Kolme vuotta ja 300 projektia
www.trafix.fi 2011 Kolme vuotta ja 300 projektia Trafix 14001 ympäristöjärjestelmä skissistä suunnitelmaksi Kestävä liikkuminen Kokonaisvaltainen liikennesuunnittelu sisältö PÄÄKIRJOITUS 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 Trafix 14001 – Tie ympäristöjärjestelmään Kestävä liikkuminen Kokonaisvaltainen liikennesuunnittelu ja tulevaisuus Skissistä suunnitelmaksi Trafix ja tulevaisuuden ammattilaiset Kolme vaihtotarinaa Trafixin yhteistyökumppanit Trafix Jukolassa Kolme vuotta ja 300 projektia Valokuvakilpailun palkitut Trafix Oy on vuonna 2007 perustettu liikennealan suunnittelutoimisto. Ydinosaamistamme on • kaupunkialueiden, keskusta-alueiden ja kaavoituksen liikennesuunnittelu • liikenteen ja liikkumisen hallinta, liikenteen ja liikkumisen ohjaus • joukkoliikennesuunnittelu ja matkustajainformaatio • pysäköintisuunnittelu ja pysäköinnin ohjaus Edellisiä tukevat osaamisalueemme ovat • liikenteen toimivuustarkastelut, liikenne-ennusteet, • pyöräilyn ja kävelyn suunnittelu • opastus ja viitoitus, työnaikaiset liikenne-järjestelyt • liikenteen vaikutusten arviointi, liikenteen meluselvitykset Kolme vuotta on vierähtänyt yrityksemme perustamisesta ja voi vain ihmetellä, kuinka nopeasti aika on kulunut. Samalla on ehtinyt paljon tapahtua. Perustamisen jälkeen yrityksellämme on ollut noin 350 toimeksiantoa lähes sadalle asiakkaalle. Henkilömäärämme on kasvanut alun Trafix Oy Upseerinkatu 1 02600 Espoo tusinasta hieman yli kahteenkymmeneen. Kasvun takana www.trafix.fi visesti opettamassa ja pitämässä esitelmiä. Kolmen vuo- ovat opiskelijat niin teknillisestä korkeakoulusta kuin ammattikorkeakouluista, joissa olemme myös käyneet aktiiden aikana olemme oppineet, että yrityksen tärkeimmät menestystekijät ovat motivoituneet työntekijät ja toimiva yhteistyöverkosto. Jos nämä ovat kunnossa, myös asiakas Tekstit: Trafix Oy Valokuvat: Tuula Ylikorpi Osoitelähde: Trafixin asiakasrekisteri 2010 saa laadukkaita palveluja. Haluamme tässä ensimmäisessä lehdessämme valottaa tapaamme toimia ja nostaa esille asioita, jotka koemme tulevaisuudessa tärkeiksi. Taitto ja layout: Design Reform Oy Juhani Bäckström toimitusjohtaja 02 trafix-sanomat / 2011 AMMATTILAISET Markus Holm Valokuvakilpailun satoa Kuvaaja: Jouni Ikäheimo Nuorempi projektipäällikkö, suunnittelija Markus Holm on vuonna 2006 valmistunut liikennetekniikan DI sivuaineenaan Ympäristö strategiat ja teknologian arviointi. Holm työs Trafix 14001 kentelee pääosin joukkoliikenteen parissa, sekä liikenteen toimivuuteen ja mallintamiseen liittyvissä työtehtävissä. Työssään hän on käyt tää pääasiassa EMME3-, Synchro-, Paramics- ja Tie ympäristöjärjestelmään Trafixin perustamises ta lähtien, on kahvipöy dässä käyty enenevissä määrin ympäristöaihei sia keskusteluja. Valta median otsikoissa ym päristövaikutukset ja ilmastonmuutos aiheina ovat enemmän sääntö kuin poikkeus. K irjoitushetken yhtenä suurimpana puheenaiheena on energiaverouudistus. Perusliiketoiminnan vakiintuessa raiteilleen on käynyt selväksi, että Trafixin on korkea aika järjestäytyä ympäristöasioiden huomioimisessa. Alkuvuodesta 2010 otettiin ratkaiseva askel, kun Markus Holm valittiin ympäristöjärjestelmän vastuu henkilöksi ja hän sai samalla ensimmäisen tehtävän – Trafixilla tulee olla ympäristöjärjestelmä käytössä vuoden 2010 loppuun mennessä ja sen tulee olla sertifioituna vuoden 2011 aikana! Kahvipöytäkeskusteluista järjestelmäksi Ensimmäisinä askeleina järjestelmän toteuttamisessa määriteltiin, miten yritys vaikuttaa ympäristöön ja miten näitä vaikutuksia voitaisiin hallita? On selvää, että Trafixissa on jo tehty perusasioita, joita kaikissa toimistoissa kai nykypäivänä tehdään: lajitellaan biojäte, 04 trafix-sanomat / 2011 sammutetaan valot huoneista, tulostetaan kaksipuoleisia tulosteita jne. Nämä kirjattiin järjestelmään ja luotiin kirjalliset toimintaohjeet, joilla asetetut tavoitteet saavutetaan. Suurin ympäristövaikutuksemme liittyy ehdottomasti projekteissa tehtyihin suunnitteluratkaisuihin. Tehtyjen suunnitelmien potentiaaliset vaikutukset ympäristöön ovat merkittävyydeltään täysin eri mittaluokassa toimistotyöskentelyyn verrattuna. Päätimme, että projektitoiminta