1. No category

45 års virke · 45 years of activities
Innovative Engineering
Indhold/
Content/
Forord........................................................4
Preface .....................................................5
Indledning..................................................6
Introduction................................................7
Industrianlæg ........................................8-11
Industrial Plants.....................................8-11
Broer..................................................12-15
Bridges ..............................................12-15
Olie & Gas............................................16-19
Oil and Gas..........................................16-19
Marine anlæg.......................................20-23
Marine Installations..............................20-23
Vindkraft.............................................24-27
Renewables - Windpower.......................24-27
Lufthavne............................................28-31
Airports..............................................28-31
Kraftværker.........................................32-35
Power Plants........................................32-35
Jernbane og Metro...............................36-39
Railroads and Metro..............................36-39
Husbygning .........................................40-43
House Building.....................................40-43
Bygherrerådgivning..............................44-47
Client Consultancy................................44-47
Specielle konstruktioner........................48-51
Special Structures................................48-51
Kvalitetssikring og
Quality management and
statisk kontrol......................................52-55
Static Verification.................................52-55
Det næste nu - Fremtid..........................56-59
What’s next - the Future.........................56-59
Adresser..............................................60-61
Addresses............................................60-61
Forord
ISC kan fejre 45 års virke den 1. august 2012.
Y
derligere 5 år er fløjet af sted, siden vi markerede 40 års jubilæet med bogen ”Langt spænd og Mange mål”. En af de store
oplevelser, vi havde i den forbindelse var, at vi som et af de første firmaer fik lov til at benytte Kronborg Slot til at festligholde
vores jubilæum.
Det har igen været 5 udviklende år med mange skelsættende begivenheder og spændende opgaver for ISC Rådgivende
Ingeniører A/S. Vi har befæstet vores position indenfor olie- og gasområdet, ligesom vi har befæstet vores position indenfor
offshore vindmølleparker (renewable energy) med en række opgaver, og endelig har vi taget et langt skridt ind på infrastrukturområdet med flere store markante brobyggerier udført og igangværende.
Mange af disse aktiviteter vil naturligvis blive omtalt i dette hæfte, men nogle enkelte bør nu alligevel fremhæves her. Bl.a. indenfor olie og gas er der Halfdan feltet i den danske Nordsø, initiativerne omkring CO2 injicering i oliefelterne og endelig den spredning, ISC har opnået ved at have en række kunder nu både i den danske og norske sektor og verden om.
ISC har vundet to centrale konkurrencer med bevægelige broer – nemlig Teglværksbroen i København, der er udført efter et helt
nyt princip samt Odins Bro i Odense – en ca. 900 m lang brostrækning – der bl.a. består af en svingbro over Odense Kanal, den
største svingbro i Europa. Endvidere har ISC i samarbejde med bl.a. Pihl vundet konkurrencen om en af de største broer, der er
bygget i Norden siden Øresundsbroen, nemlig Sundsvall Broen - en 1,4 km lang bro over Sundsvall fjorden i Nordsverige.
På vindmølleområdet har ISC projekteret Horns Rev platformen - den største transformerplatform, vi indtil nu har projekteret med
en tilhørende naboplatform med hotelfaciliteter. Ydermere bør nævnes en række offshore transformerplatforme, der er blevet
projekteret i den engelske sektor. Her skal specielt nævnes Walney 1 og 2 beliggende på 35 m vand.
Der er naturligvis udført en række andre spændende opgaver både i Danmark og ude i verden i de forløbne 5 år, og en del af dem
vil vi fortælle om i dette hæfte, som vi udgiver i forbindelse med, at det er 45 år siden ISC startede. Opgaverne er udvalgt blandt
alle de aktiviteter, vi har haft i de forløbne 5 år, og de er blevet løst af ISC´s stab af engagerede og dygtige medarbejdere.
Nye opgaver er på vej både i Danmark og i udlandet. Udover energisektoren vil de næste mange år byde på store udfordringer
indenfor infrastruktursektoren med hensyn til udbygningen af både jernbaner og veje. Femernprojektet vil således byde på en
række landopgaver, som ISC vil blande sig i. Dette gælder også det nye Ringmetroprojekt i København.
De mange opgaver ISC udfører – der ligger på et teknisk højt niveau – stiller også krav til løbende opdatering af de programmer,
der benyttes til løsning af opgaverne. Det kan bl.a. være til statiske beregninger og levetidsberegninger af komplicerede konstruktioner. Informationsteknologien er kommet for at blive og har nu udviklet sig til en forudsætning for løsningen af mange af vores
spændende og udfordrende opgaver. De kræver stadig efteruddannelse og tilpasning til forandring.
ISC har også spredt sig. Med en ny afdeling i Kolding og en knopskydning fra Viborg til Aalborg er vi nu godt repræsenteret i hele
landet, så vi har mulighed for at løse opgaver både på lokalt plan, Danmark og naturligvis også internationalt. Med det avancerede kommunikationsudstyr, der nu er til rådighed, kan vi sammensætte projektgrupper på tværs af afdelingerne og kan således
udnytte de gode ressourcer, vi har, optimalt og få de for de specifikke opgaver mest kompetente medarbejdere til at løse opgaverne.
Vi vil ikke undlade at sende alle vore kunder en stor tak, fordi de har vist os tillid til at løse mange spændende og avancerede
opgaver. Det er en forudsætning for vores udvikling og udbygning af vores medarbejderes videnbase.
Med dette nye hæfte bringer vi Dem et tilbageblik med et udpluk af væsentlige arbejder – et godt ståsted for vores videre fremfærd i en globaliseret verden.
Kjeld Thomsen, Adm. direktør.
4
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Preface
On August 1st 2012 ISC Consulting Engineers can celebrate 45 years of activities.
5
more years have passed by since ISC´s 40 year anniversary was marked with the book “Long span and many goals”. One
remarkable event associated with this was the adventure ball held at Kronborg Castle at Elsinore.
Once again it has been 5 stimulating years with many landmarks and exiting assignments for ISC Consulting Engineers A/S. Our
position within the oil and gas field has been recognized as well as in the field of renewable energy with a number of substations
for offshore windmill parks. Also within the infrastructural field a long leap has been taken on several characteristic bridges – both
carried out and in progress.
Many of the activities will of course be described in this booklet, but some of them deserve to be highlighted here. In the oil and
gas field we should highlight the Halfdan Field in the Danish Sector of the North Sea. Both the initiatives on CO2 injection in the
oilfields and the fact that ISC now carries out assignments for a long line of clients in both the Danish and Norwegian part of the
North Sea as well in as in other parts of the world.
ISC has succeeded in winning two essential competitions on movable bridges – namely the Teglvaerks Bridge in Copenhagen, a
whole new way of designing a bascule bridge, and the Odins Bridge in Odense – an approximately 900 m long bridge stretch –
comprising a swing bridge across the Odense Canal – which until now is the longest swing bridge in Europe. Furthermore ISC has
in co-operation with contractors E. Pihl & Son A/S won the competition of one of the largest bridges built in Scandinavia since the
Oresund Bridge – a 1.4 km long bridge crossing the Sundsvall Fjord in Northern Sweden.
In the field of renewable energy the Horns Rev substation and hotel platform was built and put into service – probably the largest
substation yet carried out by ISC. Several substations in the British Sector have also been designed, namely Walney 1 and Walney
2 situated at 35 m water depth.
During the last 5 years several other assignments have of course also been carried out – both in Denmark as well as in other countries around the world. Some of them will be presented to you in this booklet which has been prepared in order to mark 45 years
of ISC´s activities. The examples have been chosen among all the interesting assignments carried out in the past 5 years – solved
by the skilled and devoted people that make ISC.
New assignments are on their way both in Denmark and abroad. Apart from the energy sector the coming years will offer challenges within the infrastructural sector with the extension and renovation of both railways and roads. The Femern Fixed Link will
most likely include some landside assignments and ISC is eager to be a part of these. This also applies for the new Metro City Ring
in Copenhagen.
The many assignments carried out by ISC have a high technical standard which also demands an ongoing update of the computer
programs which are needed in order to carry out the tasks. It can be static calculations or lifetime estimates of complex structures. The information technology has come to stay and has now become essential in order to solve many of the exiting, complex
and challenging assignments. For this adjustment and education are needed.
ISC is now represented in all parts of Denmark. With the opening of a new branch in Kolding in 2008 and the extension with a
satellite branch from Viborg to Aalborg in 2009 we can provide our clients with the best of service and can solve the task both
locally in Denmark and of course also internationally. With our advanced communication equipment we can compose the design
groups for the given assignment with a selection of the most skilled and competent employees from any of our branches and
make optimal use of our good resources.
We will take advantage of this opportunity and send all of our clients a big thank you for the confidence shown by assigning us all
the exiting, challenging and innovative tasks. These are the basis for our ongoing development and our staff´s know-how.
With this booklet we present to you a bouquet of some of our essential work – and a good view of our further conduct towards new
goals in a globalized world.
Kjeld Thomsen, CEO.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
5
Indledning
I
SC Rådgivende Ingeniører A/S har siden 40 års jubilæet i 2007
været i positiv udvikling med en række nye aktiviteter og en flot
klaring af skærene under ”finanskrisen” uden reduktion i staben af
dygtige medarbejdere.
Vi har sat fokus på samfundets behov – ikke mindst indenfor energisektoren - og tilpasset vores faglige aktiviteter hertil, hvilket har
skabt basis for den positive udvikling, vi er i, som har resulteret i en
betydelig øgning af medarbejderstaben siden årsskiftet 2010/11.
Vi har placeret en smuk globus i granit ved vores hovedindgang i
Øster Alle som symbol på, at vi fokuserer på verden som arbejdsplads. De aktiviteter, vi har haft i de foregående år, understreger, at
dette er lykkedes.
ISC har cementeret sin placering i energisektoren både indenfor olie
og gas, vind-energi og den traditionelle kraftværksteknologi. Vi har
løst en række opgaver indenfor energisektoren ude i verden. Vi har
således opereret med interessante opgaver i Mexico, England, Skotland, Norge, Sverige, Holland, USA, Rusland, Qatar og Panama.
6
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Også geografisk i Danmark har vi spredt os og har åbnet en ny
afdeling i Kolding og en i Aalborg. Vi har bygget et dejligt nyt
kontorhus i Esbjerg samt erhvervet et nyt domicil til vores Viborg
afdeling.
Vores meget omtalte abetræ i Øster Alle har udlevet sin tid. Det var
kommet godt op i alderen og har måttet lide den tort at blive fældet.
Til gengæld har vi lukket op for vores smukke bygning ved at udvide
parkeringspladsen og skabe en mere tidssvarende beplantning og
nogle dekorative figurer.
Abetræet har måttet give op – til gengæld har vi fået mere kunst
i haven bl.a. pelikaner og to smilende kinesere, som er med til at
markere Kinas centrale placering i det 21. århundrede – et marked
som ISC også i fremtiden vil fokusere på. Kaj Olesens stilige skulptur
i rustfrit stål placeret foran indgangen til kontorerne i Hesseløgade –
skærende blank i lyset og buldersort i mørket – markerer på en smuk
måde, at ISC stadig har vind i sejlene!
SC Consulting Engineers A/S has since our 40 year anniversary in
2007 had a positive development with a long line of new activities
and has ridden through the financial crisis as well without losing any
of our highly skilled employees.
The aim has been set on the need from society – not least within the
field of energy and we have adjusted our professional qualifications
to it. This has since New Year 2011 been the basis for the positive
progress we have had and has been one of the reasons for increasing the number of ISC employees.
Next to our main entrance at our headquarters in Copenhagen we
have placed a beautiful granite sculpture of the Earth symbolizing
that the world is our working place. The activities we have had
during years emphasize that we have lived up to our expectations.
