvalg af dæk med en bredde på 650 og deres overordnede diameter. Det viser,
at dækkets diameter hænger sammen med både fælgens størrelse og bredde/højde forholdet. Selv om
alle fire dæk har samme bredde (tværsnit), er diameteren forskellig, fordi den bestemmes af både fælgens
størrelse og bredde/højde forholdet mellem dækkets bredde og sidevæggens højde.
Dækstørrelse
Diameter/mm
650/65 R38
1842
650/65 R42
1936
650/75 R38
1948
650/85 R38
2036
650/85 R38 er det dæk, der har langt den største diameter og dermed det største dækaftryk på jorden.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 37
Bæreevne
Når du vælger dæk, skal du sikre dig, at de har den nødvendige bæreevne, til de opgaver du skal udføre,
og til de redskaber du skal bruge. Det eneste måde at afgøre det på, er at veje traktoren med redskab.
Det vil fortælle dig, hvor meget ekstra vægt redskabet påfører traktorens aksler. Dette er nærmere
beskrevet i afsnittet om ballast.
Koderne fra belastningsindekset og hastigheds­
symbolet er også vist på dækkets sidevæg.
Det fortæller dig, hvor meget vægt dækket kan
bære ved denne hastighed. Se følgende eksempel.
Dette eksempel viser et dæk med to hastig­
hedskoder og to belastningskoder: Belastnings­
tallene er 168 A8 og 165 B 168 og 165. Se skemaet
nedenfor.
168 A8
A8 og B er de hastigheder, man må køre med ved
den angivne belastning.
165
B
TUB
RADELES
IA S
L
Belastningstal
Maks. belastning/kg
Hastighedssymbol
Km/t
160
4500
A1
5
161
4625
A2
10
162
4750
A3
15
163
4875
A4
20
164
5000
A5
25
165
5150
A6
30
166
5350
A7
35
167
5450
A8
40
168
5600
B
50
169
5800
C
60
170
6000
D
65
171
6150
E
70
172
6300
F
80
173
6500
G
90
168 A8 betyder, at dette dæk kan bære op til 5600 kg ved 40 km/t. Hvis du bruger dæk 165 B reduceres
bæreevnen til 5150 kg, men det øger den maksimale hastighed til 50 km/t.
38 | Kostbare dråber!
Vælg det højest mulige dæk
Vælg altid de højeste dæk, som passer til traktoren. Højere dæk har et længere dækaftryk og
mindre rullemodstand. Den mur af jord som dækket skal køre op ad har den samme bredde, men jo
større dækaftryk, jo mindre synker dækket i, hvorved rullemodstanden bliver mindre. Det forbedrer
effektiviteten.
2.0%
10.0%
Bredest er bedst
Vælg altid det bredest mulige dæk, som er kompatibelt med din traktor. Et bredere dæk har et større
dækaftryk og afgiver dermed det laveste tryk på jorden.
Det rigtige dæk til opgaven
Vælg dæk med tilstrækkelig bæreevne til at klare den mest krævende opgave, du skal udføre.
Hvis afgrøden kræver, at du bruger et lille, smalt dæk, skal du være opmærksom på, at det muligvis ikke er
i stand til at overføre al den tilgængelige kraft eller bære den fulde vægt af traktoren og eventuel ekstra
vægt. Hvis du for eksempel har et dæk, som er ideelt til arbejdet i kartoffelmarken, er det slet ikke sikkert,
at det duer til almindelig jordbearbejdning, transport med tunge vogne eller store ophængte redskaber.
Den rigtige kombination af for- og bagdæk
Hvis du har en MFWD traktor, og dækkene er blevet udskiftet på et tidspunkt, bør du tjekke, om du har
den rette kombination af for- og bagdæk. Det skyldes, at for- og bagdækkene er mekanisk tilkoblede,
og størrelsesforholdene påvirker tandhjulsudvekslingen. Det ville ikke være noget problem, hvis både forog baghjul var af samme størrelse, for så ville baghjulet have drejet en omgang, når forhjulet har drejet en
omgang.
Da forhjulene er mindre, skal de dreje flere omgange end baghjulene. Dette kompenseres dog af, at
transmissionens gearudveksling er baseret på et specifikt forholdstal mellem for og bag. Du bør altid
forhøre dig hos din forhandler eller dækproducent, om du har den rette kombination. De kan slå op i
indekset for rulleomkreds vedrørende netop din traktors dæk og tjekke, om der er den rette forskel mellem
for og bag.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 39
Dæktryk – derfor er det vigtigt
Det er vigtigt at køre med det helt rigtige dæktryk til hver enkelt opgave. Det er fristende at skifte fra,
for eksempel, pløjning til transportkørsel uden at tjekke dækkene, men det kan have stor betydning for
brændstofforbruget.
