www.autotekniikka.fi ARCTIC VAN TEST ERIKOISPAINOS numerosta 2/2011 Terhakat T A J I L E T S TAI FIAT DUCATO 3.0 Multijet H1L2, ComfortMatic VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.0 TDI 103 kW Kasten pitkä KIIHTYVYYS FIAT MB RENAULT VW 50 -> 80 km/h 8,7 s 9,6 s (4) 12,0 s (5) 10,3 s (4) 70 -> 100 km/h 12,0 s 13,0 s (5) 13,0 s (5) 13,7 s (5) Fiatin vaihteet automaatin valitsemat kaikissa mittauksissa; muiden kohdalla käytetty vaihde (vaihteet) merkitty sulkuihin. MOOTTORIT FIAT MB RENAULT VW Valmistaja Fiat Daimler AG Renault Volkswagen 160 MultiJet Power OM651DE22LA G9U-630 2.0 TDI Malli 3 2 999 2 143 2 464 1 968 Iskutilavuus (cm ) Sylint. halk./isku (mm) 95,8/104,0 83,0/99,0 89,0/99,0 81,0/95,5 Ahtimen tyyppi hukkaportti muutt. geom. muutt. geom. muutt. geom. Välijäähdytin on on on on 115 kW/157 hv 120 kW/163 hv 107 kW/146 hv 103 kW/140 hv Teho kierrosluvulla 3 500/min 3 800/min 3 500/min 3 500/min Vääntömom. (Nm) 400 360 320 340 1 600 – 2 400/min 1 500/min 1 750 – 2 500/min kierrosluvulla 1 700/min Hiukkassuodatin ei on on on Päästötaso Euro 4 Euro 5/EU5 Euro 4 Euro 5 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. Kaikissa on ahdettu ja välijäähdytetty nelisylinterinen, yhteispaineruiskutuksella varustettu dieselmoottori. Yhteisiä piirteitä ovat myös kaksi nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohti, hapetuskatalysaattori ja pakokaasujen takaisin kierrätys. 2 Arctic Van Test NORMIKULUTUS/100 KM FIAT MB RENAULT kaupunki (l) 10,3 8,7 10,4 maantie (l) 7,7 6,4 7,6 yhdistetty (l) 8,7 7,2 8,7 CO2 –päästö (g/km) 229 190 229 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. VW 9,6 6,3 7,5 198 VOIMALINJAT FIAT MB RENAULT VW Vaihteisto Comfort Matic Eco gear 360 PF6-012 KV6 Aut./man. automatisoitu man. man. man. Vaihteiden määrä 6 +1 6 +1 6 +1 6 +1 Vetotapa etuveto takaveto etuveto etuveto Luistonrajoitin on on ei on Ajovak. hallintajärj. on on ei on Rengaskoko (vakio) 215/70R15C 205/65R16C 215/65R16C 205/65R16C R.koko testiautossa 225/65R15C 205/65R16C 205/65R16C 205/65R16C Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. Arctic Van Test 2011 ajettiin poikkeuksellisesti kokonaan Napapiirin eteläpuolella. Arktisia oloja löytyy nimittäin tänä talvena koko Suomesta. Suomen rajuimmat lumisateet on koettu aivan etelärannikolla. Neljä suosittua pakettiautoa starttasikin talvikoitokseen tosimielellä. Mikä niistä on sitten talven mestari? Testiryhmä | Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Anders Karlsson, Torbjörn Eriksen, Rickhard Kienberger, Kari Heikkinen, Eino Malm, Klaus Bremer, Matti Aarnio, Tom Laurell MERCEDES-BENZ VITO 116 3,05/34K pitkä A3 RENAULT TRAFIC 2.5 dCi 2,9 t L2H1 TESTIIN kutsuttiin tänä vuonna tonniluokan tärkeimpiä autoja tehokkaalla moottorilla varustettuna. Testistä jäi pois pari Suomessa tärkeää automallia. Ford Transit on saamassa pian uuden moottorin eli vanhakoneisella ei kannattanut lähteä testiin. Toyota Hiace on kaikille tuttu, siinä ei ole tapahtunut uudistuksia pitkiin aikoihin. Mielenkiintoisin vertailtava parivaljakko on Mercedes ja VW. Ne ovat rajuja kilpakumppaneita niin Saksassa kuin Suomessakin. Vito uudistui kesällä merkittävästi, sai muun muassa uuden alustan ja uuden vaihteiston. VW:n uudistuksesta on jo puolisentoista vuotta aikaa – tuoretta tavaraa sekin toki on. Fiat on vertailuporukan järein peli. Osin verotussyistä Fiatin tuontiohjelmassa on vain 3,5 tonnin kokonaispainoluokan pakettiautoja. Koeautossa oli mielenkiintoinen iso kone ja sen yhteydessä robottivaihteisto. 2ENAULTOLIMUKANA4RAlc-mallilla. Samaa autoa myydään myös Opelina ja Nissanina. Renault on kuitenkin sisarmerkkiensä kantaäiti. Tekniikka kehittyy Testiautojen yhteispaineruiskutuksella varustetut moottorit ovat varsin nykyaikaisia. Mercedeksen ja Volkswagenin moottorit ovat jo päivittyneet kohtapuoleen uusissa autoissa pakolliseksi tulevan Euro5-normin vaatimusten mukaisiksi. Fiatin ja Renaultin osalta jouduttiin tyytymään Euro4-koneisiin, koska nii- den euroviitoset eivät ehtineet vielä testiin mennessä Suomeen. Tehtaat ovat tuotekehityksessään joutuneet panostamaan aikaisempaa enemmän kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen täyttääkseen normien vaatimukset. Asiakas hyötyy tästä kehityksestä paitsi kohtuullisempina polttoainekuluina myös pienempinä veroina. Kulutus vaikuttaa hiilidioksidipäästön muodossa Suomessa sekä autoveron että vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Arctic Van Test 3 MASSAT Etuaks.massa (max) (kg) Taka-aks.massa (max) (kg) Kok.massa (max) (kg) Omamassa (kg) Testikuorma (kg) Kantavuus (max) (kg) Jarruton perävaunu (kg) Jarrullinen perävaunu (kg) Kattokuorma (max) (kg) FIAT MB RENAULT VW 1 850 2 000 3 500 2150 425 1 350 750 2 500 150 1 550 1 550 3 050 1 920 425 1 130 750 2 000 150 1 620 1 650 3 035 1 910 425 1 125 750 2 000 200 1 575 1 625 3 000 1 848 425 1 152 750 2 500 100 Tiedot on kerätty rekisteriotteesta ja maahantuojien internet-sivuilta. TEKNIIKKAA FIAT Jousitus edessä Vaimennin Jousitus takana Tyyppi Vaimennin RENAULT VW McPherson McPherson McPherson McPherson kall. vaimennin kall. vaimennin kall. vaimennin kall. vaimennin jäykkä akseli erill jousitus jäykkä akseli erill jousitus lehtijouset kierrejouset kierrejouset kierrejouset kall.vaimennin pitkittäistuet kall.vaimennin - Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. ABS-jarrut kuuluvat kaikkien testiautojen varustukseen. Samoin hätäjarrutustehostin. Seisontajarrut toimivat mekaanisesti ja vaikuttuvat takapyöriin. Mersussa seisontajarrua käytetään polkimella, toisissa vivulla. Tehostetut hammastanko-ohjaukset toimivat vielä hydraulisesti. Mersun tehostuksessa on muuttuva välityssuhde. ULKOMITAT Kuormatilan tilavuus (m3) Akseliväli (cm) Pituus (cm) Leveys (ilman peilejä) (cm) Leveys (peilien kera) (cm) Korkeus (ei kuormaa) (cm) Raideleveys edessä (cm) Raideleveys takana (cm) MB FIAT MB RENAULT VW 10,0 345,0 541,3 205,0 250,8 225,4 181,0 179,0 6,2 343,0 523,8 190,1 225,3 190,0 163,0 163,0 5,9 349,8 518,2 190,4 223,2 194,4 161,5 163,0 6,7 340,0 529,2 190,4 228,3 199,0 161,8 161,8 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta POLTTOAINETALOUS FIAT MB RENAULT VW TAAJAMAKULUTUS Ajomatka (km) Tankattu (l) Keskikulutus (l/100 km) 131 13,3 10,2 131 11,7 8,9 131 13,0 9,9 131 11,8 9,0 MAANTIEAJO I Ajomatka (km) Tankattu (l) Keskikulutus (l/100 km) 365 km 33,4 9,2 365 km 28,5 7,8 365 km 26,5 7,3 365 km 28,8 7,9 taajamassa 36 km/h, maantiellä 73 km/h Pienet kierrokset Kulutuksen vähentämiseksi on parannettu moottoritekniikkaa niin, että käyttökelpoisen kierroslukualueen alaraja on laskenut selvästi aikaisemmasta. Samassa yhteydessä on välityksiä nopeutettu. Mukana olleissa euroviitosissa, Mersussa ja Volkkarissa nämä muutokset oli selvästi havaittavissa. Molemmissa on mittaristossa vaihtamisen merkkinuoli, joka kannustaa vaihtamaan suuremmalle totuttua alhaisemmalla kierrosluvulla ja näin käyttämään kulutuksen kannalta edullisia matalia kierroksia. Pienten kierrosten käyttöön on aluksi jopa hieman vaikeaa totuttautua. Moottorit on kui4 Arctic Van Test tenkin suunniteltu niitä varten – siksi kannattaa uskoa vaihtovalon ehdotuksia, se säästää polttoainetta. Fiat ja robotti Fiat toi testiin 3 litran ja 157 hevosvoiman moottorilla varustetun Ducaton. Auto oli varustettu ComfortMatic-robottivaihteistolla, jossa elektroniikka ohjaa normaalin mekaanisen vaihteiston ja kuivan yksilevyisen kytkimen toimintaa. Kytkinpoljinta ei ole. Tämä vaihteisto on mahdollinen vain testissä olleen moottorin yhteydessä. Vaihteistoa voi käyttää automaattiasennossa, jolloin vaihteet vaihtuvat automaattisesti tilanteen mukaan. Valitettavasti automatiikka ei ehtinyt mukaan nopeissa tilanteissa, rauhallisessa ajossa se toimi mukavasti ja huomaamattomasti. Vaihdevivun sivuttaisliikkeellä oli helppo siirtyä käsin vaihtamiseen, joka automaattikytkimen kanssa sujui helposti ja tuntui nykivässä ajossa jopa jouhevammalta kuin automatiikka. Käytännön ajossa Mercedes-Benzin uutta moottorisukupolvea edustava 2,1-litrainen ja 163hevosvoimainen moottori toimii nykytyylin mukaan aikaisempaa paremmin alhaisilla kierroksilla. Kiihdytyksen voi hyvin aloittaa jo runsaan tuhannen kierroksen kohdalla. Ajotietokoneen ilmoittamat kulutuslukemat todistivat matalien kierroslukujen käytön olevan hyödyllistä kulutuksen kannalta eikä matkavauhti siitä hidastunut. Vitoon on saatavana tästä moottorista myös alemman viritysasteen versioita. Esimerkiksi 136-hevosvoiman tehoinen saattaisi 1 700 euroa edullisemman hintansa ansiosta olla taloudellisissa laskelmissa paremmissa asemissa kuin sarjan tehokkain versio. Renault ja Volkswagen olivat 140 hevosvoimineen testi pienitehoisimmat. Se ei kuitenkaan kulkua hidastanut. Runsaan 400 kilon testikuormaa ne veivät eteenpäin tasavauhtia suuritehoisempien kanssa. Arctic Van Test 5 KUORMATILA Kuormatilan tilav. (m ) Pituus 10 cm lattiasta (cm) Pituus 100 cm lattiasta (cm) Lev. 10 cm lattiasta (cm) Lev. 100 cm lattiasta (cm) Korkeus (cm) Pyöräkoteloiden väli (cm) Pyöräkoteloiden pituus (cm) Pyöräkotel:n korkeus (cm) 3 FIAT MB RENAULT VW 10,0 304 292 180 181 164 142 88 41 6,2 303* 265 165 155 136 126 83 32 5,9 282 255 164 159 133 126 81 30 6,7 293 274 158 155 139 124 94 33 * mitattu istuinten alla olevan n. 18 cm korkean syvennyksen kohdalta. 