HaminaKotkan LOISTE s i d o s r y h m i l l e 3/2012 toisaalta toiminta antaa asiakkaille mahdollisuuden joustavaan maahantuontisuunnitteluun kulloisenkin kysynnän mukaan. ”Vuoden 2012 luvut ovat suuria ja Hietasen toiminta selvästi piristymässä. Toimintaa varten räätälöity suuri terminaalialue sekä tehokkaat satama- ja tullijärjestelyt mahdollistavat korkeidenkin volyymipiikkien saumattoman läpivirran. Toiminnan laaja skaala onkin ollut mahdollista vain avoimen ja pitkäjänteisen yhteistyön ansiosta, jossa osallisina ovat olleet niin WWL, HaminaKotka Satama ja satamaoperaattorit kuin eri viranomaistahot”, kertoo HaminaKotka Satama Oy:n kaupallinen johtaja Kyösti Manninen. HaminaKotkan merkittävä rooli autojen kauttakulun ketjussa säilyy Suomi tunnetaan maailmalla taloudellisesta ja poliittisesta vakaudestaan. Nämä ovat tärkeitä asioita autonvalmistajille ja maahantuojille. Suomen transitoreitillä, erityisesti HaminaKotkalla, on jo pitkään ollut merkittävä rooli autojen maahantuonnissa Venäjälle. Volyymit ovat olleet kasvussa vuoden 2008 kriisin jälkeen, ja trendin odotetaan jatkuvan tulevina vuosina. Yksi maailman merkittävistä logistiikkapalvelujen tuottajista autojen, rekkojen, raskaan kaluston ja erikoislastin valmistajille on Wallenius Wilhelmsen Logistics. Viime vuonna yhtiö kuljetti 4,5 miljoonaa autoa ja muuta yksikköä, joista 1,9 miljoonaa laivattiin meritse. WWL pyörittää 60 huippumodernia alusta, jotka operoivat 13 pääkauppareitillä kuuden mantereen välillä. WWL:n reittikartalla on myös suomalainen satama HaminaKotka. 2000-luvun alussa WWL etsi sopivaa paikkaa terminaalille, joka pystyisi käsittelemään suuria automääriä Venäjän kasvavaa tuontimarkkinaa silmällä pitäen. Keskeinen sijainti lähellä Venäjän rajaa ja Pietarin miljoonakaupunkia olivat painavia syitä valinnan osuessa Kotkan Hietaseen. Kotkan satama oli myös valmis sitoutumaan hankkeeseen ja tarjoamaan sopivat tilat autologistiikan käyttöön. Ensimmäiset autot saapuivat vuonna 2003. Sen jälkeen yhtiöstä on tullut yksi tärkeistä sataman toimijoista. Vuosien varrella WWL:n Kotkan terminaalissa on käsitelty satojen tuhansien autojen lisäksi myös rekkoja, traktoreita, kaivinkoneita, veneitä ja muita tavarayksiköitä. ”Autojen liikuttaminen on työvoimapainotteista. WWL onkin varsin suuri työnantaja Kotkassa, työllistäen suoraan sekä välillisesti lähes sata ihmistä. Terminaalin koko Hietasessa on suuri, lastaus- ja vaihtoalueineen noin 90 hehtaaria, josta WWL:n operaatiot kattavat valtaosan. Vilkkaimpina päivinä vuonna 2012 rekkoja on ollut lastattavana lähes 300 kpl, jotka ovat lastanneet päivittäin noin 1800 autoa kuljetettaviksi autokauppoihin Venäjälle, pääasiassa Moskovan ja Pietarin alueille. Parhaimmillaan autoja on saapunut laivoilla yli 6000 kpl viikossa. Myös mannertenvälisiin kuljetuksiin erikoistuneet massiiviset valtamerialukset ovat olleet Hietasessa tavallinen näky vuonna 2012”, toteaa toimitusjohtaja Ville Kuitunen Wallenius Wilhelmsen Logistics Kotka Oy:stä. Tänä vuonna sataman arvion mukaan Kotkan kautta kulkee 110 000 autoa. HaminaKotkan autoterminaaleissa on huomattu myös uusi trendi. ”Venäjälle kulkevien autojen kierto satamassa on nopeutunut. Aikaisemmin autoja varastoitiin alueella kuukausia, nyt ne lähtevät eteenpäin parhaimmillaan muutamassa tunnissa”, Kyösti Manninen sanoo. Sataman johto uskoo myös