Uutiskirje sidosryhmille 2/2011 Uudistuvan Tullin tavoitteena on sujuva tavaraliikenne Kotkan, Haminan ja Kouvolan tullit yhdistyvät vuoden 2012 alussa, jolloin myös tullipiirit jäävät historiaan. Tullien yhdistyminen liittyy Tullilaitoksen valtakunnalliseen rakenneuudistukseen, jonka tavoitteena on vastata entistä paremmin tulevaisuuden haasteisiin. – Tullilla on halu uudistua ja muokata toimintoja entistäkin tehokkaammaksi. Ensi vuoden alusta Suomessa toimii yhdeksän alueyksikköä. Yksi väliporras jää siis pois, kertoo Kotkan ja Haminan tullien päällikkö Esko Nordlund. Nordlund näkee tullien yhdistymisen myönteisesti etenkin, kun Kotkan ja Haminan kautta kulkevat liikennevirrat ovat samankaltaisia. Asiakaskunnan ja tullausprosessien hoito on jo entuudestaan yhteneväistä. Haminan ja Kotkan tullit ovat tehneet yhteistyötä vuosien ajan. – Uudistuminen ei tule näkymään kentällä, vaan asiakkaita palvellaan kuten ennenkin, lupaa Nordlund. Tehokasta valvontaa Tullin suurimmat asiakkaat hoitavat sekä tuonti- että vientitullauksensa sähköisesti, eikä henkilökohtaista yhteydenpitoa Tullin kanssa välttämättä tarvita. Tosin Kotkan ja Haminan tulleissa kirjoitetaan 150 000 TIRcarnetia vuosittain. Tullin liikkuva ryhmä sen sijaan keskittyy valvontaan. Se hoitaa tarkastuspyyntöjä ja puuttuu tuoteväärennöksiin. Tarkastusryhmän apuna on tarvittaessa liikkuva läpivalaisuyksikkö. – Liikkuvan ryhmän toiminnan tavoitteena on eliminoida mahdollisia riskejä. Meillä on tarkat ennakkotiedot maahan tulevasta tavarasta, sanoo Nordlund. Toimintaa kehitetään yhteistyössä Kotkan, Haminan ja Kouvolan yhdistetyn tullin pääpaikka tulee olemaan Kotkassa. – Tavoitteenamme on taata mahdollisimman tehokas toiminta satamassa. Tulemme kehittämään sähköisiä järjestelmiämme ja valvontaa entisestään. Häiriöttömät tavaravirrat ovat yhtälailla niin meidän kuin sataman ja operaattoreidenkin intressissä. Nordlund kehuu sataman toimijoita yhteistyöstä, jolla kehitetään Tullin tehokasta palvelua. Tavoitteet ovat samat. – Helpottaa, kun molemmilla puolilla pöytää puhutaan samaa kieltä. Ottaisin muuten mielelläni tiedon, jos joku hakee kontin tehokkaammin muualta kuin Kotkan tai Haminan satamasta, naurahtaa Nordlund. – Haluamme pysyä toiminnassamme maailman kärjessä. Nordlundin mukaan yksi keinoista pysyä tehokkaana muuttuvassa toimintaympäristössä on henkilökunnan jatkuva koulutus. – Työhyvinvoinnista huolehtiminen on tärkeää, sillä se lisää motivaatiota ja auttaa kohtaamaan asiakkaan joka päivä, päättää Nordlund. »» Kotkan tulli palvelee arkipäivisin klo 7 – 23, sunnuntaisin klo 7 – 17. »» Haminan tulli palvelee arkipäivisin klo 7 – 23, lauantaisin ja sunnuntaisin klo 8 - 16 Suomen suurin yleissatama HaminaKotka huippuvauhdissa Haminan ja Kotkan kaupunginvaltuustot tekivät marraskuussa 2010 historiallisen päätöksen yhdistää Haminan ja Kotkan satamat. Uusi yhtiö HaminaKotka Satama Oy, jonka omistavat Kotkan (60 %) ja Haminan (40 %) kaupungit, aloitti toimintansa 