700
Bayliner Element
T e k s t i K a r e l K a kk o L K u v a t S e p p o E v i n s a l o
Veneilyn innostava
aloituspaketti
Helppous, huokeus ja kaiken kattava yksinkertaisuus ovat ominaisuuksia, joita aloittelija
ensiveneeltään toivoo. Monipuolisuudesta
ja turvallisuudesta ei silti tarvitse tinkiä.
Bayliner Element tarjoaa kaiken edellä
mainitun ällistyttävän houkuttelevaan
hintaan. Jopa niin edulliseen, että se
ikävä kyllä saattaa kyseenalaistaa
koko veneen uskottavuuden.
+
+
+
+
+
+
Hintaa
Siistiä työn jälkeä
T ilankäyttöä
Vakavuuttta
Taloudellisuutta
Helppoutta
– Märkyyttä
ääritilanteissa
– Tuulilasi on vain
koriste
– Äänitasoa
28 Kippari 10/2014
E
Kippari 10/2014 29
Bayliner Element
B
Bayliner on kokoluokkansa hauskimpia ajettavia,
eikä sitä saa yrittämälläkään kallistumaan
tai loikkaamaan hallitsemattomasti.
aylinerin maine Suomessa pohjautuu pitkälti 80-luvun lopun kokemuksiin, kun
halpoja jenkkiveneitä tuotiin
maahamme roppakaupalla.
Bayliner oli tuolloin Brunswick yhtymään kuuluvan US
Marinen volyymituote ja samalla maailman suurin venebrändi tuotantomäärissä laskettuna. Edullisimpien
mallien näyttävän muhkeasti
ja värikkäästi topatut vanerirakenteet vetosivat nuoriin juppeihin, mutta veneiden ei oltu
edes ajateltu kestävän sukupolvelta toiselle.
Saman emoyhtiön muita tuotemerkkejä ovat mm.
Sea Ray, Boston Whaler, Uttern, Quicksilver, ja kotimaiset
Aquador, Bella ja Flipper, sekä
moottoripuolelta Mercury ja
Mariner.
Takavuosien Beikuista ei nykyisellään ole tallella kuin johtoajatus edullisuudesta. Tässä
30 Kippari 10/2014
koeajettu Element valmistetaan Puolassa, kuten monet
muutkin Brunswickin veneet.
Element-malleja on kahta
eri kokoa, joista tässä testattu
on pienempi. Isompi malli on
runsaat puoli metriä pidempi
ja tarkoitettu enintään 115-hevosvoimaiselle moottorille.
Tiloiltaan veneet ovat samankaltaiset ja kummassakin
on valittavana kaksi eri pääväriyhdistelmää, joko musta ja
valkoinen tai punainen ja valkoinen.
Väljät tilat
Tiloiltaan Bayliner Element on
mielenkiintoinen ja oivaltava.
Se tuntuu kokoistaan suuremmalta, mikä osittain johtuu leveästä keulasta.
Tilat on jaettu periaatteessa kolmeen osioon, keulaan,
perään ja keskiveneen alueeseen. Keskeltä löytyvät oh-
jaamo sekä kuljettajan istuin,
sekä toisella puolella kaksi
matkustusistuinta, jotka on
sosiaaliseen tyyliin asemoitu
vastakkain.
Keula- ja peräosa ovat kuin
U-sohvia, jotka voidaan täytelevyillä kattaa tasaisiksi lekottelutasoiksi.
Ensisilmäyksellä kävi selväksi, että sekä keulaa että perää
voi yhtä lailla hyödyntää vaikkapa heittokalastuksessa varustamalla tilat patjojen sijaan
tasaisilla levyillä.
Baylinerin lisävarusteena
onkin erityinen kalastuspaketti, johon kuuluvat kalastusistuin, sumppu sekä kalastuskaikuluotain.
Kaikkien tuhtojen alta löytyy säilytystiloja, joista yhden
takatuhdon alle on asennettu
veneen polttoainesäiliö. Se
on eräänlainen puolikiinteä
ratkaisu, joka on perinteistä kokonaan kiinteää selväs-
ti pienempi, mutta irtosäiliöitä vajaat kaksi kertaa isompi.
Muovinen säiliö on tarvittaessa helposti irrotettavissa kiinnityshihnoistaan esimerkiksi
puhdistettavaksi.
