1. No category

25. maaliskuuta 2013
HYPPYTOIMINNAN OHJE
1. YLEISTÄ
Tervetuloa Uttiin. Tällä hyppytoiminnan ohjeella kerrotaan, mitkä ovat säännöt
ja toimintaohjeet Utin Lentokenttäalueella. Erityisesti kiinnitä huomiota
hyppytoiminnan järjestelyihin ja liikkumiseen kenttäalueella.
2. TOIMINTA ENNEN ENSIMMÄISTÄ HYPPYÄSI
2.1 Kolmannen osapuolen vastuuvakuutus
Kun hyppäät Utin lentokentällä sinulla on oltava voimassa oleva kolmannen
osapuolen vastuuvakuutus 1 000 000€/$ asti.
Se voi olla esimerkiksi Suomen Ilmailuliiton (SIL) jäsenyyden kautta tuleva
vakuutus (1 000 000 €). Myös United States Parachute Association :in (USPA)
kautta saatu vakuutus (1 000 000 $) käy, mikäli henkilö asuu vakituisesti
Yhdysvalloissa.
2.2 Hyppääjät, laskuvarjovarusteiden ja asiakirjojen tarkastus
Kaikkien hyppääjien tulee perehtyä hyppytoiminnan ohjeeseen, täyttää waiver,
esittää voimassa oleva kelpoisuustodistus (SIL, USPA tai FAI:n Parachuting
Certificate of Proficiencyn tasoa A vastaavaa kansainvälinen
laskuvarjohyppääjän todistus) tai oppilashyppypäiväkirja, johon on kuitattu,
että A-lisenssivaatimukset täyttyy TAI vanhentunut SILlisenssi/kelpoisuustodistus + hyppypäiväkirja tai selvitys josta selviää että on
10 itseaukaisuhyppyä viimeisen 12kk aikana, TTV (ei tarvita SIL lisenssin
kanssa), laskuvarjokokonaisuus varjokirjoineen (pakkaukset ja tarkastukset
voimassa), vakuutustodistus (esim. SIL -jäsenyys) sekä henkilöllisyystodistus
SLK:n kalustohenkilölle tai hyppymestarille ennen hyppykauden aloittamista
Utissa. Hyppymestari tai kalustohenkilö allekirjoittaa lomakkeesi tarkastuksen
jälkeen.
Muiden kerhojen vierailevien oppilashyppääjien tulee aina ottaa etukäteen
yhteyttä SLK:n koulutuspäällikköön.
Ulkomaisten hyppääjät esittävät asiapaperinsa pääsääntöisesti koulutus- tai
apulaiskoulutuspäällikölle. Koska Utti on sotilaslentokenttä heidän on
esitettävä myös passi. Passista otetaan kopio ja se toimitetaan Utin
Jääkärirykmentille.
2.3 Hyppylippujen käyttö ja tietojen kirjaamiset manifesti -järjestelmään
Kun olet saanut allekirjoitukset waiveriisi, anna paperisi manifestille. Manifesti
kirjaa sinut järjestelmään, jonka jälkeen voit ostaa hyppylippuja.
3. MANIFESTAUSSÄÄNNÖT
Hypylle ilmoittaudutaan antamalla hyppylippu manifestille, jonka perusteella
manifesti järjestää pokat.
Pokaan voi ilmoittautua, vaikka pinni ei ole kiinni. Tuplamanifestaus ei ole
sallittua. Koulutusorganisaatiolla on mahdollisuus käyttää tuplamanifestausta
tandem- ja oppilastoimintaan liittyen tarvittaessa. Treenavien tiimien ja
tapahtumien kanssa voidaan etukäteen sopia päivämanifestausoikeudesta.
Manifestin kuulutukset ovat pääsääntöisesti:
- ”POKA 3, 20 minuuttia, oppilaat kamat päälle ja hyppymestarin
tarkastukseen”
- ”POKA 3, 5 minuuttia”
- ”POKA 3, koneelle”
Hyppymestareiden (NOVA+PL) ja tandem-hyppymestareiden tulee huolehtia,
että erityisesti alkeisoppilaat ovat ajoissa valmiina. Kone ei odotta ketään
lastausalueella!
4. TOIMINTA ENNEN HYPPYTOIMINNAN ALOITUSTA
Hyppytoimintaa varten tulee olla aina nimettynä hyppytoiminnan johtaja,
pokanvanhin ja maahenkilö. Hyppytoiminnan johtajana voi toimia
pokanvanhin tai maahenkilö.
Ennen hyppytoiminnan aloitusta hyppytoiminnan johtaja ja pilotti määrittävät
hyppylinjan, hyppyalueen sekä uloshyppypaikan. Lennon johdon ollessa auki
pilotti ja hyppytoiminnan johtaja toimittavat hyppytoimintasuunnitelman faksilla
lennonjohtoon sekä soittavat tarkistussoiton lennonjohtajalle ennen toiminnan
aloitusta (nro 05 3408320). Mikäli hyppylinja ja alue muuttuvat selvästi
ensimmäisestä ilmoituksesta, tulee uusi ilmoitus toimittaa lennonjohtoon.
