1. No category

ROVANIEMEN JA ITÄ-LAPIN MAAKUNTAKAAVA
VALMISTELUVAIHEEN JÄLKEINEN PALAUTE
Hallitus 25.8.2015
Mielipide
Aulis Saraniemi ja 9 muuta
Vastine
Junaratalinjaukset Rovaniemen ja Itä-lapin Maakuntakaavaan
Viitaten Tiaisen kylän koululla 10.6.14 järjestettyyn tilaisuuteen, jossa ilmeni, että kyläseuramme ei ollut saanut kutsua maakuntakaava neuvottelutilaisuuteen 20.11.2013.
Tästä johtuen kyläseuramme ei ole ollut tietoinen maakuntakaavan laaja-alaisuudesta,
sisältäen mm. suunnitteilla olevat ratalinjaukset.
Merkitään tiedoksi.
Kannatamme ehdottomasti ratalinjausta välille Kemijärvi - Sodankylä.
Emme tule missään tapauksessa hyväksymään kylämme yksityismaita halkovaa ratalinjausta. Vaadimme, että yksityisomistusta loukkaava radan linjaus poistetaan välittömästi
Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavasuunnittelusta. Tällaisena radan linjaus piirrettynä karttaan on romahduttanut maiden ja rantojen arvon, sekä laenlammilla, Ala-Säynäjäjoella, Ala-Säynäjäjärvellä, Karvattilammella, Venejärvellä, Napinkankaan lammilla
ja Käyrämöjärvellä virkistyskäyttöarvon. Nämä ovat osittain tai kokonaan yksityisomistuksessa.
Rata jakaisi kylän kahtia ja aiheuttaisi vaaratilanteita. Radan rakentaminen tulisi myös
tuhomaan useita vedenottamoja Jouttikerosta Käyrämöjärveen saakka, jotka ovat kyläläisten omistuksessa, ja täten kyläläiset jäisivät ilman juomavettä.
Radan rakentaminen vaikeuttaisi kylän yksityismetsätaloutta ja maataloutta, sekä tuhoaisi Käyrästunturin ja Käyrämöjärven välissä olevan muinaisen peuranpyyntialueen
kuoppineen. Kylässämme on myös luontomatkailutoimintaa, joiden poro-, husky- ja
kelkkasafarireitistö jäisi radan alle useissa eri kohdissa. Radan valmistuessa safaritoiminta-alue jäisi radan ja nelostien väliin liian kapealle alueelle. Tätä toimintaa ei voi siirtää ampuma-alueelle, joten tämä johtaisi yritystoiminnan lopettamiseen.
Mikäli ratalinjaus kuitenkin toteutetaan Rovaniemi - Sodankylän välille, vaadimme, että
ratalinjaus sijoitetaan Raudanjoen ja nelostien itäpuolelle ampuma-alueen reunalle valtion maille koko matkalta, lähtien Rovaniemi-Kemijärvi väliseltä radalta Viasta kohti
Sodankylää.
Lisäksi pyydämme ystävällisesti, että järjestäisitte tiedotus- ja neuvottelutilaisuuden
asian etenemisestä Tiaisen kylän koululla alkusyksystä.
Jukka Mehtälä ja 7 muuta
Rovaniemi-itälappi maakuntakaava
Ko. maakuntakaavan ratalinjaussuunnitelma välillä Rovaniemi-Sodankylä.
Linjaus osuu tilojen xxx, xxx, xxx, xxx, xxx, xxx, xxx, xxx, xxx kohdalla seuraavasti.
Ratakilometrien välillä 42,5 - 45km.
Tila xxx
Merkitään tiedoksi.
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Taloon tuleva käyttövesi katkeaa koska rata tulisi menemään vedenottamon päältä.
Tila jakautuu kahteen osaan, jolloin liikkuminen metsäpalstaan vaikeutuu huomattavasti.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Taloon tuleva käyttövesi katkeaa koska rata tulisi menemään vedenottamon päältä.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Taloon tuleva käyttövesi katkeaa koska rata tulisi menemään vedenottamon päältä.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tontin arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Mökille tuleva käyttövesi katkeaa koska rata tulisi menemään vedenottamon päältä.
Rata kulkisi läheltä mökkiäni, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tontin arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Taloon tuleva käyttövesi katkeaa koska rata tulisi menemään vedenottamon päältä.
Tila jakautuu kahteen osaan, jolloin liikkuminen metsäpalstaan vaikeutuu huomattavasti.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Talousvedet jotka tulevat yhteiseltä vedenottamolta menevät poikki ja pilalle koska rata
menisi vedenottamon vierestä.