Brug altid manometer til at kontrollere dæktrykket. Der er nogle som tror, at fordi man kan se dækket bule
ud på sidevæggen, så er trykket for lavt. Men det gælder ikke radialdæk, som skal bule lidt ud for at opnå
den korrekte profil og dermed optimal trækkraft.
I den følgende test udført af University of Applied Science Soest, lod man en traktor trække en anden.
Bremserne på den trukne traktor var fuldt aktiverede. Det udløste en kraft på 40 kN, som svarer til at
trække en harve, som arbejder dybt.
40 kN
Man gentog testen med forskellige dæktryk. Når dæktrykket blev øget, opstod der mere hjulslip,
og trækkraften blev reduceret. Det betød, at traktoren måtte arbejde hårdere for at trække igennem,
og det medførte en klar stigning i brændstofforbruget. Ved at halvere trykket fra 1,5 til 0,7 bar
reduceredes hjulslippet med over 50%, og brændstofforbruget faldt med 13%
50%
35
30
-13%
25
40%
20
30%
15
20%
10
10%
5
0
1.9
Hjulslip
1.5
1.1
Dæktryk [bar]
0.7
0%
Brændstofforbrug (l/ha)
40 | Kostbare dråber!
En anden række tests med en John Deere 6910 som trækker en harve viste, hvor vigtigt der er,
at dæktrykket er tilpasset de forskellige afgrøder. Et lavere dæktryk i kultiveret stub (byg) reducerede
brændstofforbruget med 6%. Det viser, at jo mere krævende jordforholdene er, jo mere kan du spare ved
at finde det korrekte dæktryk.
7.0
-6%
6.5
Brændstofforbrug
(l/ha)
6.0
-2.5%
5.5
5.0
Tør stub
(byg)
Dæktryk
Kultiveret stub
(byg)
1,6 bar
0,6 bar
Dæktrykket påvirker også på mange andre måder, hvor effektivt din traktor arbejder.
For højt dæktryk kan medføre:
■ Tab af trækkraft (hjulslip), da traktoren har dårligt jordgreb
■ Forøget jordpakning takket være den smallere kontaktflade
■ Hurtigere slid både i marken og på vejen
■ Højere brændstofforbrug – op til 6%
■ Mindre areal dækkes pr. dag takket være forringet trækkraft
■ Forringet komfort – du mærker hvert et bump!
■ Større stødbelastning på maskindele
Kilde: Profi 12/2001
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 41
Dækkets kontaktflade er en god indikator for dæktrykket
Højt
Lavt
For lavt dæktryk kan medføre:
■ Beskadigelse af dækkets sidevæg, da dækket buler for meget ud
■ Dårlig kørekomfort, da dækket ikke afbøder nok mod stød
■ Dårlig tilslutning i fælgkanten – i ekstreme tilfælde kan dækket glide af fælgen
■ Mere slid – mere dæk på jorden betyder mere slid
Korrekt dæktryk vil optimere:
■ Trækkraft
■ Jordpakning
■ Slid
■ Brændstofeffektivitet
■ Areal dækket pr. dag
■ Kørekomfort
42 | Kostbare dråber!
Omregningstabel for dæktryk
Kilopascal (KPa) til bar
1 Kpa = 0,01 bar
KPa
bar
KPa
bar
KPa
bar
KPa
bar
1
0,01
26
0,26
51
0,51
76
0,76
2
0,02
27
0,27
52
0,52
77
0,77
3
0,03
28
0,28
53
0,53
78
0,78
4
0,04
29
0,29
54
0,54
79
0,79
5
0,05
30
0,3
55
0,55
80
0,8
6
0,06
31
0,31
56
0,56
81
0,81
7
0,07
32
0,32
57
0,57
82
0,82
8
0,08
33
0,33
58
0,58
83
0,83
9
0,09
34
0,34
59
0,59
84
0,84
10
0,1
35
0,35
60
0,6
85
0,85
11
0,11
36
0,36
61
0,61
86
0,86
12
0,12
37
0,37
62
0,62
87
0,87
13
0,13
38
0,38
63
0,63
88
0,88
14
0,14
39
0,39
64
0,64
89
0,89
15
0,15
40
0,4
65
0,65
90
0,9
16
0,16
41
0,41
66
0,66
100
1
17
0,17
42
0,42
67
0,67
125
1,25
18
0,18
43
0,43
68
0,68
150
1,5
19
0,19
44
0,44
69
0,69
175
1,75
20
0,2
45
0,45
70
0,7
200
2
21
0,21
46
0,46
71
0,71
250
2,5
22
0,22
47
0,47
72
0,72
300
3
23
0,23
48
0,48
73
0,73
500
5
24
0,24
49
0,49
74
0,74
750
7,5
25
0,25
50
0,5
75
0,75
1000
10
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 43
Omregningstabel for dæktryk
Psi til bar
1 psi = 0,07 bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
1
0,07
11
0,76
21
1,45
31
2,14
2
0,14
12
0,83
22
1,52
32
2,21
3
0,21
13
0,9
23
1,59
33
2,28
4
0,28
14
0,97
24
1,65
34
2,34
5
0,34
15
1,03
25
1,72
35
2,41
6
0,41
16
1,1
26
1,79
36
2,48
7
0,48
17
1,17
27
1,86
37
2,55
8
0,55
18
1,24
28
1,93
38
2,62
9
0,62
19
1,31
29
2
39
2,69
10
0,69
20
1,38
30
2,07
40
2,76
Bar til psi
1 bar = 14,5 psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
1
14,5
11
159,5
21
304,5
31
449,5
2
29
12
174
22
319
32
464
3
43,5
13
188,5
23
333,5
33
478,5
4
58
14
203
24
348
34
493
5
72,5
15
217,5
25
362,5
35
507,5
6
87
16
232
26
377
36
522
7
101,5
17
246,5
27
391,5
37
536,5
8
116
18
261
28
406
38
551
9
130,5
19
275,5
29
420,5
39
565,5
10
145
20
290
30
435
40
580
44 | Kostbare dråber!
