MASSEY-FERGUSON
304 årg. 1966
En restaurering tager form…
EN BERETNING AF MICHAEL FØNS
Her i 2014 er der flere 50-års jubilærer
tresserne, og det var før MF kaldte deres
med en turbinekobling, populært kaldet
som bør markeres, MF lancerede deres
rendegravere for eet modelnr, her i den
en Converter-model… På denne traktor
100-linie og 1000-serie landbrugstrak-
spæde start har traktorerne eet nr og til-
kunne monteres en MF300 frontlæsser,
torer, mere herom i næste nr af bladet,
behøret hver deres… Den gule series nye
som var af en god stærk konstruktion, og
hvor jeg vil markere jubilæet. I denne
300-linie blev fremstillet på fabrikken i
bagpå kunne kunderne vælge mellem 3
artikel vil jeg informere om hvordan op-
Detroit, USA og blev lanceret i slutningen
modeller gravearme. Top-modellen var
restaureringen af vores Massey-Ferguson
af 1964 som det største MF kunne tilbyde.
MF320; denne gravemaskine var med
MF304 tager form.
Det er en industritraktor med enten ben-
førersæde påmonteret ovenpå krøje-
Industri-traktor er nok ikke så kendt et
zin- eller dieselmotor og transmissions-
akslen, og derfor drejer sædet med når
begreb, de er jo mest kendt her i landet
typen ses af model-nr, dvs 302 er med
gravebommen krøjer fra side til side…
med frontskovl og gravearm, derfor kal-
manuelt betjent vendegear og MF304 er
Desuden var der arbejdslys monteret på
det en rendegraver. Men vi er tilbage i
med fodbetjent vendegear kombineret
platformen således at arbejdsstedet var
14 s PIONEREN 5 OKTOBER 2014
pænt oplyst, derudover var der cigarstik
traktoren skulle være færdig i 2013, så jeg
indsatsen intensiveret, der blev blandet
monteret nær ved gravehåndtagene…
kunne komme videre med frontlæsseren.
malingsprøver og lavet sprøjteprøver på
Gravemaskinen blev solgt under slogan-
Som sagt så gjort: Frontlæsser-rammer-
små jernplader på 10 x 10 cm. Der blev
et: Light your cigar and dig in..!
ne blev renoveret og prøvemonteret på
endda malet et venstre hjælmpanel og
Her i DK ville brugerne have monteret
traktoren, og derpå lagt på lager, mere
påsat nyt transfers-sæt, for at jeg så ef-
førerhus og derfor blev førerplatformen
herom i et fremtidigt klubblad. Dernæst
terfølgende kunne gå rundt og placere
modificeret så de lignede en MF325 gra-
blev traktoren kørt på værksted og selve
panelet i forskelligt lys for at se om det
vemaskine, dvs. førersæde blev placeret
restaureringen påbegyndt: Pladesmeden
fremstod visuelt korrekt. Gul består af gul
længere nede og noget nærmere trak-
ordnede det sidste: Fremstillede en ny
tonefarve og hvid og orange i det helt
torens førerhus, således at føreren sad
sideskærm, tilpasning af bagskærme, til-
rette forhold indbyrdes, og det er meget
i tørvejr.
pasning af kølerhjælm, retning af buler
svært at ramme 100%, men man gør jo
sit bedste… Efter nogle uger var farven
passende; MF-industri-gul, manuelt tilpasset og helt personlig og unik. Der blev
så blandet 20 liter i en spand.
Traktoren blev i julen 2012 strippet ned
til krop med forbro, der blev monteret
blænd-dæksler og –propper og derpå
blev kroppen sandblæst og efterfølgende
malet. Gul er en træls farve at male med,
idet man skal sørge for at give lagtykkelse
Billedet er af en maskine ejet af Henrik
i frontgitter og sågar slibning af riller i
nok, ellers kommer der et grønligt skær.
Nielsen, og denne maskiner er også mo-
frem-bak-pedalerne, således at 50 års
Malingen blev sprøjtet på ad 3 omgange
dificeret på samme vis som min, de to
slid blev slettet.
over en 3 timers periode, så den kunne
traktorers serienr er også næsten lige i
Så gik jeg i gang med at om-pakke sty-
sætte sig ordentligt mellem lagene. Mon-
række, der er blot produceret én maskine
reorbitrol, udskifte kugler på sporstang
tagearbejdet kunne derpå indledes med
mellem de to på fabrikken i Detroit i 1966.
og de 2 styrecylindre, tilpasse diverse
montering af den originale typeplade og
Gravemaskinen var typisk amerikansk,
frontgitre og justerings-håndtag; det er
gearstangsmanchetter osv.
stor og tung og med en gravedybde på
jo vigtigt at ALT er tilpasset FØR maler
Med selve traktorkroppen opklodset i
4,5 meter uden udskud. Maskinen, altså
kommer i gang. Alt blev gennemtænkt
midten af mit værksted blev der nu sand-
selve rendegraverarmen med det hele,
og diverse bolte og beslag blev klargjort
blæst og malet dele i rette rækkefølge, de
vejer ca. 2 tons… det var en stor ulempe,
til el-galvanisering, og efterfølgende sor-
blev monteret efterhånden og der blev
idet man ikke kan få skær-tryk nok på
teret op og lagt i små poser.