Tila jakautuu kahteen osaan, jolloin liikkuminen metsäpalstaan vaikeutuu huomattavasti.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Talousvedet jotka tulevat yhteiseltä vedenottamolta menevät poikki ja pilalle koska rata
menisi vedenottamon vierestä.
Tila jakautuu kahtia ja osa tilasta jää radan taakse ja sen käyttö muodostuu mahdottomaksi, koska radasta ei pääse kulkemaan yli.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Tila xxx, tila xxx
Vaikutukset jos ratalinja on suunnitellulla paikalla:
Talousvedet jotka tulevat yhteiseltä vedenottamolta menevät poikki ja pilalle koska rata
menisi vedenottamon vierestä.
Tila jakautuu kahtia ja osa tilasta jää radan taakse ja sen käyttö muodostuu mahdottomaksi, koska radasta ei pääse kulkemaan yli.
Rata kulkisi läheltä taloani, jolloin siitä koituu melu-ja tärinä haittaa.
Kaikenlainen liikkuminen metsään marjastamaan ja muihin aktiviteetteihin rajoittuu
merkittävästi.
Tietysti myös tilan arvo laskee jo tämän linjauksen takia merkittävästi, saatikka radan
valmistuttua.
Ehdotus maakuntakaavaan kyseiselle rataosuudelle:
1. Siirretään ratalinjaus kulkemaanRaudanjoen itäpuolelle pitemmältä matkalta, rata kulkisi suurimmaksi osaksi valtion maita.
2. Siirretään ralinjaus kulkemaan (ratakarttaliite).
Korvalan Kestikievari Oy
Asia koskee Junaradan linjausta Rovaniemen ja Sodankylän välillä uudessa Rovaniemen
ja Itä-lapin maakuntakaavassa.
Ratalinjaus Rovaniemi-Sodankylä kulkee omistamiemme maiden lävitse Tiaisessa n.
Merkitään tiedoksi.
2km matkalla. Tämä maa-alueemme vesi- ja rantaomistuksineen yltää Raudanjoesta AlaSäynäjäjärven puoliväliin itä-länsi suunnassa ja laenlamminvaarasata yli Ala-Säynäjäjoen Niesintiehen etelä-pohjoissuunnassa. (liite 1.)
Kyseinen maa- ja vesialue muodostaa omistamamme Korvalan Kestikievari Oy:n matkailuyrityksen selkärangan. Korvala on yksi Lapin vanhimmista matkailuyrityksistä, onhan toiminta aloitettu jo vuonna 1889! Eli, samalla suvulla yli sata vuotta ja neljäs sukupolvikin odottamassa jatkamista.
Tuotamme asiakkaillemme kaikki palvelut samassa kohteessa, sisältäen ravintola-, majoitus ja ohjelmapalvelut. Ohjelmapalvelumme sisältävät poro-, husky- ja kelkkasafarit,
sekä hiihto- ja kalastusretket Ala-Synäjäjärvelle. Kaikki nämä safarit tehdään maa-alueellamme, joiden reitit kyseinen ratalinjaus ylittää useassa kohdassa. Samoin tapahtuu
safareille Käyrästunturille. Samainen ratalinjaus ylittää paliskunnan rakentaman poroerotusaidan, joka myös sijaitsee maallamme. Se on hyvä yhteistyön esimerkki poronhoidon ja matkailun välillä; käytimmehän sen laavuille asiakkaita lähes 50 eri maasta
viime talvella. Maaltamme löytyy myös muinaisia peuranpyyntikuoppia, jonne on vieraillut Rovaniemen koululaisia opintomatkalla kotiseutuopissa. Kesäsin alueella toteutetaan patikka-, maastopyörä-, marja-, sieni- ja kalastusretket.
Yrityksemme on ansainnut useat matkailupalkintoja ansiokkaasta toiminnasta, mm. Rovaniemen Matkailupalkinto v.2000 (jossa oli ehdokasvalintaryhmässä myös lapin Safarit
ja Hotelli Pohjanhovi, ja tuomariston puheenjohtajana Esko Riepula), koska ollaan "innovatiivisesti lähtenyt kehittämään Peräpohjolan ja kestikievarin kulttuuriperinnöstä ainutlaatuista matkailutuotetta yhteistyössä Tiaisen kyläyhteisön kanssa... ", ja Rovaniemen maalaiskunnan maaseutulautakunnan myöntämä kunniakirja, "tunnustuksena ansiokkaasta työstä maaseudun pienyritystoiminnan hyväksi", sekä Suomen Maaseutumatkailuyrittäjät ry:n myöntämä valtakunnallinen kunniakirja ja vuoden 2005 Maaseutumatkailun Kellokas -arvonimi. Yrityksemme on ollut myös Rovaniemen ja muiden korkeakoulujen opintokohde sekä esimerkkinä erilaisille kursseille ja projektille heidän
benchmarkingissa.