Håndtering af dæktryk
I modsætning til bilens dæktryk må der ikke gå mange uger mellem, du tjekker traktorens dæktryk!
■ Dæktrykket bør tjekkes visuelt hver dag og bør kontrolleres med manometer hver anden uge.
■ Værdierne for dæktryk er baseret på koldt vejr – før solen er stået helt op, og før traktoren er
begyndt at køre.
■ Kontrollér om muligt dæktrykket, når dækkene er kolde. Dæktrykket kan stige 0,13 til 0,2 bar fra
dagens start til midt på eftermiddagen.
■ Hvis du pumper dækkene eller kontrollerer dæktrykket, mens dækkene er varme, skal du lægge
0,13 bar til i forhold til værdien i skemaet. Så passer trykket, når dækket er koldt.
■ Brug et digitalt manometer eller et analogt manometer til lavt tryk.
■ Et manometer behøver ikke være dyrt, men skal behandles ordentligt og gemmes af vejen et
skånsomt sted – ikke i en værktøjskasse.
■ Alle dæk på en given aksel skal have samme dæktryk.
■ Husk at forskellige opgaver og forskellige redskaber ofte kræver forskelligt dæktryk.
■ Fuldt ophængte redskaber og store vogne eller tanke, som lægger en lodret belastning på traktoren,
kræver ofte et dæktryk, der er mere end dobbelt så højt som ved et fuldt ud bugseret redskab/vogn.
■ På grund af løftestangseffekten vil belastningen på bagakslen være højere end redskabets faktiske
vægt eller den lodrette belastning på trækbommen.
■ Dæktrykket kan ændre sig radikalt med årstiden.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 45
Skema 6 – Dæk
Lav notat vedrørende dine dæk og producentens anbefalede dæktryk. Det kan som regel findes på
producentens hjemmeside, eller tal med din forhandler. Det kan være nødvendigt med forskelligt tryk alt
efter, om du arbejder i marken eller kører på landevejen.
For
Producent
Dæktype og str.
Belastning pr. dæk, kg
Mark
Vej
Mark
Vej
Mark
Vej
Tophastighed, km/t
Dæktryk, bar
Bag
Producent
Dæktype og str.
Belastning pr. dæk, kg
Tophastighed, km/t
Dæktryk, bar
Vogn/redskab
Producent
Dæktype og str.
Belastning pr. dæk, kg
Tophastighed, km/t
Dæktryk, bar
46 | Kostbare dråber!
SPAR
9%
op til
Styresystemer og JDLink
Styresystemer og JDLink
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 47
Styresystemer og JDLink
Et styresystem er den sikre vej til at reducere brændstofforbruget, så systemet betaler sig selv.
Styresystemer har også mange andre fordele, som bidrager til at reducere udgifterne til frø og
gødningsstoffer, og de gør det lettere og hurtigere at opnå præcision i arbejdet.
JDLink er et telematisk system, som kan bruges til at fjernovervåge traktorens præstationer. Det hjælper
dig til en bedre forståelse af, hvordan du bruger din traktor, og det giver dig værdifulde informationer,
som du kan analysere med henblik på at forbedre traktorens opsætning.
Styresystemer til alle mærker
Et styresystem forbedrer den overordnede effektivitet ved at reducere overlapninger og lede traktoren på
rette spor med rette afstand i marken. De økonomiske fordele ved systemet afhænger af, hvor avanceret
det enkelte system er, og hvor stort et areal det benyttes på. Udover at spare tid og dermed brændstof på
den enkelte opgave er der også mange, der påpeger mærkbare besparelser ved sprøjtning, gødskning og
udsåning. Systemet har normalt betalt sig selv ind på under 2 år, og det er en af de letteste måder at reducere
brændstofforbruget på og forbedre den overordnede effektivitet.
