kiinnostaa - Verkkojulkaisut Oy
2/2012 KULJETUSLIIKE TÖRMÄNEN: Valtakunnallisuus tärkeä peruste TRUKKIHUOLTOYHTIÖ: Volkswagen-pakut aina Raskoneelle Raskone – Nopeasti takaisin tielle 1 Jyväskylä: Raskone kiinnostaa Volvo-asiakkaita Sisältö Uutiset Pääkirjoitus3 Raskoneen Turun korjaamot yhteen 4 Aina voi pyytää kuskia menemään Raskoneelle 7 Pakujen osuus Raskoneella kasvussa 10 Nopeasti työn alle 12 Raskone Helsingin KTK:n verkostoon 13 Iveco on merkkinä suuri tuntematon 14 Volvot takaisin Hämeenlinnaan 17 Uusilla haasteilla sydämentykytystä 18 Vauhti kasvaa Jyväskylässä 20 Yhdistynyt Turku juhli 20 Raskone asentaa tunnistimet ajoneuvoihin 22 2/2012 Raskone Oy:n asiakaslehti ilmestyy kaksi kertaa vuodessa Päätoimittaja: Juha Partanen, Mediakasvo JPA Oy 0400 600 918 [email protected] TOIMITUSNEUVOSTO: Esa Mäkinen, Taina Ålander, Veli-Pekka Suojansalo, Pekka Lounio, Mika Lehti, Tapani Riihijärvi, Jouni LIndström, Jari Uljua ja Juha Partanen KUVAT: Risto Immonen 045 137 2722 [email protected] TUOTANTO: Superlouder Oy ULKOASU ja taitto: Paula Laitinen, Heku Oy Painopaikka: Lönnberg Painot Oy Helsinki 2012 Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, Pl 136, 00521 Helsinki Addresskälla: Fordonstrafikregistret, Trafiksäkerhetsverk Trafi, PB 320, 00101 Helsingfors, tel. 020 618 500 Teknisk dataleverans: DirektMedia 121 Ab, R askone – Nopeasti takaisin tielle Pb 136, 00521 Helsingfors 2 Pääkirjoitus Nimityksiä Raskoneessa Raskoneen viime vuonna aloittama Operaatio Fokus etenee ja myös korjaamoketjun organisaatio kehittyy uusien haasteiden mukaisesti. Ketjun korjaamopäällikkökunta panostaa entistä enemmän asiakaskanssakäymiseen samalla kun myyntityö ja asiakkuuksien hoitaminen saavat lisävoimia. Juha Pitkänen aloitti lokakuun alussa Raskoneen vauriokorjaamojen kenttäpäällikkönä. Hänellä on todella pitkä kokemus vauriopuolen maailmasta. Työuransa Pitkänen aloitti Autovahinkokeskuksessa jatkaen sieltä EK-Auton, Bilian ja Autohuolto Lahtisen kautta Veholle. Kaikki työtehtävät ovat käsittäneet henkilö- ja pakettiautojen vaurioita, peltitöitä, kolarikorjauksia ja vastaavia töitä. Asiakkuusjohtajaksi on nimitetty Jouni Lindström, joka aloitti työnsä Raskoneella 5.6.2012. Lindströmin tehtävänä on Raskone-ketjun yhteisten asiakkuuksien kehittäminen sekä paikallisten korjaamojen tukeminen asiakashankintatyössä. Korjaamopäällikkö Juha Rahikka on nimitetty asiakkuuspäälliköksi Kaakonkulman ja Itä-Suomen alueelle. Juhan tehtävänä on yhdessä alueen – Kouvola, Kotka, Lappeenranta, Mikkeli, Kuopio ja Joensuu – korjaamopäällikköjen kanssa varmistaa Operaatio Fokuksen menestyksekäs läpivienti tekemällä myyntityötä nykyisten asiakkuuksien laajentamiseksi sekä uusien asiakkaiden hankkimiseksi. Juha Rahikka toimii asiakkuusjohtaja Jouni Lindströmin alaisuudessa. Tradenomi Laura Manninen on nimitetty viime toukokuussa Raskoneen talouspäälliköksi. Hän on toiminut aiemmin Raskone Oy:n kirjanpitäjänä ja luotonvalvojana. Huoltoinsinööri Jarkko Mäkinen on nimitetty Raskone Espoon korjaamopäälliköksi 22.10.2012 alkaen. Jarkko siirtyy tehtäväänsä Raskoneen Iveco-tiimin teknisestä tuesta ja hänen vastuualueelleen kuuluu jatkossa Espoon toimipisteen korjaamotoiminnat ja niiden kehittäminen. Espoon toimipiste on keskittynyt Iveco-, Irisbus- ja Fiat-tuotteisiin. Korjaamopäällikkö Samuli Laitinen on nimitetty Mikkelin ohella myös Kouvolan korjaamopäälliköksi. Korjaamopäällikkö Tuomo Valli on nimitetty Vaasan ohella myös Seinäjoen korjaamopäälliköksi. Toni Seppälä jatkaa korjaamoesimiehenä Seinäjoella. Oulun korjaamopäällikkö Pasi Vilmi on nimitetty 24.8.2012 alkaen myös Kajaanin toimipisteen korjaamopäälliköksi. Samalla Tuomas Moilanen on nimitetty Kajaanin korjaamon esi- Hyvä lukija, Kuluvan syksyn aikana minulla on yhdessä korjaamopäällikköjemme kanssa ollut erinomainen mahdollisuus tavata merkittäviä asiakkaitamme kaikilla 22 korjaamopaikkakunnallamme. Yhtenä keskustelun aiheena on ollut korjaamoketjumme valtakunnan tason keskittyminen kuorma-autoihin, perävaunuihin/päällirakenteisiin sekä pakettiautoihin. Kaiken kaikkiaan uudistunut suuntamme on otettu hyvin vastaan ja kannustusta vahvan koulutuspanoksemme ylläpitämiseen ja varaosatoimintojemme edelleen kehittämiseen on tullut runsaasti. Erittäin hyväksi on nähty se, että markkinoille on kasvamassa entistä vahvempi monimerkkivaihtoehto, jolla on kaikessa kehittämistyössä vahva tahto huomioida asiakaskunnan tarpeet ja ns. yhden luukun periaate. Keväällä esittelimme Pakuhuolto-konseptimme ja se on lyhyen ajan sisällä saanut osakseen vahvasti huomiota ja olemme solmineetkin jo merkittäviä yhteistyösopimuksia. Kyseessähän on maamme ainoa korjaamoketju, joka on suunniteltu paketti- ja asuntoautoille. Seuraavien kuukausien aikana Pakuhuolto saa lisää sisältöä, kun starttaamme Suomen kattavimman vauriokorjaamoketjun. Tulemme tarjoamaan työpaikan monelle vauriokorjaamoammattilaiselle ja asiakaspalvelukykymme kasvaa entisestään. Raskoneen vauriokorjaamojen uusi kenttäpäällikkö Juha Pitkänen on autourheilua ja pitkän matkan juoksuja harrastava kolmen lapsen isä Vihdistä. mieheksi. Vilmi ottaa vastuun myös Rovaniemen toimipisteestä. Työnjohtaja Raimo Lehmosen siirryttyä eläkkeelle Kari Tähtisaari ottaa hänen paikkansa ja toimii myös Rovaniemen korjaamoesimiehenä. Vantaan korjaamopäällikkönä toiminut Erkki Manninen siirtyi kesällä Jyväskylän korjaamopäälliköksi ja Hannu Hokkanen toimii jatkossa työnjohtajana. Trailerpalvelujen korjaamopäällikkö Mika Lehti on ottanut vastuulleen koko Vantaalla sijaitsevan Raskoneen korjaamokokonaisuuden ja toimii jatkossa sekä korjaamon että trailerpalvelujen korjaamopäällikkönä. Kotkan korjaamopäällikkö Ari Lindqvist toimii toistaiseksi myös Lappeenrannan korjaamopäällikkönä. Alueiden yhdistämisen tavoitteina on varmistaa toimipisteiden yhteisten asiakkaiden mahdollisimman hyvä ja laajamittainen palvelu, korjaamon resurssien vahva hyödyntäminen sekä kustannustehokkuuden lisääminen. Korjaamopäälliköt vastaavat toimipisteiden toiminnan kehittämisestä kenttäjohtaja Tapani Riihijärvelle. Kuorma-autotoiminnoissa olemme vahvistaneet merkittävästi monimerkkiosaamistamme Volvo-tuotteissa. Kaikilla korjaamoillamme on nyt 18 kuukauden prosessin jälkeen Volvo-testerit ja asianmukaiset työkalut sekä varmasti laadukkaat ja edulliset alkuperäistä vastaavat varaosat. Osaamiseen olemme panostaneet kolminkertaistamalla koulutusinvestointimme. Haastattelemiemme Volvo-autoilijoiden mukaan markkinoilla tarvitaan virkeitä vaihtoehtoja, tervetuloa testaamaan Raskoneen Volvo-tiimin toimintakyky! Ilta- ja lauantai-aukiolot sekä 24 tunnin päivystyspalvelu ovat saaneet osakseen runsaasti kiitosta syksyn asiakaspalavereissa. Taloudellisen ympäristön haasteellisuus edellyttää kaluston pysymistä liikenteessä täysipainoisesti, myös varakalustoa on monin paikoin aiempaa vähemmän. Me Raskoneessa olemme päättäneet omalta osaltamme tehdä kaikkemme, jotta asiakaskuntamme liiketoiminta pysyy vauhdissa, joten olemme nyt laajentaneet lauantaiaukiolon koskemaan kaikkia Raskoneen toimipisteitä. Haluan kiittää asiakkaitamme matkan varrella saamastamme rakentavasta, eteenpäin vievästä palautteesta. Lisäksi osoitan kiitokset kaikille 650 raskonelaiselle siitä vahvasta asiakaspalveluasenteesta, jota se on osoittanut tämän vuoden aikana toteutetuissa kehitysprojekteissa. ”Nopeasti takaisin tielle” Esa Mäkinen, toimitusjohtaja Raskone – Nopeasti takaisin tielle 3 Turun Raskoneella on kevyelle kalustolle oma töiden vastaanotto. Korjaamopäällikkö Jari Jaakolan seurassa aina valmiina palvelemaan henkilö- ja pakettiautopuolen työnjohtajat Miikka Nahkiaisoja ja Markku Tommila. Turun Raskone on kevyellä puolella Volkswagenin merkkikorjaamo, mutta osaamista on muihinkin merkkeihin. Kaikki osaaminen ja palvelut keskitettiin Tiemestarinkadulle Runosmäkeen Raskoneen Turun korjaamot yhteen Raskoneen kaksi Turun toimipistettä yhdistyivät alkusyksystä, kun Uhrilähteenkadulla sijainnut paketti- ja kuorma-autokorjaamo muutti Tiemestarinkadulle muiden toimintojen yhteyteen. Asiakkaille muutos merkitsee entistä monipuolisempaa palvelua yhdessä paikassa. Paketti- ja kuorma-autokorjaamon muut- to tapahtui syyskuun puolessavälissä, jolloin kiinteistön sisällä tapahtuneet tilamuutokset öljy- ja paineilmaverkostojen laajennuksineen oli tehty. Työt ovat kuitenkin jatkuneet sen jälkeenkin, kun varastoja on inventoitu, nostureita koekuormitettu ja rakennuksiin maalattu Raskoneen uusiutuneen ilmeen mukaiset värit. Kaikista muutoksista huolimatta korjaamopalvelujen katkos, jolloin kuorma- ja pakettiautotöitä ei voitu ottaa vastaan, jäi vain parin viikon mittaiseksi. Sittemmin Tiemestarinkadulla on vähitellen päästy normaaliin työrytmiin ja pikku hiljaa totuttu uusiin järjestelyihin. Raskoneen Turun Runosmäen toimipiste, johon toiminnot on nyt keskitetty, on yksi korjaamoketjun suurimpia. Tilaa on hiukan päälle 4000 neliötä ja toimintojen kirjo on todella laaja. Tiemestarinkadulla huolletaan ja korjataan niin henkilö- ja paketti autoja, kuorma-autoja ja niiden päällirakenteita kuin perävaunuja ja työkoneitakin. Sieltä Korjaamopäällikkö Jari Jaakola ja työnjohtaja Jarno Hilander pitävät merkittävänä juttuna sitä, että nyt Raskoneen pakettija kuorma-autojen korjauspalvelut ovat