20 cm:n korkeudella pituus on 264 cm OHJAAMO KUORMATILAN OVET FIAT MB RENAULT VW TAKAOVIAUK. LEV. (cm) - ylhäältä - keskeltä - alhaalta 156 156 156 127 134 135 138 139 139 132 147 130 Takaoviaukon korkeus (cm) Takaovien aukeamiskulma T-ovien lukitus aukias:ssa T-luukun t-reuna maasta (cm) Nostokorkeus takana (cm) Sivuoviaukon leveys (cm) Sivuoviaukon korkeus (cm) Nostokorkeus sivulla (cm) 150 180 o 90 o 52 120 146 49 122 187 48 94 124 45 129 180 o 90 o 54 95 126 50 130 198 56 94 127 53 FIAT MB RENAULT VW 8 on 1 on 6 ei 1 on 6 on 3 on 10 ei 2 on Ohjaamon sisäleveys (cm) Pääntila (suurin) (cm) Selkän. – ohj.pyörä (max) (cm) Selkänoja – polk. (max) (cm) Ist.tyyny – ohj.pyörä (max) (cm) Lattian korkeus maasta (cm) Askelman kork. maasta (cm) FIAT MB RENAULT VW 158 101 50 101 18 68 44 152 98 53 99 19 43 37 156 100 56 100 20 62 42 153 102 54 103 21 58 46 KUORMATILASSA Kuormansid.lenkkejä (kpl) Kuormansid.kiskot seinissä Sisävalot (kpl) Sisävalon ovikatkaisin KÄÄNTÖYMPYRÄ Puskurista mitattu (m) FIAT MB RENAULT VW 12,4 12,5 13,7 13,2 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta Renault oli hieman hitaammilla välityksillä kuin muut testiautot. Maantietestin aikana vallinneeseen loskakeliin Renaultin välitykset taisivat sopia muita paremmin. Siinä ei tuntunut olevat tarvetta vaihtamiseen nopeuden laskiessa tai ajovastusten kasvaessa. Varsinkin Mersussa ja Volkkarissa kierrokset laskivat usein niin alas, että kuljettaja ei enää uskaltanut vedättää ja varmuuden vuoksi vaihtoi pienempään. Lopputuloksena oli Renaultin selviäminen tästä maantielenkistä pienimmällä kulutuksella. Jousituksen suhteen autoissa on eroja. Edessä kaikissa on hyväksi havaitut McPherson-ratkaisut. Fiatissa ja Renaultissa takana on jäykkä akseli, joka 6 Arctic Van Test $UCATOSSAONTUETTULEHTIJOUSINJA4RAlcissa kierrejousin. Ducaton jousitus oli selvästi kovin, osin auton koosta ja suurimmasta kantavuudesta johtuen. Renaultin jousitusmukavuus tyhjänä ja pienehköllä testikuormalla oli varsin hyvä. Eräät kuoppien ylityksen antoivat kuitenkin aiheen epäillä, kantaako jousitus kunnialla täyden kuorman. Mersussa ja Volkkarissa on takana kierrejousin varustettu erillisripustus. Viton uusi jousitus osoittautui erinomaisen mukavaksi ja sen rinnalla Volkswagen tuntui kovahkolta. Tavaratilaa tarpeen mukaan Testikutsussa toivoimme testiautoihin 6 – 8 kuutiometrin kuormatilaa. Fiatin 10 kuution kaappi on kuitenkin myyntivolyymiltään huomattavasti suurempi kuin 8 kuutioinen, joten testiautoksi tuli näistä kahdessa suurempi versio. Lisäkuutioista ei testin arvostelussa annettu hyvitystä. Renaultin kuormatila on tilavuudeltaan hieman alle 6 kuution, Mersun ja Volkkarin ollessa kuuden ja seitsemän kuution välillä. Ducaton kuorma-tila on muodoltaan kulmikkain ja on selvästi suunniteltu tavaroiden kuljetusta silmällä pitäen. Toisissa testiautoissa on jouduttu tekemään kompromisseja tavarakuljetuksen ja ohjaamon tilojen sekä toisaalta henkilöautoversion vaatimusten suhteen. Tästä on seurauksena eräitä pieniä epäkohtia ta- varoiden kuljetuksen kannalta. Väliseinä ei ole pystysuora, jolloin sitä vasten ei saa kasattua kunnollista pakettipinoa. Väliseinän muoto aiheuttaa myös sen, ettei sivuoven aukkoa voida kokonaisuudessaan hyödyntää kuormauksen yhteydessä. Viton erikoisuutena on etuistuinten alla oleva noin 18 sentin korkuinen ”kuormatilan jatke” pitkiä tavaroita varten. Kaikista testissä olleista malleista löytyy korotettu versio enemmän tilaa tarvitseville. Mersun Vito ja Volkkarin Transporter on saatavilla testissä olleiden 3,05- ja 3,0-tonnisten ohella 3,2 tonnin kokonaismassalla. Nelivetojakin löytyy Suomen ohjelmasta sekä Mercedes-Benziltä että Volkswagenilta. Arctic Van Test 7 Lämpimyydessä on eroja! Kaaviossa on esitetty pään kohdalta ja jalkatilasta tehtyjen mittausten keskiarvo. Kun lämpötila säätöautomatiikan anturin lähellä nousi 30 asteen tuntumaan, automatiikka pienensi lämmitystehoa. Vaikutus näkyy selvimmin Fiatin ja Volkswagenin käyrissä. SISÄMELU / dB(A) FIAT MB RENAULT VW TYHJÄKÄYNNILLÄ puhallin min. (1) puhallin täysillä 50 68 58 63 49 66 53 70 TIELLÄ, puhallin min. 60 km/h 80 km/h 100 km/h 64 65 69 65 (4) 66 (5 ja 6) 70 (6) 65 (5) 67 (6) 70 (6) 65 (4 ja 5) 68 (6) 71 (6) Fiatin vaihteet automaatin valitsemat kaikissa mittauksissa; muiden kohdalla käytetty vaihde (vaihteet) merkitty sulkuihin. Maastorataa kaupungissa Ensimmäinen ajotesti suoritettiin tyhjillä autoilla, edes apukuljettajaa ei ollut mukana. Helsingin kaupunki tarjosi sopivat testiradan eli Konalassa sijaitsevat pikkukadut, joita talvikunnossapito ei ollut vielä helmikuun alussa tavoittanut. Jousitusten erot tulivat selvästi esille ajettaessa näillä kaduilla. Siinä missä Vito kulki vielä siedettävän tasaisesti Ducato ja monin paikoin myös Transporter täristivät jo melkoisesti. Renaultin jousitus toimi näissä olosuhteissa toiseksi parhaiten. Taajamapyöritystä Helsingin keskustassa ja laitaosissa sekä Espoossa paikoitellen liukkailla kaduilla ajetulla lenkillä oli autoissa testikuorma mukana. Taajama- ja jakeluajoon sopivuuden lisäksi seurantakohteena oli polttoaineen kulutus. Yhteenvedon mukaan autot olivat melkoisen tasavahvoja. Yksityiskohdissa toki eroja havaittiin. 