tulevaisuuden uusiin mahdollisuuksiin. HaminaKotkalla on jo pitkään ollut merkittävä rooli Venäjän ulkomaankaupan logistiikkapalvelun ketjussa. Sataman maine turvallisena ja luotettavana kumppanina on vahva. ”Täytyy muistaa, että kun Venäjän autoteollisuus kehittyy, niin HaminaKotkaa voidaan tarvita Venäjältä muualle myytävien autojen kauttakulkupaikkana”, sataman kaupallinen johtaja korostaa. Kaikki autot eivät kuitenkaan jatka matkaansa rekoilla, vaan vuosittain lastataan tuhansia autoja myös laivoihin. Myös junalastaukset ovat lisääntymässä. Tällä on suurta merkitystä raskaan maantieliikenteen vähentämisen kannalta, mutta HaminaKotkan satama on Suomen suurin yleis-, vienti-, kontti- ja transitosatama sekä täyden palvelun logistiikka- ja teollisuuskeskus. Satamasta on säännölliset laivayhteydet eri puolille Eurooppaa ja hyvät maantie- ja rautatieyhteydet. Sijainti on erinomainen, etäisyys pääkaupunkiseudulle on 100 km ja Venäjän rajalle vain 35 km. www.haminakotka.fi LIIKENNE U u t i s i a HaminaKotkan LOISTE SATAMA TIEDOTTAA Tahdosta ja uskosta tulevaan on oivana esimerkkinä autoliikenteen kehitys. Talven jäljiltä autokentät ammottivat tyhjyyttään ja monet tahot kehottivat rakentamaan alueelle vaikkapa mikroautoradan. Auto-operaattoreiden tahto kuitenkin oli saada uutta liikennettä ja jatkaa toimintaa Kotkassa. Syksyn mittaan tuon saman tien olivat löytäneet asiakkaatkin ja taas kenttäalueet ovat täyttyneet autoista. Missä on tahto, siellä on myös tie Pian päättyvä Lohikäärmeen vuosi ei ole tuonut mukanaan poikkeusta HaminaKotka Sataman toimintaympäristöön, vaan voimme nytkin todeta, että muutos on pysyvää. Muutokset, joita parhaillaan on meneillään tai tiedämme lähiaikoina tulevan, eivät tapahdu itsestään. Ranskalainen sananlasku, jota otsikossa siteerataan, kuvaa hyvin satamamme tilannetta. Tahto vie toimintaa eteenpäin ja sen mukaisesti jokainen valitsee myös tiensä. Vuoden aikana konkretisoitui merkittävä koko kansantalouttamme koskeva tulevaisuuden haaste. Rikkidirektiivimääräykset tulevat voimaan Itämeren alueella vuonna 2015. Tämän EU-direktiivin osalta lobbausvaiheen juna on mennyt jo ajat sitten ja nyt on niin varustamojen kuin teollisuuden ja elinkeinoelämän valittava tie, jonka mukaisesti tuo direktiivi aikanaan otetaan vastaan. HaminaKotka Satama on tukemassa vaihtoehtoa, jossa rikin poistaminen polttoaineesta keskitetään sataman yhteydessä olevaan rikinpoistolaitokseen ja valmis vähärikkinen polttoaine saadaan näin alusten käyttöön Itämeren alueella. Rikinpoistolaitoksen rakentamiskustannuksella voitaisiin hankkia rikkipesuri noin 25 laivaan ja kun tiedämme, että Suomenkin satamissa käyvien alusten määrä on huikeasti enemmän, niin ei ole yllätys, että varustamot ovat olleet enemmän kuin kiinnostuneita tästä vaihtoehdosta. Uskomme, että projekti tulee onnistumaan ja sen myötä tämä alueellinen pyrkimys rakentaa entistä sinisempi merten moottoritie Itämerelle toteutuu. Vuoden aikana tahtotilaa tulevaisuuden kohtaamiseksi on pohtinut myös Suomen suurin satamaoperaattori Steveco Oy. Erilaisia laskelmia on varmasti tehty useita ja mietitty skenaarioita sekä talouden realiteetteja. Valitettavasti lopputulos eli vetäytyminen Haminasta oli tärkeimmän voimavaran eli henkilöstön näkökulmasta huono, mutta yrityksen on valittava tie, jota pitkin edetä. Tähän samaan valintaan ovat joutuneet