1. No category

SALONA
I
KBlletA
ktoallalalnen
I
I
Aidon kisapurren tarjoamiin nautintoihin kuuluvat herklg,ys ja vauhti.
Salonasta Wtyy myiis mukavuuttaja Aylia, mutto purjehduksen ehdoilla.
TEKSTI PASI NUUTINEN JA KARI
WIlTru
KUVAT KARI HAUTALA JA JARMO WRIGHT
ikeastaan Salona 38 oli suomalaisittain tulikuumin uutuus kesiilld 2OI2.
Helsingissl pidettiin tuolloin ORCiluokkien MM-regatta, ja ennakkoon
kovin suomalaistiimi Audi Sailing
tiihtiisi kisaan uudella veneellddn.
Valitettavasti pursi karahti kiville juuri ennen
MM-kisaa. Vaurioita syntyi sen verran. ettd
j oukkue s iirrdtti Hel s inkiin Vdlime re n-\'e ne e n sd Grand Soleil 42R:n,jolla regatta sitten purjehdittiin.
Salona oli jo tuolloin tulossa testiimme. punnituksetkin oli tehty. Kun nyt Uivan ndlttelyn
jdlkeen tarjoutui tilaisuus purjehtia testi loppuun tiptop-kuntoon korjatulla veneelld. tartuimme tilaisuuteen innolla.
Punnituksessa veistdmon esittee s sd lupaa piti paikkansa noin sadan kilon tarkkuudella. Salona on selvdsti keryempi kuin kil-
Tuulta oliT-9 m/s, kun nostimme keulaan
kolmosgenuan ja liihdimme Melkin selan halki
sivuvastaiseen. Ohjaustuntuma p1'sr-i edelleen
herkkdnd. Veneen tasapaino oli erinomainen.
mistd suuri kiitos kuuluu myos testimiehistolie.
Mukana olivat veneen vakiomiehistostd Tuomas Pihkala ja Nora Eskola.
Herkkyydellii on toki kddntopuolensa. Kisas sahan kaikki keskittyv[t vain ja ainoastaan itse
asiaan. Muussa purjehduksessa ajatus karkaa
vdlilld mukavaan jutusteluun, ja Salonan ratissa
olis i parempi keskittyii ohj aamis e e n.
Ei vene ndissd tuulissa kdsistd p]'ri karkaamaan, kaukana siit[. Ratista irti pddstaessd se
nousee maltillisesti tuuleen. Parhaan vedon
purjeista kuitenkin kadottaa helposti. Suun:avakaus ei ole piiiillimmdinen ominaisuus.
tailuveneistdmme vesilinj apituudeltaan lilhes
puoli metrid pidempi Xp 38 sijoittuu indeksille 152 samaan kastiin, kuten myos Finngulf 37,
Maestro 4O sek[ First a0 (indeksit 156-159).
Jo NJK:n satamasta Koivusaaresta ulos
suunnatessa Salona antoi ensimmdiset vihjeet
hallitsevimmista luonteenpiirteistddn. Satamamanoovereissd j a moottoriaj on melumittauksia suorittaessa veneen ketteryys ja kdsittelyn
keveys pistivflt silmddn
- tai paremminkin ruorikdteen. Suuri, hiilikuituinen ratti on todella
keVyt, samoin ohj ausvdlitys, tosin kilpaveneeseen hitaahko, puolitoista kierrosta ddriasennosta toiseen.
s4 v ENE
10
/ 201s
JYKEVASTI VARUSTETTU
Luovilla gps ndytti tasaisesti 6,5-6.7 solmun
.
"-
kemia. Genuan jaluskiskot ovat sir.ukansilla. a. van kajuutan juuressa, ja nousukulmaa saa ne.:
tiuke mmaks
ij
aluksen sisddnvetej illa.
Ru st
i
t ore :
juuri jaluskiskojen ulkopuolella, eivdt laidalla.
kuten nykyisin useimmin, ja pitkiilld takana.