Olemme yritys ampuma-alueen reunassa, minkä suuntaan kaikenlainen luontomatkailutoiminta on estetty täysin. Mikäli ratalinjaus jää voimaan, se tulee tuhoamaan matkailuyrityksemme toiminnan edellytykset ja elinkelpoisuuden, sekä tulevaisuuden suunnitelmat. Emme hyväksy ratalinjausta maillemme, yksityismaiden ja kylämme läpi!
Oulun yliopiston Sodankylän geofysiikan observatorio / Ilmatieteen laitoksen Arktinen tutkimus
Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavan ratayhteysselvitys
Arvoisa Suunnittelujohtaja Riita Lönnström
Sodankylän geofysiikan observatorio on toiminut Tähtelässä liki 100 vuotta tehden tark- Merkitään tiedoksi.
koja mittauksia eri geofysiikan osa-alueilla. SGO työllistää Sodankylässä noin 25 täysiaikaista työntekijää.
Tärkeimmät mittaustoiminnot liittyvät Maan magneettikentän muutoksiin, ionosfåärin
läpäisyyn ja radiotaajuuksien heijastumisominaisuuksiin sekä maan seismisiin ilmiöihin.
Vuosien saatossa osa mittauksista on jo jouduttu siirtämään Pittiövaaran mittausasemalle. Siirto ei kuitenkaan ole mahdollista kaikkien mittausten osalta, koska usein mittauspaikan vaihto myös katkaisee pitkän aikasarjan. Tämä on jo ongelma suurimmalle
osalle maailman observatorioita.
Ratalinjauksen suurimmat vaikutukset liittyvät ensivaiheessa maaperän tärinöiden lisääntymiseen. Myöhemmin mahdollinen sähköistys haittaa herkkiä radiotaajuusmittauksia. Radan rakentamisen tuomat muutokset maaperään voivat vaikuttaa mm. pohjaveden
korkeuteen ja kulkeutumiseen alueella, jonka vaikutukset voivat näkyä aikasarjoissa
mm. maan sähkönjohtavuuden muutosten kautta. Rataliikenteen tärinä voi häiritä laitteita esim. liikuttamalla havaintopilareita. Pilareita ei ole aikoinaan suunniteltu ja rakennettu huomioimaan esim. rautatieliikenteen vaikutuksia. Sähköistetyn rautatien häiriövaikutus liittyy rautatien ajolinjojen säteilemiin sähkömagneettisiin häiriöihin, jotka voivat aiheuttaa ongelmia Tähtelässä radiotaajuuksilla toimiville herkille vastaanotinlaitteille. Lähimmät tutkalaitteet sijaitsevat vain 200m etäisyydellä Kirkonkylä-Orajärvi
tiestä, joka kulkee Halssiaavan laidalla.
Ilmatieteen laitos (IL) työllistää Sodankylän Tähtelässä sijaitsevassa arktisessa
tutkimuskeskuksessa (LIT) noin 25 täysipäiväistä työntekijää. Sodankylän havaintoja
mittausinfrastruktuurit satelliittivastaanottotoimintoineen ovat keskeisessä roolissa
IL:n toiminnassa. Sodankylän tutkimuskeskus muodostaa globaalisti ainutlaatuisen
tutkimusalueen liittyen boreaalisenja sub-arktisen alueen ilmakehä-, ilmasto- ja
ympäristötutkimukseen.
IL:n Sodankylän tutkimustoimintojen painopiste on biosfäärin ja ilmakehän
vuorovaikutuksessa. Tähän liittyen Tähtelän alue toimii keskeisenä asemana useassa
kansainvälisessä seurantaverkossa:
* ICOS (Integrated Carbon Observation System), jonka muodostavat kansalliset mittaus
asemat sekä niitä koordinoiva katto-organisaatio, ICOS-EU (päämaja sijoitetaan Suomeen 2012). Mittausasemaverkostoon kuuluu ympäri Eurooppaa noin 40 havaintoasemaa, joilla mitataan sekä ilmakehän kasvihuonekaasujen pitoisuuksia että niiden kiertoa
ekosysteemeissä.