valitettavasti satamamme alueella myös monet muut operaattorit ja huolitsijayritykset kuluneen vuoden aikana. Prosentuaalisesti näissä yrityksissä henkilöstövaikutukset ovat saattaneet yrityskohtaisesti olla suuremmatkin kuin Stevecolla. Viimeisimpiä tien valintoja oli Transfennican ilmoitus linjaliikenteen siirtämisestä Hietasen satamanosaan. HaminaKotka Satamalle muutokset erityisesti Haminan satamanosassa ovat aiheuttaneet samanlaisia pohdintoja kuin Stevecolla arvellaan olleen. Haminan satamanosan loistavat ominaisuudet tukevat satamayhtiön halua saada sinne uutta tavaraliikennettä. Useilla toimijoilla on tämä sama tavoite ja usko Haminan tulevaisuuteen on vahva. Näin joulun alla katseet kääntyvät kohti tulevaa vuotta, joka toivottavasti on täynnä sekä ikimuistoisia hetkiä läheistemme seurassa että onnistumisia, kun valitsemme risteyksessä tien, jota pitkin jatkaa matkaa. Kyösti Manninen, kaupallinen johtaja U u t i s i a s i d o s r y h m i l l e 3/2012 PROJEKTIT Uusi rikinpoistolaitos haluaa hyödyntää sataman monet mahdollisuudet Rikkidirektiivin noudattamisen päävaihtoehdot ovat vähärikkisen polttoaineen käyttö tai laivakohtaiset savukaasupesurit. Rikkipitoisuudeltaan nykyisistä polttoaineista laivaliikenteelle kelpaavat diesel ja maakaasu. Näillä vaihtoehdoilla laivarahtikustannusten arvioidaan nousevan merkittävästi ja rikinpoistolaitoksen tuottama laivapolttoaine keventäisi kustannuspainetta jopa puoleen arvioidusta. Perinteinen tekniikka on ratkaisu uuteen ongelmaan Tuleva laitos on suunniteltu toimimaan perinteisellä ja tunnetulla teknologialla. Raaka-aineeksi sopivat joustavasti erilaatuiset korkean rikkipitoisuuden öljyt, kuten raskaspolttoöljyt ja jäteöljyt. Kuumaa kamaa! Vopak Finland laajentaa Mussalon nesteterminaalia rakentamalla uuden säiliöalueen, joka on suunniteltu erityisesti korkeaa käsittelylämpötilaa vaativille tuotteille. Uuden alueen myötä Vopakin Mussalon terminaali kasvaa merkittävästi. Ensimmäinen säiliö on kooltaan 9000 m3 (suunnitteilla rakentaa kaksi säiliötä lisää). Laajennukseen kuuluu myös uusi polttolaitos, uusi raide ja rautatievaunujen purkusilta sekä uusi rantalinja nestelaiturille. Säiliöalue otetaan käyttöön tammikuussa 2013. ”Uudesta säiliöalueesta tulee todellinen taideteos ja ainoa laatuaan Suomessa“, sanoo Vopakin toimitusjohtaja Ramon Ernst. “Uuden säiliöalueen ensimmäinen tuote tulee olemaan kivihiilitervapiki. Tuotteen varastointilämpötila on 200 °C, mikä asettaa erityisvaatimuksia säiliön rakenteelle, lämmityslaitteille ja rakennusmateriaaleille. ”Me rakennamme säiliöalueen alan korkeimpien kansainvälisten standardien mukaan. Esimerkiksi järjestelmästä tulee täysin suljettu: näin estetään hönkäpäästöt ja henkilöstön altistuminen niille.” HaminaKotka Satama Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Naskin mukaan Mussalon nesteterminaalissa käsitellään paljon erikoistuotteita ja kivihiilitervapiki sopii siten erinomaisesti Mussalossa käsiteltävien nesteiden kirjoon. Lopputuotteina ovat laivoille soveltuva rikkipitoisuudeltaan alle 0,1 prosenttinen raskaspolttoöljy, laivadiesel, muut kevyet kaasuöljyt, bitumi ja rikki. Näiden tuotteiden kokonaisuudella rikinpoistolaitos saadaan kustannustehokkaaksi. Laitos tuo kaivattua nostetta seudulle Parhaimmillaan laivojen tankkauksen siirtyminen Suomeen voi kasvattaa rikinpoistolaitoskapasiteetin