on sisällytettävä järjestelmään. Valistunut suunnittelija Ei ole tarkoituksenmukaista eikä edes mahdollista saada tarkasti selville, kuinka ympäristöystävällisiä tai ekotehokkaita suunnitelmia Trafix tekee muihin taloihin verrattuna. Kuitenkin suunnittelutoiminta haluttiin osaksi järjestelmää, koska juuri tätä kautta pienehköllä liikennesuunnittelutoimistolla on mahdollisuus oikeasti vaikuttaa. Mapinfo-ohjelmistoja. Kuinka ympäristöjärjestelmässä sitten voidaan käsitellä abstrakteja asioita uskottavasti? Uskomme, että pitkäjänteisen ja säännöllisen kouluttautumisen kautta suunnitte lutoimintaamme tulee integroitumaan tietynlainen automaattinen ympäristö vaikutusten karkea arviointi yhtä luontevana osana kuin siihen nykyisin sisältyy Riku Nevala taloudellisten, toiminnallisten ja turvallisuuteen liittyvien tekijöiden arviointi. Projektipäällikkö, erityisasiantuntija Kehittymistä ympäristöasioissa tullaan seuraamaan laatujärjestelmään liittyvien asiakaskyselyjen avulla. Riku Nevalalla on usean vuoden kokemus projektipäällikön, suunnittelijan ja tutkijan Parhaillaan osallistumme ohjausryhmän jäsenenä ja liikenteen asiantuntijana tehtävissä erilaissa liikennealan projekteissa. Tekesin rahoittaman ECOCITY EVALUATOR-työkalun toteuttamiseen. Työkalun Erityisosaamisalueina ovat liikenteen mallinnus, avulla on tarkoitus pystyä antamaan nopeaa ja oikeaa tietoa erilaisten ratkaisujen liikenteen mikrosimulointi ja toimivuustarkas taloudellisista ja ekologisista seurauksista. ECOCITY EVALUATOR -työkalu perustuu telut. Nevala on toiminut myös useissa eri professori Eero Paloheimon kehittämään ns. kaksiulotteisen allokaation teoriaan. tyyppisissä joukkoliikenteen suunnittelu- ja Työkalun avulla käyttäjä pystyy vertailemaan erilaisten mahdollisten ratkaisujen selvitysprojekteissa sekä muiden aihealueiden ekologisia seurauksia niin lyhyellä kuin pitkälläkin aikavälillä. liikenteellisissä selvitysprojekteissa. AMMATTILAISET Liikkumisen ja liikenteen ympäristö näkökulmat ovat olleet viime aikoi na toistuvasti esillä. Kestävien liikku mismuotojen rooli on vahvistunut liikennejärjestelmässä ja sen koko naisvaltaisessa suunnittelussa. Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn kulkutapaosuuksien kasvattamissekä autoriippuvuuden vähentämista voitteet tukevat tätä kehitystä. Kestävä liikkuminen K estävä liikkuminen on monitahoinen kokonaisuus, jota ei tule nähdä kulku muotojen vastakkain asetteluna, vaan vaihtoehtojen tarjoamisena erilaisiin tilanteisiin ja tarpeisiin. Keskeistä on matkaketjuajattelu ja multimodaalisuus. Päivittäisessä suunnittelutyössä luodaan edellytyksiä kestäville liikkumisvalinnoille ja painotetaan ratkaisuja, jotka tukevat liikkumismuotoja niille otollisissa ympäristöissä. Euroopan merkittävimmissä pyöräilykaupungeissa liikkujan ensisijainen syy käyttää polkupyörää ei useinkaan ole ympäristöystävällisyys tai terveellisyys, vaan pyöräilyn ylivoimainen helppous ja kätevyys tietyillä matkoilla. Projektiesimerkkejä Lahden kaupungille laaditun keskustan kehittämisen ideasuunnitelmassa liikkumista tarkasteltiin kokonaisuutena. Kestävällä liikkumisella oli keskeinen rooli ideasuunnitelmassa, jossa esitettiin mm. matkakeskuksen toteuttamista sekä keskustan pääväylän toteuttamista pyöräily- ja kävelypainotteisena joukkoliikennekatuna. Sekä polkupyörien liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelmassa että liityntäpysäköinti-informaation kehittämisen periaatesuunnitelmassa esitetyillä ratkaisuilla pyritään 06 trafix-sanomat / 2011 Leena Gruzdaitis tehostamaan matkaketjujen toimivuutta sekä lisäämään joukkoliikenteen kilpailukykyä henkilöautoliikenteeseen nähden. Polkupyörien liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelmassa esitettiin pyöräkaappien ja lukittavien säilytystilojen toteuttamista asemille ja pysäkeille. Staattisen tiedon lisäksi ajantasaisen tiedon merkitys reitin ja kulkutavan valinnan sekä matkan ennakoitavuuden kannalta korostui puolestaan liityntäpysäköinti-informaation kehittämisen periaatesuunnitelmassa. Tekniikan kehittyessä liityntäpysäköintipaikan tai pyöräkaapin varaaminen etukäteen saattaa olla mahdollista, mikä tekee liikkumisesta entistäkin joustavampaa