samalla alueella merkkiliikkeiden kanssa. käsin hoidetaan myös saariston lossien ja lauttojen huolto- ja korjaustyöt. Kaiken jälkimarkkinatoiminnan lisäksi Turun Raskoneella kootaan alihankintatyönä kaivoslastareita puolen kilometrin päässä sijaitsevalle Sandvikille. Kaikki samojen seinien sisällä Hydrauliikkaosaamista ja muuta erikoisosaamista Tiemestarinkadulla on ollut pitkään, siellä on perinteisesti huollettu myös jätepakkareita. Nyt kaikki päällirakenneosaaminen on kuorma- Turun toimipisteen tilat on mitoitettu riittämään myös järeälle kalustolle. Korjattavana ollut Komatsu on pihalla koekäytössä: toiminnot käydään läpi asiaankuuluvalla tarkkuudella. Kuorma-autokorjaamo sijaitsee nyt Runosmäen toimipisteen päähallissa. Tutkittavana Mercedes-Benz Atego 1223. Uutta väriä myös Turun toimipisteen toimisto- ja ruokalatilojen pintaan. autoasiakkaiden käytössä samojen seinien sisällä kuin autojen huolto- ja korjauspalvelutkin. – Yksi kilpailuetu on, että pystymme hoitamaan raskaan kaluston kokonaisuudessaan, koko ajoneuvon päällirakenteineen samassa paikassa. Asiakkaan ei tarvitse lähteä viemään autoa eri töitä varten muualle. – Täällä säästytään kaluston kuljettamiselta paikasta toiseen, joka aina maksaa kuljettipa sitä asiakas itse tai me, korjaamopäällikkö Jari Jaakola muistuttaa. Valoisampi pakukorjaamo Toimipisteiden yhdistäminen on merkinnyt monien tilojen uutta käyttöä Tiemestarinkadulla. Esimerkiksi Sandvikin koneiden kokoonpano tapahtuu entisen koneistamon tiloissa ja autotallitila, jossa aiemmin säilytettiin huoltoautoja, on muutettu pakettiautokorjaamoksi. Järjestelyillä esimerkiksi pakettiautojen korjaamiseen on saatu Tiemestarinkadulle tilaa saman verran kuin Uhrilähteenkadulla oli eli kymmenen nosturipaikkaa. – Kevyelle puolelle saimme muutossa paljon valoisammat ja asianmukaisemmat tilat pakujen korjaamiseen kuin aiemmassa paikassa, Jaakola kertoo. – Varaosavarastommekin on nyt entistä monipuolisempi – meiltä voi jatkossakin valita joko alkuperäiset tai niitä vastaavat varaosat, Jesse Salminen tekee Sandvikin kaivoslastareiden kokoonpanotyötä. Yhden koneen kokoonpano vie aikaa noin kolme viikkoa. hän lisää. Pysäköintitilaakin Tiemestarinkadulla on paremmin kuin Uhrilähteentiellä. Turun Raskoneen tilat on mitoitettu isoillekin kulkuneuvoille sopiviksi. Esimerkiksi Saimme muutossa paljon valoisammat ja asianmukaisemmat tilat pakujen ja henkilöautojen korjaamiseen. suurin nosto-ovi on peräti kahdeksan metriä leveä niin että isotkin kaivinkoneet ja maansiirtokoneet mahtuvat siitä sisään. Turussakin panostetaan Volvoihin Paitsi monimerkkikorjaamona Turun Raskone toimii myös MAN-kuorma-autojen sekä Volkswagenin henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen merkkikorjaamona. Jaakola uskoo, että Raskoneen palvelut tunnetaan muuten hyvin Turun seudulla, mutta Volkswagenin henkilöautojen osalta työtä tunnettuuden nostamiseksi on vielä tehtävänä. – Volkswagenin hyötyajoneuvojen puolella meidät on maahantuojan tekemän asiakastyytyväisyysmittauksen perusteel- larankattu parhaimpien joukkoon, hän muistuttaa. Turun korjaamolla on myös erityispiirteitä: – Saaristolaiset tuntevat meidät huoltoautoistamme, jotka käyvät lautoilla, Jaakola toteaa. Turun Raskoneella onkin poikkeuksellisen laaja, kymmenen huoltoauton vahvuus – enemmän kuin millään muulla ketjun korjaamolla. Yksityisasiakkaiden puolella monipuolisuus on iso vahvuus. – Monilla asiakkaillamme on useita merkkejä. Monimerkkikorjaamona pystymme tarjoamaan heille muita kokonaisvaltaisempaa palvelua, Jaakola toteaa. Muiden Raskoneen toimipisteiden tavoin myös Turussa panostetaan Volvon kuorma- autojen huoltamiseen ja korjaamiseen. Uusien tilojen ohella vahva kouluttautuminen ja perehtyminen merkkiin antavat siihenkin entistä paremmat mahdollisuudet. Paremmat kulkuyhteydet Pääsyy Uhrilähteenkadun toimitiloista luopumiseen oli vuokrasopimuksen päättyminen viime syyskuun lopussa, mutta samalla haluttiin keskittää Raskoneen palvelut liikenteellisesti parempaan paikkaan ohikulku tien, alan yritysten ja lentokentän lähei syyteen. Syyskuussa Runosmäen toimipisteessä viimeisteltiin öljy- ja paineilmaverkoston laajennustöitä. Raskone – Nopeasti takaisin tielle 5 – Vauriokorjaamon kapasiteettia tullaan kasvattamaan lähiaikoina. Se on tällä hetkellä ainoa osa-alue, jossa me emme vielä yllä Fokuksemme mukaiseen toimintaan, korjaamopäällikkö Jaakola toteaa. – Me olemme nyt täällä, missä alan merkkiliikkeetkin ovat ja tänne on hyvien kulkuyhteyksien ansiosta helppo tulla, työnjohtaja Jarno Hilander toteaa. Keskittämisellä saavutetaan kuitenkin myös hallinnollisia etuja. – Meille itselle muutossa oli tärkeää se, että pääsimme purkamaan päällekkäisyyksiä ja pystymme nyt hallitsemaan kiinteitä kuluja paremmin, Jaakola toteaa. Turun Raskoneen monipuoliset palvelut merkitsevät myös vakaata taloutta. – Osaamisemme on laaja-alaista eikä mikään osastoistamme henkilömäärältään tai liikevaihdoltaan nouse ratkaisevan suureksi. Asiakasjakautuma on sillä tavalla hyvä, korjaamopäällikkö Jaakola toteaa. Raskone on monimerkkikorjaamo: Mercedes-Benz ja Volvo vierekkäin työn alla Turun Raskoneen korjaamohallissa. Turun Raskoneen merkkiedustukset: MAN, Volkswagen, Focolift, Komatsu, Norba, Knorr-Bremse, Wabco Service Turun Raskoneen monimerkkipalveluja: • Määräaikaishuollot • Päällirakenneasennukset • Voimansiirron korjaukset • Lisävarusteiden asennukset • Moottorikorjaukset • Vesiliikennekaluston huolto- ja korjaustyöt • Sähkö- ja elektroniikkakorjaukset • Hydrauliikkakorjaukset • Jarrutestaukset ja -korjaukset • Jarrusovitukset • Päästömittaukset • Katsastuskunnostukset, -tarkastukset ja –palvelut Yrittäjä Matti Törmäsen ja Saku Johanssonin kuljettama 2006-vuosimallinen Volvo, joka on tullut öljyn lisäaineita kuljettamasta, on menossa venttiilien säätöön Turun Raskoneelle ja sen jälkeen vaihtoon. 16 tonnin trukki voi sekin päätyä Raskoneen huollettavaksi. • Kolarikorjaukset • Takalaitanosturien tarkastus ja huolto • Kuormanosturien tarkastus ja huolto • Ajopiirtureiden tarkastukset Valtakunnallinen monimerkkiketju helpottaa kuljetusliikkeen järjestelyjä Aina voi pyytää kuskia menemään Raskoneelle Kun autot ovat neljää eri merkkiä, joku niistä voi olla puolikin vuotta käymättä konttorilla ja kuskitkin asuvat viidessä eri kaupungissa, valtakunnallinen monimerkkiketju on hyvä kumppani kuljetusyritykselle. Digikorttien lukeminenkin hoituu Raskoneen kautta missä päin Suomea tahansa. Sen jälkeen, kun turkulainen Kuljetusliike Törmänen myi viime tammikuussa kappaletavarakuljetuksensa pois, se on erikoistunut säiliöiden ja jauhekonttien sekä vaarallisten aineiden kuljettamiseen. Nykyään yhtiö ajaa 150 konttia viikossa Helsingin, Turun ja Rauman satamista asiakkaille eri puolille Suomea. Kuljettajiakin Törmäsen kuljetusliikkeellä on Turun ohella Huittisista, Lahdesta, Riihimäeltä ja Tampereelta. Törmäsen autot ovatkin Turun Raskoneen ohella tuttuja varsinkin Lahden ja Helsingin toimipisteissä. Kuljetusliike on kasvanut voimakkaasti viimeisten yhdentoista vuoden aikana. Viidestä autosta kalusto kasvoi välillä kahteenkymmeneen, nyt niitä on viisitoista ja kaikki yhtiön autot ja perävaunut on hyväksytty ADR-lain mukaisesti vaarallisten aineiden kuljetuksiin. Lisäksi kuljetusliikkeen yhteydessä toimii toinen yritys, säiliöpesula OMT-Tank Oy, joka tekee säiliöihin liittyviä pesuja, höyrytyksiä ja korjauksia. Digikortit luetaan Raskoneella Törmäsen kuljettajien digikortit luetaan yhtiön konttorilla, mutta autojen kortit Raskoneella. – Kun kuskit ja autot ovat meillä eri puolilla Suomea, saamme auton, kuskin tai sataman sijainnista riippumatta digikortit luettua ja autot huollettua. Autot menevät johonkin Raskoneen toimipisteeseen ja sieltä lähetetään digitallennetiedot tänne sähköpostilla, yrittäjä Matti Törmänen kertoo. – Valtakunnallisuus on meille tärkeä asia, kun itse toimimme ympäri Suomea. Kun viat tulevat autoihin milloin sattuu, verkostosta on hyötyä. Voimme ostaa saman palvelun missä päin Suomea tahansa. Voin auton merkistä piittaamatta pyytää kuskia käymään millä tahansa Raskoneen korjaamolla. Raskoneessa kaikki merkit Valtakunnallisuudesta huolimatta Turun Raskone on luonnollisesti Törmäsen autojen ykköspaikka. – Kun Raskone on MAN-merkkikorjaamo, se on tullut sitä kautta pääkorjaamoksemme. Hyvä korjaamo Turun Raskone onkin. Olemme luontevasti vieneet sinne kaikki muutkin autot ja nythän he panostavat korjaamolla Volvoihin. Meilläkin menee seuraavaksi yksi Volvo Raskoneelle suutinten säätöön. – Kun olemme käyttäneet samaa korjaamoa yksitoista vuotta, työnjohtajat ja asentajat ovat tulleet tutuiksi ja on helppo jutella heidän kanssaan siitä, mitä pitäisi tehdä kun autossa on jotain korjattavaa. Meille on helppoa, kun Raskoneessa hoidetaan kaikki merkit, voimme sopia kaikista asioista saman työnjohtajan kanssa. Törmäsellä on oltu tyytyväisiä Raskoneelta saatuun palveluun. Raskone – Nopeasti takaisin tielle 7 16 tonnin trukilla säiliöt liikkuvat ripeästi kyytiin ja kyydistä pois. Törmäsen kuljetusliikkeen pihalla voi olla nelisenkymmentäkin säiliötä kuljetusta odottamassa. – Hinnoittelusta meillä on vuosisopimus, mutta muuten palvelu on toiminut aikataulullisesti hyvin ilman sen kummempia sopimuksia. – Raskone kirjaa omaan