Lennonjohdon kanssa on sovittava vähintään:
- toiminta-aika
- hyppytoiminta-alue
- mahdolliset liikennerajoitukset
- sekä yhteyshenkilöt kyseisen päivän osalta.
Hyppytoiminnan suunnitelma on oltava pilotilla mukana koneessa.
Jokaisella pokalla on oltava maahenkilö, jolla on Utin lentotaajuus kuuntelulla
sekä lennonjohdon ollessa auki radioyhteys maaliikennetaajuudella
lennonjohtoon.
Manifesti määrää jokaiselle pokalle pokanvanhimman. Oppilaspokilla
pokanvanhimpana toimii vastaava hyppymestari. Mikäli hyppymestari poistuu
koneesta ennen viimeistä linjaa, tulee hänen nimetä pokanvanhin myös
hyppylennon loppuajaksi.
5. TOIMINTA KONEESSA
Uloshyppyä tulee harjoitella jo maassa riittävästi simulaattorilla, ettei hypyn
aikana tule turhaa viivyttelyä.
OH-SIS: Ovella saa olla kuusi hyppääjää. Muiden hyppääjien on oltava oven
etureunan ja ohjaamon välissä. Ilmoita pilotille, kun hyppäätte yli viiden
hyppääjän ryhmiä ulos koneesta.
OH-DZF: Koneen ulkopuolella olevilla stepeillä saa kummallakin olla vain yksi
hyppääjä. Yhtä aikaa poistuvan ryhmän maksimikoko ilman rajoituksia on viisi
hyppääjää. Ryhmässä voi olla kuusi hyppääjää, jos kolme hyppääjää istuu
koneen etuosassa. Maksimikoko ryhmälle on seitsemän hyppääjää, jos yksi
hyppääjistä on etustepillä punaisen viivan etupuolella ja koneen etuosassa
istuu lentäjän lisäksi kolme henkilöä. Kaikesta muusta on sovittava erikseen
lentäjän kanssa. Pokalistassa on oltava merkinnät ryhmien koosta. Kuormausja hyppyvalo-ohjeet on liitteessä 4.
5.1 Koneen kuormaaminen
Ennen koneelle menoa jokaisen hyppääjän on tarkastettava vallitsevan
maatuulen suunta esim. tuulipussista tai manifestin tuulimittarista.
Uloshyppylinjan ja –paikan sekä laskeutumiskuvion voi tarkistaa manifestin
seinällä olevasta kartasta.
Lentokonetta lähestytään aina takaa. Oppilaat menevät koneelle vain
hyppymestarin johdolla. Lentokone lastataan pokanvanhimman ohjeiden
mukaan.
5.2 Toiminta ilmassa
Turhaa liikettä on vältettävä lennon aikana. Nousun ja laskun aikana alle 300
metrin korkeudessa tulee hyppääjien olla mahdollisimman edessä ja turvavyö
kiinni.
Tarvittaessa uloshyppypaikka tarkastetaan heittämällä streamer. Streamerin
heitto merkitään lentäjälle annettavaan pokalistaan. Streamer heitetään
ennalta määritetyn uloshyppypaikan kohdalta 600 metrin korkeudesta. Tällä
pyritään estämään streamerin ajautuminen muualle kuin maalialueelle.
Streamerin ajautuman perusteella korjataan arvioitua uloshyppypaikkaa.
Kenttäalueelle laskeutunut streamer on noudettava pois.
Mikäli sreamer ajautuu kenttäalueella paikkaan (A- alue), josta sitä ei voida
noutaa, ilmoittaa maahenkilö siitä radiolla lennonjohdolle. Lennonjohdon
ollessa suljettu jätetään kirjallinen ilmoitus Utin lentoaseman postilaatikkoon ja
faxilla lennonjohtoon.
Koneesta poistutaan sovitussa järjestyksessä ja ryhmien välillä on pidettävä
riittävät välit. Noudatettava uloshyppyjärjestys:
1. Isot FS-kuvat
2. Pienet FS-kuvat (Huom. FS -koulutus/ oppilaat)
3. Yksittäiset mahallaan putoavat
4. Isot Free -kuvat
5. Pienet Free -kuvat
6. Yksittäiset Free -hyppääjät
7. Oppilaat ml. NOVAT
8. Tandemit
9. Korkeat avaukset (yli 1300 m)
10. Liitopukuhyppääjät
Järjestykseen voidaan tehdä muutoksia pokanvanhimman harkinnan mukaan.
Liukuhyppääjät voivat lähteä joko linjan ensimmäisinä tai viimeisinä.
Erityisesti siipihaalareita käyttävien kuvaajien ja liitopukuhyppääjien on
huomioitava mahdollisuus osua koneen korkeusvakaajaan uloshypyssä.
