Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma
Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneympäristö Oulun tiepiiri 2003 Kiimingin kunta Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma Tiehallinto Kiimingin kunta Kiiminki 2003 © Pohjakartat: Kiimingin kunta Maanmittauslaitos, lupanro 20/MYY/03 Genimap Oy, lupa L4356 Julkaisua saatavana: Tiehallinto, Oulun tiepiiri Telefaksi 0204 22 6884 Kiimingin kunta Telefaksi (08) 819 3222 Kiimingin kunta Lempiniementie 2 PL 4 90901 KIIMINKI Puhelinvaihde (08) 819 3111 Tiehallinto Oulun tiepiiri Veteraanikatu 5 PL 261 90101 OULU Puhelinvaihde 0204 22 158 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma, liikenneympäristö. Oulu 2003. Tiehallinto, Oulun tiepiiri, Kiimingin kunta. 69 s. + liitt. 26 s. TIIVISTELMÄ Kiimingin kunta ja Oulun tiepiiri ovat laatineet Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelman, jotta Kiimingissä päivittäisessä liikkumisessa esiintyvät liikenneturvallisuusongelmat saataisiin selville. Suunnittelua rahoitti myös liikenneja viestintäministeriö kuntakannustinhankkeena. Nykytilanteen arvioinnissa on tutkittu mm. liikenneonnettomuuksia, aloitteita, maankäyttösuunnitelmia ja -ennusteita sekä eri tilastoja ja rekistereitä. Tärkeä lähtöaineisto saatiin kaikille kiiminkiläisille suunnatusta kyselystä, jolla saatiin runsaasti palautetta. Liikenneturvallisuussuunnittelun kannalta Kiimingin liikenteen ominaispiirteitä ovat vilkas työmatkaliikenne Oulun suuntaan ja samansuuruiset taajamat, Kirkonkylä ja Jääli. Kiimingin liikenneturvallisuustyön tavoitteet pohjautuvat valtakunnallisiin periaateohjelmiin. Tavoitteena on parantaa sekä liikenneympäristöä että tielläliikkujien taitoja ja tietoja. Ongelmapaikkoja on pyritty parantamaan erityyppisin toimenpitein. Toimenpiteitä ovat mm. nopeusrajoitukset, väistämisvelvollisuuksien muutokset, kevyen liikenteen väylät, valaistukset jne. Tärkeitä suunnittelukohteita ovat olleet koulumatkat ja muut kevyen liikenteen kannalta merkittävät alueet. Toimenpiteille on määritelty ohjeellinen toteuttamisjärjestys alustavine kustannusarvioineen ja toteuttamistahoineen. Samaan aikaan liikenneympäristöä koskevan suunnitelman aikana on laadittu Kiimingin liikennekasvatussuunnitelma. Sekä ympäristöä että liikennekasvatusta koskevaa liikenneturvallisuustyötä on tarkoitus jatkossa seurata ja kehittää yhtaikaisesti ja vuorovaikutteisesti. ALKUSANAT Kiiminkiin on laadittu liikenneturvallisuussuunnitelma v. 2003. Tämä raportti sisältää tuon suunnitelman liikenneympäristöosan. Liikennekasvatussuunnitelmasta on laadittu oma raporttinsa. Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on ollut luoda puitteet Kiimingin liikenneturvallisuustyölle ja sen seurantaan. Liikenneympäristöstä on selvitetty liikenneturvallisuusongelmat ja etsitty niihin toteuttamiskelpoiset ratkaisut. Ratkaisuesitykset on asetettu ohjeelliseen kiireellisyysjärjestykseen. Suunnitelmaa käytetään jatkosuunnitteluun sekä kunnan ja tiepiirin toimenpideohjelmien laatimiseen. Työ tehtiin yhteistyössä Kiimingin kunnan ja Oulun tiepiirin kesken. Hankkeessa on ollut mukana myös liikenne- ja viestintäministeriö, joka on rahoittanut suunnittelua liikenneturvallisuuden kuntakannustinhankkeena. Hankkeen konsulttina toimi SCC Viatek Oy. Työtä tehtiin työryhmässä, jossa kunnan edustajina olivat vt. tekninen johtaja Oiva Rantala, pj. (30.11.2002 saakka), yhdyskuntajohtaja Risto Sarkkinen (1.12.2002 lähtien), Sivistystoimenjohtaja Markku Väisänen, kaavoitusarkkitehti Hilkka Lempiäinen, yhdyskuntateknikko Mikko Ukkola, maanmittausteknikko Jouni Ruokanen ja palomestari Petri Hintikka. Tiepiirin edustajat olivat tieinsinööri Heino Heikkinen ja rakennusmestari Tarja Jääskeläinen. Liikenne- ja viestintäministeriön edustaja oli yli-insinööri Petteri Katajisto. Konsultilla työstä vastasi dipl.ins. Matti Jäntti ja suunnittelijana toimi dipl.ins. Erkki Sarjanoja. Suunnitelmaa on esitelty kuntalaisille, luottamusmiehille ja virkamiehille kahdessa seminaarissa keväällä ja syksyllä 2002. Kiimingissä maaliskuussa 2003 Työryhmä Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 7 SISÄLTÖ SISÄLTÖ 1 JOHDANTO 2 NYKYTILANNE 2.1 Suunnittelualue ja maankäyttö 2.2 Liikenneturvallisuuden suunnittelutilanne 2.3 Liikenneverkko 2.4 Liikennemäärät 2.5 Joukkoliikenne 2.6 Kysely 2.7 Liikenneonnettomuudet 2.8 Koulumatkojen turvallisuus 2.9 Aloitteet 2.10 Maastokäynnit 2.11 Yhteenveto liikenneturvallisuusongelmista 9 9 12 12 12 16 16 20 24 24 24 24 3 TAVOITTEET 28 4 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.1 Maankäytön suunnittelu ja toteutus 4.2 Liikenneverkko 4.2.1 Tie- ja katuverkko 4.2.2 Kevyen liikenteen verkko 4.2.3 Katutilat ja teiden reunaympäristöt 4.2.4 Pysäkit 4.2.5 Nopeusrajoitukset 4.2.6 Väistämisvelvollisuusjärjestelmä 4.3 Liittymät ja risteykset 4.3.1 Tie- ja katuverkon liittymät 4.3.2 Teiden ja kevyen liikenteen väylien risteykset 4.4 Koulut 4.5 Valaistus 4.6 Yksittäiset liikennemerkit ja viitat 4.7 Kunnossapito 4.8 Tienvarsimainonta 4.9 Liikennekasvatussuunnitelma 30 30 31 31 33 37 38 40 45 45 45 50 53 55 56 56 57 57 5 TOIMENPIDEOHJELMA 59 6 JATKOTOIMENPITEET 68 LIITTEET Liite 1 Liikenneturvallisuuskyselyn tulokset Liite 2 Koululiitu-menetelmä Liite 3 Kevyen liikenteen verkkokuvaus Liite 4 Koulujen toimenpide-esityksiä 8 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 8 JOHDANTO 1 JOHDANTO Liikenneturvallisuutta voidaan parantaa kehittämällä liikenneympäristöä sekä tehostamalla liikennekasvatusta ja valvontaa (vrt. kuva 1). Liikenneturvallisuussuunnittelulla pyritään kokoamaan liikenneturvallisuustyö yhdeksi kokonaisuudeksi, jotta työ olisi kattavaa, jatkuvaa ja yhteistyö eri sidosryhmien kanssa mutkatonta. Liikenneympäristön parantaminen kuuluu Tiehallinnon ja kunnan teknisen toimen, mukaan lukien kaavoitus, toimialaan. Eri hallintokunnat muokkaavat asenteita ja osaamista kasvatus- ja tiedotustoimillaan. Liikenneasenteisiin ja liikenneympäristöönkin vaikuttavat useat eri sidosryhmät, kuten Liikenneturva, liikenteen etujärjestöt, urheiluseurat ja vammaisjärjestöt. Poliisin valvonta vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Poliisi ja katsastustoimi voivat parantaa liikennevälineiden turvallisuutta. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelmassa on kaksi osaa, liikennekasvatusja liikenneympäristöosat. Liikennekasvatussuunnitelman on laatinut oma työryhmä ja suunnitelmasta tehty oma raporttinsa. Siinä on käsitelty liikenteeseen liittyvää koulutusta, valistusta ja tiedostusta. Tässä raportissa on keskitytty liikenneympäristön parantamiseen, missä on käytetty rakenteellisia, liikenteen ohjauksellisia ja kunnossapidollisia keinoja. Liikenneturvallisuussuunnitelma on luonteeltaan tarve-/esiselvitys. Suunnittelun aikajänne on 10-15 vuotta. Erityisesti on etsitty nopeita ja halpoja toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Suunnitelma kattaa koko Kiimingin kunnan alueen. Koulujen ympäristöjen ja koulumatkojen liikenneturvallisuus on ollut yksi tärkeimmistä suunnittelukohteista. HALLINTOKUNTA/ TOIMINTA-ALUE TOIMINTA TIEHALLINTO MAANKÄYTÖN SUUNNITTELU KUNTASEKTORI KAAVOITUSTOIMI TEKNINEN TOIMI KOULUTOIMI SOSIAALITOIMI TERVEYSTOIMI VAPAA-AJAN TOIMET LIIKENNETURVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITTELU VÄYLIEN SUUNNITTELU JA KUNNOSSAPITO YKSITYISKOHTAISET LIIKENNETURVALLISUUS TOIMENPITEET KASVATUS TIEDOTUS KOHDE LIIKKUMISTARVE, LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TOIMIVUUS, RISKIT LIIKENNEYMPÄRISTÖ ASENTEET JA OSAAMINEN, RISKIEN TUNNISTAMINEN IHMINEN RISKIT LIIKENNEVÄLINE TAPATURMIEN EHKÄISY POLIISI VALVONTA KATSASTUSTOIMI AJONEUVOJEN KUNNON TARKASTUS JA VALVONTA Kuva 1 ASIAT, JOIHIN VAIKUTETAAN Liikenneturvallisuustyön kenttä TAVOITE LIIKENNETURVALLISUUS Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 9 NYKYTILANNE 2 NYKYTILANNE 2.1 Suunnittelualue ja maankäyttö Kiiminki sijaitsee Pohjois-Pohjanmaalla Oulun koillispuolella. Kunnan pintaala on noin 241 km2. Maasto on varsin tasaista pohjoispohjanmaalaista maisemaa, jota virkistää kunnan poikki virtaava Kiiminkijoki ja sen sivuhaarat kumpuilevine rantoineen. Maankäyttö ja kaavoitus Kiimingin asutus on keskittynyt kahteen yhtäsuureen taajamaan, Kirkonkylään ja Jääliin. Kirkonkylässä taajaman halkaisevat Kiiminkijoki ja valtatie 20 (Kuusamontie/Ouluntie). Jäälin taajamaa rajoittavat Jäälinjärvi ja valtatie 20 (Ouluntie). Haja-asutus Kiiminkijoen varressa on tiheää. Oulun ja Oulun seudun kasvu on lisännyt voimakkaasti maankäyttöä Kiimingissä viime vuosien aikana. Kasvu on näkynyt taajamien lisäksi haja-asutusalueella. KEMI kt 78 YLI-II II vt 4 HAUKIPUDAS KIIMINKI Ki Pohjanlahti OULU im in kij ok PUDASJÄRVI vt 20 i YLIKIIMINKI vt vt 4 vt 8 kt 86 RAAHE Kuva 2 Suunnittelualue 22 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 10 NYKYTILANNE Kiimingin tiheimmin asutut maankäyttöalueet on yleiskaavoitettu. • Keskeisten taajama-alueitten osayleiskaava (Kirkonkylä-Ylikylä, Jääli-Välikylä) • Alakylän osayleiskaava • Tirinkylän-Haipuskylän osayleiskaava • Hannuksen osayleiskaava • Rekikylän osayleiskaava • Koitelin osayleiskaava Keskeisten taajama-alueitten osayleiskaavan tarkistaminen aloitetaan v. 2003. Huttukylän osayleiskaava on tekeillä v. 2002. Kiimingissä on seuraava asemakaava-alueita yhteensä noin 850 ha. Asemakaava-alueet ovat: • Kirkonseutu • Jääli • Välikylä • Koiteli Väestö Kiimingissä asuu noin 11 100 asukasta (1.1.2003). Oulun kaupungin ja kaupunkiseudun vaikutus näkyy Kiimingissä myös väkiluvun voimakkaana kasvuna, joka on ollut vuosittain yli 3 %. Kunnan väestötavoite vuodelle 2020 on 14 000 asukasta. Kiimingin ikäjakauma painottuu lapsiin ja nuoriin. Ikäihmisten osuus on pienempi kuin koko maassa keskimäärin. Suurin osa työntekijöistä työskentelee palvelualalla (44,1 %). Teollisuudessa on 26,2 % työvoimasta. Kaupan palveluksessa on 13,3 %, rakentamisessa 7,9 %, liikennealalla 6,5 % sekä maa- ja metsätaloudessa 2,0 % työvoimasta. Työpaikoista suuri osa on Oulussa. Kiimingin työllisistä noin 58 % käy töissä Oulussa. 80 % 70 % osuus koko väestöstä [%] 60 % 50 % Kiiminki Koko maa 40 % 30 % 20 % 10 % 0% 0 – 15 16 – 64 65 – ikäryhmä Kuva 3 Kiimingin ja koko maan väestö ikäryhmittäin (lähde: Tilastokeskus 31.12.2001) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma YliIi nt ie NYKYTILANNE Tirinkylän koulu Kiiminkijoen koulu lukio s am K uu e onti yläaste Ylikylän koulu k Yli tie gin in iim Kuva 4 Huttukylän koulu Suunnittelualueen yleiskartta 11 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 12 NYKYTILANNE Koulut Kiimingissä peruskoulutusta annetaan kahdeksalla koululla. Taajamissa kouluja on kolme, joista yhdessä opetetaan vuosiluokkia 7-9. haja-asutusalueella kouluja on viisi. Lukio sijaitsee Kirkonkylässä. Kouluista kerrotaan tarkemmin kohdassa 2.8 Koulumatkojen turvallisuus. 2.2 Liikenneturvallisuuden suunnittelutilanne Kiiminkiin on valmistunut edellinen liikenneturvallisuussuunnitelma vuonna 1990. Sitä on tarkistettu vuonna 1994. Valtatie 20 välillä Oulu Kiiminki -tarveselvitys on laadittu vuonna 1999. Valtatie 20 välillä Korvenkylä-Kiiminki -toimenpideselvitys on valmistunut 2002. Mt 848 kevyen liikenteen olosuhteet välillä Kolamäki-Koiteli -tarveselitys on laadittu vuonna 1997. Em. välille on laadittu kevyen liikenteen väylän tiesuunnitelma talvella 2002/2003. 2.3 Liikenneverkko Kiimingin tärkein liikenneväylä on valtatie 20 (Ouluntie/Kuusamontie). Seututeitä ovat mt 833 (Ylikiimingintie), mt 848 (Haukiputaantie/Ylikiimingintie) ja mt 849 (Yli-Iintie). Taajamien kokoojaväylät on esitetty kohdassa 4.2.1 Tie- ja katuverkko. Kevyen liikenteen tärkeimmät väylät sijaitsevat tärkeiden teiden ja katujen varsilla. Pitkämatkaista kevyttä liikennettä palvelee Ouluntien varrella oleva kevyen liikenteen väylä. 2.4 Liikennemäärät Moottoriajoneuvoliikenne Suurin liikennemäärä on valtatiellä 20 (Ouluntie ja Kuusamontie), jolla se vaihtelee välillä 10 800-3 400 moottoriajoneuvoa vuorokaudessa. Haukiputaantiellä liikennemäärä on yli 1 000, Kirkonkylässä lähes 3 000 m.ajon./vrk. Varsin suuri liikennemäärä on myös Ylikiimingintiellä Ylikiimingin ja Oulun välillä (vajaa 2 000 m.ajon./vrk.) sekä Kuivasjärventiellä Alakylällä (1150 m.ajon./vrk). Kevyt liikenne Kevyen liikenteen määriä eri väylillä on arvioitu paikkatietojärjestelmän avulla. Paikkatieto on numeerisessa muodossa olevaa paikka- ja ominaisuustietoa. Paikkatietojärjestelmän avulla voidaan kuvata ja analysoida kartalle erilaisia tietoja, kuten rakennuksia, asukkaita ja työpaikkoja. Paikkatietojärjestelmällä voidaan kartalle paikallistaa esimerkiksi koululaiset kotiosoitteensa perusteella. Kun koululaisen oletetaan kulkevan lähikouluunsa lyhintä reittiä, tie- ja katuosilla liikkuvia koululaisten määriä voidaan arvioida. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 13 NYKYTILANNE Kirkonkylä Yliie Iint Haukiputaantie Kuu sam ontie e nti lu Ou Yli kiim ing int ie Tie- ja katuverkko Valtatie Seudullinen päätie Kokoojatie 0 0,5 1 km Kevyen liikenteen verkko Pääväylä Alueväylä Lähiväylä Alikulkukäytävä Suojatiesaareke Jääli t2 0) 1 km Vä lik ylä Laiv Kuva 5 Kiimingin taajamien nykyinen väylästö tie tie Jäälin hä Kevyen liikenteen verkko Pääväylä Alueväylä Lähiväylä Alikulkukäytävä Suojatiesaareke Jäälinjärvi Ke Tie- ja katuverkko Valtatie Seudullinen päätie Kokoojatie Ou lun tie (V 0,5 ntie kise Heik 0 aka nka ant ie 14 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma NYKYTILANNE 500 moottoriajoneuvojen määrä/vrk 20 raskaiden ajoneuvojen määrä/vrk Kuva 6 Yleisten teiden liikennemäärät Kiimingissä (KVL 2001, ajon/vrk) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 15 NYKYTILANNE 0 2 0 6 5 3 Haukiputaantie 9 5 3 0 0 0 48 55 21 12 14 12 35 37 5 20 5 4 4 3 e nti lu Ou 2 4 4 3 37 24 21 Kuu 11 11 7 7 62 47 1 25 13 6 5 9 5 sam ontie 8 14 2 2 4 1 ie int ing 50 30 10 10 7 3 kii m 30 11 0 0 0 0 14 17 7 7 10 12 2 7 6 5 4 2 Kirkonkylä Yli 11 10 6 4 11 2 8 15 4 ie Iint Yli- 6 0 0 1 5 1 2 0 0 Lapsimäärä alueella 0 0,5 1 km 6 5 3 0-6 vuotiaita 7-12 vuotiaita 13-15 vuotiaita Koit elinti e Jääli 0) 19 27 8 (V t2 1 km 18 28 10 4 4 3 47 27 24 11 4 5 8 10 12 8 22 7 21 3 3 1 0 1 Jäälinjärvi 30 27 tie Jäälin 14 27 0 17 31 49 6 7 33 34 0 27 18 7 30 19 24 5 16 Laivakan 6 kaa ntie 16 8 7 9 7 Vä lik ylä nti e 7 1 0 58 42 19 20 25 15 tie 13-15 vuotiaita 38 23 10 hä 0-6 vuotiaita 7-12 vuotiaita Ke 6 5 3 Ou 3 4 3 Lapsimäärä alueella lun tie 0,5 ntie kise Heik 0 Kuva 7 28 15 13 Kouluikäisten ja alle kouluikäisten paikkatietojärjestelmällä arvioidut määrät alueittain (lähde: väestö- ja huoneistorekisteri 1.1.2002) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 16 NYKYTILANNE 2.5 Joukkoliikenne Yhtenä osana Oulun seudun liikenne 2020 -suunnitelmaa on laadittu Oulun seudun joukkoliikenteen laatukäytävien kehittäminen -suunnitelma. Sen tavoitteena on ollut kehittää joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä ja parantaa joukkoliikenteen palvelutasoa. Tärkeimmät joukkoliikenteen reitit on nimetty ns. joukkoliikenteen laatukäytäviksi. Kiimingissä tärkein joukkoliikenteen laatukäytävä on Ouluntie (vt 20) Kirkonkylältä Ouluun. Laatukäytävien kehittämissuunnitelmassa on sekä em. reitille että muille reiteille esitetty pysäkkien parantamistoimenpiteitä. Kokoojateistä bussireitit käyttävät Siltatietä/Terveystietä, Lempinimentietä, Viitantietä/Teollisuustietä, Laivakankaatietä, Jäälintietä, Kehätietä ja Välikyläntietä. 2.6 Kysely Liikenneturvallisuussuunnittelun alussa tehtiin ns. käyttäjäkysely. Kyselyllä haluttiin selvittää mitkä alueet, kohteet tai asiat ovat vaarallisia tai ongelmallisia kiiminkiläisten päivittäisessä liikkumisessa. Kyselylomakkeeseen vastaajat merkitsivät ongelmalliset paikat sekä autoilun että pyöräilyn ja jalankulun kannalta. Ongelmakohteesta he kertoivat ongelman ja esittivät parannusehdotuksia. Kyselylomakkeet lähettiin kotitalouksiin, kyläyhdistyksille, suurimpiin yrityksiin, liikennöitsijöille, kouluille, päiväkodeille ja kunnan hallintokunnille. Lomakkeita lähetettiin kaikkiaan noin 3 600 kpl. Kotitalouksiin lomakkeet jaettiin ykkösosoitteettomana, muihin kohteisiin postin tai kunnan sisäisen jakelun kautta. Lomakkeita palautettiin yhteensä 1025 kpl, joista kouluilta palautettiin 15, kyläyhdistyksiltä 5 ja yrityksiltä 13 kpl. Vastausprosentti kotitalouksien määrään suhteutettuna on 28,5 joka on erittäin korkea muissa kunnissa tehtyihin vastaaviin kyselyihin verrattuna. Osittain tätä selittävät liikenteessä koetut ongelmat ja ehkä osaltaan myös joukkoliikenteen ottaminen osaksi kyselyä. Liikenneturvallisuus Vastaajat esittivät ongelman kaiken kaikkiaan noin 7570 kertaa. Niistä löytyi erityyppisiä ongelmia 82 kpl. Kiiminkiläisten mielestä liikenneympäristön pahimmat ongelmat ovat suuret liikennemäärät ja kevyen liikenteen väylien puute. Ne keräsivät noin kolmanneksen ongelmamaininnoista. Kolmanneksi suurimpana ongelmana koettiin teiden kapeus. Kyselyn perusteella seuraavaksi eniten ongelmia aiheuttavat ylinopeudet, raskas liikenne, huonot näkemät sekä valaistuksen puute. Kiimingin liikenneturvallisuusongelmat tiivistyvät vastaajien mielestä runsaaseen liikenteeseen tai kevyen liikenteen vaarallisiin olosuhteisiin. 36 36 13 13 Kuva 8 26 26 16 16 15 15 10 10 27 27 11 34 34 23 23 99 35 35 22 20 20 37 37 39 39 29 29 21 21 25 25 77 18 18 30 30 19 19 88 11 11 44 31 31 17 17 32 32 33 33 55 12 12 66 33 38 38 14 14 28 28 22 22 autoliikenne kevyt liikenne Mainintojen jakauma 50 mainintojen määrä 500 250 Ongelmalliset tienkohdat autoliikenne kevytliikenne Mainintojen jakauma 294 50 mainintojen määrä Ongelmalliset tieosuudet 24 24 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 17 NYKYTILANNE Pahimmat ongelmakohteet Kiimingissä kyselyn mukaan, numero viittaa liitteen 1 taulukkoon 18 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma NYKYTILANNE Vastaajat kertoivat koettuihin ongelmiin parannusehdotuksensa 6840 kertaa. Erilaisia parannusehdotuksia esitettiin 75 kpl. Useimmin esitetty parannusehdotus oli kevyen liikenteen väylän rakentaminen, joka sai kolmanneksen kaikista maininnoista. Parannusehdotukset vastaavat ongelmia, eli seuraavaksi useimmin esitettiin liikennevaloja ja tien levennystä/ohituskaistaa. Ongelmapaikkoja löytyi kaikkiaan 371 kpl. Suuri osa ongelmapaikoista (147 kpl) mainittiin tosin vain kerran tai kahdesti. Näiden vähän saaneiden kohteiden parantamiseen ei voida tässä suunnittelussa keskittyä, mikäli ne eivät nouse esiin onnettomuusanalyysissa tai maastokäynneillä. Kyselyaineistoa voidaan kuitenkin käyttää hyväksi esimerkiksi tien perusparannusta suunniteltaessa. Valtatien 20 (Ouluntie) liittymät Laivakankaantielle ja Jäälintielle keräsivät ylivoimaisesti eniten mainintoja. Seuraavina olivat Ylikiimingintie (M848) Ylikylän koululta Kirkonkylälle päin, Ouluntien ja Haukiputaantien liittymä sekä Haukiputaantie (M848) keskustasta Alakylälle. Ongelmina mainitaan useimmin suuri liikennemäärä. Seuraavina näiden kohteiden osalta tulevat huonot näkemät ja kevyen liikenteen väylien puute. Ongelmakohteiksi nousivat luonnollisesti ne paikat, missä tähän kyselyyn vastaajia liikkuu eniten. Toimenpiteiden suunnittelussa tutkitaan myös kohteita, jotka ovat saaneet vähän mainintoja, mutta joissa vastauksien määrä esimerkiksi liikennemäärään tai alueen asukasmäärään suhteutettuna on suuri. Liitteen 1 taulukoihin on merkitty vähintään 50 mainintaa saaneet ongelmakohteet. Ongelmat ja parannusehdotukset on listattu samaan taulukkoon. Joukkoliikenne Osa kysymyksistä koski joukkoliikennettä, koska haluttiin selvittää, voitaisiinko Kiimingin liikenneturvallisuutta parantaa kehittämällä joukkoliikennettä. Valtaosa vastanneista käytti joukkoliikennettä harvoin tai ei koskaan. Tällaisia vastaajia oli n. 85 %. Aktiivisia käyttäjiä, jotka käyttivät busseja kulkemiseensa aina tai lähes aina oli n. 5 % vastaajista. Tärkeimpinä syinä bussin käyttämättömyyteen olivat aikataulun sopimattomuus, bussimatkan kesto tai reitin sopimattomuus. ”Bussimatkan kesto” -syy voi viitata myös esiin tulleesiin reittipuutteisiin, eli Kiimingistä ei ole suoria yhteyksiä tärkeimmille työpaikka-alueille Ouluun Linnanmaalle ja Oulunsuuhun. Uusilla reiteillä keskeisimpiin kohteisiin on mahdollista saada lisää käyttäjiä joukkoliikenteeseen. ”Liian harvan vuoroväli” ja ”bussit liian täysiä” vastausmäärien jääminen vähäisiksi kertoo, että liikennetarjontaa periaatteessa on riittävästi. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 19 NYKYTILANNE Bussin aikataulu ei sovi työaikoihin Bussimatka vie liikaa aikaa Muut eri syyt Bussi ei kulje työpaikan läheltä Bussi ei kulje kodin läheltä Bussimatkat ovat liian kalliita En ole työelämässä Liian harva vuoroväli Kuljen työmatkat ns. kimppakyydillä Bussit ovat liian täysiä 0 Kuva 9 50 100 150 kpl 200 250 300 Joukkoliikenteen käyttämättömyyden syyt kyselyn mukaan Vastauksista laskettiin mainintojen määrät niille väleille, joille toivottiin useimmin joukkoliikennetarjonnan lisäämistä. Eniten (yli 10) mainintoja saaneet reittivälit olivat: • • • • • • • Alakylä (Tirinkylä) – Oulu Kiiminki – Linnanmaa Oulu – Kiiminki vuorot Laivakankaan kautta Jääli – Linnanmaa Kiiminki – Oys Huttukylä – Oulu Alakylä – Kiiminki 45 mainintaa 27 ” 17 ” 13 ” 13 ” 11 ” 10 ” Reiteistä Alakylä – Oulu ja Kiiminki – Linnanmaa olisi hoidettavissa yhdellä Kiimingistä lähtevällä vuorolla, joka ajaisi Alakylän kautta Linnanmaalle ja edelleen kaupunkiin. Tämä reitti vastaisi myös Alakylä – Kiiminki välin kysyntään. Reitti on jo olemassa, mutta se ajetaan melko harvoin. Muut toivotut reitit kulkisivat pääasiassa valtatietä 20 pitkin. Aikataulutoiveita esitettiin myös jonkin verran. Useimmin toivottiin aamuvuorojen lisäämistä. Kello 6.00 – 7.30 välille toivottiin yhteyksiä Ouluun eri kohteisiin. Usein esitettiin myös iltavuorojen lisäämistä, eli klo 19.00 – 23.00 välisten vuorojen lisäämistä. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 20 NYKYTILANNE 2.7 Liikenneonnettomuudet Kiimingin liikenneonnettomuusaineisto vuosilta 1992-2001 on hankittu käyttöön Tiehallinnosta, eli mukana ovat vain yleisten teiden onnettomuudet. Tiehallinnon onnettomuustilastot perustuvat poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin. Eri vertailututkimuksissa on saatu toisistaan poikkeavia tuloksia siitä, kuinka suuri osa onnettomuuksista kirjautuu poliisin rekistereihin: kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet kirjataan, henkilövahinko-onnettomuuksista kirjautuu vajaasta viidesosasta kahteen kolmasosaan ja aineellisista vahingoista alle kolmasosa. Tarkastelujakso on kymmenen vuotta, jotta on saatu riittävän suuri otos ja on voitu tutkia liikenneonnettomuuksien määrän kehittymistä pitkällä aikavälillä. Käsiteltävässä onnettomuusaineistossa on mukana 286 liikenneonnettomuutta, joissa on ollut mukana 556 henkilöä. Viime vuosina onnettomuuksien määrä on ollut hienoisessa kasvussa, viiden viimeisen vuoden aikana on sattunut keskimäärin 32 ja sitä edeltävänä viiden vuoden ajanjaksona 25 onnettomuutta. Suurin osa onnettomuuksista on johtanut aineellisiin vahinkoihin (218 kpl). Henkilövahinko-onnettomuuksia on sattunut kaikkiaan 68 kpl, joissa on loukkaantunut yhteensä 93 ja menehtynyt 12 henkilöä. Lähes joka neljäs onnettomuus on johtanut henkilövahinkoon. 2001 2000 1999 1998 1997 vuosi KUOLEMAAN JOHT. LOUKKAANTUMISEEN JOHT. OMAISUUSVAH. JOHT. 1996 1995 1994 1993 1992 0 Kuva 10 5 10 15 20 25 kpl 30 Liikenneonnettomuudet Kiimingissä v. 1992-2001 35 40 45 50 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 21 NYKYTILANNE Liikenneonnettomuuksien yhteiskunnallisia kustannuksia voidaan karkeasti arvioida Tiehallinnon esittämien liikenneonnettomuuksien yksikkökustannusten avulla. Niiden perusteella Kiimingissä viiden viimeisen vuoden aikana sattuneiden liikenneonnettomuuksien yhteiskunnalle aiheutuva kustannus on ollut noin 3,2 miljoonaa euroa (19,1 miljoonaa markkaa) vuodessa (vuoden 2000 hintatasossa). Taulukko 1 Onnettomuuskustannuksia (lähde: Tieliikenteen ajokustannukset 2000, Tiehallinto 2001) Onnettomuuden seuraus Kuolema Pysyvä vamma Tilapäinen vamma - vakava - lievä Vammautuminen keskimäärin Onnettomuuksien perusarvot 2000 Kustannus Onnettomuustyyppi Kustannus [euroa] [euroa] 1 934 000 Kuolemaan johtanut onnettomuus 2 430 000 1 085 000 Vammautumiseen johtanut onnettomuus 315 000 151 000 Henkilövahinko-onneetomuus 387 000 261 000 Omaisuusvahinko-onnettomuus 16 800 50 500 248 000 Tieliikenneonnettomuus keskimäärin 84 000 Kiimingin onnettomuuksista suurin osa on ollut yksittäisonnettomuuksia (24 %), mikä on tavanomaista Suomessa. Toiseksi suurin ryhmä on hirvionnettomuudet (20 %). Seuraavaksi yleisimpiä onnettomuustyyppejä ovat risteämis(16 %) ja kääntymisonnettomuudet (10 %). Kevyen liikenteen onnettomuuksia on sattunut suhteellisesti vähän (5 %). muu onnettomuus muu eläinonnettomuus peuraonnettomuus hirvionnettomuus jalankulkijaonnettomuus Kuolemaan joht. polkupyöräonnettomuus Loukaantumiseen joht. Omaisuusvahinkoon joht. mopedionnettomuus peräänajo-onnettomuus kohtaamisonnettomuus risteämisonnettomuus ohitusonnettomuus kääntymisonnettomuus yksittäisonnettomuus 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 kpl Kuva 11 Liikenneonnettomuustyypit Kiimingissä v. 1992-2001 60 65 70 22 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma NYKYTILANNE Onnettomuustyypeistä seurauksiltaan vakavimpia ovat olleet kohtaamis- ja ohitusonnettomuudet, joissa törmäysnopeus on suuri. Kevyen liikenteen onnettomuudet ovat yleensäkin vakavia, koska pienet kolhaisut eivät tule poliisin tietoon ja jalankulkija tai pyöräilijä on heikko osapuoli auton kanssa törmätessä. Pahimmat yksittäiskohteet Kiimingissä ovat: • Ouluntien (V20) ja Haukiputaantien (M848) liittymä Kirkonkylällä • Haukiputaantien ja Kuivasjärventien (P18709) liittymä Alakylällä • Ouluntien ja Koitelintien liittymä Jäälissä Ouluntiellä on sattunut lukusia onnettomuuksia Jäälin kohdalla, mutta ne eivät ole kasautuneet mihinkään kohtaan erityisesti, lukuun ottamatta em. Koitelintien liittymää. Onnettomuudet ovat olleet eri tyyppisiä. Kuusamontiellä (V20) Kirkonkylästä Kuusamoon päin on sattunut erityisesti hirvionnettomuuksia, mutta vakavimmat hirvionnettomuudet ovat sattuneet Yli-Iintiellä (M849). Kiimingissä on sattunut onnettomuuksia enemmän talvikuukausien aikana kuin kesäkuukausina, mikä on päinvastoin kuin Suomessa yleensä. Myös vuorokausijakauma poikkeaa hieman keskimääräisestä, sillä Kiimingissä ei ole sattunut aamulla paljoakaan onnettomuuksia, sen sijaan iltapäivällä ja alkuillasta on onnettomuuksia sattunut eniten. F F I I F F I I F F I I F F L L I I I I C C C C F F E E I I E E E E E E I I F F C C I I C C C C I I C C F IF I C C C C F F I I O F O F E E I I F F C C F D F D D D F F F F F F FF F F F F K IK I E E C C F F I I C C E E C C F F C C E E I F I F FF F I F I C C E E I I C C C C C C C C I I F F D I D I C C H H E E F F F E F IN E I N F F E E F F E C E C K K FF E I F I F F E F D I D FI F F N NF C C C I C CF FI C C C F F E E E E F F E E F F I I E E I I Kuva 12 C C I I H H F F C C I I F F F F E E I I I I C C I I F F C C C C F I F I C C H C H C E E C C E E I I F F F F F F C C F I F I C C pp jk C C I I C C C C C C I I N N C C F F C C E E F F E E I I K K D D E E F F H H F F F F D D C C I I F F C C I I C C I I H H omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus loukkaantumiseen johtanut onnettomuus kuolemaan johtanut onnettomuus I I F F E E E E F F C C I I E E N N F F E E C C E E F F F F F F E I F FE EE I N F N F C C C C I I C C F F F F I I F F N N D G J M E H K N F I L O C C C C C C C E C E C I C I A B C eläin m. ajon yksitt. I I C C Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 23 NYKYTILANNE Liikenneonnettomuudet yleisillä teillä Kiimingissä v. 1992-2001 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 24 NYKYTILANNE 2.8 Koulumatkojen turvallisuus Jalan ja pyörällä tehtävien koulumatkojen liikenneturvallisuutta voidaan arvioida ns. Koululiitu-menetelmällä. Menetelmä laskee tien ja liikenteen ominaisuustietojen perusteella tieosuuksittain indeksiluvun eli riskiluvun, joka kuvaa tieosuuden vaarallisuutta. Laskelman lähtöaineisto poimitaan Tiehallinnon tierekisteristä ja se huomioi mm. liikennemäärät, nopeusrajoitukset, tien leveyden, valaistuksen, kevyen liikenteen väylät jne. Mitä korkeampi riskiluku on, sitä vaarallisempana tieosuutta voidaan pitää. Menetelmä huomioi vain tien ja liikenteen ominaisuuksia, ei koululaisen kykyä selviytyä liikenteessä eikä koulumatkan pelottavuutta esimerkiksi petojen takia. Menetelmän avulla pystytään määrittämään tieosuuksien keskinäinen järjestys vaarallisuuden suhteen. Näin eri alueilla asuvat koululaiset voidaan asettaa tasavertaiseen asemaan ratkaistaessa koulukuljetuksia. Liikenne- ja viestintäministeriö on antanut suositukset riskilukujen raja-arvoista, jota korkeammilla arvoilla tulisi harkita koulukuljetusta. Koululiitu-menetelmällä laskettuna vaarallisimmat tieosat ovat valtatiellä 20 niillä osin, jossa ei ole kevyen liikenteen väylää. Lähellä 200 olevia riskilukuja on Ylikiimingintiellä, Alakyläntiellä, Kuivasjärventiellä ja Yli-Iintiellä. 2.9 Aloitteet Viime vuosina kunnalle ja Tiehallinnolle tulleet, liikenteeseen liittyvät aloitteet viime vuosilta on käyty läpi tämän työn yhteydessä. Aloitteissa esitetyt liikenneturvallisuuden parannusehdotukset on otettu mahdollisuuksien mukaan huomioon suunnittelussa. 2.10 Maastokäynnit Maastossa on tutustuttu kyselyn, onnettomuuksien ja muun tausta-aineiston perusteella esiin nousseisiin ongelmakohteisiin. Erityiskohteina ovat olleet koulujen pihat ja lähialueet. 2.11 Yhteenveto liikenneturvallisuusongelmista ja yhteyspuutteista Kuvissa 14 ja 15 on esitetty pahimmat liikenneturvallisuusongelmat Kiimingin alueella. Karttoihin on merkitty kohteet, jotka ovat saaneet kyselyssä vähintään 50 mainintaa, joissa on sattunut vähintään kolme henkilövahinko-onnettomuutta kuuden viimeisen vuoden aikana ja/tai paikka on todettu ongelmalliseksi maastokäynnillä. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 25 NYKYTILANNE 0 - 6 -vuotiaat Koulumatkan vaarallisuus Tien suuntainen vaarallisuusluku alle 175, ei pitäisi olla vaarallinen nuorimmillekaan koululais 175 - 184, saattaa olla vaarallinen esikoululaisille 185 - 199, saattaa olla vaarallinen myös 1-2 luokan oppilail 200 - 224, saattaa olla vaarallinen myös 3-4 luokan oppilail 225 - 269, saattaa olla vaarallinen myös 5-6 luokan oppilail yli 270, saattaa olla vaarallinen myös 7-9 luokkien oppilaille 7 - 12 -vuotiaat 13 - 15 -vuotiaat 19 1999 199 199 115500 119922 1199 22 74 1174 173 173 115566 13 1377 8888 1199 55 117722 116688 1799 17 7733 11 2200 55 224477 77 2244 1199 99 1177 11 55 1133 2200 55 1155 00 220055 1155 00 55 1199 119911 9966 119922 11 1944 19 19 1922 7744 99 55 119944 117799 112277 113333 8888 224477 118844 112222 22 1199 1177 55 4 11224 116633 55 2222 22 2244 88 1122 77 2244 11 1122 163 163 1133 11 112244 112244 1122 44 11 1188 114477 113333 9944 22 2200 9988 88 1144 223388 11119 9 18 1811 1133 11 22 4422 11 1122 1144 99 44 1122 192 192 00 1122 221177 Kuva 13 22 2244 Koululiitu-menetelmällä lasketut yleisten teiden riskiluvut ja lapset kotiosoitteen mukaan Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 26 NYKYTILANNE Yksittäinen kohde, esim. liittymä Kirkonkylä Tie tai tieosa Kohde on saanut kyselyssä vähintään 50 mainintaa (numero viittaa liitteen taulukkoon) ie Iint Yli- Kohtessa on sattunut vähintään viisi onnettomuutta tai kolme henkilövahinko-onnettomuutta v. 1992-2001 ontie m a s Kohde on todettu maastossa Kuu ongelmalliseksi Haukiputaantie e nti lu Ou Yli kiim ing int ie 0 0,5 1 km Koit elinti e Jääli 0) (V t2 1 km Ou lun tie 0,5 ntie kise Heik 0 Jäälinjärvi Ke hä tie tie Jäälin Laiv aka nka ant ie Yksittäinen kohde, esim. liittymä Tie tai tieosa Vä lik ylä nti e Kohde on saanut kyselyssä vähintään 50 mainintaa (numero viittaa liitteen taulukkoon) Kohtessa on sattunut vähintään viisi onnettomuutta tai kolme henkilövahinko-onnettomuutta v. 1992-2001 Kohde on todettu maastossa ongelmalliseksi Kuva 14 Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Kiimingin taajamissa Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 27 NYKYTILANNE Yksittäinen kohde, esim. liittymä Tie tai tieosa Kohde on saanut kyselyssä vähintään 50 mainintaa (numero viittaa liitteen taulukkoon) Kohtessa on sattunut vähintään viisi onnettomuutta tai kolme henkilövahinko-onnettomuutta v. 1992-2001 Kohde on todettu maastossa ongelmalliseksi 0 2,5 5 km Kuva 15 Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Kiimingin haja-asutusalueella Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 28 TAVOITTEET 3 TAVOITTEET Yleiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön johdolla laaditussa valtakunnallisessa liikenneturvallisuussuunnitelmassa vuosille 2001-2005 on esitetty toimenpiteitä, joilla pyritään liikenneturvallisuuden jatkuvaan parantamiseen (suunnitelma on luettavissa ministeriön kotisivulta www.mintc.fi). Suunnitelmassa on esitetty pitkän ajan liikenneturvallisuusvisio: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on luoda edellytykset liikennejärjestelmän jatkuvalle kehittämiselle siten, että vuoden 2025 paikkeilla lähestytään 100 liikennekuoleman vuosimäärää Jotta suunnitelman mukainen liikenneturvallisuustavoite saavutettaisiin, koko maassa toteutetaan seuraavia toimenpiteitä: liikenteen kasvun hillintä, teknologian oikea hyödyntäminen, liikenneturvallisuuden arvostaminen, taajamien turvallisuuden parantaminen, kuljettajiin vaikuttaminen, suistumis- ja kohtaamisonnettomuuksien vähentäminen ja seurausten lieventäminen sekä alueellinen liikenneturvallisuustyö. Valtioneuvosto on hyväksynyt suunnitelman (periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta 8.1.2001), mutta se on samalla tarkistanut liikenneturvallisuustavoitettaan siten, että vuonna 2010 liikennekuolemien määrä olisi alle 250. Vuonna 2001 laaditussa Oulun läänin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001-2005 on luotu läänin oma liikenneturvallisuusvisio: Kaikkien tulee ottaa tavoitteeksi, että sääntöjä noudattava, asianmukaiset tiedot ja taidot omaava henkilö ei kuole eikä loukkaannu vakavasti liikenteessä. Oulun tiepiirin liikenneturvallisuusohjelma 2005 korostaa liikenneturvallisuusyhteistyötä ja kansalaisten vaikutusmahdollisuuksia. Tiepiiri sitoutuu liikenneturvallisuustavoitteeseen mm. olemalla aktiivinen kuntakohtaisissa liikenneturvallisuussuunnitteluissa, tehostamalla kevyen liikenteen liikenneturvallisuutta ja olemalla aloitteellinen taajamien alueellisten nopeusrajoitusten (40 km/h) toteuttamisessa. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 29 TAVOITTEET Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Kiimingissä Liikenneturvallisuustyö jakaantuu kolmeen osaan: liikenneympäristön parantamiseen, tietojen, taitojen kehittämiseen ja liikenneturvallisuusmyönteisten asenteiden kehittämiseen sekä liikenteen ja ajoneuvojen kunnon valvontaan. Kiimingin liikenneturvallisuustyön tavoitteet ovat: • edistää jatkuvaa liikenneturvallisuustyötä Kiimingissä, • parantaa kunnan eri hallintokuntien, Tiehallinnon, poliisin, Liikenneturvan ja muiden erityistahojen yhteistyötä liikenneturvallisuuden parantamiseksi, • lisätä kevyen liikenteen osuutta liikenteessä ja liikenneturvallisuutta, • kasvattaa joukkoliikenteen käyttöä ja • vähentää moottoriajoneuvoliikenteen onnettomuuksien vakavuutta ja määrää, erityisesti valtatiellä 20. Edellisten pohjalta tässä suunnitelmassa ja lähivuosien liikenneturvallisuustyössä keskitytään erityisesti: • toimivan liikenneturvallisuuden seurantajärjestelmän luomiseen (liikenneturvallisuusryhmä), • kevyen liikenteen olosuhteiden parantamiseen, erityisesti koulujen lähialueet (kevyen liikenteen onnettomuuksien määrän ja vakavuuden pienentäminen), • koulumatkojen liikenneturvallisuuden lisäämiseen, • liittymien selkeyteen ja turvallisuuteen, • ajonopeuksien alentamiseen asuin- ja ydinkeskusta-alueilla, • hirvikolareiden määrän vähentämiseen ja • myönteisen asenteen kehittämiseen liikenteessä. 30 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET 4 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.1 Maankäytön suunnittelu ja toteutus Maankäytön suunnittelussa aluevarauksilla ja toimintojen sijoittelulla ratkaistaan alueen liikenteelliset tarpeet ja vaikutetaan siten liikenneturvallisuuteen pitkälle tulevaisuuteen. Maankäytön suunnittelu ja toteutus vaikuttavat myös kulkumuotojen jakaantumiseen, hyvät kevyen liikenteen yhteydet vähentävät autoilua sekä lisäävät jalankulkua ja pyöräilyä. Kaavoituksella tulee pyrkiä järkevään ja tarkoituksenmukaiseen liikenneverkkoon. Maankäytön suunnittelussa tulee erityisesti ottaa huomioon moottoriajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen risteämiskohdat. Toimintojen sijoittelussa pyritään siihen, ettei päivittäisessä liikkumisessa tarvitsisi ylittää vilkkaita pääväyliä, eli minimoidaan riskipisteiden (konfliktipisteiden) lukumäärä. Lisäksi pyritään siihen, ettei varsinkaan raskasta liikennettä ohjata asuinalueen halki. Samoin varmistetaan, että turvallisen liikenneverkon vaatimiin ratkaisuihin on riittävästi tilaa. Pienten lasten, iäkkäiden ja vammaisten ehdoilla suunniteltu ympäristö tarjoaa turvalliset liikkumismahdollisuudet kaikille väestöryhmille. Kaavasuunnitteluvaiheessa tärkeitä liikenneturvallisuuden näkökohtia ovat: • toimintojen sijoittelu; minimoidaan liikkumistarve ja riskipisteiden määrä • liikenneverkon jäsentely ja hierarkia; moottoriajoneuvoliikenne ohjataan pääteille ja rauhoitetaan asuinalueet • kattavat ja turvalliset kevyen liikenteen yhteydet; erityisesti huomioidaan kevyen liikenteen tärkeät kohteet, kuten koulut ja palvelupisteet • liikennealueiden riittävät aluevaraukset; varmistetaan näkemäalueet ja esim. alueet myöhemmin toteutettaville alikulkukäytäville • katujen oikea linjaus ja liittymäjärjestelyt; pitkiä, ajonopeuksia nostattavia suoria ei toteuteta asunalueille sekä suositaan kolmihaaraliittymiä ja kiertoliittymiä Eri asteinen maankäytön ja liikenteen suunnittelu tulee olla vuorovaikutteista. Kiimingissä maankäytön laajeneminen on viime vuosina ollut voimakasta ja rakennustarpeita on edelleen niin taajamissa kuin haja-asutusalueillakin. Rakentamista pyritään ohjaamaan mahdollisimman tarkalla kaavalla. Rakennuslupia myönnettäessä tulee selvittää liikennetarpeet rakennushanketta laajemmalla alueella, jotta rakentamisella ei suljeta jatkossa tarpeellisia liikenneyhteyksiä. Erityisesti huomioidaan kevyen liikenteen yhteydet. Haja-asutusalueelle rakentajille korostetaan, että rakennuspaikkaa valittaessa tulisi huomioida myös liikenneolosuhteet, etenkin kevyen liikenteen yhteydet. Rakennusvalvonnan yhteydessä varmistetaan rakennushankkeen liikenneturvallisuus. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 31 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.2 Liikenneverkko 4.2.1 Tie- ja katuverkko Liikenteen rauhoittaminen Liikenteen rauhoittamisen tavoitteena on asuin- tai asiointiympäristön turvallisuuden ja viihtyvyyden parantaminen, liikkumisen tasa-arvo ja esteettömyys. Rauhoittamisen keinoja ovat mm. tie- ja katuverkon jäsentely, nopeusrajoitukset, väistämisvelvollisuudet, katutilan jäsentelyt ja hidasteet. Jäsentely Tie- ja katuverkon jäsentely auttaa hahmottamaan kokonaiskuvan alueesta luokittelemalla tiet ja kadut sen mukaan, mikä on niiden liikenteellinen asema ja rooli maankäytössä. Liikenteellisen tehtävänsä mukaan jako on seuraava: • päätiet ja -kadut: päätiet ja -kadut palvelevat valtakunnallista tai seudullista pitkämatkaista liikennettä, • kokoojakadut: ne välittävät alueen sisäistä liikennettä ja johtavat sen pääteille ja -kaduille, • tonttikadut (liityntäkadut): tonteilta liikenne siirtyy tonttikatuja pitkin korkeampiluokkaisille teille ja kaduille. Tonttikatuja ovat tavallisten asuntokatujen lisäksi hidaskadut, pihakadut, kävelykadut ja kävelypainotteiset kadut. Tiet ja kadut voidaan luokitella myös sen mukaan, mikä on niiden rooli maankäytössä: • ohikulkukatu: johtaa liikenteen maankäyttöalueen ohi. Yhteydet ovat muun katuverkon kautta, • läpikulkukatu: johtaa liikenteen maankäyttöalueen läpi, mutta yhteydet alueelta ovat muun katuverkon kautta, • maankäyttöä palvelevat kadut: tonteilta liitytään suoraan kadulle. Liikenneturvallisuussuunnittelussa verkon jäsentely on apuna nopeusrajoitusten, väistämisvelvollisuuksien ja rakenteellisten toimenpiteiden suunnittelussa. Samanluokkaisille teille ja kaduille tehdään samantyyppiset ratkaisut. Nykyisen tie- ja katuverkon täydentäminen Ouluntie (vt 20) Jäälin kohdalla tulee muuttamaan liikenneverkkoa Jäälin kohdalla merkittävästi. Uuden linjauksen suunnittelu ja toteutus on erillinen hanke, eikä sen käsittely tässä suunnitelmassa ole tarkoituksenmukaista. Jäälinjärven kaakkoispuoliseen (Heikkisentieltä Laivakankaantielle) katuyhteyteen varaudutaan. Se lyhentää matkaa Heikkisentieltä Jäälin palveluille. Ouluntien (vt 20) länsipuolella Jäälin ja Yrityspuiston välillä yhdistetään Suokuja Laukkukankaan yksityistiehen. Samalla voidaan katkaista Suokujan liittymä valtatiehen. Välikujan ja Peiponkujan yhdistäminen selvitetään. Isokankaantien liittymä Ouluntiehen katkaistaan (Jäälin huoltoaseman kohdalla) ja uusi yksityistieyhteys rakennetaan Haipuskyläntielle (pt 18 715). Hannusperällä yhdistetään Leipomontie ja Pitkäahontie yksityistiellä. Se toimii valtatien rinnakkaisyhteytenä. Uusien maankäyttöalueiden liikenneverkko suunnitellaan kaavoituksen yhteydessä. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 32 TOIMENPIDE-ESITYKSET Kirkonkylä Yliie Iint Haukiputaantie Kuu ontie sam e nti lu Ou Yli kiim ing int ie ohikulku palvelee maankäyttöä läpikulku Pääväylä 0 0,5 1 km Kokoojaväylä Muut väylät liityntäväyliä Koit elinti Jääli (V t2 0) 1 km Ou lun tie 0,5 ntie kise Heik 0 e Jäälinjärvi Ke hä ti e tie Jäälin Laiv aka nka ant ie ylä nti e Yrit ysp uis ton tie Vä lik ohikulku läpikulku palvelee maankäyttöä Pääväylä Kokoojaväylä Muut väylät liityntäväyliä Kuva 16 Tie- ja katuverkon jäsentely Kiimingin taajamissa Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 33 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.2.2 Kevyen liikenteen verkko Jäsentely Tieverkon tapaan myös kevyen liikenteen verkko voidaan jakaa eri hierarkiatason väyliin. Jäsentelyn tarkoituksena on lähinnä sijoitella erilainen (pitkä/ lyhytmatkainen, työ- ja koulumatkat/vapaa-aika) jalankulku- ja pyöräilyliikenne omille väylilleen. Tällöin kunkin väylän käyttötarpeet ovat mahdollisimman samankaltaiset. Jäsentely helpottaa rakenteellisten ratkaisujen tekemistä, kunnossapitoa ja viitoitusta. Kevyen liikenteen verkko jaetaan kolmitasoisiin verkkoihin : pää-, alue- ja lähiverkkoihin. Verkkojen kuvaukset on esitetty liitteessä 3. Kevyen liikenteen verkon täydentäminen Kirkonkylä Väylä Kolamäestä Koiteliin laajentaa kevyen liikenteen verkkoa ja luo turvalliset yhteydet Ylikylältä Kirkonkylälle ja Ylikylän koululle. Väylän rakentaminen alkaa kesällä 2003. Kevyen liikenteen väylä Kirkonseudulta Haipuskylään ja edelleen Alakylään liittää kylät Kirkonkylän kevyen liikenteen verkkoon. Se, kummalle puolelle Haukiputaantietä väylä rakennetaan, ratkaistaan toteutusvaiheessa. Silloin nähdään, miten asutus on laajentunut. Ponnonmäestä jokivartta länteen päin suuntautuvalla väylällä voitaisiin yhdistää jokivarren yksityisteitä. Tällöin säästettäisiin rakentamiskustannuksissa. Se palvelisi hyvin sekä jokivarresta että jopa Kolehmaisentien varresta kohti Kirkonkylää suuntautuvaa jalankulkua ja pyöräilyä. Toteutusvaiheessa selvitetään, aiheuttavatko Kiiminkijoen tulvat väylälle niin kalliita ratkaisuja, että on halvempaa rakentaa väylä Takalontien varteen. Purontien varteen esitetään kevyen liikenteen väylä. Sen tarkka sijainti ratkaistaan toteutusvaiheessa. Mikäli alueen kaavoituksessa osoitetaan lisää rakennuspaikkoja ja Purontien linjaus valtatielle muuttuu, ratkaistaan väylän tarve ja sijainti kaavoituksen yhteydessä. Jokivarteen sijoittuva kevyen liikenteen yhteys palvelisi jokivarren asukkaita paremmin kuin Purontien väylä. Jokirannan jatkorakentamisessa huomioidaan kevyen liikenteen yhteystarve. Sekä Purontielle että jokivarteen sijoittuvat yhteydet ovat tarpeellisia, mikäli alueen asutus lisääntyy. Kokoojateiden varsille ja puistoihin rakennettavilla väylillä täydennetään kevyen liikenteen verkkoa. Näitä väyliä ovat Opintien, Kaista-ahontien, Honkimaantien, Tuohimaantien, Niementien, Kirkkotien, Isoahontien ja Terveystien väylät. Jääli Laivakankaatielle ja Jäälintielle rakennetaan väylät puuttuvilta osiltaan. Väylät on rakennettava viimeistään silloin, kun koulu ja päiväkoti rakennetaan Laivakankaantien varteen. Itä-länsisuuntainen yhteys Pitkätieltä aina Jäälintielle yhdistää tulevan koulun ja päiväkodin nykyisiin palvelualueisiin. Se helpottaa liikkumista Laivakankaalta Jäälin ydinkeskustaan. Jäälintien ja Kehätien liittymästä Kumputielle ja edelleen Jäälintielle suuntautuva väylä lyhentää kulkumatkoja ja ”virallistaa” olemassa olevat oikopolut. Kuva 17 tie Kevyen liikenteen tavoiteverkko Kirkonkylän nykyisellä maankäyttöalueella 0,5 1 km sijainnit tarkentuvat maankäytön ja valtatien suunnittelujen yhteydessä vaihtoehtoina uusi silta joen yli tai valtatien alikulku ie sa Kuu mon tie toteutusvaiheessa päätetään kummalle puolen Purontietä väylä rakennetaan ja minne saakka Muu toimenpide Korotus Pääväylä Alueväylä, asfalttipäällyste Alueväylä, kivituhkapäällyste Lähiväylä, asfalttipäällyste Lähiväylä, kivituhkapäällyste Sekaliikenneväylä, parannettava Alikulku, uusi Suojatiesaareke tai kavennus Uusi kevyen liikenteen verkko kii int 0 O n ulu Iint Yli ng mi sijainti tarkentuu valtatien suunnittelun yhteydessä toteutusvaiheessa päätetään kummalle puolen Haukiputaantietä väylä rakennetaan Yli- Haukiputaantie Pääväylä Alueväylä Lähiväylä Sekaliikenneväylä Alikulku, nykyinen Suojatiesaareke Nykyinen kevyen liikenteen verkko 34 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET ie Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 35 TOIMENPIDE-ESITYKSET Hei 0) t2 1 km Ou lun tie (V ie ent 0,5 k k is 0 Jäälinjärvi liikennevalot liikennevalot Nykyinen kevyen liikenteen verkko Pääväylä Alueväylä Lähiväylä Sekaliikenneväylä Alikulku, nykyinen Uusi kevyen liikenteen verkko Vä li ky lä Pääväylä Alueväylä, asfalttipäällyste Alueväylä, kivituhkapäällyste Lähiväylä, asfalttipäällyste Lähiväylä, kivituhkapäällyste Sekaliikenneväylä, parannettava Alikulku, uusi Suojatiesaareke tai kavennus Korotus Muu toimenpide Kuva 18 Kevyen liikenteen tavoiteverkko Jäälin nykyisellä maankäyttöalueella Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 36 TOIMENPIDE-ESITYKSET Ho Alakylä-Tirinkylä tie en as nk Ta k al o n ti e( P1 87 32 ) Tirinkylän koulu väylän sijainti ja pituus ratkaistaan toteusvaiheessa, kun tiedetään maankäyttö paremmin Ha uk ip u taa nti e( M 84 Ku iva sjä rve nt i e( P187 09) Alakylän koulu 8) Nykyinen kevyen liikenteen verkko Pääväylä Alueväylä Lähiväylä Sekaliikenneväylä Alikulku, nykyinen Huttukylä Y li ng mi kii Uusi kevyen liikenteen verkko Pu ron 8) 84 (M ie int ti e (P1 87 17 Pääväylä Alueväylä, asfalttipäällyste Lähiväylä, asfalttipäällyste ) Sekaliikenneväylä, parannettava Alikulku, uusi Suojatiesaareke tai kavennus Huttukylän koulu Korotus Ve s Muu toimenpide al a n ti e( P1 87 17 Kuva 19 Kevyen liikenteen väylät haja-asutusalueella ) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 37 TOIMENPIDE-ESITYKSET Reitti Särkeläntien päästä Myllykorventielle lyhentää matkoja Välikylän ja Jäälin itäosan välillä sekä Jäälin eteläosassa. Sen merkitys kasvaa uuden koulun ja päiväkodin myötä. Jäkälätie ja Lunkintie ovat pitkiä, kokoojatiemäisiä liityntäkatuja, jotka tarvitsevat erilliset kevyen liikenteen väylät. Alakylä, Haipuskulä ja Tirinkylä Kirkonkylästä Haipuskylän nykyiseen verkkoon liittyvä väylä ja sen jatke aina Alakylään saakka ovat tärkeitä pitkämatkaisen kevyen liikenteen kannalta. Alakylässä on tarpeen turvata koulumatkat Haukiputaantien ja Kuivasjärventien suuntaisilla kevyen liikenteen väylillä. Huttukylä Koitelista jatketaan Ylikiimingintien varressa kulkeva väylä Huttukylään. Yhteys ulotetaan Lehmiläntielle. Iisakantieltä Huttukyläntielle rakennetaan väylä, joka palvelee ennen kaikkea kouluun meneviä oppilaita. Yhteyksien rakentamisessa käytetään hyväksi mahdollisimman paljon jo olemassa olevia väyliä. Tällöin voidaan säästää rakentamis- ja kunnossapitokustannuksissa. Hannusperä Hannusperällä yhdistetään Leipomontie ja Pitkäahontie yksityistiellä. Se toimii valtatien rinnakkaisyhteytenä ja palvelee sekä moottoriajoneuvo- että kevyttä liikennettä. Yhteys Pitkäahosta Kirkonkylään ohjataan Vehmaansuontien kautta. Valtatien alikulkukäytävän yhteyteen, Hannuksen koulun kohdalle, rakennetaan tarvittavat väylät. Erityistä huomiota kiinnitetään kevyen liikenteen verkossa teiden ja katujen risteyksiin. Risteysten toimenpiteistä on kerrottu kohdassa 4.3.2. 4.2.3 Katutilat ja teiden reunaympäristöt Katutila kuvaa kadun ja sitä rajaavan rakennetun ympäristön muodostamaa kokonaisuutta. Erilaisilla katutiloilla tuetaan tie- ja katuverkon jäsentelyä ja samalla mm. nopeusrajoituksia, mikä parantaa liikenneturvallisuutta. Katutilan kokemiseen vaikuttavat mm. rakennusten etäisyys tiestä, pihojen ja alueiden liittyminen katuun, huoltoliikenteen järjestelyt, kevyen liikenteen väylien sijainti, kadun linjaus ja leveys, pysäköintijärjestelyt, istutukset ja puut sekä päällystemateriaalit. Katutilalla on suuri vaikutus ihmisten viihtyvyyteen alueella. Katutilan kehittämisessä keskitytään ydinkeskusta-alueille, joissa liikkuu paljon ihmisiä jalan, polkupyörällä ja autolla. Lisäksi niillä on paljon pysäköintiä ja huoltoliikennettä. Kiimingissä olisi tarpeen kehittää Lempiniementien eteläosan ja Terveystien katutiloja. Toinen tärkeä kehittämiskohde on Jäälintie Ouluntien ja Kehätien välillä. Kohteet vaativat tarkkaa, monipuolista ja osallistuvaa suunnittelua. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 38 TOIMENPIDE-ESITYKSET Tien reunaympäristön (sivuojat luiskineen ja alue sivuojan takana) pehmentämisellä pyritään vähentämään suistumisonnettomuuksia ja lieventämään niiden seurauksia. Reunaympäristön turvallisuus korostuu teillä, joilla on korkeat nopeusrajoitukset. Turvallisuutta lisäävät mm: • penger- ja siltakaiteiden riittävä pituus ja nykyaikaiset ominaisuudet, • sivuojan muotoilu, • puuston poistaminen tai harventaminen, • myötäävät valaisinpylväät, • suurten kivien yms. esteiden poistaminen ja • sivuteiden liittymäluiskien muotoilu. Siltojen kaiteet tarkistetaan ja muutetaan niin, että ne eivät katkea sillan ukkopilarin kohdalla vaan jatkuvat sen ohi. Esimerkiksi Jolosjoen sillassa Kuusamontiellä ja Alatalonkahlon sillassa Haukiputaantiellä kaiteet katkeavat ukkopilarin kohdalla. Edellä mainittuja toimenpiteitä tehdään teiden perusparantamisten ja kunnossapidon yhteydessä. Hirvionnettomuuksien määrän pienentämiseen pyritään seuraavin toimenpitein: • tarkistetaan, onko hirvistä varoittavat liikennemerkit oikeilla alueilla, uusien hirvivaara-alueiden merkitsemiseen pidetään korkeaa kynnystä, jotta varoitusmerkit eivät koe inflaatiota, hirvivaaramerkintöjä voidaan tehostaa ajoratamaalauksilla, • hirvivaara-alueilla kesäkunnossapitoa tehostetaan niittämällä heinä sivuojan pohjasta ja takaluiskasta, jolloin nopeasti kasvava vesakko pysyy kurissa, • harvennetaan edelleen teiden reunametsiköitä, jotta hirven voisi havaita aiemmin, • vähennetään hirvikantaa ja • ohjataan hirviä pois teiden varsilta nuolukivillä. Reunametsiköiden harventaminen voi olla hankalaa, koska metsät ovat yksityisten mailla. Työhön pyritään saamaan työllisyysvaroja, jolloin harventaminen voidaan tehdä hankekokonaisuutena ja maanomistajien lupa hankitaan hankkeen kautta. Metsäomistajia kannustetaan harventamiseen tiedottamalla asiasta lehtien ja Metsänhoitoyhdistyksen kautta. Tärkeimmät raivattavat tieosuudet ovat Kuusamontie (vt 20) ja Yli-Iintie (mt 849) Kirkonkylältä pohjoiseen. 4.2.4 Pysäkit Liikenteen kasvua voidaan hillitä lisäämällä joukkoliikenteen käyttöä, mikä parantaa myös liikenneturvallisuutta. Yksi mahdollisuus lisätä joukkoliikenteen suosiota on parantaa pysäkkien tasoa. Oulun seudun joukkoliikenteen laatukäytävien kehittäminen -suunnitelmassa on esitetty pysäkkien kohentamista. Seuraavat esitykset ovat osin samoja kuin em. suunnitelmassa. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 39 TOIMENPIDE-ESITYKSET Lempiniementiellä kunnanviraston kohdalla ja Siltatiellä Keskustien liittymän itäpuolella olevien pysäkkien parantaminen kannattaa tehdä samanaikaisesti laajemman katutilan peruskorjauksen yhteydessä. Kunnanviraston pysäkit ovat Kiimingin tärkeimpiä pysäkkejä, joiden tasoon kannattaa panostaa. Siltatiellä Raatintien liittymässä olevien pysäkkien merkitys pienenee, kun Jääliin rakennetaan 7.-9.vuosiluokille oma koulu. Siltatien eteläpuolella oleva pysäkkilevennys korvataan ajoratapysäkillä, joka rakennetaan Raatintien liittymän ja suojatien itäpuolelle. Siltatiellä Ponnonmäessä olevaa päätepysäkkiä parannetaan. Sille rakennetaan sujuva kevyen liikenteen yhteys Aholanmäestä, mikäli valtatien alikulkukäytävä toteutuu. Jäälintien pysäkit Ouluntien ja Kehätien välillä sijoitetaan uudelleen siinä yhteydessä kun katu kunnostetaan. Kehätieltä puretaan ns. Laivakankaan pysäkki ja Laivakankaantieltä ns. Lunkin pysäkki. Nämä lähekkäin sijaitsevat ja eri linjoja palvelevat pysäkit korvataan uudella Laivakankaantielle rakennettavalla pysäkkiparilla, joka sijoittuu Lunkintien liittymän länsipuolelle. Näin saadaan yksi vilkas pysäkkipari, jolle voidaan sijoittaa uudenaikaiset katokset ja linjaaikataulut. Ratkaisu edellyttää samalla kevyen liikenteen järjestelyjä kehätien ja Laivakankaantien liittymässä. Laivakankaantielle on tarpeen rakentaa pysäkit uuden koulun ja päiväkodin kohdalle. Mikäli pysäkit sijoittuvat lähelle nykyisiä Järvitien pysäkkejä, voidaan Järvitien pysäkit siirtää Järvitien liittymän itäpuolelle. pysäkit puretaan Keh ätie uudet pysäkit liittymän muotoilu Lunk intie suojatiesaareke 0 5 25 La iva kan kaa ntie 50 m Kuva 20 Laivakankaantien ja Kehätien liittymä pysäkkeineen Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 40 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.2.5 Nopeusrajoitukset Nopeusrajoituksilla vähennetään liikenneonnettomuuksien määrää ja onnettomuusriskiä, lievennetään onnettomuuksien seuraamuksia, parannetaan riskialttiiden tiekäyttäjäryhmien turvallisuutta sekä vähennetään liikenteen ympäristöhaittoja, kuten melua ja päästöjä. Nopeusrajoitusjärjestelmän avulla luodaan yhtenäiset nopeusrajoitukset erilaisiin liikenneympäristöihin. Sopiva nopeustaso määräytyy väylän suhteesta maankäyttöön ja väylän liikenteellisestä tehtävästä (vrt. kohta 4.2.1). Asunto-, keskusta- ja työpaikka-alueilla pitää käytettävien ajonopeuksien olla selvästi alhaisempia kuin pääväylien nopeuksien liikenneturvallisuuden ja viihtyvyyden takia. Pääväylillä korostuu liikenteen sujuvuus ja matkojen pituudet, jolloin kohtuullisen korkea ajonopeus on yleensä perusteltua, mikäli se sopii liikenneympäristöön. Kevyen liikenteen järjestelyt ovat sitä vaativampia mitä korkeammat ovat autojen nopeudet. Nopeusrajoitus 50 tai 60 km/h on liian korkea sekä asunto- että keskustaalueilla ja usein myös työpaikka-alueilla. Näillä alueilla liikenneärsykkeitä on runsaasti, jolloin reagointiaika jää lyhyeksi. Auton ajonopeuden kasvaessa kaksinkertaiseksi jarrutusmatka nelinkertaistuu, joten pienikin ajonopeuden kasvu lisää pysähtymismatkaa. Samalla törmäysnopeus kasvaa. Suomalaisen tutkimuksen mukaan törmäysnopeuden kasvaessa 40 km/h:sta 60 km/h:iin jalankulkijan kuoleman todennäköisyys onnettomuudessa kasvaa dramaattisesti. Erityistä huomioita tuleekin kiinnittää kävely- ja pyöräilyreittien ja autoliikenteen risteämiskohtiin. 0m Alkuperäinen ajonopeus 11 m 40 km/h 50 km/h 9m 17 m 60 km/h Alkuperäinen ajonopeus 80 km/h 3m 37 km/h 55 km/h 36 m 22 m 30 m 28 m 100 km/h 58 m 0 km/h 6m 14 m 100% Esteen etäisyys 20 m 0 km/h 68 km/h 90% Kuoleman todennäköisyys Esteen havaitseminen 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% SELITE reaktioaikana kuluva matka 11 m 10% jarrutusmatka 9m 0% törmäysnopeus esteeseen 37 km/h 0 20 40 60 Auton törmäysnopeus Lähde: Liikenneturva Kuva 21 Vasemmalla reagointimatkoja ja törmäysnopeuksia eri alkuperäisillä ajonopeuksilla, oikealla törmäysnopeuden vaikutus jalankulkijan kuoleman todennäköisyyteen 80 km/h Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 41 TOIMENPIDE-ESITYKSET Taajamien liikenneympäristö on usein vaikeaselkoinen. Taajamassa liikkuu paljon ihmisiä, joiden kyky selviytyä liikenteessä on keskimääräistä alhaisempi. Lapset ovat pienen kokonsa takia huomaamattomia. He ovat myös impulsiivisia ja liikenteessä arvaamattomia. Vanhuksilla taas reaktionopeus ja elimistön kestokyky kolhuja vastaan on heikentynyt iän myötä. Liikenteessä liikkuville sattuu erehdyksiä, joten onnettomuuksilta ei voida täysin välttyä. Liikennejärjestelmä tulee suunnitella heikompien ehdoilla ja sen tulee olla sellainen, ettei virhetoiminnon seurauksena satu vakavaa onnettomuutta. Asunto-, keskusta- ja työpaikka-alueilla 30 ja 40 km/h-nopeusrajoitukset ovat hyvä lähtökohta. Edellä mainituilla alueilla ajomatkat ovat lyhyitä, joten alemman ajonopeuden vaatima ajan lisäys on merkityksetön. Moottoriajoneuvo- ja kevyen liikenteen täydellinen erottelu (erilliset väylät, risteäminen eri tasossa) ei usein ole mielekästä vähäisen liikennemäärän, maankäytön tai kustannusten takia. Riittävän alhaisilla nopeusrajoituksilla parannetaan kevyen liikenteen turvallisuutta sekaväylillä (ts. väylillä, joilla liikkuu sekä kevyt liikenne että autoliikenne). Ajonopeuksien alenemisen myötä myös melutaso pienenee. Kirkonkylässä taajama-aluetta laajennetaan siten, että Isoahonkangas, Kaistaaho ja Kolamäki liitetään osaksi taajama-aluetta. Näiden alueiden 40 km/h -aluenopeusrajoitus säilyy. Honkimaan alue liitetään nykyiseen 40 km/h -nopeusrajoitusalueeseen. Ydinkeskusta alueelle esitetään 30 km/h -aluenopeusrajoitusta. Alueella on runsaasti kevyttä liikennettä ja rajoitus antaa hyviä mahdollisuuksia kehittää aluetta keskustamaisemmaksi. Ylikiimingintiellä ja Haukiputaantiellä rajoitus muutetaan taajamarajoitukseksi eli 50 km/h:iin. Tällöin suojateiden ylittäminen on turvallisempaa. Yli-Iintien 60 km/h -nopeusrajoitusta jatketaan Takalontien liittymän ohi. Kuusamontiellä siirretään 80 ja 60 km/h -nopeusrajoitusmerkkejä Kuusamon suuntaan, jotta ajonopeudet laskisivat Yli-Iintien liittymässä. Jäälissä Pitkätielle ja siihen liittyville kaduille sekä Järvitien ympäristöön esitetään 30 km/h -aluenopeusrajoitusta. Alueilla on runsaasti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä eikä kattavaa kevyen liikenteen väylästöä ole mahdollista rakentaa tilanpuutteen vuoksi. Välikylän ja Korvenkylän alueille esitetään 40 km/h -aluenopeusrajoitusta. Nopeusrajoitukset merkitään liikennemerkkien lisäksi ajoratamaalauksin. Maalauksia käytetään paikoissa, joissa rajoitus muuttuu. Maalaus voidaan toistaa nopeusrajoitusalueen sisällä pitkillä kokoojatiellä. Sopivia paikkoja on mm. Viitantiellä/Teollisuustiellä, Jäälintiellä, Laivakankaantiellä sekä Välikyläntiellä. Alakylällä koulun ympäristö muutetaan 40 km/h -nopeusrajoitusalueeksi. Alueeseen sisältyy mm. Kiiminkijoen ylittävä silta, jolle kevyen liikenteen väylän rakentaminen on vaikeaa. Huttukylällä koulun lähialue ja Lehmiläntien alue merkitään 30 km/h -nopeusrajoitusalueeksi. Huttukyläntien nopeusrajoitus muutetaan 40 km/h:ksi Ylikiimingintien ja Purontien välillä. Tie on tärkeä koulureitti ja Kiiminkijoen silta on kapea. Ylikiimingintielle Huttukyläntien liittymään asetetaan 60 km/h-nopeusrajoitus. Liittymässä on huono näkemä Huttukyläntieltä Ylikiimingin suuntaan. 