järjestelmäänsä kaikki työt. Saamme sieltä korjaushistorian, jos olemme esimerkiksi myymässä jotain autoamme. MAN on päämerkki MAN on ollut Törmäsen autojen päämerkki vuodesta 2001 lähtien, nyt niitä on kymmenen ja yhtiö on Turun Raskoneen suurimpia MAN-asiakkaita. Viimeksi kesällä taloon tuli uusi MAN ja seuraavat ovat tulossa ensi vuoden alussa. – Meillä on vuosien mittaan ollut 22 MANkuorma-autoa. Kokonaisuutena olemme olleet niihin tyytyväisiä, kun katsoo mitä autot maksavat ja mitä vikoja niissä on ollut. Meillä on vuosikymmenien kokemus eri autoista ja MAN on luotettavuudeltaan kilpailukykyinen mihin merkkiin tahansa verrattuna. MAN on meille myös taloudellisin vaihtoehto, yrittäjä Matti Törmänen kertoo. MAN-kaluston ohella Törmäsellä on Volvoja ja Scanioita sekä kolme Mercedes-Benzin pakettiautoa, joista yksi oli haastattelupäivänäkin Raskoneella huollossa. Volvoa ja Scaniaa Törmäsellä käytetään siilopuhaltajilla varustettuna. MAN kyllä toimittaa siilopuhaltajalla varustettuja autoja, mutta kun siilojauhekuljetukset ovat vain 10–20 % kuljetusliikkeen volyymistä, puhaltajat eivät ole jatkuvassa käytössä ja kestävät niin pitkään että niitä siirretään autosta toiseen. – Puhaltajat ovat arvokkaita hankintoja ja Scaniassa vaihteiston sivusta lähtevä ulosot8 R askone – Nopeasti takaisin tielle MAN on luotettavuudeltaan kilpailukykyinen mihin tahansa merkkiin verrattuna. to helpottaa niiden asentamista, kun siitä saa voiman kompressorille, Törmänen toteaa. Muutto on hyvä uutinen Turun Raskoneen kuorma- ja pakettiautokorjaamon siirtyminen työkoneiden kanssa saman katon alle Tiemestarinkadulle on Törmäsen väelle hyvä uutinen. – Meille Raskoneen autokorjaamon uusi paikka on lähempänä kuin entinen. Vanha Vahdontie vie ohikulkutien alta suoraan Raskoneelle. Meidän ei tarvitse mennä isolle tielle ollenkaan, mikä mahdollistaa isojen truk- kiemme – kymppitonnisen ja 16-tonnisen – viemisen ajamalla huoltoon. Turun keskustaan niillä ei oikein voisi mennä ajelemaan, Törmänen toteaa. – Trukeissa on hydrauliikkaa sekä kuluvia niveliä ja puslia, niiden osalta Raskone voi tulevaisuudessa olla nykyistä laajempi yhteistyökumppani. Myös Törmäsen autojen varustukseen kuuluvien hydrauliikkakippien, nestepurkupumppujen ja syöttimien osalta on keskusteltu Raskoneen hydrauliikkaosaamisen hyödyntämisestä tulevaisuudessa. Seinällä olevassa taulussa on Kuljetusliike Törmäsen nykyinen toimipaikka. Matti Törmäsen kädessä oleva taulu kertoo liikkeen historiasta isoisän savotta-aikojen kuljetuksista nykyajan valkoiseen MAN-säiliöautoon, joka on edelleenkin käytössä. Meistä on moneksi! Me Lassila & Tikanojan ammattilaiset olemme valmiina pitämään huolta tilojesi toimivuudesta, teknisestä kunnosta ja energiatehokkuudesta.Ympäristömyönteinen siivouspalvelumme huolehtii siisteydestä ja viihtyvyydestä. Huolehdimme mielellämme myös kaikista toimintaanne helpottavista tukipalveluista.Yhdistämällä nämä palvelut yhdeksi kokonaisuudeksi voit olla varma siitä, että toimintaympäristösi on aina kunnossa. Lue lisää palveluistamme www.lassila-tikanoja.fi ja ota yhteyttä sähköpostilla osoitteeseen [email protected] tai soita numeroon 010 636 6540. JÄTEHUOLTO / KIERRÄTYS / VIEMÄRIHUOLTO / SIIVOUS / KIINTEISTÖHUOLTO / KIINTEISTÖTEKNIIKKA / YMPÄRISTÖTUOTTEET Raskoneen pakutiimi kokoontuu neljä kertaa vuodessa. Viimeksi tiimi oli valmennettavana ja ajatuksia vaihtamassa nyt syyskuussa. Raskoneen Pakutiimi tekee jatkuvasti asiakaspalvelun kehitystyötä Pakujen osuus Raskoneella kasvussa – Olen ylpeä Pakutiimistä, sanoo Raskoneen myyntijohtaja Pekka Lounio. Jokaisella Raskoneen korjaamolla eri puolilla Suomea on pakettiautojen huoltamiseen ja korjaamiseen erikoistunut työnjohtaja. Nämä pakutiimiläiset kehittävät pakuasiakkaiden palvelua sekä omalla korjaamollaan että valtakunnallisesti. Raskoneen Pakutiimi on porukka, jonka jäse- net vaihtavat vilkkaasti tietoja, ajatuksia ja mielipiteitä keskenään. Mukana on eri-ikäisiä, erilaisia ja eri puolilta Suomea tulevia työnjohtajia, jotka kaikki ovat pakettiautoammattilaisia. – Jokainen meistä tietää mistä puhuu, kaikilla on teknistä taustaa, työnjohtaja Kimmo Sorja Espoosta toteaa, kun Pakutiimi oli pari päivää koolla Hämeenlinnan lähellä Uiskolassa. Pakutiimissä on myös spesialisteja, jotka jakavat osaamistaan ja hyviksi havaittuja käytäntöjä kollegoilleen. Uiskolan keskiviikkoisessa aamupäivässä Miikka Nahkiaisoja Turusta opastaa kollegoitaan siinä, miten tietoa Volkkareista löytyy ja mistä. Turun Raskone on Volkswagen-merkkikorjaamo, joten Miikka on erityisen perehtynyt VW:n hyötyajoneuvoihin. Uiskolassa Pakutiimi käsitteli muun muassa pakumekaanikkojen jatkokoulutusta, varaosavastaavien valmentamista, vauriokorjaamoketjua ja markkinointitoimia. Pakupuoli selvässä kasvussa Pekka Lounio kertoo, että ajatus Pakutiimistä syntyi, kun työnjohtajat miettivät, millä pakettiauto-osaamisen painoarvo saadaan nostettua raskaan kaluston tasolle. Tiimi ideoitiin Raskoneen Pakupäivillä ja vuosi sitten syksyllä järjestettiin ensimmäinen valmennustilaisuus. – Sen jälkeen meillä on ollut seitsemän jaksoa ja tiimin työ ei enää ole pelkästään valmennusta vaan myös yhdessä ideointia: työnjohtajat pääsevät vaihtamaan ajatuksia ja verkostoitumaan keskenään, Lounio kertoo. Pakettiautojen huollattaminen ja korjauttaminen Raskoneella on selvässä kasvussa. 10 R askone – Nopeasti takaisin tielle – Meillä on kaikki valmiudet, meille pääsee nopeasti ja meiltä saa sijaisauton, Lounio luettelee Raskoneen vahvuuksia, mutta pakutiimiläisiltä niitä kuulee nopeasti lisää. Monimerkkisyys vasta tulossa Volkkarin ja Mersun käyttäjien joukossa Raskone tunnetaan parhaiten, mutta pakutiimiläiset painottavat, että mekaanikoilta löytyy osaamista muidenkin valtamerkkien huoltamiseen ja korjaamiseen. – Ja jos omasta korjaamosta ei jotain tietoa löydy niin aina voi soittaa kaverille, Nahkiais oja huomauttaa. – Me olemme hyvä kumppani, koska yritykset voivat merkistä riippumatta korjauttaa autonsa yhdessä paikassa. Aika monella yrityksellä on monen merkkisiä autoja, Tampereen Tuomo Henriksson sanoo. – Yksittäisissä merkeissä olemme haastaja ja monimerkkisyys on vasta tulossa täydellä paineella, Espoon Kimmo Sorja lisää. – Koko maan kattavuus on vahvuuksiamme ja tavoitettavuus on toinen: aika monet Raskoneen korjaamot ovat myöhään auki, Kouvolan Ari Klem muistuttaa. Varustelua ja vauriokorjausta Raskoneen korjaamoilla on tarpeeksi tilaa joka suuntaan – myös ylöspäin niin että pakettiautojen kanssa mahtuu työskentelemään. – Raskoneella on pakettiautoille sopivat tilat, työkalut ja nostimet, Jyväskylän Timo Harjula summaa. – Raskoneen korjaamoilla saadaan pakettiauto ylös, henkilöautonosturilla se ei onnistu, Ylivieskan Onni Heikkilä huomauttaa. – Automasterilla saa asiakkaille kustannusseurannan, merkeittäinkin se voidaan toimittaa. Esimerkiksi meillä seuranta menee Lahden Energialle joka kuukausi, Lahden Raskoneen pakutyönjohtajaa tuurannut korjaamopäällikkö Kari Sunnari kertoo. Ari Klem muistuttaa, että tehdäänhän Raskoneella varusteluakin, varsinkin raskaan kaluston mutta myös pakettiautojen puolella. – Ja vauriokorjausta, se on valtava markkina. – Lisäksi pakuissakin on varusteita, joissa voidaan hyödyntää Raskoneen korjaamojen hydrauliikan ja pneumatiikan osaamista, kollega Timo Harjula muistuttaa. Häiriöistä korjattavaa Pakettiautomyynnin lasku ei Pakutiimiläisten mukaan vielä näy korjaamoilla, mutta jos pakukanta vanhenee niin pakkohan autoja on korjata entistä enemmän. – Sprinterissä voi huoltoväli olla jopa 60 000 kilometriä ja 40 000–50 000 kilometrin välille on monia Mersuja ajettu huoltamatta, joten vanheneminen ei heti näy, Ari Klem pohtii. – Määräaikaishuoltojen määrä on vähentynyt, mutta anturitekniikan ja häiriövalojen kautta korjaamokäyntejä ja korjattavaa tulee entistä enemmän. Diagnoosikäyntejä on paljon, Timo Harjula sanoo. Uudenlaiset vaivat tekevät töiden aikatauluttamisesta hankalaa: korjaamokäynnin pituus ja hinnoittelu on entistä vaikeampi tehtävä. Työn vastaanotolta vaaditaan kokemusta ja hyvää pelisilmää. – Välillä on vaikea selittää asiakkaalle, miksi varoitusvalo palaa taas, kun edellinen vika on juuri korjattu ja valon syttymiseen on joku uusi syy, Kimmo Sorja toteaa. Pakutiimi luokkakuvassa. Luovuutta vianetsintään Ari Klem nostaa keskusteluun olosuhteiden aiheuttamat häiriöt, joiden vuoksi joku vikavalo palaa ja tehot ovat hävinneet koneesta. – Sateisen kesän jälkeen pakut voivat alkaa piiputtaa, kun niiden suodattimet ovat saaneet roiskeita tien täydeltä. Yksi autonvalmistaja on sanonut Suomen olevan sellainen testikenttä, että jos autot toimivat täällä niin ne toimivat joka paikassa. Pakutiimiläisten mielestä vianetsintä on yhä haasteellisempaa, siinä pitää olla luova. – Pakkohan siihen on mennä, että tulee vianmääritykseen erikoistuneita mekaanikkoja. Mutta ilahduttavan monia merkkejä kaverit korjaavat: luovuutta ja osaamista on rinta rinnan, Klem sanoo. Matkailuautoissa potentiaalia Pakutiimiläisten mielestä Raskoneella on hyvää potentiaalia myös matkailuautojen puolella. – Isoimmat matkailuautot eivät mahdu ajosiltanosturille vaan ne vaativat linja-au- ton nosturin, jota ei ole joka korjaamossa, Kimmo Sorja toteaa. Kari Sunnari kertoi terveisiä Lahden Caravan-messuilta, joilla