Huippuluokan palvelukyky Helsingissä
Pasilan toimipiste tutuksi: Huippuluokan palvelukyky Helsingissä R askone – Nopeasti takaisin tielle 1 Sisältö Uutiset Pääkirjoitus3 Nyt avautui pakuhuolto.fi 5 Pasilan suuri tuntematon 6 Raskone yhteistyöhön A-Katsastuksen kanssa 9 Raskone Akatemia täydessä vauhdissa Hyvinkään Raskone saa kesän tullessa Kehäkujalta aiempaa selvästi uudemmat tilat vuonna 2007 valmistuneesta hallista. 10 Ympäristöystävällistä yhteistyötä13 Yhden luukun periaatteella 14 Tietämystä pitää olla enemmän16 Asenne ratkaisee 19 Toinen savu entistä tutummaksi 22 Hyvinkään Raskone saa uudet tilat Lukkala Tampereelle korjaamopäälliköksi Raskoneen Hyvinkään toimipiste muuttaa. Muutto tapahtuu toukokuun puolenvälin ja kesäkuun alun välisenä aikana niin että toiminta uusissa tiloissa käynnistyy kesäkuun alussa. Hyvinkään korjaamon uusi osoite on Kehäkuja 11, Hyvinkään keskustan eteläpuolella. Korjaamopäällikkö Jarmo Hyväojan mukaan uudet tilat tarjoavat erinomaiset puitteet pakettiautojen huolto- ja korjaustoimintaan. Uudessa hallissa on viisi nosturipaikkaa ja neljä lattiapaikkaa henkilö- ja kuorma-autoille. Raskas kalusto ei kuulu Hyvinkään pisteen toimialaan, sen puolen hoitaa Hämeenlinnan Raskone. Auto- ja kuljetusteknikko Markku Lukkala, 43, on nimitetty Raskoneen Tampereen toimipisteen korjaamopäälliköksi 26.3.2012 alkaen. Markku Lukkala siirtyy Raskoneen palvelukseen Volvo Truck Center Forssan huoltopäällikön tehtävästä. Aiemmin hän on työskennellyt Koivunen Oy:ssä, Fokor Oy:ssä sekä Uudenmaan kuljetus Oy:ssä. Turun toiminnot yhteen paikkaan 1/2012 Raskone Oy:n asiakaslehti ilmestyy kaksi kertaa vuodessa Päätoimittaja: Juha Partanen, Mediakasvo JPA Oy 0400 600 918 [email protected] TOIMITUSNEUVOSTO: Esa Mäkinen, Taina Ålander, Pekka Lounio, Jari Uljua, Veli-Pekka Suojansalo, Juha Rahikka ja Juha Partanen KUVAT: Risto Immonen 045 137 2722 [email protected] Ulkoasu: Paula Laitinen, Louder Finland Oy Painopaikka: DirektMedia 121 Oy Helsinki 2012 Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, Pl 136, 00521 Helsinki Addresskälla: Fordonstrafikregistret, Trafiksäkerhetsverk Trafi, PB 320, 00101 Helsingfors, tel. 020 618 500 Teknisk dataleverans: DirektMedia 121 Ab, R askone – Nopeasti takaisin tielle Pb 136, 00521 Helsingfors 2 Raskone luopuu Turussa Uhrilähteentien tiloista ja keskittää alkusyksystä toiminnot yhteen paikkaan Tiemestarinkadulle, joka on perinteisesti keskittynyt työkoneisiin, koneiden kokoonpanoon, kuorma-autojen päällirakenteisiin sekä lauttoihin ja losseihin. Tiemestarinkadun toimipiste sijaitsee ohikulkutien ja Tampereen tien risteysalueella, logistisesti hyvässä paikassa hyvien kulkuyhteyksien varrella. Tiemestarinkadun tiloja laajennetaan muuttamalla varastotilat uudeksi korjaamoksi henkilö-, paketti- ja kuorma-autoille, joita nykyisin huolletaan ja korjataan Uhrilähteentien toimipisteessä. Muutostyöt alkoivat maaliskuussa ja saadaan päätökseen syksyyn mennessä. Raskoneella on Turussa Volkswagenin ja MANin merkkiedustukset. Uusien tilojen myötä Turussa tullaan panostamaan entistä enemmän myös Volvon kuorma-autojen huoltamiseen ja korjaamiseen. Lisäksi henkilö- ja pakettiautojen vauriokorjaamon kapasiteetti kasvaa merkittävästi muuton myötä. Raskoneen Turun toiminnot työllistävät viitisenkymmentä työntekijää. Ivecon merkkivaraosat saa Raskoneelta entistä edullisemmin. Ivecoon entistä edullisemmat varaosat Raskone Oy ja Iveco ovat yhteistyössä sopineet Ivecon varaosien ja komponenttien uusista listahinnoista. Merkittävää hintamuutoksessa varsinkin näin laskusuhdanteen aikana on se, että listahinnat laskevat keskimäärin noin 10 % kaikissa tuoteryhmissä. Hintojen muutoksella pyritään parantamaan Ivecolla ajavien kuljetusyrittäjien asemaa ja kilpailukykyä näinä tiukkoina aikoina. Uudet hinnat astuivat voimaan 1.2.2012 kaikissa valtuutetuissa Ivecohuoltokorjaamoissa. Raskone Oy vastaa Iveco-hyötyajoneuvojen jälkimarkkinoinnista, mikä sisältää varaosien maahantuonnin ja huoltoverkoston ylläpitämisen Suomessa. Pääkirjoitus Hyvä lukija, Viime kuukausina olemme saaneet tottua lukemaan ikäviä autoiluun liittyviä uutisia, jotka ovat merkinneet ammattiliikenteeseen liittyvien kustannusten kasvua. Toisaalta myös taloudellinen ympäristö epävarmuustekijöineen on nostanut erilaiset autoiluun liittyvät kustannukset puheenaiheiksi yhtä hyvin kotitalouksissa kuin pienissä ja isoissa yrityksissäkin. Olemme Raskoneessa pyrkineet kehittämään palvelukonseptiamme sellaiseksi, että se istuu asiakkaidemme tarpeisiin niin tänään kuin myös tulevaisuudessa. Silloin puhutaan tehokkuudesta ja kokonaistaloudellisuudesta. Omaa korjaamotoimintaa harjoittavien kuljetusyritysten kanssa keskustelut johtavat yhä useammin mittaviin kehityshankkeisiin, joiden myötä Raskoneen rooli logistiikkaketjussa nousee merkittävästi. Tehtyämme viime vuonna päätöksen luopua rönsyistä ja keskittyä korjaamoliiketoimintaan, olemme näihin neuvotteluihin entistä valmiimpia. Yhden luukun periaate Raskoneen tyyppisen monimerkkikorjaamoketjun merkittävin ero kilpailijoihinsa on se, että voimme perustaa koko toiminta-ajatuksemme asiakkaidemme tarpeita silmällä pitäen. Ei haittaa, vaikka käytössä on eri merkkistä kalustoa tai että työvälineet koostuvat kuorma-autoista, perävaunuista ja/tai pakettiautoista. Myös erilaiset päällirakenteet ovat tervetulleita, sillä tavoitteemme on se, että hyötyajoneuvojen pyörät pysyvät pyörimässä ja yhdellä korjaamokäynnillä tulee mahdollisimman monta asiaa valmiiksi. Onnistumistamme tukevat viime vuoden lopussa solmimamme maanlaajuiset yhteistyösopimukset maan johtavien varaosatoimittajien kanssa. Pakuhuolto.fi Pakettiautot ovat jo vuosikausia olleet osa Raskoneen osaamisaluetta, mutta palvelumme on rajoittunut hyvin pitkälti muutaman valtakunnallisen asiakkaan kalustoon. Nyt olemme hypänneet uudelle tasolle valmiuksiemme suhteen ja Suomen ylivoimaisesti laajin pakettiautojen monimerkkikorjaamoketju starttaa nyt. ”Pakuhuolto.fi ”on osoite, jota kautta näet rekisteritunnuksen avulla etukäteen huollon hinnan varaosineen ja huoltovaraus onnistuu yhdellä klikkauksella. Sijaisautopalvelusta vastaa Europcar, joka tuo Raskoneen kautta kalustonsa asiakkaittemme saataville myös muihin kuin sijaisautotarpeisiin. Tervetuloa testaamaan monimerkkipalvelumme! Nopeasti takaisin tielle! Lämmin kiitos kaikille asiakkaillemme, jotka ovat olleet mukana rakentamassa lehteämme. Toivotan kaikki lukijamme tervetulleeksi testaamaan Raskoneen palvelu tänä päivänä. Haluamme palvella siten, että ajoneuvokalusto pääsee nopeasti takaisin tienaamaan. Palveluksessasi, Raskone Oy Esa Mäkinen [email protected] R askone – Nopeasti takaisin tielle 3 Huolla meillä paku, siitä jää hyvä maku Nyt avautui pakuhuolto.fi Raskone on avannut pakettiautojen käyttäjille pakuhuolto.fi-sivuston, josta voi hakea kiinteän hinnan auton huoltamiselle ja tilata huollon. Sivustolla on myös laskuri, jolla voi katsoa, kuinka paljon rahaa säästyy hyviä voiteluaineita käyttämällä. Raskone panostaa voimakkaasti pa- kettiautojen huolto- ja korjauspalveluihin. Pakettiautot ovat yksi yhtiön kolmesta strategisesta painopistealueesta ja vain Raskoneella on pakuihin erikoistunut valtakunnallinen monimerkkiverkosto, jolla on sekä osaamista että tarvittavat tilat ja laitteet niiden huoltamiseen ja korjaamiseen eri puolilla Suomea. Raskoneen 24 paikkakunnalla sijaitsevista toimipisteistä ja yli 600 alan ammattilaisen joukosta löytyy luotettavaa ja ammattitaitoista palvelua pakettiautojen tarpeisiin. Laaja merkkikohtainen koulutusohjelma takaa, että Raskoneen henkilökunta hallitsee pakettiautojen valtamerkit. – Huollamme ja korjaamme kaikenikäiset pakettiautot ja kannattaa muistaa, että uusien autojen valmistajien takuu säilyy, koska meillä on tarvittavat laitteet ja käyttämämme osat täyttävät takuun edellyttämät vaatimukset, myyntijohtaja Pekka Lounio kertoo. Luonnollisestikin Raskone antaa omalle työlleen ja käyttämilleen varaosille takuun. Voi asioida tutun ihmisen kanssa Raskoneen palvelut on suunniteltu niin, että ne vastaavat hyötyajoneuvoja käyttävien ammattilaisten vaatimuksiin. – Meillä asiakas voi aina asioida suoraan auton huollosta vastaavan työnjohtajan kanssa ilman call centereitä tai muita välikäsiä. Moni asiakas haluaa soittaa tutulle ihmiselle ja Raskoneella se on mahdollista. Hän saa henkilökohtaisen