8 Arctic Van Test Mercedeksen parhaita puolia olivat testaajien mukaan moottorin ja vaihteiston ominaisuudet, ohjaamon hiljaisuus ja ohjaamon kulku. sapiskaa annettiin pienehköistä ulkopeileistä, ohjaamon läpikuljettavuudesta ja papereille löytyvästä vähäisestä säilytystilasta. Volkswagenin ominaisuudet olivat arvostelun mukaan varsin tasaisia, peilien pieni koko ja paperitilan puute pantiin toki merkille. Fiat ja Renault saivat myös varsin tasaisia arvosanoja. Ohjaamon kulkua ja sopivan ajoasennon löytymistä kritisoitiin. Fiatin isot ulkopeilit laajakulmiosineen olivat ylivoimaisesti porukan parhaat eivätkä Renaultinkaan peilit moitteita saaneet. Näkyvyys varsinkin etuviistoon on monessa nykyisessä pakettiautossa ongelma. Autojen muotoilussa ilmanvastuksen merkitys on korostunut, joka on johtanut pitkälle eteen vedettyyn tuulilasin alareunaan. Toisaalta turvallisuusvaatei- Kaupunkiajoreitillä ajettiin pahasti polanteisilla sivukaduilla – se oli hyvä koitos jousitukselle. den seurauksena tuulilasin A-pilarit ovat huomattavan paksuja. Nämä yhdessä aiheuttavat katveita kuljettajan näkökenttään. Fiatin suuret peilit häiritsivät näkemistä jopa Apilareita enemmän. Maantie kutsuu Maantielle lähdettiin aamutuimaan kovan lumipyryn sekaan. Reitti suuntautui Helsingistä Lahden kautta Kangasalle Mobilia-museoon ja sieltä Hämeenlinnan kautta takaisin pääkaupunkiin. Matkalla oli kosteaa uutta lunta, liukasta, polannetta ja loppumatkalla loskaa. Lämpötila vaihteli nollan molemmin puolin. Matkaa tehtiin välillä talvinopeusrajoituksia hitaammin ja vaihteitakin jouduttiin käyttämään ehkä tavallista maantieajoa enemmän. Seuraavana päivänä oli vuorossa vielä toinen maantiematka, johon sisältyi myös ajoa pienemmillä sivuteillä. Näissä olosuhteissa Mercedes- Benzin Vito keräsi parhaat arvostelut. Sen suurimpia valtteja olivat ohjaamon hiljaisuus, moottorin ja vaihteiston ominaisuudet sekä kuljettajan työympäristö. Peilien pienehkö koko koettiin epäkohdaksi myös maantiellä ajettaessa. Volkswagen Transporterissa parasta antia olivat voimalinjan ominaisuudet. Muilta osin auto osoittautui varsin tasaiseksi. Apumiehen istuin keräsi Volkkarin pienimmän pistemäärän, sitä moitittiin jopa epämukavaksi. Fiat Ducato päätyi maantiellä tasapisteisiin Volkswagenin kanssa. Fiatin peilit koettiin nytkin joukon parhaimmiksi. Suoritus oli kokonaisuudessa tasaisen hyvä eikä selviä heikkouksia ilmennyt. Renaultin suurin heikkous oli ajonvakautuksen puute, jonka seurauksena autossa ei myöskään ollut luistonestoa. Tästä saattoi ainakin osittain seurata se, että moottori tuntui nimellisarvojaan heikommalta. Testikuljettajien antamis- HUOLTOKUSTANNUKSET TESTIAUTON KANSSA SAMANLAISELLE AUTOLLE FIAT $UCATO MB 6ITO RENAULT 4RAlc VOLKSWAGEN Transporter Huoltoväli Moottoriöljyn vaihtoväli Huoltoaika yht. 210 000 km:iin* Huoltotyöt 210 000 km:iin* Huolto-osat 210 000 km:iin * 45 000 km 45 000 km 7,05 h 695,98 € 1167,78 € 80 000 km 3 40 000 km 3 6,2 h 696,50 € 592,00 € 30 000 km/2 v 30 000 km/2 v 16 h 1290,50 € 2000,30 € 40 000 km 7 40 000 km 7 6,2 h 667 € 1078 € MOOT.ÖLJY (SIS. YLLÄ OLEVAAN HINT.): - merkki - hinta - yht. määrä 210 000 km:iin - yht. hinta 210 000 km:iin* Selenia WR 8,24 €/l 38,8 l 319,64 € Mobil Delvac XHP le 6,50 €/l 45 l 292,50 € Mobil Oil 21,30 €/l 52,5 l 1118,00 € Long life 3, VW 507 00 22.90 €/l 35 l 801,50 € POLTTOAINESUODATTIMIEN - vaihtoväli - hinta 45 000 km 47,00 € 80 000 km 26,20 € 90 000 km/4 v 28,70 € 120 000 km / 6v 73,40 € ILMANSUODATTIMEN - vaihtoväli - hinta 45 000 km 56,00 € 80 000 km 21,00 € 90 000 km/4 v 25,24 € 120 000 km / 6v 19,60 € 45 000 km / 12 kk 47,00 € 80 000 km 39,20 € 30 000 km/2 v 39,73 € 60 000 km / 2v 31,20 € ETUJARRUPALASARJA - hinta - vaihtotyö 153,00 € 93,78 € 88,00 € 59,50 € 70,58 5 € 68,42 5 € 99,20 € 95,00 € TAKAJARRUPALASARJA - hinta - vaihtotyö 123,00 € 88,85 € 97,80 € 59,50 € 69,00 5 € 53,40 5 € 90,60 € 95,00 € Ei määritelty (ketju) 260,00 € 997,07 € Ei vaihtoväliä (ketju) - 120 000 km/5 v 178,52 5 € 347,08 5 € 210 000 km 405,00 € 344,00 € LATURIN HIHNA - vaihtoväli - hinta - vaihtotyö 135 000 km 36,00 € 39,49 1 € Ei vaihtoväliä 32,00 € 51,00 € 120 000 km/5 v 186,85 