Lännen Nyt! 2/2011
Suomen ensiesittely Maxpossa: Lännen Forestohjaamo Lännen mies s.4-5 helppo valinta s. 6-7 aivan ylivoimainen s.8 L ÄN N E NNY N TY!T-! A- SAI A S IKAAKSA L ETH I 20/1210 1 1 LÄ NNEN L ES H I 2T/2 Latvala voiton tuntumaan Neste Oil rallissa s.11 mielenkiintoiset haasteet Aloitin Lännen Tractorsin myynti- ja markkinointijohtajana elokuun alussa. Uusi tehtävä vaikuttaa haastavalta, sillä yrityksemme vahva kasvupyrkimys ja monipuolinen toimenkuva tuovat mielenkiintoa työpäiviin. Olen erityisen ilahtunut voidessani tutustua osaavaan kotimaan myyntitiimiimme ja tietysti asiakkaisiimme ympäri Suomen erilaisissa tilaisuuksissa jo kesän aikana. ’Menestyvä asiakas’ on yksi Lännen Tractorsin keskeisimmistä arvoista. Mielestäni Lännen kilpailukykyiset tuotteet, asiakkaiden vahva luottamus tuotteisiimme ja asiakaspalveluun sitoutunut henkilöstö antavat hyvän pohjan menestykselle. Lopulta asiakkaamme kokema lisäarvo tuo lisää tilauksia tehtaallemme ja siten myös työpaikkoja kotimaahan. Pääkirjoitus s. 2 Työkoneiden päästönormit kiristyvät s. 3 Lännen mies s. 4-5 Helppo valinta s. 6-7 Aivan ylivoimainen s. 8 Monipuolinen MultiOne s. 9 Palaute- / tilauslomake s. 10 Latvala voiton tuntumaan Neste Oil Rallissa s. 11 Omalta osaltani haluan työskennellä aktiivisesti, jotta koneiden käyttäjien kokemukset ja palaute tehtaalle otetaan vastaan. Palautteen saamisen jälkeen on ensiarvoisen tärkeää esitellä asiakkaalle eri ratkaisuvaihtoehdot. Yhteystiedot Odotan innolla perehtymistä konekauppaan. Olen aikaisemmin työskennellyt telekommunikaation, prosessiteollisuuden automaation ja ilmailun alueilla, joissa olen toiminut useissa myyntiin ja markkinointiin liittyvissä tehtävissä. s. 12 Lännen Tractors Oy mukana seuraavissa tapahtumissa: Lännen Nyt! esittelee muutamien asiakkaidemme kokemuksia ja valintaperusteita edustamistamme tuotteista. Sen lisäksi voimme perehtyä työkoneiden päästönormien muutoksiin ja Jyväskylän MMrallin loppuanalyysiin Jari-Matti Latvalan osalta. Huolimatta talouden vaihtelevista uutisista haluan toivottaa menestystä ja uusia mahdollisuuksia loppuvuodelle 2011. Sisällys Mika Hänninen myynti- ja markkinointijohtaja Huolto-osat Lännen varaosapisteistä Hyvinkää 8.-10.9. 2011 Osasto B215 Lännen Center avajaiset Oulu 23.9.2011 Elmia Nordic Rail Jönköping 4.-6.10. 2011 Maxpossa osastollamme B215 Lännen huoltopakettitarjous! 2 LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Verkonrakennuttaja- ja verkostourakointipäivät Vantaa 22.-23.11. 2011 työkoneiden päästönormit kiristyvät Lännen Tractors on valmiina päästönormien tiukentumiseen; uudet 3B-moottoreilla varustetut tuotteet tulevat markkinoille uusien säädösten mukaisesti ensi vuoden alussa. Henkilö- ja kuorma-autojen pakokaasupäästöihin liittyvät säädökset ovat yleisesti tunnettuja. Työkoneita koskettavat hyvin samankaltaiset normit, jotka astuvat voimaan muutaman vuoden viiveellä. Päästöjen raja-arvoille ja niiden kehittymiselle on Euroopan unionissa säädetty aikataulu, jota kaikki valmistajat noudattavat. Nämä vaiheet eli stage 1, 2 ja 3A ovat jo toteutuneet ja astuneet voimaan vuosina 1999, 2003 ja 2007. Raja-arvojen alittamiseksi dieselien paloprosessin hallinta on kehittynyt isoin harppauksin. Vakiintuneiksi käytännöiksi ovat muodostuneet commonrail, korkeat ruiskutuspaineet, useampivaiheinen ruiskutus, kehittynyt ahdinteknologia ja sisäinen pakokaasun kierrätys. Normit on saavutettu perusmoottoritekniikkaa kehittämällä, eikä mitään pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita ole tarvittu. Seuraavissa vaiheissa 3B ja 4, jotka teholuokassa alle 130 kW astuvat voimaan 2012 ja 2014, tilanne onkin jo toisenlainen. Säädösten täyttäminen edellyttää jatkokehitystä moottoriteknologiassa, mm. neliventtiilitekniikka tulee olemaan arkipäivää ja ruiskutuspaineet nousevat tasolle 1600–2000 baaria. Tämä ei kuitenkaan riitä, vaan jälkikäsittelylaitteiden käyttäminen on välttämätöntä. Katalysaattorit, hiukkassuodattimet ja ulkoinen pakokaasun kierrätys yleistyvät. Seurattavat päästöt Dieselmoottorien haitallisimmat aineosat