ja vähemmän stressaavaa. ”Suunnittelun keinoin kestävästä liikkumisesta voidaan tehdä sujuvaa ja houkuttelevaa." Nuorempi projektipäällikkö, suunnittelija Leena Gruzdaitis on vuonna 2005 Teknillisestä korkeakoulusta valmistunut liikennetekniikan diplomi-insinööri. Gruzdaitis toimii liikennesuunnittelijana Trafixissa. Hän on työskennellyt erilaisissa liikenteen suunnittelu- ja selvitystöissä, jotka ovat viimeaikoina painottuneet yhä enemmän joukkoliikenteen ja pyöräilyn alueelle. Hänen erityisosaamisensa liittyy liikenteen toimivuus- ja vaiku tustarkastelujen lisäksi liikenneturvallisuuteen ja liikennekäyttäy tymiseen. Liikennepsykologian sivuaineopinnoista on peräisin hänen poikkitieteellinen ja käyttäjälähtöinen näkökulmansa, jota hän hyödyntää aktiivisesti työssään. Kilometrikisa pyöräilijät verkottuvat Trafix Oy osallistui 6-henkisellä joukkueellaan kesällä 2010 Parhaillaan käynnissä olevassa Pyöräily ja sosiaalinen media -hankkeessa suunnitellaan ja toteutetaan pyöräilijöiden yhteisöllinen nettipalvelu. Tavoitteena on verkottaa pyöräilijät keskenään ja linkittää käyttäjien tuottama tieto olemassa oleviin kevyen liikenteen reittioppaisiin. Käyttäjillä on aktiivinen rooli palvelun sisällön tuottajina, mutta he pääsevät myös osallistumaan palvelun suunnitteluun. Hanke on osa Liikenneviraston ja LVM:n rahoittamaa liikkumisen ohjauksen ohjelmaa 2010 – 2011. kilometrikisaan. Kilometrikisa on yritysten, työyhteisöjen jne. välinen leikkimielinen kilpailu, jossa osallistujat kirjaavat pyöräilykilometrinsä ylös ja kartuttavat oman joukkueensa kilometrisaldoa. Tarkoituksena oli polkea koko joukkueen voimin kesän aikana (11. 5. – 30. 9. 2010) mahdollisimman paljon. Joukkueemme polki kisan aikana kaikkiaan huikeat 4 339 km. Mikäli tämä kilometrimäärä olisi kuljettu pyörän sijaan autolla, bensaa olisi kulunut 304 l ja hiilidioksidipäästöt olisivat olleet 759 kg. Kaikkiaan kilometrikisassa poljettiin lähes 8,5 miljoonaa kilometriä 8 667 osallistujan voimin. AMMATTILAISET Matti Keränen Projektipäällikkö, erityisasiantuntija Matti Keräsellä on pitkäaikainen kokemus liiken nesuunnittelun, liikenteeseen liittyvien tutki musten, liikenteen ennustamisen ja liikenteen vaikutusten aihepiireistä. Hän on toiminut pro Kokonaisvaltainen jektipäällikkönä laajoissa projekteissa ja osallis liikennesuunnittelu ja tulevaisuus tunut asiantuntijana tutkimushankkeisiin ja vai kutusselvityksiin. Hän on ollut mukana useissa suunnitteluhankkeissa liikenteen vaikutusten ja hankkeiden kannattavuuden arvioinnin asian tuntijana. Hänellä on pitkä kokemus liikenneennusteiden, liikenneanalyysien ja järjestelmä analyysien laatimisessa. Keräsellä on myös laaja kokemus liikenteen ympäristöhaittojen arvioinnissa ja on perehtynyt erityisesti ilman laatu- ja meluvaikutusten arviointiin. Keränen Liikennesuunnittelu on yhdyskunnan suunnit telua. Väyliä ei voi erot taa muusta maailmasta omaksi, erilliseksi pala sekseen. Liikennesuun nittelijan on kyettävä näkemään tämä koko naisuus ja ymmärret tävä, mikä on oleellista. 08 K aupunkien suunnittelu on liikenteen ja maankäytön yhdistämistä. Toimintojen vaatimat tilat ja niiden sijoittumisen suunnittelu on monimutkaisten kokonaisuuksien hallintaa. Liikennepalveluiden tuottamiseen käytettävät varat eivät tulevaisuudessa lisäänny. Lisääntyvän liikenteen haittojen hallinta on kyettävä tekemään niukemmilla resursseilla. Olemassa olevia verkostoja on pystyttävä hyödyntämään paremmin. Kaupunkien liikennemäärät kasvavat. Liikenteen ongelmat pahenevat. Harvoille uusille väylille tulee niin paljon liikennettä kuin niille mahtuu. Ruuhkautumista ei kyetä poistamaan tekemällä massiivisia moottoritietasoisia väyliä kaupunkeihin. trafix-sanomat / 2011 on osallistunut vastuullisena partnerina useisiin ratkaisun avaimet Liikenteellistä toimivuutta ei paranneta rakentamalla enemmän kaistoja ja ramppeja, vaan pyrkimällä maankäytön kannalta verkollisesti tasapainoisiin ratkaisuihin. Kaupunkiliikenteen hallinta ja hillintä tarvitsee monentasoisia ja samanaikaisia toimenpiteitä. Liikenneverkon ominaisuuksia pitäisi voida tarkastella avoimin silmin, esimerkiksi nopeusrajoitusten alentaminen voisi parantaa olemassa olevan verkon kapasiteettia. Miksi