6 € 80,10 6 € Tark. 120 000 km 29,40 € 51,42 € Tuulilasin pyyhkijät yht. osat Molemmat etuiskunvaimentimet yht. osat Molemmat takaiskunvaimentimet yht. osat Oikean ajovalon lasi ** Oikea ulkopeili, osat Korjaamon tuntiveloitus Pääkaupunkiseudulla 56,00 € 558,00 € 322,00 € 306,00 € 422,00 2 € 98,72 €/h 98,00 € 792,00 4 € 510,00 € 361,00 € 227,00 2 € 99,53 €/h 41,97 € 248,42 € 219,02 € 297,70 € 425,53 € 89,00 €/h 32,60 € 308,36 € 280,78 € 230,00 € 371,06 € 107,00 €/h (sis. alv:n) SISÄILMAN SUODATTIMEN - vaihtoväli - hinta NOKKAHIHNAN/-KETJUN - vaihtoväli - hinta - vaihtotyö ta pisteistä päätellen automalli on vanhenemassa, kojetaulusta ei enää pidetty. Lämpöä pikkupakkasella Pakkaset eivät osuneet kohdalle, kun lämmityslaitteita oli tarkoitus kokeilla. Vaikka testin aikana oli pakkasta vain kuutisen astetta, selviä eroja syntyi. Missään autossa ei näissä olosuhteissa tarvitse kovin pahasti palella. Kolmikon Fiat, Mercedes ja Volkswagen lämmöt nousivat kohtalaisen ripeästi niin, että lämmönsäädön automatiikka alkoi kuristaa lämmitystehoa parin kymmenen minuutin ajon jälkeen. Renaultissa lämpötila kyllä nousi, mutta niin hitaasti, että kahdenkymmenen asteen raja saavutettiin vasta puolen tunnin paikkeilla. Koe toistettiin vielä toisena aamuna, jolloin oli hieman vähemmän pakkasta kuin ensimmäisessä testissä. Nytkin tilanne autojen kesken oli sama, Renault oli selvästi viilein tässä kokeessa. * kolmen vuoden aikana; hinnat kuitenkin nykyhinnoin, ** ellei pelkää lasia ole saatavana, kaikki osat jotka tarvitaan, kun kivi on aiheuttanut uloimpaan lasiin halkeaman ja reiän, 1 = Sisältyy 135 000 km:n huoltoon, 2 = Peilinlasin saa erikseen, 3 = Arvioitu keskimääräinen huoltoväli, huoltovälinäyttö osoittaa huollon tarpeen, 4 = Joustintuet kokonaisuudessaan, 5 = Pakettihinta, 6 = Pakettihinta, sisältyy määräaikaishuoltoon, 7 = Edellyttää longlife-öljyjä, 8 = Sisältää jakopään osat, vesipumpun ja jäähdytysnesteen HUOLTOPISTEET JA TAKUUT Huoltopisteitä Suomessa 24h-huolto/varaosapäivystys TAKUUT - yleistakuu - moottori ja voimansiirto - koritakuu* - maalitakuu FIAT $UCATO MB 6ITO RENAULT 4RAlc VOLKSWAGEN Transporter 34 Ei, mutta 24 h huollon tiepalvelu voimassa määräaikaishuollon jälkeen 12 kk 51 on 48 - 60 - 2 v. ilman km rajaa tai 3 v/100 000 km 2 v. ilman km rajaa tai 3 v/100 000 km 8 v. 3 v. 2v 3 v/100 000 km 2v 2v 3 v/100 000 km 2v 12 v 2v 12 v 3v 12 v 3v * ns. puhkiruostumattomuustakuu Huoltoverkostot ja -sopimukset Testiautoista Volkswagenin Suomen huoltoverkosto on tihein. MercedesBenzillä on lähes yhtä monta pistettä, mutta joissakin kaupungeissa on kaksi erillistä toimipaikkaa, toinen kuuluu henkilöauto-organisaatioon toinen hyötyajoneuvopuolelle. Renaultilla on myös melko kattava huoltoverkosto, mutta pääpaino on selvästi henkilöautoissa. Mercedeksellä on Suomessa valmiudessa useita ympäri vuorokauden päivystäviä huoltoautoja ja varaosia saadaan liikkeelle tiukan paikan tullen keskusvarastolta myös öiseen aikaan. Fiat tarjoaa asiakkailleen huollon tiepalvelun (24 h) vuodeksi määräaikaishuollon jälkeen. Renault ja Volkswagen eivät tarjoa näitä palveluja. Arctic Van Test 9 VARUSTEITA Käsittelykoe suoritettiin Hyvinkään lentokentällä. ESP-järjestelmistä parhaimmat olivat saksalaisautoissa. Ne auttavat tumpeloa tai ajatuksissaan olevaa kuskia eli parantavat turvallisuutta oleellisesti. Testiautoista vain Renault oli ilman ajovakaudenhallintaa – se on lisävaruste. Huolto- ja korjaussopimusten suhteen Volkswagen ja Mercedes-Benz ovat pakettiautopuolella edelläkävijöitä. Molemmilla on jo runsaasti kokemusta ja ne tarjoavat kohtuuhintaisia sopimuksia, joihin sisältyy lupaus palauttaa osa maksetusta sopimuskuluista, jos toteutuneet huolto- ja korjauskustannukset alittavat sopimuksen perusteena olleen tason. Sopimusten sisällössä on pieniä eroja muun muassa suhtautumisessa hinaukseen. Kahden vuoden takuuaikana Mersun hinaus takuukorjaukseen hoidetaan takuun puitteissa. Volkkarilla hinaus sisältyy sopimukseen, jos auto on jättänyt matkalle, kotipihasta alkava hinaus ei sisälly sopimukseen. Kysyimme maahantuojilta huolto- ja korjaussopimuksen hintaa pienen kuljetusliikkeen omistamalle testiauton kanssa täysin samanlaiselle pakettiautolle, jolla kolmen vuoden aikana ajetaan 210 000 km. 10 Arctic Van Test ESC (ajovakauden hallintajärj.) Automatisoitu mek. vaihteisto Automaattivaihteisto Mäkilähdön avustin Peruutustutka Pysäköintitutka ed. ja tak. Vakionopeuden säädin Ajotietokone Huoltonäyttö Mt:n öljymäärän ilmaisin Turvatyyny apumiehelle Sivuturvatyynyt ohjaamossa Keskuslukitus kauko-ohj:lla Sähköikkunat edessä Sävylasit Ilmastointilaite, manuaalinen Ilmastointi, lämpötila-autom:lla