ovat typen oksidit (NOx) ja hiukkaspäästöt. Siirryttäessä vaiheisiin 3B ja 4 muutokset päästöjen määrissä ovat dramaattisia. Vaiheessa 3B hiukkaspäästöt pudotetaan kymmenesosaan ja vastaavanlainen pudotus tapahtuu typen oksidien kohdalla mentäessä vaiheeseen 4. Tämän jälkeen pakokaasuissa ei ole näitä ainesosia käytännössä lainkaan. Henkilöautoissa suurimman kasvihuonekaasun hiilidioksidin (CO2) päästöt ovat hyvin keskeinen asia, ja päästömäärien mittaukseen on kehittyneet menetelmät. Työkonepuolella hiilidioksidipäästöjä ei kuitenkaan seurata, ja yhtenäinen mittaustapa puuttuu. Urakoitsijalle hiilidioksidipäästöt ovat kiinnostavia siitäkin syystä, että päästöjen määrä on lähes suoraan verrannollinen polttoaineen kulutukseen. Päästönormien 12 vuoden historia on osoittanut, että typenoksidien ja hiukkaspäästöjen pienentäminen lisää polttoaineen kulutusta, jolloin myös hiilidioksidipäästöt kasvavat. Käyttämällä järkevää teknologiaa vaiheissa 3B ja 4 hiilidioksidipäästöt pysyvät hallinnassa ja polttoaineen kulutus on hyvällä tasolla jo nyt. Kehityspotentiaali on kuitenkin suuri. On ilmeistä, että tulevaisuudessa myös hiilidioksidi tulee seurattavien päästöjen listalle. Moottoriteknologian vaihtoehdot Dieselmoottoreissa on kaksi erilaista teknologista vaihtoehtoa vaiheen 3B päästörajojen alittamiseksi. Ensimmäinen vaihtoehto on ulkoinen pakokaasun kierrätys (EGR) ja hiukkassuodattimen käyttö (DPF). Kierrättämällä pakokaasuja uudelleen imusarjaan typen oksideja saadaan laskettua ratkaisevasti. Tek- nisesti tämä on helposti toteutettavissa. Haittapuolena on jäähdytystarpeen merkittävä kasvu, ja tyypillisesti ratkaisu lisää polttoaineen kulutusta. EGR lisää myös hiukkaspäästöjä ja vaatii tuekseen pakolinjassa olevan hiukkassuodattimen, jolla partikkelipäästöt saadaan hallintaan. Käytön aikana DPF-suodatin pitää aika ajoin puhdistaa hiukkasista. Tämä regenerointi tapahtuu nostamalla suodattimen lämpötilaa ruiskuttamalla suodattimeen polttoainetta. Tämä jälkipoltto polttaa hiukkaset pois. Toinen vaihtoehto on SCR-katalysaattorin käyttö. Tässä järjestelmässä pakolinjaan ruiskutetaan urealiuosta (AdBlue), joka reagoi katalysaattorissa typen oksidien kanssa pudottaen NOx-pitoisuuksia erittäin tehokkaasti. Jotta hiukkaspäästöt saadaan alhaiselle tasolle, SCR-järjestelmä saattaa tarvita tuekseen DOC-katalysaattorin tai yksinkertaisen PF-hiukkassuodattimen. SCR-järjestelmän avulla dieselin ruiskutus voidaan optimoida niin, että palamistapahtuma on mahdollisimman tehokas. Moottori tuottaa haitallisia aineosia, mutta jälkikäsittelylaitteilla epäpuhtaudet poistuvat. SCR-järjestelmän hyöty on optimaalinen paloprosessi, jonka ansiosta polttoaineen kulutus voi laskea 5–10 %. Samalla moottorin lämmöntuotto laskee. Toisaalta järjestelmä edellyttää kehittynyttä urean ruiskutus- ja katalysaattoriteknologiaa. Urean kulutus on noin 3 % polttoaineen kulutuksesta ja käyttäjän on huolehdittava tämän lisäaineen tankkauksesta. Lännen Tractors on yhteistyössä moottorivalmistajien kanssa kehittänyt ja testannut uutta moottoriteknologiaa sekä Lännen-pyöräkuormainkaivureihin että Lännen Lundberg-monitoimikoneisiin. Uudet 3B-moottoreilla varustetut tuotteet tulevat markkinoille ensi vuoden alussa uusien normien mukaisesti, mutta joustosäännön ansiosta myös nykyteknologialla varustetut 3A-moottorit jäävät ohjelmaan tietyn ylimenokauden ajan. Kannattaako siis 3B-moottoreihin siirtyä heti ensi vuoden alusta? Tähän kysymykseen jokaisen koneenomistajan on hyvä miettiä itselleen sopiva lähestymistapa. Mikäli uuteen teknologiaan siirtyminen on peruste korkeammille tuntihinnoille tai uusille työmaille, kannattaa siirtymistä harkita. Kun kuitenkin kustannuksiltaan kilpailukykyistä 3Amoottorilla varustettua mallistoa on vielä saatavissa, nyt on hyvä aika harkita uuden koneen ostoa ja säästää hankinta- ja käyttökustannuksissa. Siirtyminen uuteen teknologiaan Virallisesti vaihe 3B astuu voimaan 1.1.2012 teholuokassa alle 130 kW, isommissa moottoreissa tämä on tapahtunut jo vuotta aikaisemmin. Lainsäätäjä on kuitenkin pehmentänyt käyttöönottoa niin, että valmistajien ei ole pakko siirtyä 3A:sta 3B:hen yhden vuorokauden aikana. Joustosäännön avulla konevalmistaja voi tehdä työkoneita 3A-säädökset täyttävillä moottoreilla tietyn määrän, vaikka vaihe 3B on jo astunut voimaan. Yleensä konevalmistajat hyödyntävät tätä mahdollisuutta. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Tuotekehityspäällikkö Topi Ritakallio, Lännen Tractors Oy 3 Lännen mies Kolmekymmentä vuotta urakoitsijana toiminut Taito Hämäläinen luottaa Länkkäreihin. Mynämäkeläinen Taito Hämäläinen on pitkän linjan urakoitsija ja viimeisen päälle Länkkärimies. Miehen tuorein hankinta on Lännen 8600 Ge -pyöräkuormainkaivuri. – Kolmekymmentä vuotta olen näitä hommia vääntänyt. Velipoika aloitteli jo hiukan aiemmin. Alkukesästä sain käyttööni jo viidennen Länkkärin, mitäpä sitä hyvää merkkiä vaihtamaan. – Hyvin tämä toimii ja voimaa riittää! Edellinen Länkkäri palveli kovassa käytössä loistavasti kuusi vuotta. Siitä saa joku vielä hyvän vehkeen. Uskon, että tämä uusi toimii vähintään yhtä hyvin. Moitteetonta yhteistyötä – Mukavasti on töitä piisannut, jatkuvasti ollaan liikkeellä. Teen verkostourakointia monille firmoille: on Vertekiä, Elteliä ja Voimateliä. Viimeiset pari vuotta olen työskennellyt paljon Rauman suunnalla Vertekin ja Rauman Energian hommissa. Parhaillaan täällä nostelemme 12-metristä A-pylvästä, ja hyvin nousee, Taito Hämäläinen kertoilee puhelimitse uusimman Länkkärinsä viihtyisästä hytistä. Taito Hämäläinen kiittelee myös monivuotista yhteistyötä Lännen Tractorsin kanssa. Haastatteluhetkellä uusi pyöräkuormainkaivuri on ollut Hämäläisen käytössä vasta muutaman päivän. Kolmekymmentä vuotta tiukkatahtista urakointia on melkoinen savotta. Mynämäen miehellä onkin suunnitelmissa vauhdin hiljentäminen. – Tietenkin uudessa koneessa on aina vähän sovittelemista, mutta ihmeen nopeasti tämä alkoi kuskiaan totella. Poika tosin vähän autteli, kun tämä nykytekniikka on mennyt niin hienoksi. Sanoin pojalle aamulla, että hoida sinä tuo naputtelu koneelle, jotta saadaan nopeudet ja muut kohdilleen. Sitten ei tarvinnutkaan muuta kuin säätää istuinpenkki oikealle korkeudelle ja ruveta töihin. – Poika tuli sähköpuolen koulusta ja on ollut tämän kesän vahvasti mukana apumiehenä. Viime kesänä hän jo vähän harjoitteli näitä töitä. Sukupolvenvaihdos on siis hiljalleen tulollansa, mutta en minä ihan vielä ole lopettelemassa, Taito Hämäläinen sanoo – ja jatkaa pylväiden pystyttämistä. – Yhteistyö on sujunut hyvin. Aina olen apua saanut, kun olen sitä tarvinnut, toisinaan myös viikonloppuisin. Ovat kuunnelleet tarkasti toiveitani ja ottaneet onkeensa. Huollot ja varaosapalvelut ovat nekin pelanneet erinomaisesti. Eipä ole moittimista. 'Huollot ja varaosapalvelut ovat pelanneet erinomaisesti.' Taito Hämäläinen (vas.) sai kesällä jo viidennen Länkkärinsä, tällä kertaa Lännen 8600Ge:n. Kuvassa myös työntekijä Arto Nurminen ja Hämäläisen 4 LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Lännen-pyöräkuormainkaivuri - Infrarakentamisen ja ympäristötekniikan monitoimikone - Sopii erinomaisesti kunnallisteknisiin töihin kuten lämpö-, vesi- ja sähköverkostojen rakentamiseen. - Voimakas, nopea, maastokelpoinen ja monipuolinen työkone erilaisiin haasteellisiin työtehtäviin - Koneessa yhdistyvät tasapainoisesti monipuolinen pyöräkuormain ja tehokas kaivuri. - Helppo hallittavuus ja hyvä ergonomia - Lännen 8600Ge -pyöräkuormainkaivurin lisäksi myynnissä olevia malleja ovat 8600G ja 8800G. Lännen Forest-ohjaamo - Kehitetty erityisesti metsäkoneeseen, harvesteri- tai kuormaustyöskentelyyn - Virallinen hyväksyntä myös metsäkäyttöön, panssarilasit vaadituilla paikoilla - Erittäin hyvä näkyvyys eteen, sivuille, taakse ja erityisesti taakse ylös - Voidaan käyttää myös muissa Länkkäri-sovelluksissa - Erityisen käyttökelpoinen myös linjarakentamiseen ja muihin hyvää taka-ylänäkymää vaativiin tehtäviin - Pyyhinjärjestely hyvin pois näkökentästä, helpottaa tekemistä - Kaikki muut hyvät ominaisuudet, kuten automaattinen ilmastointi ym. saatavilla lisävarusteena, samoin kuin perusohjaamoon Tule ja tutustu uuteen Lännen Forest -ohjaamoon Suomen ensiesittelyssä Maxpossa Hyvinkäällä 8.