Tuulesta huolimatta aallokko ei noussut
kuin reiluun puoleen metriin, eikd se haitannut 38-jalkaisen veneen kulkua juuri lainkaan:
ehkd parin solmunkymmenyksen verran huonommalla halssilla.
Rysdkarin luona kiiiinnyimme m1-otdiseen ja
nostimme spinaakkerin. Vauhti nousi aina 9.I
solmuun. Vene pysyi edelleen hyppl-sissd hol'he
nenkevedlld otteella. Aivan jyrki nt
d
Iei
kJiau s -
suuntaa emme ajaneet, mutta ndissd oloissa mitddn
pyrkimystl broachiin
ei
tuu kolme henked puolelleen, ja kullekin miehiston jdsenelle on mainio tyoympdristo, jossa
oman tehtevensd voi suorittaa muita hdiritsemdttd.
Ohjaajalla kenttee on suorastaan ruhtinaallisesti suuren ratin takana. Vakiona Salona 88
t o i m i t e t a an kahde lla ratilla j a saksalaistyylis ellii
j a u sj d rj e st e I mdllii. Audi-tiimi pitiiii kuitenkin
"
r ava I i i st a" j alusj drj estelmdii nopeampana, j a
halusi vhden ratin. Samalla taaimmainen laitar-inssin paikka jiitettiin tyhjdksi, jotta perdmies
1
saa
paremmin istuintilaa laidalla. Siinii onkin
paras rhi auspaikka, ratinkehii jalkojen vdlissd,
:,r'i:e:' alka tuettuna ohjauspylvddseen ja toi:e: : -:x:s:a rousevaan jalkatukeen.
,-s:::::a ]'rden ratin ratkaisusta tuntuu
i::i.:.:. S 5-;3 e ,. mutta se pitAd aina sisdlldiin
ma paino
pailij ansa Xp 38. Uppouma/pituusindeksilld
mitattuna se on arvolla 155 keskiraskas pursi,
kuitenkin selkedsti keve[mmilstd pdiistd. Ver-
Se. ettd kyseessd on todella kisavene, ndkyy
selkedsti avotilan jiirjestelyissii. Penkeille mah-
voinut havaita.
:::,'- s ::-..-: 3'.'-::-a: :urkliiin (3 875 e).
l -.e: s.' -: *.:seSSit rn ilmeisesti ajateltu kahie: :': -::'.'::.::::'.';-.:rattiseen kaipaisi seisaall::tt'l 3.'.riSS.r - :sr: *e: ^eskemmdlle venettd.
H a:xe: -:i ievalk- 'rn ratin edessd ja isopur'eer 'a- *xsessa on hu.irrasti sddtovoimaa. Talja
o. ,.:r..:: l2-kertainen. tonka pddlle tulee vielii
"
6 - i e :: a i n e n h i e n o s ;, i t ri t alj a ". Myo s perdharukser: sddto tulee isopurjeen jalustajalle molemmin puolin venetta. kahden 6-kertaisen taljan
kautta.
\ din mittavat tali aj.{rjestelmdt eivdt ole vakiotavaraa. \'aan kisavarustusta. Sama koskee
vinssejd. Keulapurj een skuuteille on kaksinopeuksiset Harken -16 ST -r'inssit, kajuutan katolla 40 ST:t. I'akior-inssit ovat vastaavasti
ll
kokoa a0 ja 35.
ll
VENENETTI.FI
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
t
\
\
\
\
ffiderilla
a tmfsin
vauhti nousi
solmun.
.:;''il
Kaikki sdiiddt tulevat
avotilaan.
1.
Kulkuaukon
pituus ja loivahkot portaat tekevdt
sisddnkdynnin
helpoksi.
Vetoluukku
on hiilikuitua,
mutta oven
irtolevyt
tavallista
pleksid.
2. lson
jaluksessa on
s66tdvoimaa
kisamitoituksella ja yhden
ratin jdrjestelmd on Auditiimin valinta.