Raskone oli mukana: – Se oli positiivinen juttu, negatiivista palautetta ei tullut keltään. Varsinkin Espoon toimipiste sai kehuja. – Meillä Espoossa 60 prosenttia pakupuolen asiakkaista on matkailuautoja ja 40 prosenttia pakettiautoja, Espoon Kimmo Sorja valaisee korjaamon suosiota karavaanareiden keskuudessa. Toni Jurva (kuvassa vas.) ja Jouni Lindström kehittävät yhteistyötä. Tamperelainen trukkihuolto käyttää Volkkareitaan Raskoneella Nopeasti työn alle Raskone hämmästytti Caravan-tapahtumassa Yksi tapahtuma voi saada palveluun ja hinnoitteluun tyytymättömän asiakkaan vaihtamaan autojen huoltopaikkaa. Tamperelainen trukkeja huoltava yritys siirtyi käyttämään paikallisen Raskoneen palveluja ja suhdetta on jatkunut jo toistakymmentä vuotta. Uusi johtaja Jouni Lindström kehittää asiakkuuksia Raskone Helsingin KTK:n verkostoon Autoalalla pitkään toiminut Jouni Lindström aloitti alku kesästä Raskoneen asiakkuusjohtajana. Helsingin KTK on yksi kumppaneista, joiden kanssa hän nyt kehittää yhteistyötä. Raskoneen uudelle asiakkuusjohtajalle Trukkihuolto Partanen & Lönnqvistillä on käytössään neljä Transporteria ja yksi Crafter. Kuvassa vasemmalta yrittäjä Kari Partanen, asentaja Markku Eskelinen ja yrittäjä Pasi Lönnqvist. Vaikka yrittäjä Pasi Lönnqvist ajaa yksi- tyisajonsa Volvolla, hän on selvästi Volkkari- henkinen mies. Trukkihuolto Partanen & Lönnqvistin kaikki pakettiautot ovat Volks wageneita ja trukkien huoltohallin sivustalla pitää majaa kaksi klassikkokuplaa, pieni- ikkunainen Suomi-auto vuodelta 1957 ja rättikattokupla vuodelta 1972. Lönnqvist oppi tuntemaan yhtiökumppaninsa Kari Partasen Valmetin Tampereen tehtaalta, jossa molemmat olivat aikoinaan töissä. Partanen oli lähtenyt toisen yhtiön palvelukseen ja kun työnantaja meni konkurssiin, hän tuli yhtenä päivänä kysymään Lönnqvistiltä, ryhdytäänkö yrittäjiksi. Miehet ostivat konkurssipesän huoltopuolen 1991 ja siitä se lähti. Aluksi yrityksen autot olivat Mitsubishin pakuja – se tuntui luontevalta Mitsubishin trukkeja huoltavalle yritykselle – mutta pian Mitsut vaihtuivat Volkkareiksi. – Kari välillä hairahtui muutamaan Tran sitiinmutta palasi sitten ruotuun, Lönnqvist toteaa pilke silmäkulmassa. Päivän yli takuuajan Aluksi Volkswagenit huollettiin paikallisessa merkkiliikkeessä, mutta sen hinnoittelu oli Lönqvistin ja Partasen mielestä metsässä. 12 R askone – Nopeasti takaisin tielle – Sitten kävi niin, että töitä ei tehty niin kuin oli luvattu – ei takuukorjauksiakaan. Viimeinen pisara oli, kun yhdestä Volkkarista hajosi hehku ja sen korjaaminen meni päivän ylitse takuuajan eikä mennyt takuuseen, Lönnqvist kertoo. – Ja kun auto on mennyt rikki, niin se on saatu nopeasti työn alle. Kun syöttöpumpun remmi meni, niin auto vietiin puolilta päivin hinurilla ja seuraavana päivänä se oli jo takaisin meillä, Kari Partanen lisää. Kun auto vietiin puolilta päivin hinurilla niin seuraavana päivänä se oli takaisin meillä. Trukkihuolto Partanen & Lönnqvistin toiminta-alueena on Pirkanmaan ohella Kanta- Häme ja osa Satakuntaa ja Keski-Suomea. Kauimpana olevaan Karstulaan on Tampereelta matkaa melkein 200 kilometriä. Yhtiön autoissa kulkevat trukkien huoltamiseen tarvittavat työkalut ja öljyt, jonkin verran varaosia ja ne osat, jotka kulloisellekin keikalle nimenomaisesti otetaan mukaan. Volkswagenit ovat kestäneet huoltoyhtiön käytössä hyvin. Seitsemän vuotta sitten käytössä olleessa LT:ssä ilmamassatunnistin meni monta kertaa, mutta siitäkin vaivasta päästiin. – Hyvin vähän nämä Volkkarit ovat pajalla, mutta osasyy voi olla, että automme huolletaan säännöllisesti. Minusta Transporterit ovat luotettavia autoja ja ne ovat hyviä ajaa, mutta ovathan ne myös kalliimpia hankkia, Lönnqvist summaa. Kyseinen valkoinen Transporter vietiin siitä lähtien ensin Easy Km:n korjaamolle ja sitten Raskoneelle, joksi Easy Km:n korjaamopalvelut muuttuivat. Kaikki muutkin trukkihuollon autot on huollettu samassa paikassa, nyttemmin myös takuunalaiset autot. – Meillä on ollut Raskoneella asiakassuhde koko ajan saman henkilön kanssa. On niin helppoa soittaa hänelle ja homma toimii aina. Yhtään negatiivista tapausta ei ole tullut vastaan eikä kertaakaan ole tarvinnut viedä autoa takaisin. Hinnatkin ovat olleet kohdallaan, Lönnqvist toteaa. Uutiset Volkkarit vähän pajalla automaailma on tuttu monesta perspektiivistä. Jouni Lindström aloitti vuonna 1979 työ uransa iäkkäämmille pääkaupunkilaisille tutun Sofianlehdon Unionin rasvamontusta. – Olin siellä lukion jälkeen kesäduunissa rasvaamassa nippoja, hän kertoo. Hommat jatkuivat asentajana ja huoltopäällikkönä, kunnes Lindström lähti Liikemiesten kauppaopistoon ja sitä tietä myynnin pariin. Sittemmin hän on suorittanut myös markkinointijohtamisen MJD-tutkinnon. Vuosien varrella Jouni on toiminut johtotehtävissä muun muassa Volvo-Autossa, Vehossa ja Autokeskuksessa. Ennen Raskoneeseen tuloa hän kävi sähkötukkubisneksessä Juha-Elektron myyntijohtajana mutta totesi, että autoala on kuitenkin lähempänä itseä. – Merkkiorganisaatiot ovat tuttuja sekä myynnin että jälkimarkkinoinnin osalta. Lisäksiautot, koneet ja erilaiset kaksipyöräiset sekä niiden tekniikka ovat aina kuuluneet harrastuksiini. – Autoalalla on helppo puhua asiakkaiden kanssa, puhutaan samaa kieltä. Kun tutustuin Raskoneen rakenteeseen ja kilpailutilanteeseen, alkoi tuntua mukavalta ajatukselta heittää pilottivaihde päälle ja miettiä, millaista lisäarvoa Raskone voisi kullekin asiakkaalle tuottaa. Räätälöityjä asiakasratkaisuja Lindströmin tehtäviä ovat Raskoneen asiakas lähtöisyyden lisääminen, ketjun yhteisten asiakkuuksien kehittäminen sekä paikallisten korjaamojen tukeminen asiakashankintatyössä. Ensi kuukaudet Raskoneessa ovat vastanneet Lindströmin odotuksia. – On ilolla todettava, että niin tapaamisia kuin jatkokontaktointia järjestyy mukavasti. Ajatuksena on, että löydetään strategisia kumppanuuksia, käydään läpi asiakkaan prosesseja, bisneksiä ja kalustoa. Tutkimme, onko meillä mahdollisuuksia haluttuihin vasteaikoi- hin ja valmiutta tarvittaessa tehdä uusia panostuksia asiakkaiden tarpeisiin vastaamiseksi. Jouni sanoo uskovansa räätälöityihin asiakasratkaisuihin – ne ovat tätä päivää. – Merkkiriippumaton organisaatio, monipuolinen osaaminen ja tahto paneutua asiakkaan kaluston ylläpitoon ja korjaamiseen ovat hyviä lähtökohtia jatkuvaan dialogiin asiakkaiden kanssa, hän sanoo. Palveluja liikennöitsijöille Yksi kumppaneista, joiden kanssa Jouni Lindström käy dialogia, on Helsingin KTK. – Yhteistyötä on ollut ennenkin mutta sen skarppaaminen ja tiivistäminen ovat nyt lähtökohtana, hän kertoo. Helsingin KTK:n toimitusjohtaja Toni Jurva puhui verkostoitumisajatuksesta Lindströmille ja heitti hänelle pallon: löytäisikö Jouni KTK:n toimintatapoihin sopivia tapoja tuottaa lisäarvoa. – KTK:n toiminta perustuu verkostojen johtamiseen. Meillä on tarkoituksena tuottaa koko ajan parempia palveluja liikennöitsijöille ja hakea hyviä yhteistyökumppaneita, Jurva kertoo. – Päällirakenneosaaminen on meille ominaista ja uskon, että yhden luukun periaatteella saamme KTK:lle uutta lisäarvoa, Lindström sanoo ja kertoo, että verkostoitumista on edistetty ottamalla muun muassa Europcarin edustaja mukaan KTK:n kanssa käytyihin keskusteluihin. – Tarjoamme ja tuotamme Helsingin KTK:n liikennöitsijöille palveluja ja kampanjamuotoisia aktiviteetteja. Konkreettisia asioita on tulossa jo loppuvuodesta ja liikennöitsijät näkevät Raskoneen tarjoukset KTK:n omasta intranet-järjestelmästä. Raskone osallistui syyskuussa Lahdessa pidettyihin Caravan 2012 –messuihin ja oli todella innostuneen kiinnostuksen kohteena. Suomen suurimmassa matkailuajoneuvojen ja tarvikkeiden erikoisnäyttelyssä vieraili 17 000 kävijää. 649 heistä osallistui Raskoneen arvontaan ja monet myös keskustelivat autoistaan Raskoneen edustajien kanssa. – Kävijät olivat hämmästyneitä siitä, että Raskone huoltaa muutakin kuin rekkoja, markkinointikoordinaattori Taina Ålander kertoo. – Ja niiltä, jotka olivat käyttäneet Raskoneen korjaamojen palveluja, saatiin hyvin positiivista palautetta. Toinen hämmästelyn aihe kävijöiden keskuudessa oli se, että Pakuhuolto.fi-sivustolla oleva laskuri antaa hinnat myös matkailuautojen huolloille. – Lahden Caravan-messuilla kysyttiin nimenomaan sitä, että kun on isoja ja painavia autoja matkailuautoina, niin onnistuuko niiden huoltaminen. Siihen meidän oli helppo vastata, että olemme tottuneet huoltamaan nimenomaan isoja autoja, Ålander lisää. Hyvät matkailuautovalmiudet Raskoneen korjaamoilla on poikkeukselliset hyvät valmiudet matkailuautojen huoltamiseen ja korjaamiseen, sillä niin tilat ja nosturit kuin muu välineistökin on mitoitettu pakettiautoja ja raskasta kalustoa varten. Missään ei tule katto vastaan niin kuin henkilöautokorjaamoilla helposti käy. Myyntijohtaja Pekka Lounio tarkentaa, että Raskoneella huolehditaan matkailuautojen alustasta ja siihen liittyvästä tekniikasta kuten moottorista ja voimansiirrosta. Pakettiautoihin ja kuorma-autoihin erikoistuneena korjaamoketjuna Raskoneella on paljon niihin liittyvää erikoisosaamista. Sen sijaan matkailuautojen korityöt poikkeavat niin paljon hyötyajoneuvojen korikorjauksista, että ne jätetään alan erikoisliikkeille. Teknisistä ongelmistakin Raskoneen ständillä käytiin keskustelua. Yksi