Ilmastointilaite, automaattinen Xenon-ajovalot (sis. pesimet) Ajovalonpesimet Sumuvalot edessä Sivuvilkut peileissä Apumiehen istuin 1:lle Apumiehen istuin 2lle Istuinlämmitin kuljettajalle Kulj:n istuimen korkeussäätö Kulj:n ist:n ristiseläntuen säätö Kulj:n istuimen kyynärnoja oik. Peilien sähkösäätö Peilien lämmitys Pyyhkimien sadetunnistin Polttoainekäytt: lisälämmitin Lisälämm:n ajastin Sähköinen lisälämmitin (PTC) Radio/CD Radion säätimet ohj.pyörässä Väliseinä Ikkuna väliseinässä Suomessa as. väliseinä ikkunalla Liukuovi oikealla Ikkuna oik. liukuovessa Liukuovi vasemmalla Takaluukku (ylösaukeava) Pariovet takana, 180 o Pariovet takana, 250 - 270 o Takaoven/-luukun ikkuna Takalasin pyyhin/pesin Takalasin lämmitin Ilmajousitus takana Varapyörä Ohjaamon irtomatot Metalliväri FIAT MB RENAULT VW S O O O O S S O O S S S S O O O S O S S S S S S S O S S S O S S S O O S O S S O S S O S O O O O O S S O O S S O S O O O S O S S S O O S S O S S S S O S S O S O O S O O S S S O O O O O O O O O S O O S S S O O O O S S S S S S O S S S S S O S O O O S O O O O S O O S O S O O S S S O S S S S O O O S S S S O S S S O S O S S S O S O O S O S S O O Tiedot kerätty maahantuojien internetsivuilta, S = vakiovaruste, O = erikoisvaruste Testin aikana ilma oli todella täynnä lunta… Arctic Van Test 11 TESTIAUTOJEN HINNAT FIAT DUCATO 3.0 MULTIJET H1L2, COMFORTMATIC Vakiovarustein 28 240 € TEHDASVARUSTEET ComfortMatic-vaihteisto Plyysiverhoilu Pölykapselit Etusumuvalot Vakionopeuden säädin Erikoisväri TESTIPISTEET Maks. FIAT MB RENAULT VW KULJETTAJAPISTEET Taajama-ajo Maantieajo Ajo tyhjänä Käsittelykoe 20 30 10 10 15,2 24,0 7,8 6,8 15,4 25,2 8,2 7,4 14,8 23,4 8,1 6,5 15,2 24,0 7,8 7,1 MITTAUKSET, ARVIOT Tavaratila Kiihtyvyys Lämpiäminen Melu 10 10 40 10 9,0 9,0 36,0 9,0 8,7 8,8 36,0 9,0 8,4 8,6 28,0 9,0 8,7 8,7 36,0 8,9 MERCEDES-BENZ VITO 116 3,05/34K PITKÄ A3 KÄYTTÖ JA HUOLTO Polttoainetalous Huoltokustannukset Huoltopisteet, päivystys Takuut 20 30 10 10 17,0 23,0 8,1 8,8 20,0 27,9 9,1 8,8 20,0 23,9 8,1 9,0 20,0 27,5 9,0 9,0 Vakiovarustein TESTIPISTEET YHT. 210 174 185 168 182 FIAT MB RENAULT VW 174 39 002,10 185 43 152,77 168 39 936,00 182 41 194,75 224 233 238 226 2 300 € 140 € 50 € 190 € 260 € 390 € SUOMESSA ASENNETUT Kuormatilan verhoilu 825 € Sidontakiskot 150 € Liukuoven ikkuna 390 € Nastarengaspaketti 1 031 € Yht. (alv:llä, ei veroa) Autovero Kokonaishinta 33 966 € 5 036 € 39 002 € 33 400 € TEHDASVARUSTEET Perävaunupaino 2 500 kg 80,00 € Kokokapselit 110 € Varapyörä (ja nosturi) 130 € Vakionopeuden säädin 330 € Mukav.istuin + kyynärnoja 180 € Ikkuna liukuovessa 160 € Ilman tehtaan väliseinää -200 € MB Audio20 ja monit. ohj.pyörä 490 € Metalliväri ja korin väriset puskurit 1 390 € SUOMESSA ASENNETUT Suomalainen väliseinä Kuormatilan vanerointi Nastarengaspaketti Yht. (alv:llä, ei veroa) Autovero Kokonaishinta TESTIPISTEEN HINTA Testipisteet Testiauton hinta (€) PISTEEN HINTA (€) 490 € 699 € 927 € 38 186 € 4 967 € 43 153 € RENAULT TRAFIC 2.5 DCI 2,9 T L2H1 Vakiovarustein 28 650 € TEHDASVARUSTEET Comfort Plus Pack* Tom Tom -navigaattori Ajotietokone Vak.nop.säädin ja rajoitin Metalliväri 1 335 € 550 € 50 € 260 € 450 € SUOMESSA ASENNETUT Kuormatilan verhoilu Kuormatilan kumimatto Tavaratilan valot Sidontakiskot Nastarengaspaketti Yht. (alv:llä, ei veroa) Autovero Kokonaishinta 974 € 242 € 106 € 131 € 950 € 33 698 € 6 239 € 39 937 € VOLKSWAGEN, TRANSPORTER 2.0 TDI 103 KW KASTEN PITKÄ Vakiovarustein TEHDASVARUSTEET Kulj:n kyynärnoja Matk:n keskikyynärnoja Korin väriset puskurit Monitoiminäyttö Vak.nop. säädin Metalliväri 31 580 € 105 € 110 € 725 € 315 € 320 € 890 € SUOMESSA ASENNETUT Kuormatilan vanerointi 650 € Nastarengaspaketti 1 216 € Yht. (alv:llä, ei veroa) Autovero Kokonaishinta 35 911 € 5 284 € 41 195 € * (ilmastointi, aluvanteet, peruutustutka, takaovien lasit sekä niiden lämmitin ja pyyhkimet) 12 Arctic Van Test Autot koottiin Hyvinkään lentokentälle käsittelykokeeseen. Mercedes-Benz Vitolle hinnaksi ilmoitettiin 5 682,60 €, Volkswagen Trasnporterille 6 516,00 € ja ReNAULT4RAlcille 9 720,00 €. Mersulla ja Volkkarilla tarjoukseen sisältyy edellä mainittu palautusmahdollisuus. Jos näiden kahden hintaa yrittää verrata keskenään, voi todeta, että tarjoushintojen ero tekee noin 23 eu- roa kuukaudessa. Tärkeämpää kuin tämä maksujen ero on korjaamon palvelun laatu ja nopeus eli kyky pitää pyörät pyörimässä. Auton käyttäjä pystyy merkittävästi vaikuttamaan siihen, miten vähillä korjauksilla kyseinen kolmen vuoden jakso onnistutaan läpäisemään ja paljonko palautusta on mahdollista saada. 