Uloshypyssä ei tule missään tapauksessa ponnistaa voimakkaasti ylöspäin ja
avata siipiä.
6. LASKEUTUMISALUEET JA LIIKKUMINEN KENTTÄALUEELLA
6.1 Liikkuminen kenttäalueella
Utin lentokentällä liikkuminen kenttäalueella on luvanvaraista. Tämän
vuoksi vähintään hyppytoiminnanjohtajalla sekä maahenkilöllä on oltava
B –tason maaliikennekoulutus, jotta hyppytoiminta voidaan aloittaa.
Kenttäalueelle ei ole asiaa ilman ko. Koulutuksen saanutta henkilöä.
Muutoinkin kentällä on liikuttava harkitusti ja varoen. Erityistä tarkkaavaisuutta
on noudatettava asematasoa (ns. plata) ylitettäessä. Lentokoneet on
kierrettävä takakautta. Lentokoneen rullatessa seisonta-alueella on
jalankulkijan osoitettava havainneensa koneen, jäämällä seisomaan seisontaalueen reunalle, kunnes lentokone on rullannut ohi.
Ulkopuolisista hyppytoiminnan seuraajista on kerrottava maahenkilölle.
Ulkopuoliset eivät saa mennä maalialueelle ilman hyppytoimintaa tuntevaa
saattajaa.
Ajoneuvoliikenne kenttäalueella on mahdollista vain lennonjohdon luvalla.
Lennonjohto myöntää kyseiset kirjalliset luvat. Ajoneuvossa oltava radio
mukana.
6.2 Laskeutumisalue
Laskeutumisalue sijaitsee kiitotien pohjoispuolella, katso liite 6.
Uloshypyn jälkeen hyppääjät siirtyvät varjonvarassa kiitotien pohjoispuolelle
välittömästi, kun se on mahdollista. Laskeutuessaan tai uloshypyn jälkeen jo
ollessaan alle 300 metrin korkeudessa, hyppääjien on pysyteltävä liitteessä 5
esitettyjen hyppysektorien sisäpuolella, jolloin hyppytoimintaa ei tarvitse
rajoittaa laskukierrosliikenteen takia.
Kiitotietä ei saa ylittää alle 300 metrin korkeudessa. Laskeutumiset suoritetaan
tuulipussin osoittamaan suuntaan. Laskeutuminen alle 50 metrin päähän
kiitotiestä, rullaustiestä tai platasta on kielletty.
Laskeuduttua on noustava heti ylös ja kerättävä varjo, jotta maahenkilö näkee,
että kaikki on kunnossa. Laskeutumisalueella liikuttaessa on tarkkailtava
ilmatilaa muiden hyppääjien varalta. Varsinkin kerhon edessä olevalla
”kelppareiden” laskeutumisalueella on ilmatilaa tarkkailtava laskeutuvien
hyppääjien varalta. Laskeutuvan hyppääjän lähestyessä, on maassa olevan
pysähdyttävä ja odotettava kunnes hyppääjä on laskeutunut. Tarvittaessa on
väistettävä laskeutuvaa hyppääjää.
Oppilaiden on pidettävä kypärä päässään kunnes ovat poistuneet
laskeutumisalueelta.
Ns. ”koukkulaskut” tehdään ns. fleerihiekan alueelle. Koukkualue on merkitty
karttaan punaisella. Normaalit laskeutumiset tehdään muulle
laskeutumisalueelle. Alue on merkitty karttaan vihreällä. Koukkulaskut tälle
alueelle ovat kiellettyjä.
6.3 Laskeutuminen varalaskupaikalle ja toiminta sen jälkeen
Laskeuduttaessa maalialueen ulkopuolelle kenttäalueelle on mentävä suoraan
ns. pelastuspalvelutielle, joka kiertää kenttää. Kiitotien eteläpuolelle
laskeuduttaessa hyppääjät kokoontuvat karttaan merkityille
kokoontumispaikoille, lentokenttäaidan portit. Maahenkilö järjestää
noutoauton. Noutoauto siirtyy kokoontumispaikoille varuskunnan
sotilaspoliisivartion kautta tai pelastuspalvelutietä.
Jos laskeudut vahingossa kiitotielle tai sen läheisyyteen (alle 50m), poistu
välittömästi kiitotieltä lyhintä reittiä (A -Alue).
KIITOTIETÄ EI SAA KOSKAAN YLITTÄÄ KÄVELLEN!
Laskeuduttaessa lentokenttäalueen ulkopuolelle, on hakeuduttava välittömästi
tien varteen, jotta noutoauto löytää hyppääjän. Tarvittaessa voi soittaa
kerholle lähimmästä talosta, jos noutoautoa ei kuulu. Jos varjo on jäänyt
puuhun, ei sitä pidä alkaa repimään väkisin alas. Maahenkilöstö auttaa varjon
alasottamisessa.