kontaktin siihen työnjohtajaan, joka auton hoitaa, Lounio korostaa. Nyt pakettiautoilija voi käyttää myös pakuhuolto.fi-sivustoa, josta ”Laske huoltokustannukset” -painiketta klikkaamalla näkee, mitä auton huolto maksaa. Tarvitsee vain antaa auton rekisterinumero niin sivusto hakee Trafista auton tiedot ja Autodatasta ohjeen työajalle. Haun tuloksena asiakas saa kiinteän hinnan kyseisen pakettiauton huoltamiselle. Sekä huollon että sijaisauton voi tilata klikkaamalla ”Tilaa huolto” -kohtaa. Sivulla on myös valtakunnallisen ajanvarauksen ja valtakunnallisen 24/7-päivystyksen puhelinnumerot niitä tarvitseville. – Emme ole hakeneet sivustolle näyttävyyttä emmekä hi-techiä vaan toiminnallisuutta. Tarkoitus on tuottaa asiakkaillemme lisäarvoa, myyntijohtaja Pekka Lounio kertoo uudesta pakuhuolto.fi-sivustosta. Myös yhden auton yrityksille Raskoneella asioiva asiakas saa töiden vastaanotosta etukäteen hinnan ja tiedon siitä, milloin auto on valmis. Autoa luovutettaessa asiakas saa aina huoltopöytäkirjan laskun mukana. Samalla hänelle kerrotaan, mitä autolle on tehty ja mistä toimenpiteiden kustannukset koostuvat. – Samalla pyrimme myös kertomaan seuraavan huollon tarpeesta ja siitä, onko se iso tai pieni niin että asiakas osaa varautua kustannuksiin, Lounio kertoo. Raskone haluaa olla tuttu korjaamo myös yhden tai kahden pakettiauton yrityksille. – Meille myös pienet asiakkaat ovat tärkeitä. Meille voi tulla haalarit päällä ja kumisaappaat jalassa – asiakas huomioidaan aina yrityskoosta riippumatta. Pakettiautojen huolto- ja korjauspalveluita on Raskoneella kehitetty pakutiimeissä, joissa toimipisteiden työnjohtajat ovat olleet mukana. Näissä työryhmissä on syntynyt lukuisia sloganeita, joista ”Huolla meillä paku – siitä jää hyvä maku” sopii myyntijohtajan mielestä hyvin kuvaamaan heidän päämääriään. Monin tavoin virkeä vaihtoehto Lounion mukaan Raskone on keskimäärin viitisentoista prosenttia halvempi kuin merkkiliike. – Meillä ei ole lasipalatseja, ei isoa hallintoa eikä takuuongelmia tuomassa kustannuksia. Suurin osa asiakkaista haluaa arkista, toimivaa palvelua, ei prameilua, hän sanoo. – Meidän ylivoimatekijöihimme kuuluu laaja-alainen ammattitaito yhdistyneenä varaosiin, joista asiakas voi valita, ottaako alkuperäiset varaosat vai hieman edullisemmat alkuperäisiä vastaavat varaosat. Meillä asiakas päättää. Monilla Raskoneen toimipisteillä on niin pitkät aukioloajat, että asiakas voi tarvittaessa huollattaa autonsa ennen tai jälkeen työajan. Myös auton katsastaminen onnistuu samassa yhteydessä – Raskone tekee maan laajuista yhteistyötä A-Katsastuksen kanssa ja valtaosassa korjaamoista katsastus tapahtuu samassa kiinteistössä. Pakuasiakkaalle auto on usein paitsi kulkuväline myös konttori ja paja. Kun auto on korjaamolla, liiketoiminta seisoo. Siksi on tärkeää saada pakettiauto nopeasti takaisin tielle, mutta huolto- tai korjaustoimien ajaksi Raskoneen toimipisteistä voi vuokrata pakettiauton tai tarvittaessa kuorma-autonkin. Sijaisautoista vastaa Raskoneen valtakunnallinen yhteistyökumppani Europcar. Raskoneella on tarjota pakettiautoille myös Suomen kattavin vauriokorjaamoverkosto, jossa osataan korjata kolareiden, varkauksien, ilkivallan ja muiden ongelmien jäljet. R askone – Nopeasti takaisin tielle 5 Raskoneen Helsingin toimipisteessä on paljon osaamista ja kokemusta, jota ei laajalti tunneta Pasilan suuri tuntematon Raskoneen Helsingin toimipiste Pasilassa tarjoaa todella monipuolisen palveluvalikoiman. Aiemmin julkisyhteisöjen autoja huoltanut ja korjannut korjaamo on tähän asti ollut suuren yleisön keskuudessa suhteellisen tuntematon. Nykyään kaikkien hyötyajoneuvoasiakkaiden palveluun painottuva Pasilan toimipiste elää uutta aikaa. Pasilan pohjoisosassa Ilmalassa sijaitseva Helsingin korjaamo on yksi Raskoneen kolmesta pääkaupunkiseudun toimipisteestä. Espoon ja Vantaan Raskoneista poiketen Pasilan korjaamolla on pitkään huollettu ja korjattu isojen asiakkaiden paketti- ja kuorma-autoja sekä busseja. Raskoneen Pasilan korjaamon historia alkoi 1980-luvun puolivälissä postin autovarikkona. Posti yhtiöitti varikon PT-Autopalveluksi 1994 ja Easy Km:ksi se muuttui 2001. Kolme vuotta myöhemmin Raskone osti Easy Km:n ja Pasilan korjaamosta tuli ketjun Helsingin toimipiste. Koko neljännesvuosisadan ajan Pasilan toimipiste on ollut iso ja monipuolinen huoltokorjaamo, se työllistää tälläkin hetkellä nelisenkymmentä työntekijää. Asiakkaita laidasta laitaan Vaikka Pasilan toimipiste on myynyt palveluja yksityisasiakkaille PT-Autopalvelujen muodostamisesta lähtien, sitä ei ole mielletty korjaamoksi, johon kuka tahansa voi tuoda autonsa huollettavaksi tai korjattavaksi. Tosiasiassa Raskoneen Helsingin toimipisteellä on asiakkaita laidasta laitaan. Isojen yritysasiakkaiden ohella sitä käyttävät monet pk-yrittäjät ja varsinkin lähellä sijaitsevien yritysten työntekijät yksityishenkilöinäkin. Myös Fordin, MANin ja Ivecon merkkihuollot tuovat Pasilaan asiakkaita. – Nyt meillä on tavoitteena saada korjaamomme laajemmin tunnetuksi Helsingin seudun paketti- ja kuorma-autoasiakkaiden keskuudessa, viime vuonna Lahdesta Pasilaan palannut korjaamopäällikkö Veli-Pekka Raskoneen Pasilan korjaamolla on isot ja siistit tilat. Asiakkaat kuulemma usein hämmästyvät kun näkevät,–kuinka hienot tilat Pasilassa R askone Nopeasti takaisin tielleon. Korjaamopäällikkö 6 kutsuukin mielellään yritysten autoista vastaavia henkilöitä tutustumiskäynnille. Suojansalo toteaa. Suojansalo joukkoineen onkin tarttunut puhelimeen ja ryhtynyt aktiivisesti tekemään toimipisteen palveluja tunnetuksi helsinkiläisyrityksissä. Korjaamopäällikkö muistuttaa, että myös matkailuautot ovat tervetulleita Pasilan korjaamolle. Todella täyden palvelun talo Pasilan korjaamolla on Turun, Oulun ja Tampereen ohella Raskoneen laajin konsepti. Sen palveluihin kuuluvat muun muassa määräaikaishuollot, jarrutestaukset ja -korjaukset, jarrusovitukset, moottori- ja voimansiirtokorjaukset, sähkö- ja elektroniikkatyöt, päästömittaukset, katsastuskunnostukset ja -tarkastukset, kolarikorjaukset, nopeudenrajoittimien ja ajopiirtureiden tarkastukset sekä lisävarusteiden asennukset. Renkaiden kausisäilytyskin Linja-autoja Pasilassa huolletaan ja korjataan nykyään todella paljon. Palvelusopimuksella säästöä toimii Pasilassa ja vaihdot voi tehdä vaikka määräaikaishuollon tai katsastuksen yhteydessä. Raskoneen täyden palvelun peltikorjaamossa hoituvat niin kustannusarviot ja vahinkoilmoitukset kuin itse työt – kolarikorjausten ohella myös varkausvahinkojen ja ilkivallan jälkien korjaaminen. Peltikorjaamolla on nykyaikaiset korinoikaisulaitteet ja oma maalaamo. Asiakkaille on tarjolla sekä alkuperäiset että alkuperäistä vastaavat varaosat. Myös nosturitarkastukset ja -korjaukset samoin kuin perälautakorjaukset onnistuvat Pasilassa. Korjaamo on Focoliftin ja Hiabin valtuutettu merkkiliike. Uutta väkeä hyvään porukkaan Samaan aikaan kun korjaamopäällikkö VeliPekka Suojansalo hakee Pasilaan uusia asiak- kaita, hän etsii myös uusia asentajia sekä pakettiauto- että kuorma-autopuolelle. – Porukalla on täällä hyvä yhteishenki ja työilmapiiri. Mekaanikkomme ja työnjohtajamme ovat ammattitaitoisia ja monilla on pitkä kokemus alalta. Pystymme tarjoamaan osaavalle asentajalle hyvän työympäristön, korjaamopäällikkö kertoo. Varaosapuolellakin Pasilassa on todella asiantuntevia pitkän linjan ihmisiä, joiden joukosta löytyy kokemusta myös merkkiliikkeistä, muun muassa Volkswagen-verkostosta. Asiakkaille on tarjolla sekä alkuperäiset että alkuperäistä vastaavat varaosat. Kiertävimmät osat ovat hyllytavaraa ja varaosatoimitukset toimivat asiantuntevan henkilöstön ansiosta sujuvasti. Auki jo aamuseitsemältä Pasilan korjaamolla on erinomainen sijainti Ilmalassa hyvien liikenneyhteyksien varrella. – Kun tuo auton huoltoon, Ilmalan seisakkeelta pääsee junalla keskustaan tai länteen. Myös bussit kulkevat aivan vierestä, Pasilan korjaamon asiakaspalvelusuuntautuneessa vastaanotossa on hyvät tilat ja siellä saa ihmisläheistä palvelua. Raskoneen Pasilan toimipisteen korjaamopäällikkö Veli-Pekka Suojansalo suosittaa asiakkaita tekemään yrityskohtaisen räätälöidyn palvelusopimuksen autokaluston ylläpidosta. Raskone on valmis huolehtimaan asiakkaan autokalustosta yhden luukun periaatteella, joka sisältää sekä autojen että lisälaitteiden huollot, korjaukset ja tarkastukset. Yhteistyössä asiakkaan kanssa sovimme toimintaohjeet koko kalustolle. Palvelusopimukseen voidaan sisällyttää muun muassa seuraavat palvelut: - Määräaikaishuollot - Takuukorjaukset - Katsastuspalvelut • Katsastusmuistutukset • Katsastustarkastukset • Katsastuksella käytöt - Korjauspalvelut • Korjausten vasteajat - Nouto- ja palautuspalvelut - Huoltoon kutsupalvelut - Pesupalvelut - Sijaisautopalvelut - Rengashotellipalvelut - Vauriokorjauspalvelut Asiakkaalla on käytössään samalla myös koko maan kattava korjaamoverkosto. Palvelusopimus pyrkii minimoimaan asiakkaan ajoneuvokaluston korjaamokäyntien määrät, jota kautta asiakkaalle syntyy säästöjä. Palvelusopimuksessa nimetään yritykselle oma asiakasvastuuhenkilö. Sopimuksen myötä asiakas saa myös raportit autokalustonsa huolto- ja korjauskustannuksista auto- ja kustannuspaikkakohtaisesti keskittämisedut, Suojansalo kertoo. Pasilan korjaamon yhteydessä toimivan LK-Car Servicen pa lveluihin kuuluvat pesujen ohella vahaukset, moottoripesut, alustapesut, vanteiden vahaukset, kiveniskemien fiksaukset, muoviosien ehostukset, koneelliset verhoilupesut, R askone – Nopeasti takaisin tielle nahkaverhoilujen puhdistukset ja muut sisäpuhdistukset. 