Vakiona
on kaksi
Kaksi ttaihtoehloa ia arviointi
?i['qr
-eyglp
Syvliyg
t
erinoma i-
3,45 m
nen laidalla
2]s
2,09 m
istuessa,
6 sgO ltg
41'g ml
seisten ajaessa
IpiU_Gel
??,! ml
98,0 m]
J&JX-Yachts
Kamu Strihlmann
lq|Ie
Suunnitteliia
39,9 ml
tuki saisi olla
keskemm6llS
venetti.
4. Testiryhm66n
liitttrivdt Audin
Kisapurjehdukseen sopiva, eloisa ja palkitseva pursi sopii myos pidempien lomien viettoon, jos miehisto on valmis tinkimddn matkatavaran maardst6. Vastineeksi saa roimasti
purjehduksen iloa,
36 VENE 10 /201s
taan myos mastolla.
SELKEAT TNNNET
Kannella kulkua ja tyoskentelyii helpottaa
kaikkialle ulottuva hfry?i karhennus. Myos
luukut on asennettu kannen tasoon. Rod-
1,92 m
1!,! ml
32_,8 ml
pisteelle. Kaikki siiiidot voi tehdd avotilasta,
joskin kisassa tyon nopeuttamiseksi toimi-
vantit tulevat sivukannen sisdlaitaan, mutta ulkopuolelle jee veljii kulkutie. Kajuutan
katolla on koko pituudeltaan kaide, samoin
kulkuaukon molemmin puolin.
3. Jalkatuki on
6 100 kg
nalla on rapulukot sisddnvetiijille ja laidoilla
spinaakkerin barbereille sekd genuan jalus-
rattia ilman
T1,,25 m
9ppolma
!.q0ry1ie
Spinlockin vapauttimia on kajuutan
katolla2 x 4, lisdksi kajuutan takareu-
tiikkiturkkia.
11,1q m
m
llll
kisamiehis-
t6sti Tuomas
Pihkala ja
Nora Eskola.
Perdssd on kiinnityspaikka taittuvalle
uimaportaalle. Sen voi joko asentaa paikoilleen pysyvdsti tai pitiiii irrotettavana, kuten
Audissa.
Kis avene essd ulkosdilytystiloj en tarve
on vdhdisempi kuin lomapurj ehduksessa,
ja siind Salonan tarjonta onkin niukahko.
Keulassa on ankkuriboksi, takana turkin
alla matalahko ruuma ja paapuurin laidalla tuulettuva lokero kahdelle kaasupullolle.
Molempien penkkien alla on reilut sdilytystilat, mutta pikkutavaralle ei avotilassa lokeroita ole.
VENENETTI.FI
I
:r
s- :€ttu vain
=il3a
,!1grri:
":tgttava
; {tt[fl:|i
{milrfilpl
tr
--:
lllll r'
:i"-:i-rr
--.
llllll -61 l" *,-1
.lttili3l"lii",:
l0ytyy
:: :: --'|<in takareunassa
"
rr1'uiitilrrif,"
Te kn
-.:: : i3a lle, mUtta
-
i
set lie d 0t
.t l :€::,e n i rrotettavana.
ft iru- xi
?!lqu
lmba 3e e pyrkinyt kar{m;cr tissi. mutta parhaan
'[@r ttf
11,!9 n
v_e{lilil
,;srilla herkkd
10,15 m
Syvflys
:Llf]€issa vaatii
ilrr''frilg,'neti
r esk
i
tty
m
i
std.
Gengq
Fokka
Spinaakkeri
F
t
l', L -7"
0
iltBt*t'
-et
I
..fg'r.