-10.9.2011! poika Samuli Hämäläinen, joka on sukupolvenvaihdoksen myötä hiljalleen astumassa urakoitsija-isän suuriin saappaisiin. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 5 Helppo valinta Turun Talo Team Oy hankki kaksi uutta Lännen Lundbergia, koska kokemukset edellisistä Lundbergeista ovat niin hyvät. Lännen Tractorsin aluepäällikkö Ari Keinumäki (vas.) esitteli Lundberg-mallistoa Turun Talo Teamin Mika Kyrölälle ja Tomi Virtaselle elokuussa Lepaa 2011 -näyttelyssä. Turun Talo Team Oy luottaa Lundbergeihin. Turkulaisen perheyrityksen kiinteistönhuollon ammattilaiset saavat tämän lehden ilmestymisen aikoihin käyttöönsä kaksi uutta Lundberg 4200 Ls -monitoimikonetta. Jo ennestään yrityksellä on kolme Lundbergia, joista kaksi on vähän isompaa ja yksi samaa kokoa kuin uudet – ja kaikki luonnollisesti kovassa käytössä. – Päädyimme Lundbergeihin, koska kokemuksemme niistä ovat niin hyvät. Vanhat koneemme ovat toimineet hyvin ja näiden uusienkin hinta–laatusuhde oli kohdallaan, perustelee kahden uuden Lundbergin hankintaa Turun Talo Team Oy:n toimitusjohtaja Tomi Virtanen. Talo Teamin porukoilla on siis jo rutkasti kokemusta Lundbergeista, myös 4200 Ls -mallista. Mutta kehitystä on tapahtunut; uusissa koneissa on aiempaa tilavampi ja monin tavoin toimivampi ohjaamo, josta kerromme tarkemmin tämän jutun ohessa. Lännen Tractors toimittaa uudet koneet Talo Teamille kerralla monipuolisesti varusteltuina, mukana tulevat muun muassa hiekoitus- ja aurausvarusteet sekä lumikauhat. 6 Hiljainen ja tehokas Mitkä sitten ovat Lännen Lundbergien parhaat puolet kokeneen ammattilaisen mielestä? – Koneiden hiljaisuus on erittäin tärkeä ominaisuus, koska teemme töitä kaupungin keskustassa ja liikumme paljon yöaikaan. Toinen tärkeä pointti on Lundberg-monitoimikoneiden tehokkuus, joka on todella kovaa luokkaa. Lisäksi huolto ja muut palvelut ovat pelanneet mutkattomasti, joten valinta oli oikeastaan aika helppo. Kaupanteko Lännen Tractorsin kanssa sujui sekin mallikkaasti, Tomi Virtanen kertoo. Kun kerran kysymyksessä ovat sananmukaisesti monitoimikoneet, uudet Lundbergit pääsevät hyvin monipuolisiin töihin. – Ne tulevat meille kiinteistönhuoltohommiin, eli kaikkeen mahdolliseen, mitä kiinteistöjen hoitoon liittyy. Pihojen laitosta talviaurauksiin ja hiekoituksiin. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Töitä toden totta riittää. Keskimäärin 25 henkeä työllistävän Turun Talo Teamin palveluihin kuuluvat muun muassa kiinteistönhuolto- ja siivouspalvelut, harjaukset, auraukset, hiekoitukset, pienkorjaukset ja graffitien poistot. ’Koneiden hiljaisuus on erittäin tärkeä ominaisuus, koska teemme töitä kaupungin keskustassa ja liikumme paljon yöaikaan.’ Asiakkaat ovat isännöintitoimistoja ja kiinteistöjen omistajia – yrityksiä, yksityisiä ja julkisen sektorin edustajia. – Sitä varten täällä ollaan, että asiakkaiden ongelmia ratkaistaan. Se on meidän tärkein tehtävämme. Kun sen pitää mielessä, niin hyvin pärjää, Tomi Virtanen kiteyttää. Lännen Lundberg • • • • • • • • • • Kiinteistö- ja ympäristöhuollon monitoimikone Nopea, ketterä ja voimakas joka vuodenaikaan Toimii näppärästi myös ahtaissa paikoissa Työ sujuu nopeasti ja varmasti toimintaympäristöä vahingoittamatta Yhdellä koneella hoituvat kaikki työvaiheet Nopeat työkohteiden ja työlaitteiden vaihdot Soveltuu hyvin markkinoilla oleville lisälaitteille Kestävä kokonaisuus: varma tekniikka ja luotettavat komponentit Säästää kuljettajaa, kustannuksia ja luontoa Markkinoiden hiljaisin ohjaamo Ruotsalainen Lundberg Hymas on osa Lännen MCE -konsernia. Lännen Tractors Oy huolehtii Lundberg-monitoimikoneiden jälleenmyynnistä Lännen Center -palvelukonseptilla. markkinoiden hiljaisin ohjaamo avarammaksi Uusissa Lundberg-malleissa on nyt entistä toimivampi ja tilavampi ohjaamo. Asiakkaiden palautteen pohjalta hyttiin on tehty monia muutoksia. Kuljettajan istuin sopii aiempaa paremmin myös vähän isommalle kuljettajalle, kun säätömahdollisuutta on parannettu 60 milliä taaksepäin