ford Mondeo 2.0 TDCI ’02 // Teksti Mikael Forsman ja Pekka Salo Kuvat Anssi Ranki lady ice fa rm a ri mp er el a is es ta ta ä ett t, u n n r va Ku ka pa o li si a ei mm is tä sh o w n ty es en m en le e yk si su o m on M o n d eo sta tu en ta lv it ee m a is jo h po ä lm n jä ätävä n ky au to is ta . Au to la . en ki n u lko m a il et ä sö ei yl t u n pu h u tta ❱❱ Tampere 8 GTi 10/2010 GTi 10/2010 9 ford Mondeo 2.0 TDCI ’02 // si ja väriksi valittiin showhenkinen sininen. Samalla alkoi yhteistyö Perttu Papusen kanssa, kun Perttu maalasi auton konepeltiin yhden Ice Age -elokuvan päähahmoista. Auton teema oli tämän myötä syntynyt, ja Ice Age -kokonaisuus sai yhä uljaampia ulottuvuuksia. Samalla autoon asennettiin ensimmäiset varteenotettavat hifiasennukset. – Töitä tehtiin ennen kevään ensimmäistä autonäyttelyä ympäri vuorokauden, eikä siitä olisi tullut mitään ilman hyvien ystävien uskomattoman suurta apua. Kaudella 2007 Mondeo sai paljon huo- miota, mutta ei pelkästään positiivista. Show-autojen kanssa toimiville tämä on arkea, sillä kaikkia katsojia on vaikea miellyttää. Pekalle kritiikki oli kuin polttoainetta. Käynti ulkomaisessa tapahtumassa antoi paljon uutta uskoa projektiin. Reissulla Pekka tapasi ruotsalaisen Lukas Koozin, jonka autosta löytyi esimerkki siitä tasosta, jolle Pekkakin halusi päästä. – Kun oma taso ei vielä ollut riittävän kova, oli vain tehtävä lujasti lisää työtä, sillä vain tuloksilla oli merkitystä. Myöhemmin miehistä on tullut hyviä ystäviä, jotka vuorotellen rohkaisevat toisiaan ennennäkemättömiin rakentelusaavutuksiin. Vuodelle 2008 jalostui jäinen Ice Age -teema Mondeon ulkokuoreen, ja järeämpi hifilaitteisto löysi tiensä takakonttiin. Uutta showrintamalla oli myös näyttelyosaston somistus, mikä osaltaan auttoi menestykseen: enää ei ollut pelkkä auto näytillä, vaan trusseista, printatuista taustakankaista ja lattialla auton ympäröivästä jääteemasta koostuva kokonaisuus. Mondeo valittiin Nordic Tuners Awards -finaaleihin Kööpenhaminaan. Matkasta kotiin viemi- ❱❱ Mondeoon on upotettu käsittämättömät 88 kaiutinta ja vahvistintehoa lähes 24 000 wattia! Ratti on Perttu Papusen suunnittelema uniikkikappale. K un asiaa pohtii, tuntuu oikeastaan huvittavalta, että vanhempi dieselfarmari on valittu äärimmäisen show-auton aihioksi. Huomiota kun olisi taatusti saanut helpommin jollain kaksiovisella sporttiversiolla. Mutta toisaalta, tuningin perusideahan on luoda harmaasta massakappaleesta kimaltava päiväuni, ja useimmat samaistunevat helpommin tuunattuun kansanautoon kuin eksoottiseen erikoismalliin. Farmariautoon mahtuu lisäksi huomattavan paljon enemmän autohifilaitteita, jotka ovat tämän auton varsinainen sydän. Jos jäätävä ulkonä- kö ei ole tarpeeksi vahva herättämään tunteita, niin jokainen ymmärtää Mondeon vaikutusvoiman viimeistään silloin kuin hifi- ja multimedialaitteet lyödään toimintakuntoon. No kun kaverit yllytti Vaikka Ice Lady -projektin tämänhetkinen taso on huikea, on Pekka Salon taival autonrakentajana lyhyt. Mondeo on Pekan ensimmäinen harrasteauto, ja alkuun se palveli jokapäiväisenä käyttöpelinä, kun Pekka kiersi Suomea myynti- hommissa. Vuonna 2006 tapahtui jotain, jolle ei tunnu löytyvän loppua: Pekka innostui kaverien yllytyksestä stailaamaan Mondeo kevyesti alustaja korisarjalla ja hankkimaan alle ensimmäiset erikoisvanteet. – Silloisen autokerhon, LLA Tuningin inspiroimana osallistuin ensimmäisille ratapäiville, jossa Mondeo palkittiin X-treme Top 10 -palkinnolla. Palkinnon innoittamana Pekka innostui tekemään jo isompia muutoksia seuraavalle ajokaudelle. Auton stailaus meni uusik- o kättä.” ”Pikkusormi tuli jo annettua. Miksei sitten antaisi kok Takapenkille sanottiin morot, kun Mondeoon sovitettiin kahdeksan 12-tuumaista bassoelementtiä. 