TAHTOMAAN
Komia Liikenne
Paikallisliikenteen matkustajamäärät
kasvavat, Komia Liikenteen Facebookseinällä vilisee kiittäviä kommentteja
ja humoristiset bussien kyljet herättävät
hilpeyttä. Priimaa pukkaa vaikka
hyvää yritetähän. Ollaan lakeuden
joukkoliikenteen matkassa.
Teksti Auli Toivonen kuvat Auli Toivonen Ja mika mäli-mantila
K
nuuttilan raitilla on aina
elänyt ”itteluattamusta uhkuvia ihimisiä” eikä Rannanjärven kaveri, Isoon taloon Antti ole niistä vähäisempiä. On tehty valtavirrasta poikkeavia
päätöksiä ja on uskallettu antaa lähimmille vastuuta ja mahdollisuuksia menestyä. Härmän Liikenteen hallituksenpuheenjohtajan Vesa Salon ollessa muutaman kuukauden ikäinen perheen isä
päätti viedä pesueensa Kanadaan monen
muun pohjalaisen tavoin. Viisihenkinen
perhe oli jo matkustanut junalla Helsinkiin, mutta ennen laivaan astumista äiti
teki oman valintansa: otti lapset kainaloon
ja lähti takaisin Pohjanmaalle.
Äiti löysi omat ratkaisunsa arjen
pyörittämiseen, Amerikasta myöhemmin
palannut isä-Aarne omansa linja-
2 2BUSSI A MMATTI LAI NEN 1 |1 4
auto-yrityksen
perustamiseen
ja
Vesa puolestaan Härmän Liikenteen
kehittämiseen nykyiseen mittaansa ja
muotoonsa.
Härmän Liikenne Oy on hoitanut
vuoden 2013 alusta alkaen Seinäjoen kaupunkiliikennettä markkinointinimellä Komia Liikenne. Moni seinäjokelainen hieraisi silmiään, kun katukuvassa alkoi 2010
vuonna näkyä Pikku Häjy ja Rääpäles. Palveluliikenteen valkoisten autojen kyljessä
rehenteli Isoo-Antti, Kauhavan ruman
vallesmannin painajainen.
Vuosi 2010 oli Härmän Liikenteelle
merkityksellinen, sillä Seinäjoen toimipiste lähti silloin kehittymään todenteolla ja
samana vuonna sertifioitiin myös laatu- ja
ympäristöjärjestelmät.
– Oli mukava nähdä, kuinka mummat ja paapat nousivat mielellään meidän
autoihimme ja samalla vahvistui usko valitsemaamme strategiaan, toimitusjohtaja
Sami Heinimäki muistelee Härmän
Liikenteen saamaa vastaanottoa. Härmän
Liikenteen toiminnasta kaupunkiliikenne
on noin kolmannes, tilausliikenne samoin
kolmannes ja linja-/koululaisliikenne viimeinen kolmannes.
Strategiana aktiivinen
kaupunkilaisuus
Seinäjoella on laadittu vuosille 2013-2020
kaupunkistrategia, jossa tahtotila on määritelty seuraavasti: Seinäjoella on yrittäjyyttä ja kestävää kasvua, osaava ja uudistuva kaupunkiorganisaatio sekä aktiivisia ja vastuullisia asukkaita. Seinäjoen
kaupungin hankinta- ja tilaajaosaaminen
on mainittu strategiassa yhdeksi kaupungin ja yritysten välisen yhteistyön ke-
hittämisalueeksi. Laadukkaan, sujuvan
ja kustannustehokkaan joukkoliikenteen
aikaansaaminen on konkreettinen pelikenttä bussiyritysten ja kaupungin väliselle yhteistyölle.
Väkiluvun kasvu on Seinäjoella keskimäärin 1,5 prosenttia vuodessa. Ennusteen mukaan kaupungin väkiluku vuonna
2020 on 66 000 asukasta. Kaupunginhallituksen puheenjohtajan Kimmo Heinosen mukaan pelkästään väkiluvun kasvu
ja asutuksen levittäytyminen laajemmalle alueelle edellyttää hyvää joukkoliikennettä.
Kaupunkistrategiassa on yhtenä kohtana asukkaiden kannustaminen aktiivisuuteen. Kaupunkilaisten ei anneta seurata passiivisina syrjästä, minkälaisia palveluja virkamiehet heille järjestävät, vaan
strategiassa peräänkuulutetaan asukkai-
den omaa aktiivisuutta.
– Jos on oikeuksia, on myös velvollisuuksia, Heinonen tiivistää.