Der er to grundlæggende systemer:
Manuelt styresystem (Parallel Tracking) – her vil en skærm fortælle føreren, hvor han skal køre. Det er
føreren, som styrer. Denne for for styresystem vil normalt reducere med overlapninger fra 50% til et sted
mellem 5 og 9%. Disse systemer er typisk bedst egnede til mindre bedrifter specielt husdyrbedrifter og bruger
SF1 signalet (se næste side).
Automatisk styresystem (AutoTrac) – disse systemer styrer traktoren for dig, og de fås med forskellige grader
af præcision. Da styringen foregår helt automatisk, kan overlapningerne reduceres fra 10% til cirka 1%.
Uanset hvilket traktormærke du kører, så har vi et John Deere styresystem, der matcher.
John Deere styresystemer
Manuelle styresystemer
(alle mærker)
Parallel Tracking
Automatiske styresystemer
Alle mærker
John Deere
AutoTrac
Controller
AutoTrac
ATU 200
Universal
48 | Kostbare dråber!
Alle styresystemer benytter tilgængelige kommercielle satellitter til at bestemme køretøjets position,
men de har også brug for et korrektionssignal. Det er typen af korrektionssignal, der afgør præcisionen.
John Deere kan levere følgende korrektionssignaler:
Signal
Spor-til-spor præcision
SF1
± 30 cm
SF2
± 10 cm
RTK
± 2 cm
Bemærk: den angivne præcision er “worst case” målt spor-til-spor over en 15 minutters periode.
I forbindelse med signalerne SF1 og SF2 ydes der meget ofte en højere præcision.
SF1 – velegnet til manuel styring. Hvis det benyttes med AutoTrac, er det velegnet til almindelig
jordbearbejdning, sprøjtning og udbringning af gødningsstoffer.
SF2 – benyttes med AutoTrac, når der er brug for større præcision for eksempel til udsåning.
RTK – benyttes, når der er brug for meget stor præcision og gentagelsespræcision. RTK er velegnet
til opgaver såsom forberedelse af såbed, udplantning af frugttræer og i forbindelse med nedgravede
vandingssystemer.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 49
JDLink
JDLink findes på de fleste John Deere
traktormodeller, så du bør forhøre dig hos
din forhandler om systemets muligheder.
JDLink er et fjernovervågningssystem, som
kan bruges til at registrere data vedrørende
traktorens brug. Det registrerer alle vigtige
motordata inklusive brændstofforbrug og
belastning. Du kan bruge disse data til at
analysere, hvordan traktoren udnyttes,
og hvilken opsætning der er mest
brændstofeffektiv for din traktor. Du kan
også give din forhandler adgang til disse
data. Så kan han via sin store ekspertise
analysere dem for dig og efterfølgende
give føreren et par tips til, hvordan han kan
forbedre maskinens opsætning.
Hvorfor ikke downloade JDLink
app’en på din iPhone eller iPad? Den er
gratis, og selv om du ikke har JDLink,
er der en demoversion, så du kan
opleve nogle af fordelene
ved dette suveræne
effektivitetsfremmende
værktøj.
Tilgængelig i
App Store
50 | Kostbare dråber!
Redskaber
Redskaber
SPAR
20%
op til
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 51
Redskaber
Der er mange justeringer, du kan foretage på de forskellige redskabstyper, som vil forbedre
brændstofeffektiviteten.
Træk
De to primære måder at tilkoble redskaberne på er via trækbom og 3-punktslift. Det er vigtigt,
at du overholder liftkategorierne, ellers vil kræfterne i trækket ligge alt for højt, og det går ud over
effektiviteten.
Kontrollér at du har den rette opsætning til din liftkategori.
C
A
B
3-punktslift (A) (B)
3-punktslift (C)
Kategori 2
Kategori 3N
Kategori 3
Kategori 4N
Kategori 4
Topstang
boltdiameter
25,40 (mm)
31,75 (mm)
31,75 (mm)
44,96 (mm)
44,96 (mm)
Topstang
huldiameter
25,65 (mm)
32,00 (mm)
32,00 (mm)
45,21 (mm)
45,21 (mm)
Liftarme
boltdiameter
27,94 (mm)
36,58 (mm)
36,58 (mm)
50,80 (mm)
50,80 (mm)
Liftarme
huldiameter
29,70 (mm)
37,34 (mm)
37,34 (mm)
51,05 (mm)
51,05 (mm)
Nederste
koblingspunkt
(spændvidde A)
825 (mm)
825 (mm)
964,95 (mm)
920 (mm)
1166,62 (mm)
Kuglebredde (B)
44,96 (mm)
44,96 (mm)
44,96 (mm)
57,40 (mm)
57,40 (mm)
Bolt, centerlinje –
liftarme til topstang
(C)
610,11 (mm)
695,04 (mm)
695,04 (mm)
695,04 (mm)
695,04 (mm)
52 | Kostbare dråber!
