Autoalan Keskusliitto ry
1 Autoala 2015 Sisällys 3 Hallituksen puheenjohtajalta 4 Talous 4 Työmarkkinat 6 Autojen ensirekisteröinnit ja ennusteet 8 Jälkimarkkinat 9 Älyliikenne – Mihin autoala onkaan menossa? 10 Autoilun verotus 11 Eduskuntavaalit 2015 – Autoalan asioihin vaikuttaminen 12 Lainsäädäntö 14 AKL-Akatemia - Merkittävä autoalan täydennyskouluttaja 15Merkkihuolto.fi 16 AKL:n hallitus 17Jäsenet 18 Tytär-, ja osakkuusyhtiöt sekä yhteistyöyhtiöt 19 AKL:n edustajat eri yhteisöissä Autoalan Keskusliitto ry Mikonkatu 8 A 00100 Helsinki www.akl.fi Ulkoasu: M Design Scholes Kuvat: AKL, i2, Juha Rahkonen, Rodeo, Kimmo Saira Paino: Hämeen Kirjapaino Oy 3 Hallituksen puheenjohtajalta Vauhdissa pysyttävä mukana Autojen verkkokauppa ja Autoala työllistää noin 46 000 henkilöä. Liikevaihdolla digitaalinen markkinointi mitattuna autokauppa on kaupan alan suurin toimi- ovat vahvasti tätä päivää. ja. Toisen asteen ammatilliset oppilaitokset tarjoavat Etenkin talousti- nuorille liki 2 500 aloituspaikkaa autoalan koulutuk- autoliikkeille seen vuosittain. Autoalan oma panos koulutuksen ke- on elintärkeää uu distua hittämisessä ja tarjonnassa on merkittävä. Vaikeasta ja tässä lanteessa kehityksen taloustilanteesta huolimatta olemme jatkokoulutta- vauhdissa ja mielellään pysyä neet alalla työskenteleviä sekä näyttötutkintojen kaut- edelläkävijänä. ta runsaasti alanvaihtajia. Osaavia ja motivoituneita Autokaupan huono tilanne johtuu maamme heikos ta taloustilanteesta ja korkeasta autoverosta. Keskiiältään EU-maiden kantamme vanhimpiin jatkuvan lukeutuvan ikääntymisen auto- pysäyttäminen edellyttäisi yli 150 000 uuden auton myyntiä vuo sittain. Siirtyminen auton hankinnan verotuksesta käytön verottamiseen loisi hyvinkin henkilöitä tarvitaan jatkuvasti erityisesti voimakkaasti kehittyvän teknologian myötä. Autoala työllistää paitsi suoraan myös välillisesti merkittävän määrän ihmisiä. Toivomme, että hallitus tekee nopeita ja oikeansuuntaisia päätöksiä, että voimme kehittää toimialaamme ja työllistää jatkossakin. edellytykset AKL:n tehtävä autoalan etujärjestönä on taata jäsen 140 000-160 000 uuden henkilöauton vuosittaiselle yrityksilleen kelvollinen toimintaympäristö. Asiasta te- ensirekisteröinnille. Veromuutos edellyttäisi 3-5 vuo- kee haastavan se erityispiirre, että autoalalle on sä- den siirtymäaikaa, jotta autokauppa voisi sopeuttaa lytetty raskas tehtävä valtion verotulojen merkittävänä vaihtoautovarastojaan vastaamaan uutta markkina- kerryttäjänä. Edunvalvonnassa AKL haluaa olla luotet- tilannetta. tavan ja oikea-aikaisen alaa koskevan tiedon välittäjä Tulevaisuudessa lisähaasteen suomalaiselle autoverojärjestelmälle heittävät EU-komission valmistelema ns. ja sillä tavalla uskottava toimija ja kumppani. Työ jatkuu. rekisteröintiasetus ja uusi autojen päästömittaustapa. Tällaiset autoveroon kohdistuvat EU-oikeudelliset ongelmat saadaan loppumaan vasta, kun autoilun verotuksen painopiste on siirtynyt pois autoverosta. Jo pienellä korotuksella vuosittaiseen ajoneuvoveron perusveroon saataisiin kompensoitua iso osa autove- Helsingissä huhtikuussa 2015 ron vajaan miljardin euron verotuotosta. Autoalan Keskusliitto järjesti vuoden 2014 lopulla Autokauppa 2015 -suurtapahtuman Finlandia-talolla. Yksipäiväinen koulutustapahtuma keräsi paikalle noin 450 alan toimijaa ja yhteistyökumppania kokemaan alan uusia virtauksia ja oppimaan uutta. Kokemus oli rohkaiseva. AKL suunnitteleekin nyt uutta tapahtumaa 17.-18.11.2015 Helsingin Messukeskukseen. Heikki Häggkvist 4 AUTOALA AUTOALA2015 2015 Talous Vuoden 2014 talouskehitys oli bruttokansantuotteella bruttokansantuote laski jälleen hieman yksityisen ku- mitattuna varsin tasaista. lutuksen hiipumisen myötä. Bruttokansantuotteen volyymi pieneni 0,1 prosenttia. Koska bruttokansantuotetta kuitenkin kertyi ennakkotietojen mukaan hieman edellistä vuotta vähemmän ja koska työllisyystilanne heikkeni vuoden kuluessa, voidaan todeta viime vuoden olleen jo kolmas peräkkäinen taantumavuosi Suomen taloudessa. Työttömyysaste oli 8,8 prosenttia joulukuussa 2014. Palkansaajien yhteenlaskettu käytettävissä Talousnäkymät Valtiovarainministeriön ennusteen mukaan vuonna 2015 ansiot nousevat 1,2 prosenttia ja kuluttaja hinnat 0,8 prosenttia. Vuonna 2015 ostovoiman odotetaan pysyvän edellisen vuoden tasolla, sillä veronkorotuksista huolimatta ostovoimaa tukee hidas- oleva reaalitulo eli ostovoima supistui 0,6 prosenttia vuonna 2014, toista vuotta peräkkäin. Ostovoiman supistumiseen vaikuttivat työllisyystilanteen heikkenemi nen, ansiokehityksen hidastuminen ja veronkorotukset. tuva inflaatio. Vuonna 2016 ostovoiman odotetaan jälleen supistuvan. Tulevina vuosina koko talouden yksikkötyökustannusten kasvuvauhti hidastuu kilpailijamaiden tasalle. Tämä ei kuitenkaan ennusteiden mukaan vielä riitä kääntämään Suomen kustannuskilpailukykyä para- Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä viennin ja inves- nevalle uralle suhteessa muuhun euroalueeseen. Vien tointien väheneminen laski bruttokansantuotetta 0,2 nin kasvu jää edelleen maailmankaupan kasvua hei- prosenttia. Viennin piristyminen toisella vuosineljän- kommaksi ja siten markkinaosuuksien menettäminen neksellä käänsi myös bruttokansantuotteen kasvuun jatkuu. Vuoden 2016 talouskasvuksi ennustetaan 1,3 hetkellisesti, mutta viimeisellä vuosineljänneksellä prosenttia. Työmarkkinat Vuosi 2014 oli edellisenä vuonna keskusjärjestöjen Vuoden aikana keskusjärjestöt saivat aikaan myös välillä tehtyyn työllisyys- ja kasvusopimukseen perus- autoalaa ja sen työnantajia ja työntekijöitä koskevan tuvien työehtosopimusten soveltamisen ensimmäinen eläkeratkaisun, jonka perusteella uudet työeläkesään- kokonainen sopimusvuosi. Kertomusvuoden kevää- nökset tullevat voimaan vuoden 2017 alussa. Rat- seen osui sopimuskauden ensimmäinen