tyypillisimpiä aiheita oli Fiat Ducatossa ja Ivecossa ilmenevä huohottimien jäätyminen talvisissa olosuhteissa. Monista yksityisesti tuoduista autoista puuttuu kyseisten autojen Suomen varustukseen kuuluva lämmitin, jolloin jäätyminen aiheuttaa iso riskin ja moottorin särkymisen. – Lämmitin voidaan asentaa Raskoneella, Lounio muistuttaa matkailuautojen omistajia. Raskone – Nopeasti takaisin tielle 13 Raskone hoitaa Ivecon jälkimarkkinoinnin Pääosa merkkikorjaamoista Raskoneen toimipisteitä Neljällätoista Raskone-ketjun toimipisteellä on Ivecomerkkiedustus. Ivecon käyttäjille on iso etu, että Raskoneen korjaamoja löytyy joka puolelta Suomea. Aivan alkuun Autonovo toi Fiatin henkilöau– Huolenpitosopimuksia Ivecolla on vielä aika vähän mutta kysyntä kasvaa koko ajan ja fleet-ostajille ne ovat suorastaan must. Meille on vahvuus, että Raskone on sitoutunut Ivecon huolenpitosopimusten tarjontaan ja ylläpitoon, Pasi Gerpe ja Sampsa Rouhiainen sanovat. Laajempi ja taloudellisempi mallisto kuin moni tietää Iveco on merkkinä suuri tuntematon Ammattiautoilijoiden ulkopuolella Iveco on Suomessa vielä aika tuntematon merkki. Ivecomielikuvan vakiinnuttaminen onkin nyt uusiutuneen organisaation tehtävänä. Siihen myynti tarvitsee tuekseen osaavan korjaamoverkoston, jonka kanssa osapuolet ruokkivat toisiaan. Parhaana yksittäisenä vuonna 2008 Suo- messa myytiin yli 500 uutta Ivecoa ja nykyään maassamme on viidentuhannen Ivecon kanta, joka ulottuu pakettiautoista raskaaseen kalustoon – esimerkiksi merkin maansiirtoautoja on meillä on myyty kohtuullisen hyvin. Linja-autopuolella Irisbusseina tunnettuja Ivecoja liikkuu niin pitkän matkan- kuin kaupunkiajossakin ja liikenteessä on myös Iveco Daily -pohjaisia minibusseja. Iveco syntyi 1975 Fiatin hyötyajoneuvojen, italialaisen OM:n, ranskalaisen Unicin ja saksalaisen Magirus-Deutzin yhdistämisestä. Esimerkiksi Ivecon telivetorakenteet perustuvat Magirukseen, joka 1970-luvulla oli monen mielestä ainoa oikea maansiirtoauto. Ivecon raskaiden erikoiskäyttöautojen tekniikka onkin hyvin koeteltua. Torinossa pääkonttoriaan pitävällä Ivecolla on tehtaita yhdessätoista maassa ja esimerkiksi Eurocargo- ja Irisbus-mallistot ovat segmenteissään markkinaykkösiä keskisessä Euroopassa. Suomessa mallisto lähtee 3,5–7 tonnin Dailyistä, Eurocargot kattavat 7–18 tonnin kokoluokan ja 18 tonnista ylöspäin Ivecolla on Trakker- ja Stralis-mallistot, jotka molemmat ovat juuri uusiutumassa. 14 R askone – Nopeasti takaisin tielle – Nyt tulossa oleva uusi Stralis on ainoa pelkällä AddBlue-järjestelmällä Euro 6 -vaatimukset täyttävä kuorma-auto, Iveco Finlandin myyntijohtaja Pasi Gerpe kertoo. Ivecoa ei tunneta laajalti Varsinkaan Ivecon pakettiautovalikoimaa ei ole kovinkaan tuttu rakennus-, putki- tai sähköliikkeissä, joissa olisi paljon potentiaalisia käyttäjiä. – Suomessa monikaan ei tunne Ivecon malliston laajuutta eikä tajua, kuinka iso yritys se autojen valmistajana on, Gerpe toteaa. – Maailmanlaajuisena toimijana Ivecolla on rahaa tuotekehitykseen. Iveco on aina ollut moottoritekniikassa edelläkävijä ja tuonut uusia innovaatioita markkinoille. Aikoinaan kun Euro 2 -normit tulivat, Ivecolla oli ensimmäisenä viiden ekopisteen moottori. Niin kauan kuin euronormeja on luotu, Iveco on ollut kärjessä puhtaudessa ja sen myötä myös kulutuslukemissa. Dieselkäyttöisten autojen ohella Ivecon mallistosta löytyy muun muassa maakaasua käyttäviä kulkuneuvoja. – Voimansiirtopuolella esimerkiksi käy EuroTronic-automaattivaihteisto, jonka Iveco kehitti ZF:n kanssa ja akselistoissa Ivecon ohjaava teli on kaikkein toimivin ratkaisu. Takuukulut alittivat odotukset Suomessa on ennakkoluuloja italialaisia autoja kohtaan, mutta Ivecon käyttäjät tietävät, että merkin kalusto kestää hyvin vertailun kilpailijoihin. – Voisi sanoa, että Ivecot ovat numeroiden perusteella mainettaan parempia autoja, sillä esimerkiksi todelliset takuukulut ovat Pohjoismaissa pienemmät kuin budjetoitaessa on oletettu, jälkimarkkinoinnista vastaava Sampsa Rouhiainen toteaa. – Isoilta yritysasiakkailta tulee viestiä, että Ivecot ovat tuotteina hyviä autoja ja niiden käyttökulut ovat pieniä. Ivecon miehet kertovat, että esimerkiksi Pohjois-Suomessa toimivalla Kuljetus Kovalaisella oli aikoinaan yli 1 300 000 kilometriä ajettu 12-tonninen Eurocargo, jonka pientä kuutoskonetta ei oltu kertaakaan avattu. Monella muullakin Kovalaisen autolla on ajettu yli miljoona kilometriä. Suurin osa Ivecon asiakaskunnasta on kuitenkin pienyrittäjiä. – Pienissä yrityksissä on enemmän tunnetta autovalinnoissa kuin isoissa, joissa autot ovat vain tuotantovälineitä. Yksittäisautoilijat myös juttelevat autoista enemmän keskenään, Iveco-myynnin kokenut konkari Juhani Havia toteaa. tojen ohella hyötyajoneuvoja Suomeen Iveco- Fiat-nimellä. Vuonna 1983 Sisu-Auto aloitti Ivecon maahantuonnin mutta myi lähinnä vain pakuja ja kevyitä kuorma-autoja, jotka täydensivät Sisun omaa mallistoa. Iveco Finland perustettiin 1988 ja Kiilaniityntien tiloihin se muutti seuraavana vuonna. Yhteys Raskoneen historian juuriin syntyi, kun Iveco ryhtyi 1980-luvun lopulla luomaan huoltoverkostoa Suomeen ja teki 1990-luvun alussa huoltosopimuksia PT-Autopalvelujen kanssa. PT muuttui myöhemmin Easy Km:ksi ja sen korjaamopalvelut sittemmin Raskoneeksi. Easy Km:n leasingpalvelu jatkoi tytäryhtiönä osana Raskonetta. – Raskoneen verkosto on ollut koko ajan suurin yksittäinen kumppani ja on sitä edelleen, vaikka mukana on myös yksittäisiä merkkikorjaamoina toimivia yrityksiä. Raskone vastaa pääosasta huoltoverkostoa ja suurista kaupungeista Turkua lukuun ottamatta, myyntijohtaja Pasi Gerpe kertoo. Nykyinen Iveco Finland aloitti toimintansa helmikuun alussa 2010 ja samaan aikaan jälkimarkkinoinnin vetovastuu siirtyi Delta Trucksilta Raskoneelle. Jyväskylään ja Seinäjoelle Kiilaniityntiellä Raskoneen Espoon toimipisteessä on Ivecon täkäläinen ykköskorjaamo ja valtakunnallinen perusvarasto varaosia. Lisäksi merkkikorjaamoilla on oma perusva- Raskoneen Iveco-tiimi perhekuvassa: vasemmalta Risto Sinisalo, Jaakko Vuori, Haukar Abdullah, Marko Auvinen, Lea Fredriksson ja Petteri Kauppinen. Kuvasta puuttuu Kimmo Jaakonsaari. rastonsa. Se, mitä Suomesta ei löydy, tilataan Raskoneen Iveco-tiimin toimesta Saksan Langenausta. – Täällä Espoossa meillä on Iveco-erikoismiehet, voimme tehdä maahantulotarkastukset ja muut erikoisosaamista vaativat työt, ivecolaiset kertovat. Juhani Havia korostaa Raskoneen laajan verkoston positiivista merkitystä ja muistut- Espoon Raskone on Ivecon ykköskorjaamo Suomessa. Raskoneen Iveco-tiimin asema vahvistunut Viime vuoden aikana Raskoneen Iveco-tiimin painoarvo kasvoi kansainvälisesti, kun se siirtyi ensin bussien ja sitten myös muiden autojen osalta Itä-Euroopan yksiköstä Baltian maiden seurasta Pohjois-Euroopan alueeseen. Raskoneen Iveco-tiimi vastaa merkin jälkimarkkinatoiminnoista Suomessa. Nykyään Iveco After Sales Team on sen vetäjän Petteri Kauppisen mukaan hyvä miksaus uutta ja vanhaa porukkaa. Petteri itse mukaan puolitoista vuotta sitten ja tiimi on muutenkin uudistunut, mutta mukana on myös Iveco-konkareita: Kimmo Jaakonsaarella ja Marko Auvisella on merkistä vuosikymmenien kokemus ja Jaakko Vuori on työskennellyt yli viisitoista vuotta Ivecon parissa. Lea Fredrikssonillakin on työkokemusta Iveco-tiimistä Delta Trucksilta, jolta Raskone osti Ivecon jälkimarkkinaliiketoiminnan vuonna 2010. Viime vuonna Iveco-tiimistä tehtiin oma tulosyksikkönsä, aiemmin se oli osa Raskoneen teknistä palvelua. – Osaltaan se on viesti asiakkaille, että yksikkö panostaa pelkästään Ivecoon – tämä kun ei tuntunut aina olevan selvää myyjille eikä asiakkaille. – Siirtyminen Pohjois-Euroopan yksikköön on tuonut toimintaamme hyvän lisän. Nordicin office on isompi, saamme sieltä paremman tuen ja myös kiinnostus Suomea kohtaan on muutoksen myötä kasvanut. Asioihin reagoidaan nyt eri tavalla ja olemme lähempänä keskeistä Eurooppaa, Kauppinen toteaa. Iso merkitys Raskoneelle Raskoneen Iveco-tiimin työhön kuuluvat jälkimarkkinoinnille tyypilliset asiat ja tehtävät: takuiden hoitaminen, tehtaan kampanjat ja niistä tiedottaminen, varaosien maahantuonti ja jakelu, tekninen tuki, kunnossapitosopimusten hallinnointi sekä Iveco-koulutuksen järjestäminen. – Tämä on monipuolista työtä. Meillä on kolmeen suuntaan isot sidosryhmät: pidetään yhteyttä sekä tehtaaseen päin että korjaamoihin ja asiakkaisiin. Työ Ivecon parissa on todella antoisaa ja mukavaa – meille on annettu vapautta miettiä, miten toimimme ja mahdollisuudet hoitaa hommat, tässä on tekemisen meininki, Kauppinen kertoo. Iveco-tiimillä on iso merkitys myös Raskoneelle, koska sen korjaamoketju on Ivecojen suurin huoltaja. Raskoneen verkostossa on neljätoista Iveco-merkkikorjaamoa. – Suurin osa teknisistä palvelupyynnöistä tulee Raskoneelta ja onhan se asiakaspalvelun kannaltakin hienoa, että saman firman kaverit on soittamassa varaosia maailmalta ja hoitamassa niiden tuontia, Kauppinen sanoo. Raskone – Nopeasti takaisin tielle 15 taa, että ketjuyhteistyölläkin on merkityksensä: jos autosta jotain hajoaa Oulussa, nähdään heti mistä löytyy osat, jos niitä ei satu Oulussa olemaan. Ivecolaisten mielestä yhteistyö Raskoneen kanssa vain paranee ajan myötä. – Esimerkiksi Jyväskylän korjaamotoiminnasta