Valmistaia
Salona Yachts
Valmistusmaa
Ptilimyyili
0y Brink Consulting Ab
Vanha Turuntie I1,02750 Espoo
s
puh. 0400 306 900
tx
-l
i'''
::i-TATYYLIKAS
-
-.-.: on helppo laskeutua, sillii porras on
:.,:siluukku pitkd, ja niin ulkona kuin si-
:n-dt kaiteet. Samoin salongin seinilld,
- .len alla. Pentterin, kartturin ja salon'.::en kulmat ovat hlvin pyoristetyt, mut..
-.: *miskahvoja niissfl ei ole.
- - :::lojen viihtyisyys ja viimeistely on huo,'.':sti korkeampaa tasoa kuin kisaveneel-
'
-
::aisi. Kaiteiden vaaleat nahkapiiiillykset
.
-:romahongin hehku eiv[t jete tunnel..seen perhe- tai edustusveneistd. Aina:.ia silmddni miellyttdd muotoilun selkeys
:ar-iivaisuus.
:eilullisuuden painotus toki ndkry. Na-
- .:::orin po$e on suuri, pentteri sen sijaan
. :rnin tehokas kuin ylellinen. Tlotasoa on
'
.sti. testiveneessd etenkin, kun siitti puut=den piiiille asetettava levy. Kaappitilaa
..1e on silti riittiivflsti. Liedessd on asialli- : -roj atanko, ja lieden yliipuolella avattava
. -:a. Salongin poydiin saa katettua kuudel., :uokajuomia poyddn sisdfln mahtuu viiden
. :1 \'erran.
i 'hvien selkflnojat
voi ripustaa remmien
- . . a kattoon meripunkiksi. Samalla itse soh- -, :ulee hryfln levyiset vuoteet. Sohvien alla
- -,rinnii siiilytystilaa, styyrpuurin puolella
s
akut ja paapuurissa pilssipumppu.
'
Laitoja kiertdvien kaappien ovet on oikeaoppisesti saranoitu alareunasta; ndin eivdt
tavarat putoile syliin kaappia avatessa. Oven
yldreunan taakse piilotettu lukko on fiksu yksityiskohta, huomaamaton ja luotettavan tuntuinen.
TILAT KISAKAYTTOON
Salona 38 on saatavana kolmena versiona: yh-
dellii per[kajuutalla. joko yhdellii tai kahdella
toiletilla, ja testiveneen tavoin kahdella perdkajuutalla j a yhdellii to il etilla.
Perdkajuutat ovat toistensa peilikuvat. Valoa
tuovat sekd runkoikkunat ettd luukut avotilaan.
Korkeus punkan edessd riittdd pukeutumiseen
seisaaltaan, ja eteisissd on hylly- ja tankokaapit
sekd kenkdlokero. Petien alla on vesi- ja polttoainetankit, ei sdilytystilaa.
Keulakajuutan punkan alla tilaa on sitten
runsaasti. Painojakauman kannalta ratkaisu
on hyvii, mutta perheveneilyssd paikka ei ole
helppokiiyttoisin veneen tdrkeimmdksi varastoksi. Muuten kajuutta on viihtyisd, valoisakin
suuren kattoluukun ansiosta, vaikka runkoikkunoita ei tiiillii ole. Hy'lly- ja tankokaapit loytyviit luonnollise st i.
Toiletti on etulaipion etupuolella, ja k?iyn-
?ilqw
Y_etlitil
?rirq
tlU|ipillq
4.[ry+eyetr
?uepillt
nillllM
11,!l u
19,6!
ts
1!,q7 ml
1lg+ tlm
qg,ll ql
llt'Iltryllylq
Hinta
n
g QQ9
I_,8.?
vakiovarustein
IB5 522 euroa
(tlqtdiq Edition)
Apumoottori
Yanmar 3YM30C
{$
F:$iltq
?ql$I
v_et!?ilie
.ry-rig$
tplrclleti
zrpt
lgq !
taittolapa
E
d
I
E
tgo f x
lsopurje, rullagenua
IpifilIerivarustus
2 812 euroa
E
I
n
qlmlpqq?l
8.