kaupunkialueilla pitää pystyä ajamaan autolla yli seitsemänkympin nopeutta? Holistisen liikennesuunnittelun perusajatuksia on kaikkien kulkutapojen vahvuuksien hyödyntäminen. Autottomat alueet ovat kulkijoille erittäin miellyttäviä ympäristöjä. kansainvälisiin tutkimushankkeisiin. Juho Kero Nuorempi projektipäällikkö, suunnittelija Juho Keron erikoisalaa ovat erilaiset kaupunkien ja keskustojen liikennesuunnitteluun liittyvät tehtävät. Lisäksi hän on ollut mukana suunnit telemassa pysäköintilaitoksia ja niiden hallinta järjestelmiä, joukkoliikenneterminaaleja ja niiden informaatio- ja opastusjärjestelmiä, työnaikaisia liikennejärjestelyjä ja huoltotiloja. Kerolla on myös kokemusta toteutuksen aikai sista valvontatehtävistä. Case Tikkurilan matkakeskus Skissistä suunnitelmaksi "Suunnittelua tehdään jatkuvasti enenevässä määrin tietokoneen äärellä suunnitteluohjelmistoilla, mallintamalla ja simuloimalla. Suunnitelmaratkaisujen pohdinta, vaihtoehtojen tutkiminen ja ns. grand design, jää helposti lähes kokonaan suunnitteluproses sista pois. Minusta kynä ja aivot ovat edelleen nopeimmat ja tehokkaimmat välineet, kun haetaan hyviä kokonaisratkaisuja." 2 Alustava lähes mittatarkka suunnitelmaluonnos laatumäärityksineen päätöksenteon ja tarkemman CAD-suunnittelun pohjaksi… 3 Mittatarkka liikennesuunnitelma alueen ympäristön, kunnallistekniikan, arkkitehtuurin ja maankäytön suunnittelun pohjaksi… 1 Toiminnallisia periaatehahmotelmia 4 …Ja lopputilanne voi olla jotain tällaista (havainnekuva Tikkurilan tulevasta asemasillasta, Arkkitehtuuritoimisto B & M Oy) AMMATTILAISET vapaalla kädellä ajatellen… Jouni Ikäheimo Jouni Ikäheimo toimii Trafixissa projektipäällikkönä ja liikennejärjes Projektipäällikkö, erityisasiantuntija telyjen suunnittelun ja liikenteen vaikutusarviointien asiantuntijana. Hän on 23-vuotisella ammatillisella urallaan tehnyt taajamien ja kaupunkikeskustojen kehittämisen suunnittelua, alueiden ja termi naalien suunnittelua sekä erityyppisiä liikenteeseen, ympäristöön ja maankäyttöön liittyviä selvityksiä ja vaikutusarviointeja. Erityis osaamisena hänellä on liikennejärjestelyjen ja niihin liittyvien ympäristöjen idea- ja layout-suunnittelu. Hän on erittäin tottunut työskentelemään eri ammattikuntien asiantuntijoiden kanssa. Ikäheimo toimii työnsä ohella liikennesuunnittelun tuntiopettajana Hämeen ammattikorkeakoulussa. 10 trafix-sanomat / 2011 OPISKELIJAT esa jenn y Nora sakari Trafix ja tulevaisuuden ammattilaiset Trafixissa työskentelee tällä hetkellä kuusi opiskelijaa vakitui sessa työsuhteessa 2-3 päivänä viikossa opiskelujensa ohessa. Opiskelijat ovat eri opiskeluvaiheissa. Pisimpään töissä ollut tekee parhaillaan diplomityötään Uudenmaan ELY-keskuksen Trafixilta tilaamassa projektissa, kun nuorin on vasta opiskelu jensa puolivälissä. 12 trafix-sanomat / 2011 Nimi: Jenny Rantamölö Oppilaitos: Hämeen ammattikorkeakoulu Koulutusohjelma: Liikennealan ko Suuntautumisvaihtoehto: Liikennesuunnittelu ja älykäsliikenne Nimi: Nora Kumpulainen Oppilaitos: Metropolia AMK Koulutusohjelma: Rakennustekniikan ko Suuntautumisvaihtoehto:Ympäristörakentaminen – Kun aloitin työt, olin suorittanut lähes kaikki perusopinnot sekä joitakin ammattiainekursseja. Työssä olen päässyt käyttämään koulussa opittuja CADin ja Novapointin taitoja. Kaikki töissä opittu on ollut hyödyksi opinnoissa sekä päinvastoin. – Töiden ja koulun yhteensovittaminen on ollut loppusuoralla olevien opintojen ja Trafixin joustavuuden ansiosta vaivatonta. Lisäksi olen voinut hyödyntää töitäni liittäen ne koulun työelämään sidottuihin kursseihin, kuten ”Projektityöt” sekä ”Ammatillisen suuntautumisen projekti”. Nimi: Sakari Lindholm Oppilaitos: Aalto-yliopiston teknillinen korkeakoulu Tutkinto-ohjelma:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikka Pääaine: Liikenne- ja tietekniikka Sivuaine:Yhdyskunta- ja kaupunkisuunnittelu Nimi: Esa Karvonen Oppilaitos: Aalto-yliopiston teknillinen korkeakoulu Tutkinto-ohjelma:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikka Pääaine: Liikenne- ja tietekniikka Sivuaine:Yhdyskunta- ja kaupunkisuunnittelu – Lopullinen ymmärrys opintojen sisältöön tulee vasta käytännön työssä, ja toisaalta