KELKKATARVIKKEET 066 TOIMITUKSEN KOPPIKÄRRYYN MAHTUU NÄTISTI KAKSI KELKKAA JA VIELÄ VARUSTEETKIN PÄÄLLE. KELKKATARVIKKEET 067 MINKÄLAINEN KÄRRY SOPII SINUN TARPEISIISI? KELKKAKÄRRYN EDELLYTYKSET AUTON PERÄSSÄ VEDETTÄVIÄ PERÄKÄRRYJÄ ON KÄYTETTY KELKKOJEN SIIRTELYYN KÄYTÄNNÖSSÄ NIIN KAUAN KUIN KELKKOJA ON OLLUT. KÄRRYJÄ VALMISTAVAT YRITYKSET OVAT VUOSIEN SAATOSSA IHAN KIITETTÄVÄLLÄ TAVALLA HUOMIOINEET KELKKAILEVAT ASIAKKAAT. KELKKAILIJAN KÄRRYLLE ON HELPPO MÄÄRITTÄÄ TIETTYJÄ KRITEEREJÄ, JOTKA KANNATTAA OTTAA HUOMIOON KÄRRYÄ HANKITTAESSA. TEKSTI JA KUVAT: Jani Sipola AVUSTUS: Elisa Ahlberg K elkkojen kuljettamisessa kärryllä on hyvä pitää mielessä maalaisjärki sekä lakipykälät. Suomen ajoneuvolainsäädäntö määrittää melko tarkkaan mitä saa vetää ja millä. Lisäksi oman soppansa lusikkaan heittää ajokorttiluokitukset, jotka määrittävät kuljettajan kelpoisuuden eri yhdistelmien suhariksi. Vaatimukset Kelkkojen kuljettamiseen käytettävien kärryjen vaatimukset syntyvät muutamien tekijöiden summana. Yksi on kelkkojen fyysiset mitat. Kelkkojen fyysiset mitat ovat viime vuosina kasvaneet. Yksi mittoja kasvattaneista tekijöistä on pidempimattoisten kelkkojen suosion kasvu. Kärryt, jotka on suunniteltu lyhytmattoisten kelkkojen kuljettamiseen, eivät enää täytäkään vaatimuksia. Voidaan karkeasti sanoa, että lyhyiden ja puolipitkien kelkkojen mittaero on noin 30 senttimetriä. Lyhytmattoisten kelkkojen mittahaitari pyörii 280 ja 315 senttimetrin välimaastossa. Puolipitkät ovat puolestaan haitarissa 320-335 senttimetriä. Täytyy muistaa, että nämä mitat ovat suksen kärjestä takapuskuriin. Telasta suksen kärkeen mitta voi olla hieman lyhempi. Tämä auttaa siinä vaiheessa, kun kelkkaa laitetaan avokärryyn, jonka lavan mitta voi olla juuri siinä rajoilla. Kuomukärryssä on olennaista tietää kelkan koko mitta. Kuomukärryä valittaessa kannattaa ottaa huomioon myös kuomun muoto. Monissa myytävissä kuomuissa on takaosa muotoiltu siten, että perälle ei tahdo jäädä tilaa puskurille. Erityisen hankalaksi tilanne tulee, kun kelkkaan on asennettu vetokoukku. Tällöin vaihtoehdoksi jää ottaa kelkasta puskuri pois tai irrottaa sukset. Neljälle kelkalle Kelkkojen järkevä maksimimäärä samassa kärryssä on neljä. Toki isompiakin lasteja voidaan vetää, mutta se ei ole kovin käytännöllistä. Neljän kelkan kuljetuksessa lavan minimipituutena voidaan pitää 5,5 metriä. Leveyttä lavalla on hyvä olla 2,5 metriä. Kapeampikin lava toimii, mutta silloin lastaamisessa tulee käyttää hieman enemmän mielikuvitusta. Nykyisten kelkkojen leveydet vaihtelevat reilun metrin ja 1,2 metrin välillä, mitattuna suksen reunasta reunaan. Mikäli lava on pidempi, voidaan pituudesta tinkiä, sillä kelkat pystytään lastaamaan hieman limittäin. Täytyy kuitenkin muistaa, että lain mukaan kuorma ei saa tulla yli lavan reunoista. Takaa kuorma saa ylittyä kaksi metriä ja yli metrin ylittävällä osalla tulee käyttää varoituslippua. Lavan korkeus on makuasia. Matalampi lavakorkeus tuo vakautta. Korkeamman lavan etuna on kelkkojen pysyminen paremmin puhtaana, sillä tiestä irtoava lika lentää kärryn alle. Hyvä löytyä kaikista Yksi tärkeimmistä huomioitavista ominaisuuksista on sidontapisteet. Jokainen kuljetettava kelkka olisi hyvä sitoa kiinni kahdella liinalla. Tämän vuoksi sidontapisteitä on hyvä löytyä kärryn jokaiselta reunalta ja leveämmissä kärryissä myös KELKKATARVIKKEET 068 RIITTÄÄKÖ AJOKORTTI? M iettiessä vaadittavaa ajokorttiluokkaa kärryä vedettäessä, katsotaan aina rekisteriotteisiin merkityt painot. Tällöin kuormalla ei ole merkitystä, eli mikäli korttiluokka ylittyy, et saa vetää kärryä edes tyhjänä. Käytössä on kolmenlaisia painomääritteitä. Omapaino tarkoittaa kärryn tai ajoneuvon painoa punnittuna. Kantavuus tarkoittaa lastattavan kuorman sallittua maksimimäärää. Kokonaispaino on näiden kahden edellisen summa. Juurikin kokonaispaino on se, joka ratkaisee tarkastellessa ajokortin riittävyyttä. Käytössä