1.5.2011. HaminaKotkasta tuli suomalainen supersatama, jonka toiminta on lähtenyt erittäin vauhdikkaasti käyntiin. Arvioimme vuoden 2011 kokonaisliikenteen yltävän – ellei sitten maailmantalous muutu äkillisesti huonompaan suuntaan – ennätysmäiseen 16,5 miljoonaan tonniin, joka on lähes 20 % Suomen yleisten merisatamien tavaraliikenteestä. Supersatamallamme on erinomaiset edellytykset vastata asiakkaiden monipuolisiin tarpeisiin. Se on yli 1 100 hehtaarin satama-, logistiikka- ja teollisuusalueineen täyden palvelun logistiikkakeskittymä. Satamalla on lähes rajaton laajennuspotentiaali ja suuret mahdollisuudet satamasidonnaisen teollisuuden keskittymänä. Kymenlaakson satamafuusio on herättänyt run- saasti kansallista ja kansainvälistä mielenkiintoa. HaminaKotka on Itämeren alueen eri liikenteissä merkittävä toimija, joka tuo asiakkaille, omistajille ja sidosryhmille uutta kilpailukykyä ja työllisyyttä. Logistiset hyödyt ulottuvat kauas Suomeen ja Suomen rajojen ulkopuolelle. Sataman ympärille kehittyneet logistiikka- ja satamasidonnaiset teollisuusyritykset tarjoavat noin 7 000 työpaikkaa. Toiminnan merkitys alueen kehitykselle on aina ollut huomattava, mutta jatkossa se tulee korostumaan vielä entisestään. Kimmo Naski Toimitusjohtaja Asiakkaiden tarpeet ja turvallisuus määrittävät toimintaa Oiltanking on nestemäisten tuotteiden varastoinnin asiantuntija Oiltanking on maailman toiseksi suurin itsenäinen varastointipalveluja tuottava yritys, joka tarjoaa varastointia ja logistiikkapalveluita nestemäisille bulk-tuotteille, kuten teollisuuden kemikaaleille sekä öljytuotteille. Suomessa yhtiö on toiminut Kotkassa vuodesta 1999 lähtien. Yhtiön Kotkan terminaalin palveluvalikoimaan kuuluu mm. lastaus- ja purkaustoiminnot sekä nestetuotteiden varastointi maasäiliöissä. Oiltanking purkaa ja lastaa lähes kaikkia kuljetusyksikköjä: rautatievaunuja ja -kontteja, laivoja, autoja ja tankkikontteja. Myös suoralastaukset ovat mahdollisia. – Perustoimintaamme on muun muassa rautateitse Venäjältä saapuvan tavaran purkaus maasäiliöön ja säiliöstä tuotteen lastaus laivaan. Tavaran logistiikkaan kuuluva huolinta DAF-FOB -ehdoin kuuluu myös palveluumme, kertoo Oiltanking Sonmarin Oy:n markkinointipäällikkö Nina Kreander. – Tuotteiden vienti Venäjälle on myös kasvanut. Silloin puramme laivasta lastin säiliöön ja lastaamme tavaran rautatieyksiköihin Venäjälle toimitettavaksi. Lastivirrat ovat siis kahdensuuntaisia, hän tarkentaa. Kotkan sijainti Venäjän rajan läheisyydessä ja yhtenevä raideleveys tekevät kuljetuksesta vaivatonta myös suurissa erissä. HaminaKotka onkin yksi Itämeren merkittävimmistä nestemäisten kemikaalien satamista. Asiakkaat hyötyvät palvelukonseptin joustavuudesta Oiltankingin asiakkaita ovat muun muassa nestetraderit eli välittäjät sekä varastoitavien nesteiden tuottajat. – Asiakkaillemme on hyötyä asemastamme yksityisenä toimijana. Tämä tarkoittaa, että omistaja katsoo eteenpäin paljon pidemmällä syklillä kuin kvartaaleissa, Kreander