ja 35 milliä matalammalle. Ohjaamoa on levennetty edestä, samalla on pyöristetty kulmia, jolloin jalkatilaa ja tilantuntua on saatu lisää. Näiden muutosten ansiosta myös näkyvyys on parantunut ja kulku ohjaamoon helpottunut, kun jalkatilaa on aiempaa enemmän ja penkki on taaempana ja matalammalla. Lisäksi ohjaamon lämmitys- ja ilmastointijärjestelmää on tehostettu. Samalla huollettavuus on helpottunut, koska lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän voi huoltaa ja avata ulkoapäin. ” Kokonaisuutena ottaen Lundbergin ohjaamo on ergonomisesti huipputasoa. Mutta mikä mahtaa olla Lundbergin ohjaamon hämmästyttävin ominaisuus? Aivan varmasti sen melutaso. Täydellä nopeudella maantielläkin taso jää hämmästyttävän alhaiseksi. Täysin henkilöautomaista menoa tarjoaa Lundberg.” - Konepörssi-lehden Lännen Lundberg-koeajo, testaajana ja toimittajana Olli Päiviö. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 7 Aivan ylivoimainen Stadin parhaaksi pyöräkuormaajakuskiksi kehuttu Rabbe Nyberg ihastui vahvaan, taloudelliseen ja nopeaan Ljungby L9:ään. – Voimaa tässä on yllättävän paljon näinkin pieneksi koneeksi. Lasti nousee tosi korkealle ja helposti. Tällä pääsee kätevästi kapeisiinkin paikkoihin, mutta muuten kone vastaa ominaisuuksiltaan huomattavasti isompaa vehjettä, luonnehtii Ljungby L9 -pyöräkuormaajaansa helsinkiläisen Oy Rawalde Ab:n toimitusjohtaja Rabbe Nyberg. Ennen kuin kerromme lisää Nybergin Ljungby-kokemuksista, pari sanaa Rawaldesta. Vuonna 2002 perustettu yritys pystyy Nybergin mukaan tarjoamaan laajan yhteistyöverkostonsa avulla kuljetuksen kuin kuljetuksen, melkeinpä minne tahansa. Kuljetukset hoituvat nykyaikaisella ja ympäristön huomioon ottavalla kalustolla. Rawalden palveluita ovat myös nostopalvelut, kaivuutyöt, maansiirto sekä lumenajo ja -auraus. Kalustoon kuuluu muun muassa neljä kuorma-autoa, joista kolme on vaihtolava-autoja ja yksi puoliperävaunu. Ljungby L9:n kuski Rabbe Nyberg on ”älyttömän tyytyväinen” uuteen pyöräkuormaajaansa. Ljungby L9 -pyöräkuormaajan Rabbe Nyberg osti Lännen Tractors Oy:ltä viime syksynä ja käyttöönsä hän sai sen tämän vuoden alussa. – Olen ollut siihen aivan älyttömän tyytyväinen. Voiman lisäksi sen parhaita puolia ovat nopeus ja taloudellisuus. Edellinen koneeni vei polttoainetta 12–14 litraa tunnissa, Ljungby kuluttaa keskimäärin vain 7,4 litraa. Ohjekirjassa todetaan siihen malliin, että toivottavasti tämä kone täyttää odotuksesi – luultavasti se jopa ylittää ne. Se on osuvasti sanottu! ”Eihän tällä ole edes kilpailijoita” – Kone tuli meille sopivasti viime talvena ja pääsimme heti testaamaan sitä reippaissa lumihommissa. Niissä se osoittautui vähintäänkin odotusten mukaiseksi. Lumitöiden lisäksi olemme käyttäneet tätä kaikenlaisissa sekalaisissa hommissa, kuten harjaamisessa ja maa-ainesten kuormaamisessa, ja onpa tällä käyty rekkojakin purkamassa ja tehty muitakin trukkihaarukkahommia. Mutta lumityöt ovat se tärkein juttu taas tulevana talvena, Rabbe Nyberg kertoo. ’Uskon, että ne jotka pääsevät tätä kokeilemaan, eivät halua enää muilla vehkeillä ajaakaan.’ Väistämättä herää kysymys: onko harkinnassa toinenkin samanmoinen, kun se noin hyvältä tuntuu? Ljungby-pyöräkuormaaja • • • • • • • 8 Kone yksilöllisten tarpeittesi mukaan Matalat kokonaiskustannukset Huoltoystävällinen Markkinoiden hiljaisin Lännen Tractors Oy toimii Ljungby-tuotteiden edustajana Suomessa. Jälleenmyyntisopimus kattaa Ljungby-tuotteiden markkinoinnin ja myynnin sekä varaosa- ja huoltopalvelut. Lännen Center -konseptin alla toimivat myynti-, varaosa- ja huoltopalvelut kattavat koko maan. Ljungby L9-pyöräkuormaajan lisäksi myynnissä olevia malleja ovat L11, L13, L15, L18, L20, C22, L25, L30 ja C35. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 – Toistaiseksi pärjäämme tällä yhdellä. Mutta jos nämä pysyvät hinnaltaan tolkuissaan, niin kyllä seuraavakin pyöräkuormaaja on näillä näkymin samaa merkkiä. Olen vertaillut vastaavan painoluokan koneita ja tullut siihen tulokseen, että eihän tällä ole edes kilpailijoita. Tietenkään minulla ei ole vielä kokemusta kovin pitkäaikaisesta käytöstä. Aika näyttää, miten komponentit kestävät ja kuinka varaosapolitiikka toimii. – Uskon, että ne jotka pääsevät tätä kokeilemaan, eivät halua enää muilla vehkeillä ajaakaan, sanoo Rawalden pomo Rabbe Nyberg, alan piireissä stadin parhaaksi pyöräkuormaajakuskiksikin kehuttu ammattimies. Monipuolinen MultiOne Länsi-Turunmaan kaupunki päätyi näppärään vuokrausvaihtoehtoon, ja Houtskarin nurmikot pysyivät aisoissa. MultiOne-pienkuormaajat pitävät pihapiirit siisteinä. Kuvassa MultiOne GT 950. Länsi-Turunmaan kaupungin johtava huoltomies Roger Tengström on tyytyväinen kesäkuiseen hankintaan; vanhan ja loppuun ajetun traktorin tilalle hankittiin upouusi MultiOne 835 -pienkuormaaja. Kaupungin budjetista ei löytynyt alkukesästä varoja uuden koneen nopeaan ostoon, joten ratkaisuksi keksittiin vuokraus – eivätkä Houtskarin nurmikot ehtineet vallan villiintyä. – Vertailin Turun Messukeskuksessa monia eri koneita. MultiOne osoittautui meidän tarpeisiimme parhaaksi ratkaisuksi. Vielä kun löytyi tämä kätevä vuokrausvaihtoehto, homma oli sillä selvä. Hinta ja laatu olivat sopivasti kohdallaan, Tengström kertoo. ’Monipuolisuutensa ansiosta MultiOnella on helppo tehdä kaikenlaisia kiinteistönhoitoon liittyviä töitä.’ Ripeää palvelua – Uusi kone on toiminut oikein hyvin. Tähän mennessä sillä on pääasiassa leikattu nurmikkoa. Kunhan talvi koittaa, lumityöt ovat sen ykköstehtävä. Monipuolisuutensa ansiosta sillä on helppo tehdä kaikenlaisia kiinteistönhoitoon liittyviä töitä. Se on todellinen täyden palvelun kone piikkeineen, kauhoineen ja lämpimine hytteineen. Uuden pienkuormaajan lisäksi Roger Tengström on kovin tyytyväinen MultiOne Nordicilta saamansa palvelun laatuun ja ripeyteen. – Palvelu on pelannut mainiosti. Kaikki on hoitunut juuri niin kuin on sovittu ja erittäin nopeasti. Uskon, että myös huolto pelaa hyvin, kun meille vanhastaan tuttu Valtra hoitaa huollot. – Toivottavasti voimme hankkia toisenkin MultiOnen. Tätä uutta konetta käytämme Houtskarissa, mutta tarvetta on muuallakin Länsi-Turunmaan laajalla alueella, etenkin Korppoossa. Mutta nämä ovat niitä budjettiasioita, joten aika näyttää, Tengström pohtii. MultiOne Nordicin tuotepaletti sisältää koko MultiOne-pienkuormaajien malliston, johon kuuluu 15 konetyyppiä 390 kilosta 2500 kiloon. Vuonna 2010 perustettu MultiOne Nordic Oy Ab on osa Lännen Mobile Construction Equipment (Lännen MCE) -ryhmää. Ryhmään kuuluvat lisäksi Suomessa Lännen Tractors Oy ja Ruotsissa Lännen Tractors AB ja Lundberg Hymas AB. www.multione.fi MultiOne-pienkuormaaja • • • • • • Nostaa helposti painavia taakkoja ja hydraulipumppujen tuotto riittää vaativammankin työlaitteen tarpeisiin. Helppo ajaa ja kevyt kuljettaa Pieni ulkomitoiltaan ja mahtuu liikkumaan helposti ahtaissakin paikoissa Nelivedon ja hydrostaattisen voimansiirron ansiosta nopea ja tehokas Käytettävissä lähes sata erilaista lisälaitetta Sopii mm. maatalouteen, viherrakentamiseen, kiinteistönhoitoon ja rakennusteollisuuteen. LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Kuvassa MultiOne SL 835. 9 ILMOITUS Kasvata kaivutyösi turvallisuutta lisäämällä EziDig-kaapelihakujärjestelmä Lännen-pyöräkuormainkaivuriin www.scanlaser.fi www.lannencenter.fi LUO MAHDOLLISUUKSIA KYLLÄ! Olen kiinnostunut Lännen Lundberg-monitoimikoneesta Ljungby-pyöräkuormaajasta MultiOne-pienkuormaajasta ja haluan, että minuun otetaan yhteyttä KYLLÄ! Tilaan ilmaisen Lännen Nyt! -asiakaslehden (2 x vuodessa) Nimi / Yritys Lähiosoite Postinumero ja postitoimipaikka Puhelinnumero Sähköpostiosoite 10 LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Lännen Tractors Oy Tunnus 5018515 00003 VASTAUSLÄHETYS Leikkaa ja postita Lännen-pyöräkuormainkaivurista Latvala kiri voiton tuntumaan Neste Oil rallissa Jari-Matti Latvalan ajo Suomen MM-rallin päätöspäivän viimeisillä erikoiskokeilla oli hurjaa. Latvalan kiri nosti Lännen Tractorsin tukeman kuljettajan aivan voittajan Sebastien Loebin tuntumaan. Maalissa kaksikon eroa oli enää 8,1 sekuntia. - Tämä ralli osoitti, että vieläkin on rallissa opittavaa. Taktikointi ja