olevat ajokorttiluokat autolla ajettaessa alkavat kirjaimesta B. Kirjain B oikeuttaa kuljettajan ajamaan henkilö- ja pakettiautoilla, joiden maksimi paino on 3500 kiloa. Käytännössä B-kortti mahdollistaa maksimissaan 4250 kilogramman yhdistelmän kuljettamisen. Eli mikäli kuljettaja ajaa maksimissaan 3500 kilogrammaa painavalla pakettiautolla tai muulla vastaavalla saa hän hinata perässä maksimissaan 750 kilogrammaa painavaa perävaunua. Mikäli perävaunun kokonaispaino ylittää 750 kiloa, saa yhdistelmä painaa maksi-missaan 3500 kilogrammaa. Eli mikäli ajoneuvon kokonaispai-no on 2500 kilogrammaa, saa sillä vetää maksimissaan 1000 kilogramman kärryä. Peräkärryn vetämiseen yleisin lisäkorttiluokka on BE-kortti (ns. pikku-e). Tällöin kuljettaja voi vetää maksimissaan 3500 kiloa painavalla ajoneuvolla myös painavampia perävaunuja. Käytännössä tämä tarkoittaa, että henkilö- ja pakettiautoilla saa vetää myös isoja autotrailereita tai isoja kelkkakärryjä. BE-luokan kortti vaaditaan aina myös niissä tapauksissa, jolloin vedettävän perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton massan. Kun siirrytään kuorma-autoihin, muuttuvat asiat jälleen. Liikenteessä on paljon kevyt-kuormaautoiksi rekisteröityjä isoja pakettiautoja, kuten Mercedes Benz Sprintereitä ja vastaavia. Näiden kuljettamiseen tarvitaan aina C-luokan kortti. Mikäli omaat pelkän BC-luokan ajokortin, saat kevytkuorma-autolla vetää maksimissaan 750 kilogramman kokonaispainon omaavaa kärryä. Kun, kärryn kokonaispaino ylittää 750 kiloa, täytyy kuljettajalla olla ajokortti, josta löytyy luokka BC1E. Yksiakselinen neljälle kelkalle suunniteltu kärry kannattaa lastata kuvan mukaisesti. Näin paino saadaan keskitettyä akselin päälle. keskeltä pohjaa. Keskikiinnikkeet mahdollistavat kelkan sitomisen paikalleen ilman pitkiä liinavetoja. Mitä kauempana sidontapiste on sidottavasta kohteesta, sitä huonompi on sidonnan vaikutus. Myös pienemmissä avokärryissä olisi lenkkien hyvä sijaita kärryn pohjassa, laitojen sisäpuolella. Laidan yli vedetty liina ei tue kelkkaa läheskään niin hyvin kuin pohjasta sidottu. Kippi helpottaa kelkan lastaamista kärryyn. Suksien viirausraudoilla on paha taipumus tarttua kiinni lavan reunaan, jolloin kelkka jää sutimaan jäiselle pihalle. Tähän voi hakea apua ruuvaamalla takalaitaan sekä kärryn pohjaan suikaleet reenjalasmuovia. Kelkan ajamista kärryyn helpottaa myös pätkä telamattoa takalaitaan ruuvattuna. Tällä pienellä muutoksella saadaan pitoa parannettua merkittävästi. Umpikärryissä, joissa takalaita toimii ajosiltana, on hyvä keino parantaa pitoa ruuvata laitaan joko telamattoa tai hihnanpätkiä. Näissä kärryissä ajetaan yleensä toinen kelkka perä edellä kärryyn, jolloin ainakin yksin toimiessa lisäpidosta ei ole haittaa. Umpinaisissa kärryissä on hyvä huolehtia ilmanvaihdosta. Kelkoista erittyy sulaessa suhteellisen paljon vettä ja höyryä, jonka olisi syytä päästä ulos kärryn sisältä. Suurempien umpikärryjen kätevyyttä lisää niiden tarjoama suoja, esimerkiksi reissuilla tarvittavan huollon tai korjauksen ajaksi. Tällöin hyvänä apuna on valaistus. Nykyisellä led-tekniikalla on kohtalaisen helppo rakentaa kärryyn autosta riippumaton valaistus, joka ei vaadi kuin kelkan akun tai vastaavan. Mittoja Kok.pituudet Leveydet Lyhytmattoiset urheilukelkat 280 - 315 cm 110-120 cm Puolipitkät (358-370 cm telat) 320 - 335 cm 110-120 cm Vuorikelkat (yli 370 cm telat) 330 - 345 cm 100-115 cm Leveätelaiset hyötykelkat 320 - 330 cm 110-125 cm KELKKATARVIKKEET 069 MUISTATKO VIELÄ? K elkkalehden numerossa 4/2009 käsiteltiin peräkärryihin, niiden lastaamiseen ja kuljettamiseen liittyvää sääntöviidakkoa. Voit tarkistaa esimerkiksi oikeaoppiset sidonnat nettisivuiltamme, josta kyseinen artikkeli löytyy. www.kelkkalehti.com Kipistä on hyötyä monessa paikkaa. www.koneliike.FIfi t e e t s u Var Verkkokauppa auki 24h t e Vaatte t e e t t o u t o t s i o P
© Copyright 2024