7 Suojansalo muistuttaa. Hyvät pysäköintitilatkin kuuluvat toimipisteen etuihin. Pasilassa on pitkät aukioloajat. Kuorma-autohuolto on arkisin auki klo 7–20 ja lauantaisin klo 8–15.30. Henkilö- ja pakettiautopuoli on avoinna klo 7–17 ja kevyen kaluston autojakin voi hakea korjaamolta arkisin iltakahdeksaan asti. – Pakettiautoilijat haluavat tuoda autonsa aikaisin pajalle. Kun seitsemältä avataan, heitä on heti paikalla, Suojansalo kertoo. Pasilassa ei ole pikahuoltoa, mutta korjaamopäällikkö lupaa, että jos asiakkaalla on akuutti ongelma niin pieniä töitä vaativat autot otetaan nopeasti sisälle. Seitsemältä avataan ja kevyen kaluston autojakin voi hakea korjaamolta arkisin iltakahdeksaan asti. Kattavat katsastus- ja pesupalvelut Pasilan korjaamon tiloissa on A-Katsastuksen toimipiste niin kevyelle kuin raskaallekin kalustolle. Asiakas voi tilata autolleen katsastusajan joko suoraan A-Katsastukselta tai tuoda auton huoltoon Raskoneelle, joka hoitaa auton katsastuksen korjaamokäynnin yhteydessä. – A-Katsastus on toiminut meillä monta vuotta, mutta helmikuun alusta lähtien täällä on ollut toimipiste, josta voi varata aikoja suoraan – aiemmin se on onnistunut vain korjaamomme kautta, Suojansalo kertoo. – Täällä voi kävellä katsastuspaikalta Raskoneen tiskille kysymään, mitä katsastuksessa löydetyn vian korjaaminen maksaisi ja saada asian hoidettua samassa pihapiirissä, hän toteaa. Asiakkaiden autoille on myös pesupalvelut – sekä käsin- että konepesut. Pesupalveluita voi tilata joko Raskoneen kautta tai suoraan niitä tekeviltä yrittäjiltä. LK-Car Service hoitaa henkilö- ja pakettiautot, Vamos raskaan kaluston. Pasilan korjaamolla on Europcarin piste, josta saa sijaisautopalvelut kuorma-autoihin asti. Europcarin edustaja on paikalla joka arkiaamu kymmeneen asti. 8 R askone – Nopeasti takaisin tielle Pasilassa on merkkiedustusten ohella todella paljon kokemusta muistakin merkeistä Kohta 40 vuotta Transportereita Pasilan korjaamo toimii valtuutettuna huoltopisteenä Ford-henkilö- ja pakettiautoille sekä MAN- ja Iveco-kuormaautoille. Korjaamolla on käytössään merkkikorjaamon testerit ja erikoistyökalut. Lisäksi korjaamolla on todella vahva kokemus Volkswagenin pakettiautoista, niitä on huollettu ja korjattu alusta asti. – Meillä osataan henkilö-, paketti- ja kuorma-autot pitkältä ajalta. Osaaminen perustuu ison leasingkannan ajokkien itsenäiseen huoltamiseen ja korjaamiseen. Henkilökunta on koulutettu ja koulutetaan maahantuojien ja Raskoneen järjestelmillä merkkikohtaisilla kursseilla vastaamaan vaativiinkin haasteisiin, Suojansalo kertoo. Viime syksystä lähtien Pasilan mekaanikkojen osaamista on vielä täydennetty aktiivisella osallistumisella Fokus-projektin todella mittaviin koulutusohjelmiin. Varaosapuolen Kari Suominen näyttää Pasilan korjaamon saamaa MAN-palkintoa. Takavetoisten ajoista asti Yhdeksi esimerkiksi Pasilan korjaamon osaamisesta käy vaikkapa asentaja Markku Honkonen, erittäin pätevä pakettiautomekaanikko ja ammattimies, jolla on todella pitkä kokemus pakettiautoista ja erityisesti Volkkareista. Markku aloitti työt pakettiautojen parissa heinäkuun ensimmäisenä päivänä 1972 Postin ja Telen autovarikolla Konalassa. – Firma on sen jälkeen muutaman kerran vaihtanut nimeä ja väriä, hän naurahtaa. Honkonen on huoltanut ja korjannut kaikkia tunnetuimpia pakettiautomerkkejä mutta eniten hänen käsittelyssään on ollut Volkkareita. – Niitä on ollut koko ajan, alusta asti, silloin kun ne oli kaikki vielä takavetoisia. Transportereita on tullut aika paljon tehtyä, hän toteaa. Honkosen mukaan Transportereissa ei enää ole tyyppivikoja. – Alussa oli vaihteistoissa töitä, nykyään ei enää vaan korjataan käytöstä ja kulumisesta tulevia vikoja. Jarrujutut on niistä yleisimpiä. Myös uusia asennus- ja huoltotöitä on tullut, kun lisälämmittimet ovat lisääntyneet ja ilmastointi yleistynyt, Markku kertoo. Mekaanikko Markku Honkonen kuuluu Pasilan pakettiauto-osaajiin ja tuntee esimerkiksi VW Transporterit hyvin monen mallisukupolven ajalta. Menossa Eberin lisäsarjan kaukoohjauksen asentaminen. Pasilassa on tarjolla niin merkkivaraosia kuin niitä vastaavia osia. Kolmivuotinen sopimus kattaa koko maan Raskone yhteistyöhön A-Katsastuksen kanssa Raskone on tehnyt A-Katsastuksen kanssa kolmivuotisen sopimuksen, jonka perusteella ketjun korjaamot pyrkivät keskittämään kaikki katsastukseen liittyvät toimenpiteet sopimuskumppanin toimipisteisiin. Sopimus on jatkoa vuonna 2007 alkaneelle yhteistyölle. Raskone kilpailutti viime syksynä katsas- tusalan toimijat ja kilpailutuksen perusteella valitsi kumppanikseen A-Katsastuksen sen verkoston maantieteellisen laajuuden ja kohtuullisen hinnoittelun vuoksi. – A-Katsastuksella on asema jokaisella paikkakunnalla, jossa Raskoneella on toimintaa. Lisäksi A-Katsastus pystyi vastaamaan Raskoneen laajojen aukioloaikojen asettamaan haasteeseen, Raskoneen kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoo valinnan perusteista. Riihijärven mukaan yhteistyöllä halutaan turvata tasainen laatu katsastustoimenpiteissä eri puolilla Suomea. – Kun meillä on yksi valtakunnan laajuinen toimija kumppanina, toimintaa pystytään johtamaan keskitetysti ja hallitusti, hän toteaa. A-Katsastuksen puolella nyt tehtyä sopimusta pidetään merkittävä askeleena yhteistyön kehittymisessä. – Me näemme positiivisena asiana Raskoneen ketjuohjauksen kehittymisen ja halun keskittää katsastukset mahdollisimman pitkälti yhdelle toimijalle. Kävimme sopimuksesta avoimen mutta hinnan suhteen aika kovan kisan, sillä halusimme jatkaa yhteistyötä. Nyt tehty sopimus on A-Katsastukselle paitsi taloudellisesti myös imagomielessä merkittävä, sillä Raskone on referenssinä erittäin merkittävä kumppani, myyntipäällikkö Sakari Raumanen kertoo. – Myös Easy Km on edelleen sopimuksessa mukana samoin ehdoin, vaikka omistaja on vaihtunut, kommentoi Tapani Riihijärvi. Raskoneen Helsingin korjaamolla Pasilassa oli jo valmiiksi yhteistyökumppanin, A-Katsastuksen toimipiste. Laatua ja joustavuutta Tiivistyvän yhteistyön myötä Raskoneen alivuokralaisina olleet muiden ketjujen tai yksittäisten toimijoiden katsastusasemat tulevat vaihtumaan yhteistyöhön A-Katsastuksen kanssa kuluvan kevään ja ensi kesän aikana. Ensimmäisenä muutos tapahtuu Hämeenlinnassa ja sen jälkeen Tampereella ja Lahdessa. Muutosten jälkeenkin jää vielä toimipisteitä, joissa joku muu katsastusasema toimii samassa kiinteistössä ketjun korjaamojen kanssa mutta ne eivät ole vuokrasuhteessa Raskoneeseen. Raskoneen ja A-Katsastuksen yhteistyön kehittymistä seurataan vähintään kolmen kuukauden välein. Nyt alkuvaiheessa kanssakäyminen on Riihijärven mukaan ollut paljon tiiviimpää. Riihijärvi ja Raumanen kertovat, että aukioloaikojen haasteet on käyty paikkakunnittain läpi ja todettu yhdessä katsastustoiminnan joustavuuden tärkeys. – Odotamme yhteistyöltä hyvää laatua ja käytännön toiminnan joustavuutta, koska asiakkaidemme autot pitää saada nopeasti takaisin tielle, kenttäjohtaja Riihijärvi toteaa. R askone – Nopeasti takaisin tielle 9 Raskoneen koulutus tuottaa entistäkin monitaitoisempia ammattilaisia Raskone Akatemia täydessä