.
ty$Crllylp.qmppu
E
wq
y9.si W! E
42 | E
9ePlllqrlli
[eili!
li.ii 8
llqqlry
? 1q0 euroa
?ri$ve{
IlmUilil
wqbq$g 4 87s eutoq
Y
ltlyttlymplrfl
9E-_tltqtilrry
I yqliqyqry$e
! lqqyqrq$g
|q$lihtq
I
E_
I
E
??9
Bqltrohiq$
E
A (vattameri)
ti sinne avautuu salongin puolelta, ei keulakajuutasta. Kaksijakoinen tilanne: kajuutassa )
1O
/ 2C^13
VEN E s7
Mittaustul0kset
First 40
First 40
First 40
Maestro 40
Maestro 40
Arcona 370
Arcona
Xp 38
XP 3g
Finngulf 37
Finngulf 37
Maestro 40
370
Arcona 370
i
::i
i
iAlkuvakavuus
x-37
x-37
:(Nm)
Jdykkyysluku
i
2500
0,5 1,0
3000
2.5
1,5
x-37;;i
::::::
ii:
r234s67
3
MOMENTTI, JOKA TARVITAAN KALLISTAMAAN VENE
OIKAISEVAN JA KALLISTAVAN
JAYKKYYSLUVUSTA OLEMME LASKENEET NE
YHDEN ASTEEN VERRAN.
MOMENTIN SUHDE.
TODELLISEN TUULEN NOPEUDET, MILLA PURRET
KALLISTUVAT 10 JA 20 ASTETTA.
Salonalla on kallistuskokeemme mukaan varsin
.l45-prosenttisella
genualla laskettuna Salonan
hyvii alkuvakavuus, koska veneen pddkaari on
jdykkyysluku on suhteessa Xp 33:n ja Frnngulf
liihes suorakaiteen muotoi nen,
37:n lukujen kanssa.
kohtaiseksi noin 7 mlstuulessa. Testikelissti
kolmosgenua olikin sopiva keulapurje.
A
A
->3.5
g
(u
6,5
-:<
-:<
6,0
3,0
paino/i i
pituus I
i
ri'i
i:i
iir
uue,ilBiB
qq
2,5
I i_si
i
i
l;t?il:ur3-
FJst
40
Arcona
3rf
i
-'l-- --------:'----------l--
2,0
:
4,5 5,0 5,5
4,0
i
plrfreC^:a
I
3'-:
i
i
i
2,5 3,0 3,5 j,: :,:
AT
4,)
]-,5
6,0
nOpea
keskituuli >
luO' : >
MITA YLEMPANA VENE KAAVIOSSA ON,
OIKEALLE SIJOITTUVA VENE LUOVII
SITA NOPEAMPI SE ON KEVYESSA TUULESSA.
JAYKKYYTENSA ANSIOSTA HYVIN, KORKEALLE
MITA KAUEMPANA VENE ON OIKEALLA,
SIJOITTUVA ON NOPEA AVOTUULELLA.
SITA NOPEAMPI SE ON KESKITUULELLA.
Salona kuuluu ennusteemme mukaan kdrkive-
Salona kulkee ennusteemme mukaan hy"r
neiden joukkoon, koska se on suhteellisen kevyt
myos reippaassa tuulessa ja pysyy hyvrn Finn-
ja varustettu genualla.
gulfin, Arconan ja hieman suuremman Frrstrnkin kyydissii
Perd-
Nopeus
Kdyntinopeus
rtitil. t"uu
iir,irrrfiii ^;llu 'li3tr{Flgpg!! 73.7
100q
Iltti
$qq
!el$
Vene: Salona
38 VENE 10 /2013
38
71.9
Purjealan vdhentdminen tulee Salonassa ajan-
!9,7 !7,? Q,9
,T,? ,9 7,9
7-l
to'
lrloottori: Yanmar 3YM30C Potkuli: 2-lapainen taittolapa
n
.,: :',Aremnlin rauhaa, mutta
lil
ll
iltaa
.i. Toiletissa asioiva saa hyvin
-: *-r on poikittain kulkusuuntaan
- - -:-
..le on vain pieni seindkaappi.