työtehtäviä helpottaa suuresti syy- yhteyksien ja teoreettisen taustan hahmottaminen.Voisin todeta, että opintojen ja työskentelyn välinen synergia on kohdallani ollut korvaamattoman arvokasta. – Aloitin opiskelemalla kalliorakentamista, mutta eri vaiheiden kautta ja kiinnostuksen herättyä alaa kohtaan pääaineekseni vaihtui Liikenne- ja tietekniikka. Työn ja opiskelun yhteen sovittaminen on ollut helppoa. Monilla kursseilla on myös ollut hyödyllistä käydä alan töissä samanaikaisesti. O piskelijoiden kohdalla ensimmäisenä periaatteenamme on, että yritys joustaa opiskelujen suhteen. Haluamme kaikkien meillä työskente levien valmistuvan. Toisena periaatteena on, että opiskelijat pääsevät osallistumaan mahdollisimman laajasti erilaisiin projekteihin. Tämän mahdollistaa projektiemme suuri määrä ja erilaisuus. Kolmantena keskeisenä projektityöskentelyyn liittyvänä käytännön periaatteena on, että myös opiskelijat pääsevät mukaan projektikokouksiin. Tästä opiskelijat ovatkin antaneet hyvää palautetta. On paljon helpompaa hahmottaa projektin kokonaisuus, kun pääsee osallistumaan kokouksiin. Trafix on myös osallistunut aktiivisesti tulevaisuuden liikennesuunnittelijoiden koulutukseen. Henkilöstömme on osallistunut Hämeen Ammattikorkeakoulun vuonna 2009 alkaneen uuden liikennesuunnittelun koulutusohjelman suunnitteluun ja opetukseen. Aalto-yliopistossa olemme käyneet pitämässä luentoja liikennesuunnittelusta kaupunkisuunnittelun kansainvälisen jatkokoulutuksen kursseilla. AMMATTILAISET Kolme vaihtotarinaa Tarja Pennanen: Kolme kuukautta konsulttina Sain viime keväänä mahdollisuuden päästä julkiselta puolelta kolmeksi kuukaudeksi ”lainaan” konsultille. Tilaisuus päästä näkemään työntekoa pöydän toiselta puolelta oli mitä mainioin, koska olen ollut koko lyhyen työurani kaupungilla. Aluksi kaikki oli uutta ja erilaista. Projektien ja työskentelyn sisäistämiseen meni oma aikansa. Viimein kun alkoi tuntua, että homma alkaa pyöriä ja saan jotain konkreettista aikaan, kolme kuukautta täyttyi.Vaikka kokemus oli lyhyt, se kuitenkin opetti paljon. Uskon, että kokemuksesta on tulevaisuudessa hyötyä ja pystyn soveltamaan oppimaani jatkossa kaupungilla. Kokemus avarsi näkemystäni ja opin toisenlaisia työskentely tapoja. Mielestäni oli hyvä päästä näkemään työntekoa konsultin puolelta ja toivon, että kokemukseni pohjalta pystyn toimimaan paremmin myös töiden tilaajapuolella. Kokemus oli kaiken kaikkiaan oikein onnistunut ja suosittelen työkiertoa myös muillekin. Tosin kannattaa olla kauemmin kuin kolme kuukautta. Laura Gröhn: Kevät opiskelijana Jäin keväällä 2010 opintovapaalle, jolloin sain hyvän mahdollisuuden panostaa opintoihini Aalto-yliopistossa. Olen valmistunut insinööriksi Helsingin ammattikorkeakoulusta vuonna 2005, mutta syksyllä 2007 päätin kuitenkin jatkaa opintojani teknisessä korkeakoulussa. Ammattikorkeakoulusta valmistuttuani mietin, että opinnot TKK:lla kiinnostaisi, mutta työelämä imaisi nopeasti mukaansa.Viimeisenä hakupäivänä laitoin paperit kiireellä menemään ja näin uusi opintaival sai alkunsa. Opiskelen nyt siis töiden ohella Aalto-yliopistossa pääaineena liikenne- ja tietekniikkaa. Nyt kun opiskelen toista tutkintoa, motivaatio on hyvin erilainen kuin ensimmäisellä kierroksella. Asiat, joita luennoilla käydään tuntuvat tutummilta ja vaadin opinnoistani myös jotain uutta ja innoittavaa. Pyrin haastamaan itseni uusiin asioihin. Diplomityön pyrin aloittamaa keväällä 2011, mikäli mielenkiintoinen aihe tulee vastaan. Tarkoitus olisi valmistua vuoden 2011 loppuun mennessä. Toimin Trafixilla nuorempana projektipäällikkönä ja suunnittelijana. Työhöni on kuulunut mm. kaupunkien ja keskustojen liikennesuunnitteluun liittyviä tehtäviä sekä meluselvityksiä. Toimin myös yrityksemme vastuullisena meluntorjunnan suunnittelijana. Ari Tuomainen: Virkamiehestä konsultiksi ”Kokemus oli kaiken kaikkiaan oikein onnistunut, suosittelen työkiertoa muillekin. " 14 trafix-sanomat / 2011 Trafixissa toimin nykyään projektipäällikkönä, mutta työurastani 18 vuotta toimin valtiolla entisten tiepiirien palve luksessa. Tiehallinnossa tehtäviini kuului suunnitteluttaa ja rakennuttaa automaatio- ja telematiikkajärjestelmiä. Vuonna 2004 jäin kuitenkin