1. No category

Koeajossa
LMC I 735 Explorer SportLine,
Fiat Ducato 2,3 150 MultiJet
Vain meille ja länsinaapurille
Caravan-lehti sai koeajoon LMC:n vain Suomen ja Ruotsin markkinoille valmistaman
integroidun I 735-mallin. Meillä ja naapurissa arvostetaan hyvää lämmitystä. Koeajossa
selvisi, vastaako auto tähän odotukseen.
Teksti ja kuvat
ANTTI SILJAMÄKI
L
MC:llä (Lord Münsterland Caravan) on selvä
tahtotila saada takaisin
se asema pohjoismaisilla
matkailuautomarkkinoilla, joka
sillä oli 90-luvulla. Siitä osoi-
34
tuksena valmistajalla on vain
Ruotsiin ja meille Suomeen tehtävä erillisvuodemalli. Suomen
laskevilla markkinoilla LMC:n
markkinaosuus on kaksinkertaistunut viimeisen vuoden aikana ollen nyt 6,87 prosenttia.
Viimeisten kolmen vuoden aikana kehitystä on tapahtunut
paljon sekä mallistojen että teknisten ratkaisujen suhteen.
Koeajettu auto on LMC:n
kolmesta integroitujen mallistosta edullisin. Pohjaratkaisu
on erillisvuodemalli, jossa on
nykysuuntauksen mukaan erillinen wc ja kylpyhuone sekä
edessä alaslaskettava vuode ilman katolla olevaa kyhmyä.
LMC:n integroitujen SportLine-mallistossa on seitsemän eri
vaihtoehtoa pituuksien vaihdel-
lessa 6,0–7,4 metrissä. Alustana
kaikissa versioissa on Fiat matalalattia-alusta. AL-KO-alusta
on Comfort ja Grand Explorer
-mallistossa.
Hyvät näkymät ulos
Matkustamoon noustessa huomio kiinnittyy siihen, että autossa ei ole kiinteää liikkuvaa
ulkoporrasta, joten ulkona tar-
caravan
| tammikuu 1/2015
Koeajossa
Keittiössä on laskutilaa kohtuullisesti. Iloinen yllätys oli kaksi 230 V:n
pistorasiaa. Altaan hanan paikka ja asento ei ole ihan loppuun asti
harkittu, koska hanaa ei voi kääntää sivusuunnassa.
Vas. Suuri ohjaamon lasipinta, musta keula (Black-versio), linjaautopeilit ja led-päiväajovalot tekevät autosta varsin muhkean
näköisen. Vakiona olevat 16 tuuman renkaat täydentävät näkymää.
vitaan erillinen pikku rappu.
Sisään nousua helpottaa hyvä eteisen nousukahva. Sisällä yleissävy on melko tumma,
koska yläkaapeissa on musta
koristenauha. Yläkaapit voi valita vaihtoehtoisesti myös valkoisina.
Matkustamon ovessa on kohtuullisen kokoinen roskalaatikko ja kaksi pientä säilytyslokeroa. Tv:n paikka on eteisen
vasemmalla seinällä, jonka alaosassa on pieni avohylly ja lattian rajassa kapea kaappi. Oven
yläpuolella on sähkölaitteiden
ja Alden hallintapaneelit. Hyvä yksityiskohta on vakiovarusteena oleva palohälytin, joka on tärkeä asia. Valoa eteiseen
tulee oven ikkunasta ja katossa
tammikuu 1/2015 |
caravan
olevasta kattoluukusta, jonka
molemmissa päädyissä on voimakkuudeltaan säädettävät ledvalot. Tämä valo ohjautuu myös
istuinryhmään.
Istuinryhmään mahtuu viisi
aikuista ja L-sohvaryhmän (vakiovaruste) ulkoseinän istuimelle pari lasta. Oikeanpuoleinen pieni sohva on vain yhden
istuttava. Sen selkänojan takana
on hyllyllinen kaappi, joka on
hyvä tila pikkutavaroiden säilytykseen. Pöydän kääntyminen
360 astetta eri suuntiin on oiva
ratkaisu.
Istuinryhmään voi pedata varavuoteen. Pöydässä (63 x 100
cm) ei ole jatkopalaa. Isomman
sohvan alla on suuri säilytystila, koska raikasvesisäiliö on si-
joitettu eteisen lattian välipohjaan. Istuinryhmästä löytyy yksi
230 V:n pistorasia elektroniikan
lataamiseen.