.
: luuletusta varten
jisatiloissa
on avattava
ei ole venttiilejd,
SalOna 0li antiixin
aikainen
kaupunki, joka sijaitsi nykyisen
Splitin ldhellS. Nimi on lainattu
pursimallistolle, jota va lm istava
veistdmd AD Boats tekee my6s
Maestral-merkkisid rib- ia kumiveneitS.
-T'l rr::--A
LUJUUTTA
.-.:mar 3YM3OC (21,3 kW) ja se
r
- :.:eisesti portaikon alla. Huoltor.ttdin hyvin esilld, esimerkiksi
--
- . : kiinnitetty konetilan
seiniin.
, : = rdkaj uutoista avautuu vield tar-
- .neen sivulle.
- - '. s i'aikuttaa onnistuneelta. Matka,',' tiiassa moottoria enemmdn ddn- ' :. hina perdssd.
Veistdmd perustetti i n niinkin
dskettdin kuin vuonna 2002.
Juuret muovi- ja laminointiosaamisessa ovat kuitenkin pidem-
mdt, sill6 emoyhtiS AD Plastik
on valmistanut kauan mm. au-
tonosia ja asuntovaunuja.
Kymmenessd vuodessa Sa-
.:
- ' ::stdmo ilmoittaa tavoitteekseen
- .--:rden nopeuden niiden vankkaan
--:
-
-:
.-
'
r
\-htelon hankaluus on, ettd edel-
:: 'iun muassa ddrimmdistd keveyttd
. r€ n tavallisesti paksuja ja siten pai-
- -;+^
kolin ja rikin rasitusten ko- =:iskehikkoon. Muistaveistdmoistd
-.. . \-Yachts on kiiyttiinyt samaa ideaa.
:-:-riSU on
.,
-:
S:SS?
rst-kehikko ulottuu maston-
,.
, , a siitd keulaan ja perhdn piiin vahet tavanomaiset luj itemuovipalkit.
periikajuutan
veneeseen, perEti 50-jalkaisesta
33-jalkaiseen, joka on malleista
ratkaisu, yksikajuuttaisessa toiletti
uusin. Kaikissa on alusta alkaen
siioittuu navigoin-
ollut hallitsevana piirteend ur-
tipisteen taakse
styyrpuurin puolelle.
heilullisuus, ja kisamenestystd
on kertynytkin, ennen kaikkea
V6limeren seudulla.
Suunnittelutoi mistona on
alusta alkaen ollut maineikas
J&J, mutta useissa malleissa on
kiiytetty ulkopuo isia kisaveneI
suunnittelijoita opt i moi massa
pursien suorituskykyd. Testatussa 38:ssa asiantuntija on ollut
tellut Jason
3. Koko keulapunkan
' ,,: korkeat, mutta varsinaista pilssi-=.
*
-
-.idat on tuotu kannen ldpi niin, ettd
.::-.r'dt suoraan kehikkoon. Koli puoles-
-. . . :r nitetty siihen kymmenelld pultilla,
. ,.-.:eksan on pareittain. Salonan kisaver. .\udin, kdli on AC-konstruktoori Ja,: {-:rin suunnittelema. Se on suorakaiteen
- ::r j a ilman bulbia. Alaosassa on lyijyii,
-. .::r runko on terdsristikkorakenne ko-
-
vdhent[miseksi.2,25 metrid syvdn
isdhinta on L4 925 euroa.
:. : € en lujuudesta k[ytdnnon kokemusta
.1-:(rn
.
-
'
-
.
.
=:r ja kovassa vauhdissa. Oli todellinen
::.. kolin takareuna olisi korkannut poh'
tensa, mutta samalla tr-olddn korjattavuutensa.