sanoo. Vahvuutena on myös palvelukonseptin joustavuus tarvittaessa. – Olemme pystyneet vastaamaan asiakkaan haasteisiin ja erilaisiin tarpeisiin sellaistenkin tuotteiden kohdalla, jota käsitellään vain pienissä erityiserissä, hän kuvaa. Maailmanlaajuinen toiminta tuottaa myös synergiaetuja: Oiltankingin asiakkaat voivat käyttää yhtiön terminaaleja ympäri maailmaa. Globaalisti Oiltanking omistaa ja hallinnoi yhteensä 72 eri terminaalia 22 eri maassa. Erityisen vahva edustus yhtiöllä on ARA-alueella (mm. Amsterdam, Antwerpen). Sonmarin kertoo terminaalin historiasta Kotkassa Oiltanking on toiminut vuodesta 1999 asti, jolloin se osti terminaalin ASPOlta. Tätä terminaalia kutsutaan Itäterminaaliksi. – Kotkan Itäterminaalista tuli ensimmäinen kemikaaleihin erikoistunut terminaali Oiltanking-perheessä, Kreander kertaa. Yhtiön virallisessä nimessä oleva Sonmarin on säilynyt terminaalin nimestä, joka on ollut käytössä 80-luvulta lähtien. Vuonna 2001 Oiltanking osti myös toisen terminaalin, Länsiterminaalin, Neftefinn -yhtiöltä. Kotkan kahdessa terminaalissa on varastointija säiliötilaa noin 81 210 kuutiota. Osa 35:stä säili- Oiltanking öistä on lämmitettäviä ja eristettyjä, joka mahdollistaa erilaisten tuotteiden käsittelyn. Useat rautatieyksiköiden purku- ja lastauspaikat takaavat monenkin tuotteen yhtäaikaisen käsittelyn. – Meillä on myös omaa vapaata raidetilaa terminaalin alueella, joten voimme kätevästi varastoida asiakkaan rautatievaunuja tarvittaessa näillä raiteilla ja siirrellä vaunuja omalla kalustollamme terminaalin sisällä, Kreander lisää. Turvallisuus ja vastuullisuus tärkeä osa toimintaa Teollisuuden kemikaalien sekä öljytuotteiden varastointi vaatii huolellista suunnittelua ja asiantuntemusta. HSSE (Health, Safety, Security, Enviroment) –standardit on nostettu tärkeään asemaan Oiltankingin toiminnassa. – Meillä on mottona ”Safety First” eli turvallisuus ensin. Sisäiset standardimme turvallisuuden suhteen ovat jopa tiukemmat kuin kansalliset määräykset, Kreander tähdentää. Toimintansa aikana Oiltanking Sonmarin Oy on käsitellyt yli 200 eri kauppanimillä kulkevaa kemikaalia. – Kokemuksemme ja tietämyksemme nesteiden varastoinnissa ja lastaamisesta sekä toiminnan turvallisuusnäkökulmien painottaminen tekevät Oiltankingista asiantuntevan ja vastuullisen kumppanin nestemäisten tuotteiden kuljetusketjussa, hän summaa. »»pääliiketoimintana nestemäisten bulk-tuotteiden varastointi ja logistiikka »»osa Marquard & Bahls -konsernia »»72 terminaalia 22 eri maassa »»Työllistää maailmanlaajuisesti yli 1350 työntekijää »»Varastoinnin kokonaiskapasiteetti yli 19 miljoonaa kuutiota Varustamo valokeilassa UPM Seaways vie metsäteollisuuden merille Maailman johtaviin metsäteollisuusyhtiöihin kuuluvan UPM –konsernin tulosyksikkö UPM Seaways tuottaa merikuljetusten logistiikkapalveluita metsäteollisuuden tarpeisiin. UPM Seaways sai alkunsa vuonna 1975, jolloin perustettiin Finnterminals Oy metsäteollisuuden merikuljetuksia