ISC has established a name in the field of energy both in the oil &
gas sector, the renewable sector and in the traditional power plant
technology. Many interesting assignments within the energy sector
have been solved throughout the world in places such as Mexico,
England, Scotland, Norway, Sweden, Holland, the US, Russia, Qatar
and Panama.
Even within our own “territory” we have extended our presence with
new branches in both Kolding and Aalborg during the past 5 years.
We have expanded our Esbjerg branch by building a new office
building and for our Viborg branch we have purchased a beautiful
old house ensuring our employees a good working environment.
Our old well known “Monkey tree” could no longer stand the harsh
Danish climate and had to go. This gave us the opportunity to clear
the space in front of our beautiful domicile at Øster Alle with new
plants, more parking space and some wonderful pieces of art.
The Monkey tree gave up – but we have gained some beautiful art to
look at – amongst them two smiling Chinese men – marking China’s
central place in the 21st century – a market for future focus for our
company. Kaj Olesen´s impressive static figure of sails in stainless
steel placed in front of our office building in Hesseløgade – brightly
shining in the daylight and black as coal in the night – marking that
ISC still is sailing with the wind.
Introduction
I
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
7
Industrianlæg/
Industrial Plants
Industrianlæg er mangfoldige og optager en central plads i et bæredygtigt
samfund. I almindelighed ser befolkningen ikke så meget til industrianlæg.
Oftest er de gemt af vejen - og det af flere grunde. De kan være kæmpestore
anlæg, der kræver meget plads, de kan være miljømæssigt generende, og
de kan både lugte og støje, og de har ikke altid en særlig høj arkitekttonisk
kaliber. Nogle har – andre har ikke.
/
Industrial plants come in many different disguises and have a central place in
a sustainable culture. Usually the industrial plants are not visible to all; they
are often hidden in remote places and that for many reasons. Often they
demand an immense piece of space due to the size of the plant and they can
be environmental hazardous and smelly and noisy as well. Architectonically
some can be a disaster and some can be quite agreeable and interesting to
look at.
8
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
9
N
ogle industrianlæg kan pakkes ind i arki-
tektonisk smukke kasser – måske især den
lidt finere industri som elektronik, pharma og
legoklodser, hvorimod den svære industri som
stål-, cement-, kraftværks-, afsvovlings- og raffinaderianlæg ikke altid på samme måde kan opnå
særlig arkitektonisk værdi.
Mange af industrianlæggene er helt surrealistiske at se på – og måske lidt spændende på grund
af deres utrolige netværk af skorstene, siloer,
rørsystemer i forskellige farver og udformninger.
Men de gemmes oftest lidt af vejen og placeres
hensigtsmæssigt i forhold til udskibningshavneog baneanlæg. Derfor deler industrianlæg sig
ofte i to klasser, nemlig de pænt arkitektonisk
indpakkede og de industrier, der træder åbent
frem og markerer, hvad der foregår.
Indenfor de seneste 5 år har ISC været involveret
i flere store industrianlæg. Blandt andet i opførelse af flere cementfabrikker i udlandet og ved
projektering af store udskibningsanlæg i havne i
både Hamborg og Mongstad i Norge. Et industrianlæg med transportbånd, der fører direkte ud til
skibene i havnen fornægter ikke sin funktion. Det
10
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
gør det måske mere interessant for iagttageren,
når man endelig skal se på store konstruktioner
– man kan tydeligt se, hvad der sker her. Anderledes er det med de industrianlæg, der er skjult
og fint indpakket i kasser. Hertil hører ofte medicinalindustri eller kedelbygninger til kraftværker.
Produktionsanlæg til store offshore konstruktioner er heller ikke nemme at skjule med indpakning. Man kan anlægge halbygninger til fremstilling af de enkelte dele - men når de store rør skal
samles til jackets og topside anlæg og transporteres til havs, så kommer de frem i lyset, så man
kan følge med i hvad der sker.
Når store industrier placeres i landskabet eller
ved havne, kan de være interessante at se på,
hvis de ikke er helt anonyme og får lov til at stå
frem med, hvad deres funktion egentlig er. Det er
altid interessant, at man kan få en ide eller fornemmelse af, hvad det er, der foregår derinde,
hvis man ikke i forvejen kender til virksomheden.
Der signaleres forskelligt til omverdenen om
mangfoldigheden i industrierne, afhængig af
hvordan de fremtræder.
Når store industrier placeres i
landskabet eller ved havne,
kan de være interessante at se på.
/
When big industrial plants
are placed in the landscape or
around harbours and their
actual functions are left into
the open they can be exiting and
interesting to observe.
S
ome plants are packaged nicely in architectonically attractive boxes – as is often the
case with the refined industry such as electronical, pharmaceutical and toy factories whereas
the heavier productions like steel- and cement
plants, power plants, desulphurization installations and refineries not always can attain much
architectonic value.
Many of the industrial plants can have a quite
surrealistic appearance – some might be somewhat fascinating due to the web of chimneys,
silos, process pipe systems in various colours
and shapes. These plants are, however, often
the ones hidden away and conveniently placed
near shipping facilities such as harbours and
railroads. This is thus one of the reasons why
the industrial plants usually are divided into two
categories – the architectonically nicely covered
plants and the plants that openly show us what is
the function.
Within the past 5 years ISC has been involved
in several large industrial facilities such as the
design of cement plants in the Middle East and
Africa, and the design of large ship landing facilities in Mongstad in Norway and in Hamburg in
Germany. The modernization of refineries for
oil companies in Denmark and lately a big plant
in Brazil producing flexible pipelines are other
examples.
A large conveyor belt that leads its load right out
into the ships docked in the harbour cannot be
hidden but visualizes the function to the spectator. This is not the case with the plants finely
wrapped in boxes, which is often seen in the
medical industry and power plants.
The production yards for fabrication of the large
offshore structures are not easily hidden either
– they are surely difficult to wrap. Large halls
can be used for the production of the various
parts but when it comes to the assembly of the
big pipes in the jacket and topside structures
and further on to the transportation at sea, they
emerge into the open air – and then the spectator
can detect what is going on.
When big industrial plants are placed in the landscape or around harbours and their actual functions are left into the open they can be exiting
and interesting to observe. It is always motivating
when you can get a hunch of what is going on
in there if you are not familiar with the company
allready. The signals to the outside world of the
diversity in the industrial plants are many – depending on how they present themselves.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
11
Broer/
Bridges
Konstruktion og design af broer har altid været noget særligt for bygningsingeniøren. Det kan der naturligvis være flere årsager til, men et særkende
er, at mange brotyper som oftest indebærer særligt spændende statiske
problemer, og det udfordrer ingeniøren til at være med til at forme noget
optimalt, der kan indpasses i naturen over fjorde, sunde og bælter eller over
dybe kløfter og dale mellem bjerge.
/
Designing bridges has always been a special issue for the engineer. Of
course there can be several reasons for this but mainly because most
bridges are spectacular and usually have many challenging static problems.
It often challenges the engineer to create something unique that can be
fitted into the environment across the waters of the fjords, belts and lakes
or in the mountains across deep ravines and valleys.
12
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
13
D
e fleste broer står stille – de er statiske.
Dem har ISC gennem årene været med til
at projektere mange forskellige typer af med
hver deres særkende. Der kan bl.a. nævnes udskiftning - på kun 41 døgn - af en 220 m lang
betonbro ved Skovdiget i København. Den blev
erstattet af en stålbro designet af ISC. En udsædvanlig præstation af entreprenøren muliggjort af
det projekt, der var udarbejdet. Dette var også
tilfældet med den noget mindre gangbro over
Roskildevejen ved Baldersbrønde – her blev der
opsat en ny bro på blot et enkelt døgn.
Men broer, der kan bevæge sig, indebærer ofte
flere spændende udfordringer end de broer, der
er stationære. Et af ISC´s specialområder er de
bevægelige broer og brorampeanlæg til jernbaner og veje, som ISC har projekteret i både Danmark, Sverige og Tyrkiet.
Bevægelige broer kræver en meget stor nøjagtighed i udførelsen. Samtidigt involveres flere discipliner – både el, instrumentering og mekanik
udover den særlige viden og ekspertise, der skal
til på de bærende områder.
De seneste projekter indenfor de bevægelige
broer er to nyskabelser. Klapbroen, der er indeholdt i den nye Teglværksbro i København, er
bygget efter et helt nyt princip, hvor hydrauliske
cylindre indgår i den bærende konstruktion. Den
anden markante konstruktion er Odins bro - en
svingbro over Odense Kanal, der er en del af en
14
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ca. 900 m lang brostrækning på omfartsvejen
omkring Odense. Denne svingbro er bygget
efter et helt nyt princip med lejetyper, der ikke
er anvendt før. Den bliver den største svingbro i
Europa med en samlet længde på ca. 200 m.
Når man tænker på store broer over hav, er
det typisk broer, der er fæstet til land på begge
sider. ISC har gennem tiderne også projekteret
store broer til havs, som ikke ender på land. Den
største bro i Nordsøen er projekteret af ISC med
en længde på 140 m med 100 m spænd og 40
m udkragning. Den spænder mellem to olieplatforme i Halfdanfeltet.
ISC har været med til at bygge store broer, der
spænder vidt over vand, bl.a. som partner i
ASO-gruppen, der projekterede Øresundsbroen
med den længste skråstagsbro i verden for en
jernbanebro, og den er i øvrigt Europas længste
jernbanebro.
Broer bliver større og større i takt med materialernes større styrke og opfindsomhed i de bærende systemer. Man har nu nået spænd på omkring 2000 m med hængebroer og arbejder med
en hængebro over Messina strædet på helt op til
3000 m. Sundsvallsbroen i Sverige, en 1,4 km
lang vejbro over Sundsvall fjorden, er det næste
store broprojekt under udarbejdelse hos ISC, og
den involverer alle tænkelige udfordringer indenfor geometri og statik og udføres for et europæisk konsortium med Pihl som entreprenørleder.
Broer, der kan bevæge sig,
indebærer ofte flere
spændende udfordringer
end de broer,
der er stationære.
/
Movable bridges often
demands even more
accuracy in the design
and construction process
than stationary bridges.
M
ost bridges are static – they are the ones
not moving. Over the years ISC has designed many different bridge types – each with
their own special hallmark. One of them was a
240 m highway bridge north of Copenhagen,
where a concrete bridge was replaced in just 41
days by a steel bridge. An amazing accomplishment by the contractor but enabled due to the
design project carried out by ISC. A somewhat
smaller pedestrian bridge across one of the main
thoroughfares around Copenhagen was replaced
in less than 24 hours.
But the bridges that move demands even more
accuracy in the design and construction process.
And surely it involves more skills – involving both
the mechanical and the electrical engineer besides the structural engineer, with the know-how
and expertise needed for concept and statical
behavior.
Two outstanding and innovative moving bridges
have been designed during the past couple of
years – each one of them with their own specialty. The Teglvaerks Bridge in the center of
Copenhagen is outstanding due the fact that
the hydraulic lift cylinders are a part of the load
bearing structure. The other is Odins Bridge at
Odense Canal – a double swing bridge which is a
part of an approximately 900 m bridge line being
a part of the around Odense. The bridge has a
special feature consisting of a quite outstanding
principle of bearings which has never been used
before. The bridge is so far the biggest swing
bridge in Northern Europe with a total length of
200 m.
Over the years ISC has designed several large
bridges at sea that are not attached to land. One
of the largest bridges have been built at the Halfdan field in the North Sea; a 140 m long bridge
with a cantilever of 40 m and spanning 100 m
between two platforms.