tulee positiivista palautetta ja palvelu paranee koko ajan. Ja nyt kun Kuljetus Kovalainen toi myös Seinäjoen Raskoneen huollettavaksi ison Iveco-kannan, toimipiste on kasvattanut varaosakantaansa ja toiminut moitteettomasti, vaikka asiakkaalla on ollut kovat odotukset. Ivecolle vahva tekninen tuki Pasi Gerpen ja Sampsa Rouhiaisen mielestä on todella hienoa, että Raskoneella on Iveco-tiimi huolehtimassa merkin jälkimarkkinoinnista Suomessa. Kun Raskone on iso talo, syntyy volyymiä, jota tarvitaan sisäiseen koulutukseen ja osaamisen kehittämiseen. – Koulutusyhteistyökin hoituu helpommin, kun yksi toimija hoitaa suurinta osaa korjaamoista, ja Raskone pystyy tarjoamaan teknisen tuen myös pääkonttorille, Ivecon Juhani Havia lisää. – Perusosaamisen pitää olla vahvaa ja niin työnjohtajien kuin mekaanikkojen olla koulutettuja merkkiin, Rouhiainen painottaa. – Ja päättelykykyä pitää olla, Gerpe lisää. – Kun Euro 5 ja 6 tekevät emissioiden valvonnasta todella tiukkaa ja vikailmoituksia tulee herkästi, ne ovat mekaanikoille haasteita. Asentajan pitää tajuta, miten pakokaasujen puhdistusjärjestelmä toimii. Usein korjataan seurausta eikä varsinaista ongelman aiheuttajaa, jolloin asia ei tule kuntoon, Rouhiainen toteaa. Volvo-osaamistaan kehittänyt mekaanikko Juha Havunen: Päällirakenteet merkkiliikkeeseen Mekaanikko Juha Havunen Hämeenlinnasta on käyttänyt Raskoneen kursseja ahkerasti Volvo- Ivecolaiset sanovat, että virheet päällirakenteiden asennuksissa voivat aiheuttaa paljon vaivaa. Tavallista monipuolisemmat ja –mutkaisemmat, Suomessa tehdyt uniikit päällirakenteet kun ovat täkäläinen erikoispiirre. osaamisensa kehittämiseen. Hänen uransa ensimmäinen työpaikka oli Volvo-piste Parkanossa Seinäjoki täyttänyt uudet kovat odotukset. – Sillä puolella on paljon pieniä asennuspajoja, jotka eivät aina huomioi autoissa kulkevia väyliä ja vikoja niiden jäljiltä on epätoivoista etsiä. Pyrimmekin siihen, että päällirakenteisiin liittyvät sähkökytkennät tehtäisiin aina merkkikorjaamolla, Havia sanoo. – Jos kytkennät tehdään muualla, ei ole tietoa miten ne on tehty, ja kuitenkin asiakas tulee merkkiliikkeeseen vian ilmetessä. Iveco pyrkii vastaamaan haasteeseen tuomalla valmiita eurooppalaisia erikoisautoja esimerkiksi maansiirtotöihin ja muun muassa kippilavoja ja kiinteitä lavoja Daily-malleihin. Volvot takaisin Hämeenlinnaan ja Havusen harrasteautonakin on Volvo FL 614 vuodelta 1992. Volvot eivät ole Juha Havuselle mikään myöhä– Kun soramontulle tulee Iveco niin putki on auki ja muutkin uskaltautuvat ostamaan samaa merkkiä, Juhani Havia toteaa. – Kun yhtiö tekee parituhatta maansiirtolavaa vuodessa, on varmaa että lava täyttää kaikki määräykset ja siihen on kaikki varaosat saatavilla. Halvemmalla saa kun tilaa päällirakenteet auton mukana, Havia vakuuttaa. Ivecolaiset ovat myös tyytyväisiä varusteasennusten ja huoltotöiden lisääntymiseen Raskoneen verkostossa. – Esimerkiksi takalaitanostimien huolto on jo monessa paikassa. Lämmittimien ja kylmäkoneiden huolto olisi myös hyvä saada kokonaispalveluun mahdollisimman monella korjaamolla. syntyinen kiinnostuksen kohde. Hän oppi tuntemaan ruotsalaismerkin autot heti Kankaanpäässä käymänsä ammattikoulun mentyään 1988 Parkanossa paikallisen Volvo-pisteen palvelukseen. – Kai minun Volvo-taustani oli joidenkin tiedossa ja kysyttiin kiinnostustani koulutukseen. Kun oppia on mahdollisuus saada niin kyllä se täytyy ottaa vastaan. On hauskaakin mennä koulutukseen, uutta tietoa saa joka kerta ja kokemus sitten ajan mittaan vahvistaa koulutuksessa opittuja asioita, Havunen toteaa. Hän kertoo, että koulutusta on ollut todella paljon, neljä jaksoa Volvoa-tietoutta ja muut kurssit sen päälle. Volvo-koulutukset ovat käsitelleet vaihteistoja, sähköpuolen perus asioita, yleishuoltoja ja jarrujärjestelmiä. – Volvon Z-jarru on tuttu peli vanhoilta ajoilta, joten pientä pohjaa oli. Z tuli Volvoihin kun olin Parkanossa ja se on edelleen käytössä maansiirtoautojen rumpujarruissa, Havunen kertoo. – Minulla olleet AEL:n kouluttajat ovat asentajataustaisia ja heillä on käytännön kokemusta. He ovat asioista perillä ja kertovat tarkemmin jos ei heti ymmärrä. Ei voi moittia. 800-kiloinen kuumapää Hämeenlinnassa Havunen on huoltanut ja korjannut pääasiassa Sisuja ja perävaunuja, mutta hänen taitojaan on hyödynnetty myös työkoneiden parissa. Lisäksi hän kuuluu siihen mekaanikkoporukkaan, joka osaa tehdä jarrusovituksia oli auton merkki mikä tahansa. – Sitä kun on tehnyt, on oppinut näkemään, milloin järjestelmässä on jotain hämminkiä. Tuntemus tulee vuosien mittaan, hän toteaa. Havusen osaamiseen ja kokemukseen kuuluu myös päällirakenteiden hydrauliikan vahva tuntemus. Harrastuksekseenkin hän kunnostaa moottoreita ja monenlaista mekaniikkaa kotona Tammelassa. Moottorikokoelman vanhimmat voimanlähteet ovat Vikströmin petrolilla toimiva maamoottori vuodelta 1928 ja porilainen kuumapää, BMW:n eli Björneborgs Mekaniska Werkstadin peräti 800 kiloa painava yksisylinterinen kaksitahtidiesel vuosien 1938–39 tienoilta, josta irtoaa kolmen litran iskutilavuudella 12 hevosvoimaa. Havusen Volvo FL 614 ei ole pelkkä harrasteprojekti vaan hän käyttää sitä moottoreiden ja muun kalustonsa kuljettamiseen. – Sen runko on hiekkapuhallettu ja maalattu, auto odottaa nyt nosturia ja lavaa. Hytti on koskematta, se on todella hyväkuntoinen – onnistuin löytämään yksilön, Havunen toteaa yksilö-sanaa merkitsevästi painottaen. Muualle ajaminen vie aikaa Parkanosta lähdettyään Havunen toimi korjaamoyrittäjänä vuodesta 1997 kunnes hänet keksittiin Raskoneelle 2004. – Tästä suunnasta tuli kutsu, entinen työkaveri oli antanut vinkin minusta, mies toteaa. Kun vaimo työskenteli tutkijana Jokioisissa, Havusen oli helppo vastata kutsuun myöntävästi ja muuttaa synnyinseudultaan Karvialta Tammelaan. – Parkanon jälkeen olen tehnyt kaikkea, pienkoneista pyöräkuormaajiin. Kun perusmekaniikka on vuosien varrella tullut hyvin selväksi, se auttaa monessa paikassa, hän kertoo. Havunen kertoo, että Hämeenlinnassa on ollut aika vahva Volvo-kanta, mutta hän ei tiedä kuinka hyvin se on säilynyt sen jälkeen kun Volvo Trucksin merkkihuolto lähti kaupungista. Mekaanikko Juha Havusen käsissä oleva jarrukenkien irrotustyökalu on yksi Volvon erikoistyökaluista Hämeenlinnan Raskoneella. – Porukka on ehkä tottunut ajamaan muualle huollattamaan autojaan, nyt heidät pitää saada takaisin Hämeenlinnaan. Kyllähän ajomatka Tampereelle, Forssaan tai Riihimäelle vie aikaa, jos muuten pyörii tässä ympäristössä ja joutuu huollon vuoksi lähtemään sivuun täältä. – Asiakasta ei tarvitse kumarrella, häntä pitää palvella – palvelulla Volvo-asiakkaatkin pitää koettaa saada meille Raskoneelle. Meillä on A-katsastuksen piste talossa. Autoilijalle riittää, että tuo auton tänne, me hoidamme kaiken muun, katsastamisenkin, ja asiakas voi keskittyä bisnestensä hoitamiseen, Havunen summaa. TOIMIPISTEEMME: • KEMPELE Tarjusojantie 9, 90440 Kempele • ROVANIEMI Alakorkalontie 9, 96300 Rovaniemi • KEMINMAA Käpyläntie 12, 94450 Keminmaa • TAMPERE Teollisuustie 16, 33960 Pirkkala Toimialamme on autokorjaamoiden ja teollisuuden tarkastus-, asennus- ja kunnossapitotehtävät. Olemme Suomen Suojalaitetarkastajat ry:n jäsen. Teemme yhteistyötä alan johtavien laitetoimittajien kanssa.Valtuutettuna huoltoliikkeenä suoritamme päämiestemme myymien koneiden ja laitteiden takuu- ja määräaikaishuollot. • TURKU Huoltoauto • TUUSULA Huurrekuja 7 A 114, 04360 Tuusula • SEINÄJOKI Pajantie 13, 60100 Seinäjoki TYÖTILAUKSET JA TARJOUSPYYNNÖT: KUHMO • KUOPIO • SAARIJÄRVI YLISTARO • ORIVESI • MIKKELI HOLLOLA • LAHTI • HAVERI • TURKU Puh. 0207 4120 50 • Fax. 0207 4120 75 info@pohjolanlaitehuolto.fi Yhteistyökumppaneitamme on myös seuraavilla paikkakunnilla: Erkki Manninen tuntee palanneensa 28 vuoden jälkeen omiensa pariin Uusilla haasteilla sydämentykytystä Erkki Manninen siirtyi kesällä Vantaalta Keski-Suomen suurimman hyötyajoneuvokorjaamon, Jyväskylän Raskoneen korjaamopäälliköksi. Manninen on hakenut rajojaan myös maratonilta. Nyt hän on ottanut haasteekseen asiakasyhteistyön lisäämisen ja tuloksen kasvattamisen Jyväskylässä. On aurinkoinen syyspäivä ja istumme Jy- väskylän Raskoneen korjaamopäällikön työhuoneessa, kun keskustelumme keskeyttää huoneen nurkasta yhtäkkiä kuuluva eläimellinen rääkäisy. Se on Mannisen Ekin puhelin, jonka soittoäänenä on viidakon valtiaan Tarzanin kutsuhuuto. Jyväskylään muuttonsa jälkeen parran kasvattanut Manninen virnistää, kun näkee apinoiden kuninkaan ulisevasta jodlauksesta hämmästyneen ilmeeni ja vastaa puhelimeen. Soittoääni sopii Ekin tyyliin. Jutuissaankin hän viljelee nokkelia sanankäänteitä kuten ”onnistumista seuraa innostuminen ja innostumista onnistuminen – se on oravanpyörä, jonka viisaammat ovat keksineet”. Eikä Eki unohda keventää juttujaan sopivalla annoksella huumoria. Mutta samalla Mannisen Erkki on mies, joka sanoo olevansa exceleiden kanssa peuhaaja. – Teen hyvin paljon analyysejä ja seuraan monia asioita taulukoilla. Tunnusluvut ovat tärkeitä ja on tärkeää, että ne viedään toimihenkilöiden tietoon. Avoimuutta myös asiakkaille Manninen korostaa avoimuuden merkitystä ja hän on tuomassa sitä lisää asiakaspintaankin. – Olemme rakentamassa Altekille samanlaista Hirvosen Jounin kehittämää järjestelmää kuin