Muilta rakenteiltaan Salona on umpilaminaattia rungon vede n al a i s e lta osin, sandwichi[
siitd ylospiiin ja pddosin kannesta. Laminointi
Salonalla tehdddn kdsin. tilauksesta tyhjiomenetelmdlld, kuten testiveneessd. Runko ja kansi liimataan yhteen, ja liitoksen varmistaa molempien liipi pulte ill a k i i n n itettdvii parraslista.
TVon jalki ja rungon jdl'kkyyden tuntu antavat myonteisen kuvan veistdmon laatutasosta.
VAUHDIN EHDOILLA
-'iloin veneen uppoaminen olisi ollut
:. :nahdollista.
srehikko jakoi iskun laajemmalle alu-
Audi-Salona on hankittu kisaveneeksi. Sitd se
on ja sellaisena se on omimmillaan. Sisiitilojen
*:en pitikin. Salona p[[si omin voimin
- .: -r: tutkimaan vaurioitaan. Huomattiin.
. - pelkkii hitsaus muoviveneen sisllld on
ajatuksen, voisiko Salona 38 toimia myos urheilullisena matkave n e e nd?
Varmasti, mutta silloin kohdataan joitain
rajoituksia. Purjeita on paljon, ja vaikka niiden
siiiidettdvyys on erinomainen, vene vaatii perhettd suuremman miehiston. Audia purjehditaan kahdeksalla hengelld.
::htdvd. Rakenne siis osoitti turvallisuu-
Siiilytystilat kdp'rit pidemmelle matkalla
.
-
-
-,
,
":ehikosta oli vldntynyt.
,.,tksesta tuli omistajien kertoman mu-
- .: 600 tyotunnin
'
levy tosin auttaa
asiaa hieman.
alusta on
sdilytystilaa.
Kaiuutta on valoisa,
vaikka ainoa ikkuna
on kattoluukku.
r liimattu lujitemuovirunkoon ja
-
2. Pentterissd
on kaappitilaa
kohtuullisesti,
tydtasoa
niukemmin. Lieden
pdiille saatava
Ker.
'.'
,.
Testivene on kahden
lona-mallisto kasvanut kuuteen
America's Cup -veneitS suunni,
l. lkkunoiden alla
ia portaan sivuilla
on ktisijohteet.
urakka. Viilntynyt kehi.=rkattiin irti, suoristettiin ja hitsattiin ta-
tl.ylikkyys
ja
viihtyisll-s kuitenkin herdttdvdt
niukaksi jo kuudellekin hengelle, joille testiveneessd on omat kajuuttapaikat. Mukavuus
olisi
paremmin kohdallaan nelihenkiselld miehistolld, jolloin sisustusvaihtoehtojakin on jo paremmin. Niin pieni miehisto ei kuitenkaan saa endd
kaikkea iloa irti Salonan purjehdusominaisuuksista. Sen hurmaava drhdkkyys saattaa silloin
kddntyii drsyttdvdn vaativaks i.
Salonan hinnan arviointi vaatii hieman paneutumista. Perusveneelle ilmoitetaan hinnaksi
L63 75O euroa, mutta samalla tarjotaan erilaisia
varustepaketteja roiman tuntuisilla alennuksilla. Mielekkiiiiltd tuntuisi Nordic-varustelu, j olla vene on varsin purjehdusvalmis It[merelle,
ldmmityslaitteineen kaikkineen. Vuoden lop puun asti paketista luvataan2ITOS euron alennus, jolloin veneen hinnaksi tulee L85 522 e.
Vastaavasti performance-paketin hintaa on
alennettu yli kymppitonnilla, ja nyt sen saa perusveneeseen hintaan 24 7l.O euroa. Testiveneessd ollut Sparcraftin masto on hinnaston
mukaan jo vaihtunut uuden mastotoimittajan
Seld6nin vastaavaan tuotteeseen. O
10
/ 2013 VEN E 39