Vejbump på Lyngholmvej 2012 og
Fossgårdsvej 2013
 Præsentation af projektet til vedtagelse på GF
Fossgårdens generalforsamling 2011.
Projektets formål:
 Færdiggørelse af trafikdæmpningen på Lyngholmvej i
form af etablering af op til seks vejbump samt senere
hen etablering af vejbump på Fossgårdsvej.
Nuværende forhold:
 Smalle veje med mange parkerede biler, hvor det er
svært at få overblik over vejen.
 Lange lige stykker, hvor bilerne ofte kører alt for hurtigt
i forhold til oversigtsforholdene.
 For Lyngholmsvejs vedkommende: Mange børn – alene
på strækningen Fossgårdsvej-Småkær bor der mere end
20 børn.
Rådet for større
færdselssikkerhed:
 ”Sammenhængen mellem høj hastighed og
trafiksikkerhed er nøje beskrevet og veldokumenteret i
flere europæiske studier: Jo større hastighed, desto
større risiko for trafikulykker og desto alvorligere
konsekvenser ved hver enkelt ulykke.
 Selv et beskedent fald i gennemsnitsfarten medfører en
betydelig forbedring af trafiksikkerheden.”
Hvor effektive er vejbump?
 Norsk Trafiksikkerhedshåndbog baseret på flere undersøgelser
med vejbump i England, Norge og Danmark:
Hastighedseffekt: Som gennemsnit for alle undersøgelserne, der
indgår, er gennemsnitshastigheden reduceret med over 10
km/t svarende til en reduktion på 33 %.
Sikkerhedseffekt: Antallet af personskadeulykker halveres.
Reduktionen i antallet af ulykker afhænger af hvor stor
hastighedsreduktionen er.
Erfaringsresultat med vejbump i Gladsaxe:
Antallet af ulykker er reduceret med 71 %. Antallet af
personskadeulykker er reduceret med 79 %. Antallet af
personskader er reduceret med 80 %.
Fremtidige forhold på
Lyngholmvej
 Der ønskes etableret op til seks vejbump, således at
hele Lyngholmvej fremstår som et trafikdæmpet område
med en maksimal hastighedsbegrænsning på 30 km/t.
 Der opsættes skilte med ”30 Zone” ved indkørsel på
Lyngholmvej.
Sådan kommer vejbumpene til at
se ud:
Sådan vil vejbumpene se ud
 Indsæt billeder fra Husum her
Eksempler på placering af
vejbump på Lyngholmvej:
 Eksempel 1
 4,5
 10, 13a
 16,17 (før Småkær)
 22,25 (før Nymindevej)
 28,33 (før Bulbjergvej)
i alt 5 vejbump
 Eksempel 2
 7,12
 18,19
 24,29
 30,35
i alt 4 vejbump
 Eksempel 3
 3b,4
 11,8
 14,15
 20,21
 24,29
 30,35
i alt 6 vejbump
”Myter” om vejbump
 1) Vejbump giver rygskader.
 1) Vejbump støjer (pga. accelerationer).
 2) Udrykningskøretøjer har svært ved at nå frem.
 1) Vejbump giver rygskader.
 Ifølge Svend Ling, som er speciallæge i arbejdsmedicin
og reumatologi ved Odense Universitetshospital har det
indtil nu ikke været muligt at dokumentere at korrekt
udformede vejbump udgør en helbredsrisiko. Heller ikke
et højeste antal bumppassager pr. dag har det været
muligt at fastlægge på et videnskabeligt grundlag.
(Vejdirektoratets erfaringsopsamling om trafiksanering
med hastighedsdæmpning, Vejbump, 2004)
 2) Vejbump støjer.
 Det har ofte været fremført at bump medfører øget trafikstøj. Erfaringerne
med cirkelbump viser det modsatte. I 2001 blev der lavet en dansk
undersøgelse af støj fra vejbump. Der blev målt støj ved en række
målepunkter på 8 udvalgte trafikveje med cirkelbump og modificerede
cirkelbump. Der indgik veje med skiltet hastighed på 30 km/t, 40 km/t, 50
km/t og 60 km/t.(…) Undersøgelsen viste, at der på strækninger med bump
generelt sker en reduktion af støjen, fordi køretøjernes hastighed reduceres.