Maahenkilö valvoo, että koko poka on päässyt turvallisesti maahan ja vastaa
tarvittaessa kentän ulkopuolelle laskeutuneiden noutamisesta.
Noutohenkilöstö on ohjeistettava ja varustettava matkapuhelimella.
Onnettomuustapauksissa maahenkilö vastaa myös pelastuspalvelun
kutsumisesta ja opastamisesta paikalle. Pelastustoimia johtaa lennonjohto sen
ollessa paikalla.
Kerhon puhelinnumero on 05-3684539.
Manifestin numero on 040 537 8827
7. RAJOITUKSET HYPPYTOIMINNASSA
Utin lentokentällä saattaa tulla liikennerajoituksia ( = ei hyppytoimintaa)
seuraavissa tapauksissa:
- helikoptereiden koekäytöt (45 min – 2 h) Patrian asematasolla
- sotilaslentoliikenne
- ylimenevät reittikoneet (5 – 30 min, harvinaisia) ja
- muut erikseen lennonjohdon määräämät rajoitukset.
Tämän vuoksi on erityisen tärkeää suunnitella ja toteuttaa hyppytoiminta
lennonjohdon kanssa sovituissa aikaikkunoissa.
Utin lentokentän lähialueella (TWR) ei saa hypätä:
- skysurf –laudalla tms.
- Space –ball :in tms. kanssa.
NS. Tuubin kanssa saa hypätä, jos uloshyppypaikka on suunniteltu siten, että
tuubi ajautuu mahdollisessa irtipäästötilanteessa laskeutumisalueelle.
8. ENSIAPU
Mikäli havaitaan jonkun loukkaantuvan maahantulossa, on siitä ilmoitettava
välittömästi maahenkilölle ja aloitettava ensiapu. Jos olet itse loukkaantunut,
jää maahan makaamaan tai istumaan ja yritä heiluttaa kättä. Tällöin
maahenkilö näkee, että sinulle on tapahtunut jotain.
Ensiaputarvikkeet löytyvät manifestista. Vakavissa loukkaantumisissa
maahenkilö järjestää ambulanssin ja sen opastuksen onnettomuuspaikalle.
Muista, että lennonjohdon ollessa paikalla – SE JOHTAA PELASTUSTOIMIA
LENTOKENTTÄALUEELLA JA TOIMIT SEN JOHDOLLA.
Normaalitilanteessa toimitaan taajuudella 125,500 MHz. Hätätilanteessa
ilmoitukset tehdään lennonjohdon taajuudella 130,800 MHz.
Muista aina soittaa lennonjohtoon pelastustoimien tai muuten
normaalitoiminnasta poikenneen tilanteen jälkeen. Utin Tornin numero 05
3408320.
9. MUUT OHJEET
Suurin sallittu siipikuorma hyppykokemukseen nähden Skydive Finlandissa:
Oppilaat (alkeis- ja peruskoulutus)
Oppilaat (jatkokoulutus suositus 1.1 lb/sq.ft)
Alle 200 hypänneet a- ja b- lisenssin omaavat hyppääjät
alle 1,1 lb/sq.ft.
alle 1,34 lb/sqft
alle 1,34 lb/sq.ft
200 – 500 hyppyä hypänneille C-kelpoisuuden omaaville ei suositella yli 1,6
lb/sq.ft siipikuormaa. Ennen ns. nopeilla kuvuilla hyppäämisen aloittamista
hyppääjän on syytä keskustella kuvunkäsittelykouluttajan kanssa.
Ilmassa tapahtuvaan hyppykuvaamiseen vaaditaan vähintään B –lisenssi ja
200 vapaapudotushypyn kokemus.
Turvallisuuspäällikkö
Kim Törnwall
LIITTEET
1. Hyppytoiminnan johtajan ohje
2. Pokanvanhimman ohje
3. Maahenkilön ohje
4. OH- DZF:n kuormaamisohje
5. Hyppysektorit
6. Laskeutumisalueet
7. SIL ry:n ohje ”Toiminta onnettomuustilanteessa”
8. Vierailevan hyppääjän ohje
Hyppytoiminnan ohjeen (versio 5.5.2012)
LIITE 1
HYPPYTOIMINNAN JOHTAJAN OHJE
Hyppytoiminnan johtajalla on oltava vähintään C-lisenssi kelpoisuus ja
B-tason lentokenttäaluekoulutus.
Hyppytoiminnan johtajan tehtävät:
• määrittää laskuvarjohyppyalueen yhdessä lentäjän kanssa ja sopii
hyppytoiminnan lennonjohdon kanssa sen ollessa auki
• vastaa yhdessä pilotin kanssa laskuvarjohyppytoimintalentosuunnitelman laatimisesta, päivittämisestä ja jakelusta
lennonjohdolle
• tiedottaa tarvittaessa lennonjohtoa etukäteen suunnitellusta,
tavallisuudesta poikkeavasta hyppytoiminnasta esim. korkeat
avaukset(yli 4000 ft), poikkeuksellinen maalialue, suunniteltu
varavarjon käyttö sekä kuvun päästö
•
toimii yhteyshenkilönä lennonjohtoon
•
johtaa toimintaa kerholla poikkeavissa tilanteissa ja onnettomuuksissa
yhdessä muiden toimihenkilöiden kanssa.
