Volvo Trucks. Driving Progress
Tekniset tiedot
Moottorijarru EBR-VEB
kW
350
EBR-VEB
D11
EBR-EPG*
200
EBR-VE B+
350
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
300
D13K (EURO 6)
D13A (EURO 3)
300
250
400
D11
250
*Also for
EBR-EPGC
200
150
EBR-VE B
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
EBR -EPG *
150
100
100
50
50
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
D13K (EURO 6)
*Also for EBR-EPG C
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
500
EBR-VEB7
350
D13H
EBR-VEB+
D16C/D16E/
D16G
450
D16K
400
EBR-EPG
300
D16C/D16E/
D16G
350
250
D16K
300
EBR-EPGC
200
D16G
250
150
100
50
r/min
200
150
100
50
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
r/min
Moottorijarru – Volvon moottorijarru
Volvon moottorijarru eli VEB koostuu Volvon puristusjarrusta ja
pakopaineensäätimestä ja tuloksena on erittäin hyvä jarruteho.
Volvon puristusjarru on integroitu venttiilivivustoon. Sen ainutlaatuinen rakenne on patentoitu. Nokka-akselin ja pakoventtiilivivun
erikoisrakenne mahdollistaa pakopaineen pääsyn sylinteriin ja
sylinteristä. Siten voidaan säädellä sylinterien painetta ja mäntien
jarrutustehoa.
Pakopaineensäädin sijaitsee turboahtimen pakoputkessa. Kun
pakokaasujarru on aktivoituna on venttiili lähes suljettuna. Se synnyttää suuren vastapaineen nousuvaiheessa oleviin mäntiin, mikä
jarruttaa moottoria ja autoa.
2014-08-29 FIN Version 10
1 (2)
Tekniset tiedot
Moottorijarru EBR-VEB
Monitoiminen hallintavipu
Lisäjarrujen hallintavivussa on kolmesta viiteen asentoa sen mukaan,
millainen vaihdelaatikko kuorma-autossa on.
A Automaattinen tila. Brake Blending on käytössä, jos vakionopeudensäädin ei ole käytössä. Kun jarrupoljinta painetaan,
käyttöjarrut ja lisäjarrut tuottavat jarrutustehon yhteistoimisesti.
O Kaikki lisäjarrut ovat poissa päältä.
1–3 Eri jarrutustasojen asennot. Teho eri asennoissa on 20–100
%. Kokonaisjarrumomentti riippuu ajoneuvoon asennetuista lisäjarruista, kuormasta ja hidastimen lämpötilasta. Lisäjarru kytkeytyy
päälle, kun kaasupoljin vapautetaan. Hallintavivun asennossa 1
täysi jarrutusteho saadaan vain EPG-pakokaasujarrusta.
B Jarruohjelmatila. I-Shift- tai Powertronic-vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on myös B-painike, jolla “jarruohjelma” kytketään
päälle. Tämän toiminnon ansiosta vaihtaminen pienemmälle sujuu
nopeammin jarrutusten aikana.
Lisäjarrujen hallintavipu
Vaihteisto
Vivun rakenne
I-Shift
EPG-pakokaasujarru, ei hidastinta
A, 0, 1 ja B-painike
VEB-moottorijarru, ei hidastinta
A, 0, 1, 2, 3 ja B-painike
Hidastin
A, 0, 1, 2, 3 ja B-painike
Powertronic
A, 0, 1, 2, 3 ja B-painike
Käsivälitteinen
EPG-pakokaasujarru, ei hidastinta
A, 0, 1
VEB-moottorijarru, ei hidastinta
A, 0, 1, 2, 3
Hidastin
A, 0, 1, 2, 3
Auxiliary brake symbol.
Trailer brake symbol. When the truck is equipped with trailer brake
this function is also controlled with the auxiliary brake control stalk.
2014-08-29 FIN Version 10
2 (2)