1. No category

672
Aquador 35 ST
T e k s t i K a r e l K a kk o L K u v a t S e p p o E v i n s a l o
A
quador 35 ST:n tilasommittelu on perinteistä, ellei peräti vanhahtavaa,
niin hyvässä kuin pahassa. Se
edustaa hyvinkin tuttua skandinaavista tila-ajattelua.
Oleskeluun suunnattuja tiloja veneessä on kaksi, yksi
keulassa kannen alla ja toinen
aivan perässä, ulkona kovan
katteen alla.
Pentterivalmiudet ovat myös
niin ikään keulassa ja avo-tilas-
Murrosiän
kynnyksellä
20 Kippari 12/2013
Skannaa oheinen QR-koodi
älypuhelimellasi ja katso video,
tai netissä: venenetti.fi
Aquador 35 ST on syntynyt halusta pitää menestysmallisto
uusien trendien ja tyylisuuntausten myötätuulessa.
Päämäärä voi olla perusteltu, mutta haasteita tavoitteiden
saavuttamisessa on, kun kyse on kotimaisen veneteollisuuden
yhdestä imagoltaan vahvimmista ja tunnistetuimmista tuotemerkeistä.
sa. Varsinaiset makuuhytit on
sijoitettu veneen keskivaiheille, puoliksi ohjaamon alle.
Esimerkki tämänkaltaisen ”ripottelusuunnittelun” vastakohdalle nähtiin lehtemme viime
numerossa, jossa perehdyimme pintaa syvemmältä nykyaikaiseen Grandezza 33 OC:hen.
Tämä ei suinkaan tarkoita,
että Grandezzan linja olisi oikea ja Aquadorin väärä, mutta ratkaisuja ei voi olla vertaamatta toisiinsa.
Moni voi pitää Aquadoria tilojensa puolesta monimuotoisempana, mitä ikinä sillä sitten tarkoitetaan. Käytännössä
se tarkoittanee sellaista, karuissa Pohjolan oloissa muo-
vautunutta mieltymystä, joka
toisinaan kaipaa oleskelua hämyisesti ja tiiviisti keulakannen syövereissä lämmittimen
paahtaessa täysillä. Toisinaan
taas, mielialan niin sanellessa,
oleskelu on reteetä satamassa
lekottelua ”takki auki” kaikkien
ohikulkijoiden nähtävillä.
Pohjoismaisten veistämöi-
+ Sivukansien
mitoituksia
+ Moottorivalikoimaa
+ Polttoainetaloutta
yhdellä moottorilla
+ Monipuolisia tiloja
– Levottomuutta
pienessä aallokossa
– Vakiovarustusta
Kippari 12/2013 21
E
Aquador 35 ST
den suuntautuminen eteläisempien leveysasteiden
markkinoille on vähitellen
muovannut tulevien veneilijäsukupolvien näkökulmia veneilyyn, ja sitä kautta myös
muokannut kuluttajien toiveita.
Tätä taustaa vasten voi hyvin kuvitella Aquador 35 ST:n
miellyttävän hieman iäkkäämpää ostajakuntaa, joka kenties
näkee uudistuksissa virkistävän tuulahduksen ilman, että
omia tapoja ja tottumuksia tarvitsisi mitenkään muuttaa.
teet siis velvoittavat edelleen
Kuopion suunnalla.
Jos ei omasta perheestä löydy kahdeksaa jäsentä, niin mikäpä estäisi pienten lisätienestien hankkimisen satamissa?
Vitsailusta huolimatta Aqua-
dorin tilankäytössä on paljon
hyvää. Tosiasia kun on, että pidemmillä lomamatkoilla etenkin perheen kanssa tuppaa tavaranpaljous tavalla tai toisella
olemaan haaste. Mikä onkaan
sen mukavampaa ja ylellisem-
pää kuin pyhittää kokonainen
hytti varastoksi varusteille,
kasseille ja muille isoille tavaroille, jotka muutoin pyörisivät
jaloissa.