0 0,5 1 km 80 Kuva 22 Nopeusrajoitukset Kirkonkylässä 80 60 60 100 erajoitus 30 km/h uerajoitus 40 km/h ontie 60 isot merkit uusia esitettyjä, pienet harmaat nykyisiä 100 80 60 50 40 Tiekohtaiset rajoitukset sam Kuu 80 ja 60 rajoitukset alkavat nykyistä aikaisemmin Kuusamosta tultaessa Aluenopeusrajoituksen jja Taajama-alue (50 km/h aluerajoitus) Aluerajoitukset muutetaan aluen alue eno opeusr eusrajoitusmerkiksi 60 42 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 43 TOIMENPIDE-ESITYKSET 40 Hei 40 1 km ie ent 0,5 kkis 0 Aluerajoitukset J Taajama-alue (50 km/h aluerajoitus) Aluerajoitus 40 km/h Aluerajoitus 30 km/h 40 50 60 80 100 isot merkit uusia esitettyjä, nykyisiä Kuva 23 Nopeusrajoitukset Jäälissä rvi Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 44 TOIMENPIDE-ESITYKSET Ho Alakylä-Tirinkylä e as nk 80 Ta ka lon 60 60 40 tie (P 18 73 2) 80 40 60 40 Alakylä 60 80 60 40 Ku iva sjä rve nt i e( P187 09) 60 80 Aluerajoitukset Tiekohteiset nopeusrajoitukset ajoitus 40 km/h Huttukylä 40 60 ajoitus 30 km/h 80 Y li 50 ng mi kii in 60 än koulu 80 40 30 100 ti e 80 60 (P 18 7 isot merkit uusia esitettyjä, pienet harmaat nykyisiä 17 ) 60 30 80 Kuva 24 Nopeusrajoitukset haja-asutusalueella Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 45 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.2.6 Väistämisvelvollisuusjärjestelmä Väistämisvelvollisuusjärjestelmällä selkeytetään liikenneympäristöä ja korostetaan tieverkon jäsentelyä. Pääteihin ja -katuihin liittyvillä teillä on usein väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki. Asunto-, keskusta- ja työpaikkaalueilla teiden liittymät ovat tasa-arvoisia. Bussireiteillä tasa-arvoisia liittymiä on vain poikkeustapauksissa. Tasa-arvoinen liittymä hidastaa ajonopeuksia ja joissakin tapauksissa helpottaa liikkumista. ”Etuajo-oikeutetulla” tiellä voidaan ajonopeuksia tarvittaessa hillitä erilaisilla hidastimilla, kuten liittymän korotuksella. Nopeusrajoitus ja väistämisvelvollisuusjärjestelmien on tuettava toisiaan. Kirkonkylästä esitetään kärkikolmioita poistettavaksi Niementien, Lempiniementien pohjoisosan, Opintien, Kiertotien ja Kaista-ahontien liittyviltä kaduilta, eli ”etuajo-oikeus” näiltä kaduilta loppuisi. Jäälissä muutettavia katuja ovat Pitkätie ja Jäkälätien pohjoisosa. Ratkaisulla pyritään hillitsemään ajonopeuksia. Kärkikolmioiden poistamisesta on tiedotettava tehokkaasti. Ylikiimingintielle ja Haukiputaantielle (M8484) esitetään pakollista pysäyttämistä osoittavia (stop) merkkejä valtatien (V20) liittymään ennen liittymän parantamista. 4.3 Liittymät ja risteykset 4.3.1 Tie- ja katuverkon liittymät Eritasoliittymät Valtatielle 20 on eri suunnitelmissa ja yleiskaavoissa esitetty eritasoliittymiä Yrityskylän, Jäälin (2 kpl) ja Kirkonkylän (2 kpl) kohdille. Valtatien parantaminen liittymineen ja uusine väylineen on niin suuri hanke, että se joudutaan tekemään vaiheittain. Samalla tutkitaan aiemmista suunnitelmista poikkeavia ratkaisuja. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 46 TOIMENPIDE-ESITYKSET Kirkonkylä ie Iint Yli- Haukiputaantie Kuu sam X e nti lu Ou Yli kii m ie int ing Tiehen liittyvillä väylillä on väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit Tie päättyy väistämisvelvollisuutta osoittavaan liikennemerkkiin 0 0,5 1 km Tiehen liittyvien väylien väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit poistetaan Koit elinti Jääli (V t2 0) 1 km Ou lun tie 0,5 ntie kise Heik 0 e Jäälinjärvi tie Ke hä ti e Jäälin Laiv aka nka ant ie Vä lik ylä nti e Yrit ysp uis ton tie Tiehen liittyvillä väylillä on väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit Tie päättyy väistämisvelvollisuutta osoittavaan liikennemerkkiin Tiehen liittyvien väylien väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit poistetaan Kuva 25 Taajamien väistämisvelvollisuusjärjestelmät ontie Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 47 TOIMENPIDE-ESITYKSET Kiertoliittymät Kiertoliittymä poistaa vaaralliset onnettomuustyypit, joita liittymissä ovat nokkakolarit ja törmäykset risteävän ajoneuvon kanssa. Onnettomuuksien vakavuus pienenee, koska ajonopeudet ovat pieniä ja ajoneuvojen risteämiskulmat loivia. Kiertoliittymässä on vähemmän liikennetapahtumia kuin tavallisessa tasoliittymässä. Kääntyvän autoilijan on helpompi havaita kulkija suojatiellä kuin tavallisessa liittymässä. Suojatiet pyritään rakentamaan saarekkeellisena. Pääteillä kevyelle liikenteelle rakennetaan alikulkukäytävät. Kiertoliittymä vastaa liikenteen välityskyvyltään kanavoitua valo-ohjattua liittymää. Keskimääräiset viivytykset ovat kiertoliittymässä pienemmät varsinkin, jos liikennemäärät eivät ole kovin suuria. Sivusuunnalta liittyminen muuhun liikenteeseen on helpompaa kuin tavallisessa liittymässä, pääsuunnan liikennettä kiertoliittymä hidastaa hiukan. Kiertoliittymää voidaan käyttää taajaman ”porttina”, jolloin tielläliikkuja tietää saapuvansa erilaiseen liikenneympäristöön. Ympyrän keskelle sijoitettavilla istutuksilla ja taideteoksilla voidaan elävöittää taajamaympäristöä. Kiertoliittymä on myös helppo paikantamiskohde. Kiertoliittymät sopivat erityisesti sellaisiin pää- ja kokoojateiden liittymiin, joissa eri suunnista tulevat liikennevirrat ovat samansuuruisia. Kiiminkiin esitetään kiertoliittymä Ouluntielle (vt 20 ) Haukiputaantien (mt 848) liittymään. Nykyisessä kanavoidussa nelihaaraliittymässä on liikenneturvallisuusongelmia ja sivusuunnalta on vaikea liittyä valtatielle. Kiertoliittymä on huomattavasti halvempi ratkaisu kuin eritasoliittymä. Kiertoliittymä palvelee pitkään liikennemäärän lisääntyessä. Kaavoituksen ja liikenneverkkosuunnittelun yhteydessä ratkaistaan, varaudutaanko eritasoliittymän rakentamiseen. em en t ie ie nt aa ut ip uk Ha eys Le m pi ni Ter v tie Siltati e D D=40-50 m us sk Ke tie ntie Isoaho e ti lta Va Kuva 26 20 Yl iki im in gi nt ie Alustava luonnos Ouluntien ja Haukiputaantien kiertoliittymästä 48 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET Ylikiimingintien ja Opintien/Kiertotien liittymässä varaudutaan mahdolliseen kiertoliittymän rakentamiseen. Liittymä on taajaman rajalla, joten kiertoliittymä ”kertoisi” autoilijalle saapumisesta taajamaan. Kiertoliittymä estää myös varallisen nopean Ylikiimingintien ylittämisen Kiertotien ja Opintien suunnassa. Kiertoliittymä ratkaistaan osayleiskaavassa. Alakylällä Haukiputaantien (mt 848) ja Kuivasjärventien (pt 18709) liittymässä varaudutaan kiertoliittymän rakentamiseen. Ennen kiertoliittymän rakentamista liittymää parannetaan saarekkeilla. Liikennevalot Liikennevalojen liikenneturvallisuutta lisäävä vaikutus perustuu siihen, että risteäville ajosuunnille on omat vaiheensa. Liikennevalot selkeyttävät liittymän ajovuoroja ja helpottavat sivusuunnalta saapumista. Ne helpottavat myös suojatien käyttöä. Liikenteen sujuvuutta voidaan lisätä liikenneohjatuilla valoilla eli valot tunnistavat saapuvan ajoneuvon. Jäälissä rakennetaan liikennevalot Ouluntien (vt 20) ja Jäälintien sekä Ouluntien ja Laivakankaantien liittymiin kesällä 2003. Ouluntien ja Yrityspuistontien liittymän liikennevalot rakennetaan, jos liittymän kapasiteetti ylittyy tai liikenneturvallisuus heikkenee edelleen ennen uuden valtatien rakentamista. Porrastukset Liittymän porrastuksella tarkoitetaan nelihaaraliittymän (X-liittymä) rakentamista kahtena kolmihaaraliittymänä (T-liittymä). Liittymän porrastamisella vähennetään liikenteen konfliktipisteitä eli mahdollisia onnettomuuskohtia liittymässä. Liittymän porrastaminen on sitä tarkoituksenmukaisempi mitä suurempi osuus liikenteestä tulee sivusuunnilta. Kiimingissä porrastamisella voidaan parantaa Kuusamontien ja Yli-Iintien liittymän turvallisuutta. Yli-Iintie jää ennalleen ja Purontien liittymä siirretään Kuusamoon päin noin 700 m. Nykyinen Purontien liittymä valtatielle katkaistaan. Ratkaisussa Aholanmäen alueelta autoilumatka kasvaa Kirkonkylän suuntaan, mutta alue rauhoittuu läpiajoliikenteeltä. Lopullinen ratkaisu Purontien linjauksesta esitetään alueen asemakaavassa, joka olisi tarpeen laatia lähivuosina. Porrastus on tässä liittymässä parempi kuin kiertoliittymä, koska liikennemäärät ovat pieniä ja eri suunnilla eri suuruusluokkaa. Uudet liittymät pyritään rakentamaan T-liittyminä pääteillä ja kokoojakaduilla. Kanavointi, väistötila Kanavoidussa liittymässä on pääsuunnalla vasemmalle kääntymiskaistat. Kanavointi voidaan tehdä eri tyyppisin saarekkein, tiemerkinnöin tai ns. väistötilana. Kanavointia käytetään kolmihaaraisissa liittymissä ja porrastetuissa liittymissä. Kanavoituja nelihaaraliittymiä voidaan käyttää vain liikennevaloliittymissä. Kanavoinnin liikenneturvallisuusvaikutus on kaksijakoinen. Se lisää yleensä pääsuunnan turvallisuutta, koska liittymän havaittavuus paranee ja peräänajot vähenevät. Toisaalta saarekkeet aiheuttavat törmäysriskin. Kanavointi lisää liittymän laajuutta ja voi jopa lisätä risteämisonnettomuuksia (kääntyvien autojen katve, kasvavat ajonopeudet päätiellä ja pitempi matka liittymäalueen yli). Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 49 TOIMENPIDE-ESITYKSET Kuusamontielle (vt 20) todennäköisesti on tarpeen rakentaa vasemmalle kääntyville oma kaista tai väistötila Yli-Iintien liittymään silloin, kun Purontien liittymä siirretään. Samalla tarkistetaan kanavoinnin tarve uudessa Purontien liittymässä. Tulppaliittymä Tulppaliittymällä tarkoitetaan liittymää, jossa liittyvälle, vähäliikenteisemmälle tielle on rakennettu tulppa eli saareke. Mikäli nelihaaraliittymään rakennetaan tulppa, se on sijoitettava yleensä molemmille liittyville teille. Tulppaliittymän erikoisratkaisu on ns. turvasaarekkeilla varustettu liittymä. Turvasaareke on levennetty tulppa ja sillä pyritään estämään päätien ylittäminen suurella nopeudella ja lisäämään liittymän havaittavuutta. Liittymän sijainti ja muoto Yhteydet tonteilta pääteille pyritään rakentamaan liityntä (tontti-) katujen kautta. Mahdollisuuksien mukaan nykyisiä tonttiliittymiä yhdistetään. Rakennuslupakäsittelyn yhteydessä varmistetaan, että tonttiliittymään saadaan riittävät näkemät ja että tonttiliittymän tasaus ei ole liian jyrkkä. Taajamissa Y:n muotoiset liittymät kannattaa muuttaa samalla kun kadulle tehdään muutakin perusparannusta. Usein liittymissä on tarpeen tehdä myös muita liikenneturvallisuutta parantavia toimenpiteistä, kuten kevyen liikenteen järjestelyjä ja hidasteita. Opintien ja Keskustien liittymä voidaan muuttaa joko nykyiselle paikalleen tai Opintietä siirretään pohjoiseen päin. Jäälissä Laivakankaantien ja Jäkälätien liittymä muotoillaan suorakulmaisemmaksi. Ve 1 Ve 2 e nti pä Se yliajettava reunatuki Ke sku stie ie stie sku Ke O pi nt Opintie siirtyyy uuteen paikkaan suora katu ja liittymä selvempi korotus 70 mm korotus 100 mm korotus 70 mm 0 5 25 50 m Kuva 27 e inti Op 0 5 25 50 m Opintien ja Keskustien parantamisvaihtoehtoja 50 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET Yksityisteiden liittymät Pikkuniemeläntien liittymä Takalontielle (pt 18732) pyritään siirtämään, koska nykyisessä liittymässä on erittäin huono näkemä Takalontiellä olevan mäen takia. Isokankaantien liittymä valtateille katkaistaan ja korvaava yhteys järjestetään Haipuskyläntien (pt 18715) kautta. Kiimingissä on useita Y-mallisia yksityisteiden liittymiä yleisille teille. Y-liittymät ovat ongelmallisia, koska ajonopeudet sivutieltä tultaessa voivat olla suuria ja katseen suuntaaminen takaviistoon on vaikeaa. Usein myös tien tasaus on näkemien kannalta huono. Y-liittymät muutetaan suorakulmaisemmiksi ja tasaukset muutetaan tarvittaessa paremmiksi. Kuusamontiellä muutetaan Pitkähontien liittymät (2 kpl) ja Leipomontien läntinen liittymä. Haukiputaantiellä korjataan Huruntien liittymä. Ylikiimingintiellä on tarpeen muuttaa Koitelintien eteläinen liittymä, Huttukylän koulun tien ja Oikotien liittymät. Lehmiläntien autoliikenteen liittymä Ylikiimingintielle katkaistaan ja korvaava yhteys rakennetaan nuorisoseuran talon vierestä. Kevyen liikenteen yhteys Lehmiläntieltä Huttukyläntielle säilyy. 4.3.2 Teiden ja kevyen liikenteen väylien risteykset Risteykseen toteutettavan toimenpiteen valintaan vaikuttavat kevyen liikenteen väylän ja tien tai kadun verkollinen asema sekä liikenteen ominaisuudet. Teiden ja kevyen liikenteen pääväylillä ristetään eritasossa. Alemman tieverkon risteämiskohtien liikenneturvallisuus tarkastetaan tapauskohtaisesti. Erityisesti varmistetaan kevyen liikenteen pääväylien ja kokoojatietasoisten katujen risteyksien liikenneturvallisuus. Risteysten turvallisuutta voidaan parantaa eritasojärjestelyin, ajoradan korotuksilla tai kavennuksilla sekä suojatiesaarekkeilla. Kokoojateillä, joilla on runsaasti raskasta liikennettä, suositaan saarekeratkaisuja. Korotuksia voidaan rakentaa erityisesti teille, joilla on tarpeen alentaa ajonopeuksia ja vähän raskasta liikennettä. Ali- ja ylikulkukäytävät Pääsääntönä on, että kevyen liikenteen väylä risteää valtateiden kanssa eritasossa. Muilla teillä ratkaisuun vaikuttavat liikennemäärät, ajonopeudet ja liikenneympäristö. Kirkonkylän kohdalle on valtatien suunnitelmissa esitetty kahta uutta alikulkukäytävää. Teollisuustien liittymän lähelle sekä Isonahontien ja Jaakkolantien välille suunniteltujen alikulkujen sijainti ratkaistaan tarkemmin valtatien jatkosuunnittelussa. Kevyen liikenteen yhteydeksi Aholanmäestä ydinkeskustan suuntaan on aikaisemmissa suunnitelmissa esitetty uutta, Kiiminkijoen ylittävää siltaa, joka rakennettaisiin Kuusamontien eteläpuolelle. Vaihtoehtona jokisillalle esitetään valtatien alikulkukäytävää, joka johtaisi Aholanmäentieltä Siltatielle. Alikulun kautta yhteys olisi Aholanmäestä ydinkeskustaan lyhyempi mutta yläasteelle pitempi kuin jokisillan kautta. Jatkosuunnittelussa selviää vaihtoehtojen kustannus- yms. erot tarkemmin ja valinta on järkevää tehdä silloin. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 51 TOIMENPIDE-ESITYKSET Kaavoituksessa on varauduttu Ylikiimingintien alikulkukäytävään Kolamäen kohdalla. Mikäli Kolamäen ja Isoahonkankaan väliin syntyy uutta maankäyttöä, em. alikulku kannattanee korvata Isonahontien liittymän lähelle rakennettavalla alikulkukäytävällä. Jäälissä alikulkukäytävät suunnitellaan uudelle valtatielle tarpeen mukaan. Hannuksessa on tarpeen rakentaa alikulkukäytävä koulun kohdalle. Alakylässä alikulkuun varaudutaan Haukiputaantiellä Kuivasjärventien liittymässä. Alitus kannattaa rakentaa kiertoliittymän yhteydessä. Saarekkeet ja kavennukset Saareke on teiden liittymässä pääsuunnalle tai tien linjaosuudelle rakennettava saareke. Saarekkeen kohdalle voidaan merkitä suojatie, kun päätien nopeusrajoitus on enintään 50 km/h. Mikäli nopeusrajoitus on korkeampi, saarekkeen kohdalle rakennetaan vain ylitysmahdollisuus, mutta suojateitä ei merkitä. Saarekkeet mahdollistavat tien ylittämisen kahdessa vaiheessa, mutta ne eivät käytännössä pienennä autoilijoiden nopeuksia. Suojatiesaarekkeet lisäävät suojatien havaittavuutta. Saarekkeita käytetään yleensä pääteillä, missä ei ole tarvetta tai mahdollisuutta rakentaa alikulkukäytävää. Ajoradan kavennuksilla lisätään suojatien havaittavuutta. Kavennus lyhentää ajoradan ylitysmatkaa suojatiellä. Kavennus voi olla sellainen, että sen kohdalla kaksi ajoneuvoa mahtuu kohtaamaan tai niin kapea, että siitä mahtuu vain yksi ajoneuvo kerrallaan. Kavennus katkaisee kadun liian pitkiä näkymiä. Kavennus on helpompi kunnossapidettävä kuin saareke. Koulu kevyen liikenteen väylän varaus kaupalle (Huruntielle) Ta ka lon tie (p t1 87 31 ) katos, (korokkeellinen odotustila) liittymä katkaistaan Kuntorata Pumppaamo J in ne tie nyk. vaatimaton bussipysäkki, ei mahdu ohjeiden mukaista pysäkkiä kipu ta anti e (m t 84 korokkeellinen odotustila, katos Ku iva sjä rv en tie (p t1 87 09 ) R Hau Kuva 28 Alustava luonnos Haukiputaantien ja Kuivasjärventien (Alakylän) liittymästä 8) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 52 TOIMENPIDE-ESITYKSET Saarekkeita tai kavennuksia käytetään myös taajaman ”portteina”, joilla autoilijaa muistutetaan saapumisesta taajamaan ja alemmalle nopeusrajoitusalueelle. Saarekkeiden ja kavennusten yhteydessä tie voidaan päällystää esimerkiksi noppakivellä, mikä lisää kohteen havaittavuutta. Saarekkeita rakennetaan Kiimingissä pää- ja kokoojateille, joilla on raskasta liikennettä ja/tai säännöllistä bussiliikennettä. Suojatie merkitään seuraavilla teillä saarekkeiden yhteyteen: • Ylikiimingintie Kiertotien liittymässä • Viitantie ja Teollisuustie • Jäälintie • Laivakankaatie • Yrityspuistontie Suokujan liittymässä Saareke rakennetaan ilman suojatiemerkintöjä seuraaviin kohteisiin: • Yli-Iintie Vehmaansuontien liittymässä • Ylikiimingintie Paasontien ja Ylikyläntien liittymissä • Haukiputaantie Kuivasjärventien liittymässä Korotukset Ajoradan korotuksilla hillitään ajonopeuksia ja lisätään liittymän ja/tai suojatien havaittavuutta. Korotuksilla voidaan vähentää läpiajoliikennettä ja ohjata moottoriajoneuvoliikennettä tarkoituksenmukaisille väylille. Sa mm alk tie Lem pini eme n tie uja 100 mm:n korotus Vii tan 70 mm:n korotus suojatiesaareke Tuo him 0 5 Kuva 29 25 50 m 0 5 25 50 m Esimerkkejä suojatiesaarekkeesta ja liittymäalueen korotuksesta aan tie Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 53 TOIMENPIDE-ESITYKSET Korotus voidaan toteuttaa koko liittymäalueen korotuksena, suojatien korotuksena tai töyssynä. Liittymäalueen korotuksia rakennetaan yleensä kokoojateiden liittymiin. Korotettava suojatie sijaitsee yleensä tien linjaosuudella ja korkealuokkaisella kevyen liikenteen väylällä tai esimerkiksi koulun läheisyydessä. Töyssy rakennetaan sellaisen tien linjaosuudelle, jolta halutaan vähentää läpiajoa ja pienentää ajonopeuksia. Korotuksen oikealla mitoituksella varmistetaan, ettei sallitulla nopeudella ajettaessa ajomukavuus kärsi liikaa. Linja-autoreiteillä sijaitsevat korotukset ovat mitoitukseltaan erilaisia kuin muualla. Erilaisilla pintamateriaaleilla voidaan hidastaa myös pyöräilijöiden ajonopeuksia kevyen liikenteen väylien yhteydessä olevilla suojateillä. Vanhalle tielle tehtävä korotus ei yleensä vaadi lisää katualuetta. Korotuksen yhteyteen voidaan rakentaa erilaisia kiveyksiä, pollareita ja istutuksia, mutta ne eivät saa heikentää näkemiä. Rakenteellisilla yksityiskohdilla tehostetaan suojatien havaittavuutta, ohjataan ajo- ja kävelyreittejä sekä parannetaan katuympäristöä. Kirkonkylässä Opintien ja Keskustien sekä Tuohimaantien ja Lempiniementien liittymäalueet korotetaan. Kiertotielle rakennetaan korotettu suojatie Ylikiimingintien eteläpuoleisella olevan kevyen liikenteen väylän kohdalle. Korotus parantaa sekä kevyen liikenteen väylän että Ylikiimingintien liittymän havaittavuutta. Ydinkeskustan parantamisen yhteydessä selvitetään, onko Terveystiellä ja Lempinimentiellä tarpeen tehdä korotuksia. Jäälissä suojatiekorotukset rakennetaan Pitkätielle, Harjutielle ja Mäkitielle pohjois-eteläsuuntaisen kevyen liikenteen väylän kohdalle. Kehätiellä ja Järvitiellä korotukset ovat liittymäalueiden korotuksia. Huvilatielle rakennetaan kolme hidastetöyssyä, koska se on pitkä sekaliikenneväylä, eikä sen varteen ole mahdollista rakentaa kevyen liikenteen väylää. 4.4 Koulut Koulut Yksi tämän suunnitelman lähtökohta on ollut koulumatkojen ja kouluympäristöjen liikenneturvallisuus. Seuraavassa on kerrottu kouluympäristöjen suunnittelun pääperiaatteita. 