Hyppytoiminnan johtaja voi osallistua hyppytoimintaan. Hän voi myös toimia
muissa tehtävissä, kuten pokanvanhin, maahenkilö, hyppymestari tai
manifesti. Hänen on oltava kuitenkin paikalla kerho- tai kenttäalueella
hyppytoiminnan aikana. Hyppytoiminnan johtajan tehtävää voi vaihdella
hyppypäivän aikana, kunhan huolehditaan siitä, että lennonjohdon ottaessa
yhteyttä johtaja löytyy.
Hyppytoiminnan ohjeen (Versio 5.5.2012)
LIITE 2
POKANVANHIMMAN OHJE
Pokanvanhimman tehtäviin kuuluu SLK:n hyppytoiminnan ohjeen ja muiden
laskuvarjotoimintaa koskevien ohjeiden ja määräysten toteuttaminen ja
valvominen oman pokansa osalta. Pokanvanhin vastaa sujuvasta ja
turvallisesta hyppytoiminnasta oman pokansa osalta.
Pokanvanhimman tehtävät:
• päivän ensimmäisellä pokalla tarkastaa tuulitiedot ja merkitsee
tuulitiedot sekä linjan ja uloshyppypaikan kartalle
• tarkastaa tuulitietojen ja uloshyppypaikkaa koskevan tiedon paikkaansa
pitävyyden ja korjaa niitä tarvittaessa
• merkitsee pokalistaan lennettävät linjat ja hyppääjät / hyppylinja
• määrää pokalle maahenkilön
• toimittaa pokalistan lentäjille sekä antaa hänelle ohjeet pokan
lentämisestä, toimintatavoista ja normaalista poikkeavista toiminnoista
(korkeat avaukset(yli 4000 ft), poikkeuksellinen maalialue, suunniteltu
varavarjon käyttö sekä kuvun päästö, poikkeava UH-paikka, jne.)
• huolehtii, että em. poikkeavista tilanteista ilmoitetaan lennonjohdolle
sen ollessa toiminnassa
• johtaa pokan siirtymisen koneelle ja kuormaamisen
• käskee exit -järjestyksen, laskeutumissuunnan
• mikäli koneena on OH-SIS, varmistaa, että takatuki on poistettu, mutta
vasta kun kone on käynnissä
• pitää hyppääjien puolesta yhteyttä lentäjään. Kaikissa SLK:n koneissa
yhteyttä pidetään puhumalla tai huutamalla. OH –DZF:ssa käytetään
sisäpuhelinta
• vastaa pokasta koneen kuormauksen ja lennon aikana
• poikkeus- ja vaaratilanteessa pitää yhteyttä lentäjän kanssa ja antaa
ohjeet hyppääjille.
Pokanvanhin tai lentäjä voivat kieltää hyppäämisen pokassaan henkilöltä, joka
ei noudata tätä ohjetta tai muita hyppytoimintaan liittyviä ohjeita ja
määräyksiä.
Hyppytoiminnan ohjeen (Versio 5.5.2012)
LIITE 3
MAAHENKILÖN OHJE
Jokaisella pokalla tulee olla maahenkilö. Yleensä pokanvanhin tai manifesti
nimeää maahenkilön.
Oppilashypyillä maahenkilöllä on oltava vähintään a-lisenssin kelpoisuus.
Radiokouluttajalla on oltava radiokouluttajan kelpoisuus.
Lennonjohdon ollessa toiminnassa maahenkilöllä on oltava ilmailuradio.
Toiminnassa käytettävät radiokutsut:
• Maahenkilön kutsu: ”laskuvarjo maa”
• Hyppykenttäajoneuvot: ”rätti”
• Lennonjohto ”Utin torni”
Normaalitilanteessa toimitaan taajuudella 125,500 MHz. Hätätilanteessa
ilmoitukset tehdään taajuudella 130,800 MHz.
Maahenkilön tehtävät:
• seurata koneen nousu ja lasku mahdollisen onnettomuuden varalta
• seurata hyppääjien uloshyppy, varjojen avautuminen ja heidän
laskeutuminen
• paikantaa maastolaskun tehneet ja lähettää hakuauto tarvittaessa
• paikantaa pääkupu yms. varavarjotilanteessa
• antaa tarvittaessa ensiapu ja käynnistää pelastustoimet tilanteen niin
vaatiessa
• valvoa ja opastaa ulkopuolisten liikkumista kenttäalueella
• oppilashypyillä antaa palaute oppilaiden laskeutumisista
hyppymestarille
• kerää tai keräyttää kenttäalueelle pudonneet streamerit
• ilmoittaa A- kenttäalueelle jääneistä streamereista radiolla
lennonjohdolle. Lennonjohdon ollessa suljettu ilmoitus tehdään
jättämällä kirjallinen ilmoitus Utin lentoaseman postilaatikkoon ja faxilla
lennonjohtoon.