virkavapaalle ja menin tekemään telematiikan suunnitteluohjetta konsulttina. Virkavapaavuoden aikana ohjetyön ohella oli mahdollisuus osallistua erilasiin pysäköinti-, joukkoliikenne- ja matkustaja informaatiohankkeisiin. Ja niin kuin sanonta kuuluu, että ”anna pikkusormi, niin se vie koko käden”, siirryin virka vapaan aikana konsultin tehtäviin aiottua syvemmälle ja olen yhä sillä tiellä.Virkamieskokemuksesta koen saaneeni merkittävää etua julkishallinnon projektien hoitamisessa, kun tuntee entuudestaan julkishallinnon toimintatavat. Varsinkin nykyisten Liikenneviraston ja ELY-keskusten henkilöstön tunteminen ympäri Suomen on helpottanut asioiden hoitamista. Konsulttivuosien aikana käsitys itse projektityön samankal taisuudesta riippumatta, onko tilaajana vai konsulttina, on vain vahvistunut ja että yhteistyössä tilaajan kanssa yhteiseen päämäärään pyrkiminen on edelleenkin lähtökohta myös konsultin toiminnalle. Muutamia Yhteistyökumppaneita Trafixin yhteistyökumppanit Y hteistyökumppaneiden merkitys on olennaista työssämme ja noin 70 %:ssa töistämme teemmekin yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa pää- tai alikonsulttina. Tästä syystä verkostoituminen eri alojen yritysten kanssa on meille tärkeää.Yhteistyökumppaneita meillä on rakennusurakoitsijasta muotoilijoihin. Jokainen projekti on uniikki ja vaatii aina sitä varten kootun asiantuntijaryhmän. Tästä kertoo se, että alikonsulttina saattaa projektissa olla vaikkapa 10 000 henkilön firma tai pääkonsulttina yhden henkilön yritys. Jäsenyydet Trevor Harris • ITS Finland ry. • Pohjoismaiden tie- ja liikennefoorumi, PTL (jaostot: kaupunkien liikenne, ITS) • Pyöräilykuntien verkosto, Poljin ry. • Liikkumisen ohjauksen verkosto, LIVE • Elävä kaupunkikeskusta ry. • Suomen Tieyhdistys ry. • Suomen Paikallisliikenneliitto ry. • Suomen Pysäköintiyhdistys ry. Arkkitehtitoimiston Harris-Kjisik kanssa yhteistyötä on tehty Trafixin perustamisesta lähtien. Kolmevuotisen taipaleen aikana yhteistyöprojekteja on ollut mm. Lahden keskustan suunnittelu, Kruunuvuoren silta, Kuninkaan kolmion bulevardi sekä erilaiset kilpailut. Tällä hetkellä merkittävin käynnissä oleva yhteistyöprojekti on Kotkan Hyvinvointipuiston suunnittelu. – Vaikka Trafix on liikennealan suunnittelutoimisto, asioihin otetaan kuitenkin useampi näkökulma ja niitä tarkastellaan laaja-alaisesti. Tällöin suunnittelu palvelee liikenteen lisäksi koko yhteiskuntarakennetta. Mikko Myyryläinen Kehä I Leppävaarassa � tiehankkeesta vuoden infratyömaa 2.12.2010 palkittiin YIT Rakennus Oy:n Kehä I:n urakka vuoden infratyömaana. Tiehan ke sijaitsee Espoon Leppävaarassa. Trafix on ollut mukana suunni ttelemassa hankkeen telemaattisia järjestel miä ja työnaikaisia liikennejärjestelyjä. 16 Vuoden infratyömaana palkitun Kehä I Leppävaarassa -hankkeen suurimmat infrastruktuurin muutokset ovat Mestarintunneli, Mestarinsolmun eritasoliittymä tunnelin pohjoispuolella ja Vermonsolmun eritaso liittymä Turunväylällä. Lisäksi hankkeen toisessa urakassa parannetaan Leppävaaransolmun eritasoliittymää ja siihen liittyen Kehä I:n ja Turunväylän kaistajärjestelyjä . Perusteena palkinnolle Rakennuslehti mainitsee erityisesti onnistuneet liikennejärjestelyt vilkkaan liikenteen keskellä sekä työmaan johtajuuden. Myös muilla työmailla ongelmalliseksi koetun telematiikan saamista käyttökuntoon onnistuneesti on kehitetty simulointien avulla. Telematiikalla ohjataan liikenneturvallisuutta Mestarintunnelissa. Lisäksi työmaa sai positiivista palautetta hyvästä tiedotuksesta ja nopeasta aikataulusta – hanke on valmistumassa puoli vuotta etuajassa. trafix-sanomat / 2011 Jaana Kämäräinen Nuorempi projektipäällikkö, suunnittelija Jaana Kämäräinen on ollut mukana Suomen suurimmissa telematiikka hankkeiden suunnittelutehtävissä. Mikko Myyryläinen toimii YIT:n kiinteistöteknisten palvelujen kehityspäällikkönä. Hän on ollut mukana Kehä I Vallikallion tunnelin projektissa. Yhteistyö Trafixin kanssa alkoi noin kaksi ja puoli vuotta sitten juuri kyseisen projektin tiimoilta. Tunnelin telematiikan suunnittelu vaati erikoisosaamista ja yhteistyökumppaniksi valikoitui Trafix. Tärkeimpänä asiana yhteistyössä Myyryläinen pitää luotettavuutta.Yhteistyökumppanin