54 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET Koulujen ympäristössä liikenneturvallisuuden kannalta keskeisiä kysymyksiä ovat: • koulumatkojen liikenneturvallisuus, • polkupyörien ja autojen pysäköintijärjestelyt, autojen peruuttamisten välttäminen, • huoltoliikenne, • näkemät, • kulkuyhteydet pihasta tielle sekä pysäkkien ja pihan välillä, • kunnan ja vanhempien hoitamien koulukuljetusten nouto- ja jättöpaikat (saattoliikenne), • tie- ja pihavalaistus, • kouluympäristön selkeys, viihtyisyys ja virikkeellisyys, • liikennemerkit ja • kunnossapito. Autojen pysäköintialueet tulee sijoittaa välituntipihan ulkopuolelle niin, että piha-alueen poikki ajaminen voidaan välttää. Pysäköintipaikkojen käytön tehokkuutta lisätään sijoittamalla sinne autojen lämmityspistorasiat. Myös autojen peruuttaminen koulun pihalla on riskitekijä, joka tulee minimoida liikennejärjestelyjen suunnittelussa. Polkupyörien pysäköintialueen tulee olla riittävän suuri ja sen tulee autojen pysäköinnistä erillään. Liikenne koulujen yhteydessä oleville asunnoille ja huoltoliikenne järjestetään siten, ettei kouluaikana ajeta välituntipihalla tai liikunta-alueella. Piha-alueen eri toiminnot erotetaan selkeästi toisistaan. Välituntipiha ja liikunta-alueet sekä toisaalta huoltopiha, pysäköintialueet ja koulukuljetuksen nouto- ja jättöpaikat tulee rakentaa erilleen toisistaan. Koulun pihalle johtavissa liittymissä tarvitaan riittävät näkemät, jotta liittymään tulevat havaitsevat toisensa riittävän ajoissa toimiakseen turvallisesti. Näkemätarkasteluissa käytettävä silmäpistekorkeus lapsipyöräilijällä on 0,8 m ja autoilijalla 1,1 m. Näkemäalueilla ei saa olla tiheää puustoa eikä pensaita. Lumivallit on pidettävä riittävän matalina. Moottoriajoneuvoliikenteelle ja kevyelle liikenteelle pyritään järjestämään omat liittymät. Kulkuyhteys päätien poikki koulun pihalle saattaa olla liikenneturvallisuuden kannalta merkittävä riskitekijä. Tavoite on, että oppilaat jätetään kuljetusvälineestä aina koulun pihalla olevalle, muusta pihasta erotetulle pysäkkialueelle tai koulun puoleiselle pysäkille. Taajamaoloissa ylityspaikalla on yleensä suojatie, jonka tehoa voidaan parantaa saarekkeen tai korotuksen avulla. Suojatien kohdalla saa olla enintään 30-40 km/h -nopeusrajoitus. Vilkkaimmissa kohteissa tarvitaan vaihtuva nopeusrajoitus tai kevyen liikenteen alikulku. Haja-asutusalueen koulun kohdalla kevyen liikenteen ylityspaikalla tulee olla hyvät näkemäolosuhteet, kouluvuoden aikana enintään 60-80 km/h -nopeusrajoitus. Turvallisuutta voidaan parantaa mm. siten, että ryntääminen pihalta ja pysäkiltä ajoradan poikki eliminoidaan sopivilla rakenteellisilla järjestelyillä. Koulujen kohdalla käytetään lapsia –varoitusmerkkiä, jonka alapuolella voidaan käyttää samassa varressa esim. 60 –nopeusrajoitusmerkkiä. Varoitusja rajoitusmerkit poistetaan koulujen kesälomien ajaksi. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 55 TOIMENPIDE-ESITYKSET Tievalaistuksella voidaan parantaa koulun kohdalla liikenneturvallisuutta, koska kouluympäristön ja koululaisten havaittavuus paranevat. Valaistuksen tarpeeseen vaikuttavat mm. liikenteen määrä ja koostumus sekä tienvarsiasutuksen määrä. Tie- ja pihavalaistus sekä viihtyisä kouluympäristö parantavat ympäristön laatutasoa, mikä parantaa liikenneturvallisuutta selkeiden liikkumisolosuhteiden myötä. Kiimingissä koulupihoihin esitetään seuraavia toimenpiteitä (ks. myös liite 4): • Hannuksen koulu: välituntipiha erotetaan liikennealueista, kääntöpaikka oppilaskuljetuksia varten, P-alue, • Jäälin ala-aste: ostoskeskuksen pihan kautta rakennetaan kevyen liikenteen väylä Jäälintielle , • Kiimingin yläaste: pihajärjestelyt, • Kiiminkijoen koulu: pihajärjestelyt, • Tirinkylän koulu: välituntipiha ja urheilualueet erotetaan liikennealueista, • Alakylän, Huttukylän ja Ylikylän koulupihoihin ei esitetä muutoksia. 4.5 Valaistus Tavoitteena on, että kokoojakadut, pitkät tonttikadut sekä kevyen liikenteen verkkoon kuuluvat väylät ja kadut valaistaan. Valaistuksen toteutuksen yhteydessä varmistetaan erityisesti suojateiden ja muiden ylityskohtien valaiseminen. Yleisistä teistä valaistaan seuraavat kohteet: • Haukiputaantie Alakylältä Haukiputaalle päin ja puuttuva osuus Tirinkylän ja Alakylän välissä • Honkasentien valaistusta jatketaan • Ylikiimingintien valaistusta jatketaan Koitelista Huttukylälle samalla, kun kevyen liikenteen väylä rakennetaan • Takalontie valaistaan Tirintien ja Alakylän välillä Kiimingissä valmistuu vuoden 2003 aikana yksityisteiden valaistuksen periaateohjelma Liikenneturvallisuussyistä haja-asutusalueella valaistaan päätiestä erillään olevat, kevyen liikenteen reittinä käytetyt rinnakkaisväylät, mikäli päätie on valaistu. Tarkoituksena on estää kevyen liikenteen tarpeeton ohjautuminen päätielle. Yksityistie valaistaan, mikäli sitä käytetään osana kevyen liikenteen reittiä. Erityisesti huomioidaan vilkkaat koulureitit. Seuraavien yksityisteiden valaiseminen on tärkeää: • Huruntie • Lehmiläntie • Huttukylän koulun tie • Ahonkankaatien länsipää • Koitelintie ja Heikkisentie Jäälissä Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 56 TOIMENPIDE-ESITYKSET 4.6 Yksittäiset liikennemerkit ja viitat Merkittävimmät liikennemerkkimuutokset johtuvat nopeusrajoitusten ja väistämisvelvollisuuksien merkitsemisen muutoksista. Erityistä huomiota kiinnitetään aluenopeusrajoitusten alkamisen ja päättymisen yksiselitteiseen merkitsemiseen. Kevyen liikenteen verkko viitoitetaan tärkeimmiltä osiltaan. Viitoitus vaatii erillisen, tarkemman suunnitelman. Luettavuuden takia katunimikylteissä tulisi käyttää vähintään 80 mm:n korkuista tekstiä. Liittymissä katunimen tulee näkyä saapumissuuntaan. Yksittäiset liikennemerkkimuutokset tai lisäykset ovat: • liikennemerkkijärjestelyt uusitaan Vanhatien pohjoisosassa ja Siltakujalla • lapsia-varoitusmerkki uusitaan Jäälin Vanhatiellä päiväkodin lähellä • Laivakankaatieltä Järvitien liittymä läheltä poistetaan lapsia-varoitusmerkit, koska lähellä ei ole varoitettavaa kohdetta • Jäälin ostoskeskuksessa Keskuspisto-kadun päähän lisätään moottoriajoneuvolla ajo kielletty, huoltoajo sallittu -liikennemerkki, jotta turha moottoriajoneuvoliikenne ei suuntaudu koulun pihaan 4.7 Kunnossapito Liikenneverkon kunnossapidon onnistuminen on merkittävä liikenneturvallisuutta lisäävä tekijä. Liikenneverkkoa ovat huoltamassa useat eri osapuolet (kunta, Tiehallinto, yksityiset, urakoitsijat jne.), joten on tärkeää, että kunnossapidon vastuujaot ovat selvillä kaikilla osapuolilla. Katujen ja yleisten teiden kunnossapidon taso eri tieosille määritetään kunnossapitoluokituksella. Luokituksen avulla keskitytään liikenteellisesti tärkeiden väylien kunnossapitoon, mutta kaikkien väylien liikennöitävyys kuitenkin turvataan. Talvikunnossapidon tärkeyttä pääteillä lisää se, että kolmea onnettomuutta lukuunottamatta kaikki (34 kpl) Kiimingissä tarkastelujaksolla sattuneet kohtaamis- ja ohitusonnettomuudet ovat sattuneet marraskuun ja huhtikuun välisenä aikana. Talvikunnossapidon ajoituksessa huomioidaan erityisesti kevyen liikenteen määrän huippuhetket, kuten koulun alkamis- ja loppumisajankohdat. Talvikunnossapidossa varmistetaan riittävät näkemät, erityistä huomiota kiinnitetään kevyen liikenteen käyttämiin reitteihin. Kesäkunnossapidon tärkeimpiä tehtäviä liikenneturvallisuuden kannalta on turvata riittävät näkemät. Tarvittaessa näkemiä parannetaan puustoa harventamalla ja kasvillisuutta niittämällä. Tärkeää on varmistaa, että liikennemerkit ja ajoratamaalaukset ovat kunnossa ja näkyvissä. Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 57 TOIMENPIDE-ESITYKSET Liikenne- ja piha-alueiden kunnossapitosopimuksissa määritetään kunnossapitohenkilöstöltä vaadittava liikenneturvallisuustietous. Kunnan kunnossapitohenkilöstölle järjestetään liikenneturvallisuuskoulutusta. Kunta ja Tiehallinto vaativat tieturva-koulutuksen läpäisemistä kunnossapitäjiltä. Myös tiealueella työskenteleville ovat omat tieturva-vaatimuksensa. 4.8 Tienvarsimainonta Liikenteessä annettava informaatio tulee olla mahdollisimman selkeää ja yksikäsitteistä. Liikkujan toimintaa ohjaavien havaintoärsykkeiden liiallinen määrä vaikeuttaa valintojen tekoa ja saattaa johtaa ajovirheisiin, jopa liikenneonnettomuuksiin. Vilkkaassa liikenteessä voi ärsykkeitä esiintyä niin paljon tai ne esiintyvät niin vilkkaassa tahdissa, että kuljettajan toimintakyky ylittyy. Tienvarsimainosten on todettu häiritsevän liikennemerkkien havaitsemista ja muiden liikenteessä selviytymisen kannalta merkittävien kohteiden havaitsemista. Tällöin liikenneturvallisuus heikkenee. Erityistä häiriötä mainonnasta aiheutuu nopean liikenteen väylillä. Mainosten epäyhtenäinen ulkoasu huonontaa myös ympäristökuvaa. Taajamassa, jossa nopeudet ovat alhaisia, voi tieltä luettavien mainosten pitäminen olla perusteltua. Tällöinkään niistä ei saa olla haittaa liikenneturvallisuudelle ja niiden tulee sopeutua haluttuun taajama- ja ympäristökuvaan. Taajaman ulkopuolella mainoksen sijoittaminen tieympäristöön on pääsääntöisesti kielletty. Alueellinen ympäristökeskus ja Tiehallinto voivat kuitenkin hakemuksesta myöntää poikkeusluvan tietyin perustein mainoksen pystyttämiseksi. Mainoksen tulee täyttää liikenneturvallisuus-, sisältö-, muoto-, materiaalija tekniset ominaisuudet. Tiehallinnon, ympäristöministeriön ja Kuntaliiton yhteistyönä tekemä tienvarsimainonnan käsikirja valmistui syksyllä 2002. 4.9 Liikennekasvatussuunnitelma Liikenneturvallisuuteen vaikuttavat kaikki liikenteen osapuolet eli ihmiset, liikennevälineet sekä liikenneympäristö ja olosuhteet. Liikenne on vuorovaikutusta eri tekijöiden välillä, suurin liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä on kuitenkin ihminen itse. Liikennekasvatuksella eli koulutus-, valistus- ja tiedotustoiminnalla voidaan vaikuttaa ihmisten liikkumiskäyttäytymiseen. Toiminta on tärkeää, koska liikenneturvallisuuden parantamista on vaikea saavuttaa pelkästään liikenneympäristön tai liikennevälineiden kehittämisellä, mikäli ihmisten asenteissa, taidoissa tai tiedoissa on puutteita. Liikenneympäristön parantaminen on myös sitä vaikeampaa, mitä kehittyneempi liikenneympäristö on. Liikennekasvatuksen tärkeimpiä tavoitteita on luoda turvallisuudelle myönteinen liikennekulttuuri. 58 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDE-ESITYKSET Kunta voi edistää turvallisuusmyönteisen liikennekulttuurin kehittymistä varmistamalla osaltaan eri ihmisryhmien tietojen ja taitojen saannin. Lasten ja nuorten liikennekasvatus on ensisijaisen tärkeää. Ikääntyvien ihmisten liikennevalistus tulee yhä merkittävämmäksi, koska heidän suhteellinen osuutensa koko väestöstä kasvaa. Järjestelmällisen liikenneturvallisuustyön kunnassa varmistaa liikennekasvatussuunnitelma (koulutus-, valistus- ja tiedotus (KVT-) suunnitelma). Siinä määritetään työn tavoitteet ja keinot tulosten saavuttamiseksi. Suunnitelma kattaa kaikki ikäryhmät ja yhteistyötahot. Tärkeää on nimetä vastuuhenkilöt ja sopia aikataulut tehtävien toteuttamiseksi. Kiiminkiin on laadittu liikennekasvatussuunnitelma samanaikaisesti tämän suunnitelman kanssa. GIN LMA KIIMIN SSUUNNITE U ASVAT K E N N LIIKE 2003 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 59 TOIMENPIDEOHJELMA 5 TOIMENPIDEOHJELMA Toimenpideohjelman laadinnassa on otettu huomioon liikennemäärät, liikenneonnettomuudet, kyselyn tulokset ja muu palaute, maastokäyntien aikana havaitut liikenneturvallisuuspuutteet, lähitulevaisuuden ennusteet väestön ja maankäytön muutoksista sekä taloudelliset realiteetit. Toimenpideohjelman hankkeet on esitetty tavoitteellisessa toteuttamisjärjestyksessä seuraavassa taulukossa. Taulukon toimenpiteet ovat työryhmän esityksiä, joiden toteutuminen riippuu kunnan ja tiepiirin rahoitusmahdollisuuksista. Toimenpideohjelmassa esitetty järjestys todennäköisesti muuttuu sitä enemmän mitä myöhäisemmässä vaiheessa toteutettaviin hankkeisiin edetään. Hankkeet on jaoteltu tavoitteellisiin toteuttamisluokkiin, joita ovat: 1 ensimmäiseksi toteutettavat (v. 2003-2007) 2 toisessa vaiheessa toteutettavat (v. 2008-2012) 3 myöhemmin toteutettavat Taulukossa esitetyt hankkeiden kustannukset ovat arvioituja keskimääräisiä kustannuksia. Taulukkoon on merkitty myös hankkeen toteutusvastuu. Taulukossa on esitetty Tarva-laskelmassa käytetty toimenpide ja sillä saadut heva-vähenemät yleisten teiden osalta. Tarva-laskelmassa ohjelma arvioi toimenpiteen vaikutusta tiekohdan viime vuosien onnettomuuksien, tie- ja liikenneolosuhteiden sekä kullekin toimenpiteelle määritellyn keskimääräisen vaikutuksen perusteella. Tuloksena saadaan laskennallinen henkilövahinkoonnettomuuksien vuosittainen vähenemä. Kiimingissä heva-vähenemä on n. 0,6 onnettomuutta/vuosi. Toisin sanoen mikäli yleisille teille toteutetaan esitetyt toimenpiteet, niillä jää yksi henkilövahinko-onnettomuus sattumatta noin joka toinen vuosi. Taulukko 4 Toimenpideohjelma (alkaa seuraavalta sivulta) Valaistuskohteet Haukiputaantie V1 - Kuivasjärventie-Haukiputaan raja V2 - Höyhtytie-Kuivasjärventie V3 Huruntie V4 Heikkisentie Jäälissä V5 Koitelintie Jäälissä V6 Honkasentien valaistuksen jatkaminen V7 Lehmiläntie V8 Huttukylän koulun tie V9 Ylikiimingintie Koiteli-Huttukylä V10 Takalontie Alakylä-Tirinkylä V11 Ahonkankaantie Tirinkylässä Nopeusrajoitusmuutokset Kirkonkylän muutokset (ks. kuva 22) - Kuusamontien rajoitusten siirto, 80->60 100->80 - Haukiputaantie Kirkonkylän kohdalla 60->50 - Ylikiimingintie Kirkonkylän kohdalla 60-Z50 - Yli-Iintie Takalontien liittymässä 80->60 - Kirkonkylän ydinkeskusta - Honkimaan alue Jäälin, Välikylän ja Korvenkylän alueet (ks. kuva 23) Alakylän alue (ks. kuva 24) Haukiputaantie 60 siirto Haukiputaantie 80 siirto Haukiputaantie 60 siirto - Takalontie 60->40 - yksityistiet Huttukylän alue (ks. kuva 24) - Ylikiimiimingintie 80->60 - Huttukyläntie - yksityistiet taulukon jälkeen) 19,2 21,6 12 10,8 40,8 20,4 12 6 27,6 3,40 1,70 1,60 1,80 1,00 0,90 1,00 0,50 2,30 2,00 0,60 x x x x x x x x x 0,35 1,05 1 1 1 x x x x 0,14 0,50 0,40 0,30 0,15 0,20 1,06 0,74 0,60 1 1 1 1 2 1 1 2 1 Tarvalaskelma x x x x x x x x x x x x x x x 20 20 848 848 849 0,001 848 0,004 848 0,002 848 0,004 18731 0,003 0,003 0,013 0,007 0,008 nro tie 848 848 362 0,008 848 362 0,005 18732 362 0,002 18732 362 0,018 362 0,011 685 0,003 848 678,676 0,004 18718 685 685 685 686,676 685 684 678 678 685 [km, toimen- heva kpl] kunta tieh. pide väh. 2003- 2008- (kohteet on merkitty yleissilmäyskartoille 2007 2012 2013- toteutusvuodet ja pituus tot.vastuu kustannus [1000 ¼@ määrä Kohde ja toimenpide loppu 5 2 2 3 3 5 1 3 3 3 1 6 6 4 5 1 4140 0 1100 0 5440 6460 0 3100 3660 3780 0 1250 1400 3640 0 914 5 2 2 3 4 6 1 3 3 3 1 6 6 5 5 1 Lisätietoja 6400 kevyen liikenteen väylän rakentamisen yhteydessä 2000 2000 3400 640 300 1045 3240 Haukiputaan suunnasta tultaessa 4160 Kiiminkiin päin mentäessä 4160 Kiimingin suunnasta tultaessa 303 1400 Kuusamosta päin 1600 Kuusamosta päin 0 700 1500 tie- alku tie- loppuosa paalu osa paalu alku Tierekisteriosoitteet 60 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDEOHJELMA Liikennevalot Ouluntie 16 - Jäälintien liittymä 17 - Laivakankaantien liittymä 18 - Yrityspuistontien liittymä 60 60 10 10 20 Pysäkit 10 Raatintien pysäkki Siltatiellä 11 Päätepysäkin parantaminen Siltatiellä 12 Laivakankaantien pysäkkipari Kehätien liittymässä Kiertoliittymät 13 Ouluntien ja Haukiputaantien liittymä 14 Haukiputaantien ja Kuivasjärventien liittymä 15 Ylikiimingintien ja Opintien/Kiertotien liittymä xx xx xx 60 10 30 Katutilat ja teiden reunaympäristöt Katutilan parannus 6 - Kirkonkylän ydinkeskusta 7 - Jäälintie Reunametsiköiden harventaminen 8 - Kuusamontie 9 - Yli-Iintie Tie- ja katuverkon täydentäminen 1 Pitkäahontien ja Leipomotien yhdistäminen 2 Jäälinjärven kaakkoispuolinen katu kevyen liikenteen yhteyksineen 3 Isokankaantien liittymä valtatielle katkaistaan, korvaava yhteys Haipuskyläntien kautta 4 Rinnakkaistie Ouluntien länsipuolelle ja Suokujan liittymän katkaisu 5 Rinnakkaistie Ouluntien itäpuolelle välille VälikujaPeiponkuja ja nykyisen valtatieliittymän katkaisu taulukon jälkeen) 80 350 xx xx 250 250 750 Tarvalaskelma 1 1 1 1 1 1 1 1 0,40 0,60 1,50 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 382 382 381 288 288 288 103 0,011 0,013 0,033 0,211 0,085 0,012 0,001 [km, toimen- heva kpl] kunta tieh. pide väh. 2003- 2008- (kohteet on merkitty yleissilmäyskartoille 2007 2012 2013- toteutusvuodet ja pituus tot.vastuu kustannus [1000 ¼@ määrä Kohde ja toimenpide 20 20 20 20 848 848 20 nro tie loppu 4 4 4 6 3 5 7 5540 4360 2440 0 3580 540 3620 4 4 4 6 3 5 7 5540 4360 2440 0 3580 540 4180 tie- alku tie- loppuosa paalu osa paalu alku Tierekisteriosoitteet vaatii tarkemman suunnitelman vaatii tarkemman suunnitelman kaavavaraus/yhteysmahdollisuuden selvittäminen, Yrityspuistontien ja valtatien liittymässä oltava liikennevalot yksityistie Lisätietoja Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 61 TOIMENPIDEOHJELMA Kevyen liikenteen väylät Ylikiiminginte välillä 23 - Kolamäki Koiteli 24 - Koiteli-Huttukylä Haukiputaantie välillä 25 - Kirkkotie-Haipuskyläntie 26 - Höyhtytie-Kuivasjärventie 27 - Kuivasjärventie-Haukiputaan raja 28 Opintie 29 Tuohimaantie 30 Kaista-ahontie välillä Kiertotie-Rengastie 31 Laivakankaatie välillä Järvitie-Jäälintie ja 32 Jäälintie välillä Laivakankaantie-Kaarnatie 33 Kuivasjärventie välillä Haukiputaantie-Hämeenjärventi 34 Pitkätieltä Jäälintielle 35 Jäälintien ja Kehätien liittymästä Kumputielle 36 Jäälintieltä Välitalontie-Järvitie väliselle väylälle 37 Kirkkotie välillä Haukiputaantie-kirkko 38 Vanhatien ja Peltokujan väyläjärjestelyt Liittymien muoto ja sijainti 20 yksityisteden liittymät 21 Laivakankaatien ja Jäkälätien liittymä 22 Keskustien ja Opintien liittymäalue Porrastukset, kanavoinnit, tulpat 19 Kuusamontien ja Yli-Iintien liittymä - Kuusamontien väistötilat (tai kanavoinnit) - Purontien rakentaminen taulukon jälkeen) 40 60 90 150 60 380 150 30 40 40 15 720 3,00 1,80 3,60 0,20 0,30 0,45 0,75 0,30 1,90 0,75 0,15 0,20 0,20 600 360 3,86 1,70 8 1 1 2 0,45 170 40 5 20 20 xx Tarvalaskelma x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 0,050 101 101 101 101 848 848 848 848 848 20 nro tie 0,004 18709 0,012 0,014 0,011 101,103 0,011 101,103 0,005 282 [km, toimen- heva kpl] kunta tieh. pide väh. 2003- 2008- (kohteet on merkitty yleissilmäyskartoille 2007 2012 2013- toteutusvuodet ja pituus tot.vastuu kustannus [1000 ¼@ määrä Kohde ja toimenpide loppu 3 4 3 3 5 5 6 6100 3760 5360 3580 540 4400 1160 3 4 3 3 5 6 6 Lisätietoja 8000 780 3580 0 vaatii kaavamuutoksen osin nykyisiä katuja pitkin kevyen liikenteen yhteystarve 4400 rakennetaan v. 2003 0 porrastus 1160 toteutusvaiheen liikennemäärien perusteella riippuu kaavaratkaisusta tie- alku tie- loppuosa paalu osa paalu alku Tierekisteriosoitteet 62 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDEOHJELMA taulukon jälkeen) Kevyen liikenteen alikulkukäytävät ja sillat Kuusamontie 53 - Aholanmaentieltä Siltatielle, vaihtoehtona Kiiminkijoen ylittävä silta 54 - Hannuksen koulun kohdalle Ouluntie 55 - Isoahontieltä Jaakkolantielle 56 - Teollisuustien liittymään 57 Ylikiimingintie Kolamäen kohdalle 45 46 47 48 49 50 51 52 2 39 40 41 42 43 44 2003- 2008- (kohteet on merkitty yleissilmäyskartoille Tarvalaskelma 200 150 200 200 200 1 1 1 1 1 x x x x x 131 131 131 131 131 0,01 0,006 0,004 0,02 [km, toimen- heva väh. 2007 2012 2013- kpl] kunta tieh. pide Niementie välillä Tuohimaantie-Vesitornintie 20 0,10 x Isonahontie 260 1,30 x Honkimaantie 100 0,50 x Siltatie välillä Keskustie-Kiimingin tobi-alikulkukäytävä 50 0,25 x Iisakantie-Huttukyläntie 60 0,30 x Kiiminkijoen pohjoisranta Ponnonmäestä luoteiseen 240 1,20 x Kiiminkijoen pohjoisranta Aholanmäestä etelään - väli Ahonlanmäentie-Nikkarintie 100 0,50 x - väli Aapotintie-Purontie 50 0,25 x Purontie välillä Kuusamontie-XX x x Jäkälätie ja Laivakankaantie välillä Ouluntie-Jäkälätie 140 0,70 x Lunkintie 100 0,50 x Ojatieltä Tähkätielle 140 0,70 x Särkeläntieltä Jäkälätielle 40 0,20 x Vesaisentieltä Keskustielle 60 0,30 x Jäälinjärven kaakkoispuolinen katu kevyen 1,50 x liikenteen yhteyksineen toteutusvuodet ja pituus tot.vastuu kustannus [1000 ¼@ määrä Kohde ja toimenpide 20 20 20 20 nro tie loppu 5 5 7 6 3900 2500 4850 950 5 5 7 6 Ylikiimingintien alitse pituus ja sijainti ratkaistaa kaavoituksessa tai väylän toteutusvaiheessa voidaan rakentaa vaiheittain Mäkitörmäntien päästä Koskelantielle käytetään hyväksi nykyisiä yks. teitä Siltatien eteläpuolelle riippuu maankäytöstä tien varrella Lisätietoja 3900 tarkka paikka ratkeaa maankäytön suunnittelussa 2500 tarkka paikka ratkeaa maankäytön suunnittelussa tarkka paikka ratkeaa maankäytön suunnittelussa 4850 950 tie- alku tie- loppuosa paalu osa