ISC has designed bridges spanning widely across
big waters. Among others the Oresund Bridge
between Denmark and Sweden as partner in the
ASO joint venture group. The bridge is the longest cable stay bridge in the world with a railway
track and the longest railway bridge in Europe.
The bridges keep getting longer and longer as
the building materials of today keep gaining
strength and the creativity in the design of load
bearing systems increases. Bridges with spans
of 2000 m have been built and now a bridge
across the Messina Strait with a span of 3000 m
is in progress. For ISC a 1.4 km bridge across the
Sundsvall Fjord in the northern part of Sweden is
next in line, providing all imaginable challenges
in the field of geometry and static’s. It is being
carried out in a joint venture with Pihl & Sons as
lead contractors.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
15
Olie og Gas/
Oil and Gas
ISC´s målrettede indsats indenfor olie- og gassektoren har udviklet sig på
en overordentlig positiv måde i de senere år. Dels har vi fået store og udviklende opgaver for Mærsk Olie & Gas i den danske Nordsø udover aktiviteter
i Qatar, og dels har vi udvidet vores kundekreds i den danske og norske oliesektor med nye væsentlige kunder. Således er Noreco blevet en kunde hos
ISC i de forløbne år, og ISC har indgået en rammeaftale med DONG Energy
A/S i samarbejde med SEMCO Maritime om at udbygge, vedligeholde og
modificere DONG Energy´s felter i Nordsøen.
/
The great effort ISC has put into the oil and gas sector during the past years
has developed into a very positive course. Many large and evolving assignments in the Danish North Sea sector have been given to us by Maersk Oil &
Gas as well as assignments in Qatar. Our circle of clients has expanded with
important operators in both the Norwegian and Danish sector of the North
Sea. Noreco has thus provided ISC with various interesting assignments. ISC
has entered a frame agreement with DONG Energy A/S in co-operation with
SEMCO Maritime concerning the expansion, maintenance and modifications
of DONG Energy´s fields in the North Sea.
16
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
17
A
f særlig store opgaver i den danske sektor kan vi
nævne udbygningen af Halfdan-feltet med 3 platforme
og forbindelsesbroer - en opgave der ligeledes omfattede
projektering af et af de største moduler i den danske Nordsø
- en topside konstruktion med en vægt på 9.300 ton.
Platformudvidelsen i forbindelse med Halfdan-feltet i den
danske Nordsøsektor er etableret for at kunne opgradere
Halfdan B feltet til bemandet operation med kontrolrum.
Udbygningen er udført for at håndtere en kontinuerlig udvinding af oliereserver med et øget vandindhold.
Halfdan BD har procesanlæg til separering af olie, gas og
vand fra de eksisterende Halfdan B brønde. Vandet behandles/renses og sendes derefter i havet. Gassen komprimeres
herefter til brug for gasløft i oliebrøndene. I forbindelse med
den bemandede operation og af sikkerhedshensyn er der
installeret store brandpumper og gas trykaflastningssystem
til afbrænding af gas i nødsituationer fx under brand og gas
detekteringssituationer.
En særlig interessant opgave, som ISC er involveret i, i samarbejde med andre firmaer, er SIRI platformen, som har haft
bæreevneproblemer. Den er blevet gennemregnet, og ISC
har deltaget med forstærkningsforslag og kontrol af de forslag, der nu skal udføres i samarbejde med DONG Energy.
ISC har i denne periode også projekteret og ført tilsyn med
den første jacket med topside for DONG Energy A/S, nemlig
platformen NINI øst, der er en star type platform.
Der arbejdes stærkt med ideen om at anvende CO2 fra kraftværker til re-injicering i oliefelterne for derved dels at få
lagret CO2 og dels at udnytte CO2 til at fremkalde en større
revnevidde i kalken i oliefelterne, således at der kan ske en
øget produktion. ISC har samarbejdet med Mærsk Olie og
Gas om projektering af et forsøgsanlæg i fuld målestok. På
denne front er ISC også involveret med et anlæg i Mongstad i
Norge, hvor ISC har bistået med udviklingen af procesanlægget til re-injicering af CO2 i oliefelterne i den norske sektor af
Nordsøen.
Udover arbejder på de permanente installationer og ny installering af olieplatforme, har ISC også været meget aktiv
med hensyn til projektopgaver på de borerigge, der borer
ned til olien. ISC har således haft omfattende arbejder med
ombygning af en række af Mærsk Drillings borerigge for at
tilpasse dem til de norske normer for boring i den norske
sektor. ISC har således projekteret og fulgt opgaven op
vedrørende nye Texas dæk og nye platforme for redningsfartøjer, med medarbejdere placerede på værfter i Holland og i
dok i Hirtshals.
Det er altid positivt, at vore medarbejdere også bliver involveret i marken på disse opgaver. Således har de mulighed
for at akkumulere den praktiske erfaring, der supplerer selve
projekteringen af de komplicerede opgaver ved skrivebordet
hjemme på tegnestuen.
18
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Der arbejdes stærkt med
ideen om at anvende
CO2 fra kraftværker til
re-injicering i oliefelterne.
/
The idea of re-injection of
CO2 from power plants into the
oilfields is developing.
T
he expansion of the Halfdan field in the North
Sea has been one of the bigger assignments during the past couple of years. The assignment involved
3 platforms with connecting bridges and the design of
one of the largest modules in the Danish North Sea
– a 9,300 ton topside structure.
The platform expansion was made in order to upgrade
the Halfdan B field to manned operation with a control
room and to manage continuity in the flow of oil reserves with high water content.
Halfdan BD includes a process installation unit for separating water and oil from the existing Halfdan B wells.
The water is cleaned and treated before being pumped
out into sea. The gas is then compressed and used for
lifting oil in the wells. In connection with the operation
being manned and for safety reasons large fire pumps
have been installed as well as pressure relieve systems
for burning gas in emergency situations such as fire
and gas detection situations.
A special interesting assignment in which ISC is involved in co-operation with other companies is the SIRI
platform. The load bearing capacity is questionable and
the platform now undergoes thorough investigation
resulting in reinforcement suggestions.
ISC has furthermore designed and performed site inspection with the first jacket including topside built for
DONG Energy A/S – the star platform Nini East.
The idea of re-injection of CO2 from power plants into
the oilfields is developing. In order to store the CO2 and
at the same time exploiting it, the CO2 is re-injected
into the oil fields to provoke larger cracks in the
limestone thus increasing the production of oil. In cooperation with Mærsk Oil & Gas ISC has been working
on the design of a full scale test installation. ISC is also
involved in a similar project in Mongstad in Norway, a
process plant for re-injection of CO2 in the Norwegian
oil fields.
Apart from working at the permanent installation and
new oilrig installations, ISC has had quite a few assignments on the oilrigs that actually drill down to the oil
reserves. ISC has been involved in many moderations
of already existing drilling rigs for Maersk Drilling adjusting them to Norwegian standards so they can be
operated in the Norwegian part of the North Sea. ISC
has designed and supervised new Texas Deck installations and new lifeboat installations with employees
stationed both at the shipyards in Holland and at docks
in Hirtshals.
It is always important for our ISC employees to get a
chance to be involved in the field on these kinds of
jobs. Here they have a unique chance to accumulate
some hands-on practical experience which can be an
advantage in the design process of the complex assignments we design at the home office.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
19
Marine Anlæg/
Marine Installations
Marine anlæg er i sagens natur konstruktioner, der placeres i grænseområdet til vandet - ved kystlinien - eller i vandet. I de senere år er der udover
platforme til olieudvinding sket en enorm stigning i placering af marine anlæg i vandet til energiudvinding, nemlig via vores store vindmølleparker. Disse marine konstruktioner – ofte placerede langt fra kysterne – er karakteriseret ved, at de skal kunne modstå de særlige klimatiske belastninger fra vind,
bølger og strøm og i visse områder også is. Karakteristisk ved disse marine
konstruktioner er, at de sjældent ses, fordi de ligger så langt væk fra land og
normalt er de placeret i områder, hvor man ikke sejler tæt forbi.
/
As the word implies marine installations are the structures placed in and in
the border areas of the sea – at the coastline - and in the water. In the last
couple of years - apart from the oil and gas platforms – another big industry
is evolving fast - explicitly the large offshore wind mill farms with their wind
turbines, substations and foundations. These marine installations, which are
often placed far out in the open sea, are very special as they have to be able
to withstand heavy wind and wave loads as well as heavy currents and in
some areas even ice. Most of these marine installations you are not able to
see because they are mostly placed far from shore and in areas where ship
traffic does not pass by closely.
20
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
21
Et af de største marine
anlæg, der er placeret
ude i vandet i Danmark,
er Horns Rev.
/
One of the largest
marine installations is
the Horns Reef.
N
ogle af de marine anlæg, ISC har været
med til at projektere offshore, er dog placeret, så det er muligt at se dem uden at skulle ud
og sejle, bl.a. transformerplatformen i det sydlige
Øresund ikke så langt fra Øresundsbroen i den
vindmøllepark, der er placeret på Lillgrund, og
endvidere kan man se Nystedplatformen syd for
Lolland Falster fra land.
Et af de største marine anlæg, der er placeret
ude i vandet i Danmark, er Horns Rev transformerplatformen og den tilstødende beboelsesplatform for det personale, der arbejder på Horns
Rev 2 platformen. ISC har projekteret begge
disse marine konstruktioner.
Udover de særlige belastningsforhold, der er for
disse offshore marine konstruktioner, er der også
det forhold, at det er nødvendigt at korrosionsbeskytte dem efter de bedste forskrifter, så de
kan modstå rustangreb i mange år.
Men før vindmølleparkerne gjorde deres indtog til havs, er der naturligvis også de enorme
anlæg, der er bygget offshore til olie og gas udvinding i både den danske del af Nordsøen og i
resten af verden. Disse anlæg er omtaler vi i Olie
& Gas afsnittet andetsteds i hæftet.
Marine anlæg er også defineret som de anlæg,
22
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
vi har i grænseområdet, nemlig havne, kajer,
havnebusstoppesteder og broer i havne. På dette
område har ISC også været aktive indenfor de
seneste 5 år. Blandt andet er der projekteret
kajanlæg på Grønland og fortøjningsanlæg på
Odense Kanal i forbindelse med bygningen af
Odins bro – Europas største svingbro – som ISC
er rådgiver for.
Med hensyn til havneanlæg så indeholder mange
af vore færgehavne rampeanlæg til jernbane,
og bil- og trailertrafik. På dette område har ISC
været aktive i de fleste færgehavne i Danmark.
Her kan nævnes rampeanlæggene i Gedser,
Rødby og Esbjerg havne samt Trelleborg havn i
Sverige og i Zonguldak i Tyrkiet.
I Østersøen på Kriegers Flak, hvor vanddybden
er 40-45 m, er der planlagt en af Europas største vindmølleparker. Til denne har ISC udviklet
et forslag til særlige dybhavsfundamenter for
vindmøller baseret på ISC´s erfaring indenfor
betonelementområdet. Denne park er stadigvæk
i planlægningsfasen og vil skulle indeholde en
lang række interessante konstruktioner, når den
sættes i gang. I den tyske sektion af Kriegers Flak
har ISC allerede været aktiv for en tysk vindmølleejer med projektering af offshore fundamentet
for en transformerplatform til vindmølleparken
Baltic 1.
T
here are, however, some exceptions as a
few of the installations ISC has designed
are actually placed so that they are visible from
shore. One is the Lillgrund Wind Farm with the
spectacular substation clad in glass, placed in
the southern part of Oresund almost next to the
Oresund Bridge wherefrom you can see it clearly.
The Nysted Wind Farm can be observed from
shore as well.