Vakaa runko
ja rakenne
Baylinerissa liikuttaessa huomaa, miten vakaa se on. Kahden aikamiehen siirtyessä
puolelta toiselle ei vene vielä
kallistu kuin nimeksi.
Element on runkomalliltaan
melko tyypillinen katedraalirunko, joka tarkoittaa V-runkoa
jossa on trimaraanityyppisesti
sivuilla runkoponttonit. Vakaina tunnetut katedraalirungot
olivat yleisiä etenkin 1960- ja
70-luvuilla.
Tukevuutta arvostaa etenkin
kalastuksessa, mutta myös
muiden aktiviteettien parissa,
kuten juuri kalastuksessa.
Vesihiihto- ja wakeboardkaari kuuluu lisävarusteisiin.
Peräpenkin voi joko muokata lekottelutasoksi,
kuten kuvassa, tai sitten välilevyt poistamalla
saadaan tavalliset penkit.
Tukeva ja kallistelematon
runko sopii hyvin Baylinerin
Element konseptiin, jossa on
haettu ajamisen helppoutta
aloitteleville veneilijöille.
Veneen henkilöluku on koolleen tyypillisesti kuusi, joille
tällä kertaa on ruhtinaallisesti tilaa.
Rakenteellisesti Bayliner
antaa itsestään varsin vankan
kuvan muutenkin, eikä työn
laadussa tai viimeistelyssä
huokeus pistä silmään. Painostakin voi päätellä, että materiaalivahvuudet ovat asianmukaisia.
Yksi selvä säästökohde kulujen karsimiseksi kuitenkin
näkyy, mutta veneen tyylittelijä on taidokkaasti saanut sen
häivytettyä kokonaisuuteen
ikään kuin se kuuluisi osana
veneen tyyliin. Nimittäin tuulilasi on todella olematon, eikä
sillä ole mitään käytännön vaikutusta sen enempää vesirois-
keisiin kuin tuuleenkaan. Sen
funktio on tässä tapauksessa
olla koristeellinen lippa pulpetin eturunassa.
Keskiveneen matkustajanistuimet on asemoitu
vastakkain. Mukitelineet kuuluvat asiaan, mutta
stereot ovat tällä kertaa lisävarusteiden listalla.
Hauska
ajettava
Vaikka takavuosien Beikut saivat paljon kielteistä huomiota
osakseen, niin yhdessä asiassa
ne olivat jopa erinomaisia – se
oli ajettavuus. Suuren ja kokeneen venekonsernin ei tarvitse
tyytyä huonoihin rungon muotoihin, vaikka veneet olivat
kuinka huokeita hyvänsä. Uusi
Bayliner ei tee poikkeusta.
Lisäksi Element on erilainen
ja persoonallinen, jopa hauska pyöriteltävä. Sitä voisi luonnehtia vesien go-cartiksi. Sen
kallistelu kaarteissa on erittäin
maltillista ja oikein tiukoissa
äkkikäännöksissä se helposti
kääntyy lähes paikallaan perä
reippaassa sivuluisussa.
Keulan aurinkotasovarustus on lisävaruste.
Säilytystilaa on kaikkien tuhtojen alla runsain mitoin.
Koko venettä leimaa tietty vesiskootterihenki,
joten kaiteita ei liiemmin ole.
E
Kippari 10/2014 31
Bayliner Element + Mercury 60 Four Stroke
Kierrosluku
r/min
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
5
750
000
500
000
500
000
500
000
500
000
500
700
Nopeus
solmua
Kulutus
litraa/h
Kulutus
litraa/mpk
Äänitaso
db(A)
2,3
3,0
4,2
5,5
6,4
7,4
12,2
16,7
20,3
22,7
24,9
26,1
0,91
1,35
1,91
3,04
4,79
7,15
9,29
9,86
11,87
14,18
16,94
17,31
0,40
0,45
0,45
0,55
0,75
0,97
0,76
0,59
0,58
0,62
0,68
0,66
55
56
63
67
69
75
82
84
85
87
87
87
Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
kuormalla (n. 250 kg).
TA LOUDELLISUUS ( k ul ut us l / h j a l / m pk )
20
2,00
litraa
18
18,0
litraa
1,80
1,80
16
16,0
1,60
1,60
14
14,0
1,40
1,40
12
12,0
1,20
1,20
10
10,0
1,00
1,00
8
8,0
0,80
0,80
6
6,0
0,60
0,60
4
4,0
0,40
0,40
2
2,0
0,20
0,20
0
0,0
0
solmua
5
5
10
10
15
15
20
20
25
25
30
30
0,00
0,00
Bayliner Elementin epäedullisin nopeusalue on välillä 6-12
solmua. Reippaammatkaan liukunopeudet eivät olennaisesti
heikennä kokonaistaloudellisuutta, vaikka tuntikulutus nouseekin
merkittävästi. Taloudellisin nopeus on noin 20 solmua.