palkkojen kaisun jälkeen merkittävä osa työmarkkinajärjestöjen yleiskorotus, joka autoalalla toi työntekijöille kuukau- toiminnasta painottui neuvottelujärjestelmän kehit- sipalkkoihin 20 euron ja tuntipalkkoihin 13 sentin ko- tämistyöhön koskien laittomien lakkojen vähentämistä rotukset. ja lakkoihin liittyviä kysymyksiä, sovittelujärjestelmän 5 ja erityisesti valtakunnansovittelijan toimintaa sekä työehtosopimusten vaihtamiseen liittyviä seikkoja tilanteissa, joissa yritystoiminnan muutokset aiheuttavat muutoksen myös yrityksessä sovellettavassa työehtosopimuksessa. Neuvottelutoiminta jatkui jouluun saakka ja vielä helmikuuhun 2015. Autoalalla tapahtui merkittävä määrä erilaisia yritys toiminnan muutoksia ja yritysjärjestelyjä. Toimille oli luonteenomaista niihin sisältyneet henkilöstön asemaan ja työsuhteiden pysyvyyteen liittyneet vaikutukset. AKL:n jäsenten kasvanut tiedon tarve juu ri näissä kysymyksissä näkyi työmarkkinaosaston lisääntyneenä neuvontana ja konsultointina. Samaan aikaan monet jäsenyritykset myös kehittivät toimintaansa ja käyttivät siinä apuna työmarkkinaosaston palveluja. Autoala työllistäjänä Autokauppa, korjaamo- ja katsastustoiminnot sekä autojen vuokraus- ja leasingtoiminta työllistävät Suomessa suoranaisesti noin 30 000 alan ammattilaista. Alan työtehtäviin kuuluu laaja-alaisia teknisesti ja kaupallisesti painottuneita tehtäviä sekä virano- Autoalalla jatkettiin jatkuvan neuvottelun periaat- mais- ja julkiseen sektoriin liittyviä tehtäviä. Osaavia ja teen mukaisesti työehtojärjestelmien kehittämiseen motivoituneita henkilöitä tarvitaan jatkuvasti. Autoala tähtäävää työtä. AKL:n ja Metallityöväen Liiton välillä tarjoaa hyvät koulutusmahdollisuudet alalle aikoville ja keskeisessä osassa oli auto- ja konekauppaa koskeva alalla jo toimiville. palkkausjärjestelmätyö. Liittojen välillä käynnisteltiin myös keskusteluja yhteistoimintajärjestelmien kehittämisestä. Tässä AKL:n painopisteenä on paikalli sen sopimisen edistäminen ja paikallisten neuvottelusuhteiden kehittäminen. Ammattiliitto Pron kanssa jatkettiin siitä, mihin edellisenä vuonna oli jääty, kun oli Kun mukaan otetaan ajoneuvojen valmistus, auton osien ja varusteiden kauppa sekä rengaskauppa luku nousee jo noin 46 000 henkilöön. www.autoala.fi Henkilöjakautuma tehty yhteinen palkkausjärjestelmää koskeva aineisto. Mekaanikot 44 % Nyt oli vuorossa työaika, jota koskeva yhteinen ai- Autokaupan toimihenkilöt 39 % neisto saatiin valmiiksi syksyllä 2014. Vuoden aikana Tekniset toimihenkilöt 9% olimme mukana myös teollisuuden kanssa yhteisessä Ylemmät toimihenkilöt 7% toimihenkilötyön häiriötä koskevan koulutusaineiston Autoalalla oli 31.12.2014 työttömiä työnhakijoita 4512 (-1 %). tekemisessä. AKL:n toiminnan kannalta merkittävää oli uudistetun työelämäjaoksen toiminnan käynnistyminen syksyllä 2014. Jaoksen toiminnan painopisteiksi määritettiin yritysten sisäisten yhteistoimintajärjestelmien kehittäminen, työelämän joustavuuden parantaminen ja Koulutustarjonta Toisen asteen ammatilliset oppilaitokset autoalan aloituspaikkoja Opiskelupaikasta luopuneet esim. ammattikorkeakoulussa aloittavat opiskelijat 2 450 -300 Painopisteet rakentuivat paitsi kertomusvuonna päi Autoalan “lähialoille” sijoittuvat • Pienkorjaamot • Liikennöitsijät • Julkisen sektorin ajoneuvokorjaamot vitettyyn työmarkkinastrategiaan myös AKL:n työ- Opiskelun keskeyttäviä (n. 10 %) -250 Autoalalla työskentelyn aloittavat 1 500 Vuosittain eläkkeelle jää noin - 800 työvoiman saannin varmistaminen tulevaisuudessa. markkinaprosessien määrittelyyn, joka toteutettiin vuoden aikana. -400 6 AUTOALA 2015 Autojen ensirekisteröinnit ja ennusteet Vuonna 2014 ensirekisteröitiin: 106 236 henkilöautoa 10 624 pakettiautoa 2 560 kuorma-autoa 691 linja-autoa Autoalan myyntiennuste 2015 Rekisterissä olevat autot Kpl Henkilöautot109000 Henkilöautot 3 172 735 3 105 834 2,2 Pakettiautot10500 Pakettiautot 400 396 387 674 3,3 Kuorma-autot yht. kuorma-autot alle 6 t kuorma-autot 6...16 t kuorma-autot yli 16 t Kuorma-autot 2650 450 200 2000 Linja-autot400 2014 2013 Muutos % 137 285 133 392 2,9 Linja-autot 16 202 15 485 4,6 Muut autot 11 923 12 104 -1,5 Kaikki Yhteensä 3 738 541 3 654 489 2,3 Käytettynä maahantuodut autot 184,3 g/km. Luku on korkea jos sitä verrataan vero- Tullin tilastojen mukaan vuonna 2014 Suomeen tuotiin hiilidioksidipäästöt olivat 127,7 g/km. Tuotujen au- 17 845 käytettyä henkilöautoa, joiden mediaani- tojen kappalemäärä (20 747) laski 14 % edelliseen ikä oli 7 vuotta ja keskimääräinen CO2-päästö oli vuoteen verrattuna. tettuihin uusiin henkilöautoihin, joiden keskimääräiset 7 Autokanta Vuoden 2014 lopussa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 11,4 vuotta ja romutusikä 20,4 vuotta. Keskimääräinen romutusikä EU-maissa on 15 vuotta. Nykyinen ensirekisteröintimäärä on reilut 100 000 uutta henkilöautoa. Jotta autokantamme alkaisi nuortua, pitäisi Suomessa rekisteröidä vuosittain yli 150 000 uutta henkilöautoa. Samalla vanhat, elinkaarensa päässä olevat autot päätyisivät aiemmin kierrätykseen. Ympäristövaikutukset Vuoden 2008 alusta voimaan tullut henkilöautojen autoveroprosentin määräytyminen ensisijaisesti hiilidioksidipäästön perusteella oli edelleen autokannan Autoalan Tiedotuskeskus teetti Henry Fordin säätiön tuella rahoi tetun projektin Autoalan vastuullisuus ja ympäristöviestintä. Loppu tuotteena syntynyt esite postitettiin jäsenyritykseille. Esite löytyy myös internetistä osoitteesta www.akl.fi/edunvalvonta/ ymparistoasiat kehittymisen kannalta tuloksellinen. Autokannan uusiutuminen edistää tehokkaimmin päästöjen vähentämistavoitteita Suomessa vuonna 2014 ensirekisteröidyistä henkilöautoista (106 236 kpl) 42,6 prosentilla oli 120 g/ km tai pienempi hiilidioksidipäästö. Energiatehokkuussopimukselle jatkoa – AKL edelleen mukana