One of the largest marine installations is the
Horns Reef B substation in the Horns Reef 2
Wind Farm with the adjoined hotel platform for
the personnel working at the substation. Both
installations were designed by ISC.
Apart from the exceptional loads these installations are exposed to they also need to have an
anti-corrosive treatment according to the most
effective technique, in order for them to withstand rust occurrence that is almost inevitable in
the marine habitat.
However, before the off-shore wind farms made
their entry, the Danish Sector of the North Sea
and of course the seas all over the world accommodated the enormous installations designed for
the extraction of oil and gas reserves - but that is
another story which is described in another section.
Marine installations are also defined as the installations we see in the border areas such as
quays, docks, harbourbus stops and bridges in
harbours. ISC has been active in these areas
too, during the past 5 years, among others with
the design of quay installations in Greenland.
Furthermore mooring facilities in Odense Canal
in connection with the building of the new swing
bridge Odin’s Bridge – until now the largest swing
bridge in Europe – are designed by ISC.
Many of our ferry harbours have large ramp installations for rail, vehicle and trailer traffic. ISC
has been involved in most of the Danish ferry
harbour ramps and even in Sweden and Turkey.
At Krieger’s Flak in the Baltic Sea where the water depths are 40-45 m, one of Europe´s largest
wind farms is planned to be located. ISC has for
this project developed special deep sea foundations for wind turbines based on many years of
experience working with concrete structures.
The Krieger’s Flak Wind Farm is still in the planning phase but it will comprise many very interesting structures once the project is launched.
In he German sector of Krieger’s Flak ISC has
already been active for a German wind farm
stakeholder with the design of foundation for the
substation at the Wind Farm Baltic 1.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
23
Vindkraft/
Renewables – Windpower
Med mere end 35 års erfaring med design af offshore olie og gas installationer, herunder jacket konstruktioner og design af fundering og design af topside konstruktioner, var det naturligt, at ISC også blev valgt til at projektere
verdens første offshore transformerplatform i Nysted vindmøllepark syd for
Lolland i Femernbælt. På det tidspunkt var Nysted vindmøllepark den største
vindmøllepark i verden med en kapacitet på 165 MW leveret af 72 møller.
/
With more than 35 years of experience in designing offshore oil and gas
installations, including jacket structures, foundations and design of topside
structures as well, ISC was the obvious choice for the design of the world’s
first offshore transformer substation at Nysted in the Femern Belt. At the
time the Nysted Wind Farm was the world’s largest wind farm with a capacity
of 165 MW generated from 72 wind turbines.
24
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
25
F
or ISC blev projekteringen af Nysted platformen startskuddet til en lind strøm af
opgaver, og ISC har siden da markeret sig stærkt
indenfor området og har projekteret fundamenter til vindmøller og hele transformerinstallationer inklusive jackets til en række vindmølleparker
for kunder i landene omkring Baltikum, Nordsøen, Det Irske Hav, Øresund, Atlanterhavet og i
det Kinesiske Hav ud for Shanghai.
Transformerplatformen i en offshore vindmøllepark modtager kabler fra grupper af vindmøller
der producerer strøm, der transformeres og
derefter føres til land ved hjælp af et eller flere
større undersøiske eksport-kabler. Derved opnås
en optimering af anlægsinstallationen og en minimering af energitab. De transformerplatforme,
ISC indtil videre har projekteret, vejer typisk mellem 1000 ton og 2000 ton afhængig af kapacitet. En transformerplatform er normalt opbygget
af 3-4 dæk, der indeholder diverse rum til en
række forskellige funktioner såsom tavlerum,
ventilationsrum, personalestuer og selvfølgelig
selve transformeren. Nogle af platformene står
helt råt og andre er beklædt med glas eller stålgitter dels for at give lidt læ for de, der arbejder
på den og dels for at være arkitektonisk attraktiv.
Transformerplatforme
• Nysted – Femernbælt, Danmark
• Lillgrund – Øresund, Sverige
• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland
• Horns Rev II - Nordsøen, Danmark
• Gunfleet Sands – Nordsøen, England
• Walney I – Nordsøen, England
• Walney II – Nordsøen, England
• West of Duddon – Nordsøen, England
• Baltic 1. Nordsøen, Tyskland
• Borkum Reef - Nordsøen, Tyskland
• North Wind - Belgien
• Gemini - Holland
Substations
• Nysted – Femernbaelt, Denmark
• Lillgrund – Oeresund, Sweden
• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland
• Horns Rev II – The North Sea, Denmark
• Gunfleet Sands – The North Sea, England
• Walney I – The North Sea, England
• Walney II – The North Sea, England
• West of Duddon – The North Sea, England
• Baltic 1 – The North Sea, Germany
• Borkum Reef, – The North Sea, Germany
• North Wind - Belgium
• Gemini - Holland
26
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Sidstnævnte gør sig især gældende i de tilfælde,
hvor vindfarmen er placeret tæt på land.
Udviklingen indenfor vindmølleparkområdet rækker for ISC også ud i fremtiden, idet der er udviklet en række særlige værktøjer til design af de
specielle konstruktioner, der er nødvendige for at
modstå de barske vind og bølgepåvirkninger, de
udsættes for i offshore miljøet. Det gør os i dag i
stand til at levere en unik rådgivning og service
til vore nationale og udenlandske klienter, der
omfatter komplette designs af både transformer
platforme og fundamenter til vindmøllerne; fra
den første konceptfase, hovedprojekt, udbud,
fabrikation og søtransport til installation offshore
og ibrugtagning.
Til installation af vindmølle fundamenterne har
ISC ydermere stået for udviklingen af et særligt
montageudstyr til montage af monopiles som
fundamenter for vindmøller på havet – en såkaldt
”pilegripper” til at fastholde monopæle på op til
8 m i diameter under ramningen af pælen ned
i havbunden. Dette store stykke ”værktøj”, som
vejer ca. 200 ton, har vist sin værdi på installation af et meget stort antal fundamenter til vindmøller rundt om i Europa.
De transformerplatforme,
ISC indtil videre har
projekteret, vejer
typisk mellem 1000 ton
og 2000 ton.
/
The substations designed
by ISC typically
weigh between 1000
and 2000 ton.
F
or ISC the design of the Nysted Substation
was the start of a long line of jobs, making
ISC one of the strongest players in the field of the
design of jackets, foundations and topsides for
wind park substations. A number of substations
have been designed for clients in the countries
around the Baltic Sea, the North Sea, the Irish
Sea, Oeresund, the Atlantic Ocean and in the
China Sea.
The function of a substation in an off-shore wind
farm is to receive power from a group of wind
turbines via cables and then transforming the the
high voltage power before it is lead ashore via a
larger or several larger subsea cables. In this way
the installations are optimized and the energy
loss is minimized. The substations designed by
ISC typically weigh between 1000 and 2000 ton
depending on the capacity. The substation structure is usually composed by a 3-4 deck structure,
which contains various rooms for all the needed
functions of the substation, such as electrical
supervision panel, ventilation, staffrooms and
sleeping quarters and of course much space is
allocated for the transformers. Some substations
are just raw structures others are clad in glass
or stainless steel panel structures, either for
protection of the staff working on the substation
or just to give the substation an attractive look.
This often applies for the substations situated
close to shore.
For ISC the future in the field of renewable energy holds a positive perspective. The experience and the development of specialized tools
for the design of the special structures needed
in order to withstand the rough climate at sea –
with heavy wind and powerful wave exposure,
provides ISC with the know-how which enables
us to give a unique consultance and service to
our national and international clients, comprising complete design of both the substations as
well as the foundations for the wind turbines,
spanning from the first concept phase, the main
project, tender, fabrication, the sea transportation to the offshore installation and to the final
commissioning.
Furthermore ISC has developed a special tool
for the installation of the offshore wind turbine
monopile foundations. The tool is obviously
called a pile gripper and it is a device which can
hold and support monopiles up to 8 meters in diameter while they are being driven into the seabed. This large piece of equipment often weighs
more than 200 ton and has shown its value by
assisting at the driving of a large quantity of
monopile foundations for the wind turbine farms
all over Europe.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
27
Lufthavne/
Airports
Den omfattende viden ISC har akkumuleret igennem 40 år med projektering og udbygning af lufthavne, har naturligt tilført ISC en række opgaver
indenfor den sidste 5 års periode. Hovedparten af opgaverne har været
koncentreret om Københavns Lufthavn, Billund Lufthavn og Thulebasen i
Nordgrønland.
/
An airport is a complex spider’s web of transportation where passengers,
luggage, cargo and catering service meet the aircraft and crew, and where
skilled mechanics have taken care of the maintenance, and determined
flight controllers assure that the numerous aircrafts can move safely on
ground as well as in the air.
28
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
29
E
n lufthavn er som bekendt en kompliceret
”trafikmaskine”, hvor passagerer, bagage,
fragt og catering mødes med deres fly og besætning,
og hvor teams af dygtige mekanikkere har sørget for
flyets korrekte vedligehold, og beslutsomme flyveledere sørger for, at de mange fly kan bevæge sig
sikkert på jorden og i luften.
Det er indenfor det spektrum, at ISC har hentet et
stort antal opgaver i Københavns Lufthavn. Lufthavnen er principielt i en stadig udvikling ikke mindst
på grund af et stigende passagerantal og skiftende
filosofier omkring forretningskonceptet i lufthavnen.
De opgaver, ISC har løst i Københavns Lufthavn,
omfatter stort set alt det, passagererne møder på
deres vej fra parkeringshus til fly dvs. alt fra check
in, security kontrol, odd-size bagage, forretningsområder, restauranter og naturligvis også selve terminalbygningens konstruktioner og installationer og
hele vejen ud i flere fingre.
Indenfor den sidste 5 års periode har ISC foretaget
en total ombygning af taxfree området, som er relateret til den nye CSC bygning med security kontrol,
som ISC også har projekteret. I forbindelse hermed
er der også projekteret installationer og indretning
omkring satellitternes taxfree områder rundt omkring i lufthavnen. Denne skal udbygges - og ISC er
fortsat med på opgaven.
Den særlige håndtering af odd-size bagage er blevet
rationaliseret, og ISC har stået for en større udbygning omkring håndteringen af denne type bagage,
dels for at gøre det nemmere for passagererne men
ikke mindst for personalet, der håndterer bagagen.
30
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Endvidere har ISC været stærkt involveret i hele
ombygningen af finger C, således at Non Schengen
passagerer også kan håndteres. Og endnu en ny
udbygning af fingeren er nu i gang, hvor ISC er med
som rådgiver i en design/construct total leverance
med Norisol som pennefører. Herudover har ISC
projekteret en total renovering af Novia loungen i
lufthavnen og påbegyndt opgaver i den gamle SAS
Cargo bygning, der nu ejes af Københavns Lufthavne, med blandt andet en adskillelse af airside
og landside i forbindelse med nye udlejninger af
arealer.
I Billund lufthavn, hvor ISC har tidligere projekteret
hele det nye terminalkompleks, er ISC i øjeblikket
engageret i flere væsentlige ombygninger i selve terminalbygningen, der blandt andet omfatter tax-free
området, transitområde og special butikker.
På Thule Basen, i Grønland, har ISC haft en eksklusiv
design kontrakt med USAF i flere perioder. En lang
række meget interessante opgaver er blevet løst i løbet af de seneste 5 år. Her iblandt ventilationsanlæg
til det store radar anlæg, energioptimering for hele
lufthavnen, elinstallationer, kystsikring af lossepladsområder og mange andre specialiserede opgaver.