Kuten edellä mainittiin, varsinaiset makuuhytit sijaitsevat
Uiva hostelli
Kotimaisista veneistä vitsailtiin
aikoinaan, että ne olivat kuin
makuuvaunuja, joissa makuupaikkoja oli kutakuinkin yhtä
monta kuin veneissä oli metrejä. Aquadorin runsaat kymmenen metriä pitkään runkoon
on makuupaikkoja kerätty 6+2,
eli yhteensä kahdeksan. Perin22 Kippari 12/2013
Styyrpuurin puolen hytti on hivenen leveämpi ja tilavampi kuin paapuurin,
vaikka ne muutoin ovat samanlaiset. Molemmissa hyteissä on kaapit ja pukeutumistilaa,
sekä avattavat tuuletusikkunat. Isommat ikkunat tekisivät paljon tunnelmalle,
ja ne nostaisivat veneen uudelle vuosituhannelle.
Pentteri on syvyytensä
ansiosta sangen toimiva
kokonaisuus ja säilytystilaa on
kohtuullisen hyvin. Kaksoisvesijärjestelmän toisesta
hanasta tulee vettä veneen
ulkopuolelta, toisesta hanasta
veneen makeavesisäiliöstä.
käli mikäli kolmatta makuutilaa
keulakannen alta kaivataan.
Ja niille, joille ei kuusi nukkumapaikkaa kolmessa eri sopessa vielä riitä, on veneen
perässä oleva oleskeluryhmä
keulakajuutan tavoin sijattavissa kunnollisen kokoiseksi parivuoteeksi.
keskiveneen kohdalla. Parivuoteet ovat kummassakin hytissä
veneen pituussuuntaiset, joten
Aquadoriin on sillä tavalla saatu mahtumaan kaksi kajuuttaa,
kun tavallisesti niitä on vain yksi, jossa vuode on poikittain.
Kummassakin hytissä on
etualalla korkeutta pukeutumiseen ja kaappitilaa on riittävästi.
Keulan oleskelusoppi on Usohvineen ja pöytineen sijattavissa parivuoteeksi, joskaan se
ei avoimena tarjoa minkäänlaista yksityisyyttä. Laipio ja
ovi tekisivät käytöstä vain hankalaa, onhan Aquadorin käytävä jo nyt kolmen oven kanssa
melkoinen sokkelo. Paksu verho sen sijaan toimisi hyvin, si-
Keulan salonki palvelee ruokailutilana, mutta se muuntautuu myös makuutilaksi.
Kulkua pöydän ääreen on yritetty helpottaa taittuvilla pöydän kulmilla. Uudet vaaleat sävyt
ovat raikastaneet ilmeen. WC on varustettu käsisuihkulla ja lattiakaivolla, mutta lämmin vesi
ei kuulu vakiovarustukseen. Kattoikkuna tekee pesutilasta valoisan ja ilmavan.
Sävyissä
sen salaisuus
Vaikka veneen koko sisustus
keulasta perään noudattelee
lähes jokaista pientä palikkaa
myöten vanhan 33 HT:n kaavaa, vene tuntuu kuitenkin erilaiselta. Sille on luonnollinen
selitys. Koska värimaailma on
pistetty uusiksi, on ilmapiiri
ja tunnelma erilainen, vaikka
puuosat ja komponentit ovatkin samasta muotista.
Huippuunsa lakattu ja kiillotettu kirsikkapuu on saanut
väistyä vahalla käsitellyn, himmeäpintaisen tiikin tieltä. Tummansininen verhoilu on vaihtunut vaaleanharmaaseen.
Sisustuksen uusi ilme jakaa mielipiteitä. Sävyt ovat
nykytrendien mukaiset, mutta leikkaukset ja arkkitehtuuri ovat vanhaa. Joka tapauksessa vaaleammat sävyt ovat
tehneet kellarimaisista tiloista
avaramman tuntuiset.