uuden auton säätäminen vaatii hiomista. Harmittavan lähelle voitto lopulta jäi, Latvala kertasi Jyväskylän MM-rallin kulkua. Vaikka voitto uran 100:nnessa MM-rallissa jäi toteutumatta, oli Latvalan ilme kuitenkin kirkas ja iloinen. Tärkeää tietoa ja kokemusta auton säätämisestä nopeille teille kertyi roppakaupalla. - Takalukon asetuksien kanssa oli hakemista. Kun sitten lauantain päivähuollossa takalukon kireyttä löysennettiin, lähti auto kulkemaan haluttuun suuntaan mutkien jälkeen. Jotenkin tulin ulos mutkista liikaa poikittain ja silloin kello ei tykkää, Latvala analysoi ajoaan. ’Opetus on se, että taktikointi ei tällä kerralla auttanut’ Koko rallin ajan kuljettajat ja tallit suuntasivat katseensa taivaalle. Oliko sadetta tulossa vai ei? No, sade jäi muutamaa pientä kuuroa lukuun ottamatta tulematta, mutta silti keli yllätti kuljettajat. Taktikointi lähtöpaikkojen suhteen lauantaille tuottikin odotusten vastaisen tuloksen. Latvala jättäytyi perjantaina taktisesti kolmanneksi, jolloin lähtöpaikka oli kahden ranskalaisen Citroen -kuljettajan, Sebastien Loebin ja Sebastien Ogierin takana. Mutta rallin seitsenkertainen maailmanmestari Loeb löi muille luun kurkkuun lauantaiaamuna. Yön jäljiltä soratiet olivat kosteita ja maailman paras rallikuljettaja näytti nuoremmilleen kaapin paikan. Loebin repäisy kesti maaliin saakka ja Latvalalta jäi voiton uusiminen unelmaksi, kylläkin niukasti. - Opetus oli se, että taktikointi ei tällä kertaa kannattanut. Toisinaan taktikoimalla voi voittaa, mutta Jyväskylässä kävi toisin päin. Itse en ole mikään tällaisen pelaamisen kannattaja. Ajoin kyllä paikoin huonostikin, Latvala arvioi armottomasti omaa esitystään. Vaikka Loeb jäi Latvalan edelle, pystyi suomalainen Lännen nopeimman nimikirjoitukset olivat haluttuja muistoja Jyväskylän MM-rallissa. Ford-kuljettaja rutistamaan kolmannelta sijalta Ogierin ohi. Henkisesti tällaiset puristukset ja ohitukset ovat tärkeitä. Rallin päättäneellä tv-erikoiskokeella Latvala oli Mikko Hirvosen jälkeen toinen. Sija toi kaksi arvokasta lisäpistettä MM-sarjassa. www.jmlatvala.com Jyväskylän MM-ralli oli kauden kahdeksas osakilpailu. Jäljellä olevista viidestä rallista kolme ajetaan asvaltilla, joten haastetta riittää suomalaisille. www.lannentractors.fi LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 11 lännen center [email protected] puh. 020 7612 200 Myynti Etelä-Suomi Lännen Center Espoo Minttupelto 5 02920 ESPOO Mika Hänninen 040 502 3972 [email protected] Jälleenmyyjät Länsi-Suomi Lännen Center Tampere Valimotie 3 33960 PIRKKALA Vaihtokonekeskus Loimaa Hirvikoskentie 242 32210 LOIMAA Amados Markkinointi Oy Mikkeli Jari Ikonen 0400 654 470 Ari Keinumäki 0400 388 211 [email protected] 020 7612 207 Mantools Oy Jyväskylä Jari Hakanen 0400 648 470 Itä-Suomi Lännen Center Lappeenranta Myllymäenkatu 10 53100 LAPPEENRANTA Pohjois-Suomi Lännen Center Oulu Liitintie 17 90620 OULU Multione Nordic Oy Hirvikoskentie 242 32210 LOIMAA Arto Seppänen 040 149 0510 [email protected] Jari Rahkonen 0400 388 499 [email protected] Pertti Tuomi 040 702 8292 [email protected] Lännen Konepalvelu Oy Lieto Jarkko Turvanen 0400 827 827 Varaosa- ja huoltopisteet Varaosapisteet Valtra Oy Ab VALTRA - ESPOO Minttupelto 5 02920 Espoo Peter Lindberg 040 770 2761 Matti Sysmäläinen 040 770 2759 Sonja Turtia 0400 778 382 VALTRA - IISALMI Kivirannantie 16 74130 Iisalmi Teemu Leinonen 040 770 2764 Hanna-Mari Rönkkö 040 764 6784 VALTRA - JOENSUU Lylykoskentie 8 80130 Joensuu Jouko Turunen 040 531 4759 Ville Juvonen 0400 950 205 VALTRA - KAJAANI Opintie 1 87700 Kajaani Esa Moilanen 0400 541 248 VALTRA - KOKKOLA Kauppakaari 8 67101 Kokkola Jukka Hakunti 040 728 6125 Jerker Mattsson 040 725 4036 VALTRA - KOUVOLA Korjalankatu 3 45130 Kouvola Henry Hietanen 0400 644 443 Esko Rihu 0400 735 182 VALTRA - KUOPIO Leppälammentie 1 70420 Kuopio Anssi Pietikäinen 040 519 1304 Marko Röntynen 040 767 0487 VALTRA - LAHTI Äijälänkatu 3 15700 Lahti Jukka Arpiainen 040 506 3460 Matti Herranen 0400 541 429 VALTRA - LAPPEENRANTA Alaniitynkatu 13 53100 Lappeenranta Pekka Piirainen 