ISC vil fastholde sin målsætning om at udvide ekspertisen omkring lufthavnsanlæg til andre fremtidige
lufthavnsopgaver fremover samt fastholde det store
engagement i Københavns Lufthavn. ISC har således
indgået rammeaftaler indenfor samtlige tekniske
disciplinområder. ISC er parat til at gå i luften med
enhver opgave, der måtte byde sig.
De opgaver, ISC har løst
i Københavns Lufthavn
omfatter stort set alt det,
passagererne møder på sin
vej fra parkeringshus til fly.
/
ISC has been assigned tasks
more or less within
everything the passenger
meets on his way through
the airport – from the
car park and
metro to the aircraft.
T
he airport is always in a developing phase not
least due to the increasing number of passengers
and various philosophies of the retail store concept in
the airport. It is within this sphere ISC has retrieved a
large number of assignments at Copenhagen Airport.
ISC has been assigned tasks more or less within
everything the passenger meets on his way through
the airport – from the car park and metro to the aircraft. From the check-in counter, the security check,
odd size luggage handling, the tax-free stores, restaurants and of course also the terminal building itself –
structural design and mechanical installations – and all
the way out to the concourses ISC has set a mark.
Within the past 5 years ISC has performed a total
rebuilding of the tax-free area which is connected
directly to the new CSC building (Centralized Security
Check) – also an ISC design - containing the security
check. In connection with the rebuilding the mechanical installations was redesigned and the interior was
updated around the concourses´ tax-free areas in the
rest of the airport.
The special handling of the odd size luggage has been
rationalized and ISC has been in charge of a major
addition for improved handling of this type of luggage
making it much easier for the passengers and not
least for the staff.
Furthermore ISC has been strongly involved in the
rebuilding of Concourse C in order for the handling
of the Non Schengen passengers. Another new addition to the con is already on the drawing board, where
ISC once more is involved as consultants in a design/
construct overall deliverance with Norisol as main
contractor. The Novia Lounge has also undertaken a
total makeover designed by ISC. Next in line lies an
upgrading of the old SAS Cargo building, now owned
by Copenhagen Airport, which is being divided into
an airside and a landside section in connection with
rental areas.
At Billund airport, where ISC in the 90´s designed the
complete terminal building, we are now involved in
several alterations and modernization involving the
tax-free area, the transit area and the concourses.
At the US Air Force Base in Thule, Greenland, ISC has
during several periods of time been granted an exclusive design contract. A long line of various interesting
assignments have been solved during the last 5 years,
such as ventilation systems for the big radar installation, energy optimization of the entire airport, electrical installations, coastal fortification of landfill areas
as well as other specialized tasks.
ISC wishes to maintain the vision of intensifying the
know-how and expertise of airport installations for future assignments at other airports and also continues
the profound commitment at Copenhagen Airport. ISC
has entered framework agreements within all technical disciplines. ISC is ready for take-off anytime with
whatever assignment presented.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
31
Kraftværker/
Power Plants
Stabilitet i energiforsyningen er alfa og omega i et moderne samfund. Større
og større energimængder skal være til rådighed døgnet rundt. Traditionelle
kraftværker er fortsat en forudsætning for en stabil energiforsyning i de
fleste lande i verden, og sådan vil det formentlig blive ved med at være
mange år endnu. Alle brændsler til at producere el og varme udleder CO2 men der er forskel på brændslerne. CO2 fra biobrændsler recirkuleres i
biosfæren og belaster således ikke atmosfæren netto. Det er fremtidens
udfordring at få omstillet energiproduktionen, så netto tilvækst af CO2 i
atmosfæren ikke stiger.
/
In a modern society the stability of the power supply around the clock is
essential and the demand for more energy is increasing every day. The
traditional power plants will for many years ahead still be prerequisite in
order to maintain a stable power supply in most countries. All types of fuel
used for power and heat production produces CO2 - but there is, however, a
difference between the various fuel types and of how much the atmosphere
is burdened. The CO2 from bio-fuels are for instance recycled in the biosphere and does not affect the atmosphere in the end. One of futures great
challenges is thus to convert our power production in order for the net content of CO2 in atmosphere does not increase.
32
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
33
I
SC har været med i front i den omstilling, der pågår, og
er planlagt på kraftværker i Danmark og i den øvrige verden.
ISC har for DONG været involveret i omstilling til bio-brændsel på to af de største kraftværker i Danmark, Avedøreværket og Skærbækværket. En meget væsentlig del af denne
omstilling er håndtering, transport og lagring samt formaling af biobrændslerne. ISC har i denne forbindelse bidraget
med konstruktioner for kajanlæg, mekaniske installationer
for lossefaciliteter, transportsystemer fra kajanlæg til lagre
samt bygninger og konstruktioner til møller og siloer.
For udnyttelse af overskudsvarme til fjernvarmeanlæg er
der fra Amagerværket boret en tunnel under Københavns
havn til Østerbro. Her er der for Københavns Energi udført
stålkonstruktioner i skakt og tunnel til rørfremføring. Man
har derudover udnyttet tunnelen til at fremføre forskellige
andre ledninger.
For det DONG ejede selskab Inbicon har ISC medvirket med
opbygningen af et demonstrationsanlæg i Kalundborg,
Sjælland. Anlægget skal producere 5,4 millioner liter
bioethanol, 13.000 tons lignin biopiller og 11.100 tons
melasse årligt på basis af 30.000 tons halm som råmateriale. Biopillerne kan bruges som brændsel i kraftværker, og
melassen kan bruges til dyrefoder eller andre formål. Dermed udnyttes alle elementer i biomassen.
ISC har endvidere bidraget med motorinstallationer til flere
anlæg på verdensplan for bio-brændsel kraftværker – anlæg, hvor den største del af brændslet består af planteolier.
Der er ikke udsigt til, at det i en overskuelig fremtid bliver
muligt at sikre en stabil energiforsyning, som alene er
baseret på biomasse eller andre vedvarende energikilder.
Vindmøller og andre vedvarende energiformer producerer
udelukkende el, når naturkræfterne vil det. Og vi kan endnu
ikke på effektiv vis lagre el, til senere brug. Derfor er der
fortsat brug for traditionelle kraftværker til produktion af el
og varme.
Derfor er der også for de fossile kraftværkers vedkommende behov for at finde løsninger, der reducerer udledning af
CO2 til atmosfæren.
I forbindelse med etablering af et kraftværk i Mongstad,
Norge, har ISC været involveret i udarbejdelse af dele af
indledende projekt for et ’Carbon Capture’ anlæg hvor CO2
fra Mongstad kraftværket via røggaskanaler komprimeres
og ledes til oliefelter i den norske Nordsø. Udover at CO2 på
denne måde bliver deponeret, bidrager processen også til
en fortrængning af olien fra felterne, hvorved udnyttelsen
øges.
Der er efterhånden gennemført installation af afsvovlingsanlæg på de fleste danske kulfyrede værker. ISC har været
involveret i adskillige af disse anlæg og har på det seneste
bidraget med yderligere et anlæg på Asnæsværkets blok 2,
der er på 125 MW. Afsvovlings-anlægget er dimensioneret
til at kunne omstilles til afsvovling af blok 4, der er på 250
MW.
34
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC har for DONG været
involveret i omstilling til
bio-brændsel på to af de
største kraftværker i
Danmark, Avedøreværket
og Skærbækværket.
/
ISC has for DONG Energy
been involved in
converting two of the
largest Danish Power
Plants, the Avedøre
Power Plant and
the Skaerbaek Power
Plant to bio-fuel.
I
SC has been in the frontline as regards the changes already
made and the changes planned for in the future both in Denmark
and abroad.
ISC has for DONG Energy been involved in converting two of the
largest Danish Power Plants, the Avedøre Power Plant and the
Skaerbaek Power Plant to bio-fuel.
A considerable part of this conversion is the handling, transportation and storage as well as the processing of the bio-fuels. ISC
has in this matter, contributed with the design of the quays, the
mechanical installations for the unloading facilities, the transportation systems from the quays to the storerooms as well as the
buildings and structures for silos and mills.
For utilization of the surplus heat to district heating a tunnel has
been drilled from the Amager Power Plant under Copenhagen
harbour to Osterbro, Copenhagen. For Copenhagen Energy the
design of the steel structures for conveying pipes in the shafts and
tunnel, has been carried out by ISC. The tunnel is used for conveying electrical cables and other pipes as well.
For the DONG owned company Inbicon, ISC has designed part
of a bio-ethanol demo-installation in Kalundborg, Denmark. The
installation has been designed to produce 5.4 million liters bioethanol, 13,000 ton lignin bio-pills and 11,000 ton molasses,
based on 30,000 ton straw as the raw material. The bio-pills are
used for fuel and the molasses are used for feed and several
other purposes – thus nothing is wasted as all the bio-mass elements can be used.
ISC has furthermore designed processing engine equipment for
several bio-fueled power plants around the world, where the main
part of the fuel used is plant oil.
It is, however, not likely that we in the near future will be able to
secure a stable energy production based alone on bio-fuel or other
renewable energy sources. Wind-turbines and other renewable
sources of energy solely produce power when it suits the powers
of our nature. We have unfortunately not yet discovered an effective technique for storing electricity – it has to be consumed
instantly. We therefore still need the traditional power plants in
order to maintain a constant power production.
We will need to discover a way to reduce the amount of CO2
derived into the atmosphere from the fossil fuel powered plants.
In Mongstad, Norway, ISC has been involved in a study for a
Carbon Capture installation where the CO2 from the Mongstad
Power Plant via exhaust gas channels is compressed and led into
the wells in the oilfields in the Norwegian sector of the North Sea.
Apart from being an effective technique for storing the CO2, the
method also contributes to the process of extracting the oil from
the wells and thus an increase in the production.
By now most Danish coal fuelled power plants have had desulfurization installations installed. ISC has designed several of these
installations and has recently designed yet one for the Asnaes
Power Plant block 2, a 125 MW plant. The desulfurization installation is designed so it can be converted to Block 4 which has a
capacity of 250 MW.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
35
Jernbane og Metro/
Railroads and Metro
Jernbanebyggeriet i Danmark tog fart omkring starten af det 20. århundrede og strækningerne var mange og planerne om nye strækninger var endnu
flere. Siden er mange strækninger igen nedlagt, statslige såvel som private,
og omfanget af jernbaner i Danmark har stabiliseret sig.
/
The building of railroads in Denmark really took a leap forward in the beginning of the 20th century and soon most of the country was well covered with
rails, and plans for several new stretches were on the drawing board. Since
then many of the old railroad stretches have been closed down both the
public as well as the privately owned, and the extent of railroads in Denmark
have since been pretty much stagnant.
36
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
37
N
ye strækninger er dog siden hen kommet
til i forbindelse med de store infrastruturprojekter, Storebæltsforbindelsen, Øresundsforbindelsen og ikke mindst letbaner så som Metroen i København.
De efterhånden ældre og ganske hårdt udnyttede
jernbanesystemer har de seneste år krævet omfattende modernisering af både skinnesystemer,
signalsystemer og konstruktioner. Via især ISC’s
involvering i den tredje etape af den Københavnske Metro med sine forskelligartede konstruktioner og gennemdesignede publikumsfaciliteter er
ISC gearet til at deltage i de kommende opgaver
med modernisering af det danske jernbanenet.
ISC har således været involveret i udskiftning af
to broer for BaneDanmark, en stibro (Stenhøj)
over banen lidt uden for Fredericia og en stibro
(Handsted Kirkesti) over banen i Handsted lidt
nord for Horsens.
For Banedanmark har ISC på Kong Frederik
d. IX’s bro gennemført et projekt med at udskifte
lejer på jernbaneklappen og på de to vejklapper,
der efter mange år i drift viste tydelige tegn på
utilstrækkelige tætningsforhold.