vauhdissa Raskone Akatemian toiminta käynnistyi viime vuoden elokuussa ja tämän vuoden helmikuun loppuun mennessä se on järjestänyt jo lähes 2000 koulutuspäivää. Koulutuksella on tietojen päivittämisen ohella myös laajennettu korjaamoketjun henkilöstön osaamista varsinkin ketjun uuden strategian painopistealueilla. Raskone Akatemia on virtuaalinen organi- saatio, jolla varmistetaan yhtiön henkilöstön osaamisen ylläpito ja kehittäminen. Akatemiaa hoidetaan sähköisellä, keskitetyllä järjestelmällä, johon kaikki kouluttajat – myös päämiehet – ilmoittavat kurssinsa. Näin kaikki koulutus koko vuodelta on samassa kalenterissa. Kuka tahansa Raskoneen organisaatiosta voi käydä katsomassa kalenteria ja päälliköille se antaa mahdollisuuden aikatauluttaa koulutukset kapasiteettiin ja vuosilomiin sopivasti. – Kehityskeskusteluissa käydään sekä yhtiön että työntekijän tarpeet läpi ja niitä yhdistämällä saadaan kaverit sopivaan koulutukseen. Keskustelujen pohjalta jokaiselle tehdään myös henkilökohtainen kehityssuunnitelma, kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoo. Kalenteri auttaa Raskoneen myynnin tukea ja kenttäorganisaatiota seuraamaan kunkin korjaamon osaamista niin että se pysyy jatkuvasti ajan tasalla ja päämiesten edellyttämällä tasolla. Tarkoitus on, että myös korjaamoilla tarkkaillaan omia valmiuksia ja päälliköt keskustelevat osaamisesta mekaanikkojen kanssa. Vastaa käytännön tarpeita Raskoneessa tehtiin vuosi sitten keväällä henkilöstön osaamisen tasokartoitus, joka toimi esityönä koulutuksen suunnittelulle. Kartoituksen perusteella päätettiin ryhtyä rakentamaan Akatemiaa ja hakemaan tarkoitukseen sopivia yhteistyökumppaneita. Kumppaneiksi valikoituivat AEL ja HMV-Systems, joiden lisäksi merkittävä osa koulutuksesta on eri tuotemerkkien päämiesten järjestämää. 10 R askone – Nopeasti takaisin tielle – Päämiesten koulutuksen painopiste on merkittävältä osin uudessa tekniikassa, Riihijärvi toteaa. Se omaksutaan Raskoneessa nopeasti – henkilöstö on jo suurelta osin koulutettu esimerkiksi Mercedes-Benzin uuden sukupolven Actroksen saloihin. Raskoneen uuden strategian mukaisesti koulutuksen painopiste on kolmella Fokusalueella, kuorma-autoissa, pakettiautoissa ja perävaunuissa. – Valitsimme tietyt Fokus-työt, esimerkiksi perävaunujen jarrujärjestelmät ja kursseilla käytiin läpi eri valmistajien kuten WABCOn, Knorr-Bremsen ja Haldexin tekniikkaa. Kuormaautojen puolella painotettiin muun muassa jarrujärjestelmiä, vikadiagnostiikkaa ja huoltoohjelmia. Myös päällirakenteet ovat koulutuksessa keskeisessä osassa, Riihijärvi kertoo. Pakettiautopuolella koulutus on painottunut dignostiikkaan, vianetsintään ja huoltokursseihin. Koulutuksen suunnittelussa on käytetty Raskoneen sisäisiä työryhmiä, joissa toimipisteiden korjaamopäälliköiltä sisältöä hakemalla on varmistettu, että koulutus vastaa käytännön tarpeita. Merkittävä osaamisen laajennus Raskoneessa on Riihijärven mukaan tapahtunut merkittävää osaamisen laajentumista jo Akatemian ensimmäisen reilun puolen vuoden aikana. Raskoneelle on tullut muun muassa uutta Volvo-osaamista ja kuormausnosturien tarkastuksiin koulutettua verkostoa on laajen- Kurssilaisia pakussa: Lari-Miikka Kakko käyttää testeriä ja Jarmo Fürsten seuraa toimitusta. nettu. Päällirakenteiden hydrauliikan osaamisen laajenemisen näkyy jo käytännössä, samoin perävaunukorjausten hallinnan laajeneminen kymmenelle korjaamolle. Koulutukseen liittyen Raskoneen henkilöstöllä on mahdollisuus ammattitutkinnon tai erikoisammattitutkinnon suorittamiseen. – Lisäksi nyt on tarjolla rahallinen porkkana näiden tutkinnon suorittamiseen, Riihijärvi kertoo. Raskone Akatemia tarjoaa koulutusta myös johtamiseen ja työelämän taitoihin. – Osa korjaamopäälliköistä on käynyt toimihenkilöille järjestettyjä kursseja ja ohjelmaan on tulossa yrityspeli, joka on liiketoiminnan johtamiseen tarkoitettua valmennusta korjaamopäällikkötasolle. Hyvää kurssipalautetta Koulutustahti on vain kiihtynyt tämän vuoden puolella, helmikuun loppuun mennessä koulutuspäiviä ehti kertyä 780. Riihijärvi kertoo, että esimerkiksi AEL:n kursseista saadut kurssipalautteet ovat olleet todella positiivisia, asteikolla 1–10 osanottajien antamissa arvosanoissa on päästy keskimäärin yli kahdeksan. – Tämä on ollut iso rutistus mutta hyvä juttu ja moninkertaisesti vaivan arvoinen. Asiakkaammekin hyötyvät siitä, että työt tulee tehtyä entistä tehokkaammin ja nopeammin. Riihijärven mukaan Raskoneen asiakastyytyväisyydessä on menty aimo harppaus eteenpäin ja hän uskoo, että koulutus on vaikuttanut siihen. – Koulutus antaa itseluottamusta henkilöstölle ja töistä selviää sen avulla paremmin, hän toteaa. Eikä koulutus tähän lopu vaan loppuvuosi on jo pitkälti suunniteltu. Raskoneen koulutuskalenteri on kesä- ja heinäkuuta lukuun ottamatta täynnä merkintöjä vuoden loppuun asti. – Suurin haaste onkin saada irrotettua mekaanikot työstä. Siinä on korjaamoillekin haastetta, kenttäjohtaja Riihijärvi toteaa. Pakukurssin osanottajat tyytyväisiä Korisähkökurssi vastasi haasteisiin Raskoneen Oulun toimipisteessä työskentelevä Jarmo Fürsten osallistui helmikuussa Pasilassa Helsingissä järjestetylle kaksipäiväiselle pakukurssille, jossa käsiteltiin väyläteknikkaa, korin sähköjärjestelmiä ja turvalaitteiden vianhakua. Fürstenillä on todella pitkä kokemus pakettiautoista, sillä hän tuli Raskoneen edeltäjän Postin autovarikon palvelukseen jo 1975. Kurssin ensimmäisenä päivänä Jarmo kertoi ajatelleensa, että sen annista voisi olla hyötyä eikä tarjonta pettänyt vaan kurssin jälkeen hän oli tyytyväinen sen sisältöön. – Ihan tarpeellinen ja hyvä kurssi, sellainen peruskurssi mutta oli siinä uuttakin, Jarmo arvioi. Fürstenin mukaan mekaanikon työn suurimmat haasteet ovat nykyään vianhaussa. – Duuni on useimmiten kuin ennenkin, mutta vian etsintä on kokenut suurimman muutoksen. Samoin polttoainejärjestelmät ovat muuttuneet aivan erilaisiksi kuin takavuosina. Sikäli helmikuun kurssi oli sopiva, sehän liittyi testilaitteiden käyttöön ja vian etsintään, hän toteaa. Seuraavat kurssit jo tulossa Jarmo kertoo korjaavansa eniten Transportereita, niitä on vuosimallista 1995 nykypäivään asti. Niiden ohella hänen käsiensä kautta kulkee Sprinttereitä ja Vitoja mutta myös Hiacea, Opelia sekä ranskalaisia Citroenia ja Peugeotia. – Merkkikirjo laajenee ja kaikkia pakuja korjataan. Meillä on täällä Oulun Raskoneel- AEL on Suomen johtava tekniikan koulutuspalveluiden tarjoaja. Meiltä saat tehokkaat ratkaisut yrityksen toiminnan kehittämiseen. Tarjontaamme uuluvat myös avoimet ja yrityskohtaiset kurssit, seminaarit ja tutkinnot. EL:stä USTA A T U L U ISTA A KO ÖAUTO UOLIST MONIP LLE – HENKIL LA TOON AUTOA KALUS S A K S RA Koulutamme autoalan ammattilaisia; mekaanikkoja, auto- ja varaosamyyjiä sekä esimiehiä. Koulutustarjontaamme kuuluvat kurssit, tutkintotavoitteiset koulutukset sekä yrityskohtaiset ratkaisut osaamisen kehittämiseen ja rekrytointikoulutuksiin. KUORMA- JA LINJA-AUTOTEKNIIKAN KOULUTUKSET Akseliston suuntaukset • Jarru-, EBS- ja jarrusovituskoulutukset • Ajopiirturien lupakoulutukset asentajille ja korjaamoille • CAP-koulutukset kuljettajille mm. tekniikasta ja piirtureista sekä trukkikortit • Sähkölaitteet ja väylätekniikka • Kuormaus- ja henkilönostimien käyttö- ja tarkastuskoulutukset. Tutustu koulutuksiin kotisivuillamme www.ael.fi/autoala ja www.ael.fi/nostolaitteet sponda.fi la Boschin järjestelmäasiantuntijakin käytettävissä, jos tulee oikein vaikeita tapauksia, Fürsten muistuttaa. Hänen osaltaan koulutus jatkuu jo nyt keväällä, seuraavat kurssit ovat Jarmon ohjelmassa huhti- ja toukokuussa. Tukee erikoisammattitutkintoa Fürstenin työtoveri Lari-Miikka Kakko osallistui samalle helmikuiselle kurssille. – Kurssi oli minulle hyvää kertausta, kun olen suorittamassa erikoisammattitutkintoa. Kurssilla oli melko paljon samoja asioita, joita olin opiskellut tutkintoa varten, mutta ikinä koulua ei ole liikaa vaan kertaus on opintojen äiti. Kakko suoritti ammattitutkinnon 2010 ja erikoisammattitutkinto valmistuu 2013. – Viime viikolla kävin Vantaalla antamassa autosähkönäyttöjä tutkintoa varten, hän kertoo maaliskuussa opintojen etenemisestä Autosähköhommat kiinnostavat Lari-Miikkaa ja hän tekee niitä mielellään. – Teen kyllä kaikkea muutakin mutta pääasiassa vianhakuhommaa, Kakko kertoo työstään. Hän työskentelee pääasiassa