Redskabsindstillinger
Plove
1. Opsætning
Et træk vil forskyde dele af eller hele belastningen til det bageste af traktoren. Når først traktoren har fået
den korrekte ballast, vil traktoren få bedre fat i køreunderlaget og få en lettere fremdrift, men ploven skal
også være placeret rigtigt i forhold til traktorens centerlinje for at minimere den kraft, der skal bruges til
at trække ploven. Forskellige plove kræver forskellige justeringer og konfigurationer. I dette tilfælde er
furebredden indstillet ved hjælp af den gule spindel, og plovens tilpasning i forhold til traktoren justeres
ved hjælp af den røde spindel.
Du kan også vælge en frontmonteret plov. Det vil også forbedre trækkraften, da du ikke behøver bruge
frontballast, da ploven skaber en betydelig forskydning af belastningen væk fra bagakslen.
Jo dybere du pløjer, jo mere brændstof bruger du. Så pløj aldrig dybere end højst nødvendigt.
Plovens opsætning
Brændstofforbrug
Trækker ikke lige
+20% mere
Trækker ikke lige + forkert vinkel
+33% mere
Kilde: Höner 2004
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 53
2. Vedligeholdelse
Brug altid producentens originale reservedele, når du udfører service på din plov. Hjemmegjorte
svejsereparationer udført på skrælleplov eller mejselplov sparer måske nok penge på kort sigt, men det
øger modstanden i ploven og dermed brændstofforbruget.
Plov (4 furer)
Brændstofforbrug
Originale reservedele
100%
Svejst plovlegeme
på skrælleplov
116%
Brugt mejsel
svejst på mejselplov
134%
Lad ormene gøre arbejdet! 100 regnorme pr. m2 kan spare dig op til 20 liter diesel.
Kultivator eller tallerkenharve
For hver cm arbejdsdybde flytter du cirka 150 ton jord. Så sørg for ikke at gå dybere end højst nødvendigt.
54 | Kostbare dråber!
Redskabets vedligeholdelse
Redskaber med knive
Skarpere knive giver et lettere snit, og det
reducerer motorbelastningen. Hvis du
klipper eller presser meget, vil det være en
god investering at anskaffe en slibemaskine.
Den betaler sig selv gennem lavere
brændstofomkostninger og bedre foderkvalitet.
1. Slåmaskiner/skivehøstere
Knivene bør efterses ved sæsonens begyndelse
og slibes eller udskiftes efter behov.
Kilde: Sauter & Dûrr 2005
Skivehøster
Brændstofforbrug
Skarpe knive
Basisreference
Sløve knive
+20% mere
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 55
2. Ballepressere
Det tager kun et par minutter at slibe et
sæt presserknive, og det giver en mærkbar
brændstofbesparelse. Tests har vist, at skærpede
ballepresserknive reducerer momentbelastningen
på drivlinjerne med op til 30% og reducerer
dermed brændstofforbruget med op til 10%.
Endvidere kan du lettere holde en konstant
snitlængde, hvilket giver en bedre foderkvalitet
og dermed forbedret mælke- og kødproduktion.
Presser med snitter
Brændstofforbrug
Skarpe knive
Basisreference
Sløve knive
+10% mere
*Harper Adams University College, UK 2008
Vogne
Vogne skal også vedligeholdes. Kontrollér at
bremserne ikke slæber, at hydraulikken ikke
lækker, at trykluftslinjerne ikke er utætte – alt
sammen noget, som ellers vil belaste traktoren.
Glem ikke at kontrollere dæktrykket. Hos
producenten kan du få et skema, som viser,
hvilket dæktryk du skal bruge til forskellige
lastkapaciteter. Placér skemaet på siden af
vognen, så det altid er lige ved hånden.
Kilde: Uppenkamp 2006
Vognens dæktryk
Brændstofforbrug
Højst tilladte tryk
Basisreference
Lavest tilladte tryk
+15% mere
56 | Kostbare dråber!
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 57
Skema 7 – Redskabsopsætning
Lav dine egne skemaer for specifikke redskaber.
Redskab
Opsætning 1:
Opsætning 2:
Opsætning 3:
Opsætning 4:
Opsætning 5:
58 | Kostbare dråber!
Vedligeholdelse
Vedligeholdelse
SPAR
15%
op til
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 59
Vedligeholdelse
Hvorfor er det så vigtigt?