TEM:in ja elinkeinoelämän välillä on solmittu vuoteen 2020 ulottuva aiesopimus, jolla tavoitellaan jatkokautta nykyiselle energiatehokkuussopimukselle ja EU pyrkii vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä samalla EU-direktiivin edellyttämää energiansäästöä. ja on asettanut uusille henkilöautoille CO2- päästönor- Vuonna 2013 allekirjoitetulla aiesopimuksella elinkei- min, joka tulee liukuvasti voimaan vuosina 2012 noelämän osapuolet sitoutuvat neuvottelemaan uu – 2015, jolloin valmistajakohtaisena tavoitteena on desta vuonna 2017 käynnistyvästä sopimuskaudesta keskiarvo 130 g/km eli noin 5–5,5 l/100 km. Vuo- sekä tavoittelemaan 28 terawattitunnin kumulatiivista delle 2020 EU:n vastaava tavoite on 95 g/km. Kes- energiansäästöä vuosina 2014–2020. Tämä tarkoittaa kimääräinen Suomessa ensirekisteröityjen henkilöau- yhden terawattitunnin verran uusia tehostamistoimia tojen hiilidioksidipäästö vuonna 2014 oli 128,4 g/km. vuosittain energian käytössä. Autoalan Keskusliitto on Parlamentin jäsenet hyväksyivät 21.2.2014 säännöt, mukana aiesopimuksessa. joiden myötä EU:ssa myytyjen uusien henkilöautojen Vuoden 2015 alusta tuli voimaan uusi energiatehok- keskimääräiset hiilidioksidipäästöt saavat olla en- kuuslaki, joka velvoittaa suuret yritykset energiakat- intään 95 g CO2/km vuodesta 2020 alkaen. Säännöt selmuksen tekemiseen 5.12.2015 mennessä ja sen sallivat vuosina 2020-2022 superbonukset, joiden jälkeen neljän vuoden välein. Suureksi yritykseksi myötä päästöjen keskiarvoja laskettaessa erittäin määritellään yritys tai konserni, jonka työntekijämäärä vähäpäästöisten autojen painoarvo on suurempi kuin on yli 250 tai liikevaihto on yli 50 miljoonaa euroa ja muiden automallien. tase yli 43 miljoonaa euroa. 8 AUTOALA 2015 Jälkimarkkinat osapalveluihin. Autoliikkeen tunnusluvut analysoitiin, asiakaskunta kartoitettiin ja liikkeen markkinapotentiaali huollon osalta selvitettiin. Liikkeelle tuotettiin selkeä kehitysohjelma koskien asiakashankintaa, myynnin kasvattamista sekä varaosien ja varaston hallintaa. Korjaamon tunnuslukujen analysoinnissa otettiin käyttöön DuPont-kaavio, jonka avulla korjaamoiden Jälkimarkkinoiden kannattavuus heikkeni oleellisesti vuonna 2014. Vuosi oli todella haasteellinen sekä yleiskorjaamoilla että vauriokorjaamoilla. Leuto talvi vähensi korjausmääriä ja liikennevahinkojen määrä väheni neljällä prosentilla. Kaskovakuutusten määrä kasvoi noin kuusi prosenttia. Vahingoista suurin muutos tuli lasivahinkojen lisääntymisestä. Inves- tehokkuutta, käyttöastetta ja tuottavuutta voidaan seurata. Kaavion avulla nähdään kuinka korjaamon prosessit toimivat. AKL teki autoliikejäsenyrityksille vuoden 2014 aikana kaksi kyselyä, joissa tarkasteltiin korjaamoiden kannattavuutta. Kyselyssä oli mukana 30 autoliikettä. toinnit uusiin vauriokorjauslaitteisiin ja koulutukseen Cabas-maalausaikaneuvottelut ovat olleet uuden koriteknologian kehityksen osalta Microsoftin WinCabas-järjestelmän tuki ja kehittämi merkittäviä. Autojen keski-iän kasvaessa korjaukset tulevat vähentymään lunastusten ja kertakorvausten yleistyessä. nen päättyi 31.3.2015 mennessä. Auto- ja vakuutusala neuvotteli koko 2014 vuoden ajan korvaavan järjestelmän käyttöönottoon liittyvistä asioista ja pää- Autokannan ikääntyminen ja uusien autojen, jo use- sivät vuoden lopulla yhteisymmärrykseen asiassa. an vuoden jatkunut, myynnin lasku heijastuu tuntu- Uuden Cabaksen koulutus aloitettiin vuoden lopulla. vasti jälkimarkkinointiin. Markkinoilta puuttuu lähes jen huoltovälien pidentyminen, teknistyminen ja ajo- Korikorjaamoluokituksen kehittämistä jatkettiin suoritteet ovat osaltaan vaikuttaneet korjaamokäyn- Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy:n kanssa edel- 300 000 huollettavaa tai korjattavaa autoa. Auto- tien tarpeeseen. Kysynnän muutos ei ole kuitenkaan vaikuttanut tarjontaan, vaan se on osaltaan kasvanut lähinnä merkistä riippumattomien ketjukorjaamoiden lisenä vuonna aloitettua korikorjaamoluokituksen sisällön kehittämistä jatkettiin. osalta. Valtakunnallinen korikorjaamoluokitus on luotu yleisesti Kannattavuuden kehittäminen toiminnallisen laadun osalta vastaamaan nykypäivän AKL järjesti vuoden 2014 aikana jälkimarkkinoinnin kannattavuuden kehittämistä käsitteleviä koulutustilaisuuksia. Syksyllä käynnistettiin autoliikkeen kannat- vaurioluokan, koritekniikan, laitteiston, osaamisen ja tasoa. Korikorjaamoluokituksen itsearviointilomake on yksinkertaistettu ja alihankintatöiden osalta entiseen luokitukseen on tehty selkeät tarkennukset. tavuuden parantamisen hanke keskisuureen autoliik- Maahantuojien omat vaatimukset voidaan sisällyttää keeseen yhdessä kumppanimme Ceneron Advisor valtakunnallisen luokituksen jatkoksi ”plus-merkin- Oy:n kanssa. Hankkeessa keskityttiin huolto- ja vara- nällä” korjaamon täyttäessä merkin vaatimukset. 9 Älyliikenne – mihin autoilu onkaan menossa? Euroopan älyliikenteen suurkongressi, ITS European Congress, järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa 16.