Kaappien alla ovat auton ainoat kaksi liikuteltavaa ledkohdevalaisinta. Ohjaamon
suuri ikkunapinta-ala mahdollistaa kaikille istujille hyvät näkymät.
Ohjaamon yläpuolella on
reilun kokoinen (194 x 145 cm)
alaslaskettava vuode. Ala-asennossa vuoteessa on 65 cm:n istuinkorkeus, turvaverkko ja
portaat. Kun vuode on poissa
käytöstä, sen alareuna on kovin alhaalla. Tottumaton kopauttelee päätään varmasti vuoteen alareunaan. Etuistuimille
käynti vaatii lyhyeltäkin (alle
160 cm) ihmiseltä selvän kumartumisen.
Kokilla kaikki hyvin
Auton keskellä oleva L-keittiö
on hieman pieni auton kokoon
nähden, mutta täysin toimiva.
Laskutilaa on kohtuullisesti ja
säilytystilaa hyvin. Hyllyllisiä
yläkaappeja on kaksi ja kolme
vaimennetulla suljinmekanismilla varustettua laatikkoa. Lattian rajassa on lisäksi luukun
takana säilytystila.
Automaattisella sytytyksellä olevan kolmiliekkisen lieden päällä on kahdessa osassa
aukeava kansi, joka lisää laskutilaa. Altaan hana ei saanut
suosiotamme, koska se on väärässä paikassa suhteessa altaan
35
Koeajossa
LMC I 735
Explorer SportLine
kokoon. Vähänkin huolimattomampi hanan käyttö roiskii vedet käyttäjän päälle.
Dometicin 140-litrainen jääkaappi/pakastin on keittiötä
vastapäätä upotettuna tyylikkäästi seinään. Jääkaapin voimakas käyntiääni (puhina) voi
häiritä ulkona istuvia. Ääni
kuuluu myös wc-tilaan.
Oven takana nukutaan
ja peseydytään
Makuuhuone, wc- ja suihkutila muodostavat wc:n kääntyvän oven ansiosta oman tilakokonaisuuden. Wc-tila on melko
ahdas oven suuntauksen takia.
Avohyllyjen määrä wc:ssä ihmetyttää.
Suihkutilan läsnäolo ei tunnu jatkuvassa oleskelussa mukavalta, koska sitä ei voi peittää
oven avulla. Rulo-ovi olisi hyvä
ratkaisu.
Makuuhuoneessa on runsaasti kaappeja. Hyllyin varustetut
kaapit kiertävät vuoteiden ympäri ja lisäksi vuoteiden välissä pääpuolessa on tilava henkarikaappi. Henkarikaappiasia
on monesti huonosti ratkaistu
erillisvuodemalleissa.
Vuoteiden päädyt eivät nouse. Valaistus tilassa riittää ikkunoiden, kattoluukun ja sen
ympärillä olevien spottivalojen
ansiosta. Kaappien alla olevat
led-valot sopivat lukuvaloiksi.
Tänä päivänä epäsuoraa valaistusta voi jo edellyttää valmistajilta vakiovarusteeksi. Tähän
autoon sitä ei saa edes lisävarusteena.
Vuoteet voidaan yhdistää 118
cm:n matkalta, joten aivan täyttä King size -vuodetta ei saa aikaan, mutta riittävän lisätilan
esimerkiksi lapselle. Saksalaiseen tyyliin patjat ovat monen
suomalaisen selälle kovat. Petauspatja kannattaa merkitä ostoslistalle tässäkin autossa.
Hyvä ja tasainen lämmitys
LMC:n mallivuoden 2015 integroiduissa autoissa Alden lämmitysjärjestelmää on parannettu erityisesti ohjaamon osalta
viemällä patterit etuistuimien
36
ja seinän välissä istuimien etureunan tasolle. Lisäksi suurelle
etuikkunapinnalle voi lisätä puhalluksen voimaa ajon aikana
kaksitoimisella puhaltimella.
Alden lämmittimen hyvä ominaisuus on 3 kW:n sähkövastus,
jota käytettäessä lämmittimen
käyntiääni on lähes olematon.
