AKL:n 43. Autokauppiaspäivät 15.3.2013 Hilton Helsinki Kalastajatorppa AKL 80 juhlavuosi Autokaupan ajankohtaiskatsaus Lehdistötilaisuus 8.30 – 9.30 Toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitto ry Esityksen sisältö 1. Autokaupan tilastoja 2/2013 2. Katsastuslakiesitys 3. Autoalan skenaario 2025 • Muutamia esimerkkejä, jotka vaikuttavat alan tulevaisuuteen 1. Autokaupan tilanne ja näkymät nyt KULUTTAJABAROMETRI, TILASTOKESKUS AUTON OSTOAIKOMUS 12 kk KULUESSA BENSIININ JA DIESELÖLJYN KULUTTAJAHINNAT SUOMESSA VUODESTA 2009 Hinnat ovat Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton ilmoittamia hintatasoja kunkin kuukauden 15. päivänä Henkilöauton hintakehitys Lähde: Grey-Hen Oy Verotettujen uusien ja käytettyjen henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt kuukausittain Käytetyt / Used cars Lähde: Tulli Source: Customs Finland Kuukausi / Month 1/2013 11/2012 9/2012 7/2012 5/2012 3/2012 1/2012 11/2011 9/2011 7/2011 5/2011 3/2011 1/2011 9/2010 11/2010 7/2010 5/2010 3/2010 1/2010 11/2009 9/2009 7/2009 5/2009 3/2009 1/2009 9/2008 11/2008 7/2008 5/2008 3/2008 202,0 199,0 196,0 193,0 190,0 187,0 184,0 181,0 178,0 175,0 172,0 169,0 166,0 163,0 160,0 157,0 154,0 151,0 148,0 145,0 142,0 139,0 136,0 133,0 130,0 1/2008 Average CO2 -emissionsg/km Keskimääräiset CO2 -päästöt g/km Uudet / New cars Henkilöautojen ensirekisteröinnit 2008-2012 ja ennuste 2013 -35,2% 23,6% 10,7% --11,8% --6,0% CO 2 päästöt 2012 ksm 138 g/km Autoalan Keskusliitto ry 4.1.2013 Uusien autojen myynti seuraa talouden suhdanteita 200000 8,0 % 180000 6,0 % 160000 4,0 % 140000 120000 2,0 % 100000 0,0 % 80000 -2,0 % 60000 -4,0 % 40000 20000 -6,0 % 0 -8,0 % Henkilöautojen rekisteröinnit BKT:n muutos % Uusien henkilöautojen rekisteröinnit 2011 – 2/2013 Ensirek. käyttövoiman mukaan Käytettyjen henkilö ja pakettiautojen rekisteröinti Liikkeiden ja yksityisten tekemät kaupat -7 % 18 % Vaihtoautot myynnissä kpl Käytettynä maahantuodut autot Vuosittain käytettynä tuodut henkilöautot 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 kpl CO 2 päästöt 2012 ksm 193 g/km ”Metsästä kasvu” ”elektroniikkateollisuus” ”matalan kasvun aikaa …?” 18 Katsastuslainsäädännön muutosesitys Valtioneuvosto antoi esityksen eilen 14.3.2013 Eduskunnalle Taustaa • Katsastusmarkkinat ovat erittäin keskittyneet • Katsastusten hinnat ovat nousseet jatkuvasti vuodesta 1994 • Hinnat ovat korkeimmat niissä maakunnissa, missä markkinat ovat keskittyneimmät • Katsastusala on ollut erittäin kannattavaa sidotun pääoman tuottoprosentilla mitattuna Katsastus oli ylivoimainen 2011 Sipo-% mittattuna ! 21 Katsastusmarkkinat ovat erittäin keskittyneet 7/2012 tilanne: A-Katsastus n. 40 %, K1 Katsastajat n.18 % ja muut n. 42 % Hinnat ovat korkeimmat niissä maakunnissa, missä markkinat ovat keskittyneimmät Katsastuksen avaaminen kilpailulle, suurin voittaja on kuluttaja koska: • Määräaikaiskatsastuksen hinta laskee kilpailun lisääntymisen myötä • Yhden luukun periaate mahdollistuu  palvelutaso paranee • Katsastuspalvelujen saatavuus ja saavutettavuus paranevat myös haja-asutusalueilla • Vaihtoehdot lisääntyvät, mutta kuluttaja voi edelleen halutessaan käyttää perinteistä katsastuspaikkaa Autoala katsastajana • Paikkakunnan tilanteen mukaan autoliikkeet harkitsevat