paalu alku Tierekisteriosoitteet Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 63 TOIMENPIDEOHJELMA 30 15 15 20 15 15 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 15 15 1 - Korotukset 15 Kiertotie Ylikiimingintien liittymässä 10 68 Pitkätien, Harjutien ja Mäkitien suojatiet 10 69 Huvilatien hidasteet 10 22 Keskustien ja Opintien liittymäalue 20 70 Tuohimaantien ja Lempiniementien liittymäalue 20 71 Kehätien ja Mäkitien liittymäalue 20 72 Järvitien ja Huoltokujan liittymäalue 20 73 Laivakankaantie palvelutalon kohdalla 20 74 Laivakankaantien ja Järvitien liittymäalue 20 75 Laivakankaantie uuden koulun ja päiväkodin kohdalla 20 76 Jäälintien ja Juolukkatien liittymäalue 20 77 Jäälintien ja Neulasenkujan liittymäalue 20 Yhteensä 2753 2376 2645 Saarekkeet Ylikiimingintielle 65 - Paasontien liittymässä 66 - Ylikyläntien liittymässä 14 Haukiputaantielle Kuivasjärventien liittymässä 67 Yli-Iintielle Vehmaansuontien liittymässä Suojatiesarekkeet tai kavennukset 15 Ylikiimingintielle Opintien liittymässä Viitantielle 59 - Sammaltien liittymän eteläpuolella 60 - Kanervatien liittymän pohjoispuolella Teollisuutielle 61 - Hiihtäjäntien liittymässä 62 - Honkimaantien liittymässä 63 Välikyläntielle Ouluntien liittymässä 64 Yrityspuistontielle Suokujan liittymässä taulukon jälkeen) Tarvalaskelma x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 281 281 281 281 601 0,625 0,001 0,001 0,011 0,001 0,002 [km, toimen- heva kpl] kunta tieh. pide väh. 2003- 2008- (kohteet on merkitty yleissilmäyskartoille 2007 2012 2013- toteutusvuodet ja pituus tot.vastuu kustannus [1000 ¼@ määrä Kohde ja toimenpide 848 848 848 849 848 nro tie loppu 5 5 3 1 5 2000 2280 3580 500 540 5 5 3 1 5 Lisätietoja tai saareke tai saareke tai saareke tai saareke tai saareke suojatien korotus kevyen liikenteen väylän kohdalle 2000 kevyen liikenten väylän rakentamisen yhteydessä 2280 kevyen liikenten väylän rakentamisen yhteydessä 3580 500 540 kevyen liikenten väylän rakentamisen yhteydessä tie- alku tie- loppuosa paalu osa paalu alku Tierekisteriosoitteet 64 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDEOHJELMA Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 65 TOIMENPIDEOHJELMA Tie tai katu Kiireellisyysluokitus Kevyen liikenteen väylä 1. luokka Yksittäinen kohde, esim. liittymä 2. luokka 3. luokka Kohteen tunnus viittaa taulukkoon 12 9 V6 V1 27 20 V3 V10 20 26 33 20 14 V2 20 8 V11 25 20 24 V9 V8 20 20 20 0 2,5 V7 43 5 km Kuva 30 Toimenpide-esitykset haja-asutusalueella 54 1 Kuva 31 Toimenpide-esitykset Kirkonkylällä 0,5 1 km 57 30 52 15 22 28 42 10 23 19 45 kii 47 ng mi int 19 46 3. luokka 2. luokka 1. luokka tie Kiireellisyysluokitus mon a s u Ku Kohteen tunnus viittaa taulukkoon Yksittäinen kohde, esim. liittymä Kevyen liikenteen väylä Tie tai katu 66 65 ie 0 56 39 13 70 67 53 11 12 Yli 61 Ou e ti lun 55 6 29 ie 59 60 39 Iint 62 25 37 44 Yli- 41 Haukiputaantie 44 66 Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma TOIMENPIDEOHJELMA Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 67 TOIMENPIDEOHJELMA 3 Koit V5 elint ie 69 (V t2 0) tie 69 Ou lun ie ent 1 km kkis 0,5 Hei 0 V4 69 Jäälinjärvi 16 7 tie Jäälin 38 77 36 Ke 34 hä tie 35 68 71 12 73 21 17 49 34 74 75 31Laivak 48 76 34 72 50 ank 32 aan tie 2 51 4 Kiireellisyysluokitus 1. luokka 2. luokka 64 3. luokka 5 63 nti e 18 lik ylä Tie tai katu Vä Kevyen liikenteen väylä Yksittäinen kohde, esim. liittymä 12 Kuva 32 Toimenpide-esitykset Jäälissä Kohteen tunnus viittaa taulukkoon Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 68 JATKOTOIMENPITEET 6 JATKOTOIMENPITEET Liikenneturvallisuussuunnitelman hallinnollinen käsittely Kunnan tekninen lautakunta pyytää lausunnot liikenneturvallisuussuunnitelmasta, johon sisältyvät liikennekasvatus- ja liikenneympäristösuunnitelmat. Lausunnot pyydetään Oulun tiepiiriltä, Liikenneturvalta, kunnan muilta lautakunnilta sekä muilta yhteistyötahoilta, kuten vammaisjärjestöiltä. Lausunnossaan tiepiiri hyväksyy osaltaan suunnitelman. Kunnanhallitus ja tarvittaessa -valtuusto hyväksyvät liikenneturvallisuussuunnitelman. Osa liikenneturvallisuussuunnitelmassa esitetyistä toimenpiteistä voidaan toteuttaa välittömästi. Suuri osa esitetyistä parantamistoimenpiteistä edellyttää tarkempien suunnitelmien laatimista ja suunnitelmien käsittelyä. Kiireellisimpien hankkeiden toteuttamissuunnittelu käynnistetään mahdollisimman pian. Liikenneturvallisuustyö Päävastuu liikenneturvallisuussuunnitelman seurannasta ja toteuttamisesta on kunnan lautakunnilla, Tiehallinnolla ja poliisilla. Liikenneturvallisuus voi parantua vain, jos esitettyä toimenpideohjelmaa toteutetaan riittävän laajana ja riittävän nopeasti. Toteutuminen riippuu ratkaisevasti rahoitusmahdollisuuksista. Olosuhteiden muuttuessa ohjelmaa on tarkistettava. Suunnitelman tarkistus on tarpeen 5 - 10 vuoden kuluttua. Kiimingin liikenneturvallisuustyön käytännön seurannasta vastaa liikenneturvallisuusryhmä, joka kokoontuu vähintään kaksi kertaa vuodessa. Kokoontumisissa arvioidaan tehtyä liikenneturvallisuustyötä, päivitetään toimintasuunnitelmaa sekä ideoidaan jatkotoimintaa. Liikenneturvallisuustyön tiedottamisen varmistamiseksi olisi liikenneturvallisuusryhmään syytä valita tiedotusvastaava. Kunkin hallintokuntaryhmän edustaja laatii tammikuussa seurantaraportin hallintokunnassaan tehdystä liikenneturvallisuustyöstä. Liikenneturvallisuusryhmä käsittelee hallintokuntien raportit ja kokoaa niistä tiedoksiannon kunnanhallitukselle ja sivistys-, perusturva- ja tekniselle lautakunnille sekä lääninhallitukselle. Liikenneturvallisuusryhmän jäsenet nimeävät itselleen varahenkilöt. Esitys liikenneturvallisuusryhmän jäseneksi on seuraava: Petri Hintikka Kiimingin kunta, tekninen toimi Mikko Ukkola Kiimingin kunta, tekninen toimi Arja Pohjonen Kiimingin kunta, neuvolat Rauni Karjalainen Kiimingin kunta, päivähoito Pasi Mäkikyrö Kiimingin kunta, perusopetuksen vuosiluokat 1-6 Pirkko Niemitalo Kiimingin kunta, perusopetuksen vuosiluokat 7-9 Pasi Karvonen Kiimingin kunta, nuorisotoimi Eija Viramo Kiimingin kunta, toisen asteen koulutus Ritva Kuorilehto Kiimingin kunta, työterveyshuolto Päivi Laukkanen Kiimingin kunta, kotipalvelut Eero Kalmakoski Liikenneturva Tarja Jääskeläinen Tiehallinto Risto Vuorjoki Poliisi Yläasteen oppilaskunnan edustaja Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma 69 JATKOTOIMENPITEET Seurannalla varmistetaan liikenneturvallisuustyön toteutuminen ja suunnitelman päivittäminen vuosittain. Seurannan avulla arvioidaan liikenneturvallisuustilannetta, vahvistetaan sen asemaa kunnassa ja sitoutetaan eri tahoja liikenneturvallisuustyöhön. Kunnan ja tiepiirin tulee olla kiinteässä yhteistyössä sekä yhteisten hankkeiden että vain toisen osapuolen vastuulla olevien hankkeiden toteuttamiseksi, jotta hankkeiden hallinnollisella käsittelyllä, suunnittelulla ja toteutuksella voidaan saavuttaa synergiaetuja. Kunnan ja tiepiirin edustajat kokoontuvat neuvotteluihin tarvittaessa useammin kuin liikenneturvallisuusryhmä. LIITE 1 1 (16) Järj. nro Koettu ongelma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Suuri liikennemäärä Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Ylinopeus Raskas liikenne Ei valaistusta, riittämätön valaistus Huono näkemä Koululaiset liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Tie huonossa kunnossa Liian suuri nopeus tiellä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huono talvikunnossapito Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Paljon kevyttä liikennettä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Paljon lapsia Huono näkemä: pensaita, puita, kasvillisuus, aita Kapea, ahdas liittymä Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Kevytliikenteen väylällä liikkuvat autot ja mopot Kevytliikenteen alikulku puuttuu Päällyste huonossa kunnossa Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Suojatie puuttuu Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Liika suolaus Leikkivät lapset tiellä Liikenteen melu Luisteluun sopimaton päällyste Väistämisvelvolisuuden epäselvyys (tavallisesti tasa-arvoinen liittymä) Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä Kapea silta Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Suojatie väärässä paikassa Liikennemerkki puuttuu tai väärässä paikassa; Turha liikenne, ralli Kaiteiden puute, tai huono kunto Ei mainintaa Jyrkkä mäki Liian alhainen nopeusrajoitus Liian suuri kallistus Liikennevalojen puuttuminen Hitaat ajoneuvot tiellä Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Hirviä Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Mainintoja yhteensä [kpl] [%] 1598 21,12 906 11,97 737 9,74 453 5,99 378 4,99 362 4,78 354 4,68 289 3,82 210 2,77 202 2,67 186 2,46 168 2,22 145 1,92 143 1,89 115 1,52 114 1,51 97 1,28 84 1,11 81 1,07 71 0,94 68 0,90 66 0,87 59 0,78 56 0,74 56 0,74 42 0,55 40 0,53 29 0,38 24 0,32 22 0,29 21 0,28 20 0,26 19 0,25 19 0,25 19 0,25 18 0,24 18 0,24 18 0,24 18 0,24 17 0,22 15 0,20 14 0,18 13 0,17 13 0,17 13 0,17 13 0,17 12 0,16 11 0,15 11 0,15 10 0,13 10 0,13 LIITE 1 2 (16) Järj. nro Koettu ongelma 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 Kestopäällyste puuttuu Köröttelijät Bussipysäkit vaarallisissa paikoissa Kevyenliikenteen väylät pätkittäin Puuttuva yhteys: tie Autoja pysäköity väärin tai "vaarallisesti" Kevytliikenteen alikulku huonossa kunnossa Liikenteenjakaja yllättäen Liittymä jyrkässä mäessä Liittymä yllättäen Puuttuva yhteys Ahdas parkkipaikka Bussit Kelkalla ajetaan tiellä Opasmerkki puuttuu Tulva Turhat porsaat Valottomat valaisimet Heijastimien puute Hiihtolatu Huono kesäkunnossapito Huono opastus tai ajoratamaalaus Katuvalopylväät huonokuntoiset Kotieläimet tiellä Liian vähän parkkipaikkoja Muu vaara Rattijuoppoja Rumpu Turhat korotetut reunat Ylimääräisiä liikennemerkkejä Mainintoja yhteensä [kpl] [%] 9 0,12 9 0,12 8 0,11 8 0,11 7 0,09 5 0,07 5 0,07 4 0,05 4 0,05 3 0,04 3 0,04 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 Yhteensä 6840 100,00 LIITE 1 3 (16) Järj. nro Esitetyt parantamisehdotukset 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 Kevyen liikenteen väylä Liikennevalot Tien levennys, ohituskaista Valaistus Alikulku Nopeusrajoituksen laskeminen Kiertoliittymä Hidasteet; korotus, kavennus tms. Talvikunnossapidon parantaminen Päällysteen uusiminen Valvonta Eritasoliittymä Näkemäesteen poisto, raivaus Uusi liikennemerkki, merkin siirto Tien perusparannus Moottoritie Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Kiihdytyskaista Ei mainittu Liittymän siirto Uusi suojatie tai siirto Korotettu suojatie Liittymän levennys / tulpan poisto Liittymän kanavointi/ väistötila Harkitaan uudelleen Väistämisvelvollisuuden muutos Valistus, opastus, neuvonta "porsaat" tai muu sellainen Tien tasauksen muutos Tien tai väylän oikaisu Lumen aurauksen parantaminen Linja-autopysäkki tai -alue, tai sen siirto Selkeytys Muu Uusi yhteys: katu Suolauksen vähentäminen Nopeusrajoituksen nostaminen Uusi silta Katu pihakaduksi tai kävelykaduksi Eritasoristeys Kaiteet Sillan levennys Peili Liukkauden torjunnan tehostaminen Liikennekäyttäytymisen muutos Töyssyt, porsaat pois Kunnossapidon parantaminen Liikenteen jakaja Kuivatuksen uudelleen miettiminen mainintoja yhteensä [yht] [%] 2316 33,86 515 7,53 462 6,75 333 4,87 296 4,33 271 3,96 259 3,79 221 3,23 210 3,07 179 2,62 172 2,51 167 2,44 140 2,05 131 1,92 128 1,87 125 1,83 76 1,11 75 1,10 61 0,89 54 0,79 51 0,75 49 0,72 45 0,66 45 0,66 36 0,53 32 0,47 32 0,47 32 0,47 25 0,37 25 0,37 22 0,32 20 0,29 18 0,26 15 0,22 14 0,20 14 0,20 14 0,20 13 0,19 12 0,18 12 0,18 11 0,16 9 0,13 9 0,13 9 0,13 7 0,10 6 0,09 6 0,09 5 0,07 5 0,07 LIITE 1 4 (16) mainintoja yhteensä [yht] [%] 4 0,06 4 0,06 4 0,06 3 0,04 3 0,04 3 0,04 3 0,04 3 0,04 3 0,04 3 0,04 3 0,04 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 2 0,03 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 1 0,01 Järj. nro Esitetyt parantamisehdotukset 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Saareke pois /ajoradan leventäminen Pienempi kallistuskulma Automaattitutka Tien siirto Pysäköintialue, lisää pysäköintipaikkoja Pysäköinnin rajoittaminen Poisto Opasteen/kaistamerkinnän laitto Maalaus / Korjaus Isommat liikennemerkit Hirviaita Valaistuksen muuttaminen Rummut uusiksi Pyörätien siirto Opasmerkki Muuttuva nopeusrajoitus Uusi yhteys klv Tie pois käytöstä Mopot pois jk+pp-tieltä Luiska Linja-autopysäkin poisto Kulman loivennus Kulman jyrkennys Kesäkunnossapidon tehostaminen jk+pp-tien levennys Aikataulut uusiksi Yhteensä 7568 100,00 2 2 15 Jäälintie/Ouluntie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 1 1 14 Laivakankaantie/Ouluntie Kiimingin liikenneturvallisuusuunnitelma 2002 KYSELY KOTITALOUKSILLE Vähintään 50 mainintaa saaneet kohteet 588 535 Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä Kapea tie Liikenteenjakaja yllättäen Paljon lapsia Tie huonossa kunnossa Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Liian suuri nopeus tiellä Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Ylinopeus Kapea, ahdas liittymä Huono talvikunnossapito Vaarallinen kevyelle liikenteelle Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Koululaiset liikenteessä Liikennemerkki puuttuu tai väärässä paikassa; Liikennevalojen puuttuminen Bussipysäkit vaarallisissa paikoissa Liikenteen melu 53 Suuri liikennemäärä Huono näkemä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Bussipysäkit vaarallisissa paikoissa Turhat korotetut reunat Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Liikenteenjakaja yllättäen Kevyenliikenteen väylät pätkittäin Liikennevalojen puuttuminen Kevytliikenteen väylä puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Ylinopeus Liian suuri nopeus tiellä Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Kapea, ahdas liittymä Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Koululaiset liikenteessä Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä Kapea tie Raskas liikenne Liikennemerkki puuttuu tai väärässä paikassa; Liikenteen melu Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt 599 544 55 Suuri liikennemäärä Huono näkemä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito 352 33 27 25 23 16 15 14 12 11 10 9 9 5 4 3 3 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 4 8 6 3 3 4 19 1 1 3 3 1 1 1 2 1 1 333 33 27 21 23 16 12 11 12 11 10 1 3 5 Mainintoja yht. auto kevyt 333 18 315 52 1 51 32 32 23 3 20 23 1 22 18 18 17 15 2 16 1 15 15 3 12 12 3 9 10 10 9 7 2 6 6 5 5 3 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 Liikennevalot Kiertoliittymä Eritasoliittymä Alikulku Kiihdytyskaista Moottoritie Tien levennys, ohituskaista Nopeusrajoituksen laskeminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Ei mainittu Näkemäesteen poisto, raivaus Liittymän kanavointi/ väistötila Eritasoristeys Valistus, opastus, neuvonta Automaattitutka Harkitaan uudelleen Tien tasauksen muutos Liittymän siirto Linja-autopysäkki tai -alue, tai sen siirto Lumen aurauksen parantaminen Hidasteet; korotus, kavennus tms. Väistämisvelvollisuuden muutos Uusi yhteys: katu Uusi liikennemerkki, merkin siirto Selkeytys Liukkauden torjunnan tehostaminen kevyen liikenteen väylä jk+pp-tien levennys Valaistuksen muuttaminen Valaistus Uusi suojatie tai siirto Töyssyt, porsaat pois Tien siirto Saareke pois /ajoradan leventäminen Liikennekäyttäytymisen muutos Liittymän levennys / tulpan poisto Liikennevalot Kiertoliittymä Eritasoliittymä Alikulku Kiihdytyskaista Moottoritie Tien levennys, ohituskaista Nopeusrajoituksen laskeminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Harkitaan uudelleen Uusi liikennemerkki, merkin siirto Ei mainittu Eritasoristeys Liittymän kanavointi/ väistötila Liittymän levennys / tulpan poisto Liittymän siirto Tien siirto Uusi yhteys: katu Valistus, opastus, neuvonta Väistämisvelvollisuuden muutos Nopeusrajoituksen nostaminen Selkeytys Muuttuva nopeusrajoitus Töyssyt, porsaat pois Uusi suojatie tai siirto Parannusehdotus Mainintoja yht. auto kevyt 193 10 183 80 1 79 49 1 48 42 24 18 22 22 22 22 20 20 19 1 18 14 14 12 12 7 3 4 7 7 6 2 4 4 1 3 4 1 3 3 3 3 1 2 3 3 3 3 3 3 3 3 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 214 9 205 67 67 49 1 48 47 26 21 23 23 22 22 19 19 18 2 16 13 13 11 11 6 2 4 4 4 4 3 1 4 1 3 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 5 (16) 4 3 6 3 4 5 Ylikylän koululta Pikkupasontielle 2 Ylikiimingintie välillä Ouluntie Pikkupasontie 45 Ouluntie/Haukiputaantie 1 Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 277 280 294 100 263 109 Liian suuri nopeus tiellä Paljon lapsia Ylinopeus Jyrkkä mäki Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia 177 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Suuri liikennemäärä Raskas liikenne Koululaiset liikenteessä Tie huonossa kunnossa Paljon kevyttä liikennettä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Huono talvikunnossapito Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Liian suuri nopeus tiellä Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Ylinopeus Kapea, ahdas liittymä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Kevytliikenteen alikulku puuttuu Suojatie puuttuu Paljon kevyttä liikennettä Liikennevalojen puuttuminen Koululaiset liikenteessä Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä Heijastimien puute Huono näkemä: pensaita, puita, kasvillisuus, aita Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Kapea tie Huono talvikunnossapito Liian suuri nopeus tiellä Ylinopeus Paljon lapsia Suojatie puuttuu Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Jyrkkä mäki Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus 17 Suuri liikennemäärä Huono näkemä 185 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Suuri liikennemäärä Raskas liikenne Koululaiset liikenteessä Tie huonossa kunnossa Paljon kevyttä liikennettä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Huono talvikunnossapito Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Raskas liikenne Liian alhainen nopeusrajoitus Mainintoja Parannusehdotus yht. auto kevyt 1 1 Valaistus 1 1 Linja-autopysäkki tai -alue, tai sen siirto Automaattitutka Hidasteet; korotus, kavennus tms. Liikennekäyttäytymisen muutos Linja-autopysäkin poisto 81 62 19 kevyen liikenteen väylä 58 36 22 Valaistus 24 18 6 Tien perusparannus 24 15 9 Tien levennys, ohituskaista 23 17 6 Talvikunnossapidon parantaminen 14 4 10 Päällysteen uusiminen 13 2 11 Uusi suojatie tai siirto 12 5 7 Nopeusrajoituksen laskeminen 9 7 2 Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen 8 1 7 Valvonta 7 6 1 Uusi liikennemerkki, merkin siirto 6 4 2 Ei mainittu 3 2 1 3 1 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 143 8 135 Liikennevalot 29 1 28 Kiertoliittymä 22 1 21 Eritasoliittymä 20 20 Alikulku 14 14 Kiihdytyskaista 11 11 Uusi liikennemerkki, merkin siirto 7 1 6 Näkemäesteen poisto, raivaus 7 7 Liittymän kanavointi/ väistötila 5 5 Tien levennys, ohituskaista 5 1 4 Talvikunnossapidon parantaminen 4 3 1 Eritasoristeys 3 1 2 Valvonta 1 1 Moottoritie 1 1 Nopeusrajoituksen laskeminen 1 1 Liittymän siirto 1 1 Ei mainittu 1 1 Hidasteet; korotus, kavennus tms. 1 1 Liittymän levennys / tulpan poisto 1 1 Lumen aurauksen parantaminen 1 1 Harkitaan uudelleen 1 1 Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen 1 1 Uusi yhteys: katu Liikenteen jakaja kevyen liikenteen väylä Korotettu suojatie 80 61 19 kevyen liikenteen väylä 55 34 21 Valaistus 26 19 7 Tien levennys, ohituskaista 21 13 8 Tien perusparannus 18 14 4 Talvikunnossapidon parantaminen 13 4 9 Päällysteen uusiminen 11 3 8 Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen 11 5 6 Nopeusrajoituksen laskeminen 9 7 2 Uusi liikennemerkki, merkin siirto 8 1 7 Valvonta 7 6 1 Ei mainittu 5 3 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 2 1 1 75 51 23 19 13 7 6 6 5 5 5 4 4 3 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 224 9 8 7 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 155 5 4 2 1 1 1 3 3 1 3 1 1 