Regelmæssig vedligeholdelse bidrager til at forbedre brændstofeffektiviteten på to områder.
1. Komplet forbrænding. Effektiv forbrænding af brændstof og luft i motoren har stor betydning for
din traktors ydeevne og brændstofeffektivitet. Brændstoffet indsprøjtes gennem mikroskopiske
huller. Slidte indsprøjtningsdyser kan have en klar negativ effekt på blandingen af brændstof og luft
og dermed på forbrændingens effektivitet.
2. Minimering af den indre belastning. Motoren udsættes også for indre belastning … kølerventilator
… kompressor til trykluftsbremser … brændstofpumpe … lufttilførsel til motoren. Hvis for eksempel
et luftfilter er tilstoppet, skal motoren arbejde hårdere for at trække nok luft ind, og det koster
brændstof.
Regelmæssig vedligeholdelse sikrer, at alt arbejder optimalt. Ofte tager et tjek blot få minutter men kan
medføre en brændstofbesparelse på op til 15%.
Komponent
Brændstofbesparelse. Op til…
Snavset motorluftfilter
5%
Snavset køler
7%
Snavset brændstoffilter
5%
Forkerte ventilindstillinger
5%
Slidte indsprøjtningsdyser
5%
Utæt trykluftssystem
3%
Samlede potentielle besparelse
5-15%
60 | Kostbare dråber!
Test om traktoren underpræsterer
Hvis du har mistanke om, at din traktor underpræsterer, er det bedste du kan gøre at udføre en dynamometertest. Den måler drejningsmomentet og motoreffekten i forhold til motoromdrejninger. En dårligt vedligeholdt traktor vil yde lavere drejningsmoment og motoreffekt end producentens officielle angivelser.
240
4800
180
3600
Moment
(Nm)
Effekt
(PS)
120
2400
60
1200
0
300
500
700
900
1100
0
1300
O/min
Den regelmæssige vedligeholdelse
Du bør altid tjekke traktorens vedligeholdelsesplan. Serviceintervaller er en god ledetråd, men afhænger
dog af hvordan traktoren bruges. Hvis du for eksempel arbejder under meget tørre og støvede forhold,
vil filtrene hurtigere stoppe til og skal derfor udskiftes tidligere end det planlagte vedligeholdelsesinterval
angiver.
Det betaler sig også at bruge producentens originale reservedele. Ikke kun fordi de er designet til netop
din maskine, de er også produceret efter den højest mulige standard og er behæftet med reklamationsret.
1. Tjek motorluftfiltrene
En almindelig traktor indsuger cirka 12 m3 luft i minuttet gennem køleren – eller cirka 100 m3 på kun
8 minutter – det svarer til en hel lastbilcontainer.
Hvis man går ud fra en gennemsnitlig støvpartikel på 50 mg/m3, ville traktoren uden motorluftfilter
indtage 18 kg støv over en arbejdsperiode på 500 timer! Derfor er det så vigtigt at vælge det rigtige filter.
To filtre kan se ens ud, men de kan let have meget forskellige egenskaber.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 61
Hvis du for eksempel mener, at et filter med en udskillelsesgrad på 99% må være godt nok, så husk på –
hvis vi holder os til forrige eksempel – at det lader 180 g partikler passere sammenlignet med et filter med
en udskillelsesgrad på 99,95% – det er 20 gange så meget!
18 kg støv
99% udskillelse
1% = 0,18 kg = 180 g
20 x mere
99,95% udskillelse
0,05% = 0,009 kg = 9 g
20 x mindre!
Derfor er det så vigtigt at vælge det rigtige luftfilter. Hvis der kommer små partikler ind i cylindrene kan
det medføre alvorlige problemer med stort slid på ventilerne.
John Deere Ultra Web filtre har et ekstra fint fiberlag i filtermediet, som opfanger disse ultrafine partikler.
Det betyder, at din motor beskyttes bedre mod snavs i længere tid.
Luftstrøm
Luftstrøm
støvpartikler
fint fiberlag
cellulosefiltermedie
Standardmedie
Ultra Web filtermedie
Konkurrerende filter
Det originale filter
62 | Kostbare dråber!
2. Rengør kølerskærmen
En bil kører med relativ høj hastighed, derfor
kan den luft, der presses gennem kølergrillen
yde en stor køleeffekt. En traktor kører meget
langsommere på marken. Den har derfor
brug for en stor ventilator til at holde den
optimale arbejdstemperatur for motoren.
Hvis kølerskærmen er tilstoppet på grund af
snavs, vil det reducere den kølende luftstrøm
væsentligt.
3. Skift brændstoffiltre
Et delvist tilstoppet brændstoffilter betyder,
at motoren ikke får tilstrækkeligt med
brændstof, og det går hårdt ud over ydeevnen.