Volkkarin ja Fordin pakujen parissa – Volkkareita on eniten – mutta huollettavaa ja korjattavaa kalustoa on laidasta laitaan. – Meillä ei olla ranttuja eikä ronkeleita millekään merkille, Lari-Miikka toteaa iloisesti. Hänelläkin on seuraava kurssi jo kevään aikana kalenterissa. Toimistot Kauppapaikat Logistiikka Vuokraa toimiva logistiikkakiinteistö Spondalta Spondalla on yhteensä 51 pääasiassa pääkaupunkiseudulla sijaitsevaa logistiikkakiinteistöä, joiden vuokrattava pinta-ala on yli 500 000 m². Katso lisää SPONDA.FI Lisätietoja Pekka Lehto puh. 050 5531 930, Tuula Haapakorpi puh. 050 3742 215 tai autoala@ael.fi AEL, KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI PUHELIN 09 53071 Sponda Oyj, Korkeavuorenkatu 45, 00130 Helsinki R askone – Nopeasti takaisin tielle 11 RENAULT TRUCKS DELIVER ALKUPERÄISET RENAULT TRUCKS VARAOSAT NYT TARKISTETTUUN HINTAAN! www.renault-trucks.fi 100 % ALKUPERÄISET RENAULT TRUCKS VARAOSAT • SÄÄSTÄ JOPA 25 % • KOSKA TARVITSET VARAOSIA, JOTKA OVAT TURVALLISIA, KESTÄVIÄ JA LUOTETTAVIA • KOSKA AIKASI ON KALLISARVOISTA • KOSKA HALUAT PIDENTÄÄ AJONEUVOSI KÄYTTÖIKÄÄ HINTAESImERKKEjÄ: Jarrusatula Vasen Jarrusatula Oikea Polttonestesuodatin Ilmankuivaimen suodatinpatruuna Jarrupalasarja HUOM! Kulumisanturi ja asennussarja sisältyy Ohjaamon tuulettimen moottori Etupyörän napa Ohjaamon ilmajousipalje Kaikki hinnat ALV 0 % RENAULT TRUCKS ALKUPERÄISVARAOSAT RENAULT TRUCKS 24/7 PÄIVYSTYSPALVELU 1 649,41 1 649,41 36,32 90,76 289,21 292,29 519,25 90,63 Lindström sekä huoltaa että päivittää Raskoneen tekstiilejä Ympäristöystävällistä yhteistyötä Raskoneen ilmeen uudistaminen jatkuu. Henkilöstön työvaatteet saavat nyt Lindströmillä uudet tunnukset pesukiertojen yhteydessä. Raskoneen tekstiilitoimittajana, huoltajana ja suunnittelijana toimivan Lindströmin kehittämät ratkaisut auttavat Raskoneen korjaamoja toimimaan ympäristöystävällisesti vaate-, matto- ja pyyhehuollossa. Lindströmin toimittamat teollisuuspyyh- keet sopivat hyväksi esimerkiksi siitä, kuinka yksi ratkaisuvaihtoehto tuottaa huomattavasti vähemmän jätettä kuin toinen vaihtoehto. – Vipperi-teollisuuspyyhkeen imukyky on aivan eri luokkaa kuin kertakäyttöpyyhkeillä ja kertakäyttöpyyhkeet jäisivät jätteinä korjaamon huolehdittavaksi, kun teollisuuspyyhkeet haetaan käytön jälkeen meidän huolehdittavaksemme, Lindströmin tiedotuspäällikkö Tarja Hämäläinen toteaa. Autokorjaamotoiminnassa tekstiileihin kertyy runsaasti hankalaa likaa, josta osa on ongelmajätettä. Lindströmillä pyyhkeiden jätteet käsitellään vastuullisesti ja asiakas saa palvelusta aina halutessaan ympäristöraportin. Teollisuuspyyhkeiden ohella myös kankaisten käsipyyhkeiden käyttö vähentää jätteiden syntyä. – Kangaspyyhkeistä, joita Raskone käyttää, kertyy jätettä kaksi kiloa per pyyhe, kun rulla on loppuunkäytetty. Vastaavalla pyyhkimismäärällä kertakäyttöisillä papereilla jätettä syntyisi 80 kiloa, Hämäläinen kertoo. Uusia liivejä ja paitoja Lindström hoitaa Raskoneen työ- ja suojavaatteet, vaihtomatot, teollisuuspyyhkeet ja hygieniatuotteet valtakunnallisesti. Yhtiö on toiminut Raskoneen tekstiilitoimittajana 1990-luvulta lähtien ja sopimusta jatkettiin nyt helmikuussa kolmeksi vuodeksi eteenpäin. Kysymys on mittavasta toiminnasta, sillä pelkästään vaatteiden osalta kysymys on 7000–8000 kappaleesta umpihaalareita, paitoja, takkeja, housuja ja liivejä. – Puhutaan isoista määristä. Esimerkiksi Raskoneen uuden ilmeen mukaisia selkämerkkejä tilattiin 5500 kappaletta ja rintamerkkejä saman verran, avainasiakaspäällikkö Marko Lehtinen Lindströmiltä toteaa. Lindströmillä suuriin volyymeihin on totuttu, sillä yhtiö vaatettaa tätä nykyä miljoona asiakasyritystensä työntekijää. Yhtiö myös suunnittelee ja valmistaa huoltamansa työvaatteet. – Raskoneelle tulee paidat uudella kaulusbrodeerauksella viikoilla 22–23 ja suunnittelemme parhaillaan Raskoneelle uutta liiviä. Värien ja tunnusten ohella kuosikin voidaan sopeuttaa asiakkaan ilmeeseen, Lehtinen kertoo. Kierrätettäviä materiaaleja Raskoneessa tekstiilihuollossa ei käytetä kertakäyttötuotteita vaan kierrätettäviä materiaaleja. Tekstiilien pitää olla vahvoja – vaate saattaa kiertää pesussa lukuisia kertoja ja sen täytyy kestää huoltoa – ja käytöstä poistumisen jälkeen Lindströmillä pyritään löytämään käytetyille tekstiileille uusia käyttökohteita. – Tavoitteenamme on lisätä tekstiilijätteiden hyötykäyttöä, Tarja Hämäläinen sanoo. Lindströmin tekstiilihuollon osaaminen tukee myös korjaamoketjun ympäristöajattelua. – Kehitämme veden kierrätystä aktiivisesti ja hyödynnämme vettä säästävää teknologiaa. Laitteistoilla on asiassa iso merkitys, mutta vuonna 2009 käynnistetty pesumenetelmien kehityshanke on kääntänyt pesuvedenkulutuksemme laskuun, vaikka pesukilot ovat edelleen kasvaneet. Ekologisempaa kuin kotipesu Hämäläinen kertoo, että lukuisilla mittareilla arvioituna teollinen tekstiilihuolto on huomattavasti ekologisempaa kuin kotipesu. – Tekstiilihuollon ekologisuus syntyy monista tekijöistä, kuten siitä, että tekstiilejä kierrätetään käyttäjiltä ja yrityksiltä toisille, jolloin niitä voidaan käyttää jopa satoja kertoja riippuen käyttötarkoituksesta. Tekstiilien ja pesumenetelmien asiantuntijoiden työskennellessä yhdessä syntyy ainutlaatuista osaamista, josta syntyviä ympäristötekoja veden, pesuaineiden ja energian käytön jatkuvaksi ja merkittäväksi säästämiseksi olisi vaikea kuvitella edes sovellettavaksi kotitalouksiin. Hämäläisen mukaan teollisen pesun aikana käytetään 85 prosenttia vähemmän pesuainetta, 73 prosenttia vähemmän vettä ja 52 prosenttia vähemmän energiaa kuin kotipesussa. Näin teollinen pesu tuottaa 33 prosenttia vähemmän hiilidioksidi- ja 36 prosenttia vähemmän typenoksidipäästöjä kotipesuun verrattuna. – Tämän seurauksena teollisen pesun hiilijalanjälki on 30 prosenttia pienempi kuin kotipesun, hän kertoo. Tulokset perustuvat ETSA:n (European Textile Service Association) teettämään tutkimukseen, joka käsittelee erityisesti työvaatteiden huoltoa. R askone – Nopeasti takaisin tielle 13 Korjaamonsa ulkoistanut SITA saa kaikki palvelut Raskoneelta: Yhden luukun periaatteella Ympäristönhuoltoyhtiö SITAn kalustossa on Suomessa 230 raskasta ajoneuvoa, joista vain yksi on liisattu, ja kymmenkunta työkonetta. Puolet yhtiön hyötyajoneuvoista on pääkaupunkiseudulla, missä Vantaan Raskone huoltaa ja korjaa niin SITAn autot kuin niiden päällirakenteetkin, kaikki merkit samassa paikassa. Kansainvälisen ympäristöhuoltoyhtiön SI- TAn autojen merkkikirjo on Suomessa laaja. – Kilpailutamme alustat ja päällirakenteet kahden vuoden välein. Viimeiset kolme vuotta olemme tehneet yhteistyötä Vehon kanssa. Myös omistajamme Suez-konserni kilpailuttaa autotoimittajat kahden vuoden välein kansainvälisesti ja Mercedes-Benz on heidänkin kumppaninsa. Olemme kilpailutuksissamme päätyneet samaan merkkiin, toimitusjohtaja Jorma Kangas toteaa. – Meillä on maahantuojan kanssa viiden vuoden korjaamosopimus alustoista, sen jälkeen ne siirtyvät Raskoneen huollettaviksi ja korjattaviksi, hän kertoo. Kun SITAn vanhimmat autot ovat yli kymmenen vuoden ikäisiä ja keski-ikäkin on 7–8 vuoden välillä, kalustossa on runsaasti muitakin merkkejä kuin Mercedes-Benziä. – Pääasiassa kalusto on nykyään kolmea merkkiä, Volvoa, Scaniaa ja Mercedes-Benziä. Ne sopivat pohjoisiin olosuhteisiin: huoltoja korjauspalvelut toimivat hyvin ja varaosia löytyy nopeasti. Mutta on meillä vielä van14 R askone – Nopeasti takaisin tielle haa MAN-kalustoakin – MAN oli 1990-luvulla SITAn päämerkki – ja on joukossa muutamia Rellujakin, toimitusjohtaja Kangas kertoo. SITA kilpailuttaa myös päällirakennetoimittajat kahden vuoden välein. Päälliraken- yhteistyö yritysten välillä alkoi pari vuotta sitten. – Autojen pitää olla tuotannossa mahdollisimman paljon ja korjaamolla vähän – huoltoverkostolla on siinä iso merkitys. Meillä oli aiemmin oma korjaamo, jossa oli kymmenkunta kaveria töissä. Sen ylläpito oli kuitenkin suuri haaste. nepuolella yhtiö käytti Norbaa monta vuotta mutta on sittemmin siirtynyt NTM:ään eli Närpeksen kalustoon. Raskoneen Vantaan korjaamolla on pitkä kokemus jätepakkaajista, sillä se on toiminut Norban asennuspisteenä ja nykyään Raskoneella on NTM:n kurssin käyneitä koulutettuja asentajia. Korjaamo oli suuri haaste SITA on pääkaupunkiseudulla käyttänyt Raskoneen palveluja useita vuosia, mutta tiivis – Meillä oli aiemmin oma korjaamo, jossa oli kymmenkunta kaveria töissä. Sen ylläpito oli kuitenkin suuri haaste: työpaja olisi pitänyt korjata, keski-iältään aika korkean henkilöstön taitojen ylläpito ja rekrytointi olisivat vaatineet paljon eikä autojen korjaaminen ole meidän ydintoimintaamme, Kangas toteaa. SITA päätyi ulkoistamaan korjaamotoimintansa Raskoneelle ja suurin osa korjaamon henkilöstä siirtyi Raskoneen palvelukseen. Nykyään SITA käyttää pääkaupunkiseudulla Raskoneen Vantaan toimipistettä. – Teemme molemminpuolista kauppaa, kun Raskone ostaa meiltä jätehuoltopalvelut valtakunnallisesti, Kangas kertoo. Yhteistyössä positiivinen ilmapiiri Raskone on sitoutunut tekemään kaikki SITAn autojen tarvitsemat korjaukset ja SITAlla on korjauspalveluille tiukat vaatimukset. – Raskone on pystynyt vastaamaan hyvin haasteeseemme. Kahden vuoden aikana palvelu on parantunut huimasti, kun Raskone on tottunut tiukkuuteen kanssamme, Kangas kuvaa yhteistyötä. – Kun meidän automme menee korjaamolle, siinä on usein yhden sijaan 5–6 vikaa ja on tärkeätä, että ne kaikki korjataan kerralla kuntoon eikä autoa tarvitse viedä korjaamolle uudestaan. Kangas on iloinen yhteistyön hyvästä hengestä. – Raskoneella on rakentava ja positiivinen ilmapiiri yhteistyössä ja ongelmien ratkomisessa. SITAn kuljettajat suhtautuivat aluksi uuteen järjestelyyn nuivasti. Enää ei voinut puhua omien korjaajien kanssa ja autot piti oman korjaamon sijaan viedä muutaman kilometrin päähän Raskoneelle. – Nyt kun kuuntelee kuljettajia, siellä on tapahtunut selvä muutos. Homma toimii hyvin, Kangas kertoo. Kokonaispalvelu säästää aikaa Yhtiöllä on pääasiassa neljänlaisia kuormaautoja: jäteautoja, etulastaajia eli yritysjätettä pakkaavia autoja, nosturiautoja ja normaaleja vaihtolava-autoja. – Vaihtolava-autoista ja niiden miehistä 70 prosenttia ulkoistettiin viime vuonna Vantaan Rahtikeskukselle, sillä pakkaavilla jäteautoilla keräily ja materiaalin kierrätys ovat ydinbisnestämme, eivät vaihtolavat. Ympäristönhuoltoyhtiön autojen päällirakenteissa on omat huolto- ja korjaustarpeensa, autojen tehtäviin liittyviä hydraulisia järjestelmiä ja mekaniikkaa. Kuormatilan sisälevyjäkin joudutaan vaihtamaan, koska jätteet ruostuttavat ja syövyttävät niitä. – Lisäksi Raskone huolehtii, että kaikki turvamekanismit toimivat, Kangas huomauttaa. – Neljä kertaa vuodessa autot käydään myös meillä läpi Ulkoistamisella ei ole saavutettu pelkästään kustannussäästöä vaan myös tehokkaampi toiminnan jatkuvuus ja kustannustehokkuus. ja tarkistamme itse, että turvalaitteet ovat kohdallaan, hän kertoo. – Se on hieno asia, että Raskone pystyy hoitamaan koko pakkauksen, niin autot kuin päällirakenteetkin. Yhden luukun periaate säästää meillä aikaa. Tulossa uusia haasteita SITA laskee saavuttaneensa korjaamotoiminnan ulkoistamisella 10–20 prosentin säästöt autojen ylläpitokuluissa, minkä lisäksi yhtiön ei tarvinnut investoida rahaa korjaamoon vaan varat voitiin käyttää ydintoimintaan. – Ulkoistamisella ei saavutettu pelkästään kustannussäästöä vaan myös tehokkaampi toiminnan jatkuvuus ja kustannustehokkuus. SITAn nykyinen Raskone-sopimus koskee vain pääkaupunkiseutua, mutta jatkossa yhteistyötä on tarkoitus laajentaa. Jo nyt osa SITAn kuudestatoista varikosta eri puolilla Suomea käyttää Raskoneen huoltokorjaamopalveluja. – Jatkossa pohdimme myös sitä, miten huolto- ja korjaustoimintaa pystytään edelleen yksinkertaistamaan. Kangas kertoo, että SITAn autokanta tuo tulevaisuudessa uusia haasteita Raskoneelle. Yhtiöllä on jo nyt yksi sähköä ja dieseliä käyttävä Econic BlueTec Hybrid MercedesBenz ja muutamia kaasulla kulkevia Mercedeksiä. Lisäksi kalustoon on nyt tulossa etanolilla kulkeva Scania. – Kyllä meidän pitää kulkea kehityksen etulinjassa. Olemme mukana VTT:n projektissa, jossa testataan St1:n leipomojätteistä valmistaman etanolin käyttöä raskaassa kalustossa, Kangas kertoo. Tommi Turunen vaihtoi Volvot monimerkkimaailmaan Tietämystä pitää olla enemmän Mekaanikko Tommi Turunen aloitti maaliskuussa työt tutussa paikassa Joensuun Raskoneella oltuaan välillä kuusi vuotta Volvon paikallisen merkkikorjaamon palveluksessa. Tommi ei haasteita pelkää vaan oli jo haastattelua edeltäneellä viikolla MAN-tietokonediagnostiikan peruskurssilla laajentamassa osaamistaan. Raskoneen Joensuun korjaamo on Tommi Turuselle tuttu paikka. Kahdeksan vuotta sitten hän työskenteli siellä Easy Km:n palveluksessa. – Osa porukasta on tuttua, mutta on joukossa uusiakin naamoja, Tommi toteaa. Turunen viihtyi Volvoja Joensuussa huoltavan Raskaspari Oy:n palveluksessa, mutta kun perhettä tuli lisää, hän lähti pari vuotta sitten päivähommiin. – Ihan positiiviset kokemukset Volvolta jäi. Koulutukset olivat hyviä ja oli hyvä porukka. Ja kun merkkiliikkeessä on vain yhden merkin autoja, niiden kanssa on helpompi pelata. Monimerkkikorjaamolla tietämystä pitää olla enemmän. – Ylipäätään raskaalla puolella pitää osata korjata autoja, pelkkä osien vaihtaminen ei riitä. Mutta esimerkiksi ALB-venttiilejä ei enää korjata. Ennenhän ilmaventtiilejä purettiin ja korjattiin, mutta nyt otetaan hyllystä uutta. Autot ja perävaunut hallussa Turusen Tommi on laaja-alainen mies. Hän on tottunut tekemään monenlaisia töitä. – Meitä oli Volvolla 5–6 kaveria, jotka teki kaikkia hommia, myös sähkötöitä. Minusta se oli hyvä – hommat eivät olleet yhdestä kaverista kiinni. Itsekin tein kaikkia hommia, ainoastaan vaihdelaatikot eivät ole samalla tavalla hallussa eikä niitä pysty ilman erikoistyökaluja tekemään. Mutta moottori, sähköpuoli ja kaikki muut ovat tuttuja, Turunen kertoo. Perävaunutöitäkin Tommi on tehnyt vuosien ajan ja hänellä on niistä pitkä kokemus. – Jo Easy Km:llä tein töitä laidasta laitaan, huolsin perävaunujakin. Samoin Volvolla, kun siellä huollettiin Suomen Kiitoautojen perävaunuja. Pikkutekijätkin loppuun asti Tommi Turunen kuvaa korjaamojen välistä kilpailua Joensuussa kovaksi. – Hinnoittelu on kilpailussa aika suuri tekijä, mutta varsinkin uusia asiakkaita hankittaessa on tärkeää, että auto saadaan nopeasti korjaamolle ja takaisin tielle. Asiat ovat usein kiinni pikkutekijöistä, se että ne hoidetaan loppuun asti on asiakkaille tärkeää. 16 R askone – Nopeasti takaisin tielle – Kyllä asiakkaat varmasti myös vaihtavat taloa mekaanikon perässä, mutta itsellä siitä ei ole omakohtaista kokemusta, Turunen sanoo vaatimattomasti, vaikka monet hänet tuntevat autoilijat soittelevat hänelle, kuvailevat autonsa ongelmia ja kysyvät, missä mahtaa olla vika. – Tarvittaessa juttelen ihan mielelläni asiakkaiden kanssa, Tommi sanookin. Volvon testerit kärkipäätä Tommin mielestä mekaanikon ei tarvitse ihan nörtti olla, mutta tietotekniikan tuntemus on olennainen osa vianhakua. Itse hän sanoo olevansa sinut testereiden kanssa. – Olen niin paljon niitä käyttänyt. Näytöllä näkyy kaikki autosta. Vianhaku on helpottunut testerien avulla, se on suurin muutos alalla. Hän on sitä mieltä, että korjaamojen välisessä kilpailussa asiakkaista myös testerit ja se, kuka osaa niitä käyttää, ratkaisevat aika paljon. Testereiden merkitys on kasvanut nopeasti. – Viime vuosina sähköä on tullut kuormaautoihin reippaasti aiempaa enemmän, on tullut väylätekniikat ja niin edespäin. Kun Volvo tulee korjaamolle niin ensimmäiseksi pitää katsoa testerillä, missä kunnossa se on – ennen vanhaan ei tarvinnut siitä aloittaa. Joensuu kuuluu niihin Raskoneen toimipisteisiin, joihin on hankittu Volvon testilaitteet. – Volvon testerit ovat kärkipäätä markkinoilla. Myös Volvon erikoistyökalut on hyvät, hommaan kuin hommaan on erikoistyökalu. Esimerkiksi Volvon rumpujarrujen keskitystyökalut Raskoneella onkin, Tommi toteaa. Raskas puoli vaatii luonnetta Tommin mielestä aika monenlaiset kaverit voivat olla hyviä mekaanikkoja, hommat eivät vaadi tietynlaista persoonallisuutta. Isot hyötyajoneuvot asettavat kuitenkin asentajan työlle omat vaatimuksensa. – Onhan se fyysisesti raskasta, osat painaa enemmän kuin henkilöautopuolella. Se varmasti vähentää alalle tulijoita, vaikka nostureita ja työtä helpottavia välineitä on tullut lisää – enää ei tarvitse olla niin paljon selällään ja könytä polvillaan kuin ennen. – Kiinnostusta tähän hommaan pitää olla ja hankalia työasentoja pitää sietää, mutta töitä löytyy ja kyllä palkalla saa leivän pöytään, Turunen muistuttaa raskaan kaluston asentajan työn hyvistä puolista. Hän