69 4 4 5 4 2 2 2 72 48 22 16 13 6 6 6 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 2 2 1 1 1 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 237 163 74 10 5 5 7 2 5 7 3 4 4 4 3 3 3 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 6 (16) 7 9 10 15 6 7 8 9 5 6 4 3 Alakyläntie välillä Rasintie Haipuskyläntie Haukiputaantie välillä Honkimäentie Viitantie Haukiputaantie välillä Haipuskyläntie Honkimäentie Ylikiimingintie välillä Ylikylänkoulu Koitelintie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 190 198 206 66 76 80 Vaarallinen kevyelle liikenteelle Paljon kevyttä liikennettä Huono talvikunnossapito Koululaiset liikenteessä Ylinopeus Paljon lapsia Liian suuri nopeus tiellä Päällyste huonossa kunnossa Liian suuri kallistus Suojatie puuttuu Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä 124 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Raskas liikenne Paljon kevyttä liikennettä Ylinopeus Paljon lapsia Liian suuri kallistus Liian suuri nopeus tiellä Huono näkemä Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Suojatie puuttuu 122 Kapea tie Kevytliikenteen väylä puuttuu Raskas liikenne Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Ei valaistusta, riittämätön valaistus Liian suuri nopeus tiellä Paljon lapsia Ylinopeus Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus 126 Kapea tie Kevytliikenteen väylä puuttuu Raskas liikenne Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Ei valaistusta, riittämätön valaistus Koululaiset liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Huono talvikunnossapito Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Huono näkemä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa 230 93 137 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Suuri liikennemäärä Raskas liikenne Koululaiset liikenteessä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Tie huonossa kunnossa Paljon kevyttä liikennettä Huono talvikunnossapito Vaarallinen kevyelle liikenteelle Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 69 52 17 46 27 19 18 14 4 17 9 8 16 11 5 12 4 8 10 2 8 9 2 7 8 1 7 7 5 2 6 5 1 4 2 2 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 43 25 18 41 31 10 38 24 14 20 16 4 12 5 7 9 5 4 7 5 2 6 5 1 6 6 6 3 3 5 2 3 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 42 24 18 38 30 8 37 23 14 17 14 3 13 5 8 7 5 2 7 3 4 7 6 1 5 2 3 5 5 5 4 1 4 1 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 41 32 9 38 23 15 35 23 12 kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Nopeusrajoituksen laskeminen Talvikunnossapidon parantaminen Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Uusi suojatie tai siirto Tien tai väylän oikaisu Kunnossapidon parantaminen Kiertoliittymä Ei mainittu Alikulku Valvonta kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Nopeusrajoituksen laskeminen Talvikunnossapidon parantaminen Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Valvonta Uusi suojatie tai siirto Tien tai väylän oikaisu Kunnossapidon parantaminen Kiertoliittymä Alikulku kevyen liikenteen väylä Valaistus Tien perusparannus Tien levennys, ohituskaista Talvikunnossapidon parantaminen Päällysteen uusiminen Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Uusi suojatie tai siirto Valvonta Nopeusrajoituksen laskeminen Ei mainittu Saareke pois /ajoradan leventäminen Parannusehdotus 130 17 9 130 18 8 7 5 4 3 3 1 1 1 1 1 1 1 139 18 8 7 4 4 3 2 1 1 1 1 1 1 176 10 7 6 4 3 2 1 1 1 1 1 98 6 7 1 1 2 94 7 7 3 1 1 2 99 7 6 3 1 116 5 1 3 32 11 2 1 1 1 1 1 36 11 1 4 5 2 3 3 1 1 1 40 11 2 4 4 2 3 2 1 60 5 6 3 4 3 2 1 1 1 1 Mainintoja yht. auto kevyt LIITE 1 7 (16) 19 16 8 10 11 12 Haukiputaantie välillä Kuusamontie Viitantie Haukiputaantie välillä Kuivasjärventie Rasintie 11 Purontie/Kuusamontie 8 7 Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 149 156 166 88 63 59 Liian suuri nopeus tiellä Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Koululaiset liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Ylinopeus Kapea, ahdas liittymä Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Ylinopeus Koululaiset liikenteessä Huono talvikunnossapito Paljon kevyttä liikennettä Paljon lapsia Suojatie puuttuu Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä 61 Suuri liikennemäärä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huono näkemä Paljon lapsia Ylinopeus Huono talvikunnossapito Vaarallinen kevyelle liikenteelle Liian suuri nopeus tiellä Suojatie puuttuu Kevytliikenteen alikulku huonossa kunnossa Jyrkkä mäki Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä Kevytliikenteen alikulku puuttuu 93 Kapea tie Raskas liikenne Kevytliikenteen väylä puuttuu Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Ei valaistusta, riittämätön valaistus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Vaarallinen kevyelle liikenteelle Paljon kevyttä liikennettä Paljon lapsia Ylinopeus Liian suuri nopeus tiellä Suojatie puuttuu Huono näkemä Liian suuri kallistus Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Kevytliikenteen alikulku huonossa kunnossa Kevytliikenteen alikulku puuttuu 107 Kevytliikenteen väylä puuttuu Raskas liikenne Kapea tie Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Ei valaistusta, riittämätön valaistus Koululaiset liikenteessä Huono talvikunnossapito Mainintoja yht. auto kevyt 18 16 2 11 6 5 8 4 4 8 6 2 6 6 6 3 3 5 4 1 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 39 31 8 32 20 12 30 19 11 13 11 2 9 5 4 8 5 3 8 4 4 5 2 3 4 2 2 4 1 3 4 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 33 18 15 31 18 13 29 22 7 14 12 2 11 5 6 6 4 2 5 4 1 5 2 3 4 1 3 4 3 1 4 4 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 54 23 31 12 3 9 12 4 8 11 5 6 10 5 5 8 7 1 8 1 7 7 3 4 7 4 3 6 3 3 4 4 3 3 Alikulku Kiertoliittymä Liikennevalot kevyen liikenteen väylä Eritasoliittymä Nopeusrajoituksen laskeminen Tien tasauksen muutos Talvikunnossapidon parantaminen Liittymän kanavointi/ väistötila Uusi silta Kiihdytyskaista Näkemäesteen poisto, raivaus kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Uusi suojatie tai siirto Tien tai väylän oikaisu Kunnossapidon parantaminen Kiertoliittymä Ei mainittu Alikulku Nopeusrajoituksen laskeminen kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Nopeusrajoituksen laskeminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Uusi suojatie tai siirto Kunnossapidon parantaminen Kiertoliittymä Alikulku Tien perusparannus Päällysteen uusiminen Talvikunnossapidon parantaminen Nopeusrajoituksen laskeminen Uusi suojatie tai siirto Kiertoliittymä Alikulku Kunnossapidon parantaminen Parannusehdotus 65 11 9 9 8 7 5 4 4 3 3 2 97 15 7 6 4 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 110 14 8 5 4 3 3 1 1 1 1 1 3 8 2 44 2 1 1 69 6 6 3 1 1 2 82 5 6 3 3 2 21 9 9 1 6 7 5 4 4 1 1 1 1 1 28 9 1 3 4 3 3 1 1 1 28 9 2 2 4 1 3 1 Mainintoja yht. auto kevyt 5 5 5 3 2 3 3 3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 8 (16) 19 23 5 27 13 14 15 16 Haukiputaantie välillä Alakyläntie Ristikankaantie 13 Kuivasjärventie välillä Haukiputaantie Hämeenjärventie 215 Ouluntie/Välikyläntie 10 Ylikiimingintie välillä Koitelintie Huttukyläntie 9 Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 97 106 125 148 39 105 53 59 58 Kapea tie Kevytliikenteen väylä puuttuu Raskas liikenne Koululaiset liikenteessä Paljon kevyttä liikennettä Suuri liikennemäärä Liian suuri nopeus tiellä Paljon lapsia Ylinopeus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Hirviä Kapea, ahdas liittymä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Liian suuri nopeus tiellä Huono näkemä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Ei noudateta / tiedetä liikennesääntöjä Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Huono näkemä: pensaita, puita, kasvillisuus, aita Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Liikennevalojen puuttuminen Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Kapea tie Vaarallinen kevyelle liikenteelle Liian suuri nopeus tiellä Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa 1 Suuri liikennemäärä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Paljon lapsia Huono talvikunnossapito Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Liian suuri nopeus tiellä Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä 72 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Suuri liikennemäärä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Raskas liikenne Tie huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Huono talvikunnossapito Paljon kevyttä liikennettä 89 Kapea tie Raskas liikenne Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Tie huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Suuri liikennemäärä Ylinopeus Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Liian suuri kallistus Paljon kevyttä liikennettä Raskas liikenne Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Huono talvikunnossapito 20 19 13 11 7 7 5 5 2 2 2 33 30 26 15 10 9 6 4 4 2 2 2 1 1 1 1 1 33 27 12 10 8 7 7 6 5 4 3 2 1 61 8 6 5 4 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 12 13 9 7 5 5 2 2 1 1 24 17 9 4 4 1 4 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 19 17 21 9 6 6 5 1 2 8 6 4 4 2 2 3 3 1 1 2 60 8 6 5 4 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 9 10 3 6 4 6 3 5 4 1 1 1 14 13 5 6 4 3 1 3 2 2 1 2 1 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Liikennevalot Nopeusrajoituksen laskeminen Eritasoliittymä Kiertoliittymä Kiihdytyskaista Tien levennys, ohituskaista Moottoritie Liittymän levennys / tulpan poisto Alikulku Liittymän siirto Liittymän kanavointi/ väistötila Töyssyt, porsaat pois Muuttuva nopeusrajoitus Linja-autopysäkki tai -alue, tai sen siirto Uusi liikennemerkki, merkin siirto Harkitaan uudelleen Ei mainittu Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen kevyen liikenteen väylä Nopeusrajoituksen laskeminen Tien levennys, ohituskaista Valvonta Uusi liikennemerkki, merkin siirto Valistus, opastus, neuvonta Talvikunnossapidon parantaminen Kunnossapidon parantaminen kevyen liikenteen väylä Valaistus Talvikunnossapidon parantaminen Tien levennys, ohituskaista Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Uusi liikennemerkki, merkin siirto Moottoritie Tien perusparannus Tien levennys, ohituskaista Selkeytys Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Harkitaan uudelleen Liittymän siirto kevyen liikenteen väylä Valaistus Tien levennys, ohituskaista Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Lumen aurauksen parantaminen Kiertoliittymä Nopeusrajoituksen laskeminen Parannusehdotus 26 20 10 8 6 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 68 8 5 4 3 2 1 1 94 9 3 3 3 2 1 47 2 4 3 1 60 4 26 20 10 8 6 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 21 6 1 1 3 1 1 1 34 5 3 2 3 2 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 80 56 24 29 17 12 12 5 7 6 3 3 5 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 9 (16) 27 29 11 17 18 19 59 Ouluntie välillä Teollisuustie Haukiputaantie 17 Takalontie välillä Ransuperäntie Ahokankaantie 16 Takalontie välillä Ransuperäntie Yli-Iintie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 87 88 90 74 38 39 Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Huono talvikunnossapito Liian alhainen nopeusrajoitus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Köröttelijät Huono näkemä Kaiteiden puute, tai huono kunto Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä Päällyste huonossa kunnossa 13 Suuri liikennemäärä Kapea tie Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Liika suolaus Tie huonossa kunnossa Ylinopeus Liian suuri nopeus tiellä Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Kevytliikenteen väylä puuttuu Luisteluun sopimaton päällyste Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Liian suuri kallistus Liikenteen melu Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä 50 Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Kapea tie Raskas liikenne Suuri liikennemäärä Paljon kevyttä liikennettä Ylinopeus Koululaiset liikenteessä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Tie huonossa kunnossa Paljon lapsia Jyrkkä mäki Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Liian suuri nopeus tiellä Leikkivät lapset tiellä Huono talvikunnossapito Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä 51 Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Kapea tie Raskas liikenne Suuri liikennemäärä Koululaiset liikenteessä Paljon kevyttä liikennettä Ylinopeus Paljon lapsia Tie huonossa kunnossa Vaarallinen kevyelle liikenteelle Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Jyrkkä mäki Liian suuri nopeus tiellä Päällyste huonossa kunnossa Huono näkemä Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Kaiteiden puute, tai huono kunto Leikkivät lapset tiellä Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 19 15 4 16 10 6 16 8 8 8 5 3 4 3 1 4 3 1 3 1 2 3 1 2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 19 15 4 16 10 6 15 8 7 8 5 3 4 3 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 42 3 39 7 2 5 5 5 3 3 3 1 2 3 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Tien perusparannus Alikulku Eritasoliittymä Päällysteen uusiminen Nopeusrajoituksen laskeminen Suolauksen vähentäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Liittymän levennys / tulpan poisto Kiihdytyskaista Tien tai väylän oikaisu Tien tasauksen muutos Muu Valaistus Liikennevalot Harkitaan uudelleen Ei mainittu Nopeusrajoituksen nostaminen kevyen liikenteen väylä Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Tien levennys, ohituskaista Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Kaiteet Päällysteen uusiminen Talvikunnossapidon parantaminen kevyen liikenteen väylä Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Tien levennys, ohituskaista Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Talvikunnossapidon parantaminen Päällysteen uusiminen Kaiteet Parannusehdotus 25 14 7 4 4 4 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 50 14 12 4 3 1 1 1 52 14 12 4 3 1 1 1 1 1 2 1 5 1 2 1 33 9 4 2 1 34 9 4 2 1 1 1 1 1 1 25 13 2 3 2 4 1 3 2 2 2 2 2 1 1 17 5 8 2 2 1 1 1 1 18 5 8 2 2 Mainintoja yht. auto kevyt LIITE 1 10 (16) 12 13 26 20 21 22 19 Ylikiimingintie välillä Huttukylänkouluntie Haisutie 59 Ouluntie välillä Koitelintie Teollisuustie 61 Ouluntie välillä Jäälintie Koitelintie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 84 84 42 71 Koululaiset liikenteessä Liian suuri nopeus tiellä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Vaarallinen kevyelle liikenteelle Köröttelijät Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Kapea, ahdas liittymä Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Huono talvikunnossapito 42 Kapea tie Kevytliikenteen väylä puuttuu Suuri liikennemäärä Huono talvikunnossapito Ei valaistusta, riittämätön valaistus Paljon kevyttä liikennettä Tie huonossa kunnossa Raskas liikenne Liian alhainen nopeusrajoitus Hitaat ajoneuvot tiellä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä Huono talvikunnossapito Kapea, ahdas liittymä Koululaiset liikenteessä Kevytliikenteen väylä puuttuu Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito 13 Suuri liikennemäärä Kapea tie Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Liian suuri nopeus tiellä Liika suolaus Ylinopeus Tie huonossa kunnossa Kevytliikenteen väylä puuttuu Liikenteen melu Luisteluun sopimaton päällyste Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Koululaiset liikenteessä Hitaat ajoneuvot tiellä Köröttelijät Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Kapea, ahdas liittymä Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Hitaat ajoneuvot tiellä 84 72 12 Suuri liikennemäärä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Kapea tie Liika suolaus Liian suuri nopeus tiellä Ylinopeus Liian alhainen nopeusrajoitus Tie huonossa kunnossa Vaarallinen kevyelle liikenteelle Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Luisteluun sopimaton päällyste Liikenteen melu Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 40 3 37 7 7 7 2 5 3 3 3 3 3 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 44 3 41 7 2 5 3 3 3 3 3 3 3 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22 13 9 19 13 6 7 4 3 6 1 5 6 2 4 5 1 4 4 4 4 1 3 3 2 1 3 2 1 2 1 1 1 1 1 1 kevyen liikenteen väylä Valaistus Talvikunnossapidon parantaminen Tien levennys, ohituskaista Tien perusparannus Päällysteen uusiminen Liittymän levennys / tulpan poisto Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Nopeusrajoituksen laskeminen Tien perusparannus Alikulku Päällysteen uusiminen Eritasoliittymä Valvonta Talvikunnossapidon parantaminen Suolauksen vähentäminen Kiihdytyskaista Liittymän levennys / tulpan poisto Muu Valaistus Nopeusrajoituksen nostaminen Ei mainittu Harkitaan uudelleen Liikennevalot Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Eritasoliittymä Tien perusparannus Nopeusrajoituksen laskeminen Alikulku Päällysteen uusiminen Nopeusrajoituksen nostaminen Suolauksen vähentäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Kiihdytyskaista Liittymän levennys / tulpan poisto Valaistus Ei mainittu Harkitaan uudelleen Liikennevalot Muu Parannusehdotus 58 4 3 3 2 2 1 25 14 7 4 4 4 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 23 14 6 5 4 4 4 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 33 1 1 1 1 2 2 1 5 1 1 2 2 1 1 4 25 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 25 13 2 4 3 2 1 3 2 2 2 2 2 1 1 1 23 13 2 5 3 4 2 1 2 2 2 2 2 2 Mainintoja yht. auto kevyt LIITE 1 11 (16) 13 24 34 17 23 24 25 26 45 Ouluntie välillä Välikyläntie kunnanraja 18 Takalontie välillä Ahokankaantie Tirintie 22 Kuusamontie välillä Vehmaansuontie Loukkojärventie 61 Ouluntie välillä Laivakankaantie Jäälintie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 77 79 82 60 34 46 Kaiteiden puute, tai huono kunto 17 Suuri liikennemäärä Kapea tie Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Liika suolaus Kapea tie Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Ei valaistusta, riittämätön valaistus Vaarallinen kevyelle liikenteelle Paljon kevyttä liikennettä Ylinopeus Tie huonossa kunnossa Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Raskas liikenne Hirviä Liian suuri nopeus tiellä Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono näkemä Hitaat ajoneuvot tiellä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka 45 Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Kapea tie Raskas liikenne Suuri liikennemäärä Paljon kevyttä liikennettä Ylinopeus Koululaiset liikenteessä Paljon lapsia Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Tie huonossa kunnossa Jyrkkä mäki Liian suuri nopeus tiellä Päällyste huonossa kunnossa Leikkivät lapset tiellä Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Köröttelijät Huono talvikunnossapito 36 Suuri liikennemäärä Kevytliikenteen väylä puuttuu Liian alhainen nopeusrajoitus Ylinopeus Tie huonossa kunnossa Hitaat ajoneuvot tiellä Turhat porsaat Liikenteen melu Liikenteenjakaja yllättäen Luisteluun sopimaton päällyste Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Suojatie puuttuu Liian suuri nopeus tiellä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa 83 71 12 Suuri liikennemäärä Kapea tie Liika suolaus Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 42 3 39 6 2 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 4 10 13 12 1 9 7 2 9 2 7 8 3 5 7 2 5 3 2 1 3 3 3 3 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 14 4 14 9 5 13 7 6 6 4 2 4 3 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 38 6 32 7 2 5 6 6 3 3 Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Tien perusparannus kevyen liikenteen väylä Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Tien levennys, ohituskaista Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Kaiteet Päällysteen uusiminen Talvikunnossapidon parantaminen kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Alikulku Nopeusrajoituksen