Skiftet til svovlfri diesel skaber også helt nye
udfordringer. Større risiko for oxidering over
længere perioder kan medføre aflejringer, som
i sidste ende kan tilstoppe brændstoffilteret.
Sørg derfor for at skifte brændstoffilter i tide.
John Deere brændstoffiltre benytter en
teknologi baseret på multilag. Det er en række
af forskellige lag med faldende hulstørrelse,
som opfanger mindre og mindre partikler.
Originale filtre har også større kapacitet med
hensyn til at oplagre snavset. Det betyder, at de
holder længere, samtidig med at de yder bedre
vandudskillelse.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 63
John Deere’s multilag-teknologi
Partikel
Dieselens
strømretning
Effekten af et filtermedie baseret på multilag er tydelig. Det originale John Deere filter opfanger mange
flere af de små skadelige partikler.
100
90
Filtrerings­
effektivitet [%]
80
70
60
50
2
3
4
5
7
10
Partikelstørrelse [µm]
John Deere
Konkurrent
15
30
64 | Kostbare dråber!
4. Skift motorolie
Oliens kvalitet forringes med tiden, og den bliver tykkere. Det betyder, at oliepumpen skal arbejde hårdere
for at få olien rundt i motoren.
5. Efterse motorens nøglekomponenter:
Turbolader
En slidt turbolader kan ikke levere nok luft til motorens cylindre, det forringer forbrændingens kvalitet
og reducerer motoreffekten.
Ladeluftkøler
En tilstoppet ladeluftkøler vil reducere luftindtaget, hvilket øger brændstofforbruget.
Indsprøjtningsdyser
Slidte eller utætte dyser bruger mere brændstof og skal udskiftes.
Ventilfrirum og knastakslens tolerancer
Hvis en af disse er slidt, kommer der mindre luft ind i cylinderen, hvilket medfører en dårligere
forbrænding.
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 65
6. Tjek for udsivende hydraulikolie
I tilfælde af utætheder skal hydraulikpumpen arbejde hårdere end nødvendigt, og den bruger derfor mere
brændstof.
7. Sørg for at bremserne ikke slæber
Kontrollér om bremserne slæber, da det vil medføre, at motoren skal arbejde hårdere for at drive traktoren
frem. Det forurener desuden det hydrauliske system.
8. Efterse udstødningen for utætheder
En utæthed i udstødningen vil reducere bagtrykket på motoren, hvilket medfører tab af kraft.
Hvis traktoren er udstyret med et dieselpartikelfilter kan en utæthed i nærheden af filteret fremprovokere
ekstra regenereringsprocesser, og det bruger ekstra brændstof.
9. Dæk
Kontrollér dæktrykket dagligt. Det kan være nødvendigt at skifte dæktryk ved skiftende opgaver,
så sørg altid for at have et manometer med i kabinen.
Vedligeholdelsesaftale
En PowerGard Maintenance aftale er en meget let måde at sikre en korrekt vedligeholdelse af maskinerne
på. En sådan aftale er mere omkostningseffektiv end du måske er klar over, og den kan skræddersyes,
så den matcher netop dit behov. Du kan for eksempel vælge selv at udføre visse former for rutinemæssig
vedligeholdelse og så lade forhandleren klare den mere komplekse vedligeholdelse.
Forhandleren tager en fast pris, så du frit kan lægge et pålideligt budget for dine
vedligeholdelsesomkostninger, og han bruger kun originale John Deere reservedele, som giver dig 12
måneders reklamationsret, så du kan sove trygt om natten. Og så slipper du oven i købet for at spekulere
på diverse miljørestriktioner, når du skal bortskaffe spildvæsker. Forhandleren gør det for dig.
Få et godt tilbud hos din John Deere forhandler.
66 | Kostbare dråber!
Skema 8 – Vedligeholdelsestjekliste
Lav dine egne skemaer for specifikke redskaber.
TRAKTORER – DAGLIGT
For mere omfattende liste over vedligeholdelsestjek, se instruktionsbogen.
Følgende er en praktisk 5-minutters tjekliste til den daglige vedligeholdelse, når maskinens gøres klar.
Tjek oliestand
Tjek hydraulikolie
Rengør kølerskærm
Tjek kølervæske
Tjek hydraulik- eller tryklufts­
langer samt tilslutninger for
utætheder
Tjek dæk og dæktryk
Fordæk
BALLEPRESSERE
Model
Dato for sidste knivslibning
Baller høstet
Producentens anbefalede
slibeintervaller
Dato for næste knivslibning
Anbefalet dæktryk/bar
Tjek bremser
Tjek hydraulikslanger og tilslutninger
for utætheder (hvis monteret)
Fordæk
Bagdæk
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 67
Skema 8 – Vedligeholdelsestjekliste
SLÅMASKINER
Model
Dato for sidste knivslibning
Baller høstet
Producentens anbefalede
slibeintervaller
Dato for næste knivslibning
Anbefalet dæktryk/bar
Fordæk
Tjek bremserne
Tjek hydraulikslanger og tilslutninger
for utætheder (hvis monteret)
VOGNE OG GYLLESPREDERE
Det rette dæktryk til landevejskørsel og markarbejde spiller en stor rolle for brændstoføkonomien.
