1. No category

Nykyaikainen kolarikorjaus
Ajoneuvojen korjaus ja lunastus
Vakuutusyhtiön näkökulma
SVT
Tunnuslukuja yrityksestä:
- toiminta aloitettu v.1992
- 100 henkilöä
- toimeksiantajana 4 vakuutusyhtiötä
- 17 toimipaikkaa
- 17 tarkastuspistettä
5.2012 IK
2
Esityksen sisältö






Tunnuslukuja vakuutusyhtiöiden korvauksissa
Vahinkotarkastus
Ajoneuvojen korjaus
Korjauksen laadun seuranta
Ajoneuvojen lunastusajoneuvojen realisointi
Ajoneuvojen korjausvalvonta
5.2012 IK
3
Vahinkotarkastus
Vahinkomäärät Suomessa v.2011





Liikennevahingot
Vaunuvahingot
Ilkivalta
Lasivahingot
Autopalvelu
139492 kpl
148961 kpl
13477 kpl
55451 kpl
100241 kpl
lähde:
Liikennevakuutuskeskus
5.2012 IK
5
Tarkastamistavat




Sähköinen
Kuvalähetykset
Kenttä
asema
(kertakorvaus)
5.2012 IK
6
Kolarivaurioiden laskentajärjestelmät
 Henkilö- ja pakettiautot, WinCABAS
 Muut kuin henkilö- ja pakettiautot
5.2012 IK
7
Vahinkolaskenta
 BMW 118 Cabas, kuvat
 VW Golf Cabas, kuvat
5.2012 IK
8
Ajoneuvojen korjaus
Kolarikorjauksen haasteet








Korjaamovalinta
Oikea korjaustapa/ kustannustehokkuus
Laskelman oikeellisuus
Vakuutustuotteen huomiointi korjauksessa
Korjauksen laatu
Korjausaika/ sijaisauto
Auton valmistajan korjausohjeet
Asiakkaan tarpeiden huomiointi
5.2012 IK
10
Korjauksen laatu
Korjauksen laadunvalvonta
 Kolarikorjaus on aina käsityötä!
 Korjaamo/ omistaja autoa luovutettaessa
 Laatuseurantaa korjaamot tekevät pääosin itse
 Vakuutusyhtiöt tekevät jonkin verran
 Pääosa ”laadunvalvonnasta” jää auton
omistajalle/ haltijalle
 Tulevaisuuden haasteena on kehittää
kolarikorjaukseen laadun seurantatyökalut,
menetelmät ja raportointi
5.2012 IK
12
Lunastus
 Lunastus/ vakuutustuotteet
- liikennevakuutus
- uusarvo
- kasko (lisäedut, % raja ym.)
- palo, varkaus, vastuu jne.
5.2012 IK
14
Lunastusmäärä vuositasolla
 Suomessa lunastetaan noin 23000 kpl
ajoneuvoja
5.2012 IK
15
Ajoneuvojen realisointi
Vaurioajoneuvojen myyntitavat
 Rekisteröitynä
 Korjattavaksi
 Ehdollisena korjattavaksi
- viretieto Trafin järjestelmään
- fyysinen valvonta
 Purettavaksi (lopullinen poisto)
 Paalaus (lopullinen poisto)
 Myyntiehdot>
5.2012 IK
17
Vaurioajoneuvo.fi
5.2012 IK
18
 Alueellinen
myyntitoiminta
 Myyntipaikat
5.2012 IK
19
Vaurioajoneuvo.fi
5.2012 IK
20
Autovahinkokeskus Oy
5.2012 IK
21
5.2012 IK
22
Myyntiesimerkkejä
Vaurioajoneuvo.fi
5.2012 IK
24
5.2012 IK
25
5.2012 IK
26
Valvontatieto
5.2012 IK
27
5.2012 IK
28
5.2012 IK
29
Ajoneuvojen korjausvalvonta
Korjausvalvontaesimerkkejä
Mercedes-Benz
 Runkoaisa kiinnitettiin ensin hitsaamalla,
väärä korjaustapa…
 Kuvat kolariauto
 Kuvat korjattu uudestaan
5.2012 IK
32
Opel Astra
 B-pilarin (keskipilari) vaihto ja muita töitä
 Kuvat
5.2012 IK
33
Korjausvalvonta
(Haasteet rekisteröintikatsastuksessa)
 Viretietomerkintä> lukeminen
- SVT, AVK tai muu toimija ei päätä mitä
katsastuksessa tarkistetaan > merkintä on suositus
> nämä vähintään korjauksesta on varmistettava
 Tehdään fyysinen tarkastus ajoneuvoon
peltivalmiina
- tarkastaja varmistaa että korirakenne on korjattu
valmistajan ohjeiden mukaan
 - dokumenttien läpikäynti ennen katsastusta
5.2012 IK
34
Dokumentit
 Ostokuitit
- alkuperäiset kuitit, ei kopioita
- selvitys kaikista vaihdettaviksi merkityistä osista
 Korimittaus
- ”printti”tuloste (jigipenkistä ei yleensä saa tulostetta)
- toleranssi, ajoneuvon tiedot ja mittaajan tiedot näkyvissä
- mittapöytäkirjan tulkinta
5.2012 IK
35
 Turvalaitteiden tarkastus
- selkeä tulostettu turvalaitetarkastusdokumentti
allekirjoituksineen
- kaikki turvalaitteet mitattu, vikakoodit luettu ja nollattu
- varmistettu että autossa myös on ko turvalaitteet
- varmistetaan kuvista mitä turvalaitteita on lauennut
 Korjaustapaselvitys
- kuvia korjauksesta, valmistajan ohje jos uuden
koritekniikan turvarakenteita korjattu
 Ohjauskulmat
- 4-pyörä printtituloste toleransseineen ja
ajoneuvotietoineen
5.2012 IK
36
Kommentteja
 Osien vaihtoarvio kuvista> esim. runkoaisa> ettei ole
oikaistu liian suurta vauriota> sivuvääriä tai muuten
vaurioituneita runkoaisoja voidaan kyllä oikaista ja
korjata lähes miten paljon tahansa > runkoaisa vain ei
enää toimi tarkoitetulla tavalla (ei kestä)
 Korjauksessa käytettävä täsmälleen samanlaista
osaa, tieten tai tietämättään korjaaja voi käyttää
samanlaista vanhemman mallista osaa jonka
valmistustapa/ turvakäyttäytyminen ei ole sama
 Turvakorirakenteissa osat on vaihdettava valmistajan
määrittämistä kohdista ja ohjeessa määritetyllä
liitostavalla
5.2012 IK
37
Katsastajilta tulleita kehitysehdotuksia
 Trafin sivuille
 Vauriokuvat
 Esitetyt valvontaehdot> vähimmäisvaatimus
 Tietoa vahingosta sivuille > Cabas ym.
 Järjestelmä niin ettei tietoja voi ohittaa
5.2012 IK
38
 Aina voi pyytää korjaajaa esittämään valmistajan ohjeen
korjauksesta jos voidaan perustellusti epäillä että
ajoneuvoa ei ole korjattu asianmukaisesti
 Tarvittaessa pitää pyytää tarkastusorganisaatiosta
korjauksen laajuuden ja vaativuuden määrittämiseksi
cabas- laskelman ja/ tai kuvia kyseisestä autosta
 Ei voi luottaa että kaikki on niin kuin kerrotaan
 Kaikkien etu on että autot ja muut ajoneuvot ovat
valmistajan määrittämällä tavalla korjattuja ja
liikenneturvallisia!
Kiitos ajastanne!
5.2012 IK
39