hoitamaan. Metsäteollisuuden rakennemuutosten ja fuusioiden myötä yhtiö muotoutui vaiheittain monen omistajan yhtiöstä UPM:n tulosyksiköksi. UPM Seawaysin perusliiketoimintaan kuuluu erilaisten metsäteollisuuden tuotteiden ja raaka-aineiden kuljettaminen aikarahdatuilla aluksilla. Reitit maailmalle lähtevät Kotkasta – Toiminta-aluettamme ovat perinteiset Euroopan merenkulkualueet: Itämeri, Pohjanmeri ja Biskajanlahti, kertoo UPM Seawaysin yksikönjohtaja Jukka Hölsä. Kotka on toiminut yhtiön kotipaikkana vuodesta 1975 lähtien. – Alueen profiilia vahvistavat sen asema Suomen merkittävimpänä vienti- ja tuontisatamana, merenkulullinen sijainti ja ammattikorkeakoulu, josta valmistuu ammattitaitoista henkilökuntaa. Satamalla on erinomaiset edellytykset toimia suurivolyymisen meriliikenteen kotisatamana, Hölsä sanoo. UPM Seaways työllistää Kotkassa 65 työntekijää. Yhdistymisen edut hyödyttävät kaikkia Haminan ja Kotkan satamien yhdistymisellä on ollut positiivisia vaikutuksia varustamolle. – Mielestäni iso hyöty on ollut rakenteen selkiytyminen. On luontevaa, että kaksi näin lähekkäin toimivaa satamaa toimivat hallinnollisesti yhdessä. Yhdistyneessä satamassa työnjakoa pystytään tarkastelemaan kokonaisuuksina ja löytämään varustamojen ja laivaajien liiketoimintojen kannalta tehokkain ja paras ratkaisu, Hölsä arvioi. Myös operatiivinen tehokkuus kasvaa, kun päällekkäisyyksiä karsitaan ja eri sataman osat voivat keskittyä niille parhaiten sopiviin toimintoihin. Tulevaisuudessa Hölsä pitää tärkeänä edelleen jatkuvaa toimivaa vuoropuhelua sataman ja satamassa toimijoiden välillä. – Onneksi Kotkassa on hyvät foorumit yhteistyölle. Tästä työ vasta alkaa, Hölsä päättää. »»Lisätietoa osoitteessa www.upmseaways.com Markku Saaraisella on meri sydämessä Ensi vuonna 62 vuotta täyttävä Markku Saarainen on työskennellyt merillä ja satamassa viimeiset 46 vuotta. Syksyllä 2011 hän siirtyy eläkkeelle 30 satamassa vietetyn vuoden jälkeen. - Meri on aina ollut lähellä sydäntäni, hän kiteyttää pitkän uransa salaisuuden. Markku Saarainen päätti 12-vuotiaana, että hänestä tulee merimies. Vuonna 1975 hän valmistui perämieheksi ja lähti heti seuraavana päivänä töihin Hampuriin. – Olin 15-vuotias pojankolli, kun lähdin merille. Ehdin olemaan töissä noin 20 eri laivalla, ennen kuin vuonna -82 tulin töihin satamaan, hän muistelee. Satamassa hänelle on kertynyt kokemusta monenlaisista töistä. – Aluksi työskentelin satamavalvojana ja tuurasin myös satamaluotseja. Viime vuodet olen työskennellyt vuoroesimiehenä. Tyypillinen työpäivä alkaa työnjaolla joko kuudelta aamulla tai iltapäivällä. Vuoro kestää 12 tuntia. Saaraisella niitä ei ole enää jäljellä montaa: hän jää eläkkeelle tänä syksynä 30 vuoden satamauran jälkeen. Satamassa ei huonoa päivää Huolimatta intohimostaan mereen, Saarainen ei olisi aikanaan arvannut, että työskentelisi satamassa vielä vuosikymmentenkin jälkeen. – Työni on aina ollut mielekästä. Joinain päivinä haasteita on ollut enemmän kuin toisina, mutta