• ilmoittaa poikkeavista tapahtumista radiolla välittömästi lennonjohdolle.
Ilmoitettavia asioita ovat:
o hyppääjän ajautuminen pois ilmoitetulta
laskuvarjohyppyalueelta,
o hyppääjän ajautuminen pois hyppysektorista,
o laskeutuminen alastuloalueen ulkopuolelle,
o varavarjon käyttö tai varjon epänormaali toiminta tai
o muu normaaliin hyppytoimintaan kuulumaton
tapahtuma
Toiminta hyppääjään laskeutuessa kiitotien eteläpuolelle:
• pyri paikantamaan hyppääjät
• lähetä hakuauto liikkeelle, puhelin mukaan
•
•
•
ilmoita asiasta Utin Jääkärirykmentin vartiostoon, puhelin 0299 417 198
o hyppääjien oletettu määrä ja sijainti
o kumpi portti tarvitaan auki: hyppyjenjohtotornille
menevän tien vai kolmoshallin kulma
o hakuauton rekisterinumero ja hakijan nimi
o oliko ulkomaalaisia hyppääjiä
hakuauto menee alueelle sotilaspoliisivartion kautta. Sotilaspoliisin
aluepartio tulee avaamaan ilmoitetun portin.
poistuminen samaa kautta. Hakuauton kuljettaja ilmoittaa varuskunnan
portilla poistuneensa alueelta.
OH-SIS:n / OH –DZF:n takatuen käyttö:
•
•
•
takatuki on oltava paikoillaan aina kun koneen hyppääjille varatussa
tilassa on henkilöitä
takatuen voi poistaa kun moottori on täysin käynnistynyt
maahenkilö irrottaa takatuen ja siirtyy siiven etureunan tasalle, koneen
vasemmalle puolelle ja näyttää tuen lentäjälle. Maahenkilö voi poistua
kun lentäjä on ilmaissut havainneensa takatuen näyttämällä peukaloa.
Hyppytoiminnan ohjeen (Versio 5.5.2012)
LIITE 4
4 TOIMINTA KONEESSA
4.1 OH-SIS
Kuormaaminen, OH-SIS:
• tukipalkki on oltava paikoillaan
• koneeseen kuormaudutaan hyppääjä kerrallaan, pidä painopiste
edessä kuormauksen ajan
• hyppääjät istuvat selkä menosuuntaan
• turvavyö kiinnitetään valjaisiin sopivaan paikkaan
• ennen 300 m korkeutta kaikkien hyppääjien painopisteen tulee olla
hyppyoven etureunan etupuolella
• turvavyö voidaan avata 300 m:n korkeudessa, kun merkkivalo vaihtuu
keltaiseksi
• tällöin viimeiset kaksi hyppääjää siirtyvät istumaan rahtitilan
takaseinälle, muut harventavat välejä vastaavasti
4.2 OH-CEW
Kuormautuminen, OH-CEW
• hyppääjät istuvat koneen lattialla selkä lentosuuntaan, mahdollisimman
edessä.
• järjestys: lentosuunnassa oikealla kaksi, lentäjän istuimen takana yksi
hyppääjä
• Koneessa voidaan olla myös polvillaan. Tällöin edessä oikealla oleva
on selkä menosuuntaan ja takana oikealla oleva hyppääjä kasvot
menosuuntaan.
Pokan vanhin ilmoittaa lentäjälle ”VALMIS” kun hyppääjät ovat siirtyneet
eteenpäin painopisteen siirtämiseksi. Lentäjä suorittaa lentoonlähdön vasta
tämän jälkeen.
4.3 HYPPYLUPA JA VALOT
Ennen hyppyä on saatava hyppylupa ja oven avauslupa lentäjältä. Jos
hyppykoneena on OH-CEW, pokanvanhin kysyy hyppyluvan suoraan
lentäjältä. Mikäli hyppykoneena on OH-SIS, toimitaan valojen mukaan. Valot
sijaitsevat koneen sisällä, hyppyoven etupuolella.
OH-SIS:n valot:
•
•
punainen
keltainen
•
vihreä
turvavyöt oltava kiinni
syttyy n. 300 metrin korkeudessa,
turvavyöt saa avata ja koneessa voi liikkua
syttyy uloshyppylinjalla, oven saa avata
ja on lupa hypätä (HUOM! tarkista
uloshyppypaikkaasi ja alapuolinen ilmatila)
4.4. TOIMINTA KONEESSA, OH -DZF
Konekuormalla on aina pokanvanhin, jonka ohjeita on noudatettava ja jonka
paikka on koneen takaosassa. Pokanvanhin määrää linjan, merkitsee sen
pokalistaan, järjestää maahenkilön ja hakuauton, varmistaa listan olevan
oikein myös maahenkilöllä, määrää hyppyjärjestyksen ja valvoo koneen
kuormauksen sekä huolehtii maatoimenpiteistä koneen käynnistäessä. Kone
kuormataan pokanvanhimman ohjeiden mukaan jonoittain edestä täyttäen.