10 GTi 10/2010 – Vannepuolella olen suuresti kiitollinen Autotekille ja Juvosen Harrille joka uskoi ajatukseeni istuttaa 22-tuumaiset vanteet perheautoon, ja vannemalli sopii kuin olisi aina ollut GTi 10/2010 11 ford Mondeo 2.0 TDCI ’02 // Mondeo on Suomituningin kansainvälinen valttikortti. käyttämättä. Syksyllä 2009, Mondeon maalaus hiottiin jälleen pohjaväreihin asti puhki, ja ne Pekan ”parit pienet lisämuutokset” saattoivat alkaa. – Homma ei lähtenyt alkuunkaan kuten olin suunnitellut, syyskuussa sijoiltaan mennyt olkapää vaivasi edelleen ja aikataulu petti heti alkumetreillä. Maallikkona kun tekee, otti sisustan uudelleenrakentaminen täysin uudella ajatuksella oman aikansa. Lopputulos oli mielestäni melko lähellä sitä mikä oli tavoite, eli muuttaa perheauto show-autoksi. Kun sisusta oli mallillaan, alkoi ulkokuoren muuttaminen. Yksi näyttävimmistä muutoksista on korilinjan korottaminen. Yksinkertaisen hieno, mutta mullistava muutos saa Mondeon muistuttamaan 300C Chrysleria. Sivuprofiilin linjaa oli jatkettava myös konepellille, jota korotettiin. Perttu Papusen kynäruiskujälkeä sopii ihailla. Apumiehenä häärinyt Örri maalasi osan jääkuvioista mestarin keskittyessä naisfiguureihin. Tinkimättömästä asenteesta kertoo se, että kynäruiskulla on maalattu myös esimerkiksi helmojen alapuolet ja pyöränkoteloiden sisäpinnat. seksi tuli Best In Show ja Paras osasto -palkinnot, joten paremmin ei olisi kautta voitu lopettaa. Talvella auto joutui jälleen päivityksen kohteeksi. – Sisustassa esimerkiksi oli pari pientä juttua, joita piti viedä eteenpäin. Perttu Papunen kutsuttiin jälleen asiaan, ja kaudelle 2009 oli jääteema viety vielä pidemmälle myös kabiinin puolella. Mondeo oli ehtinyt herättää kiinnostusta Ruotsin ja Tanskan lisäksi myös muualla Euroopassa ja kausi menikin enimmäkseen Keski-Eurooppaa ja pohjoismaita kierrettäessä. Menossa oli jo ammattimainen ote, kun autoa ja rekvisiittaa kuljetettiin mittatilaustyönä tehdyssä Ice Age -peräkärryssä ja tiimi esiintyi messuilla jääteemaan sopivissa edustusvaatteissa. – Kun yksi näyttely oli juuri takana, oli seuraavaan jo saatu kutsu. Se oli imartelevaa ja mukavaa, mutta asetti omat haasteensa normaalityön aikataulujen pitämisessä. Ice Agesta Ice Ladyksi Kaudelle 2010 oli tultava entistä hienommalla kokonaisuudella. Moni on ihmetellyt, miksei aloita uudesta aihiosta, kun noin paljon näkee vaivaa, mutta Pekalla oli mielessään selkeä visio lopputuloksesta. – Ajatus auton muuttamisesta vielä kerran lähti liikkeelle jo kauden 2009 alussa. Kolme vuotta Ice Age -lookilla alkoi riittää ainakin itselle, ja paljon ideoita oli vielä Omat muutospaineensa aiheutti Autotekin Juvosen Harri, joka kiikutti tallille 22-tuumaiset TSW:n kromivanteet. – Vanteet toivat lisäkipinää, sillä pyöränkaaret oli rakennettava uusiksi niiden takia. Aloitimme Harrin kanssa kaarimuokkauksen, ja suureksi avuksi kuin tyhjästä ilmestyi Hakalan Sami. Ilman Samia aikataulu olisi revennyt entisestään. Teimme Samin kanssa ulkokuoren muokkausta reilussa viikossa rajun tuntimäärän ja olimme kohtalaisen tyytyväisiä. Ei muuta kuin projekti kärryyn ja kohti Automaalaamo Kurvista Järvenpäähän. Parin päivän kuluessa valkeni, ettei aikataulu millään pitäisi, joten Elmian näyttely jäisi väliin. Pekka jatkoi kuitenkin sinnikkäästi eteenpäin, ja Kun kaikki tuntui murenevan hälytti Samin lisäksi apuun vanhat tuttavansa Pertin ja Laurin, jotka olivat vuoden 2007 mallin luojia. Suurella sydämellä, tolkuttomilla tuntimäärillä ja ajamisella väliä Tampere–Järvenpää–Tampere, päästiin tilanteeseen, jossa autoon oli saatu pohjamaali ja alkoi uusien osien sovittelu. Kun pikkusormi oli tullut annettua, niin miksei antaa koko kättä, tuumi Pekka, ja soitti Perttu