miten lähtevät katsastustoimintaan mukaan • Saattaa syntyy eri näköisiä autoalan ja katsastusalan yhteistyökuvioita • Antaa sekä auto- että katsastusalalle yhtäläiset mahdollisuudet harjoittaa sekä katsastus- että korjaustoimintaa  molemmat hyötyvät Nykyisille katsastajille perustuslaillinen investointisuoja? • Nykyinen katsastusala on vedonnut perustuslain suomaan investointisuojaan  Perustuslakivaliokunnan käsittely • Kuitenkin: – Merkittävä osa Suomen raskaan kaluston katsastustoimipisteistä ja niiden kalustosta ei kuitenkaan ole katsastusalan omistuksessa, vaan ne vuokraavat sekä tiloja että laitteistoa merkkihuoltopisteiltä (esim. Volvo Trucks, Veho, Scania, jne.) – Trafin selvityksen (2009/2010) mukaan katsastusalan keskimääräinen sidotun pääoman tuottoaste oli noin 40%. Tällöin kaikki investoinnit olisi kuoletettu viimeistään 2 ½ vuodessa, joten perusteita siirtymäajalle ei ole. – Koska asia on ollut julkisuudessa useita vuosia, ovat nykyiset toimijat jo pystyneet valmistautumaan muutokseen. Jos kevyen ja raskaan kaluston eriyttäminen toteutetaan, ilman markkinoiden avaamista korjaamoille: • Nykyisten toimijoiden asema vahvistuu entisestään, kun kannattamattomat raskaan kaluston pisteet voidaan lopettaa.  Raskaan kaluston katsastuspalveluiden saatavuus vaarantuu.  Ei synny hintakilpailua, eikä täten myöskään insentiiviä laskea nykyisiä korkeita hintoja. • Alalle tulo ei helpotu ratkaisevasti, sillä tilojen vuokraus on nykyisinkin mahdollista ja monissa tapauksissa raskaan kaluston katsastustiloista ja laitteista maksetaan hyvin pientä, tiloissa katsastettavien ajoneuvojen määrään perustuvaa korvausta. Katsastuspalveluiden saatavuus • Muutoksen jälkeen kysyntä määrittää tarjonnan • Mahdollistaa sekä kevyen, että raskaan kaluston toimipaikkojen sijoittautumisen asiakkaiden kannalta parhaille paikoille, kun ei enää riippuvaisia toisistaan (nyt etäisyys enintään 10 km/15 minuuttia) • Trafilla mahdollisuus myöntää raskaan kaluston toimilupia kevennetyin vaatimuksin sellaisille alueille, joille ei muutoin synny tarjontaa • Vain noin 6 % katsastuksista on raskaan kaluston katsastuksia • Nykyisinkin vain pieni osa toimipaikoista katsastaa lähes kaiken raskaan kaluston • 1995 katsastustoimipaikkoja on ollut vain alle 90 kpl. Nykyisin toimipaikkoja yli 350. Ajoneuvokanta ei kuitenkaan ole kasvanut vastaavasti. Riippumattomuus • Voiko korjaamoon luottaa katsastusasioissa vai pyrkiikö se esimerkiksi löytämään ylimääräisiä vikoja autoista? • Korjaamoon voi luottaa sillä: – Trafi valvoo katsastajia jatkossa entistäkin tarkemmin mm: • Ulkoistetut toimipaikkojen tarkastukset mahdolliseksi • Autojen jälkitarkastus ilman poliisin virka-apua mahdolliseksi • Sanktiot mahdolliseksi myös henkilötasolle Voivat johtaa mm. toimiluvan menetykseen. – Sertifioitu laatujärjestelmä vaatimuksena – asiakas voi korjauttaa löydettyjä vikoja missä vain ja katsastuksen jälkitarkastus voidaan myös suorittaa missä vain katsastuspaikassa→ korjaamon riski jäädä kiinni vilpistä on ilmeinen – Katsastustoimipaikat ”valvovat” toistensa katsastustoimintaa – korjaamo ei halua riskeerata mainettaan – korjaamo voisi jo tänäkin päivänä diagnoosivaiheessa keksiä tekaistuja vikoja → tällaista ei tapahdu edellä mainituista syistä Kiitos ! 30