monteret nye ledninger, instrumenter og
mand. De første år gik med at reparere
Frontramme og forhjul blev afmonteret
slanger. Idet traktoren er fra USA og set
motor og udskifte indmad i gearkasse og
og der blev fundet nogle Dummy-bag-
i lyset af alderen og den generelt lille
transmission, renovere fortøj og bagbro,
hjul, der blot skulle bruges ved bugse-
interesse for MF industrimaskiner, ja så
samt prøvekørsel. Desværre eksisterer
ring ind- og ud af malekabine. Husk på
er nye reservedele ikke hyldevarer no-
der ikke længere fotos fra den periode,
at delene er fremstillet af tyk plade eller
getsteds… dog lykkedes det mig at finde
men der gik mange gode timer med ar-
støbejern… de er altså tunge og kan kun
frem til en tidligere MF-forhandler i USA,
bejdet, som blev udført i diverse jule- og
håndteres med gaffeltruck og kran. Den
som stadig efter 50 år havde labels, rat-
efterårsferier, når familien var på ferie…
specielle gule maling havde jeg forsøgt
navs-dæksel og Good-Year spændeclamps
I efteråret 2012 blev der lagt en plan;
at ramme i 2 år, og i sommeren 2013 blev
til baghjulene liggende på lager… pris-
frontskovlen ved planeringsarbejde. Men
så var det jo godt at maskinen også her
var unik; den er lyn-aftagelig og kan afmonteres af én mand på 10 minutter, de
2 hydraulik-slanger er med lynkoblinger
og hydrauliksystemet omstiller automatisk til drift uden gravearm.
Den traktor jeg nu har færdig-restaureret
har kørt ved Vester-Skerninge på Sydfyn og jeg købte den i 2007 af en land-
OKTOBER 2014 PIONEREN 5 s 15
værdigt og samtidigt helt unikt at finde
så gamle dele på et lager…
Foråret og sommeren gik med at sandblæse, spartle, slibe, male og montere;
alle dele blev prøvemonteret og tilpasset
inden maling, idet det som altid er bedst
og nemmest at tilrette huller og lignende
inden der males..! Særligt bagskærmene
tog lang tid at spartle og slibe; de har
et specielt anti-skrid-mønster præget i
montage på traktor, idet støbejernscen-
toppen, og idet der var meget gravrust,
trene vejer op 300 kg stykket.
skulle de påføres sprøjtespartel og efter-
Nu har jeg generelt ikke talt timerne, der
følgende slibes, dels med maskine og dels
gik med restaureringen, men vi brugte
med slibeklods… det tog sin tid. Godt at
tilsammen op mod 80 arbejdstimer ale-
man kunne få lidt hjælp af Peter og Mar-
ne på de 4 hjul, så det færdige resultet
tin, her er det Martin, der hjælper med
skulle gerne blive godt..!
at montere den nymalede frontramme…
De sidste par dage op til Markdagen på
Tjele blev der trukket kabler til lys og
de unikke skærmlygter blev monteret,
fælgene blev kørt til Dækmanden og
nye bagdæk blev monteret, de blev med
vilje købt rigeligt store, så jeg er sikker
på at traktoren ikke hænger for meget
bagover når den tunge gravearm bliver
monteret, forhåbentligt engang i 2016,
hvor maskinen kan markere sin 50 års
fødselsdag… Massey-en blev fragtet til
Tjele og her kunne den beundres sam-
Efter sommerferien strammede det til; vi
men med et utal af andre Massey-er, de
var nogle stykker, der havde bestemt at
fremmødte fotografer og journalister flok-
vi skulle have en Massey-Markdag på
kedes om Den gule, som en flok insekter
Tjele Gods den 21. september, og alle sejl
om en gul rapsmark, og traktoren kom
blev derfor sat til for at få vores MF1155
på Avisens forside…
og den gule MF304 klar til dagen: Bag-
Min plan er nu at fortsætte med restau-
skærme og de 4 hjul blev klargjort til
reringen af frontlæsseren, mere herom i
maler, de originale Firestone bagfælgs-
et senere Klubblad.
ringe blev svejset og tilrettet og efterføl-
Massey-hilsen fra Michael Føns,
gende påført sort grunder og sølv-base
Ødis-Bramdrup
med klarlak på.
De støbte centre blev med gaffeltruck
bakset til sandblæsning og maling, men
der skulle fremstilles vugger i træ, som
kunne håndteres af en palleløfter ved
16 s PIONEREN 5 OKTOBER 2014
hEkstra tunge forhjul med
massivt center og hvor
fælgring er med låsering og
spændelasker. Let at arbejde
med ved lapning af slange.
hKøler og skjold malet i hver deres farve, og
ny aftaphane monteret.
hBremse-systemet er enkelkreds med bremsevæske og
tørre skivebremser.
hDen store label med daglig vedligehold og
smøresteder, fundet på lager i USA.
Fodbetjent vendegear med 4
manuelle gear i hver
retning. Gearmønster er
trykt på alupladen.
hIndstillelig ratstamme og orbitrol-styring. Et
helt nyt patent i 1965
hRestaureret instrumentbræt med nye
instrumenter i amerikansk stil.
hBagskærme med Sealed-Beam-lygter, hvor de
bageste kan lyse rødt, når der køres på vej.
OKTOBER 2014 PIONEREN 5 s 17