KELKKATARVIKKEET
066
TOIMITUKSEN
KOPPIKÄRRYYN MAHTUU NÄTISTI KAKSI
KELKKAA JA VIELÄ VARUSTEETKIN PÄÄLLE.
KELKKATARVIKKEET
067
MINKÄLAINEN KÄRRY SOPII SINUN TARPEISIISI?
KELKKAKÄRRYN
EDELLYTYKSET
AUTON PERÄSSÄ VEDETTÄVIÄ PERÄKÄRRYJÄ ON KÄYTETTY KELKKOJEN SIIRTELYYN KÄYTÄNNÖSSÄ NIIN KAUAN KUIN KELKKOJA ON OLLUT. KÄRRYJÄ
VALMISTAVAT YRITYKSET OVAT VUOSIEN SAATOSSA IHAN KIITETTÄVÄLLÄ
TAVALLA HUOMIOINEET KELKKAILEVAT ASIAKKAAT. KELKKAILIJAN KÄRRYLLE ON HELPPO MÄÄRITTÄÄ TIETTYJÄ KRITEEREJÄ, JOTKA KANNATTAA OTTAA
HUOMIOON KÄRRYÄ HANKITTAESSA.
TEKSTI JA KUVAT: Jani Sipola
AVUSTUS: Elisa Ahlberg
K
elkkojen kuljettamisessa kärryllä on hyvä pitää mielessä maalaisjärki sekä lakipykälät. Suomen ajoneuvolainsäädäntö määrittää melko tarkkaan mitä saa vetää
ja millä. Lisäksi oman soppansa lusikkaan heittää ajokorttiluokitukset, jotka määrittävät kuljettajan kelpoisuuden eri
yhdistelmien suhariksi.
Vaatimukset
Kelkkojen kuljettamiseen käytettävien kärryjen vaatimukset
syntyvät muutamien tekijöiden summana. Yksi on kelkkojen
fyysiset mitat. Kelkkojen fyysiset mitat ovat viime vuosina kasvaneet. Yksi mittoja kasvattaneista tekijöistä on pidempimattoisten kelkkojen suosion kasvu. Kärryt, jotka on
suunniteltu lyhytmattoisten kelkkojen kuljettamiseen, eivät
enää täytäkään vaatimuksia. Voidaan karkeasti sanoa, että
lyhyiden ja puolipitkien kelkkojen mittaero on noin 30 senttimetriä. Lyhytmattoisten kelkkojen mittahaitari pyörii 280 ja
315 senttimetrin välimaastossa. Puolipitkät ovat puolestaan
haitarissa 320-335 senttimetriä. Täytyy muistaa, että nämä
mitat ovat suksen kärjestä takapuskuriin. Telasta suksen kärkeen mitta voi olla hieman lyhempi. Tämä auttaa siinä vaiheessa, kun kelkkaa laitetaan avokärryyn, jonka lavan mitta
voi olla juuri siinä rajoilla. Kuomukärryssä on olennaista tietää kelkan koko mitta. Kuomukärryä valittaessa kannattaa
ottaa huomioon myös kuomun muoto. Monissa myytävissä
kuomuissa on takaosa muotoiltu siten, että perälle ei tahdo
jäädä tilaa puskurille. Erityisen hankalaksi tilanne tulee, kun
kelkkaan on asennettu vetokoukku. Tällöin vaihtoehdoksi jää
ottaa kelkasta puskuri pois tai irrottaa sukset.
Neljälle kelkalle
Kelkkojen järkevä maksimimäärä samassa kärryssä on neljä.
Toki isompiakin lasteja voidaan vetää, mutta se ei ole kovin
käytännöllistä. Neljän kelkan kuljetuksessa lavan minimipituutena voidaan pitää 5,5 metriä. Leveyttä lavalla on hyvä
olla 2,5 metriä. Kapeampikin lava toimii, mutta silloin lastaamisessa tulee käyttää hieman enemmän mielikuvitusta.
Nykyisten kelkkojen leveydet vaihtelevat reilun metrin ja 1,2
metrin välillä, mitattuna suksen reunasta reunaan. Mikäli lava
on pidempi, voidaan pituudesta tinkiä, sillä kelkat pystytään
lastaamaan hieman limittäin. Täytyy kuitenkin muistaa, että
lain mukaan kuorma ei saa tulla yli lavan reunoista. Takaa
kuorma saa ylittyä kaksi metriä ja yli metrin ylittävällä osalla tulee käyttää varoituslippua. Lavan korkeus on makuasia.
Matalampi lavakorkeus tuo vakautta. Korkeamman lavan
etuna on kelkkojen pysyminen paremmin puhtaana, sillä tiestä irtoava lika lentää kärryn alle.
Hyvä löytyä kaikista
Yksi tärkeimmistä huomioitavista ominaisuuksista on sidontapisteet. Jokainen kuljetettava kelkka olisi hyvä sitoa kiinni
kahdella liinalla. Tämän vuoksi sidontapisteitä on hyvä löytyä kärryn jokaiselta reunalta ja leveämmissä kärryissä myös
KELKKATARVIKKEET
068
RIITTÄÄKÖ
AJOKORTTI?
M
iettiessä vaadittavaa ajokorttiluokkaa
kärryä vedettäessä, katsotaan aina rekisteriotteisiin merkityt painot. Tällöin
kuormalla ei ole merkitystä, eli mikäli korttiluokka
ylittyy, et saa vetää kärryä edes tyhjänä. Käytössä
on kolmenlaisia painomääritteitä. Omapaino tarkoittaa kärryn tai ajoneuvon painoa punnittuna.