Nousun jälkeen kaksi hyppääjää tai 15-20 % pokan painosta voi siirtyä
takaosaan pokanvanhimman ohjeistuksen mukaan. Lentokoneessa turvavyöt,
irtonaiset esineet ja kypärät on pidettävä kiinni 300 metriin asti. Cessna
Caravanissa on liikennevalot. Punaisen valon palaessa ei saa hypätä, vihreän
valon palaessa hyppylupa on annettu. Uloshyppypaikka on katsottava ennen
hyppyä.
Cessna Grand Caravan on herkkä painopistemuutoksille, joten kuormaus- ja
exitsääntöjä on ehdottamasti noudatettava. Hyppääjä hykitetään, tervataan ja
kieritetään höyhenissä, jos jotain koneen balanssiin liittyvää sääntöä rikotaan
ja siten vaarannetaan myös muut hyppääjät.
Koneen ulkopuolella olevilla stepeillä saa kummallakin olla vain yksi hyppääjä.
Yhtä aikaa poistuvan ryhmän maksimikoko ilman rajoituksia on viisi
hyppääjää. Ryhmässä voi olla kuusi hyppääjää, jos kolme hyppääjää istuu
koneen etuosassa. Maksimikoko ryhmälle on seitsemän hyppääjää, jos yksi
hyppääjistä on etustepillä punaisen viivan etupuolella ja koneen etuosassa
istuu lentäjän lisäksi kolme henkilöä. Kaikesta muusta on sovittava erikseen
lentäjän kanssa. Pokalistassa on oltava merkinnät ryhmien koosta.
Poistuessasi koneesta huomioi korkeusperäsin, törmäysriski on todellinen.
Hätähyppy: Koneen ohjaaja määrää hätähypyn havaitessaan lennon
jatkumisen olevan mahdoton tai pakkolaskun olevan väistämätön. Hätähyppy
komennetaan PA-laitteella ja huutamalla kolme kertaa: "HÄTÄHYPPY".
Pokanvanhin ja hyppymestarit valvovat koneen tyhjenemisen. Minimikorkeus
hätähypylle on 300 m.
Pakkolasku: Mikäli koneella tehdään pakkolasku, matkustajat kiinnittävät
turvavyönsä ja hakeutuvat parhaaseen mahdolliseen asentoon
loukkaantumisen välttämiseksi. Koneessa olevaa turvaohjetta on
noudatettava.
Evakuointi maassa: Kun liike on lakannut, poistutaan koneesta hyvässä
järjestyksessä mahdollisimman nopeasti pokanvanhimman ohjeiden mukaan
kaikista mahdollisista aukoista välttäen potkuria. Pokan vanhin huolehtii, että
koneesta saadaan mukaan ensiapuvälineet ja sammutin, jos mahdollista.
Hyppytoiminnan ohjeen (Versio 5.5.2012)
LIITE 5
HYPPYSEKTORIT
Utin hyppysektorit on merkitty karttaan punaisella. Pohjoisempi on siviilihyppääjien (SLK)
sektori. Uloshypyn jälkeen hyppääjät siirtyvät kiitotien alastuloalueensa puolelle
välittömästi, kun se on mahdollista. Laskeutuessaan tai uloshypyn jälkeen jo ollessaan alle
300 metrin korkeudessa, hyppääjien on pysyteltävä hyppysektorin sisäpuolella, jolloin
hyppytoimintaa ei tarvitse rajoittaa laskukierrosliikenteen takia.
Hyppytoiminnan ohjeen
LASKEUTUMISALUEET
LIITE 6
LASKEUTUMISALUE
KERHO
”Oppilasalue”
Swoop-alue
Kokoontumispaikka
Poistumissuunta
Kerho
Hyppysektorin raja
Liite 7
Suomen Ilmailuliitto ry
Laskuvarjotoimikunta
Koulutus- ja turvallisuuskomitea
Helsinki-Malmin lentoasema
00700 Helsinki
22.01.2000
TOIMINTA ONNETTOMUUSTILANTEESSA
Kerhoissa on koulutettava sekä harjoiteltava vuosittain toimenpiteet erilaisten
onnettomuustilanteiden varalle.
Kun laskuvarjohyppytoiminnassa tapahtuu vakava loukkaantuminen tai kuolemaan
johtanut onnettomuus, ovat toimenpiteet seuraavat:
Yleistä:
Hyppytoiminta keskeytetään.