Vantaalla on SITAn käytössä. Jouni oli meillä mekaanikkona Vantaalla ja hän tuntee korjaamotoiminnan. Järjestelmän avulla asiakas näkee omalta putkeltaan kalustonsa, missä vaiheessa se korjaamolla menee, hän kertoo. Altek on Jyväskylän kaupungin liikelaitos, joka hoitaa muun muassa kunnalliset kone- ja kuljetuspalvelut. Liikelaitos ulkoisti korjaamopalvelunsa Raskoneelle vuonna 2007 ja on iso asiakas Jyväskylän korjaamolle. – Asiakkaille pitää myös näyttää, missä kaikessa on onnistuttu, muuten vain negatiiviset poikkeamat jäävät mieleen, Manninen muistuttaa. Keski-Suomen suurin korjaamo on syntynyt monien merkkikorjaamojen ja merkkiosaamisen yhdistelmänä. – Korjaamon pojille olen sanonut, että ajatellaan positiivisesti ja ollaan ylpeitä siitä mitä tehdään – se näkyy ulospäinkin. Mutta muistetaan samalla, että asiakas on aina oikeassa, niin saadaan positiivinen viesti kulkemaan. Alunperinkin palaamassa Erkki Manninen on kotoisin Pihtiputaalta ja siellä hän alun alkaen päätyi korjaamotoiminnan pariin mutta ajautui sitten töiden perässä pääkaupunkiseudulle. – Minulla oli alunperinkin tarkoitus tulla takaisin tänne Keski-Suomeen, kunhan kokemusta on kertynyt. Siinä meni 28 vuotta, Manninen naurahtaa. Sopiva tilaisuus tarjoutui, kun Jyväskylän Raskoneessa korjaamopäällikkönä toiminut Hannu Hokkanen halusi siirtyä työnjohtoon ja paikka aukeni. – Aika pitkään mietin. Tiesin että Jyväskylä on hyvä korjaamo vedettäväksi, mutta toisaalta Vantaalla oli hyvä porukka. Ihminen kaipaa kuitenkin haasteita, muuten päivistä tulee tylsiä. Pitää aina olla jotain, mikä aiheuttaa sydämentykytystä. Manninen heitti sivulauseessa kenttäjohtaja Tapani Riihijärvelle ajatuksen, että entä jos hän hakisi Jyväskylän paikkaa. Riihijärvi soitti illalla takaisin ja kysyi, oletko ihan tosis- sasi. Siitä asia eteni nopeasti, kesäkuun alussa Manninen nimitettiin Jyväskylän Raskoneen korjaamopäälliköksi ja elokuussa hän siirtyi fyysisesti Keski-Suomeen. – Mökiltä kuljen täällä töissä, vaimo työskentelee vielä pääkaupunkiseudulla. Nyt etsitään asuntoa Jyväskylästä. Onnistumista seuraa innostuminen ja innostumista seuraa onnistuminen… Minilomalle joka päivä Mannisella on mökki Konnevedellä, työmatkaa tulee reilut 50 kilometriä suuntaansa. – Olen päivät töissä ja puran pääni työasioista matkan aikana. Kun pääsen mökille, minulla alkaa joka päivä miniloma, joka kestää aamukuuteen seuraavana päivänä. Työpaikka ja kesämökki ovat kaksi täysin erilaista elementtiä, Eki toteaa tyytyväisenä hymyillen. – Maalla on mukavaa. Täällä Keski-Suomessa on erilainen miljöö ja erilaiset ihmiset, mutta samanlaiset ongelmat kuljetuskaluston kanssa. – Tämä työhän on asiakastarpeisiin vastaamista. Sen olen tuonut etelästä, että pyrin lisäämään asiakasyhteydenpitoa – olemaan kiinnostunut asiakkaan hyvinvoinnista, en pelkästään kukkarosta. – Täällä ihmiset ovat helpommin lähestyttäviä. Kiire on täälläkin, mutta ei etelässä ilmenevää tehtyä kiirettä. Etelässä kaikessa pitää olla hirveä draivi, täällä tekemisestä ei tehdä hirveää numeroa vaan tehdään vain. Erilaista kuin Vantaalla Varaosatarpeisiin pitää Keski-Suomessa suhtautua eri tavalla Vantaalla. – Kehä kolmosen varrella kaikki tukkurit ovat lähellä, mutta täällä ennakointi korostuu vielä enemmän kuin pääkaupunkiseudulla. Toisaalta asiakkaatkin ymmärtävät, että kaikki osat eivät voi olla varastossa – päivässä ne kuitenkin tulevat tännekin. – Olenkin yrittänyt sanoa asiakkaille, että jos käyttävät autoa syynissä niin vilkaistaan samalla, tarvitseeko se jotain erityistä. On sekä meidän että asiakkaiden etu, että auto ei seiso odottamassa varaosia. Raskoneen omaksuma Nopeasti takaisin tielle on todella hyvä slogan ja ohjenuora toiminnalle, Manninen toteaa. Töiden luonteessa ja kilpailutilanteessakin on eroa Jyväskylän ja Vantaan välillä. – Vantaalla tehdään paljon alusta- ja jarrutöitä. Jarrutöitä tehdään täälläkin mutta vähemmän kuin Vantaalla ja alustatöitä menee halvoilla hinnoilla toimiville pikkukorjaamoille. Niiden sijaan täällä tehdään massiivisia kone-, voimansiirto- ja perätöitä. – Palvelu ja toimintavarmuus ovat ne tekijät, joilla pystyy kilpailemaan täälläkin. Hinta ei välttämättä ole ratkaiseva tekijä, mutta asiakkaan pitää tuntea saavansa sille vastinetta. Osaamisen keskittymä – Täällä on aktiivisesti keskusteleva henkilöstö, palavereissakin uskalletaan avata suu, Erkki Manninen toteaa Jyväskylän Raskoneen porukasta. Tilaa Jyväskylässä riittää, Mannisen mukaan seinät eivät tule vastaan vaikka palkkaisi kymmenen mekaanikkoa lisää. 18 R askone – Nopeasti takaisin tielle ”Kotimaiset energiat” -tunnuksilla kulkeva Sisu on Jyväskylän Raskoneella paineilmasäiliön vaihdossa. Korjaamopäällikön kanssa juttusilla Sisu-mekaanikko Matti Arela. Timo Lehmusvyöry toi vaajakoskelaisen Trans Elorannan sinisen FH 12 Volvon Raskoneelle, kun sen ohjaustehostin vuotaa öljyä. Jesse Elorannalla kaksi vuotta Stenan romunkeräysajossa ollut 2003-mallinen Volvo on työnjohtaja Janne Nevanpään hankkimaa uutta asiakaskuntaa. Pakupuolen Mercedes-asentaja Kimmo Nevanpää sanoo, että Eki on pistänyt tuulemaan Jyväskylän Raskoneella. – Ihmeen selkeästi huomaa, että yritystä on ihan tosissaan. Jyväskylän Raskoneella on laaja merkkiedustusten kirjo: Mercedes-Benz, MAN, Sisu, Ivecoja Renault. Kuorma-autojen ohella toimipiste toimii myös Mercedeksen paketti autojen merkkikorjaamona. Mannisen mukaan korjaamolla käy runsaasti pakuja merkistä riippumatta, samoin asuntoautoja aika lailla. – Meillä on valtavan ammattitaitoista porukkaa, moniosaajia. Kaiken he tekevät, mitä sisään saadaan. Hydrauliikkaosaaminen on Raskone – Nopeasti takaisin tielle 19 täällä tosi vahvaa, meillä on Sisu-osaamista ja tähän on aikoinaan yhdistetty paikallinen Mersu-korjaamokin. Tämä on sulatusuuni, johon on liitetty monta monituista korjaamoa, Manninen kertoo. Yksityisasiakkaiden ajokkien ohella Raskoneella huolletaan ja korjataan postin autoja, poliisiautoja ja ambulansseja sekä liikelaitos Altekin kalustoa. Autojen ja perävaunujen lisäksi korjaamotiloissa liikkuukin pyöräkuormaajia, tiehöyliä, traktoreita, kaivureita ja maaperäntutkimusporavaunuja. Volvo-liikevaihto kasvussa Jyväskylässä ollaan Raskoneen strategian mukaisesti aktiivisia myös Volvo- ja pakuasiakkaiden suuntaan. Mannisen mukaan liikevaihto Volvojen osalta on kasvussa, mutta työmaata sillä saralla riittää vielä valtavasti. Seitsemän vuotta Raskoneella työskennellyt työnjohtaja Janne Nevanpää on hankkinut korjaamolle uusia Volvo-asiakkaita. – Me olemme asiakkaille vaihtoehto. Olen viestittänyt Volvo-asiakkaille, että meillä he saavat valita alkuperäistä vastaavat varaosat ja niiden mukaisen hinnoittelun tai originaalivaihtoehdon. Meillä on Volvon ohjeajat, varaosaohjelmat ja testerit käytössä, Janne sanoo. Henkilökuva Volvo-työnjohtajakoulutukseen osallistunut Nevanpää kertoo olleensa aina kiinnostunut Volvoista. – Olen ollut niiden kanssa tekemisissä pikkupojasta lähtien. Meillä on kotona kuljetusliike, isällä on ollut ja on edelleen Volvoja, jotka ajavat puuta. Nyt niitä on neljä, Janne kertoo. Terve kilpailu hyvästä Janne Nevanpään veli Kimmo on ollut Raskoneella melkein yhtä pitkään, vuodesta 2005 lähtien. – Täällä on hyvä työympäristö ja ilmapiiri, hän luonnehtii työpaikkaansa. Mercedes-asentajana Nevanpää korjaa pääasiassa Vitoja ja Sprintereitä. – Meillä on koulutus, erikoistyökalut ja kolmella miehellä kaksi testeriä, joten valmiudet ovat hyvät. Olen käynyt valikoituja kursseja Raskoneen Akatemiassa ja Vehon kursseilla – päivityksillä ja hommia tekemällä pystyy pitämään ammattitaidon ajan tasalla, Kimmo toteaa. Mercedeksen ja Sisun osalta Raskone on vaihtoehto Veholle. – Terve kilpailu on aina hyvästä, korjaamopäällikkö Manninen painottaa. Vauhti kasvaa Jyväskylässä Koko henkilöstön ja asiakkaiden todella eloisa tapaaminen: 240 vierasta, komeat MAN-, Mercedes-Benz-, Sisu-, Iveco ja Renault-rivistöt, Esa Mäkinen lämmittää yleisön Raskone-henkeen, nautitaan ruokaa ja juomaa, juttu lentää ja soitto soi, kun televisiostakin tuttu työnjohtaja Janne Nevanpään KINOJAKE-bändi soittaa. Erkki Manninen, korjaamopäällikkö Ikä: 53 Koulutus: Teknikko Kotiseutu: Syntyjään Pihtiputaalta, koti Vantaalla ja mökki Konnevedellä, asunnon haku Jyväskylästä käynnissä. Perhe: Vaimo, kaksi lasta – tyttö ja poika – sekä koira nimeltä Kuustonen (tyttökoira mutta Mikko Kuustosen näköinen turilas, kuten Manninen asian ilmaisee) Miten alalle: 1979 Pihtiputaan auto ja traktori järjesti työvoimakoulutusta ja lähdin siihen mukaan. Sieltä Ouluun kouluun ja valmistumisen jälkeen olin Auto- ja traktorikorjaamon palveluksessa kunnes se meni nurin. Koulun jälkeen olin Valmetin telakalla hitsaustyönjohtajana 1984–87, työsuunnittelijana ABB taloelektroniikkatehtaalla 1987–90 ja sen jälkeen Anrelassa, Mikko Peltoniemi Oy:llä ja H&L Autovarustelukeskuksessa päällirakenteita tekemässä. Miten Raskoneeseen: Korjaamopäällikkö Jukka Korpinen, joka oli ollut samaan aikaan Mikko Peltoniemellä töissä, soitti ja kysyi töihin. Riihijärvi erehtyi ottamaan työnjohtoon Vantaalle vuonna 2000 eikä ole sen jälkeen pois potkinut. Vuonna 2004 siirryin korjaamopäälliköksi. Hienoa Raskoneessa: Raskone on hyvä yritys, olen ollut tyytyväinen. Nykyisellä toimitusjohtajalla on selkeä linja viedä yritystä eteenpäin ja suunta on nyt selvillä. Täällä tehdään työtä, jolla on tarkoitus. Pääkonttorista saa tukea sen mitä tarvitsen ja muuten saa huseerata täällä, kunhan katsoo että toiminta on kannattavaa. Yhdistynyt Turku juhli Turun yhdistyneen toimipisteen avajaiset: 340 juhlavierasta, hienoja veteraaniautoja, komeita nykyvetureita, Janne Porkka juontamassa, Esa Mäkinen puhumassa ja tangokuningatar Johanna Derbeczeni laulamassa, hauskaa yhdessäoloa, kiinnostavia keskusteluja ja illan päätteeksi matkaevääksi lihapiirakka kahdella nakilla. Haasteet: Saada Jyväskylän Raskoneesta tunnuslukujen valossa samanlainen kuin se oli ennen kuin Veho perusti tänne kilpailevan korjaamon. Korjaamon saaminen nousukiitoon on kova työ ja siihen pitää saada koko porukka mukaan hoitamalla paljon pieniä asioita kuntoon. – Tämä on henkilöstömäärältään KeskiSuomen suurin hyötyajoneuvojen korjaamo Henkilövahvuutemme on 33, kun koiraa ei lasketa mukaan, toistaiseksi Cairn-terrieri Kuustosen yksinhuoltajana Jyväskylässä oleva korjaamopäällikkö Erkki Manninen toteaa. 