* WMO Global Atmosphere Watch, YK:n alaisen maailman ilmatieteen järjestön
ilmakehän globaaliseurannan verkosto, jonka yhtenä primmäriasemana toimii IL:n
infrastrukstuuri Sodankylässä ja Pallaksella (kasvihuonekaasujen seuranta keskeistä).
* WMO Global Cryosphere Watch, kylmien alueiden globaaliseurannan verkosto;
Sodankylä primääriasema.
Olennaisena osana toimintaan kyseisissä verkostoissa (jotka ovat keskeisiä Suomen
kansainvälisen ilmastotutkimuksen, ilmastoseurannan sekä ilmastopolitiikan kannalta)
on mittaustoiminta Sodankylän Tähtelässä keskittyen alueen eri ekosysteemeihin.
Mittausinfrastruktuuria on sijoitettu varsinaisen Tähtelän alueen ohessa mm. läheiselle
aapasuolle (Halssiaapa). Aapasuolla mitataan erityisesti metaanivuota suon ja ilmakehän
välillä. Mittaustoiminnanjatkuvuuden kannalta on olennaista, että ympäristön muutokset
alueella olisivat minimaalisia. Esimerkiksi Halssiaavan vesitaseen ja ekosysteemin suuret muutokset eliminoisivat mittaustoiminnan jatkuvuuden. Tästä syystä toimintojen
kannalta on ensiarvoisen tärkeää, että ympäristömuutokset Tähtelän alueella ovat minimaalisia tai vähintäänkin kaikessa rakennustoiminnassa huomioitaisiin yksityiskohtaisesti mittaustoiminnan asettamat reunaehdot.
Mikäli alueelle toteutetaan rakennustöitä, jotka aiheuttavat dramaattisia muutoksia
lähiympäristössä, on Ilmatieteen laitoksen käytännössä siirrettävä pääosa Sodankylän
toiminnoistaan muualle, mikä vaikuttaa suoraan laitoksen tarjoamien työpaikkojen
määrään Sodankylässä.
Edellä mainitut seikoista johtuen mahdollinen erityisesti ratalinjaus mutta myös muutkin
Halssiaavan alueella tapahtuvat rakennusmuutokset voivat tuhota arvokkaat, pisimmällään yli 100 vuotta kestäneet havaintosarjat Tähtelässä, jotka ovat arvokkaita jatkossakin
mm. auringon toiminnan ja ilmastonmuutoksen seurannassa.
Näihin kommentteihin viitaten esitämme, että osayleiskaavan valmistelussa mahdolliselle radalle suunnitellaan sellainen ratalinjaus, joka ei vaikuta välittömästi Tähtelän alueen tutkimuslaitosten havaintotoimintaan.
Thomas Ulich ja 14 muuta
Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavan ratayhteysselvitys
Valitus ratayhteyslinjauksesta
Tausta
Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavan päivitys on vireillä ja sen yhteydessä tehdään
selvitystä mahdollisista ratayhteysvaihtoehdoista Rovaniemeltä jäämerelle ja mahdollisesti Narvikiin. Keskiviikkona 10.6. Tiaisen kylässä pidetyssä tiedotustilaisuudessa
Suunnittelujohtaja Riitta Lönnström kertoi, että vaikka PohjoisLapin maakuntakaavan
päivitys ei ole vireillä tällä hetkellä, yllä mainittu selvitys tulee sitomaan Sodankylän
kunnan alueen ratalinjaukseen yhden kilometrin tarkkuudella.
Allekirjoittaneet valittavat seuraavista asioista:
1. Yllä mainittu käytännön laillisuus on ainakin kyseenalaista. Jos Lapin Liitto tekee
”kilometrin tarkkuudella" selvityksen, jonka seurauksena piirretään lainvoimaiseen
maakunta kaavaan mahdolliset ratalinjaukset, jotka sitovat useampaa kuin yhtä maakunta kaavaa, on kaikki tähän kuuluvat maakuntakaavat laitettava auki samanaikaisesti,
jotta kaavoitusmenettely olisi tasapuolinen kaikilla alueilla.
2. Jäämeren rautatie ja sen jatkoyhteys Narvikiin on tarkoitettu pääsääntöisesti
tavaraliikennetta varten. Erityisesti rautatie palvelee kaivoksia. Raskaita malmijunia,
jotka aiheuttavat mm. ympärivuorokautiset meluhaitat, ei saa suunnitella Lapin
asutusten läheisyyteen. Sodankylä on hiljainen kylä, jossa malmijunien melu
häiritsee paljon suuremmalla etäisyydellä kuin esim. meluisessa kaupungissa.