laskeminen Valvonta Tien tai väylän oikaisu Tien perusparannus Näkemäesteen poisto, raivaus Harkitaan uudelleen Tien tasauksen muutos Hirviaita Päällysteen uusiminen Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Nopeusrajoituksen nostaminen Alikulku Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Nopeusrajoituksen laskeminen Suolauksen vähentäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Eritasoliittymä Harkitaan uudelleen Uusi liikennemerkki, merkin siirto Poisto Uusi suojatie tai siirto Valaistus Muu Ei mainittu Kiihdytyskaista Liikennevalot Liittymän levennys / tulpan poisto Meluvalli Parannusehdotus 21 8 7 5 41 14 12 4 3 1 1 1 25 10 8 8 3 2 2 2 2 2 1 1 1 26 10 5 4 4 3 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 2 1 28 9 4 2 1 1 1 1 1 19 2 5 5 1 1 1 2 2 1 1 3 21 7 2 3 13 5 8 2 2 1 1 6 8 3 3 3 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 26 9 2 4 2 1 2 3 2 2 2 2 2 1 1 Mainintoja yht. auto kevyt LIITE 1 12 (16) 17 25 36 27 28 29 21 Laivakankaantie välillä Järvitie Jäälintie 27 Kuusamontie välillä Purontie Vehmaansuontie 52 Ouluntie välillä Yrityspuistontie Laukkukankaantie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 73 74 75 33 43 60 Ei valaistusta, riittämätön valaistus Paljon kevyttä liikennettä Tie huonossa kunnossa Liian suuri nopeus tiellä Raskas liikenne Hirviä Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Vaarallinen kevyelle liikenteelle Köröttelijät Ylinopeus Hitaat ajoneuvot tiellä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Kapea, ahdas liittymä Kevytliikenteen alikulku puuttuu 40 Ylinopeus Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Kapea tie Paljon lapsia Liian suuri nopeus tiellä Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Hitaat ajoneuvot tiellä Liikenteen melu Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Kevyenliikenteen väylät pätkittäin Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä 31 Kevytliikenteen väylä puuttuu Suuri liikennemäärä Kapea tie Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Liian alhainen nopeusrajoitus Luisteluun sopimaton päällyste Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Köröttelijät Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Huono talvikunnossapito Koululaiset liikenteessä Hitaat ajoneuvot tiellä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Kevyenliikenteen väylät pätkittäin Köröttelijät Koululaiset liikenteessä Huono talvikunnossapito 15 Suuri liikennemäärä Kapea tie Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Liika suolaus Ylinopeus Tie huonossa kunnossa Kapea, ahdas liittymä Liian alhainen nopeusrajoitus Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Tie huonossa kunnossa Ylinopeus Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Liikenteen melu Luisteluun sopimaton päällyste Vaarallinen kevyelle liikenteelle Mainintoja yht. auto kevyt 3 1 2 3 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 39 3 36 5 2 3 3 3 3 3 3 1 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 16 14 2 13 2 11 10 2 8 7 5 2 7 2 5 3 3 3 2 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 7 13 20 18 2 13 7 6 7 1 6 2 2 2 2 2 1 1 kevyen liikenteen väylä Valaistus Hidasteet; korotus, kavennus tms. Valvonta Tien levennys, ohituskaista Talvikunnossapidon parantaminen Uusi liikennemerkki, merkin siirto kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Tien perusparannus Liittymän levennys / tulpan poisto Kuivatuksen uudelleen miettiminen Päällysteen uusiminen Näkemäesteen poisto, raivaus Valvonta Hirviaita Harkitaan uudelleen Alikulku Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Nopeusrajoituksen laskeminen Tien perusparannus Alikulku Päällysteen uusiminen Valvonta Suolauksen vähentäminen Liikennevalot Kiihdytyskaista Eritasoliittymä Talvikunnossapidon parantaminen Muu Valaistus Nopeusrajoituksen nostaminen Liittymän levennys / tulpan poisto Harkitaan uudelleen Ei mainittu Alikulku Eritasoliittymä Päällysteen uusiminen Nopeusrajoituksen laskeminen Liikennevalot Suolauksen vähentäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Nopeusrajoituksen nostaminen Valaistus Ei mainittu Muu Harkitaan uudelleen Kiihdytyskaista Meluvalli Parannusehdotus 25 11 8 7 4 3 2 26 13 8 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 22 8 6 5 4 4 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 22 6 1 2 1 1 1 1 1 1 1 19 3 5 1 1 1 4 1 2 2 2 3 5 7 5 3 2 1 1 1 1 1 7 10 3 3 1 2 1 1 1 1 22 7 2 4 2 2 1 2 2 2 2 2 2 Mainintoja yht. auto kevyt 5 3 2 4 4 3 2 1 3 3 3 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 13 (16) 63 22 32 32 30 31 32 33 24 Kuusamontie välillä Ylikiimingintie Purontie 24 Haukiputaantie/Opintie 47 Lempiniementie/Tuohimaantie 12 Isoahontie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 69 69 70 71 36 36 54 12 Kapea tie Ei valaistusta, riittämätön valaistus Paljon kevyttä liikennettä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Raskas liikenne Tie huonossa kunnossa Ylinopeus Hirviä 33 Kevytliikenteen väylä puuttuu Suuri liikennemäärä Huono näkemä Paljon kevyttä liikennettä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Väistämisvelvolisuuden epäselvyys (tavallisesti tasa-arvoinen liittymä) Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie 33 Suuri liikennemäärä Koululaiset liikenteessä Ylinopeus Liian suuri nopeus tiellä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Väistämisvelvolisuuden epäselvyys (tavallisesti tasa-arvoinen liittymä) Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä Huono näkemä: rakennus tai rakennelma Suojatie puuttuu Ylinopeus Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Kapea, ahdas liittymä Kapea tie Ei valaistusta, riittämätön valaistus 59 Kevytliikenteen väylä puuttuu Ylinopeus Paljon kevyttä liikennettä Suuri liikennemäärä Huono talvikunnossapito Paljon lapsia Vaarallinen kevyelle liikenteelle Koululaiset liikenteessä Kapea tie Luisteluun sopimaton päällyste Tie huonossa kunnossa Suojatie puuttuu Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono näkemä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Rumpu Liian suuri nopeus tiellä 16 Huono näkemä Huono näkemä: pensaita, puita, kasvillisuus, aita Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Suuri liikennemäärä Liian suuri nopeus tiellä Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Vaarallinen kevyelle liikenteelle Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Liittymä jyrkässä mäessä Huono talvikunnossapito Huono näkemä Bussipysäkit vaarallisissa paikoissa 17 11 8 7 7 3 3 2 2 2 2 12 11 10 7 6 6 5 2 2 2 2 1 1 1 1 3 2 1 15 2 6 1 2 1 6 2 1 2 6 6 6 3 1 2 2 2 9 2 6 5 3 1 2 2 1 1 3 1 6 5 4 4 6 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 27 23 4 9 9 6 4 2 5 4 1 5 4 1 4 4 3 2 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 30 4 26 9 3 6 6 1 5 5 3 2 4 4 3 3 3 3 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Uusi liikennemerkki, merkin siirto Näkemäesteen poisto, raivaus Talvikunnossapidon parantaminen Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Väistämisvelvollisuuden muutos Nopeusrajoituksen laskeminen Korotettu suojatie Liittymän levennys / tulpan poisto Ei mainittu Lumen aurauksen parantaminen Uusi suojatie tai siirto Selkeytys Liikenteen jakaja Liikennevalot Kiertoliittymä Hidasteet; korotus, kavennus tms. Alikulku Uusi liikennemerkki, merkin siirto Nopeusrajoituksen laskeminen Kiertoliittymä Hidasteet; korotus, kavennus tms. Korotettu suojatie Valvonta Ei mainittu Näkemäesteen poisto, raivaus Moottoritie Lumen aurauksen parantaminen Väistämisvelvollisuuden muutos Liittymän levennys / tulpan poisto kevyen liikenteen väylä Liittymän kanavointi/ väistötila Liikennevalot kevyen liikenteen väylä Tien levennys, ohituskaista Valaistus Tien perusparannus Alikulku Nopeusrajoituksen laskeminen Valvonta Näkemäesteen poisto, raivaus Päällysteen uusiminen Hirviaita Hidasteet; korotus, kavennus tms. kevyen liikenteen väylä Talvikunnossapidon parantaminen Päällysteen uusiminen Uusi liikennemerkki, merkin siirto Valvonta Hidasteet; korotus, kavennus tms. Rummut uusiksi Tien perusparannus Uusi suojatie tai siirto Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Linja-autopysäkki tai -alue, tai sen siirto Tien perusparannus Korotettu suojatie Isommat liikennemerkit Parannusehdotus 9 8 6 6 4 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 15 8 8 8 5 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 29 9 8 2 2 1 1 1 1 1 1 50 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1 23 1 5 1 2 1 9 3 5 4 4 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1 1 41 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 6 8 3 1 2 3 2 1 1 1 1 1 6 5 3 4 1 1 3 2 1 7 8 5 5 4 2 1 1 9 1 Mainintoja yht. auto kevyt 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 14 (16) 21 31 39 61 34 35 36 37 20 Huvilatie 24 Alakyläntie 29 Laivakankaantie/Kehätie 63 Ouluntie välillä Laukkukankaantie Laivakankaantie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 56 60 65 15 27 37 Ylinopeus 41 Kevytliikenteen väylä puuttuu Ylinopeus Kapea tie Leikkivät lapset tiellä Koululaiset liikenteessä Ei valaistusta, riittämätön valaistus Turha liikenne, ralli Liian suuri nopeus tiellä Paljon kevyttä liikennettä Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Huono talvikunnossapito Kevyenliikenteen väylät pätkittäin Kevytliikenteen väylä huonossa kunnossa Koululaiset liikenteessä Huolimaton käyttäytyminen liikenteessä 28 Ylinopeus Sekava liikenteen järjestely, liittymä tai ympäristö Huono näkemä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Ei valaistusta, riittämätön valaistus Liian suuri nopeus tiellä Kapea, ahdas liittymä Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Suuri liikennemäärä Suojatie puuttuu Koululaiset liikenteessä Kevytliikenteen väylä puuttuu Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Leikkivät lapset tiellä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Paljon kevyttä liikennettä Linja-autopysäkki puuttuu tai väärässä paikassa Huono näkemä: rakennus tai rakennelma 33 Kevytliikenteen väylä puuttuu Koululaiset liikenteessä Kapea tie Raskas liikenne Liian suuri nopeus tiellä Suuri liikennemäärä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Hirviä Paljon lapsia Paljon kevyttä liikennettä Huono talvikunnossapito Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Köröttelijät Kevytliikenteen alikulku puuttuu Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Hitaat ajoneuvot tiellä 69 58 11 Suuri liikennemäärä Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Kapea tie Liika suolaus Ylinopeus Tie huonossa kunnossa Liikenteen melu Luisteluun sopimaton päällyste Puuttuva yhteys: kevyen liikenteen väylä Liian alhainen nopeusrajoitus Köröttelijät Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito Liian jyrkkä tai korkea hidaste(töyssy) Hitaat ajoneuvot tiellä Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 33 3 30 7 7 6 2 4 3 3 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 6 6 8 6 2 8 2 6 6 3 3 5 1 4 4 2 2 3 2 1 3 3 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 13 8 5 11 6 5 10 6 4 9 6 3 6 3 3 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 17 1 8 7 1 5 4 1 4 1 3 4 2 2 3 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 kevyen liikenteen väylä Valaistus Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Nopeusrajoituksen laskeminen Ei mainittu Lumen aurauksen parantaminen Tien levennys, ohituskaista Talvikunnossapidon parantaminen Katu pihakaduksi tai kävelykaduksi Hidasteet; korotus, kavennus tms. kevyen liikenteen väylä Nopeusrajoituksen laskeminen Tien levennys, ohituskaista Uusi liikennemerkki, merkin siirto Valvonta Valistus, opastus, neuvonta Talvikunnossapidon parantaminen Kunnossapidon parantaminen Hidasteet; korotus, kavennus tms. Kiertoliittymä Valaistus Nopeusrajoituksen laskeminen Uusi liikennemerkki, merkin siirto Uusi suojatie tai siirto Korotettu suojatie kevyen liikenteen väylä Harkitaan uudelleen Väistämisvelvollisuuden muutos Valvonta Talvikunnossapidon parantaminen Tien tai väylän oikaisu Näkemäesteen poisto, raivaus Valaistuksen muuttaminen Alikulku Muu Tien levennys, ohituskaista Moottoritie kevyen liikenteen väylä Eritasoliittymä Päällysteen uusiminen Tien perusparannus Alikulku Suolauksen vähentäminen Talvikunnossapidon parantaminen Valvonta Nopeusrajoituksen laskeminen Nopeusrajoituksen nostaminen Valaistus Uusi liikennemerkki, merkin siirto Liittymän levennys / tulpan poisto Liikennevalot Kiihdytyskaista Harkitaan uudelleen Ei mainittu Muu Harkitaan uudelleen Parannusehdotus 19 6 6 5 3 2 2 2 2 2 39 4 3 3 2 2 1 1 10 6 4 4 3 3 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 21 8 6 4 3 3 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 18 3 6 2 1 1 26 1 3 1 1 4 3 1 1 1 2 3 2 2 1 1 2 1 1 1 4 1 3 3 2 1 3 3 1 1 1 1 13 3 1 1 2 1 1 1 1 1 6 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 21 7 2 4 1 2 2 2 2 2 2 1 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 LIITE 1 15 (16) 58 42 38 39 30 Jäälintie välillä Välitalontie Kaarnatie 23 Purontie Järjestynro Ongelmallinen kohde yht. auto kevyt 50 52 24 18 Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Liian suuri nopeus tiellä Vaarallinen kevyelle liikenteelle Tie huonossa kunnossa Raskas liikenne Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Ei valaistusta, riittämätön valaistus 26 Ylinopeus Kevytliikenteen väylä puuttuu Ei valaistusta, riittämätön valaistus Jyrkkä mutka/jyrkkiä mutkia Huono talvikunnossapito Liian suuri kallistus Suojatie väärässä paikassa Suuri liikennemäärä Paljon kevyttä liikennettä Liikenteen melu Kestopäällyste puuttuu Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Huono näkemä: lumipenkka, huono kunnossapito 34 Kevytliikenteen väylä puuttuu Kapea tie Huono talvikunnossapito Ylinopeus Suuri liikennemäärä Koululaiset liikenteessä Mainintoja Ongelmaselite yht. auto kevyt Suuri liikennemäärä Tie huonossa kunnossa Vaarallinen liittymä / Kolaripaikka Huono talvikunnossapito: lumenaurausauraus Huono talvikunnossapito: liukkauden torjunta Huono talvikunnossapito Huono näkemä. mäki, kumpare, huono tasaus Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 10 4 12 10 2 7 3 4 5 1 4 3 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 6 12 9 8 1 7 7 5 5 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Hidasteet; korotus, kavennus tms. kevyen liikenteen väylä Valaistus Valvonta Talvikunnossapidon parantaminen Väistämisvelvollisuuden muutos Tien tai väylän oikaisu Päällysteen uusiminen Uusi liikennemerkki, merkin siirto Pienempi kallistuskulma Korotettu suojatie Ei mainittu kevyen liikenteen väylä Talvikunnossapidon parantaminen Tien levennys, ohituskaista Valvonta Ei mainittu Liikenteen rajoittaminen, siirtäminen Nopeusrajoituksen laskeminen Saareke pois /ajoradan leventäminen Valistus, opastus, neuvonta Uusi liikennemerkki, merkin siirto Liittymän kanavointi/ väistötila Kunnossapidon parantaminen Muu Parannusehdotus 14 11 7 6 3 2 2 1 1 1 1 1 29 8 3 2 2 1 1 1 1 3 10 7 3 1 1 2 1 1 1 21 2 1 1 1 1 1 3 2 1 2 11 1 8 6 2 2 Mainintoja yht. auto kevyt 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LIITE 1 16 (16) LIITE 2 1 (1) Koululiitu-laskelma Koululiitu on ohjelma, jolla voidaan arvioida koulumatkojen liikenneturvallisuutta koulu- ja kuntakohtaisesti. Ohjelmassa käytetään hyväksi kunnasta ja tiepiiristä saatavia tiestön ja liikenteen ominaisuustietoja. Lähtökohtana Koululiitun kehittämisessä on ollut, että koulumatkan liikenneturvallisuuden arviointi on voitava tehdä atk-avusteisesti ja havainnollisesti. Ohjelma on yleispätevä ja se soveltuu erityisesti harvaanasutuille seuduille. Se on kehitetty Pohjois-Suomessa ja laskelmia on tehty useisiin kymmeniin kuntiin. Ohjelman tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen koulumatkoilla. Koululiitu-ohjelma laskee tieosille indeksit, jotka muodostuvat tiestön ja liikenteen ominaisuustiedoista kuten liikennemäärästä, raskaan liikenteen määrästä, nopeusrajoituksesta, pientareen leveydestä, valaistuksesta, kevyen liikenteen väylistä jne. Indeksiin vaikuttavat eniten liikennemäärä, raskaan ajoneuvojen määrä ja nopeusrajoitukset. Yleisten teiden osalta ähtötiedot saadaan tierekistristä. Kiimingin katujen ja yksityisteiden liikennemääriä on laskettu keväällä 2003. Laskennat on tehty aamu- ja iltapäiväruuhkien aikaan. Tuntiliikennemäärät on muutettu vuorokausiliikennemääriksi yleispätevien kertoimien avulla. Muu Koululiitu-laskelmassa tarvittava lähtöaineisto on saatu kartta- ja maastotarkasteluilla. Indeksien raja-arvoissa voidaan huomioida oppilaiden ikä kuljetuksia myönnettäessä. Liikenne- ja viestintäministeriö ja Kuntaliitto ovat olleet mukana määrittämässä indeksien raja-arvoja. LIITE 3 1 (1) Kevyen liikenteen verkon hierarkia Seuraavassa kerrottu kevyen liikenteen verkkohierarkia on tarkoitettu lähinnä pyöräliikenteen tarpeisiin, mutta nopean jalankulkuliikenteen (mm. rullaluistelu) kehittyessä hierarkiajako on tärkeä myös sille. Pää- ja seutuverkko Pääverkon reittejä käytetään pääasiassa pitkämatkaiseen ja nopeaa liikkumiseen. Pääreitit yhdistävät taajamat ja seutujen osat pääkeskukseen ja toisiinsa. Ne kuljettavat liikenteen isoille kouluille, liikekeskuksiin, joukkoliikenneterminaaleihin, virkistysalueille jne. Pääverkko on yhtenäinen, opastettu ja se kunnossapidetään talvisin. Pääreittien orientoituvuuteen kiinnitetään huomiota ja mahdollisuuksien mukaan hyödynnetään reitin varrella olevia kiintopisteitä. Pääreitin suositeltava väylien väli on 400-600 m. Pääreitti koostuu ensisijaisesti erillisistä tai ajoratoihin liittyvistä väylistä, mutta voi sisältää ulkoilutie- ja puistokäytäväosuuksia. Poikkeuksellisesti voidaan käyttää myös hiljaisia katu- ja tieosuuksia. Osasta pääverkko muodostetaan seutuverkko. Se yhdistää seudullisesti tärkeät kohteet kuten kunta- ja aluekeskukset kaupunkiseudun keskukseen ja toisiinsa. Seutuverkon standardi on korkea. Alueverkko Alueverkon väylät johtavat liikennettä pääverkolle. Se yhdistää kaupungin- ja kunnanosia toisiinsa sekä alueen sisällä olevia toimintoja, kuten asuinkortteleita lähi- ja paikalliskeskuksiin, kouluihin ja joukkoliikenneterminaaleihin. Alueverkon silmäkoko on 200-300 m. Alueverkko on yhtenäinen ja se koostuu pääasiassa kevyen liikenteen väylistä, mutta sillä voi olla hidaskatuosuuksia. Myös alueverkon väylät kunnossapidetään talvisin. Lähiverkko Lähiverkko on tarkoitettu lyhyille matkoille, kuten korttelin sisäisille matkoille. Lähiverkon silmäkoko on 100-150 m. Sen osina voidaan käyttää kevyen liikenteen väylien lisäksi hidas- ja pihakatuja. Lähiverkon kaikkia osia ei välttämättä pidetä kunnossa talvisin. Ulkoilureitistö Kevyen liikenteen väylien lisäksi käytössä on ulkoilureittejä. Pääulkoilureitistö yhdistää taajaman eri osat ulkoilualueisiin ja yhdistää eri ulkoilualueita. Ne ovat talvella usein latupohjina. Pääulkoilureitillä ja muulla kevyen liikenteen verkolla voi olla yhteisiä osuuksia. Pääulkoilureitit viitoitetaan ruskeapohjaisilla ulkoilureittiviitoilla. Paikalliset ulkoilureitit voidaan katsoa kuuluvaksi alue- ja lähiverkkoihin. Edellä kerrottuja verkon silmäkokoja käytetään tiheästi rakennetuilla alueilla. Silmäkoot vaihtelevat luontevasti rakennetun maankäytön ja maastoesteiden mukaan. Eri verkkotasojen liittymäkohdat suunnitellaan siten, että turvallisuus ja ylempiasteisen verkon sujuvuus taataan. (Lyhennetty Kevyen liikenteen suunnittelu –ohjeesta, Tielaitos 1998) LIITE 4 1 (6) LIITE 4 2 (6) LIITE 4 3 (6) Kiimingin liikenneturvallisuussuunnitelma HANNUSPERÄN KOULU Pihan toimenpiteiden periaate-esitys - uusi liittymä, yksisuuntainen liikenne - uudet autojen pysäköintipaikat (lämmityspistokkeet) - nouto- ja jättöpaikka - leikkivälineitä siirretään - välituntipihaan sallittu vain lumenauraus yms. huoltoajo Loukkojärventie nykyiset autopaikat koulu leikkivälineet koulu välituntipiha varasto urheilualue Kuusamontie (vt 20) jätekatos LIITE 4 4 (6) LIITE 4 5 (6) LIITE 4 6 (6)
© Copyright 2024