ISC har for BaneDanmark også gennemført en
validering af projektet for en ny overkørsel af vej
og sti over bane ved Øster Doense.
38
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
BaneDanmark er nu i gang med at anlægge en
ny, dobbeltsporet jernbane mellem København
og Ringsted via Køge. KØR-projektet er en del af
dette anlæg. Strækningen mellem København og
Ringsted via Roskilde er i dag en flaskehals, hvor
der ikke er mulighed for at køre flere tog, der kan
imødekomme fremtidens transportbehov. ISC er
involveret i dette projekt til at varetage projektledelse, byggeledelse og tilsyn med etablering af
anlægget.
Tilknyttet den Københavnske Metro’s fjerde etape
også kaldet Metro Cityringen blev ISC og samarbejdspartnere af Metroselskabet prækvalificeret og afgav tilbud på rådgivningsopgaverne som
bygherrerådgiver. ISC havde dannet et internationalt konsortium med nogle af verdens største
rådgivningsfirmaer.
ISC har akkumuleret en stor erfaring under
projektering af Østamager banen, der indeholdt
anlægsarbejder af en 4,1 km dobbeltsporet
banestrækning med overjordiske stationer,
under- og overføringer, banegrave og banedæmninger, underjordiske teknikrum, regnvandsbassiner og pumpestationer. Med dette i
rygsækken forventer ISC fremadrettet at følge
sporet på en række opgaver i forbindelse med
etableringen af den nye del af metroen og på
det øvrige jernbanenet.
ISC er gearet til at deltage
i de kommende opgaver
med modernisering af
det danske jernbanenet.
/
ISC is fully equipped to
take part of the future
assignments concerning
the up-date of the
Danish rail network.
N
ew stretches have since been added in connection with big infrastructural projects such as the
Great Belt bridge, the Oresunds Bridge and last but
not least a Metro line in Copenhagen.
The old and very well exploited railroads have, however, in the past years been in great need of extensive
renovation as well as modernization. This goes for
the rail systems, the signal systems and the structural
parts.
ISC is with the knowhow achieved during the involvement in the third phase of the Copenhagen Metro
Line – with all the many different facets such as structures and thoroughly designed passenger facilities
- fully equipped to take part of the future assignments
concerning the up-date of the Danish rail network.
ISC has thus been involved in the replacement of two
pedestrian bridges for BaneDanmark. One across
the rail just outside Fredericia and the other bridge
across the rail in Hansted just a little north of Horsens.
For BaneDanmark ISC has also been involved in the
replacement of bearings on the King Frederik the IX´s
bascule bridge rail parts and on the two road parts as
well, that after many years of wear and tear showed
evident signs of insufficient sealing. A validation of
the design of a new crossing for pedestrians and
vehicles at the railroad at Easter Doense has been
carried out as well.
BaneDanmark is now planning a new double rail
line between Copenhagen and Ringsted via Koge.
The KOR project is part of this facility. The distance
between Copenhagen and Ringsted via Roskilde is
presently a bottle neck as there is no possible way to
make more trains pass this strech in order to meet today’s transportation demands. ISC is involved in this
with project management, construction management
and supervision of the establishment of the civil
structures.
ISC was prequalified as member of a joint venture
group for the fourth phase of the Copenhagen metro
and tendered for the consultancy tasks. ISC has
formed an international consortium with some of the
most prestigious consultancy companies in the world
within the railroad planning and building and expect
prospectively to be a part of the establishment of the
new Copenhagen City Metro.
With experience gained during the work on the East
Amager Metro which comprised a 4.1 km double
tracks railway with over-ground stations, transmissions over and under, railway cut and cover tunnel
and embankments, sub terrain technical rooms, rainwater basins and pump installations. With this gained
expertise, ISC will continue to follow the track.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
39
Husbyggeri/
House Building
Betegnelsen husbygning dækker over en mangfoldighed af bygningstyper og
anvendelser, spændende fra det, der traditionelt tænkes på, når talen falder
på husbygning, nemlig boligbyggeri i en eller flere etager, til en række andre
mere eller mindre specialiserede bygningstyper: skoler, plejehjem, kontorbygninger, kantiner, udstillingsbygninger, menighedshuse, kirker, børnehaver og kollegier.
/
The term house building covers quite a large variation of buildings and the
use of them, spanning from what is traditionally considered when talking of
house building – residential building of one or more floors - to a number of
more or less specialized types of buildings namely schools, nursing homes,
office buildings, canteens, exhibition buildings, churches, congregation
houses, kindergartens and colleges.
40
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
41
I
SC har netop, i denne sidste 5 års periode,
stort set været hele spektret rundt med hensyn
til opgaver omkring husbygning. ISC har således
afsluttet det store demenscenter i Liselund ved
Viborg ligesom det store arbejde med TV2’s
store hovedsæde på Teglholmen er færdiggjort.
Her er der blandt andet bygget en meget kompliceret parkeringskælder i forbindelse med denne
totalombygning af en allerede eksisterende bygning.
ISC har fulgt succesen op med parkeringskældre
i Nimbusparken, hvor de samme principper som i
TV2´s kælder er anvendt.
Der er blevet gennemført en lange række energikonsulentopgaver, og der er blevet projekteret
skoler i både København, Glostrup, Lyngby-Taarbæk mv. Tilsvarende har vores Kalundborg afdeling udført skolebyggerier i Vestsjælland med
blandt andet Marbæk skole i Skibby og science
centret på Kalundborg Gymnasium. Også vores
Kolding afdeling har aktiviteter indenfor skolebyggeriet med renovering og energioptimering
af diverse skoler i det Østjyske område.
Husbygningsområdet indbefatter lidt utraditionelle byggerier som kirker, hvor ISC har projekteret ombygning af Haslev Kirke og kirken for De
sidste dages hellige – Mormonkirken og sikrede
anstalter for blandt andet kriminelle unge som
Elmehussikringen i Nykøbing Sjælland, en mate-
42
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
rielgård til Kalundborgs Kommune, der udover at
huse materiel indeholder omklædningsfaciliteter,
kontorer mv. Ikke mindst havneadministrationsbygningen i Odense i forbindelse med bygningen
af Odins Bro over Odense Kanal giver spændende udfordringer med den særegne udformning.
Et særligt spændende byggeri – nemlig vores
eget ISC hus i Esbjerg – er et nybyggeri der har
lukket et hul og samlet karreen omkring Kirkegade/Jyllandsgade og Borgergade. Huset har et
samlet areal på ca. 2000 m2 og er bygget som
udvidelse til vores eksisterende kontorhus i Borgergade og har hermed givet vores medarbejdere en topmoderne arbejdsplads.
Afslutningen af CSC bygningen i Københavns
Lufthavne er også sket indenfor denne periode.
Dette byggeri har stillet store krav til både rådgivere og entreprenører, da vi med et sådant
bygværk til security griber ind i alle de ædlere
dele i lufthavnen.
ISC har haft stor succes med at deltage i totalentreprisekonkurrencer om institutionsbyggeri,
og der er inden for de seneste 5 år vundet opgaver på Sjælland og i Jylland.
Naturligvis satser ISC altid på at få de utraditionelle opgaver – det er udfordrende, når det er
noget, der ikke ligner det, der er lavet før.
ISC har haft stor succes
med at deltage i totalentreprisekonkurrencer om
institutionsbyggeri.
/
ISC has achieved considerable
success in entering turn-key
tender competitions for
institutional buildings.
I
SC has for the past 5 years, more or less, been
through the whole spectrum regarding house
building assignments. A large center for dementia
in Liselund at Viborg has just been terminated and
the new TV2 headquarters at Teglholmen in Copenhagen has been completed as well. This project also
involved a rather complex sub terrain car park in
connection to the total remake of an already existing building.
More sub terrain car parks have followed successfully with among others the Nimbus Park where the
main principles from the TV2 car park were used.
Energy awareness is a big issue and in this context
ISC has performed a long line of energy consultancy assignments. In Copenhagen, Glostrup and
Lyngby-Taarbaek, schools have been renovated as
well. The Kalundborg branch has built schools in
Western Zealand among others the Marbaek School
in Skibby and the Science Centre at Kalundborg
Gymnasium has been entirely updated. The Kolding
branch has been very active in the field as well and
has renovated and energy optimized several schools
in Eastern Jutland.
The house building field also comprises special constructions such as churches. ISC has performed the
rebuilding of Haslev Church and the Danish church
of the Latter Days Saints. Also secured institutions
for young criminals such as the Elmehus institution
in Nykoebing Zealand, and the supply yard for the
municipality of Kalundborg has been renovated with
new staff facilities, offices etc.
The harbour administration in Odense is having a
new administration building in connection with the
erection of the Odins Bridge across the canal – with
special features linked to the design of the bridge
offering the engineers many interesting challenges.
An interesting building that lies close to our heart
is of course our own new office house in Esbjerg.
The new building finally closes the gap in the block
Kirkegade, Jyllandsgade and Borgergade. The
building comprises a total of 2000 m2 and is built
as an extension to our old office building in Borgergade and has provided our staff with new and upto date facilities.
The completion of the CSC building (Centralized Security Check) in Copenhagen Airport also has taken
place during this period. The structure has brought
on a lot of challenges to both consultants and contractors as such a construction surely affects all the
essential fragments in an institution like an airport.
ISC has achieved considerable success in entering
turn-key tender competitions for institutional buildings and has won several of these during the past
5 years all over Denmark. ISC aims on attaining the
untraditional assignments – we like the challenges in
performing something not seen before.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
43
Bygherredrådgivning/
Client Consultancy
Gennem de 45 år ISC har eksisteret, er der naturligvis oparbejdet en bredtfavnende erfaring omkring gennemførelsen af mange store anlægsopgaver,
nybyggeri, ombygninger og renoveringer. De mange opgaver, der er løst
gennem tiden, har givet ISC den basale erfaring og viden, der skal til, for
at kunne tilbyde professionel og uvildig bygherrerådgivning omfattende opgaver i alle projektfaserne.
/
Through the past 45 years of ISC´s existence a thorough know-how has
been accumulated regarding the implementation of many big constructions,
new buildings, renovations and restorations. The many assignments solved
throughout the years have given ISC the basic understanding and expertise
needed in order to offer professional and independent client consultancy
comprising all the phases of an assignment.
44
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
45
E
n bygherrerådgiver skal være en uvur-
derlig støtte for bygherren. Den store opgave er, at sørge for at alle processer kører så
smertefrit som muligt og at varetage bygherrens interesser igennem hele projektforløbet og
opfylde bygherrens forventninger med hensyn
til kvalitet, økonomi, leveringsomfang, funktion,
æstetik samt drift og vedligehold af byggeriet.
Bygherrerådgivningen begynder med, at der
udarbejdes et koncept for hele forløbet baseret
på bygherrens initiale behov. Konceptet gennemføres med en udarbejdelse af behovsanalyser,
funktionskrav, placering, pris, udbudsform og
andre faktorer, der måtte være vigtige for netop
dette projekt.
På grundlag heraf udarbejder bygherrerådgiveren det samlede kontraktgrundlag, inklusive
udbudsdokumenter for det samlede arbejde med
specifikationer af tekniske og juridiske forhold.
Dette kontraktgrundlag danner grundlaget for
udbud af arbejdet til entreprenører, det være sig
for udførelse i totalentreprise, hovedentreprise
eller som fagentreprise. På grundlag af entreprenørens tilbud bistår bygherrerådgiveren med
udarbejdelse af kontrakter med den eller de
entreprenører, hvis tilbud måtte blive accepteret.