Muita hyviä lämmitysratkaisuja ovat nestekiertoinen lattialämmitys, istuinryhmään
asennettu erillinen lisäpuhallin lämpimän ilman kierrättämiseksi, lattialämmityksen
voimakkuuden säätömahdollisuus ja makuuhuoneen viilentämismahdollisuus auton muuhun tilaan nähden esimerkiksi
yöksi. Lämmönvaihdin sisältyy
Alde-pakettiin.
Koeajon aikana oli pakkasöitä, joten lämmityksen toimivuus voitiin varmistaa. Tulos
oli hyvä jopa ohjaamon osalta. Lämpötilaerot olivat pienet
(noin yksi aste) ja lattialämmitys tuntui erityisen mukavalta.
Suurin positiivinen yllätys oli
kaikkien ohjaamon ikkunoiden
pysyminen lähes kuivina, vaikka suojana olivat vain kaihdinverhot. Näillä tiedoilla voi olettaa, että lämpöä riittää myös
ohjaamon ylävuoteella olijoille. Ohjaamon lämmitystä voisi
vielä parantaa ottamalla Alden
lämpömatto vakiovarusteeksi
Alde-pakettiin.
Patteriverkosto kiertää hyvin
ympäri auton ja ilmankierto on
hyvin järjestetty kaappien takana. Pieni korjaustoive tehtaalle
kirjattiin vuoteiden patterin ja
vuoteen välissä olevan suojalistan korottamisesta niin, että
peitto ei luiskahda kuuman patterin päälle vahingossa.
Painevesijärjestelmän putket sijaitsevat välipohjassa, joten vesijärjestelmän voi olettaa
pysyvän käyttökunnossa myös
kovemmilla pakkasilla.
BlackLine-version tummasävyiset puukalusteet ja yläkaappien musta
somistenauha tekevät sisätilasta melko tumman. Yläkaapit saa myös
valkoisina. Hyvän kontrastin antavat vaalea lattia ja vaaleasävyiset
lamelliverhot.
Wc:n tukeva ovi kääntyy keittiöön päin tehden tilasta oikean huoneen.
Suihkutila on liian avoin.
”Linja-autossa
on tunnelmaa”
Integroidun matkailuauton ohjaamossa on aina hyvä tunnelma. Tunnelman luojina ovat
suuri ikkunapinta-ala ja lin-
Vuoteiden välissä oleva korkea vaatekaappi hallitsee näkymää.
Kaappitilaa on riittävästi. Tunnelmavalaistusta ei ole.
caravan
| tammikuu 1/2015
Koeajossa
Ylävuode on
yläasennossa
matalalla (152
cm), mikä
hankaloittaa
etuistuimien
käyttöä.
Alakuva: Reilun
kokoinen ylävuode
laskeutuu helposti
paikalleen.
Turvaverkko estää
perheen pienten
putoamisen. Valotilaa
tulee yhdestä
kattovalaisimesta.
Wc-tila on tyylikäs, mutta hieman
ahdas. Avohyllyjä on liikaa. Vain yksi
pieni hyllykaappi on liian vähän tämän
kokoiseen autoon.
Vas. Erillisvuoteista johtuen peräylitys on yli 2 metriä.
Selection-pakettiin kuuluu peruuttamista helpottava
peruutuskamera ja takatukijalat. Kuljettajan ovi on
vakiovaruste.
• Koeajoaika 17.–19.10.2014
• Koeajomatka 70 km
• Ulkolämpötila päivällä n. +1 astetta, yöllä n. –4-astetta
tammikuu 1/2015 |
caravan
37
Koeajossa
Takatalli on selväpiirteinen lastattava. Lämmityspatterin toivoisi
kiertävän koko tilan ympäri lämmön jakautumisen takia. Luukut ja
työvalot ovat molemmissa reunoissa.