huonoa päivää ei ole oikeastaan ollutkaan, hän miettii pitkää taivaltaan sataman palveluksessa. Saarainen tuskin pääsee merestä eroon vapaa-ajallaankaan. Vuonna 1994 hän oli vuorotteluvapaalla ja vietti ajan, kuinkas muutenkaan, merillä purjehtimalla. – Lähdimme Portugalista ja purjehdimme Kanarian saarien ja Karibian kautta Kuubaan saakka. Lähestyvien eläkepäivien suunnitelmat ovat Saaraiselle jo selvät: – lokakuun lopussa on hankittuna yhdensuuntainen lippu Espanjaan itselleni, vaimolle ja kuopukselleni, hän hymyilee. HaminaKotkan sataman avajaisjuhlassa Jyri Häkämies vihki käyttöön uuden syväväylän Haminan satamanosan uusi 12-metrinen syväväylä vihittiin käyttöön 29.7. purjelaiva Gerdalla järjestetyssä HaminaKotkan avajaisjuhlassa. Tilaisuudessa puhunut elinkeinoministeri Jyri Häkämies vihki noin kuukauden käytössä olleen väylän virallisesti avatuksi. Vieraita avajaisissa oli 100 henkeä. Paikalla olivat myös Haminan ja Kotkan kaupunkien hallitusten puheenjohtajat sekä eduskunnan puhemies Eero Heinäluoma, joka oli valtionvarainministerinä hyväksymässä syväväylän rahoitusta vuonna 2006. Satamaan johtavan meriväylän Jyri Häkämiestä (keskellä) ja satama-altaan syvennys 12 metrin avustivat kaupunginhallitusten kulkusyvyyteen on merkittävä muupuheenjohtajat Tapio Lepistö, tos erityisesti nesteliikenteen kan- nalta. Yhdistynyt HaminaKotkan satama on jo nyt Suomen ylivoimaisesti suurin yleis-, kontti-, vientija transitosatama. Väylä avaa merkittäviä kasvumahdollisuuksia HaminaKotka Satama Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Naski sanoo, että sataman kapasiteetti riittää suureenkin liikenteen kasvuun. −Harvalla satamalla on sellaiseen mahdollisuus. Kasvunvaraa on valtavasti. Uusi syväväylä mahdollistaa käytännössä kaksinkertaisen laivakoon käyttämisen. Juhlapaikkana toiminut Gerda on Suomen suurin raakapurjeilla varustettu purjelaiva. Aluksen juhlavat puitteet ovat toimineet aiemmin esimerkiksi Ruotsin prinsessa Madeleinen syntymäpäivien pitopaikkana. Hamina (vas.) ja Vesa Salminen, Kotka (oik.) Upeat esiintyjät kruunasivat illan Bastionissa Toimitusjohtaja Kimmo Naski sa apumassa juhlaa n. Yhdistynyttä HaminaKotkan satamaa juhlittiin Haminan Bastionissa 18. elokuuta runsaan kutsuvierasjoukon kera. Rentoa ja ohjelmallista iltaa oli tullut juhlimaan 450 sataman sidosryhmien edustajaa. Illan kohokohta oli Jari Nenosen varta vasten tilaisuuteen kirjoitettu Lakulahti 1961 –monologi. Ohjelman kruunasi upea ilotulitus-show. Runsaslukuinen yleisö nautti ohjelmas ta. aja Agents ja Vesa Ha ttoon. nostivat kannat ka Jari Neno sen kirjoit ta monolog in esitti Ja man lle Niem elä. HaminaKotka Satama Oy on Suomen suurin yleis-, vienti-, kontti- ja transitosatama sekä täyden palvelun logistiikkaja teollisuuskeskus. Satamasta on säännölliset laivayhteydet eri puolille Eurooppaa ja hyvät maantie- ja rautatieyhteydet. Sijainti on erinomainen, etäisyys pääkaupunkiseudulle on 100 km ja Venäjän rajalle vain 35 km. www.haminakotka.fi