Bygherrerådgiveren støtter i hele byggefasen
bygherren omkring de kontraktlige forhold samt
foranlediger kontrol af entreprenørens arbejder
og byggesagens økonomi.
Endnu en opgave, der sorterer under bygherrerådgiveren, er hensyntagen til miljøet og de
godkendelser, der skal til hos de lokale myndigheder og sidst men ikke mindst sikring af, at det
samlede projekt bliver afleveret i overensstemmelse med de forventninger, bygherren har til
byggeriet.
Bygherrerådgiverens aktiviteter slutter endeligt
med sikring af ibrugtagning af projektet og overdragelse af arbejderne med en afleveringsforretning sammen med entreprenøren. Bygherrerådgiveren kan bistå tilsvarende med indretningen,
evt. særinstallationer og selvfølgelig planlægning
af flytning og indflytning. Bygherrerådgiverens
opgave er også at sikre, at de nødvendige manualer for drift og vedligehold, serviceaftaler og
såkaldt facility management foreligger.
Opgaven er fulgt endeligt til dørs, når bygherrerådgiveren har sørget for, at hele projektet er
forløbet så glat som muligt, at alle miljøforhold
er overholdt, at tidsplanen
er blevet overholdt og de
Bygherrerådgivning har det
rigtige dokumenter er udoverordnede mål, at sikre
fyldt – og ikke mindst, at
bygherren et byggeri der:
budgettet er overholdt, og
at bygherren har fået det
for sine penge, han har
betalt for.
• Opfylder den ønskede
funktion og kvalitet
• Overholder det fastlagte
budget
• Færdiggøres i henhold
til den fastlagte tidsplan.
46
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
Bygherrerådgiveren støtter
i hele byggefasen bygherren
omkring de kontraktlige forhold
samt foranlediger kontrol af
entreprenørens arbejder og
byggesagens økonomi.
/
The consultant assists the
client throughout the full
construction process with
the contractual matters and
controls the contractors´
work and that the costs are
kept within the budget.
A
client consultant should act as an impar-
tial support for the client. The main mission is to ensure that all phases are running as
smoothly as possible and to entail all of the
client’s interests throughout the entire process
and make sure that the expectations of the
client are fulfilled concerning quality, economics,
functionality, aesthetics, maintenance and operation of the construction.
The whole process begins with drawing up a
concept for the process based on the client’s
initial requirements. The concept is conducted
with the preparation of a requirement analysis,
demands to functionality, placement, cost, tender
and other factors that might be essential for this
specific job.
Based on this the consultant draws up the overall
contract basis including the tender documents
for the total job including the specification of the
technical and legal issues. This contract forms
the basis for the tenders from the contractors
depending on whether it is a turn-key contract, a
main contract or a reimbursable contract. Based
on the contractors’ proposal the consultant conducts the draw-up of the agreements with the
contractors who´s proposal have been accepted.
The consultant assists the client throughout the
full construction process with the contractual
matters and controls the contractors’ work and
that the costs are kept within the budget.
Another responsibility of the consultant is to
verify that the considerations of the environment
are fulfilled and the needed authorizations are
achieved from the authorities. Last but not least
it is the consultant’s responsibility that the result
meets the client’s expectations.
The consultant’s job is not finished until the
project is handed over and taken into use in
co-operation with the contractors. It is possible
for the consultant to assist with the interior,
special mechanical installations and of course
the planning of the moving in. The consultant´s
job is also to assure that the time schedule is
kept, the budget is held, that all the manuals for
maintenance and operation, service agreements
and all the so called facility management are
present.
The overall goal for
consultancy is to ensure
that the client gets a
building that:
• Fulfills the wished
function and quality
• Keeps the budget
• Is finished within the
time schedule.
The assignment is finally at its end
when the consultant has ensured
that the job has been fulfilled as
efficiently as possible, that all environmental regulations have been
respected, all the needed documents
have been filled out and the client
has got what he paid for. When all
this have been taken care of, the
consultant can call it a day.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
47
Specielle
konstruktioner/
Special Structures
Udvikling af avanceret design er knyttet til konstruktioner,
hvor der er særlige belastningsforhold og levetidsproblemer,
der skal dokumenteres. Det kan også være konstruktioner, der
skal have særlige bevægelsesmuligheder, eller det kan være
konstruktioner, som via specielle belastninger får særlige
svingningsproblemer.
/
The development of advanced structures is usually related
to structures where special load conditions apply and where
complications related to life time expectancy will need documentation. It can also apply to structures that require special
motion facilities or structures exposed to exceptional loads
and related oscillation problems.
48
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
49
K
onstruktioner, der har sådanne særlige
kendetegn, vil vi normalt betegne som
specielle konstruktioner. Udviklingen af specielle
konstruktioner går hånd i hånd med den avancerede IT- teknologi, der er udviklet indenfor de sidste 20 år og de meget avancerede programmer,
der findes til at udføre finite element analyser
(FEM). Dette gælder både indenfor brobygning,
maskiner, offshore konstruktioner mv.
Mange af ISC´s opgaver ligger netop indenfor
kategorien specielle konstruktioner, både indenfor brobygning, bygge- og anlæg og indenfor
kraftværkssektoren, offshore og vindmølleparkområdet.
Spændvidden i opgaverne er stor – både målt
i størrelse, i teknisk variation og anvendelse af
materialer. Forudsætningen for at kunne løse opgaverne med specielle konstruktioner er først og
fremmest, at ekspertisen er til stede, men også
at vi har et værktøj, der på en håndterbar måde
er i stand til at dokumentere disse specielle konstruktioners bæreevne i relation til de gældende
normer.
Arkitekternes ”sprælske” fantasi indebærer ofte
specielle konstruktioner og konstruktionselementer, som giver mange interessante udfordringer
for den ingeniørmæssige behandling og doku-
50
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
mentation. Flere af de konstruktioner af rumlig
art, der udformes i dag til mange typer anlæg,
ville ikke kunne bearbejdes eller behandles uden
anvendelse af den moderne IT-teknologi. Man
kan i realiteten konstatere, at den har været
grundlaget for de mange utroligt kreative former
og konstruktioner, som er opført i de senere år.
ISC har boltret sig indenfor denne sektor med
udviklingen af mange specielle løsninger til konstruktioner og har i øjeblikket en række specielle
konstruktioner under udvikling eller udførelse.
Herunder kan nævnes montagegrej til vindmølleparker, særlige konstruktions- og bevægelsessystemer til Europas største svingbro, design
af en af Sveriges største broer over Sundsvall
fjorden, udviklingen af dybhavsfundamenter til
vindmøller, offshore jacket konstruktioner, ekstremt store rørkonstruktioner, motorfundamenter
af forskellig art, montageudstyr til hængebroer
og meget mere.
Europas største svingbro – Odins bro - får indbygget et særligt udviklet lejesystem, der kan opfylde de krav, der stilles her til åbningshastighed
og belastning. Broen over Sundsvall fjorden i
Sverige giver ekstraordinære geometriske udfordringer, som kun kan løses ved hjælp af nutidens
IT programmer.
Spændvidden i opgaverne
er stor – både målt i størrelse,
i teknisk variation og
anvendelse af materialer.
/
The contents of the tasks
span widely, both when it is a
matter of the structures sizes,
the mechanical variations
and in the choice of materials.
S
tructures comprising these features are
normally categorized as special structures.
The design of special structures accompanies the
advanced IT technology which has been developed during the past 20 years and the very innovative programs available for performing Finite
Element Analyses (FEM). This is indispensable
when designing bridges and engines as well as in
the design of offshore structures, wind farms etc.
Many of the tasks performed by ISC lie specifically within the field categorized as special structures i.e. bridge building, construction, the power
sector, the off-shore sector and the wind farm
sector.
The contents of the tasks span widely, both when
it is a matter of the structures’ sizes, the mechanical variations and in the choice of materials.
The main qualifications needed in order to carry
out the special structure designs are primarily
that the expertise and know-how is present but
obviously also that the tools which in a manageable way can handle the documentation of the
structures according to the current available
standards are available.
The creativity of the architects’ minds often results in special structures and it is the elements
in the structures that provide interesting challenges to the engineer while handling the assignment.
The processing of many of these spatial structures of various kinds we see nowadays would
not be possible without help from the available
modern IT technology. One might find that exactly this has been essential for the design of many
of the extremely creative structures we have
seen erected during the recent years.
ISC has been fortunate to be a player in this field
and has several special structures and solutions
for these lined up on the drawing board. This applies for the off-shore jacket structures, extreme
piping structures, various engine foundations,
mounting tools for suspension bridges, special
bearings for swing bridges, mounting equipment
for wind farm parks, foundations for extreme
deep waters, the design of one of the largest
bridges in Sweden, the Sundsvall Bridge among
others.
The design of the largest European swing bridge
namely the Odin’s Bridge requires a special new
bearing system which is able to handle the demands of the opening frequency and static loads.
The Sundsvall Bridge also provides extraordinary
geometrical and static challenges which are only
solvable with the help of the modern IT software
due to the increasing complex demands of lifetime estimates, oscillation calculations etc.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
51
Kvalitetssikring og
statisk kontrol/
Quality management and
Static Verification
Der er i det senere år konstateret en række bæreevnesvigt af konstruktioner i Danmark, der maner til eftertanke med hensyn til ekspertisen og
kontrollen i de rådgivende firmaer med konstruktion og beregning af
bærende konstruktioner.
/
In the past years a number of structural failures have occurred in Denmark.
This calls for further reflection concerning the capability, expertise and
control carried out by the consultants regarding design and analysis of the
structures.
52
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
53
H
Arena, Valby Hallen samt en række nedbrud
af landbrugsbygninger som følge af snelast, der i
de fleste tilfælde ikke har oversteget normlasten.
ske dokumentation. Kontrollen afsluttes med udfærdigelsen af en statikererklæring / kontrolnotat
som bilag til den samlede statiske dokumentation
for det enkelte projekt.
Tilsvarende er der i de senere år flere eksempler
på nedstyrtninger af stilladser til betonbroer
med mennesketab til følge. Det er derfor meget
tiltrængt, at bygningsreglementet og normen,
foreskriver uafhængig kontrol af konstruktioner i
høj konsekvensklasse, samt at trediepartskontrol
i ekstra høj konsekvensklasse skal udføres af et
andet firma end det, der har forestået projekteringen.
Det har været naturligt for ISC, der har en stor
stab af meget erfarne og dygtige konstruktører
og statikere, at tage dette vigtige arbejdsområde
op. ISC har i de senere år gennemført statisk
kontrol af store betonbygværker, brobyggerier
og kontrol af stilladser til broer. Som eksempler
kan nævnes universitetshospitalet i Århus, Teglværksbroen, antennemaster, højlagre og stadionbyggerier.
Analogt kræves uafhængig kontrol af entreprenørers stilladskonstruktioner for broer af såvel
BaneDanmark som Vejdirektoratet. Den primære
opgave er her at kontrollere midlertidige stilladsers bæreevne og stabilitet som defineret i ”Tilsynshåndbog for broentrepriser”.