4RAlcin huolto- ja korjaussopimuksia ollaan vasta aloittelemassa ja saamamme hinta perustuu alustavaan laskelmaan. Se saattaa olla varovaisesti laadittu, toisaalta on HUOMATTAVA ETTÌ 4RAlcin huoltovälit ovat lyhyemmät kuin Viton tai Transporterin. Fiatin maahantuoja ei ilmoitta- TAAJAMA-AJO YLEISARVIONTI Ohjaamoon kulku Ajoasennon löytyminen Peilien säätäminen Ohjaamon läpikulku Paikka A4-papereille AJAMINEN Hallintalaitteet Näkyvyys eteen Näkyvyys oikealle Näkyvyys vasemmalle Oikea peili Vasen peili Peruuttaminen peileillä Kulman kierto Vaiht:n välit. taajamassa Moot. vääntö taajamassa Vetopito Yleismelu korvalla kuultuna Kokonaisuus taajamassa Painotettu keskiarvo MAANTIEAJO Paino FIAT MB RENAULT VW 3 1 2 1 1 6,00 6,50 8,00 7,75 8,00 7,25 7,25 7,75 6,50 6,75 6,75 6,75 7,50 6,50 7,25 7,00 6,75 7,75 7,50 6,50 2 2 2 2 2 2 2 2 1 3 2 2 3 7,25 7,75 7,25 7,25 8,75 8,75 8,50 7,50 7,50 7,75 7,75 7,00 7,25 7,60 7,75 7,50 8,00 8,00 6,75 6,75 7,50 7,75 8,50 9,00 8,25 8,50 8,00 7,70 7,25 7,25 7,00 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,75 7,75 8,00 7,25 7,75 7,40 8,00 7,75 7,25 7,75 6,75 6,75 7,50 7,75 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,60 nut huolto- ja korjaussopimusten hintaa eikä ainakaan vielä tarjoa sitä ainakaan laajemmassa mitassa. Tulossa se kuitenkin lienee – sopimukset alkavat olla tärkeä kilpailutekijä. Kokonaisuudesta Arctic Test 2011 on nyt ajettu. Lopputulokset on laskettu ja pe- lin henki selvillä. Eniten testipisteitä keräsi testin uusin automalli Mercedes-Benz Vito. Se on kelpo peli monenlaiseen ajoon, kulkee mukavasti ja on ominaisuuksiltaan hyvä. Volkswagen Transporter on monessa suhteessa kuin Vito – hyvä auto, joka hävisi vain hiuksenhie- Moottori Vaihteisto ja kytkin Jarrut Jousitus Ohjaus Vetopito Sitkeys ja kiihtyvyys Ohjaamo kokonaisuutena Ohjaamon ovet Kuljettajan työympäristö Kuljettajan istuin Matkustajan mukavuus Kojetaulu Lämmityksen säätimet Lämmitys Varusteet Näkyvyys Sivupeilit Sisämelu Kokonaisuus päätiellä Kokonaisuus pikkutiellä Painotettu keskiarvo Paino FIAT MB RENAULT VW 2 1 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 3 1 1 1 1 3 1 8,20 7,40 8,20 7,60 8,00 8,00 7,60 7,60 8,60 8,00 7,80 7,20 7,80 7,80 8,20 8,40 8,20 9,20 7,80 8,40 8,00 8,00 9,00 8,70 8,60 8,80 8,80 8,40 8,00 8,40 8,20 8,40 8,60 7,20 8,20 8,00 8,40 8,20 7,80 7,60 9,20 8,60 8,20 8,40 8,00 7,80 8,00 8,00 8,20 7,40 7,80 7,60 8,00 8,20 7,80 6,60 7,20 7,60 7,80 7,60 7,80 8,80 7,60 7,80 7,80 7,80 9,00 8,50 8,20 8,20 8,60 8,20 7,60 8,20 8,20 7,80 8,00 7,00 7,80 7,60 8,00 7,60 8,00 7,20 7,20 8,20 7,20 8,00 nosti voittajalle. Edullisimman testipisteen hinnan löi tiskiin Fiat. Se on järeänmakuinen työkalu jonka tavaratila on ominaisuuksiltaan kunnoitettava. Renaultilla pärjää hyvin – se on taloudellinen ja mukava ajopeli mutta alkaa olla uusimpiin kil- pailijoihin verrattuna hieman vanhahtava. Yksi asia tästä testistä taas opittiin. Huonon pakettiauton ostaminen on Suomessa tänään hyvin vaikeaa jos puhutaan uudesta autosta. On vain hyviä ja erittäin hyviä vaihtoehtoja. Arctic Van Test 13 Fiat Ducato 3,0 Comfortmatic Testipisteet: 174 Testipisteen hinta: 224 € HALVIN TESTIPISTE Kansainvälinen italialainen Mercedes-Benz Vito 116 CDI Ketterä germaani VITO on takavetoisena ketterä käännöksissään. Mallin uudistus on tehnyt autolle todella hyvää. Uudet akselistot ja jousitus toimivat hienosti. Uusi vaihteisto on välityssuhteil- taan hyvä. Vahva puoli on niin ikään helppo nousu ohjaamoon. Vito sopii hyvin moneen ajoon, jossa tavaratilalta ei edellytetä korkeutta. Moottorivaihtoehtoja on riittävästi. Huoltokin pelaa kohtuudella. - Pienet peilit - Tavaratilan mataluus - Ohjaamon läpikulku + Moottori ja vaihteisto + Hyvä jousitus + Ajettavuus 14 Arctic Van Test FIAT on järeä pakettiauto tässä luokassa. Se on vahvasti tehty ja kuljetuskyvyltään erinomainen. Koeajoauton voimakone oli melkoinen. Sen sijaan robottivaihteisto oli hieman tamperelainen – toimi kyllä mutta joskus vähän hitaasti. Fiat on kantaäiti myös Citroen Jumperille ja Peugeot Boxerille. Autojen tekniikoissa on kuitenkin merkittäviä eroja, siksi niiden suora vertailu kaikissa mallivaihtoehdoissa ei ole aina mahdollista. Fiatin testipisteen hinta on porukan edullisin. - Robottivaihteiston hitaus - Jousitus tyhjänä ja osakuormalla - Huoltosopimusta ei saatavana + Hyvä moottori + Erinomaiset peilit + Kuormatilan muoto Testipisteet: 185 Testipisteen hinta: 233 € PARHAAT TESTIPISTEET Volkswagen Transporter 2,0 TDI Testipisteet: 182 Testipisteen hinta: 226 € Saksalainen moniottelija Renault Traﬁc 2,5 dCi Kansainvälinen ranskalainen TRAFIC osoittautui kelpo työkaluksi. Koeajoyksilö oli hieman hölmösti tilattu – siinä oli paljon varusteita mutta tärkeä ESP oli jätetty tilaamatta tehtaalta. 