For eksempel er det rigtige dæktryk for en gyllespreder normalt 1 bar i marken og 4 bar på vejen.
Model
Tomvægt/kg
Tilladt totalvægt/kg
Dæktryk i marken/bar
Dæktryk på vejen/bar
Tjek bremser
Tjek hydraulikslanger og tilslutninger
for utætheder (hvis monteret)
68 | Kostbare dråber!
Ekstra tips
Ekstra tips
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 69
Flere gode råd om brændstofeffektivitet
Her er nogle flere ideer til, hvordan du kan opnå besparelser gennem øget brændstofeffektivitet.
Ændring af arbejdsmetoder
Ændring af arbejdsmetoder kan have stor betydning for dit brændstofforbrug.
Reducér pløjedybden
Hvis ploven arbejder dybere end nødvendigt, vender du hundredvis af ton jord uden nytte, og det kan
mærkes på brændstofforbruget. Overvej at gå over til minimal jordbehandling.
Brug redskaber med multifunktionalitet
Udfør flere forskellige arbejdsopgaver på samme tur over marken ved at bruge kombinationsredskaber,
som klarer flere ting på en gang. Eller skift til bredere redskaber for at reducere antallet af ture over
marken.
Reducér antallet af arbejdsopgaver
Skær ned på antallet af arbejdsopgaver. For eksempel: er det nødvendigt at bruge en høvender for at
lægge høet til tørring efterfulgt af en rive, som lægger skårstrengene inden presningen? Kunne du blot
bruge en slåmaskine efterfulgt af en ballepresser?
Brug biobrændstof
Biobrændstof er et godt og billigt alternativ til konventionel diesel. Mange landmænd dyrker deres egne
afgrøder og producerer selv biobrændstof. John Deere’s motorer kan køre på op til 20% biodiesel, men det
vil reducere den maksimale motoreffekt og medføre, at motoroliens kvalitet falder.
Rådfør dig med din forhandler før du benytter biodiesel. Han kan fortælle dig om forskellige fordele,
ulemper og muligheder.
70 | Kostbare dråber!
Storkøb
Priserne på brændstof ændrer sig hele tiden, og det kan have stor betydning for dine brændstofomkostninger, hvornår du køber, og hvor meget du køber. Du kunne overveje at gå sammen med andre landmænd
i området, så I sammen kan købe stort ind og dermed få en bedre pris.
Forbedrede opbevaringsforhold
Mal brændstoftank og tankvogn
Hvis brændstoffet opbevares over jorden i tanke eller i en tankvogn, mister du brændstof i varmt vejr
på grund af fordampning. Mal tanken hvid eller aluminiumsfarvet. Det reducerer opvarmningen fra
solens stråler.
Installér overtryksventil/sikkerhedsventil
En overtryks-/overløbsventil reducerer tabet fra fordampningen og er særligt velegnet til at beskytte
tanken og modvirker, at der opstår for højt tryk i tanken.
Det er også tilrådeligt at afmærke tanke med ”rød diesel” for at afskrække eventuelle tyve.
Installér forvarmer til kølervæske
Hvis du ofte arbejder i koldt vejr, er det en god idé at installere en forvarmer til kølervæske. Enhver
temperatur under 10 °C anses for at være en koldstart!
Cirka 80% af sliddet på motoren sker under opvarmningen, og den ekstra energi, som skal bruges til at
bevæge stemplerne og andre indre komponenter medfører øget brændstofforbrug, samtidig med at det
belaster batteri og startermotor ekstra meget.
Uafhængige tests af bilmotorer i Sverige har vist, at der er store brændstofbesparelser at hente med en
kølervæskeforvarmer, selv når temperaturen ligger omkring frysepunktet.
2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
-20 oC
Uden kølervæskeforvarmer
0 oC
20 oC
Med kølervæskeforvarmer
Brændstofforbruget for en bil med kølervæskeforvarmer i løbet af de første 5 km er langt lavere.
Kilde: Konsumentverket, Sverige
Din guide til bedre brændstofeffektivitet | 71
10 gode råd om brændstofbesparelser
Vi håber, du har fået nogle gode ideer til, hvordan du kan spare brændstof. Det hele afhænger af din
traktors alder og specifikationer, din bedrift og din kørestil.
Så hvorfor ikke lave din egen top 10 liste over sparetips, som du kan have i kabinen som en huskeseddel.
Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tip
72 | Kostbare dråber!