tarvetta useamman yksikön verran, jolloin työllistävä vaikutus on merkittävä. Tuotantoprosessissa rikinpoisto onnistuu laivojen käyttämästä raskaasta polttoöljystä, jonka rikkipitoisuus voidaan laskea 2,5–3,5 prosentista uuden direktiivin edellyttämälle alle 0,1 prosentin tasolle. Rikinpoistolaitos on mahdollista sijoittaa Suomen suurimpaan yleissatamaan HaminaKotkaan keskelle valmista toimivaa infrastruktuuria, isoa laivojen käyntikohdetta ja kansainvälistä meriliikennettä. Cursor etsii parasta aikaa investoria ja operaattoria, jotta rakennustöiden suunnittelu voitaisiin aloittaa. Rikinpoistolaitoksen rakentamisen suunnittelulla on kiire, jotta tuote on saatavilla direktiivin tullessa voimaan vuonna 2015. Lisäksi suunnitelma on parhaillaan ulkopuolisen tahon tarkastettavana, jotta mahdolliset ongelmakohdat löydetään ennen rakennusvaiheen aloitusta. ”Yhteistyö on aina sujunut hyvin ja olemme erittäin iloisia Vopakin uudesta projektista ja sen satamaamme tuomasta liikenteestä”, sanoo Naski. Vopakin asiakkaana projektissa on yritys, joka on maailman johtavia kivihiilitervapien jatkojalostajia. Kivihiilitervapiki on kivihiilen tislauksesta syntyvä johdannainen ja sitä käytetään esimerkiksi elektrodien sideaineena alumiiniteollisuudessa. Asiakas perusti kivihiilitervapien valmistukseen erikoistuneen yhteisyrityksen suuren venäläisen metalliteollisuusyrityksen kanssa, minkä jälkeen Vopak valittiin yhteistyökumppaniksi rakentamaan ja operoimaan uutta säiliövarastoa Suomessa. Uuden säiliön kautta tullaan käsittelemään vuodessa transitona 100 000 tonnia kivihiilitervapikeä. ”Tämä projekti ei ole huomattava pelkästään business-mielessä, vaan myös erittäin tärkeä motivaation nostattaja koko tiimille”, toteaa Vopakin myyntipäällikkö Riitta Luhtala. ”On hienoa, kun ihmiset näkevät, että me kasvamme ja pystymme luomaan uutta työtä”. ”Uuden projektin tiimoilta voimme pitää myös hieman hauskaa”, lisää Ramon Ernst. ”Esimerkkinä tästä, järjestimme talon sisäisen kilpailun, jossa piti keksiä uudelle säiliölle nimi. Yksi operaattoreistamme ehdotti ’Pata seiskaa’ – musta väri viittaa varastoitavaan tuotteeseen ja numero seitsemän säiliöalueen numeroon. Tämä ehdotus voitti kilpailun ja kun säiliö saadaan valmiiksi, sen kylkeen maalataan ’Pata seiska’. INVESTOINTI Kotka-Haminan elinkeinoyhtiö Cursor, HaminaKotkan satama ja Baltic Port Service ovat selvittäneet mahdollisuuksia rikinpoistolaitoksen sijoittamiseksi HaminaKotkan satamaan. Selvityksen taustalla on Euroopan Unionin päätös siitä, että tammikuun alusta 2015 kaikkien alusten Itämerellä, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalissa on käytettävä polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on alle 0,1 prosenttia. Esiselvityksen ja liiketalousarvion on tehnyt suomalainen konsultointiin ja suunnitteluun erikoistunut Logiwin Oy. HaminaKotkan LOISTE MEILLÄ TAPAHTUU HaminaKotkalla vilkas tapahtumasyksy Break Bulk Americas 2012, Houston, 8. – 11.10.2012 HaminaKotka Satama Oy osallistui Houstonissa lokakuussa järjestetyille Break Bulk Americas 2012 -messuille Straightway Finland ry:n yhteisosastolla, joka oli yhtenä osana saksalaisten satamien osastoa. Muita edustajia Straightwayn delegaatiossa olivat Victor Ek Logistics, Stingray Cargo ja Steveco. Kaikkiaan messuille osallistui noin 300 näytteilleasettajaa, joista suurin osa oli