-19.6.2014. Suomen kongressi keräsi ennätys mäisen osallistujamäärän, rekisteröityneitä osallistujia oli yli 2100. Messualueella oli esillä näytteilleasettajia ympäri Eurooppaa, jotka esit telivät älyliikenteen teknisiä rat kaisuja ja palveluita, mm. tiemaksujärjestelmiä, liikenne turvallisuutta parantavia järjes telmiä ja erilaisia infrastruktuu riratkaisuja. AKL seuraa aktiivisesti älyliikenteen kehitystä ja on mukana ITS Finland ry:n hallituksessa. LiikenneLabra edistää palvelumarkkinan syntymistä Kongressissa oli esillä liikenne- ja viestintäministeriön käynnistämä kokeiluhanke LiikenneLabra, jonka tavoitteena on edistää älyliikenteen palvelumarkkinan syntymistä. Liikennelabran tarkoituksena on olla mukana luomassa markkinat, jossa tieto- ja viestintätekniikka valjastetaan edistämään liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Liikennelabrassa julkinen- ja yksityinen sektori yhdessä pyrkivät tieto- ja viestintäteknologiaa hyö- Esimerkkinä liikenneturvallisuutta parantavasta viranomaispalvelusta on hätänumeroon 112 perustuva eCall-hätäviestipalvelu, joka otetaan käyttöön EU:n jäsenvaltioissa viimeistään vuonna 2017, jolloin se tulee pakolliseksi kaikissa uusissa henkilö- ja pakettiautomalleissa. dyntäen luomaan uusia liikennepalveluita, jotka tuovat Suomeen uutta kasvua, työpaikkoja ja hyvinvointia. Liikennelabrassa ovat mukana Liikennevirasto, Trafi, Tekes ja Helsingin kaupunki; yhteistyöhön osallistuu http://www.itsineurope.com myös muita ministeriöitä, yrityksiä sekä alan järjestöjä. http://www.liikennelabra.fi Tulevaisuuden liikenne koostuu palveluista, jotka helpottavat liikkumista ja viisaiden liikkumisvalintojen tekemistä 10 AUTOALA 2015 € ntaisessa uudessa veroa yli kolmasosa sta. Suomessa onkin en toiseksi korkein autovero. AUTOLLA TEHDÄÄN SUURIN OSA MATKOISTA Autoilun verotus Suomalaiset tekevät keskimäärin kolme matkaa päivässä ja kulkevat päivän aikana yli 40 kilometriä. Liikenteessä kuluu päivittäin keskimäärin 65 minuuttia. Matkojen määrä ei ole vuosien saatossa muuttunut, mutta matkojen pituus on ERI KULKUTAPOJEN OSUUS MATKOISTA rni auto on jopa allisempi ja kuluttaa nneksen vähemmän 990-luvun auto. ERI KULKUTAPOJEN OSUUS LIIKUTUISTA KILOMETREISTÄ Henkilöautolla 8% 4% Joukkoliikenteellä 4% Jalan tai pyörällä Muu 19 % 30 % 58 % 72 % 4% essa auto päätyy kseen keskimäärin 20-vuotiaana. Iäkäs heikentää Suomessa allisuutta ja hidastaa energiankulutuksen öjen vähenemistä. SUOMEN AUTOKANTA ON ER EU-MAIDEN VANHIMMISTA viime vuosikymmeninä kasvanut. Henkilöauton merkitys liikkumisessa on olennaisen tärkeä, sillä ylivoimaisesti suurin osa matkoista tehdään autolla. Auton merkitys on tärkein 5–150 kilometrin mittaisilla matkoilla. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä Suomessa on 11,2 vuotta ja koko henkilöautokannan keski-ikä yli 13 vuotta. Molemmat ovat viime vuosina nousseet selvästi. EU-maiden keskiarvo on 8–9 vuotta. Suurimpana syynä tilanteeseen on korkea autovero, joka kannustaa suomalaisia korjaamaan vanhaa autoaan ja ajamaan sillä mahdollisimman pitkään. Korkea autovero heijastuu myös käytettyjen autojen hintaan. Auto päätyy Suomessa kierrätykseen keskimäärin yli 20-vuotiaana. EU:ssa keskimääräinen romutusikä on 15 vuotta. Joukkoliikenne ei saavuta harvaan asutun maamme jokaista kolkkaa. Noin 60 prosenttia matkoista ja 70 prosenttia kilometreistä liikutaan henkilöautolla. (Lähde: Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011, www.hlt.fi) Joukkoliikenne ei saavuta harvaan asutun maamme jokaista kolkkaa. Suomessa on kansainvälisesti korkea tieliikenteen ja auton hankinnan verotus, mikä hidastaa autokannan uudistumista. Vuoden 2014 lopussa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 11,4 vuotta. Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä oli 20,4 vuot- Ajoneuvovero Vuoden 2013 alusta tuli voimaan uudistettu ajoneuvoveron perusvero. Henkilöautojen perusvero perustuu käyttöönottovuodesta 2001 alkaen hiilidiok- ta. sidipäästöön ja aikaisemmin käyttöönotetuilla autoilla Autovero kin on yli 2500 kg, alkaa hiilidioksidipäästöperusteinen Autoverolain keskeinen muutos 1.4.2012 koski verotaulukkoa. Uudessa taulukossa veroprosentin alaraja on 5 prosenttia ja yläraja 50 prosenttia. Verotusarvon määritys ei muuttunut. Muutoksessa veroprosentti pieneni alle 110 g/km hiilidioksidipäästöillä ja nousi päästöjen ollessa tätä suurempi. Pakettiautoille myönnettävät veroprosentin alennukset nousivat uudistuk- kokonaismassaan. Jos auton kokonaismassa kuitenvero käyttöönottovuodesta 2002. Kaksikäyttöautoilla hiilidioksidipäästöön perustuva käyttöönottovero alkaa käyttöönottovuodesta 2006 ja pakettiautojen vastaavasti käyttöönottovuodesta 2008. Polttoainevero ja arvonlisävero Vuoden 2014 alusta tuli voimaan aiemmin päätetty sessa 3 prosentilla. bensiinin ja dieselöljyn valmisteveron korotus. Val Autoveron korotus johtaa verotulojen vähenemiseen, Moottoribensiinin hiilidioksidivero nousee 2,25 senttiä koska myyntimäärät alenevat. Vuoden 2012 autoveron korotuksen jälkeen autoverotuotto jäi 200 miljoo naa euroa budjetoitua pienemmäksi. misteveroon sisältyvät energiavero ja hiilidioksidivero. litralta ja fossiilisen dieselöljyn 2,71 senttiä litralta. Bio peräisten polttoainekomponenttien verotaso nousee vähemmän. Autoilun verotuksen painopiste tulee siirtää auton hankinnasta sen käyttöön, esimerkiksi alentamalla autoveroa ja kompensoimalla sitä ajoneuvoverolla tai kilometripohjaisilla veroilla. AUTON KESK ROMUTUSIKÄ 20 20 v. 15 10 5 0 Suomess 11 Valtion verotulot tieliikenteestä 2007 - 2014 Milj. euroa Autovero Ajoneuvovero Polttoainevero tieliikenteessä kulutetun polttoaineen osalta Polttoaineiden alv Vero liikenne- ja autovakuutusmaksuista 200720082009 20102011 20122013 2014 1 217,0 1 016,00 687,0 941,1 1 067,0 1 007,0 932,5 918,0 612,0636,8654,0 691,1758,0 758,0866,2 877,6 2 264,0 2 202,1 2 198,1 2 178,8 2 389,7 2 661,6 2 653,5 2 745,3 1 050,5 1 081,9 1 009,0 1 184,8 1 352,0 1 455,0 1 479,1 1436,5 272,3260,0268,9 284,9299,5 317,7343,1 378,4 Alv ajoneuvoista, niiden osista sekä huolto ja korjaustöistä 1 219,1 1 272,1 1 261,6 1 338,5 1 409,9 1 410,0 1 534,9 1 552,0 Yhteensä 6 634,9 6 468,9 6 078,6 6 619,1 7 276,1 7 609,3 7 809,3 7 907,8 Lähde: Liikennevakuutuskeskus,Tieliikenteen Kustannusarvio/Tieliikenteen Tietokeskus, Valtion tilinpäätökset, Valtion talousarvioesitys *2013 luvut ovat ennusteita. Lisäksi tuloja kertyy mm. tullimaksuista ja leimaveroista Eduskuntavaalit 2015 – autoalan asioihin vaikuttaminen AUTOLLA TEHDÄÄN € SUURIN OSA MATKOISTA AUTOLLA TEHDÄÄN € SUURIN OSA MATKOISTA SUOMEN AUTO AUTOLLA TEHDÄÄN € EU-MAIDEN