1. No category

Chevrolet -31 AE Coupe Sport omistajat ja historia:
1.
Auton hankki uutena Arvi Kosonen, Haapaniementie 58, Punkaharju ja omisti sen vuoteen -47. Auto
ei kelvannut sotaan, koska Coupe-mallia, joten se seisoi bensiinipulan takia omistajalla ja myös
sodan jälkeisen ajan. Auto oli käyttökunnossa koko ajan. Keltainen iso talo Chevyn takana on auton
ensimmäinen koti.
2.
Seuraava omistaja oli autoilija Räsänen Kerimäeltä. Samaan aikaan Kerimäellä oli taksiautoilija Alpo
Nousiaisella -28 mallin henkilö Chevy ja vaihtoi tämän auton kromatut lamput Nousiaisen
taksiautoon. Ilmeisesti hänelläkään ei autoa kuitenkaan käytetty kovin paljon. Lähikuvassa auton
sisällä istuu Keijo Räsänen, joka oli isänsä mukana anopin penkillä hakemassa autoa toiselle
omistajalle. Muutama kuva, joissa auto on vanhan rakennuksen edessä, oli auton toinen koti. Heillä
Chevy oli noin vuoden -48 loppuun saakka.
3.
Seuraava omistaja oli Palo Savonlinnasta, joka omisti autoa noin vuoden ajan. Kuvassa elokuulta
-49 on Palon miesväki katsomassa Savonlinnan vauhtikisoja Karjalantien varressa kohdassa, jossa
nykyisin on autoliike.
4.
Palo myi Chevyn Eero Juhani Jaatiselle Sulkavalle, Hyypiinlahden kartanolle. Hänellä oli useita
autoja jo tuolloin ja piti puutavaraliikettä ja teki ilmeisesti myös bisnestä autoilla. Hän myi sen
Kymenlaaksoon 18.11.51 ja rekisteritunnukseksi tuli RF-523.
5.
Uusi omistaja oli koneteknikko Veikko Riikonen Valkeala, Kuivala. Oli myöhäinen syysaika ja kun
autoa ajettiin Kouvolaan, alkoi sataa lunta ja ei silloin ollut vielä talvirenkaita. Niinpä huonossa
kelissä auto suistui ojaan Suomenniemellä ja läheisen maatalon isäntä veti sen hevosella ylös.
Koska oli myöhäinen ilta, jouduttiin yöpymään talossa lumisateen päättymistä odotellen.
Aamulla lumisella tiellä matkaa jatkettaessa, jouduttiin uudelleen ojaan Luumäellä ilman pahempia
seurauksia.
Veikko purki auton osiin Utin lentokonehallissa ja puhdisti ja maalasi kaikki osat uudelleen. Mobilistilehden Kaj Bremer muistaa auton uudenveroisena tuolta Utin ajalta.
Vuonna 1952 autolla mentiin olympialaisiin Helsinkiin ja se oli erittäin suosittu kuvauskohde
amerikkalaisilla kisaturisteilla.
Auto kävi perheelle pieneksi ja se päätettiin myydä.
6.
Ostaja autolle löytyi läheltä työyhteisöstä. Kersantti Veikko Kolehmainen osti sen 17.3.53 ja osoite oli
Metsolantie 11, Kouvola.
Hän käytti autoa vuoteen 1955 ja myi sen edelleen 9.11.55.
7.
Nyt ostajaksi tuli kirvesmies Anton Tylli, Karhula, Valkeala. Hän käytti autoa vakituisena
ajoneuvonaan ja katsasti sen vuosittain kesällä Kouvolan katsastuskohttorilla vuoteen -61. Auto oli
käytössä vuoteen -62, jolloin sitä ei enää katsastettu. Katsastamattomat autot poistuivat
tuolloin rekisteristä, ja niin tapahtui vuoden -63 lopussa.
8.
Sen jälkeen autoa ei rekisteröity uudelleen ja niinpä se kulkeutui Pauli Hyöppöselle, Vaskikatu 3,
Imatra ja hän vei sen Erkki Armisen autohajottamolle Joutsenon Rauhaan.
Siellä auton huomasi autokauppias Olavi Veijalainen ja hän harrasti vanhoja ajoneuvoja. Ja koska
sillä ei ollut purkuarvoa tuolloin, hän talletti auton latoonsa vuonna -68. Hänen maatila oli Joutsenon
Jänhilässä ja sieltä ostin auton Olavilta vuonna 1974.
9.
Tämän jälkeen aloin pikkuhiljaa etsiä osia Amerikasta ja Ruotsista Suomen lisäksi. Ei ollut vielä
webbiä eikä fakseja, kaikki tapahtui lehtien ja kirjeenvaihdon välityksellä ja oli tietenkin hidasta.
Uusittavat ja oikeat osat löytyivät vähitellen ja kunnostus jatkui vaihtelevasti.
Keväällä 15.5.93 auto museokatsastettiin Kuopiossa ja rekisteröitiin uudelleen rekisterinumerolla
MRE-77 ja siitä saakka ollut rekisterissä ja käytetty tuosta saakka vuosittain vähäisiä määriä.