suhtautuu työhönsä myös hurtilla huumorilla: – Raskaan kaluston asentajaksi haluaminen vaatii luonnetta, Tommi nauraa. Henkilökuva Tommi Turunen, asentaja Ikä: Täyttää loppuvuodesta 32. Koulutus: Ajoneuvoasentaja Kotiseutu: Syntyjään Joensuun kaupungista ja asunut koko ikänsä Joensuussa kunnes kolme vuotta sitten muutti Heinävaaraan. Perhe: Vaimo, kaksi pientä lasta ja kaksi sileäkarvaista noutajaa. Harrastukset: Noutajien metsästyskokeet koirien kanssa ja metsästys Miten alalle: Mummolassa maalla oli traktori, sieltä se on lähtöisin. Ajokit ovat kiinnostaneet lapsesta lähtien, ensin traktorit ja sitten autoala. Halusin raskaan kaluston puolelle alusta alkaen, koulussakin tiesin heti, mille puolelle hakea. Raskaassa kalustossa on tilavammat paikat laittaa. Miten Raskoneeseen: Olin kouluaikoina iltahommissa Volvolla ja 1990-luvun lopulla valmistuttuani jäin sille tielle. Kun soppari Volvolla loppui, soitin Ikosen Jukalle ja olin Easy Km:ssä ensin puoli vuotta vuorotteluvapaan sijaisena, sitten puolitoista vuotta vakinaisena. Sen jälkeen olin kuusi vuotta Volvolla kunnes halusin päivätöihin. Tein puolitoista vuotta pyöräkoneajoja ja korjasin niitä, mutta veri veti takaisin remonttipuolelle. Hienoa asentajan työssä: Kun saa homman sujuvasti valmiiksi vaikka se olisi vähän haastavampikin ja auton liikenteeseen, se tekee tyytyväiseksi. Tommi Turunen palaa monimerkkimaailmaan. Joensuun Raskoneella on myös Volvo-asiakkaita, joille on nyt tarjolla lisää merkkikohtaista osaamista. Takuulla sopivat alkuperäisosat. Usein lyhyelläkin tähtäimellä edullisin ratkaisu. BPW:n oma komponettivalmistus takaa testatun alkuperäislaadun. Tuotteet ovat kestäviä ja luotettavia, koska yksittäinen osa on täydellisesti sovitettu kokonaisuuteen. Varmasti sopiva varaosa vähentää huoltoihin ja korjauksiin tarvittavaa aikaa ja lyhyemmät seisonta-ajat vaikuttavat suoraan kannattavuuteen. BPW kantaa myös vastuun tuotteistaan ja hoitaa takuuasiat joustavasti. Myynti Trailcon-myymälöiden kautta: Espoo | Jyväskylä Lappeenranta | Oulu | Seinäjoki | Tampere | Turku | Vaasa www.trailcon.fi | www.trailerline.eu Metsästyskokeet noutajien kanssa kuuluvat Heinävaarassa asuvan Tommin harrastuksiin. R askone – Nopeasti takaisin tielle 17 Laatua raskaan kaluston ammattilaiselle Eaton kytkimet Eatonin voimakas panostus tuotekehitykseen ja merkittävät investoinnit toiminnan laatuun ja tuotantoon ovat tehneet Eatonista luotetun ja tunnustetun yhteistyökumppanin maailmanlaajuisesti. Dinex pakoputket Tunnustettu laatu, osaaminen ja nykyaikaiset tuotantovälineet ovet Dinexin perusta. Laaja yli 7000 tuotteen valikoima kattaa vaativatkin kuorma- ja linja-autojen pakoputkistotarpeet. Laatua joka näkyy mutta ei kuulu. Haldex ilmankuivaimet ja jarrusäätimet Maksimoitu turvallisuus ja käyttöikä ovat suurimmat syyt siihen, että Haldexin jarrusäätimistä on tullut maailman johtavien kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunuvalmistajien käyttämä ensiasennusvaruste. Haldex tarjoaa optimoidun ratkaisun raskaan kaluston paineilmajärjestelmän ilmankuivaukseen, joka perustuu kolmeen testattuun ja pitkälle kehitettyyn tuotteeseen: SD-yksikammiokuivaimeen, Consep-öljynerottimeen sekä ADV-automaattiseen vedenpoistoventtiiliin. Timken laakerit Timkenin vankka ammattitaito ja vuosien tuotekehitys mahdollistavat laakereiden taloudellisen käytön perustaksi pitkän käyttöiän, korkean luotettavuuden ja pitkät huoltovälit. Arvin Meritor Jarrusatulat ArvinMeritor on tullut tunnetuksi maailmanlaajuisena suunnittelijana, tuottajana ja OE-valmistajien toimittajana Meritor® brandillä. Tätä Suomessa edustaa tunnettujen valmistajien kuten VOLVO, RVI, MAN ja SISU käyttämät jarruosat. 18 R askone – Nopeasti takaisin tielle Vaativa asiakas on paras kehittäjä Asenne ratkaisee Erkki Mannisen (vas.) ja Calle Lindin on helppo hymyillä: Raskoneen ja Hakosen yhteistyö sujuu hyvin. Raskone-Hakonen-Renault ei ole mikään kolmiodraama vaan toimiva kuvio. Siitä ei ole pienintäkään epäilystä, kun kuuntelee Vantaan Raskoneen korjaamopäällikkö Erkki Mannisen ja Hakonen Kuljetus Oy:n kuljetuspäällikkö Calle Lindin sanailua. Miehet kehuvat toisiaan estoitta. Ja kinaa syntyy vain siitä, vieläkö yhteistyö voisi kehittyä paremmaksi. Teksti: Hannu Kuosmanen Hakonen Kuljetus Oy on yksi pääkaupun- kiseudun suurista jakelualan kuljetusyrityksistä. Autoja on lähes 70, niistä noin puolet on Renault-kuorma-autoja ja pakettiautoja. Aiemmin lähinnä muuttofirmana tunnettu Hakonen on nykyisin erikoistunut kuluttajajakeluun: asiakkaina on huonekalu- ja kodinkoneliikkeitä, joiden tuotteita kuljetetaan loppuasiakkaille – ja tarvittaessa myös kootaan ja asennetaan paikan päällä. Raskoneen Vantaan korjaamo puolestaan vastaa siitä, että Hakosen autot pysyvät liikenteessä. Hakosen Renaultit ovat Easy Km:n leasingautoja ja niissä on myös päällirakenteet kattava neljän vuoden huolto- ja korjaussopimus Easy Km:n kanssa. Sopimuksia on täydennetty kattavalla Renault Trucks Expandys -lisätakuulla. Tarkkaa sovittelua Suurimmalla osalla Hakosen autoista ajetaan kahdessa vuorossa. Silloin on olennaista, että autot ovat liikenteessä juuri silloin kun huonekalut ja kodinkoneet pitää saada asiakkaille. Siksi huollot ja korjaukset on soviteltava työn alle sen mukaan, miten autot eivät ole ajossa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että huollot pyritään tekemään joustavasti iltaisin ja viikonloppuisin. Aikataulujen sovittelussa auttaa se, että Raskoneen Vantaan korjaamo on avoinna arkisin klo 6–22 ja lauantaisin klo 7–15. Käytännössä ajat tarkoittavat sitä, että Kehitys on ollut valtavaa sen jälkeen, kun Vantaan Raskoneesta tuli ykköskategorian korjaamo. Calle Lind on tuttu näky Raskoneella arkisin heti kello kuuden jälkeen aamulla, kun portit aukeavat. – Saan aamulla meidän toimistolle edellisen illan raportit autojen mahdollisista korjaustarpeista, jolloin voin tarvittaessa viedä auton heti aamusta korjattavaksi. Ja hakea samalla edellisenä päivänä huolletun auton heti ajoon, Calle kuvaa kuljetuspäällikön arkea. Enemmän kuin asiakassuhde Hakosen ja Raskoneen suhde on enemmän kuin normaali asiakassuhde. Lindin ja Mannisen sanailusta huomaa heti, että taustalla on paljon syvempää yhteistyötä. Manninen sanoo suoraan, että ”Hakonen on vaativa asiakas, mutta antamalla kovaa palautetta Calle on kehittänyt meidän toimintaamme todella paljon”. Calle puolestaan kehuu, että Raskoneen kehitys Renault-osaajana on ollut valtavaa sen jälkeen, kun Vantaan Raskoneesta tuli Renault Trucksin ykköskategorian huoltokorjaamo kolmisen vuotta sitten. – Mekaanikkojen tekninen osaaminen on kehittynyt ja esimerkiksi nykyisin niin välttämätöntä diagnostiikkaa osataan soveltaa paremmin kuin yhteistyön alkuvaiheessa. Asiakas on ykkösasia ykköskorjaamolla Mutta tekniikan osaaminen on pientä sen rinnalla, miten henkilöstön sitoutuminen ja asioiden näkeminen asiakkaan tarpeiden näkökulmasta on muuttunut. R askone – Nopeasti takaisin tielle 19 Vakava yhteinen ongelma: mistä löytää alalle uusia, yritysten kehittymiseen sitoutuvia nuoria mekaanikkoja ja kuljettajia. – Kyllä meidän lähtökohtamme on se, että autojen huollon ja korjausten aikataulu pelaa asiakkaan ajojen mukaan. Pyrimme myös priorisoimaan työt niin, että asiakkaan kannalta kiireellisimmät korjaukset hoidetaan ensin, Manninen sanoo. Tästä kaikkein olennaisimmasta asiasta eli henkilöstön asenteesta Manninen ja Lind ovat niin yksimielisiä, että saavat siitä kunnon kinankin aikaiseksi. Calle on sitä mieltä, että samanlaiseen kehitykseen ei enää seuraavien kolmen vuoden aikana voi päästä kuin mitä nyt on Raskoneella toteutunut. Erkki puolestaan on jyrkästi eri mieltä: kyllä kehitys kehittyy edelleen ja aina pitää olla uusia tavoitteita. ”Tule katsomaan kolmen vuoden kuluttua”, hän heittää Callelle. – Kyllä meidän tavoite on olla Renaultin ykköskorjaamo koko Suomessa, hän määrittelee haasteen. Raskoneen Renault-velhot Matkalla ykköskorjaamoksi ollaan jo. Manninen kehuu Renault-mekaanikkojaan, joista pari on kouluttautunut oikein Renaultvelhoiksi. Jo nyt Vantaa pystyy tarjoamaan muille Raskoneen korjaamoille syvällistä Re20 R askone – Nopeasti takaisin tielle nault-tietotaitoa, kun niille tulee oikein vaikea paikka eteen. – Kysymys on koko henkilöstön sitoutumisesta. Sitä kuvaa hyvin se, että nämä meidän Renault-velhomme lukevat