on voitava luottaa siihen, että sen tarpeita on ymmärretty. – On tärkeää, että konsultti löytää ideaalin, useasta eri näkökulmasta tarkastellun ratkaisun, jotta asetettu tavoite saavutetaan.Yhteistyötä on luvassa jatkossakin esim. Lahden Prisman hankkeessa pysäköintijärjestelyjen osalta. Janne Miettinen Projektipäällikkö, erityisasiantuntija Janne Miettisellä on laajaalainen kokemus Suomen suurimpien telematiikkahankkeiden suunnittelun projektin vedosta, suunnittelusta, toteuttamisesta ja käyttöönottovaiheen testauksista.. Anttinen Oiva Arkkitehdit Oy Arkkitehtitoimisto A-Konsultit Oy Arkkitehtitoimisto ALA Oy Arkkitehtitoimisto CJN Oy Arkkitehtitoimisto Davidsson & Tarkela Oy Arkkitehtitoimisto Harris&Kjisik Arkkitehtitoimisto HMV Oy Arkkitehtitoimisto Innovarch Oy (Vahanen-Yhtiöt) Arkkitehtitoimisto JKMM Oy Arkkitehtitoimisto Jukka Turtiainen Oy Arkkitehtitoimisto Larkas & Laine Oy Arkkitehtitoimisto Sarc Oy Arkkitehtityöhuone Artto Palo Rossi Tikka Oy Arkkitehtuuri- ja maisemasuunnittelu Nyman & Ristimäki Oy Arkkitehtuuritoimisto B & M Oy Design Reform Edelman Group Oy Eriksson Arkkitehdit Oy Esko Rossi Oy Etteplan Oyj FCG Finavia Fundatec Oy (Vahanen-Yhtiöt) Gaia Group Oy Helin & Co Architects Indepro Oy Infotripla Oy Infrakonsultointi Henry Lindgren Oy Jussa Consulting Oy LandPro Oy Lectus Ky Liidea Oy Linea Oy LOCI-Maisema-arkkitehdit Logica Suomi Oy Luode Consulting Oy MA-Arkkitehdit Maisema-arkkitehdit Byman & Ruokonen Oy Masu Planning Aps, Denmark Matrex Oy Mespek Oy Oy Eero Paloheimo Ecocity Ltd. Peek Traffic Finland Oy Playa Arkkitehdit Oy Pontek Oy Pöyry Oy Ramboll Finland Oy Reconos Oy Sabik Oy Seasam House Oy SITO Oy Sponda Oy Strafica Oy Swarco Finland Oy Teleyritysverkot Oy Traficon Oy Vianova VR-Rata Oy WSP Finland Oy VTT YIT Kiinteistötekniikka Oy YIT Rakennus Oy Ympäristötutkimus Yrjölä Oy YSP/Imtech YTK Yhdyskuntasuunnittelun tutkimus- ja koulutuskeskus Trafix Jukolassa Kuvaaja: Jussi Borgenström Jussi Borgenström Jukolan vie stin ankku riosuus loukkaant umisesta hu o limatta . Fyysinen vir e oli loista va ja suunnist us sujui hienossa ma astossa . Yksi parhaist a suorituksist ani. Projektipäällikkö, erityisasiantuntija Jussi Borgenströmin erikoisalaa ovat liikenteenhallinta, liikenne telematiikka ja työnaikaiset liikennejärjestelyt. Ennen konsulttina työskentelyä hän oli Uudemaan tiepiirin palveluksessa mm. lii kennevalo- ja tievalaistustyömailla sekä liikennekeskuksessa eri telematiikkajärjestelmien kehittämistehtävissä. Borgenströmillä on laaja-alainen kokemus Suomen suurimpien telematiikka hankkeiden suunnittelusta, toteuttamisesta ja ylläpidon järjes tämisestä. Maailman paras suunnistustapahtuma järjestettiin vuonna 2010 legendaarisessa Kytäjän korvessa Hyvinkäällä. Jukolan viestin järjestäminen on huikea urakka, etenkin Kytäjällä, kun kaikki toiminnot ra kennettiin keskelle peltoja noin 40 - 50 000 suunnis tajan ja kisaturistin tarpeisiin. Organisaatio koostui useista eri valiokunnista ja yhteensä talkooväkeä oli hommissa yli 1500 henkeä. T Harri Haantio Projektipäällikkö, erityisasiantuntija Harri Haantio toimii Trafixissa liikennesuunnitteluryhmässä projektipäällikkönä ja liikennejärjestelyjen suunnittelun asian tuntijana. Hänellä on 19 vuoden kokemus kaupallisten kohtei den, aluekeskusten, liikenneterminaalien, tie- ja katujärjestelyjen suunnittelusta. Erityisosaamisena hänellä on pysäköintilaitosten ja -alueiden sekä niiden hallintajärjestelmien ja liikenteenohjauk sen suunnittelu, huoltotilojen liikennesuunnittelu sekä työnaikai set liikennejärjestelyt. 