Denne supplerende kontrol er kommet for at
blive. Behovet understreges yderligere af, at uddannelsen på de tekniske universiteter i elementær statik og fysisk forståelse for konstruktioner
og statiske virkemåder er blevet gradvist ringere
i takt med den tiltagende anvendelse af færdige
statistikprogrammer.
er kan nævnes eksempler i Ballerup Cykel
ISC’s anerkendte statikere har i forbindelse hermed haft til opgave at kontrollere, at den statiske
dokumentation er dækkende, tilstrækkelig og
korrekt. Et af hovedprincipperne i den uafhængige kontrol er, at materialet kontrolleres med
”friske” øjne, og at alt, der er væsentligt, for den
bærende konstruktions funktion og virke, nøje
bliver gennemgået. Kontrollen har til formål at
verificere, at de valgte løsninger er mulige, forsvarlige, opfylder krav til robusthed og sikrer, at
der ikke er væsentlige fejl og mangler i den stati-
54
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
De tests, der har været udført på grupper af
yngre ingeniører på dette område på DTU og i
større danske ingeniørfirmaer, har givet alarmerende dårlige resultater og understreger, at
der på læreanstalterne bør rustes op på dette
område. Hos ISC sikrer vi, og lægger stor vægt
på, at der ved ansættelse gives en generel brush
up på dette område, så vore ingeniører har basal
forståelse for statikken og kan udføre opgaver
på forsvarlig vis.
Et af hovedprincipperne
i den uafhængige kontrol
er, at materialet kontrolleres
med ”friske” øjne
/
One of the main principles
in the independent control is
that the design is looked upon
with new eyes.
A
s examples the breakdown of the Ballerup Bicycle
Arena and the Valby Arena can be mentioned as
well as several farm buildings that could not withstand
snow loads that did not exceed the load specifications in
the standards.
We have also during the past years seen several breakdowns in scaffoldings for concrete bridges, unfortunately resulting in the loss of life. It is therefore essential
that the building regulation together with the Eurocodes
0, require independent control of structures in the high
consequence class and that third part control is carried
out at the extreme high consequence class. This control
is to be carried out by an independent company not
involved in the design.
Equivalent, independent control of the contractors’ scaffolding structures is required by BaneDanmark as well
as by the Danish Road Authorities – The Vejdirektoratet.
The main task is here to check load capacity and stability of temporary scaffoldings as it is defined in “The
Handbook for inspection of bridge contracts”.
The certified statical controllers at ISC have for such
cases been assigned the task of monitoring that the
statical documentations is sufficient, adequate and correct. One of the main principles in the independent control is that the design is looked upon with new eyes and
everything vital for the functionality and use of the load
bearing structures is thoroughly reviewed. The purpose
of the control is to verify that the chosen solutions are
relevant for the functionality, secure and fulfills the
requirements for stability and without any flaws or lacks
in the statical documentation can be found. The documentation is terminated with an approval report as well
as a memorandum as appendix to the overall statical
documentation for the particular assignment.
Having a large number of highly skilled and experienced
design engineers and statics employed it has been
obvious for ISC to take an active part in this particular
area. During the past years ISC has carried out static
control of large concrete buildings, bridges and scaffoldings. The new university hospital at Aarhus, the
Teglvaerks Bridge, antenna masts, high storage buildings and stadiums can be mentioned as examples.
This extra control has come to stay. The strong need
is further emphasized by the fact that the education
at the technical universities in elementary statical and
physical understanding of structures and their function
has gradually been degraded in line with the increasing
implementation of readymade statical design programs.
Tests recently given to young engineers in this topic at
DTU and in the larger Danish engineering companies
have shown alarmingly bad results. We recommend that
the educational institutions upgrade this area instantly.
At ISC we ensure that our engineers when employed
are given a general brush up on the topic so that all
our structural engineers have a general understanding
of statics and are able to solve any task in an accurate
manner.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
55
Det næste nu
– Fremtid/
What´s next
– the future
ISC har over de sidste 45 år opbygget en videnbase med et bredt spektrum
af særlige aktiviteter. Det er denne videnbase, vi skal bygge videre på i
både Danmark og udlandet i en globaliseret verden under stadig forandring.
/
During the past 45 years ISC has acquired a substantial amount of knowhow with a broad spectrum of specialized activities. This is the base we
have and want to continue for application both in Denmark as well as internationally in a globalized world which is constantly moving on.
56
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
57
D
e tre områder, ISC har placeret sig centralt i,
er bygge- og anlægsområdet med særlig vægt
på industribygning og brobygning. Det er energiområdet med kraftværker indenfor fossile brændsler,
som kul, olie, gas og diesel samt renewable området
som vindmølleparker. Endelig vores særlige placering indenfor olie- og gasområdet med opgaver, i
mere end 35 år, over hele verden. Her har vi bl.a.
opnået at blive vurderet som den bedste til offshore
rådgivning i Danmark.
Det er for aktiviteter indenfor disse områder, vi har
spidskompetencer. Vi planlægger at vokse organisk,
så vi hele tiden opdaterer den professionelle viden
forankret i vore medarbejdere. Det er den brede
viden sammen med specialviden indenfor de særlige
nicheområder, vi skal bygge vores fremtid på.
Vi har her en central placering indenfor projektering
af offshore installationer på olie- og gasområdet,
hvor vi nu har løst opgaver for kunder i mere end 35
år. Vi har en kundebase, der omfatter alle olie- og
gasproducenter i Nordsøen, i Norge og ude i verden.
Vi har et godt fodfæste og et godt renommé her, og
det skal vores kvalitetssikringssystem sikre, at vi
også kan bevare fremover.
På renewable området har vi fra 2003 til i dag skabt
et solidt fodfæste og kan bryste os med, at vi nok er
det firma, der har sat flest aftryk i form af offshore
transformerplatforme, siden vi etablerede den første
i verden i Nysted ud for Lollands kyst.
Vi skal naturligvis indenfor byggeområdet fortsætte
det udmærkede samarbejde, vi har i dag med mange
kommuner om mere krævende byggerier indenfor
husbygning. Vi har opnået SKI aftale på dette om-
58
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
råde, som har vist sig at bære frugt.
Vi har et fortrinligt samarbejde med en lang række
entreprenører, hvor vi som rådgivere indgår i totalleveringsgrupper. Dette samarbejde har udmøntet
sig i flere spændende opgaver med bl.a. brobygning
både i Danmark og i udlandet. Senest med den meget store bro over Sundsvallsfjorden i Sverige.
ISC har en central placering med hensyn til projektering af lufthavnsbyggerier – ikke mindst i Københavns Lufthavn - men også i Rønne og Billund Lufthavn. Vi skal fremover udnytte denne specialviden
ikke bare i de danske lufthavne men også ud over
vore grænser.
Vi skal kontinuerligt dygtiggøre vore medarbejdere
med et fremadrettet blik, så de fortsat er rustet til
at kunne projektere bæredygtige byggerier, der lever op til de standarder og krav, der er - og de, der
måtte komme.
Vi skal sikre, også fremover, at ISC bliver den foretrukne arbejdsplads for unge ingeniører, der vil
arbejde med avancerede og spændende opgaver
– unge ingeniører, der ønsker at tage udfordringen
op og få et stort ansvar i firmaet på et meget tidligt
tidspunkt. Vi satser – også fremover – på organiseret
organisk vækst, fordi dette i det lange løb for ISC har
vist sig at sikre en velkonsolideret virksomhed og
en sikker oplæring af nye medarbejdere i et teknisk
kreativt miljø. Vi har i ISC aldrig haft som primært
mål på at blive de største – vi tæller ikke hoveder – vi
sigter grundliggende på at være de bedste indenfor
de udvalgte områder, vi satser på at arbejde i. Det
er garantien for, at medarbejderne får en sikker og
udfordrende arbejdsplads.
Vi skal sikre, også fremover,
at ISC bliver den foretrukne
arbejdsplads for unge
ingeniører der vil arbejde med
avancerede og
spændende opgaver.
/
It is a primary goal that
ISC also in the future
continues to be the preferred
working place for the young
engineers who wish to
deal with advanced, inspiring
and innovative assignments.
I
SC has gained a central position in three main areas. One is the civil
works sector with special emphasis on the industrial and bridge building field. Secondly we have the energy sector with both power plants
based on fossil energy such as coal, oil, gas and the renewables based
on wind. Finally, we have a special place within the oil and gas sector
where we have been active throughout the world in the last 35 years.
We have here achieved to be rated the best offshore consultants in Denmark.
It is within these sectors we have our key abilities. Our plan is to keep
on growing organically in order to maintain the professional know-how
embedded in our personnel. It is the wide ranged knowledge together
with the unique skills we possess within the special niches where we are
superior that generates the basis for our future development.
We hold a central position in the oil and gas sector where we have designed offshore installations for our clients for more than 35 years. Our
clients comprise all oil and gas producers in the North Sea in Denmark
and in Norway and several producers around the world as well. We have
in this sector a well-established position and a good reputation and we
have our quality assurance system to secure that this position is held
also in the future.
Since 2003 we have acquired a main position in the renewable energy
sector. We can most likely boast off being the company that has put
most substations on the map since we established the first in the world
in Nysted just off the southern Danish coast.
Of course we also here have to keep focus on the excellent relationship
we have established within the public sector, constructing interesting
and challenging buildings. We have achieved a SKI agreement applicable for contracts with all municipalities in Denmark.
We have an excellent relationship with a long list of contractors where
we in joint ventures take part as consultants. These collaborations have
resulted in several interesting assignments – lately the large bridge
across the Sundsvall Fjord in Sweden.
Airport design has always been one of our main operating fields. We
have since 1967 held a central position here not least in Copenhagen
Airport – but in Billund and Roenne airports as well. We are still there
and will continue to participate with our attained know-how both nationally and internationally.
We will keep on educating our personnel, so they are prepared for the
requirements demanded in the future for sustainable constructions
meeting the standards and demands - and the demands that might
come.
It is a primary goal that ISC also in the future continues to be the preferred working place for the young engineers who wish to deal with
advanced, inspiring and innovative assignments – young engineers
that wish to pick up the challenge and at an early stage in their career
achieve a large amount of responsibility. We aim – also in the future – to
continue our organic growth, as it has proven to be the right track for
ISC in order to assure a well consolidated business and a safe comprehensive training of our new employees in a technical environment. It has
never been a primary goal for ISC to be the biggest - we do not make
headcounts – we merely aim to be the best within the activity areas we
have chosen as our main track. This is the guarantee we give our engineers and designers – a secure and challenging working place.
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
59
45 års VIRKE · 45 years of activities
Udgiver: ISC Rådgivende Ingeniører A/S
Redaktion afsluttet marts 2012
Redaktion: Kjeld Thomsen, Mette Høm Arentoft og Nils Hartmann.
Illustrationer og fotos: ISC og Nils Hartmann.
Omslag: Janusz Tyrpak.
Det har ikke været muligt at finde samtlige rettighedshavere til copyright for alle illustrationer og fotos. Hvis ophavsretten er krænket, er det utilsigtet. Retmæssige, dokumenterede
krav vil blive honoreret efter samme retningslinier, som hvis der på forhånd var indhentet
tilladelse.
Grafisk opsætning: Open design/advertising - www.openkommunikation.com
Produktion: Frydenberg A/S
60
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Rådgivende Ingeniører A/S
ISC Consulting Engineers A/S
Hovedkontor
Øster Allé 31
2100 København Ø
Tlf. +45 35 27 88 00
Fax +45 35 27 88 44
CVR 26 34 07 13
[email protected]
København
Hesseløgade 16
2100 København Ø
[email protected]
Esbjerg
Borgergade 70
6700 Esbjerg
[email protected]
Kalundborg
Stejlhøj 17
4400 Kalundborg
[email protected]
Viborg
Gl Aalborgvej 4
8800 Viborg
[email protected]
Kolding
Esbjergvej 24
6000 Kolding
[email protected]
Aalborg
Sofiendalsvej 92A I
9200 Aalborg
[email protected]
www.isc.dk
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
61
ISC arbejder
globalt/
ISC works
worldwide
ISC står for ingeniørvidenseksport indenfor en række
områder og har udført projektarbejder i mere end 70 lande.
/
ISC has throughout the year’s implemented technical
know-how for various projects in more than 70 countries
throughout the world.
62
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
64