VA SUOMEN AUTO SUURIN OSA MATKOISTA Suomalaiset tarvitsevat uudempia, turvallisempia ja Keskihintaisessa uudessa autossa on veroa yli kolmasosa vähäpäästöisempiä autoja.kasvanut. AKL:n hallitus Suomalaiset tekevät keskimäärin kolme viime vuosikymmeninä Henki- päätti, että sen hinnasta. Suomessa onkin Keskihintaisessa uudessa autossa Keskihintaisessa uudessa matkaa päivässä ja kulkevat päiväntulemme aika- löauton merkitys liikkumisessa on olennaiEU-maiden toiseksi korkein korostamaan näitä asioita viestinnässämme on veroa yli kolmasosa sen hinautossa on autovero. veroa yli kolmasosa na yli 40 kilometriä. sen tärkeä, sillä ylivoimaisesti suurinHenkiosa Suomalaiset tekevät Liikenteessä keskimäärin kuluu kolme viime vuosikymmeninä kasvanut. nasta. Suomessa onkin EU-maiden sen hinnasta. Suomessa onkin eduskuntavaaliehdokkaille. AKL, Autotuojat ja päivittäin keskimäärin 65 minuuttia. matkoista tehdään autolla. Auton matkaa päivässä ja kulkevat päivän aika- löauton merkitys liikkumisessa onmerkitys olennaiEU-maiden toiseksi korkein toiseksi korkein autovero. Matkojen määrä ei ole vuosien saatossa on tärkein 5–150 kilometrin mittaisilla Keskihintaisessa Suomen Autokierrätys painattivat yhteisen esitteen, autovero. uudessa na yli 40 kilometriä. Liikenteessä kuluu sen tärkeä, sillä ylivoimaisesti suurin osa autossa on veroa yli kolmasosa muuttunut, mutta matkojen pituus on matkoilla.tehdään autolla. Auton merkitys päivittäin keskimäärin 65 minuuttia. matkoista Suomalaiset tekevät keskimäärin kolme viime vuosikymmeninä kasvanut. HenkiLiikennekäytössä olevien henk jossa kerrotaan autoalan kärkiteemat. Esitteitä possen hinnasta. Suomessa onkin Matkojen määrä ei vuosienpäivän saatossa tärkein 5–150liikkumisessa kilometrin mittaisilla matkaa päivässä jaole kulkevat aika- on löauton merkitys on olennaikeski-ikä Suomessa on 11,2 vu EU-maiden toiseksi korkein Moderni auto muuttunut, on jopa 50mutta % matkojen titettiin matkoilla. kaikille autoliikejäsenille oman alueen edustapituuskuluu on autovero. na yliERI 40 KULKUTAPOJEN kilometriä. Liikenteessä sen tärkeä, sillä ylivoimaisesti suurin osa koko henkilöautokannan ERI KULKUTAPOJEN OSUUS Liikennekäytössä olevien keski henk kuluttaa noin Moderni auto on jopa turvallisempi ja päivittäin keskimäärin matkoista tehdään autolla. Auton merkitys painoar jien tapaamista varten alan yhteisen vkeski-ikä onvuotta.Suomessa 13 Molemmatonovat OSUUS MATKOISTA 65 minuuttia. LIIKUTUISTA KILOMETREISTÄ 11,2viim vu 50 % turvallisempi ja kuluttaa kolmanneksenMatkojen vähemmän määräkuin ei ole vuosien saatossa on tärkein 5–150 kilometrin mittaisilla nousseet selvästi. EU-maiden noin kolmanneksen vähemmän koko henkilöautokannan keskik sähköisesti kaikille kansaneERI KULKUTAPOJEN ERI saavuttamiseksi KULKUTAPOJEN OSUUSsekä Henkilöautolla 1990-luvun auto. muuttunut, mutta matkojen pituus on matkoilla. Moderni auto on auto. jopa on vuotta. 8–9 vuotta. Suurimpana syy kuin 1990-luvun 13 Molemmat ovathenk viim OSUUS MATKOISTA LIIKUTUISTA KILOMETREISTÄ Liikennekäytössä olevien Joukkoliikenteellä 4% 50 % turvallisempi ja kuluttaa dustajaehdokkaille. teeseen on korkeaEU-maiden autovero, jok 4% nousseet selvästi. 8% keski-ikä Suomessa on 11,2 vuk noin kolmanneksen vähemmän Jalan tai pyörällä Henkilöautolla taa8–9 suomalaisia korjaamaansyy va on vuotta. Suurimpana kierkuin 1990-luvun auto. Suomessa auto päätyy koko henkilöautokannan kesk ERI KULKUTAPOJEN ERI KULKUTAPOJEN OSUUS Muu Joukkoliikenteellä 4% autoaanon ja korkea ajamaan sillä mahd Moderni auto on jopa www.akl.fi/edunvalvonta/eduskuntavaalit_2015 19 % teeseen autovero, jok 4 % KILOMETREISTÄ 13 vuotta. Molemmat ovat viim OSUUS MATKOISTA LIIKUTUISTA rätykseen keskimäärin yli 8 %vasta 50 % turvallisempi ja kuluttaa mansuomalaisia pitkään. Korkea autovero Jalan tai pyörällä % taa korjaamaan 58 % 72 % nousseet selvästi. EU-maidenva Noin 60 prosenttia matkoista 20-vuotiaana. Iäkäs 30 autokanta noin kolmanneksen vähemmän Henkilöautolla myös käytettyjen autojen hinta Muu autoaan ja ajamaan sillä mahd ja 70 prosenttia kilometreistä on 8–9 vuotta. Suurimpana syy 4 %% kuin 1990-luvun auto.heikentää Suomessa liikennetur19 päätyy Suomessa kierrätykseen Joukkoliikenteellä 4% liikutaan henkilöautolla. man pitkään. Korkea autovero Suomessa auto päätyy teeseen on korkea autovero, jo 4% 308% 58 % 72 % % Noin 60 prosenttia matkoista vallisuutta ja hidastaa liikenteen rin yli käytettyjen 20-vuotiaana.autojen EU:ssahinta kes kierrätykseen keskimäärin (Lähde: Valtakunnallinen Jalan tai pyörällä henkilömyös taa suomalaisia korjaamaan v ja 70 prosenttia kilometreistä 4% liikennetutkimus 2010-2011, www.hlt.fi) vasta yli 20-vuotiaana. Iäkäs energiankulutuksen ja päästöjen nen romutusikä on 15 vuotta. Muu henkilöautolla. päätyy Suomessa kierrätykseen autoaan ja ajamaan sillä mahd liikutaan Suomessa auto päätyy 19 % autokanta heikentää Suomessa vähenemistä. rin ylipitkään. 20-vuotiaana. EU:ssa kes man Korkea autovero kierräturvallisuutta tykseen keskimäärin (Lähde: Valtakunnallinen henkilöliikenne ja hidastaa 30 % 58 % 72 % Noin 60 prosenttia matkoista 2010-2011, www.hlt.fi) vastateen yli 20-vuotiaana. Iäkäs nen romutusikä 15 vuotta. Joukkoliikenne ei saavuta harvaanliikennetutkimus asutun liiken energiankulutuksen myös käytettyjenonautojen hinta ja 70 prosenttia kilometreistä 4% autokanta heikentää Suomessa ja päästöjen vähenemistä. päätyy Suomessa kierrätykseen maamme jokaista kolkkaa. liikutaan henkilöautolla. Suomessa auto päätyy liikenne turvallisuutta ja hidastaa rin yli 20-vuotiaana. EU:ssa kes kierrä tykseen keskimäärin Valtakunnallinen henkilöJoukkoliikenne ei saavuta harvaan (Lähde: asutun liikenteen energiankulutuksen liikennetutkimus 2010-2011, www.hlt.fi) vasta yli 20-vuotiaana. Iäkäs nen romutusikä on 15 vuotta. ja päästöjen vähenemistä. maamme jokaista kolkkaa. autokanta heikentää Suomessa liikenneturvallisuutta ja hidastaa Joukkoliikenne ei saavuta harvaan asutun liikenteen energiankulutuksen ja päästöjen vähenemistä. maamme jokaista kolkkaa. EU-MAIDEN VA SUOMEN AUTO EU-MAIDEN VA Suomalaiset tarvitsevat uudempia, turvallisempia ja vähäpäästöisempiä autoja. 