040 847 8425 Tomi Kosonen 0400 277 797 VALTRA - LOIMAA Patruunankuja 2 32200 Loimaa Kimmo Jäppinen 040 745 7828 Hannu Rautiainen 050 385 4395 VALTRA - MIKKELI Kaapelikatu 4 50130 Mikkeli Erkki Lintunen 0400 178 276 Ville Kosonen 040 730 0515 12 VALTRA - OULU Takojantie 1 90410 OULU Arto Kela 040 759 7205 Jari Kuivaniemi 040 821 9139 Mikkolantie 14 28130 Pori Heimo Koivisto 040 7761016 Ilpo Kallio 0400 244 199 Konehuolto Marander Silmukkatie 15 65100 Vaasa 06 318 2950 VALTRA - SALO Traktori-Huolto Posio & Lampela Salitunkatu 6 24100 Salo Pasi Rasimus 0400 545 975 Autoilijantie 6 94450 Keminmaa 016 271 410 VALTRA - SAVONLINNA Valkor Huolto Oy Kiesitie 3 57210 Savonlinna Ari Harmoinen 0400 902 607 Janne Kosonen 0400 974 373 Porokylänkatu 23 75530 Nurmes 013 461 085 Valmeka Oy VALTRA - SEINÄJOKI Luukkaankatu 2B 13110 Hämeenlinna 010 396 1530 Rengastie 21 60120 Seinäjoki Matti Mäkynen 040 759 6094 Eero Kauppila 040 715 6834 Juha Ahoketo 040 522 5487 Valttori Oy VALTRA - SUOLAHTI/ ATRIUM VALTRA - TURKU Kärsämäentie 49 20361 Turku Arvi Heino 0400 541 233 Olli-Heikki Arkkila 040 770 2763 VALTRA - VARKAUS Käpykankaantie 6 78850 Varkaus Heimo Asikainen 0400 371 169 Raimo Räisänen 040 770 2754 VALTRA - YLIVIESKA Ruutihaantie 11 84100 Ylivieska Esa Peltola 040 716 7534 Olli Pudas 0400 541 229 Juha Mattila 0400 922 646 Mullukantie 2 90440 Kempele 040 551 3643 Peltotie 1 82500 Kitee 020 455 1890 Alakorkalontie 9 / PL 11 96101 Rovaniemi Markku Haapalainen 0400 545878 Teemu Saajo 040 760 8925 Valimotie 3 33960 Pirkkala Juha Jokipakka 040 770 2745 Niko Aho 040 770 2746 A&K Heikura Kiteen Konediesel Ay VALTRA - ROVANIEMI VALTRA - TAMPERE Huoltopisteet Asema-aukio 81700 Lieksa 0400 275 310 VALTRA - PORI Valmetinkatu 2 44200 Suolahti Antti Salimäki 040 742 3304 Valtran yksityiset varaosapisteet Lasimestarinkuja 6 44500 Viitasaari 0400 343 075 / 0207 109 675 Valttori Oy Pääskyntie 4 40320 Jyväskylä 020 719 660 Wetteri Oy Kitkantie 83 93620 Kuusamo 020 778 850 AV Catkor Oy FA-Työkonehuolto Oy Mikkolantie 9 28130 Pori 0400 564 981 Huolto Kaurala Oy Venakontie 4 74120 Iisalmi 045 114 9701 / 044 064 5799 Huolto Kaurala Tampere Lentokonetehtaankatu 4B 15 33900 Tampere Tommi Kaurala 045 114 9701 Iskon Raskaskonehuolto Oy Kaarnatie 25 93530 Oulu 040 501 7899 Itä-Suomen Konehuolto Oy Ketunniementie 14 50100 Mikkeli 0400 654 205 / Jari Ikonen Konehuolto Marander Silmukkatie 15 65100 Vaasa 06 318 2950 Konehuolto Mikael Sabel Jänismaantie 7 67800 Kokkola 0400 564 981 Konehuolto Mika Jaakola Kedonperäntie 72 91900 Liminka 040 553 7294 Konekorjaamo Lavonen Muut varaosapisteet Puralantie 140 54310 Hytti (Lappeenranta) 050 583 7196 Lännen Konepalvelu Oy Kuopion Traktorihuolto Oy Yrjönalhontie 4A 21420 Lieto 020 7528 528 Nastolan Forest Huolto Oy Asetie 1 15550 Nastola 03 762 3400 Suomen Rakennuskone Oy Metallitie 6 33960 Pirkkala 020 775 8433 Leppälammentie 1 70420 Kuopio 017 465 2122 Lännen Konepalvelu Oy Yrjönalhontie 4A 21420 Lieto 020 7528 528 Metsäkonehuolto J Lahtela Oy Puulammenpolku 5, 98400 Isokylä 0400 835 288 LÄ NNEN NY T ! - A S I A K A S L E H T I 2 /2 0 1 1 Mikkelin Forest Huolto Arinakatu 22 50170 Mikkeli Jukka Kuuva 040 767 6203 Nastolan Forest Huolto Oy Asetie 1 15550 Nastola 03 762 3400 Pirkanmaan Konehuolto Ky Melakatu 10 C 18 33410 Tampere 0400 833 839 Pule Korjauspalvelu Ky Wahlforssinkatu 8 80100 Joensuu 013 823 744 Raskone Kouvola Savontalontie 8 45720 Kuusankoski Jari Haikonen 010 2320 493 valtak. päivystys 24h 010 2320 841 Raskone Ylivieska Ouluntie 30 84100 Ylivieska 010 2320 540 Suomen Rakennuskone Oy Metallitie 6 33960 Pirkkala 020 775 8433 Traktorihuolto I Kemppi Oy Kiesitie 3 57210 Savonlinna Petteri Auvinen 0400 906 472 Traktorihuolto Oulujärvi Jouni Oy Pohjajoentie 38 87970 Jormua (Kajaani) 0400 389 242 TunturiAuto Oy Kittiläntie 1 99600 Sodankylä 016 636 255 Toimelankatu 4-6 98100 Kemijärvi 016 887 755 Valttori Oy Pääskyntie 4 40320 Jyväskylä 020 719 660 Vantaan Konehuolto Oy Minttupelto 5 02920 Espoo Ove Sandberg 09 548 6061 Kiitoradantie 3, 01530 Vantaa Timo Haapala 0400 423 534
© Copyright 2024