huolitsijoita ja varustamoita. HaminaKotka Satama Oy tukee Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistyksen toimintaa Kotka-päivät Pietarissa 26. – 28.9.2012 HaminaKotka Satama osallistui ensimmäistä kertaa järjestetyille Kotka-päiville Pietarissa 26. – 28.9. Kotka-päivillä markkinoitiin Kotkan kaupunkia ja Kotkan seutua potentiaalisille venäläisyrityksille ja -matkailijoille. Kotkan kaupungin yhteistyökumppaneina tapahtuman järjestelyissä olivat Pietarin kaupunki, Cursor, HaminaKotka Satama, Kotkan Energia, Merikotka-tutkimuskeskus, Mediatehdas Dakar ja Kymi-Sinfonietta. Kotka-päivien päätapahtumapaikkana toimi Suomi-talo, jossa järjestettyjen seminaarien lisäksi yllämainitut yritykset esittelivät toimintaansa. Tapahtuman anti oli erittäin hyvä. HaminaKotka Satama Oy lahjoittaa joululahjoihin tarkoitetut varat tänäkin vuonna hyväntekeväisyyteen. Lahjoitusten kohde on vaihdellut vuosittain ja tällä kertaa lahjoitus osoitetaan Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistyksen toiminnan tukemiseen. Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistys on perustettu vuonna 1946 ja se on Ensi ja -turvakotien liiton jäsenyhdistys. Yhdistykseen kuuluu Kymenlaaksossa yli 400 jäsentä, joista osa on mukana kannatusjäseninä ja osa aktiivisina vapaaehtoisina. Ensi- ja turvakotiyhdistys on lastensuojelujärjestö, joka auttaa vaikeassa elämäntilanteessa olevia lapsia ja perheitä. Yhdistyksellä on useita toimintamuotoja, joista esimerkkinä lapsiperheille suunnattu Alvari-perhetyö eli pitkäkestoinen ja tiivis tuki, joka tapahtuu pääosin perheiden kotona tai lähiympäristössä. Silakkamarkkinat 12.10.2012 Helsingin Eteläsatamassa vietettiin 12.10. Silakkamarkkinoita, joihin myös HaminaKotka Satama perinteellisesti osallistui tarjoamalla pääkaupunkiseudun asiakkailleen ja sidosryhmilleen silakkaherkkuja. Kauppatorin rantaan kiinnittyneelle kaljaasi Vivanille saapui satakunta vierasta ja tunnelma oli iloinen. – Yhdistys on tehnyt tärkeää työtä lasten ja lapsiperheiden kohdalla. Tämän työn lisäksi Ensija turvakotiyhdistys on toiminut mm. perhe- ja lähisuhdeväkivaltatyön parissa. Lahjoituksella haluamme olla tukemassa Ensi- ja turvakotiyhdistyksen arvokkaan työn kehittämistä myös tulevaisuudessa, toteaa HaminaKotka Satama Oy:n kaupallinen johtaja Kyösti Manninen. Port Integration 19. – 21.9.2012 Viitisen vuotta käynnissä olleen kansainvälisen Port Integration -projektin tämän syksyisen seminaarin järjestäjänä oli HaminaKotka Satama Oy. Hankkeen tarkoituksena on satamien liikenteen ja turvallisuusasioiden kehittäminen muun muassa IT-järjestelmien avulla. Työryhmä kokoontui 19. – 21.9. Haminassa ja Kotkassa aiheenaan ”Maritime Transport and Port Interfaces – the Finnish Experiences”. Osallistujia seminaariin saapui muun muassa Hampurin, Marseillen, Klaipedan, Riikan, Valencian ja Tallinnan satamista. Kyösti Mannisen ja markkinointipäällikkö Nanna Sirola-Myllylän luovuttamaa HaminaKotka Sataman joululahjoitusta oli vastaanottamassa Kymenlaakson Ensi- ja turvakotiyhdistyksen toiminnanjohtaja Jaana Vaittinen, joka kertoi HaminaKotka Sataman lahjoittamien varojen menevän yhdistyksen uusien projektien sekä alueellisen vauvaperhetyön tukemiseen. HaminaKotka Satama Oy Merituulentie 424, FI-48310 Kotka Finland tel.: +358 (0)20 790 8800 fax: +358 (0)20 790 8891 email: [email protected] www.haminakotka.fi