18 trafix-sanomat / 2011 rafixin osaaminen oli turvallisuusvaliokunnan alaisen liikenneryhmän käytössä. Suunnittelimme mm. tapahtumaopastuksen ja teimme mittavalle kiertotielle tarvittavat liikenteenohjaussuunnitelmat. Kiertotien suunnittelu oli haastava tehtävä, koska kilpailukeskus sijaitsi keskellä Kytäjäntietä ja koko tie piti sulkea useamman vuoro kauden ajaksi. Lisäksi hoidimme lupa-asiat tieviranomaisten kanssa. Kytäjä-Jukolan liikennepäällikkö Timo Valkonen toteaakin, että Kytäjä-Jukolan liikenneryhmässä olivat lähes kaikki ns. maallikkojäseniä, mutta Trafixin kokemuksella ja asiantuntemuksella laadittujen opastus- ja pysäköintisuunnitelmien ansiosta liikenne rullasi kisaviikonloppuna joustavasti. Viranomaislupien hoitaminen Trafixin kautta kevensi vastuuhenkilöiden työmäärää, joka jo muutenkin oli melkoinen. Vastuutehtävissä olleet Jukola-talkoolaiset saivat Trafixin ansiosta rutkasti lisäoppia tuleviinkin järjestelytehtäviin. Kilpailuviikonlopun aikana Borgenströmin Jussi vastasi henkilöautopysäköinnin ohjauksesta apunaan laaja talkoolaisten joukko. Ruuhkaisimpaan aikaan henkilöautojen pysäköinninohjauksessa oli n. 30 henkilöä ja yhteensä työvuoroja tehtiin n. 170 torstain ja sunnuntain välillä. Pysäköintisuunnitelmat laadittiin Ikäheimon Jounin, Haantion Harrin ja Trafixin nuorten suunnittelijoiden kanssa jo vuotta aiemmin, ja homma pyörikin mallikkaasti hyvien suunnitelmien ansiosta. Mikä oli en tämän kaud paras hetki? HAASTATTELUSSA Huippusuunnistaja Topi Anjala Trafix teki yhteistyöso pimuksen vuoden 2009 Suomen miesten ykkös suunnistajan Topi Anja lan kanssa. Odotuksena kaudelle 2010 oli Topilta erinomaisia suorituksia ja Trafixille näkyvyyttä alan piireissä paljon har rastetun lajin parissa. K ausi alkoi lupaavasti, mutta sitten Kytäjällä Jukolan viestissä pamahti! Pari kilometriä ennen maalia Topi teloi nilkkansa siihen kuntoon, että loppukausi oli pilalla. Tuosta huolimatta Topi teki ankkuriosuuden toiseksi parhaan osuusajan. Topi, mikä on tämän hetken kunto, joko nilkka kestää täyspainoisen treenin? – Jalka kestää jo hyvin harjoittelua. Osittain revennyt nivelside on parantunut. Akilles jänne muistuttaa vielä välillä tapahtuneesta, mutta ei haittaa menemistä. Toisenlaisesta lajista olisi saanut helpommin jopa ammatin. Mikä saa miehen tekemään töitä niin paljon kuin mitä huippu-urheilu edellyttää? – Lajista tekee vaativan ja aikaa vievän se, että fyysisen harjoittelun lisäksi suunnistajan pitää analysoida jatkuvasti suorituksiaan, matkustaa harjoituspaikoille ja leireillä arvokilpailujen tyyppimaastoissa unohtamatta levon merkitystä. Huippu-urheilu ei ole vastenmielistä itsensä ruoskimista, vaan urheilijat lajista riippumatta nauttivat tekemisestään. Mitä yhtäläisyyksiä näet huippu-urheilun ja yrittäjyyden välillä? – Molemmissa pitää olla vankka usko omaan ”yritysideaan” ja siihen, että tulosta vielä syntyy. Niin urheilijan kuin yrityksen on oltava valmis ottamaan riskejä ja sopeutumaan muuttuviin markkinoihin. Vaihdoit insinööriopiskelut opettajankoulutukseen, insinöörinä on pakko kysyä, miksi noin teit? – Opettajan työssä innostavat eniten työn monipuolisuus, mahdollisuus toteuttaa itseään ja vaikuttaa nuoriin. Kahta samanlaista työpäivää ei ole. Mikä on tavoitteesi suunnistajana? – Stressata vähemmän ja nauttia enemmän. Mikä on seuraava tavoitteesi huipulla? – MM-kilpailut 2013 Suomessa. 2-vuotisjuhlaa vietettiin vankilatunnelmissa. Trafixin 1-vuotisjuhlia vie tettiin Ravintola Hanneksen vieraana Lohjalla. Trafixin 3-vuotisjuhlia vietettiin kieltolain hengessä. Kolme vuotta ja 20 300 projektia trafix-sanomat / 2011 Mitä mieltä asiakkaamme ovat meistä? 95 % ilmoitti suosittelevansa Trafixia yhteistyö kumppaneilleen. Pyysimme Reconos Oy:tä selvittämään asiakkai ammattitaito sai parhaimmat arvosanat. Kaksi kol demme tyytyväisyyttä Trafixin toiminnasta. Tutki masosaa vastaajista antoi ammattitaidolle parhaim musmenetelmänä käytettiin henkilökohtaisia pu man mahdollisen arvosanan (kiitettävän) ja loput helinhaastatteluja, jotka tehtiin syyskuussa 2010. seuraavaksi parhaimman (hyvän). Toisella sijalla oli Kaikkiaan vastaajia oli 38 kappaletta. Otos edustaa kyky ymmärtää asiakkaiden tarpeita ja työn laatu kattavasti asiakaskuntaamme. Tulosten perusteella kolmannella. Vastanneista 95 % ilmoitti suosittele tulemme valitsemaan kehittämiskohteet. Kysely vansa varmasti tai todennäköisesti Trafixia yhteistyö on tarkoitus uusia määrävälein. Henkilöstön kumppaneilleen kokemuksiensa perusteella. Vuoden 2010 Valokuvakilpailun palkitut Trafixin henkilökunnan kesken järjestetyn luontoaiheisen valokuvakilpailun parhaat on valittu. Joutsenet/hanhet Kuvaaja: Matti Keränen Kuuranäkymä Kuvaaja: Matti Keränen vaRsat Kuvaaja: Jouni Ikäheimo 22 trafix-sanomat / 2011 Trafix Oy Upseerinkatu 1 02600 Espoo www.trafix.fi
© Copyright 2024