Papusen paikalle. Maalaamoon rakennettiin oma koppi, jossa vaativa Ice Lady -teemamaalaus saataisiin tehtyä suojassa automaalaamon muulta pölyltä. Enää ei puhuttu alueesta joka maalattaisiin – nyt kynäruiskulla maalattaisiin koko auto. – Seuraava valmistumistavoite oli Car & Sound Saksassa, sinne piti päästä! Perttu aloitti puristamisen tiukassa aikataulussa ja lopputulos oli parempi kuin uskalsin edes odottaa, aivan loistava! Pertun työmäärää vähentämään löytyi kaikkien tuntema Örri, joka paljasti maalanneensa jossain vaiheessa kännykän kuoria ja tarjoutui avuksi. Perttu opetti Örrin tekemään osan jääkuviosta, jotta sai rauhassa keskittyä naisiin – siis niihin Ice Lady -teeman jäänaisiin. – Automaalaamo Kurvisen Eero ruiskutti lakan auton pintaan, ja sain Mondeon lopulta Tampereelle kolme päivää ennen Saksaan lähtöä. Autossa oli sisällä vain akustot ja subiboksi. Aloitin epätoivoisen kasaamisen Samin ja Eero Lotan kanssa. Loppusuoralla apuun hälytettiin myös Samin isä Ari. Kuin ihmeen kaupalla saimme auton siihen kuntoon, että pääsimme lähtemään kohti Saksaa. Siellä jatkoimme töitä ja ihmettelijöitä riitti. Suomalainen kasausnäytös! Auton lopullinen valmistuminen siirtyi kesään, ja esimerkiksi säädöt tehtiin Eurooppaa kiertäessä. Jääauton päivitystyöhön onkin tarvittu iso annos suomalaista sisua Pekalta, tiimiltä ja yhteistyökumppaneilta, jotka ovat jo osa tämän mitta- Ice-Ladyn näyttelymenestys koostuu viidestä elementistä: teema, ulkonäkö, hifilaitteet, sisusta ja somistus. Jokainen osa-alue vaikuttaa kokonaisuuteen. Ice Ladya voidaan pitää alan edelläkävijänä, josta moni kansainvälinen rakentajakin tulee ottamaan mallia. kuka kuskaa // Pekka Salo Ikä: 47 Ammatti: Myyntineuvottelija Paras muutos: Kokonaisuus Mitä tekisin toisin: – 12 GTi 10/2010 ❱❱ ford Mondeo 2.0 TDCI ’02 // moottori ja alusta speksit // // 2,0 l diesel // KW Variante 1 -coiloverit // vakiojarrut VANTEET JA RENKAAT // TSW Devine -vanteet 9x22”, ET35 // Vederstein-renkaat 245/30R22 KORIMUUTOKSET // käsintehty Ice Lady -korisarja // Perttu Papusen erikoismaalaus SISUSTAMUUTOKSET // kaikki on muuttunut // Jouko Suonpään valmistamat penkit ja verhoilu // ratti by Perttu Papunen ja Tampereen Liikeacryl In Car Electronics // 3 kpl SPL Dynamics S-6002 -vahvistimia // 11 kpl SPL Dynamics ICE-150.4 -vahvistimia // 4 kpl ICE-3500D -vahvistimia // 2 kpl Audison Bit One -prosessoreja // 24 kpl HF-1.1 T -midbassoja // 16 kpl EXT-4.2 -keskiäänisiä // 8 kpl EXT-5.2-keskiäänisiä // 32 kpl HF-6.1 T -diskantteja // 8 kpl SPL Dynamics XTR 300 D 2S -subeja // 2 kpl 19” näyttöjä // 26” näyttö // Kiitokset // Autotek/Harri // Aki-Lasi // Automaalaamo T.Kurvinen/Eero ja Keijo // Autoverhoomo Raittituote/Jouko // Dream Customs/ Sami // Coolputer/Miska // Nt Autohuolto/ Shin ja Tai // Micktint/Mitsi // N.A.P./Tero // On the road/Santeri // PP Design & Art/ Perttu // Presta/Markku // Rs Huolto/Jarno // Scantrail/Tommi // Spl Dynamics/Hannu, Seppo ja Marko // Tammerkosken Teollisuus/Jarno // Tampereen Liike Acryl Oy/ Hannu // erityiskiitos vaimolleni Marjolle jaksamisesta // pojalleni Mikaelille // ja Sami, Eero, Ari, Pertti, Lauri, Jari… 14 GTi 10/2010 kaavan projektin onnistumista. Ice Lady uusine osastoineen ensi-esiteltiin kokonaisuutena vasta syksyn X-treme Car Show’ssa, jossa se nappasi Autorama-ykköspokaalin ja Nordic Tuners Awards Multimedia -luokan voiton. Lisäksi auto voitti näyttelyn yleisöäänestyksen. Loistava saavutus, mutta vielä riittää ulkomaan kutsuja ja matkoja, ja keikkakalenteri on täynnä. Mutta oliko se sitten siinä? Pekka on jo useamman kerran vannonut vaimolleen, että tämä oli viimeinen kerta. Mutta kun mieli on ikuisesti nuori, ja menestys tuo taas ylimääräistä virtaa, ei mis- tään voi olla varma. ❱❱