Elementin ote veteen tuntuu
olevan hämmästyttävän hyvä.
Sen huomaa varsinkin jos veneen yrittää saada irtoamaan
aallon harjalta loikkaan. Yllättäen vene ylittää aallon harjan, tulee vaakasuorassa alas
veteen ja jatkaa kuin mitään ei
olisi tapahtunutkaan.
Mutta sopivan tulokulman
sattuessa voi sitten tapahtuakin. Tietyllä nopeudella ja
suunnalla sivuvastaiseen aaltoon voi vettä lentää yli reippaasti.
Mukavuusraja aallokossa
ajamiseen tulee normikäyttöä
ajatellen vastaan runsaassa
puolessa metrissä, hauskuusraja tuleekin sitten vasta paljon
myöhemmin.
Siinä mielessä tuulilasittomuus on kenties yhtä olen32 Kippari 10/2014
nainen osa veneen hauskaa
luonnetta kuin kustannusten
säästöäkin. Kukapa vesiskootterissakaan kesäisessä virkistyskäytössä tuuli- ja vesiroiskesuojaa kaipaa?
Melutason suhteen ollaan
Baylinerissa melko kirjaimellisesti Mercuryn armoilla. Se
tarkoittaa sitä, että moottoriäänet pääsevät esteettä kantautumaan, sillä moottorin ja
veneen tilojen välillä ei ole laipiota tai moottorikaivon reunaa.
Vaikka perämoottoreiden
äänten vaimennuksessa on
tapahtunut huomattavaa parannusta, alkaa desibelimittari tälläkin kertaa näyttää turhan
korkeita lukemia, kun moottori
kiertää 4 500 kierrosta minuutissa tai sen yli.
Ohjaamo on pelkistetty ja näkymää hallitsee
suuri voltti-/nopeusmittariyhdistelmä.
Oikealla näkyvä pienempi mittari on lisävarusteinen syvyysnäyttö. Tuulilasi on pelkkä optinen
höyste, ei varsinainen sääsuoja.
Polttoainesäiliö on eräänlainen puolikiinteä
ratkaisu, jolla on hyvätkin puolensa, muta kuinka
käy höyryjen tankatessa? Täyttö tehdään kuin
irtosäiliöön, joka periaatteessa tulisi nostaa ulos
veneestä aina täytön ajaksi. Remmeillä kiinnitetystä säiliöstä puuttuvat myös nostokahvat.
Aiempaa
taloudellisempi
Käyttökustannusten osalta uusi pikku-Beikku on myös toista maata kuin entisaikaiset
edeltäjänsä. Siinä missä ennen käytettiin suurta sisäperämoottoria tai isohkoa kaksitahtista perämoottoria, päivän
sävel on nelitahtinen, 60-hevosvoimainen Mercury.
Tehosuositus sanoo, että
suurin teho on 75 hevosvoi-
Bayliner Element
) = Huono
) ) = Välttävä
) ) ) = Tyydyttävä
) ) ) ) = Hyvä
) ) ) ) ) = Erinomainen
Rakenne
Runko
Sisustus
Heloitus
Vakiovarustus
))))
)))
))
))
Tilat
Kansitilat
Avotilat
Moottori- ja
tekniset tilat
Matkustamo
Makuutilat
Pentteri
Ohjaamo
Säilytystilat
WC-tilat
–
)))))
)))
))))
–
–
)))
)))
–
Ajettavuus
Vasta-aallokko ) ) ) )
Myötäaallokko) ) ) )
Sivuaallokko ) ) ) )
Kaarreajo
))))
Käsiteltävyys ) ) ) ) )
Muut ominaisuudet
Suorituskyky ) ) )
Äänitaso
))
Taloudellisuus ) ) )
Kiinnittyminen ) ) )
Vastinetta
rahalle
)))))
) Tähtiä yhteensä 66
maa, joten pientä korotusvaraa on vauhdinnälkäisemmille, muta se ei kuitenkaan ole
tämän veneen filosofia.