Tapa, jolla joukkoliikennettä nyt hoidetaan, tukee Heinosen mukaan puhtaasti
kaupunkistrategian toteutumista. Erilaiset
kampanjat sekä asukkaiden mahdollisuus
päästä vaikuttamaan esimerkiksi reitteihin
tukee kaupunkilaisten aktiivisuutta ja yhteisöllisyyttä hienosti.
Suurelle yleisölle lakeuden pääkaupunki näyttäytyy Provinssirockin, Tangomarkkinoiden ja Vauhtiajojen kaupunkina.
– Maineemme suurten tapahtumien
järjestäjänä on kiirinyt, sillä esimerkiksi
tänä vuonna kaupungissamme järjestetään
perinteisten tapahtumien lisäksi kymmenkunta valtakunnallista tapahtumaa. Tällöin tarvitaan myös sujuvaa joukkoliiken-
nettä. Komia Liikenne vastaa huutoon, sillä sen tavoitteena on tarjota parasta joukkoliikennepalvelua ”suurella syrämellä”,
Heinonen myhäilee tyytyväisenä.
Asiakas aktiivisena
toimijana
Seinäjoen Paikallisliikenteen matkustajamäärä kasvoi Komia Liikenteen ensimmäisenä toimintavuonna noin 10 prosentilla. Kaikki osapuolet ovat tyytyväisiä tähänastiseen yhteistyöhön. Kaupunkistrategia, etenkin aktiivinen kaupunkilaisuus, konkretisoituu mitä moninaisimmissa kampanjoissa.
Härmän Liikenteessä ei kuvitella, mitä
asiakas kenties haluaa, vaan kysytään asiakkailta mitä he todella haluavat. Keväällä 2013 Komia Liikenne järjesti Sinä olet
kehityspäällikkö -kampanjan. Tavoitteena
B U S S I A MMAT T ILA IN EN 1 | 1 4 23
– Ihmiset ostavat mielikuvia. Haluamme luoda paikallisliikenteestä sellaisen tuotteen, jota halutaan ostaa, pohtii Sami Heinimäki. p
oli kuunnella kaupunkilaisten toiveita ja
tarpeita paikallisliikennereittien suhteen.
Kaupunkilaisilta saatiin yli 400 ehdotusta,
jotka eivät jääneet papereiksi pöytälaatikkoon. Vuoden alussa aloitti rengaslinja 3 ja
samalla tehtiin lukuisia pieniä parannuksia aikatauluihin ja reitteihin. Asioissa säilytetään kuitenkin maltti, sillä kolmoslinjalla on aikaa näyttää kyntensä toukokuun
loppuun saakka. Reitin vakiinnuttaminen
arvioidaan kevään mittaan saatujen tulosten perusteella.
– Ihmiset ostavat mielikuvia. Haluamme luoda paikallisliikenteestä sellaisen
tuotteen, jota halutaan ostaa. Kun saamme kaupunkilaiset erilaisten tempauksien
avulla kokeilemaan bussilla matkustamista, johtaa se helposti pysyvään asiakkuuteen, pohtii Sami Heinimäki.
Rengaslinja 3:lla näkyy Komia Liikenteen henkilöstön jalkautuminen asiakkai24BUSSI A MMATTI LAI NEN 1 |1 4
den joukkoon.
– Tarjosimme linjalla ilmaisia lähtöjä
ja markkinointihenkilömme oli mukana
bussissa kuuntelemassa asiakkaiden kokemuksista ja toiveista. Vastedeskin Komia
Liikenteen henkilöstöä saattaa istahtaa
bussissa viereen kysymään, kuinkas matka on sujunut.
ti Helsingin yliopiston kirjastolle vaatimattoman kirjakokoelmansa: 1300 teosta.
Nyykoolin Antti oli puolestaan suurtilallinen omistaen lähes koko Ämmälänkylän.
Autoille nimensä antaneiden henkilöiden
historia on kerrottu Komia Liikenteen nettisivuilla, joten tämäkin kampanja on viimeistelty loppuun saakka.
Autoissa häivähdys historiaa
Hyvät ja vähemmän hyvät
palautteet kehittävät
Komia Liikenteessä on oivallettu, että historia kuuluu osana kaupunkilaisten identiteettiin. Viime keväänä kaupunkilaiset
saivat ehdottaa Seinäjoen historiaan liittyviä nimiä autojen kylkiin. Ehdotuksia
tuli roppakaupalla ja tuloksena on paikallishistoriaa kunnioittavia autojen nimiä. AaKoo merkitsee Aarre Sarpoa, edesmennyttä liikenneneuvosta. Kirja-Matti
on saanut nimensä oppimattomasta, ylistarolaisesta kansanmiehestä, joka lahjoit-
Tämän ajan asiakkaat ovat vaativia: palvelun pitää osua heidän tarpeeseensa ja sen
on oltava hyvää.