12 AUTOALA 2015 Lainsäädäntö Kuluttajansuojalaki uudistui edelleen. Jos tuotetta ei voida myydä edelleen ilman Kuluttajansuojalain muutos tuli voimaan 13.6.2014 ja isoikeutta. sillä pantiin täytäntöön kuluttajan oikeuksia koskeva EU-direktiivi. Muutokset koskivat erityisesti kuluttajille tapahtuvaa koti- ja etämyyntiä, mutta myös tietojen antamisvelvollisuus lisääntyi merkittävästi sekä koti-/ etämyynnissä että perinteisessä liiketilassa tapahtuvassa kaupankäynnissä. Koti- ja etämyynnissä kuluttajien 14 päivän peruuttamisoikeus koskee myös autokauppaa ja on autoalan kannalta haasteellinen. Erityisesti auton arvonalentuminen on peruuttamistapauksissa ongelmallinen sekä myyjän että ostajan kannalta. Verkkokaupan yleisestä kiinnostavuudesta ja kasvusta huolimatta, kuluttajansuojalain koti- ja etämyyntiä koskevat säännökset aiheuttavat sellaista epävarmuutta autokauppaan, että se todennäköisesti vähentää sekä ostajien huomattavia tappioita, kuluttajalla ei ole peruuttam- Koti- ja etämyynnin peruuttamisoikeus vaikuttaa myös autoalan palveluiden myyntiin. Kuluttajalla on oikeus peruuttaa myös jo aloitettu palvelusuoritus 14 päivän kuluessa etäsopimuksen tekemisestä. Tällöin kuluttajan tulee kuitenkin korvata saamansa hyöty. Ajoneuvojen romutuspalkkiokokeilu voimaan vuonna 2015 Vuoden 2014 aikana valmisteltiin määräaikainen romutuspalkkiokokeilu, joka tulee voimaan 1.7.2015 ja on voimassa 31.12.2015 saakka. Romutuspalkkiokokeilu on monessa mielessä positiivinen asia. Sillä saadaan autokantaa nuorennettua, joka puolestaan parantaa liikenteen turvallisuutta sekä ympäristöystävällisyyttä. että myyjien kiinnostusta tehdä koti-/etäkauppaa. Romutuspalkkion uuden henkilö- tai matkailuauton Epävarmuutta vähentämään Kilpailu- ja kuluttajavi- han kintaa varten voi saada, jos vie romutettavaksi rasto valmisteli vuoden 2014 aikana linjauksen koti- ja oman, yli 10 vuotta vanhan autonsa ja ostaa tilalle etämyynnistä. enintään 120 g/km hiilidioksidia päästävän uuden au- On huomattava, että kuluttaja vastaa auton arvon- ton. alentumisesta käyttöönoton jälkeen. Kilpailu- ja ku- Romutuspalkkion saadakseen pitää vanha auto viedä luttajaviraston kuluttajaoikeuden linjauksissa on to- romutettavaksi viralliseen vastaanottopisteeseen ja dettu, että kuluttaja vastaa täysimääräisesti tavaran esittää sieltä saatu romutustodistus autokaupassa. arvonalentumisesta, mikäli tavara on sen käyttämisen Romutuspalkkion osuus vähennetään suoraan uuden johdosta tullut myyntikelvottomaksi. Uutena myytyä auton hinnasta. Valtion osuus palkkiosta on 1000 eu- autoa ei voida sen käyttämisen jälkeen enää myydä roa ja autoalan 500 euroa. uutena autona. Rekisteröinti- ja kilpimaksujen alv-kirjauskäytäntö – uutta oikeuskäytäntöä Kuluttajalla ei ole peruuttamisoikeutta sellaisissa tapauksissa, joissa tavara on valmistettu kuluttajan vaatimusten mukaisesti tai henkilökohtaisia tarpeita vastaavaksi. Kilpailu- ja kuluttajaviraston kulutta- AKL haki yhdessä erään autoliikejäsenensä kanssa jaoikeuden linjauksissa on todettu, että peruutta ratkaisua rekisteröinti- ja kilpimaksujen arvonlisävero- misoikeuden menetystä arvioitaessa voidaan ottaa jen kirjauskäytäntöön. Saatu ratkaisu on positiivinen huomioon miten muunneltu tuote on myytävissä autoalalle. Keskusverolautakunta antoi 12.2.2014 13 ratkaisun, jonka mukaan Trafin rekisteröinti- ja kilpi- autokaupan sekä korjaamoiden edunvalvontaorga maksuja ei tule sisällyttää auton myyntihinnan veron nisaatio CECRA on käynyt vuoden 2014 aikana neu- perusteeseen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että votteluita autovalmistajien edunvalvontaorganisaation autoliikkeen tulee veloittaa arvonlisäverottomana läpi- ACEAn kanssa saadakseen osapuolia tyydyttävän kulkueränä loppuasiakkaalta veloitettavat Trafin rekis- ratkaisun erityisesti seuraaviin, jälleenmyyjien kannalta teröinti- ja kilpimaksut. keskeisiin osa-alueisiin: Nykyisillä uusien ja käytettyjen autojen rekisteröin- • Liiketoiminnan siirtomahdollisuus timäärillä ratkaisun arvo autoalalle on arviolta 4,0 mil- • Monimerkkimahdollisuus joonaa euroa vuosilta 2011-2013. • Kompensaatio, mikäli sopimus päätetään Katsastuslaki astui voimaan 1.7.2014 Useita vuosia valmistelussa ollut katsastuslaki astui mentilta on tullut huomattavaa painetta autovalmista- voimaan 1.7.2014. Taksien ja muuttoautojen autoverohuojennuksen muuttaminen Eduskunta hyväksyi 20.11.2014 valtiovarainvaliokunnan mietinnön mukaisesti 4 800 euron suuruisen autoveron alennuksen tavallisten taksien hankintaan. Muuttoautojen verotuki sen sijaan poistuu kokonaan siirtymäkauden jälkeen. Valtiovarainvaliokunta ehdotti, että tavallisille takseille autoverosta myönnettävä alennus säilytetään perusteiltaan nykyisellään, mutta sen enimmäismäärä ilman perusteltua syytä. Neuvotteluratkaisua ei mainittuihin osa-alueisiin ole kuitenkaan saatu. Sekä EU-komissiolta että Parlajien ACEA:lle asian ratkaisemiseksi vapaaehtoisesti ACEAn Code of Conductia tarkastamalla. CARS2020 toimintasuunnitelmassa Komissio on jopa todennut pidättävänsä oikeuden aloittaa prosessi, jonka tavoitteena on lainsäädännöllisesti sitova viitekehys autoalalla toimiville, mikäli osapuolet eivät pääse sopimukseen Code of Conductin tarkistamisesta 31.12.2014 mennessä. AKL:n antamat lausunnot 2014 2.10. Valtiovarainvaliokunta verojaosto: Lausunto ajoneuvoverolain muuttamisesta rajataan 9 600 eurosta 4 800 euroon. Tätä koskevaa 26.9. KKV: Lausunto KKV:n linjausluonnoksesta hin- muutosta sovelletaan