Kantavuus tarkoittaa lastattavan kuorman sallittua maksimimäärää. Kokonaispaino on näiden
kahden edellisen summa. Juurikin kokonaispaino
on se, joka ratkaisee tarkastellessa ajokortin riittävyyttä.
Käytössä olevat ajokorttiluokat autolla ajettaessa alkavat kirjaimesta B. Kirjain B oikeuttaa
kuljettajan ajamaan henkilö- ja pakettiautoilla,
joiden maksimi paino on 3500 kiloa. Käytännössä B-kortti mahdollistaa maksimissaan 4250 kilogramman yhdistelmän kuljettamisen. Eli mikäli
kuljettaja ajaa maksimissaan 3500 kilogrammaa
painavalla pakettiautolla tai muulla vastaavalla
saa hän hinata perässä maksimissaan 750 kilogrammaa painavaa perävaunua. Mikäli perävaunun kokonaispaino ylittää 750 kiloa, saa yhdistelmä painaa maksi-missaan 3500 kilogrammaa.
Eli mikäli ajoneuvon kokonaispai-no on 2500 kilogrammaa, saa sillä vetää maksimissaan 1000
kilogramman kärryä.
Peräkärryn vetämiseen yleisin lisäkorttiluokka on
BE-kortti (ns. pikku-e). Tällöin kuljettaja voi vetää
maksimissaan 3500 kiloa painavalla ajoneuvolla myös painavampia perävaunuja. Käytännössä
tämä tarkoittaa, että henkilö- ja pakettiautoilla
saa vetää myös isoja autotrailereita tai isoja kelkkakärryjä. BE-luokan kortti vaaditaan aina myös
niissä tapauksissa, jolloin vedettävän perävaunun
kokonaismassa ylittää vetoauton massan.
Kun siirrytään kuorma-autoihin, muuttuvat asiat
jälleen. Liikenteessä on paljon kevyt-kuormaautoiksi rekisteröityjä isoja pakettiautoja, kuten
Mercedes Benz Sprintereitä ja vastaavia. Näiden
kuljettamiseen tarvitaan aina C-luokan kortti.
Mikäli omaat pelkän BC-luokan ajokortin, saat
kevytkuorma-autolla vetää maksimissaan 750
kilogramman kokonaispainon omaavaa kärryä.
Kun, kärryn kokonaispaino ylittää 750 kiloa, täytyy kuljettajalla olla ajokortti, josta löytyy luokka
BC1E.
Yksiakselinen neljälle kelkalle suunniteltu kärry kannattaa
lastata kuvan mukaisesti. Näin paino saadaan keskitettyä
akselin päälle.
keskeltä pohjaa. Keskikiinnikkeet mahdollistavat kelkan sitomisen paikalleen
ilman pitkiä liinavetoja. Mitä kauempana sidontapiste on sidottavasta kohteesta, sitä huonompi on sidonnan vaikutus. Myös pienemmissä avokärryissä olisi lenkkien hyvä sijaita kärryn pohjassa, laitojen sisäpuolella. Laidan yli
vedetty liina ei tue kelkkaa läheskään niin hyvin kuin pohjasta sidottu.
Kippi helpottaa kelkan lastaamista kärryyn. Suksien viirausraudoilla on paha
taipumus tarttua kiinni lavan reunaan, jolloin kelkka jää sutimaan jäiselle
pihalle. Tähän voi hakea apua ruuvaamalla takalaitaan sekä kärryn pohjaan
suikaleet reenjalasmuovia. Kelkan ajamista kärryyn helpottaa myös pätkä
telamattoa takalaitaan ruuvattuna. Tällä pienellä muutoksella saadaan pitoa
parannettua merkittävästi.
Umpikärryissä, joissa takalaita toimii ajosiltana, on hyvä keino parantaa
pitoa ruuvata laitaan joko telamattoa tai hihnanpätkiä. Näissä kärryissä
ajetaan yleensä toinen kelkka perä edellä kärryyn, jolloin ainakin yksin toimiessa lisäpidosta ei ole haittaa. Umpinaisissa kärryissä on hyvä huolehtia
ilmanvaihdosta. Kelkoista erittyy sulaessa suhteellisen paljon vettä ja höyryä, jonka olisi syytä päästä ulos kärryn sisältä.
Suurempien umpikärryjen kätevyyttä lisää niiden tarjoama suoja, esimerkiksi
reissuilla tarvittavan huollon tai korjauksen ajaksi. Tällöin hyvänä apuna on
valaistus. Nykyisellä led-tekniikalla on kohtalaisen helppo rakentaa kärryyn
autosta riippumaton valaistus, joka ei vaadi kuin kelkan akun tai vastaavan.
Mittoja
Kok.pituudet
Leveydet
Lyhytmattoiset urheilukelkat
280 - 315 cm
110-120 cm
Puolipitkät (358-370 cm telat)
320 - 335 cm
110-120 cm
Vuorikelkat (yli 370 cm telat)
330 - 345 cm
100-115 cm
Leveätelaiset hyötykelkat
320 - 330 cm
110-125 cm
KELKKATARVIKKEET
069
MUISTATKO VIELÄ?
K
elkkalehden numerossa 4/2009 käsiteltiin
peräkärryihin, niiden lastaamiseen ja kuljettamiseen liittyvää sääntöviidakkoa. Voit tarkistaa esimerkiksi oikeaoppiset sidonnat nettisivuiltamme, josta kyseinen artikkeli löytyy.
www.kelkkalehti.com
Kipistä on hyötyä monessa paikkaa.
www.koneliike.FIfi
t
e
e
t
s
u
Var
Verkkokauppa
auki
24h
t
e
Vaatte
t
e
e
t
t
o
u
t
o
t
s
i
o
P