20 R askone – Nopeasti takaisin tielle Raskone – Nopeasti takaisin tielle 21 RFID-tunnistamiseen perustuva kortiton tankkaus Neste Oil -asemille Raskone asentaa tunnistimet ajoneuvoihin Raskone on sopinut Truck+ -tunnisterenkaiden asennuksista hollantilaisyritys Getpakin kanssa. Ajoneuvojen polttoaineen täyttöaukon suulle asennettava rengas on osa ajoneuvon langatonta tunnistusjärjestelmää, jonka ansiosta tankkaustapahtuma rekisteröityy automaattisesti. Kansainvälisesti toimivan Orpak-yhti- ön automaattinen polttoaineen täyttöjärjestelmä on käytössä jo 3,5 miljoonassa autossa ja 14 000 huoltoasemalla 30 maassa eri puolilla maailmaa. Kortitonta tankkausta käytetään laajalti muun muassa Israelissa, Turkissa, USA:ssa ja Intiassa. Neste Oil on ottanut järjestelmän käyttöön ensimmäisenä Suomessa. – Neste Oilin kanssa on tehty sopimus kortittoman tankkausjärjestelmän tuomisesta tänä vuonna noin sadalle yhtiön raskaan liikenteen asemalle, Orpakin eurooppalaisen tytäryhtiön Getpak Systemsin johtaja Eli Atiya kertoo. Neste Oilin uutta kortitonta palvelua kutsutaan Truck+ -tankkaukseksi, sillä järjestelmä toteutetaan asentamalla etätunnistinlaitteisto raskaan liikenteen Truck-asemien jakelupistooleihin. Asemien tankkausmittareihin asennettavan laitteiston avulla Truck+ -tankkaus on mahdollista ajoneuvoihin, joihin on asennettu renkaan muotoinen tunnistin. Sopimuksen mukaisesti kuluvan vuoden loppuun mennessä yli sadalla Neste Oil Truck -asemalla voi tankata ilman maksukorttia. Luettelo näistä Truck+ -asemista löytyy neste.fi-sivuston asemahaun avulla. ” . . . U T T E N N A Ä V Ä T H E T ” Helpottaa seurantaa Järjestelmä kehitettiin lisäämään turvallisuutta: polttoaineen tulo loppuu heti kun RFID-lukijalla varustettu pistooli nostetaan pois auton tunnistusrenkaalla varustetun täyttöaukon suulta. Kortitonta tankkaamista käytetään myös laskutuksen rationalisoimiseen, järjestelmä muun muassa helpottaa autojen polttonesteen kulutusseurantaa kuljetusyrityksissä. Kortittomien tankkausten laskutus toimii Neste Oilin Yrityskortilla totuttuun tapaan. Valtaosassa Raskoneen korjaamoverkostoa henkilöstöä on jo koulutettu tunnistusrenkaan asennustehtäviin ja tavoitteena on, että lähiaikoina valmius asennuksiin on joka puolella Suomea. – Me saamme tunnistusjärjestelmään kuuluvien renkaiden asennustilaukset Neste Oilinkautta ja toimitamme ne Raskoneelle, joka asentaa renkaat autojen polttoaineen täyttöaukkoihin, Getpakin autopalveluinsinööri Caj Schauman kertoo. Kun tiedonsiirto tapahtuu pistoolissa olevan antennin kautta, tunnistin voidaan asentaa kaikentyyppisiin autoihin, myös vanhempaan kalustoon. Getpakin johtaja Eli Atiya ja autopalveluinsinööri Caj Schauman ovat sopineet Raskone-ketjun kanssa tunnistusrenkaiden asennuksista ajoneuvoihin. Uutiset Uusi raskaan kaluston maalaamo Vantaalle Raskoneen Vantaan toimipisteeseen on valmistunut uusi raskaan kaluston maalaamo, joka palvelee toimipisteen korikorjaamoa. Alustapuolen korjaamotilana aiemmin toiminut maalaamohalli sijaitsee kätevästi korikorjaamon vieressä. Maalaamohallin 8 x 25 metrin kokoiseen tilaan mahtuu melkein mikä tahansa raskaan kaluston kulkuväline sisään. Autojen ja perävaunujen ohella siellä voidaan maalata työkoneita ja muita laitteita. – Pääkaupunkiseudulla ei ole montaa näin isoa maalaamoa. Esimerkiksi 13,6 metrin puoliperävaunu sopii sisään vetoaisan ja takalaitanostimen kanssa – silti työtilaa jää riittävästi joka puolelle. Korkeussuunnassakin tilaa riittää 4,5 metriä korkeiden pelien maalaamiseen, työnjohtaja Olli Virta kertoo. Uudessa maalaamossa tehdään ruiskumaalausta kahden työntekijän voimin. Korjaamopäällikkö Mika Lehden mukaan asiakaskunnassa on paljon jakeluautoja ja puolustusvoimien kalustoa. Hän uskookin, että työt painottuvat 22 R askone – Nopeasti takaisin tielle jakelukorirakenteiden ja perävaunujen maalaustöihin. Oman korjaamon ohella maalaamo tarjoaa palvelujaan myös muille. – Meillä korjattavana olevan raskaan kaluston lisäksi pyrimme saamaan muitakin asiakkaita tuomaan autoja, perävaunuja ja työkoneita täällä Raskoneella maalattavaksi, Lehti kertoo. Maalaamoon on rakennettu asianmukaisesti varustettu, muusta kiinteistöstä eristetty ilmanvaihtojärjestelmä, jossa sekä sisään tuleva että poistoilma suodatetaan. Myös lämmön talteenotto sisältyy järjestelmään. Maalaamon valaistus on suunniteltu niin että valoa tulee riittävästi ja oikeista suunnista isojenkin pintojen maalaustehtäviin sopivasti. Kaikki valot ovat kaasutiiviitä ja räjähdyssuojattuja. Käyttötarkoituksen muutoksen myötä tilaa kohennettiin muutenkin, muun muassa maalaamon katto uusittiin remontin yhteydessä. – Pelkästään kiinteiden laitteiden ja kiinteistöön tehtyjen muutosten osalta maalaamo on pitkälti toistasataatuhatta euroa maksava investointi, Lehti toteaa. UUSI SOPII SUPERSANKAREILLE Maalaamossa on pitkät lämpöpatterit katossa sen lisäksi että tuloilma on lämmitettyä. Ilmanvaihtojärjestelmä ja lämmittimet ovat maalaamoinvestoinnin kallein osa. Korjaamopäällikkö Mika Lehti tutkimassa vastavalmistuneen maalaamon pohjapiirustusta. UUSI DAILY HERÄTTÄÄ SINUSSAKIN SUPERSANKARIN! NY DAILY VÆKKER SUPERHELTEN I DIG! Maalaamon konehuone on naapuritilan puolella. Koripalvelujen työnjohtaja Olli Virta esittelee laitteistoa, joka säätää automaattisesti maalaamon ilmaa ja seuraa sen puhtautta ja lämpöä. Supertehokkaat, uusi 205 hv moottori ja täydellinen valikoima Euro 5 ja EEV moottoreita. Supermiellyttävä, kuljettajan työympäristö ja ilmajousitus – Supertilava, tavaratila jopa 17,2 m3 – Supervahva, kantavuus jopa 4.700 kg – Supervakaa, kunnon tikapuu teräsrunko – Supermonipuolinen, yli 7.000 erilaista versiota. www.iveco.fi Iveco maahantuonti ja myynti Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo p. 010 231 0370 s-posti. [email protected] ESPOO Kiilaniityntie 10 02920 Espoo huolto varaosat HELSINKI Postintaival 5 a portti 00230 Helsinki huolto pakettiautot huolto kuorma-autot varaosat kolarikorjaamo HYVINKÄÄ Kehäkuja 11 05460 Hyvinkää huolto ja varaosat HÄMEENLINNA Terminaalitie 26 13430 Hämeenlinna huolto varaosat JOENSUU Jukolankatu 18 80160 Joensuu huolto huolto pakettiautot varaosat 0102320823 0102320824 7 0102320679 0102320677 01023206 1 1 01023206 8 1 010 2320 532 0102320270 0102320276 010 2320 799 010 2320 795 010 2320 797 JYVÄSKYLÄ Sorastajantie 4 40320 Jyväskylä huolto pakettiautot 0102320752 huolto kuorma-autot 0102320785 varaosat 0102320789 KAJAANI Timperintie 7 87400 Kajaani huolto ja varaosat KOTKA Jylpyntie 25 48230 Kotka huolto varaosat KOUVOLA Savonsuontie 8 45720 Kuusankoski huolto varaosat 0102320570 0102320520 0102320523 0102320402 0102320409 KUOPIO Virranniementie 14 70420 Kuopio huolto pakettiautot 0102320452 huolto kuorma-autot 0102320462 varaosat 0102320459 LAHTI Alhonkatu 5 15610 Lahti huolto pakettiautot 0102320774 huolto kuorma-autot 0102320750 varaosat 010232061 0 2 Raskone – Nopeasti takaisin tielle LAPPEENRANTA Myllymäenkatu 10 53550 Lappeenranta huolto varaosat 01023206 1 2 01023206 1 3 MIKKELI Insinöörinkatu 6 50150 Mikkeli huolto varaosat 0102320430 01023204 2 1 OULU Moreenikuja 2 90630 Oulu huolto pakettiautot huolto kuorma-autot varaosat huolto lisälaitteet 0102320584 0102320500 0102320598 0102320593 PORI Palokunnantie 3 28360 Pori huolto varaosat 0102320340 0102320349 ROVANIEMI Ulakatu 11 96300 Rovaniemi huolto pakettiautot 01023207 3 1 huolto kuorma-autot 0102320733 varaosat 0102320620 SEINÄJOKI Teollisuustie 30 60100 Seinäjoki huolto varaosat 0102320663 0102320664 TAMPERE Perkkoonkatu 9 33850 Tampere huolto pakettiauot huolto kuorma-autot varaosat pakettiautot varaosat kuorma-autot 0102320723 0102320370 0102320722 0102320720 TURKU Tiemestarinkatu 5 20360 Turku huolto: hlö- ja pakettiautot kuorma-autot työkoneet varaosat: hlö- ja pakettiautot kuorma-autot työkoneet VAASA Meijerikatu 2–4 65100 Vaasa huolto varaosat Valtakunnallinen puh. 010 2320 100 Päivystys 24/7 puh. 010 2320 841 01023203 1 6 0102320322 0102320304 01023203 1 7 0102320333 01023203 1 4 0102320703 0102320702 VANTAA Toinen Savu 8 01510 Vantaa huolto varaosat trailerpalvelut 0102320253 01023202 1 2 010 2320 237 YLIVIESKA Ouluntie 30 84100 Ylivieska huolto varaosat 0102320545 0102320546
© Copyright 2024