kahden kuukauden pituisen siir- nan ilmoittamisesta tymäkauden jälkeen maaliskuun alusta 2015. Nykyistä muuttoautojen autoverohuojennusta sovelletaan edelleen niihin ajoneuvoihin, jotka on rekisteröity muuttavien henkilöiden käyttöön tai joiden hankinnas- 20.8. VM: Lausunto autoverolain muuttamisesta 4.7. OKM: Lausunto maksuajan enimmäiskestosta kaupallisissa sopimuksissa ta on tehty sitova ostosopimus ennen lain voimaan- 13.6. OPH: Autoalan perustutkinnon perusteet tuloa 1.1.2015. Lisäksi edellytetään, että muutto 12.6. Trafi: Lausunto raskaiden ajoneuvojen paineil- Suomeen tapahtuu viimeistään vuoden 2017 loppuun mennessä. Autoalan epäasiallisiin sopimuskäytäntöihin vaikuttaminen Autoalalla on lukuisia jälleenmyyjien kannalta haasteel- majarrujen tarkistuksesta katsastuksessa 30.5. LVM: Lausunto ajoneuvojen rekisteröintitoiminnasta ja ajoneuvolain muuttamisesta 21.5. KKV: Lausunto KKV:n linjausluonnokseen etämyynnistä kuluttajakaupassa lisia sopimusehtoja sekä – käytäntöjä, jotka vaikutta- 16.4. vat automarkkinoiden toimivuuteen. Eurooppalainen älykkäästä liikenteestä LVM: Lausunto oikeudenmukaisesta ja 14 AUTOALA AUTOALA2015 2015 AKL-Akatemia - merkittävä autoalan täydennyskouluttaja AKL-Akatemia täyden toimi vuotensa. vauhdikkaasti ensimmäisen Ajankohtaiskoulutusten Päivän pääteemana oli digitalisaatio ja se miten muu- lisäksi tos muovaa autokauppaa ja ostokäyttäytymistä. Toi järjestettiin yrityskohtaisia koulutuksia. AKL-Akatemia mitusjohtaja Pekka Rissa kuvasi tilaisuutta herättelyk- käynnisti monessa jäsenyrityksessä Kuluttajansuoja ja si. “Erityisesti tässä haastavassa taloustilanteessa on virhevastuu -verkkokoulutuksen. Palaute on ollut erin- pakko uskaltaa ottaa askeleita täysin uusiin suuntiin. omaista. Työkalu on selkeä ja ohjaa yritystä toimimaan AKL:n tehtävänä on kertoa jäsenilleen uusista mah- määräysten mukaisesti kuluttajariita- ja virhevastuua- dollisuuksista ja siitä kuinka huomioida tulevaisuuden sioissa. trendit omassa toiminnassa tuottoisasti. Digitaalisuus Autokauppa 2015 –suurtapahtuma ylitti odotukset tulee nähdä mahdollisuutena, ei uhkana ja kaikki liiketoiminnan muutokset tulee jatkossa suunnitella digitaalisuus huomioiden”, Rissa korosti. Autokauppa 2015 -suurtapahtuma 6.11.2014 Fin- Ensi vuonna Autokauppa 2016 -tapahtuma on kak- landia-talolla ylitti odotukset. Tilaisuuteen osallistui sipäiväinen ja järjestetään Messukeskuksessa 17.- lähes 450 henkilöä. Osallistujien lisäksi mukana olivat 18.11.2015. yhteistyökumppanit omilla esittelyosastoillaan. Pääyh teistyökumppaneita olivat Saint-Gobain, Continental ja Santander Consumer Finance. Aamupäivä nautittiin AKL-Akatemian kumppanuudet laadukkaasta seminaariannista ja iltapäivällä pureu Asiantuntevat kouluttajat ja yhteistyökumppanit kuu- dut tiin alan haasteisiin työpajoissa. Erinomaisten luvat kiinteästi AKL-Akatemian toimintaan. Oikean- esiintyjien puheenvuorot keräsivät runsaasti kiitosta. laisten kumppanien kanssa toimiminen on ratkaisevan 15 Vuoden puhuja 2014 Henkka Hyppösen aiheena oli asiakkuuskokemus ja palvelukulttuuri autokaupassa. tärkeää täydennyskoulutuksen järjestämisessä sekä AKL-Akatemia vastaa valitsemiensa yhteistyökump- onnistuneen koulutuskokemuksen luomisessa. paneiden ja kouluttajien laadusta ja asiantuntijuu Kumppaneina toimii autoalan kehittämiseen sitoutuneita ja asiantuntevia yrityksiä ja valmentajia, niin isoja kuin pieniäkin toimijoita. Olennaista on autoalan erityispiirteiden ymmärrys ja aito halu ja kyky toimia laadukkaasti. desta. Kumppanien kanssa on sovittu säännöllisesti kokoontuvat ohjausryhmät, jotka käyvät läpi asetettuja vuositavoitteita ja jakavat syventävää tietoa yhteistyön kehittämiseksi. www.akl.fi/akatemia Merkkihuolto.fi Merkkihuolto.fi –kampanjaa jatkettiin kesäkuussa ra- mahdollistettiin myös omien tarjousten lisääminen si- diossa ja printissä. Kampanja jatkui radiomainonnan vustolle. Value Clinic Oy:llä teetettiin kuluttajatutkimus jälkeen verkossa. Kampanjan pääteemana oli auton merkkihuoltojen käytöstä ja arvostuksesta. arvon säilyminen, kun se huolletaan valtuutetussa merkkihuollossa. Internetsivuilta löytyi testi, jolla voi kokeilla, mitä omalle autolle tapahtui, jos sitä ei huol leta asianmukaisesti merkkihuollossa. Autoliikkeille Merkkihuolto.fi –kampanjaa jatketaan jälleen vuonna 2015. 16 16 AUTOALA AUTOALA2015 2015 AKL:n hallitus Puheenjohtajisto Puheenjohtaja, kauppaneuvos Heikki Häggkvist, Wetteri Yhtiöt, Oulu 1. varapuheenjohtaja, hallituksen puheenjohtaja Heikki Hedman, Keskusautohalli Oy, Turku 2. varapuheenjohtaja toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki, Autotalo Laakkonen Oy/Veljekset Laakkonen Oy, Helsinki Kuvassa ylärivissä vas. Mikko Huopalainen, Taneli Hakkarainen, Raimo Lehtiö, Tom Terinkoski, Tapio Hotokka, Vesa Vaihinen, Jussi Rapala, Matias Stenvall, Pertti Nieminen. Keskirivissä vas. Pekka Kivinen, Marjukka Sirén, Seppo Ståhlberg, Timo Lahtinen, Kari Kivikoski, Petri Arvo, Tomi Orava. Istumassa vas. Timo Yli-Salomäki, Heikki Häggkvist ja Heikki Hedman. Kuvasta puuttuu Harri Buddas. 