Veneen vakiomoottori on
juuri tuo 60 hevosvoiman Mercury, jossa käytetään isompaa
Big Foot -vaihteistoa antamaan enemmän kuorman kestoa ja työntövoimaa, ei niinkään huippunopeutta.
Huippunopeutta mittasimme
26,1 solmua, mikä vastaa veneen teho-painosuhdetta sekä
muita mittoja.
Taloudellisin marssinopeus on noin 20 solmua, jolloin kulutus meripeninkulmaa
kohden on vajaat 0,6 litraa.
Kohtuullinen lukema yli 700
kiloiselle kokonaisuudelle.
Kulutuslukemat pysyvät läpi vauhtirekisterin alle yhden
litran, jonka tuntumassa käydään juuri liukukynnyksen alla.
Huippunopeudella pysytellään vielä alle 0,7 litran. Keskimääräiseksi toimintasäteeksi
voidaan laskea noin 60 meripeninkulmaa.
Toimintasädettä olennaisempaa voi Elementin kohdalla olla se tieto, että yhdellä
45 litran tankillisella kurvailee
parinkymmenen solmun vauhtia noin kolme ja puoli tuntia.
Ja se
uskottavuus
Bayliner Element maksaa
60-hevosvoimaisella nelitahti-Mercuryllä 13 990 euroa.
Tähän tietoon kun ynnätään
kaikki edellä kerrottu, niin luu-
lisi jo kaupan ulkopuolella olevan jonoa.
Entä jos ei ole? Mistä se kertoo? Lamasta? Ei, vaan ennakkoluuloista.
Jos kerran Bayliner Element
maksaa moottoreineen kaksi
tuhatta euroa vähemmän kuin
vastaavan kokoinen Buster Le
ilman minkäänlaista moottoria, niin eihän moista venettä
voi ottaa tosissaan.
Valitettavan monen suomalaisen silmissä saattaa tämäkin sinänsä kelpo vene yhä olla
se päältä korea turhake, jolla ei
ole todellisen vesillä liikkumisen kanssa mitään tekemistä.
Eräänlainen veneiden ”pissis”
siis, meikattu, kypsymätön ja
lapsellinen koreilija.
Tähän uskoon luutuneille voi
vain todeta rennosti, että ”sorry pal, you lose”. Ennakkoluulottomamman tarpeet se sen
sijaan saattaa hyvinkin täyttää.
Ja Bayliner Element saattaa
olla juuri sen verran sopivassa
määrin lapsellinen, että tosikkoakin alkaa sillä ajaessa veikeästi lapsettaa. Ainakin iskulauseella ”niin sen väärti”, on
todellakin katetta.
Täkäläisiin pulpettiveneisiin
tottuneelle ”mattimeikäläiselle” saattaa suurin käytettävyyteen liittyvä pulma olla kunnollisen tuulilasin suoman suojan
puute.
Vakiovarustelu on primitiivinen, mutta lisävarustelista
on kattava moneen makuun.
Sieltäkään ei tosin löydy suojaavampaa tuulilasia, mutta
veneen sopivasti asemoidut
tuhdot mahdollistavat tarkan
budjetin omatoimiselle sellaisen toteuttamisen varsin
helposti. Samalla omatoiminen muokkaa pienin lisäyksin
Elementistä oivan kalastusveneen. l
Bayliner Element
Pituus 4,93 m
Leveys 2,13 m
Paino 712 kiloa koeajomoottorilla
Valmistusmateriaali
lujitemuovi
Henkilöluku 6
Tehosuositus max 75 hv
Koeajomoottori Mercury
60 hv, 4-tahti
Polttoainesäiliö kiinteä
45 litraa
Vakiovarusteet mukitelineet,
pehmustettu aurinkotaso,
60 hv Mercury perämoottori,
pilssipumppu, nopeusmittari, pehmustettu ohjauspyörä,
uimatikkaat,
Lisävarusteet erikoisvärit,
keulan tyynyt, sähköinen
uistelumoottori, kalastuskaikuluotain tai syvyysmittari,
kalastusistuin ja -taso, sumppu, vesiurheilukaari, biminikate, satamapeite, stereot,
säilytys- ja kuljetuspukki
CE-kategoria C
Hinta 13 990 euroa koeajomoottorilla
Valmistaja www.bayliner.com
Maahantuoja Moto-Seinäjoki
Oy, ww.moto-seinajoki.fi
Kippari 10/2014 33