3. Jatkoyhteys Narvikiin on kaikissa vaihtoehdoissa (VeAb, VeB, VeC) suunniteltu
Merkitään tiedoksi.
Sodankylän kirkonkylän kaava-alueen pohjoisosan läpi (Sodankylän Pohjantien ja
Ivalontien sekä Kelukosken voimalaitoksen alue). Tämä alue on juuri päivitetyllä
Sodankylän osayleiskaavalla merkitty "Pientalovaltaiseksi asuntoalueeksi (AP)".
Muutama uusi talo on rakennettu tälle alueelle viime vuosien aikana. Nykyinen
selvitys ei ota huomioon, että ratalinjaus menee hyvin läheltä monia kotipihoja ja
jopa kahden talon päälle. Pohjois-Lappi on Euroopan harvimmin asuttu alue, jossa
on riittävän paljon tilaa, ettei tarvitse suunnitella ratayhteyksiä asutusten läpi ja
koti pihojen yli. Vaadimme, että jatkoyhteys Narvikiin siirretään Sodankylän
kirkonkylän kaava -alueelta muualle riittävän kauaksi asutuksista.
Nykyisten selvitysten ratalinjauksilla on välitön vaikutus myöskin omistamiemme
kiinteistöjen kaupalliseen arvoon, koska on mahdotonta myydä kiinteistö, jonka
lähelle tai päälle on suunniteltu rautatie.
Lisäksi, kun maakuntakaava on lainvoimainen ja ratayhteysselvityksen linjaukset on
merkitty kartalle, on hyvin todennäköistä, että rakennuslupia ja poikeamislupia ei
enää myönnetä samalla tavalla kuin nyt, mikä rajoittaisi maan käyttöä ja arvoa.
Tiaisen Kyläseura Ry
Junaratalinjaukset Rovaniemen ja Itä-lapin Maakuntakaavaan
Viitaten Tiaisen kylän koululla 10.6.14 järjestettyyn tilaisuuteen, jossa ilmeni, että kyläseuramme ei ollut saanut kutsua maakuntakaava neuvottelutilaisuuteen 20.11.2013.
Tästä johtuen kyläseuramme ei ole ollut tietoinen maakuntakaavan laaja-alaisuudesta,
sisältäen mm. suunnitteilla olevat ratalinjaukset.
Kannatamme ehdottomasti ratalinjausta välille Kemijärvi - Sodankylä.
Emme tule missään tapauksessa hyväksymään kylämme yksityismaita halkovaa ratalinjausta. Vaadimme, että yksityisomistusta loukkaava radan linjaus poistetaan välittömästi
Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavasuunnittelusta. Tällaisena radan linjaus piirrettynä karttaan on romahduttanut maiden ja rantojen arvon, sekä laenlammilla, Ala-Säynäjäjoella, Ala-Säynäjäjärvellä, Karvattilammella, Venejärvellä, Napinkankaan lammilla
ja Käyrämöjärvellä virkistyskäyttöarvon. Nämä ovat osittain tai kokonaan yksityisomistuksessa.
Rata jakaisi kylän kahtia ja aiheuttaisi vaaratilanteita. Radan rakentaminen tulisi myös
tuhomaan useita vedenottamoja Jouttikerosta Käyrämöjärveen saakka, jotka ovat kyläläisten omistuksessa, ja täten kyläläiset jäisivät ilman juomavettä.
Radan rakentaminen vaikeuttaisi kylän yksityismetsätaloutta ja maataloutta, sekä tuhoaisi Käyrästunturin ja Käyrämöjärven välissä olevan muinaisen peuranpyyntialueen
kuoppineen. Kylässämme on myös luontomatkailutoimintaa, joiden poro-, husky- ja
kelkkasafarireitistö jäisi radan alle useissa eri kohdissa. Radan valmistuessa safaritoiminta-alue jäisi radan ja nelostien väliin liian kapealle alueelle. Tätä toimintaa ei voi siirtää ampuma-alueelle, joten tämä johtaisi yritystoiminnan lopettamiseen.
Mikäli ratalinjaus kuitenkin toteutetaan Rovaniemi - Sodankylän välille, vaadimme, että
ratalinjaus sijoitetaan Raudanjoen ja nelostien itäpuolelle ampuma-alueen reunalle valtion maille koko matkalta, lähtien Rovaniemi-Kemijärvi väliseltä radalta Viasta kohti
Sodankylää.
Lisäksi pyydämme ystävällisesti, että järjestäisitte tiedotus- ja neuvottelutilaisuuden
asian etenemisestä Tiaisen kylän koululla alkusyksystä.
Merkitään tiedoksi.