Ilmoitukset:
aluehälytyskeskus puh. 112
poliisi puh. 10022
lähin lennonjohto (paikallinen / alue)
lentoaseman päällikkö (lennonjohdon kautta)
Onnettomuustutkintakeskus (lennonjohdon kautta tai suoraan)
omaiset:
mihin sairaalaan loukkaantunut on viety
kuolemantapauksessa käytetään poliisia apuna
kerholaisten osallistuminen on tärkeää
SIL ry:n koulutuspäällikkö tai vastaava
yhdistyksen puheenjohtaja ja koulutuspäällikkö
Silminnäkijöiden nimet, osoitteet ja puhelinnumerot.
Paikalla olleiden kerholaisten briefaus. Ei puhuta toisten kanssa tapahtuneesta, jottei
todistajainlausunnot yhdenmukaistuisi.
Ilmoittaudutaan kotiin, jos joku kuollut (sana leviää nopeasti).
Puhelin otetaan haltuun. Vain se vastaa, joka tietää, mitä saa kertoa.
Otetaan talteen uhrin omaisuus ja kerätään 2 vuoden ajalta tutkintalautakuntaa varten hänen
hyppyasiakirjansa.
Onnettomuuspaikalla:
• Estetään lisäonnettomuuksien synty (tie tai lähiympäristö).
• Annetaan ensiapu.
• Eristetään alue ja estetään turhien jälkien syntyminen.
• Loukkaantuneen varusteet pyritään pitämään mahdollisimman alkuperäisessä tilassa, jos
mahdollista.
• Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa uhria ja varusteita ei saa siirtää. Uhri peitetään
tarvittaessa.
• Otetaan onnettomuuspaikasta maastoon sidottuja valokuvia tai videokuvaa.
• Järjestetään pelastushenkilökunnan sekä viranomaisten opastus onnettomuuspaikalle.
Tiedottaminen:
•Tiedottamisen on oltava niukkaa. Ei soiteta itse minnekään. Jos lehdestä (vast.)
soitetaan, kerrotaan vain, että a) onnettomuus on tapahtunut ja b) tiedottamisesta
vastaa tutkintalautakunnan puheenjohtaja.
• Onnettomuuden uhrin nimeä ei saa julkaista, ennen kuin uhrin omaisille on mennyt tieto
tapahtuneesta ja he ovat antaneet siihen luvan. Kerholaiset eivät saa kertoa nimeä ulkopuolisille.
•Onnettomuuteen johtaneista syistä ei saa esittää minkäänlaisia arvioita.
•Onnettomuudesta ei saa keskustella missään julkisessa paikassa, ei ravintoloisissa, ei
busseissa, ei saunassa eikä missään, missä on ulkopuolisia kuulijoita.
•Täytetään ja postitetaan vaaratilanneraportti.
Tärkeää:
Kerhon on pidettävä yhteyttä onnettomuuden uhrin omaisiin niin loukkaantumis- kuin
kuolemantapauksessakin (ml. hautajaiset). Omaiset tarvitsevat tukea ja heidän mielessään pyörii
paljon kysymyksiä, joihin mahdollisesti vain kerholaiset pystyvät vastaamaan. Pitäkää ehdottomasti
yhteyttä!
Tutkintalautakunta:
• Vakavia ilmailuonnettomuuksia selvittämään on lain nojalla asetettava
tutkintalautakunta. Lautakunnan nimeää Onnettomuustutkintakeskus.
• Harrasteilmailun onnettomuuden tutkintalautakuntaan nimetään yleensä
puheenjohtajaksi harrastaja ja hänen lisäkseen mahdollisesti poliisijäsen ja tarvittaessa
asiantuntijajäseniä. Ilmailulaitoksella on valmis lista harrastajista, jotka ovat saaneet koulutuksen
tutkintaan.
•Tutkintalautakunta saapuu onnettomuuspaikalle yleensä muutaman tunnin päästä tapahtumasta.
Se suorittaa paikan päällä kenttä tutkimuksen ja silminnäkijöiden kuulemisen. Tämä vaihe kestää
muutaman päivän.
• Lautakunta aloittaa varsinaisen onnettomuuden syyn pohdinnan ja tekee tarpeelliset testit.
Todistajia kuullaan mahdollisesti uudelleen tarkennuksia varten.
• Tutkintalautakunta antaa tutkintaselostuksensa muutaman kuukauden kuluttua
tarkastuslautakunnalle. Tämä tarkastaa tutkintaselostuksen ja vaatii tarvittaessa lisä selvityksiä.
Valmis tutkintaselostus jaetaan onnettomuuden osallisille (uhri tai
omaiset) sekä kerholle, jossa onnettomuus tapahtui. Kaikki Suomen laskuvarjokerhot sekä
laskuvarjotoimikunta (LT) saavat myös oman kappaleensa. Tutkintaselostuksen
lähdeaineistoluettelo arkistoidaan Onnettomuustutkintakeskukseen.
• Tutkintaselostus on julkinen. Se kannattaa luettaa kaikilla C- ja D–hyppääjillä sekä pitkälle
ehtineillä oppilailla.