17 Muut hallituksen jäsenet Toimitusjohtaja Petri Arvo, Palin Oy, Pori Johtaja Harri Buddas, VV-Autotalot Oy, Helsinki Puheenjohtaja Taneli Hakkarainen, AAKL ry, Helsinki Puheenjohtaja Tapio Hotokka, AREKL ry, Espoo Toimitusjohtaja Mikko Huopalainen, Toyota Tsusho Nordic Oy, Vantaa Toimitusjohtaja Kari Kivikoski, A-Katsastus Group Oy, Helsinki Toimitusjohtaja Pekka Kivinen, ALD Automotive Oy, Vantaa Toimitusjohtaja Timo Lahtinen, Autoliike Viescar Oy, Kokkola Toimitusjohtaja Raimo Lehtiö, Scania Suomi Oy, Helsinki Aluejohtaja Pertti Nieminen, Veho Autotalot Oy, Tampere Toimitusjohtaja Tomi Orava, Järvenpään Auto-Arita Oy, Järvenpää Toimitusjohtaja Jussi Rapala, Metroauto Oy, Helsinki Toimitusjohtaja Marjukka Sirén, Autosalpa Oy, Kouvola Toimitusjohtaja Matias Stenvall, Lohjanportin Auto Oy, Lohja Toimitusjohtaja Seppo Ståhlberg, O.K. Auto Oy, Jyväskylä Toimitusjohtaja Tom Terinkoski, Teknotoimi Oy Autokiila, Turku Puheenjohtaja Vesa Vaihinen, SKKL ry, Turku ----AAKL, Autoalan ja Korjaamoiden Liitto ry AREKL, Autoalan Ruosteenestoliikkeiden Keskusliitto ry SKKL, Suomen Kolarikorjaamoiden Liitto ry Jäsenet Vuoden 2014 lopussa AKL:lla oli 112 autoliikejäsenyritystä, joiden toimipaikkojen lukumäärä oli 371 sekä lisäksi 156 Autoalan ja Korjaamoiden Liitto ry:n jäsentä, 196 Suomen Kolarikorjaamoiden Liitto ry:n jäsentä ja 33 Autoalan Ruosteenestoliikkeiden Keskusliitto ry:n jäsentä. Katsastusalalta AKL:n jäseniä olivat A-Katsastus Oy, K1 Katsastajat Oy ja Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liitto ry:n 81 jäsenyritystä, joilla oli yhteensä 440 katsastustoimipaikkaa. Jäsenyritysten palveluksessa oli noin 19 600 henkilöä. 18 AUTOALA 2015 Tytär- ja osakkuusyhtiöt sekä yhteistyötahot Autoalan Keskusliitto ry tarjoaa taa ja kehittää sen avulla au- jäsenilleen lukuisia palveluita sekä toliikkeille ja autoalan yhteistyö- suoraan että tytär- ja osakkuus kumppaneille yhtiöidensä kautta. ja palvelukokonaisuuksia. Tytär- ja osakkuus yhtiöt Netwheels lanseerasi syksyllä AKL-Palvelu Oy tarjoaa lukuisia laisen, autoalan toimintaa online-palveluita uuden www.autotie.fi -palvelun, joka tarjoaa kuluttajille uudentarpeisiin pohjautuvan parantavia tavan etsiä ja vertailla itselleen AKL-Kehitysohjelmia sekä tuottaa sopivia autoja sekä tehokkaan ja myy Autokaupan lomakkeet. Se sähköisen myyntityökalun auto- jatkokouluttaa lisäksi satoja alan myyjien käyttöön. Autotie on au- ammattilaisia vuosittain markki- ton vaihtamisen palvelu, jonka nointinimellä AKL-Akatemia. tavoitteena on tehostaa vaihtoautokauppaa sekä ostajan että AKL-Sertifiointi Oy myyjän kannalta. Finas Akkreditointipalvelu myön si 14.11.2014 AKL-Sertifiointi Oy:n sertifiointitoimin- Suomen suurin yrityksille tarkoitettu autohuutokaup- nalle kansainvälisesti tunnustetun akkreditoinnin pa Autohuuto sai niin ikään loppuvuonna rinnalleen SFS-EN/IEC 17021:2011). uuden ajoneuvovarusteiden, työvälineiden sekä kor Akkreditointipäätöksen myötä AKL-Sertifiointi Oy on jaamo- myymäläkalusteiden Osahuuto-huutokaup- autoalalle pätevöitynyt sertifiointilaitos (tunnus S044), papalvelun. Myyjinä ovat Autohuuto-myyjäliikkeiden jonka myöntämät ISO 9001 ja ISO 14001 sertifioinnit lisäksi myös liikkeiden omat korjaamot ja varaosat. täyttävät kansainvälisen standardin vaatimukset. Osahuuto-huutokauppa on saanut erinomaisen vas- Lisäksi se tarjoaa Sähkötyöturvallisuus SFS 6002 – taanoton. (akkreditointivaatimus tutkintoa sekä rajoitettua sähköturvallisuusjohtajan S3 –tutkintoa. Autotieto Oy julkaisee laadukasta autoalan ammatti lehti Suomen Autolehteä, jonka tarkoituksena on luoda lisäarvoa autoalan ammattilaisille ja sidosryh mille tuottamalla autoalalle korkeatasoista tietoa ja Yhteistyötahot Yhteistyö eri sidosryhmien, kuten tieliikenteen järjestöjen sekä rahoitus- ja vakuutusalan, kanssa on merkittävä osa Autoalan Keskusliiton edunvalvon- uutisointia. tatyötä. AKL on vuosittain solminut yhteistyösopimuk- Tieliikenteen Tietokeskus Oy vastaa autoalan tut- yhteisön kanssa. Yhteistyövuoden aikana yhteistyö- kimuksista ja selvityksistä ja sen aputoiminimi Autoalan Tiedotuskeskus vastaa alan ulkoisesta viestinnästä. Netwheels Oy hallitsee autoalan kaupallista tietokan- sen autoalan kanssa läheisesti toimivan yrityksen tai kumppani tiedottaa toiminnastaan AKL:n jäsenille. Vuonna 2014 pääyhteistyökumppaneita oli kaksi: Saint-Gobain Glass Finland Oy ja Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy. 19 19 AKL:n edustajat eri yhteisöissä AKL:n jaokset työvoima-asioiden yhteistyöryhmä, työllisyyden edistämistoimikunta Elinkeinopoliittinen jaos Hybridi- ja sähköajoneuvojen neuvottelukunta Koulutus- ja kehittämisjaos ITS Finland ry Työelämäjaos Kaupan liitto AKL:n neuvottelukunnat -Kaupan Liiton hallitus, Kuluttaja-asiavaliokunta, AKL:n työvaliokunta Lakivaliokunta, AKL:n edustajat muissa yhteisöissä valiokunta, Ympäristövaliokunta, Yhteistyövaliokunta, Maksuvälinevaliokunta, Viestintä- Koulutusvaliokunta, Työelämävaliokunta Kuluttajariitalautakunta AEL:n koulutusjohtokunta -I Täysistunto, Jaosto 4a, Jaosto 4b, Jaosto 5 Aikatalo Oy:n hallitus Liikennevahinkolautakunta AKL-Palvelu Oy:n hallitus Liikennevakuutuskeskus/Autoalan Keskusliitto ry/ AKL-Sertifiointi Oy:n hallitus Autotuojat ry – neuvottelukunta Autoalan Ammattikoulutuksen edistämissäätiön -VAAKA-johtokunta, VAAKA-työvaliokunta hallitus Metropolia Ammattikorkeakoulu Autoalan Kuluttajaneuvottelukunta (AUNE) Mobilia Auto- ja tiemuseon edustajisto Auto- ja kuljetusalan koulutustoimikunta Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry (Opetusministeriön asettama) -Hallitus ja työvaliokunta Autoalan pätevöitymiskoulutus APO – Johtoryhmä ja -kehitystyöryhmä Netwheels Oy:n hallitus Autokorjaamoalan tutkintotoimikunta Puolustustaloudellinen suunnittelukunta Autokorinkorjaus- ja automaalausalan tutkinto -Maakuljetuspooli ja Maakuljetuspoolin huolto-osasto toimikunta Suomen Ammattitaito - Skills Finland ry:n hallitus Auto- ja tieforum - työvaliokunta Suomen Autolehden ohjausryhmä Auto- ja varaosamyynnin tutkintotoimikunta Sähköauto Suomessa -työryhmä Autotieto Oy:n hallitus Tekniikan museon säätiö EK:n edustajana CECRA (the European Council for Motor Trades Tieliikenteen Tietokeskus Oy:n hallitus and Repairs) Trafi:n neuvottelukunta BNR (Bilbranschens Nordiska Råd) TTS-koulutuksen johtokunta Elinkeinoelämän keskusliitto EK - Edustajisto, Liittoyhteisön Työturvallisuuskeskus/Autoalan työalatoimikunta veroryhmä, Yrit- täjävaltuuskunta, Työmarkkinavaliokunta, Koulutus- ja Yhteistoimintaelimen hallitus www.akl.fi
© Copyright 2024