Valoisuuteen vaikuttaa myös
Kippari 12/2013 23
E
Aquador 35 ST
Varsinainen oleskelutila
sijaitsee aivan perässä ja
varustukseen kuuluu kookas
pöytä. Ohjaamon ja sohvan
välissä on tavaralokerikko
sekä baarikaappi.
tuntuvasti keulakannelle lisävarusteena tilattava aurinkopatja, joka peittää keulan kattoikkunan.
Kattoikkunaratkaisulla on
myös veneen toiletti saatu valoisaksi. Ikkuna sijaitsee ohjaamossa kojetaulun edessä, tuulilasin sisäpuolella.
Toilettia vastapäätä on pentteri, joka sekin on samanlainen
kuin 33 HT:ssä. Poikkeuksellisen suuren syvyyden ansiosta
siinä on tasopintaa kiitettävästi ja myös kaappitilaa on runsaasti.
Aquadorissa on suhteellisen suuri tasoero korkeuksissa ohjaamon, avotilan ja kannen alapuolisten tilojen välillä.
Se tarkoittaa kohtalaisen jyrkkää kulkua kansitasojen välillä.
Siksi keulan sohvaryhmä pöytineen on myös luonteva aterio,
jolloin pentterin ja ruokailutilan
välillä ei tarvitse alituiseen kiivetä rappusia ylös ja alas.
Avointa
katettua tilaa
Jos jo 33 HT:n kohdalla totesimme Aquadorin yhdistävän
avoimen DC:n ja katetun kajuuttaveneen hyviä puolia, niin
ST:n uudenlainen kattokonsepti vie tämän vielä asteen verran pidemmälle.
24 Kippari 12/2013
Uimataso on kookas ja helppokäyttöinen.
Säilytystiloja on täälläkin runsaasti.
Kookas, töyhtömäinen kattolippa ulottuu ST:ssä avotilan
takaosaan asti. Vastaavasti sitten katto ei olekaan kova katto,
vaan itse asiassa suuri ja massiivinen kuomukehikko, joka
käsittää kaksi suurta liukukiskoilla avattavaa kangaskatetta.
Avotilan takaosa ja sivut suljetaan kuomunkappaleilla.
Kun kaikki kuomunosat ovat
avoinna, tuntuma veneessä
on lähellä kokonaan avointa
DC:tä, jossa aurinkoisista tunnelmista pääsevät sään salliessa nauttimaan kaikki, myös
kuljettaja.
Perän oleskelutila mahduttaa mukavasti jopa kuusi hen-
kilöä ja ohjaamo yhteensä
kolme, joten ahtaampaa tulee
lähinnä silloin, jos kaikki CEkilven mukaiset 10 henkilöä
halajavat samalle risteilylle.
Avotilan oleskeluryhmää
vastapäätä ovat luontevasti
konsolit, joihin voi makunsa
mukaan asentaa ulkopentterivarusteita. Lisävarustelistalla
ovat ainakin toinen jääkaappi sekä parilagrilli. Ohjaamon
kaksoisistuimen ja oleskeluryhmän välissä olevaan konsoliin on upotettu lokero viini- ja
virvoitusjuomapulloille.
Uimataso ei ole sellaisenaan
poimittu 33 HT:stä, vaan samainen kasvatettu versio näh-
Avotilan apupentteristä
löytyvät maasähkön vikavirtasuojat, sammutin sekä
vesipiste altaineen.
Jääkaappi on lisävaruste.
Paapuurin puolen takanurkassa on säilytyslipasto,
jonka tasoa voidaan käyttää
parilagrilliin. Se on houkutteleva lisävaruste illanistujaisiin, joka vaatii tosin maasähköliitännän.
tiin vuosi sitten uudessa lippulaivassa 35 C:ssä.