LMC I 735 Explorer SportLine,
Fiat Ducato 2,3 150 MultiJet
Alusta
Akseliväli
Moottori
Vaihteisto
Polttoainetankki
Koeajokulutus
Rengaskoko
Kokonaismassa
Massa ajokunnossa
Kokonaiskorkeus
Kokonaisleveys
Kokonaispituus
Istuinpaikat
Makuupaikat
Erillisvuoteet
Ylävuode edessä
Lämmityslaite
Raikasvesisäiliö
Harmaavesisäiliö
Jääkaappi/pakastin
Liesi
Koeajoauton
lisävarusteet
Fiat-matalalattia-alusta
404 cm
2 287 cm3, 148 hv/350 Nm, EURO5
Manuaali 1+6
90 ltr
koeajossa 12,3 ltr/100 km
225/75 R 16C
3 136 kg
2 975 kg
270 cm
232 cm
735 cm
1+4/5
4–5
200 x 150 cm
194 x 145 cm
Alde 3010
102 l
95 l
140 l/15 l
3-liekkinen pietsolla
148 hv moottori 1 590 e, Alde-talvipaketti ja
lämmönvaihdin 2 280 e, patjan suojukset 245
e, Selection Plus -paketti 7 545 e (ikkunallinen
asuinosan ovi, ulkovalon kaukosäätö, hyttysverkkoovi, heki (MIDI) kattoluukku, takatukijalat,
navigaattori DVD Zenec, radiovalmius sis. kaiuttimet
asunto-osassa ja Aktiv-antenni, peruutuskamera,
markiisi, ulkovalo, led-valaistus asuinosassa, 95
Ah AGM -akku 75 Ah -akun sijaan, valmius SAT,
ilmastointi, aurinkosähkö sis. katon vahvistuksen)
Hinta (perusmalli) 84 600 euroa
Hinta koeajoauto 96 260 euroa + toimituskulut 790 e
Koeajoauto City-Caravan Oy, Lappeenranta, www.citycaravan.fi
38
Monen integroidun auton etumaavara on todella pieni.
Niin myös tässä autossa.
ja-autopeilit. Etuistuimet ovat
Fiat-istuimien sijaan Agutinin
pilotti-istuimet, jotka tulevat
varmasti jakamaan mielipiteitä,
sillä istuimet ovat melko kovat.
Sivuttaistuki on hyvä. Käsijarrun käyttöä hankaloittaa kahvan ottaminen kiinni kuljettajan penkin vasempaan reunaan.
Koeajoautossa oli lisävarusteena Fiatin 148-hevosvoimainen versio (1 590 e), joka kuljettaa tämän kokoista auto ripeästi.
Ulos näkee erittäin hyvin ja linja-autopeileihin tottuu nopeasti.
Käytössä mukava monitoimiratti on harvinainen näky matkailuautossa.
Selection Plus -pakettiin sisältyvä peruutuskamera yhdistettynä multimediakeskuksessa
olevaan navigaattoriin on hyvä
paketti karavaanarille. Kojetaulun oikeanpuoleisessa avohyllyssä on kolme usb-paikkaa, mikä on uutta matkailuajoneuvossa. Apumiehen puolella oikealla seinällä on suuri kannellinen
säilytyslokero kartoille ja muille
liikkeessä tarvittaville tavaroille. Onneksi LMC ei ole valinnut
Fiatin uutta mahdollisuutta valita kojetaulun alle hanskalokeron sijaan avohyllyjä pulloille.
Mielipiteen jakaja
Integroitu malli jakaa aina mielipiteitä. Hinta on puoli-integroidun hintaa selvästi korkeampi, mutta sillä saa ohjaamosta upeat näkymät ja ylävuoteen
ohjaamon päälle. Tässä keskustelussa ei ole voittajia, sillä jokainen auton ostaja päättää kumman valitsee. Koeajon
jälkeen me jäimme pohtimaan,
onko runsas 96 000 euroa vähän vai paljon tällaisesta autosta? Tulimme siihen tulokseen,
että autolle löytyy varmasti ostajia Suomessa ja Ruotsissa, koska auto sopii ominaisuuksiltaan
hyvin Pohjolan olosuhteisiin
ympärivuotiseen käyttöön erityisesti Alde-versiona. •
Integroitujen uusi tuleminen?
n Painojen pudotus mahdollistaa nyt yli 7-metristen integroitujen saamisen
B-kortilla ajettaviksi usean
merkin kohdalla.
Totuus nähdään kuitenkin aina vasta vaa´alla. Kokonsa ja rakenteensa puolesta B-kortilla ajettavien
tämän kokoisten integroi-
tujen autojen kantavuus ei
ole suuri. Integroidut kilpailevat ostajista niiden puoliintegroitujen kanssa, joissa
on istuinryhmässä alaslaskettava vuode. Toivottavasti
ostajien päätöksissä soveltuvuus omiin käyttötarpeisiin
menee kuitenkin ulkonäön
edelle. •
caravan
| tammikuu 1/2015