Heinimäen mukaan sosiaalinen media
on nopea ilmapuntari niin hyvässä kuin
pahassa. Facebook-seinälle on helppo purkaa pysäkillä tuntojaan, jos bussi on muutaman minuutin myöhässä. Komia Liikenteen vajaan parintuhannen tykkääjän
seinäkirjoitukset ovat pääosin kiittäviä,
”Jos olemme tarvinneet pikaisesti
jonnekin kadun varteen uuden pysäkin,
nopeimmillaan se on ollut jo seuraavana
päivänä paikallaan.”
mutta joukkoon mahtuu myös valitusta
bussivaihdoista tai linjojen puuttumisesta.
– Suurin osa negatiivisista palautteista ei johdu meistä. Viime kädessä luvan
myöntäjä päättää mistä linja menee ja
millä aikataululla. Yksittäisillä asiakkailla ei ole välttämättä kokonaiskuvaa joukkoliikenteen ratkaisuista, jotka kuitenkin
vaativat usein kompromisseja.
– Yrityksen laatujärjestelmään sisältyy
lupaus siitä, että kaikkiin asiallisiin palautteisiin vastataan mahdollisimman nopeasti tulivatpa ne puhelimitse, sähköpostitse
tai Facebook-sivuille. Kaikki palautteet
myös käsitellään kuljettajien kanssa, sekä
hyvät että huonot. Jos palaute on negatiivista, on tärkeää kuulla ennen päätelmien
tekemistä myös kuljettajan näkemys tapahtuneesta. Tarinalla on aina kaksi puolta, Heinimäki sanoo.
Ostajan kannustava asenne
motivoi
Kymmenen prosentin kasvu ensimmäisen toimintavuoden aikana ei tule ilmaiseksi. Heinimäki kertoo, että haastavinta
oli tarjouskilpailun ratkettua luoda toimivat puitteet Seinäjoelle niin henkilöstön, kaluston kuin fyysisen toimintaympäristönkin osalta. Härmän Liikenne on
kasvanut viimeisen vuoden aikana kaikilla mittareilla mitattuna kolmekymmentä
prosenttia.
Olemme onnistuneet niin esimiesten,
kuljettajien, asentajien kuin muunkin henkilöstön rekrytoinnissa hyvin.
Heinimäki myöntää ison kiitoksen sekä Seinäjoen kaupungin virkamiehille että
luottamushenkilöille. Täällä liikennöitsijää
kannustetaan kehittämään toimintaansa.
Ilmapiiri on yrittäjämyönteinen. Apu löy-
tyy Heinimäen mukaan nopeasti myös arkisiin asioihin.
– Jos olemme tarvinneet pikaisesti
jonnekin kadun varteen uuden pysäkin,
nopeimmillaan se on ollut jo seuraavana
päivänä paikallaan, Heinimäki kiittelee.
Haluamme olla aktiivinen
toimija
Komia Liikenne houkuttelee kaupunkilaisia aktiivisuuteen ollen samalla itse aktiivinen toimija. Ideat eivät lopu!
Yhteistyötä paikallisten yrittäjien
kanssa kehitellään kaiken aikaa. K-citymarket Päivölän kanssa järjestettiin kampanja, jossa kauppias tarjosi jokaiselle bussilla ostoksille tulleelle pullakahvit. Joukkoliikenne-päivän tempaukset aiheuttivat
positiivisen ongelman: kalustoa piti lisätä
kaupungin kaduille.
Parhaillaan asiakkaita osallistetaan
joukkoliikenteeseen pyytämällä heiltä kuvia bussimatkoiltaan. Heinimäki heittelee pieniä palasia kehitteillä olevista ideoista kuin jonglööri pallojaan. Asiakaslähtöisyys välittyy kaikesta toiminnasta
ja valittu hyväntuulinen strategia näkyy
pienimpäänkin yksityiskohtaan. Pihaan
kaartaa Ruukin Patruuna –niminen auto, jonka valotaulussa loistaa teksti ”Menos kaffille”. ■
Komia Liikenne hankki kalustonsa pääosin Norjasta käytettyjen Vest-bussien muodossa. p
B U S S I A MMAT T ILA IN EN 1 | 1 4 25