Generelt er der målt lavere støjniveauer omkring bumpene sammenlignet
med midt på strækningerne (…)
 En supplerende spørgeskemaundersøgelse blandt beboerne på de undersøgte
strækninger indikerede, at folk der bor ved bumpene føler sig en smule mere
generet af støjen sammenlignet med de, der bor midt på strækningerne, selv
om der generelt er målt et lavere støjniveau omkring bumpene. Det har vist
sig at lastbiler har et 2 til 4 dB højere støjniveau, når de kører væk fra bump
sammenlignet med når de kører frem til bump. Det giver en varieret styrke
af støjen omkring bumpene. (Vejdirektoratets erfaringsopsamling om
trafiksanering med hastighedsdæmpning, Vejbump, 2004)
 3) Udrykningskøretøjer har svært ved at nå frem.
 Det har ind imellem været fremført, at vejbump kan forhindre
udrykningskøretøjer i at nå frem til nødstedte med akut behov for
redningsassistance. Som modargument er fremført, at såfremt en patient
med hjertestop ikke når at få hjælp i tide, må det ses som et tab holdt op
imod den gevinst der i øvrigt opnås i form af reduktion i antallet af dræbte
og alvorligt tilskadekomne i trafikken.
 Så vidt vides foreligger der ikke nogen talmæssig dokumentation for
eventuelle problemer for redningskøretøjers mulighed for at nå frem til
nødstedte. Men der foreligger en skriftlig udmelding fra Falcks Redningskorps
Distrikt Nordjylland (ref.13) hvori det oplyses, at bump ikke er til gene for
ambulancetjenesten i Nordjyllands Amt. Det oplyses desuden, at
”Ambulancernes hastighed er ikke afgørende for patientbehandlingen, det
betyder således ikke noget om transporttiden er 2 minutter mere eller
mindre. Det afgørende er behandlingsudstyret der er i ambulancen, og den
behandling patienten modtager af ambulancepersonalet” (Vejdirektoratets
erfaringsopsamling om trafiksanering med hastighedsdæmpning, Vejbump,
2004)
Projektplan for 1. del af
projektet (Lyngholmvej)
 November 2011: Vedtagelse af projektet på GF.
 November/december 2011: udarbejdelse af projektet,
herunder
 1) Udarbejdelse af tegningsmateriale med
endelig placering af bumpene.
 2) Godkendelse af bumpenes placering af de
grundejere, der vil få vejbumpene på
deres halvdel af vejen.
 December 2011: Indsendelse af ansøgning til Center for
Trafik. Behandlingstid ca. 3 uger.
Center for Trafik tager stilling til den
tekniske side af sagen, og sender efter
godkendelse ansøgningen videre til
politiet, der tager stilling til det
trafiksikkerhedsmæssige.
 Januar 2012: Forventet svar på ansøgningen.
 Januar/februar 2012: Indhentning af tilbud.
 Forår 2012: Etablering af vejbump Lyngholmvej.
 Prisestimat: 100.000,- afhængigt af det konkrete tilbud.
Afstemning
Forslag 6A jf. den udsendte dagsorden:
Vejbump på Lynghomvej og Fossgårdsvej
Bestyrelsen fremsætter følgende forslag:
Lyngholmvej og Fossgårdsvej er meget plaget af hurtigkørende trafik.
Derfor foreslår bestyrelsen, at der etableres det nødvendige antal
vejbump der sikre effektiv trafikdæmpning. Lyngholmvej i 2012 og
Fossgårdsvej i 2013. Ideerne er tidligere blevet positivt modtaget på
generalforsamlingen, af hensyn til den formelle ansøgning skal der
dog foreligge en konkret godkendelse af forslaget. Projektet tænkes
gennemført indenfor en beløbsramme på 200.000,- kr. Forslaget,
herunder en grovskitse af bumpenes placering, uddybes nærmere af
på generalforsamlingen.