ja opiskelevat huoltotiedotteita jopa omalla vapaa-ajallaan ja ovat myös aina valmiita lähtemään lisäkoulutukseen, Manninen sanoo. Hakosen ja Raskoneen toimiva yhteistyö näkyy myös Renaultin varaosien saatavuudessa ja varaston optimoinnissa. Manninen kertoo, että asiakas on ohjannut kehitystä oikeaan suuntaan. – Perusvarasto on kunnossa ja käytetyimmät osat löytyvät heti hyllystä. Kaikkea ei kuitenkaan kannata pitää varastossa, sillä harvemmin kiertävät osat saamme tarvittaessa pikatilauksina Lyonista seuraavaksi päiväksi tänne. Harrastuspohjalla ei pärjää Raskoneen Vantaan korjaamolla on töissä kaikkiaan 23 mekaanikkoa, neljä työnjohtajaa ja kolme varaosamyyjää. Porukalla pärjätään Mannisen mukaan nykyisten työmäärien ja aukioloaikojen puitteissa juuri ja juuri. Niin Mannisella kuin Lindillä on kuitenkin tulevaisuutta ajatellen vakava yhteinen ongelma: mistä löytää alalle uusia, yritysten kehit- tymiseen sitoutuvia nuoria mekaanikkoja ja kuljettajia. – Kyllä tämä ala vaatii vahvaa osaamista, sitoutumista ja jatkuvaa kouluttautumista. Pelkällä harrastuspohjalla tai pizza-auton kuskin kokemuksella ei pärjää, Calle ja Erkki kiteyttävät. Renault Trucks Finland tyytyväinen yhteistyöhön: Raskone kouluttaa Renault Trucks Finland Oy:n huolto- ja korjaamotoiminnoista vastaava aluejälkimarkkinointipäällikkö Henrik Miller korostaa Raskoneen vahvaa sitoutumista Renault-toimintojen kehittämiseen. – Raskone on panostanut viime vuosina todella paljon henkilöstön Renaultkoulutukseen. Asiakastyytyväisyyden kannalta on tärkeää, että Raskone pystyy tarjoamaan koko auton kattavan huoltopalvelun myös lisälaitteiden ja päällirakenteiden osalta, Miller sanoo. Pääkaupunkiseudun lisäksi Raskone toimii valtuutettuna Renault-huoltokorjaamona viidellä muulla paikkakunnalla: Tampereella, Kuusankoskella, Lappeenrannassa, Jyväskylässä ja Kuopiossa. Hyvä paikka katsastaa! A-Katsastus-konsernin laaja asemaverkosto palvelee kaikissa katsastusasioissa yli 120 paikkakunnalla. www.a-katsastus.fi www.katsastusasema.fi Asiakaspalvelu 075 323 2222 Puhelun hinta 0,0828€ /puhelu + pvm/mpvm. Olipa allasi pieni tai iso yksikkö tai yhdistelmä, avun saat Örumilta Päiväajovalot, lisävalot ja majakat pakettiautoihin ja rekkoihin. Jarrujärjestelmät perävaunuihin ja kuorma-autoihin. Asiantuntemus ja osaava henkilökunta palveluksessasi. orum.fi valoasi.fi Lehdistötilaisuuden isännät: vasemmalta korjaamopäälliköt Erkki Manninen ja Mika Lehti, toimitusjohtaja Esa Mäkinen ja kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi. Alan ammattilehdistö kuuntelee Raskoneen toimitusjohtajan esitystä. Raskoneen uuden perävaunukorjaamon avajaisia vietettiin tammikuussa Vantaalla Toinen savu entistä tutummaksi Pääkaupunkiseudun perävaunukorjaamot yhdistettiin alkuvuodesta Raskoneen Vantaan toimipisteen yhteyteen. Samalla Vantaan korjaamo sai uudet vastaanottotilat. Avajaisia vietettiin perjantaina, tammikuun 20. päivänä. Jo aiemmin päivällä alan ammattilehdistö oli käynyt tutustumassa uusiin tiloihin. Ammattilehdistön toimittajat tutustuvat perävaunukorjaamon uuteen halliin. Raskoneen uusi valtakunnallinen yhteistyökumppani, A-Katsastus, oli paikalla kolmen miehen voimin: oikealla Helsingin aluepäällikkö Jussi Katajamäki, keskellä R askone – Nopeasti takaisin tielle 22 myyntipäällikkö Urpo Alalääkkölä ja vasemmalla katsastajien koulutuksesta vastaava Kalevi Lintula. Trailconin pöydän takana seisova Håkan Björk juttusilla kuvassa selin olevan Raskoneen Jan Pesosen ja Schenkerin Tero Lehtisen kanssa. Vantaalla osoitteessa Toinen Savu 8 sijaitse- va toimipiste on yksi Raskoneen yhdestätoista perävaunukorjaamosta eri puolilla Suomea. – Viime elokuussa kuokka iski maahan ja joulukuussa perävaunukorjaamo otettiin vastaan, Raskoneen kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoi nopeasta rakennustoiminnasta. – Samalla tuunasimme Vantaan kuorma-autokorjaamomme vastaanottoa, hän totesi. Riihijärvi kertoi uuden perävaunukorjaamon olevan osa Raskoneen Fokus-hanketta, jonka mukaisesti ketju keskittyy valtakunnallisesti kolmeen päätoimeen: kuorma-autojen, pakettiautojen ja perävaunujen huoltamiseen ja korjaamiseen. Pääkaupunkiseudun perävaunukorjaamon keskittämisen ohella yhteentoista muuhun Raskoneen toimipisteeseen avataan strategian mukainen perävaunukorjaamo. – Olemme uudistaneet tiloja, hankkineet koneita ja laitteita sekä kouluttaneet henkilöstöä. Myös uuden perävaunukorjaamon urakoineen Jatke Oy:n Ville Huusari, kuvassa vasemmalla, ja Esko Kirssi olivat katsomassa, kun tila sai ensimmäiset vieraansa. Eri yritysten kavereita saman pöydän ympärillä: Pekka Viljanen, Tip Trailer, Ari Mickelson, DSV, Niko Karalahti ja Jyrki Ojanen, DHL, sekä Vamos Rekkapesun työnjohtaja Toni Nyström vaimonsa kanssa. Puolustusvoimien väkeä oli tullut paikalle Santahaminasta. Ahola Transportista paikalla olivat Mikko Lähteenmäki, kuvassa vasemmalla, Alf Nyblom ja Åke Nyblom. Tuhat neliötä lisää tilaa Asiakkailta hyvää palautetta Riihijärven jälkeen Vantaan perävaunukorjaamon korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoi uudesta tuhannen neliön hallista, jossa on seitsemän korjaamopaikkaa ja varaosavarasto. Jokaiselle huoltopaikalle on oma ovi. Mekaanikkojen käytössä on ajan tasalla olevat, kattavat testijärjestelmät. Yhdessä aiempien tilojen kanssa Vantaalla on nyt perävaunutöitä varten kolmetoista paikkaa ja niitä käyttämässä neljätoista mekaanikkoa. Kun kuorma-autokorjaamo monipuolisine palveluineen lisätään perävaunukorjaamon väkimäärään, Vantaan korjaamon koko vahvuus on viitisenkymmentä alan ammattilaista. Vaikka perjantaiksi osunut kurja talvikeli varmasti vähän verotti kävijämäärää, Raskoneen perävaunukorjaamon avajaisissa riitti väkeä ja virkeä puheensorina valtasi koko korjaamohallin. Jos ilta sujui mukavasti niin alkuiltapäivän lehdistötilaisuudessa osanotto jopa ylitti odotukset. Niin Raskoneen uusi strategia ja palvelumalli kuin uusi perävaunukorjaamokin kiinnostivat ammattilehtien toimittajia. – Hyvin onnistuivat molemmat, korjaamopäälliköt Mika Lehti ja Erkki Manninen kommentoivat tilaisuuksia. Nyttemmin Helsingin Pasilan perävaunukorjaamon muutto on tapahtunut ja väki siirtynyt Vantaalle. – Asiakkaatkin ovat jo tottuneet tulemaan tänne, perävaunukorjaamon korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoo. – Ja uudesta asiakastilasta on pidetty asiakkaiden keskuudessa, kuorma-autokorjaamon korjaamopäällikkö Erkki Manninen lisää. Yksi Renaultin paikalle tuomista autoista oli R.V. Lehtosen kalustosta. Kuvassa Renault-kuorma-automyyjä Mika Saari ja R.V. Lehtosen toimitusjohtaja Risto Lehtonen. DHL Freightin ajoneuvokalustosta vastaava johtaja Ilari Aarikka oli paikalla puolisonsa kanssa. Keskustelussa mukana Raskoneen markkinointikoordinaattori Taina Ålander. Renault Trucksin aluemyyntipäällikkö Erkki Evilä oli paikalla. Kronen maahantuojan Vantrail VTR:n edustajana paikalla oli Antti Räisänen. Renault Trucksin Nordic Networkin tanskalaiset edustajat, kehityspäällikkö Ole Nortoft ja asiakaspalvelupäällikkö Allan Olsen, viihtyivät avajaisissa. Olsen oli ennen Suomen vierailuaan ehtinyt olla vasta kolme viikkoa Renault Trucksin palveluksessa. Raskoneen Tarmo Heinonen vaihtaa ajatuksia Schenkerin miesten Tero Lehtisen ja Jouni Rantamäen kanssa. Raskoneen kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi toivotti vieraat tervetulleiksi. Juttusilla DSV Roadin Ismo Helenius Tarinoimassa kärrypuolen korjaamoja Raskoneen talousjohtaja päälliköt Raskoneen Mika Lehti ja R askone – Nopeasti takaisin tielleMarjut 23 Haverinen. Schenker Eastin Tero Lehtinen. Pakuasioista ei kannata kiistellä. Tervetuloa Pakuhuoltoon! Valtakunnallinen puh 010 2320 100 Maan paras huoltokorjaamo Päivystys 24/7 puh 010 2320 841 – nyt myös kaiken merkkisille pakettiautoille. VDO - kaikki tarpeellinen ajopiirtureihin! Täydellinen tuotevalikoima markkinajohtajalta Ajopiirtureiden markkinajohtaja VDO tarjoaa ensiasennuslaatuiset piirturituotteet, joiden toimivuuteen ja yhteensopivuuteen ammattiautoilija voi luottaa. • Digipiirturit ja tiedonhallintatyökalut kaikkiin automalleihin. • Analogisiin kiekkopiirtureihin laadukkaat korjausosat ja vaihtolaitteet. • A Alkuperäiset VDO ajopiirturikiekot ja -paperit kaikkiin ajopiirtureihin. • P Piirturitesterit ja -ohjelmistot nykyaikaiseen ajopiirturihuoltoon. www.vdo.fi
© Copyright 2024