4RAlc on mukava ajettava ja maantieajossa talous on kohdallaan. Sen varjopuoli on myyjäverkon kokemattomuus tavara-autoissa – erot esimerkiksi huollon toimivuudessa vaihtelevat paikkakunnittain. Toisaalta asiat pelaavat kuin unelma, toisaalla taas heikommin. Lämmityslaitekokeessa Renault ei ollut parhaimmillaan. - Takajousituksen kantavuus epäilyttää - Lämpenee hitaasti - ESP ei vakiovaruste + Hyvät ajoominaisuudet + Taloudellinen maantiellä + Ohjaamon ergonomia VOLKSWAGEN on vahva peluri pakettiautorintamalla. Mallisto on monipuolinen niin korimalleiltaan kuin tekniikoiltaankin. Ei ole lainkaan ihme, että auto on Suomessakin todella suosittu. Transporterin mallistosta löytyy auto käytännössä joka lähtöön. Ajettavuus on mallissaan, ohjaamo hyvä, tavaratilakin kelpaa. Testipisteen hinta on toiseksi edullisin tässä joukossa. - Peileissä parantamisen varaa - Matkustajalla ahdas - Meluisa korvalle + Moottori ja vaihteisto + Hyvä kokonaisuus + Hyvä ajettava Testipisteet: 168 Testipisteen hinta: 238 € Arctic Van Test 15 Edullisempi, mutta paremmin varusteltu. Vito ja Sprinter Trend. Vähemmällä rahalla enemmän. Mercedes-Benz-pakettiautoista on nimittäin nyt saatavana hinta-laatusuhteltaan ylivoimaiset Trendkampanjamallit. Vitossa ja Sprinterissä on vakiona ESP-ajovakauden hallinta, uudet Euro 5 -moottorit, ilmastointi automaattisella lämmönsäädöllä, polttoainekäyttöinen lisälämmitin kellokytkimellä sekä tehokkaampi akku ja laturi. Tämän vahvan varustelun lisäksi Trend- Vito Trend Ovh alk. (sis. alv. 23 %) 26 100 € Arvioitua utovero 3 875,68 € Kokonaishinta 29 975,88 € + toimituskulut 600 € C02 alk. 198 g/km Kokonaispaino 3 050 kg Sprinter Trend Ovh alk. (sis. alv. 23 %) 27 950 € Arvioitu autovero 6 297,05 € Kokonaishinta 34 247,05 € + toimituskulut 600 € C02 alk. 222 g/km Kokonaispaino 3 000/3 500 kg malleissa myös MB Audio 20 Bluetooth -radio, monitoimiohjauspyörä monitoiminäytöllä ja kuljettajan mukavuusistuin. Tervetuloa koeajol- Tutustu Arctic Test 2011 -voittajaan tarkemmin ja rakenna autosi hinta- le vakuuttumaan. laskurissa: www.mercedes-benz.ﬁ/pakettiautot VehoLeasing alkaen 438 €/kk (48 kk/80 tkm) alv 0 % Espoo KehäVeho, Lommilanrinne 3, puh. 010 569 16 • Forssa Forssan Automyynti, Tiilenlyöjänkatu 7, puh. 020 781 0700 • Helsinki Veho Autotalot (Vito-myynti), Mekaanikonkatu 14, puh. 010 569 3400• Hyvinkää Kaupunginportin Auto (Vito-myynti), Torpankatu 25-27, puh. 019-45 851 • Hämeenlinna LänsiAuto, Uhrikivenkatu 18, puh. 046 714 6300 • Iisalmi Autotalo Hartikainen, Marjahaankierto 11, puh. 0400 793 312 • Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, puh. 050 387 1823 • Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10, puh. 040 543 4881. AutoBest, Sorastajantie 2, puh. 020 799 0670 • Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, puh. 044 543 8931 • Keminmaa Niemelän Auto, Teollisuuskylänraitti 10, puh. 042 455 11500 • Kokkola Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2, puh. 010 569 2198 • Kotka Veho Hyötyajoneuvot, Jylpyntie 25, puh. 010 569 2171. Auto-Suni Kotka (Vito-myynti), Keltakalliontie 2, puh. 040 763 2330 • Kouvola Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8, puh. 010 569 2725 • Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24, puh. 010 569 2160 • Kuusamo Koillismaan Auto, Luomantie 7, puh. 010 763 3822 • Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8, puh. 010 569 8245. Mega-Auto (Vito-myynti), Alhonkatu 5, puh. 0207 510 400 • Lappeenranta Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27, puh. 010 569 2180. Auto-Suni (Vito-myynti), Harapaisentie 2, puh. 040 840 2712 • Mikkeli Savon Autokeskus (Vito-myynti), Hietakatu 5, puh. 015 206 2550 • Oulu Veho Autotalot, Kallisenperä 1, puh. 010 569 2011. Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32, puh. 010 569 8365 • Pori Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3, puh. 010 569 8290 • Porvoo Mega-Auto (Vito-myynti), Asentajantie 3, puh. 0207 510 300 • Rovaniemi Niemelän Auto, Ulakatu 11, puh. 04 2455 11300 • Salo Astrum Auto, Joensuunkatu 15, puh. 02 777 3917 • Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21, puh. 010 569 3116 • Tampere Veho Autotalot, Taninkatu 11, puh. 010 569 3011. Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie1, Pirkkala, puh. 010 569 3141 • Turku Veho Autotalot, Vesilaitoksentie 1, Raisio, puh. 010 569 2811. Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto, puh. 010 569 8220 • Vaasa Veho Hyötyajoneuvot, Rantamaantie 37, puh. 010 569 3180 • Vantaa Veho Hyötyajoneuvot, Ansakuja 3, puh. 010 569 3523 • Varkaus Autokari (Vito-myynti), Relanderinkatu 104, puh. 020 7479920 MB_RangeTrend_AVTest 1 6.5.2011 7.53