Sivukannet
ansaitsevat
myös maininnan. Ne eivät
ehkä näytä tämän kokoisessa
veneessä kovinkaan kummallisilta, mutta todellisuudessa
ne vastaavat pienempien walkaround veneiden tasoa, ja
mahdollistavat siis turvallisen
tuntuisen liikkumisen lähes koko veneen ympäri. Ainoastaan
peräpäässä joutuu tyytymään
kompromisseihin, mikäli kuomu on suljettu. Se ei jätä kulkukelpoisia tiloja ympärilleen.
Ohjaamossa on palikat kohdallaan. Kuten kuvasta näkyy,
mahtuu kohtuullisen kokoinen merikorttikin kojetauluun,
mikäli ei käytetä elektronista navigointia.
Yhdellä moottorilla
taloudellisemmin
Yhdellä
tai kahdella
Aquadorin uuteen kolmevitoseen suositellaan konetehoksi
330 – 600 hevosvoimaa, mikä
käytännössä merkitsee esimerkiksi yhtä 330-hevosvoimaista tai kahta 300 hevosvoiman moottoria.
Aquadoreissa käytetään yhä
totutusti Volvo Pentoja, vaikka
Bella-Veneet on jo vuosia ollut
osa Mercury Marinen emoyhtiötä Brunswickia.
Kahden moottorin sovelluksessa on Aquadorien kohdalla huomio kiinnitettävä moottorien painoihin ja mittoihin,
koska liika peräpainon kasvattaminen ei ajokokemukset huomioiden tunnu mie-
ta muutaman sata kiloa vähemmän kuin umpinaisempi
35 C, joten siksi sille mitattiin
myös vajaat pari solmua parempi huippunopeus. Nämä
lisäsolmut tulivat tarkalleen
ottaen siitä, että Volvo Pentan
D6 -moottori jaksoi kiertää 150
kierrosta minuutissa enemmän hiukan kevyemmässä
ST:ssä. Potkurit olivat molemmissa veneissä samat.
Parhaimmillaan mittasimme huippunopeudeksi 36,3
solmua, mikä tuntuu varsin
hyvältä ja riittävältä suorituskyvyltä Aquadorille.
Kaksi moottoria lisäisi painoa ja vastusta, joten aivan
samaan lukemaan ei kahdella
200 hevosvoiman moottorilla
päästä.
Saman painoiselle HT-mallille mittasimme kahdella 220
hevosvoiman nelosdieselillä
solmun verran vähemmän, eli
35,3 solmua.
Kahdella 300-hevosvoimaisella moottorilla saavutettaneen helposti 40 solmua. Jos
taasen ajatellaan kesyintä versiota, jossa suositusten puitteissa korskuisi 330 hevosta,
liikuttaisiin huippunopeudella jossakin 32 solmun tuntumassa.
lekkäältä. Kahdella kiukaalla
käyvät huoltotilat väistämättä ahtaammiksi, vaikka valinta kohdistuisi ulkomitoiltaan
pieniin moottoreihin.
Kokonaan toinen asia on
sitten se, että kaksi moottoria
tuo veneen käsiteltävyyteen ja
ajettavuuteen niin paljon parannusta, että monille se voi
olla uhrausten arvoista.
Samalle uhrausten listalle
menee sitten myös suhteellisen hyvä polttoainetalous,
joka on mahdollista saavuttaa yhdellä oikein mitoitetulla
dieselillä.
Olemme mitanneet suoritus- ja kulutuslukemat sekä
Aquador 33 HT:llä ja 35 C:llä,
jotka perustuvat samaan peruskonstruktioon ja runkoon
kuin tässä ajamamme 35 ST.
Voimme todeta veneiden teknisten tietojen, mutta myös
kaikkien suoritusarvojen olevan häkellyttävän lähellä toisiaan.
HT:n ajoimme kahdella 220
hevosvoiman sisäperämoottorilla ja sekä 35 C:n että 35 ST:n
yhdellä 400 hevosvoiman sisäperädieselillä.
Uusi 35 ST painaa arviol-
Umpinaisen Aquador 35 C:n
testissä kiitimme veneen suhteellista taloudellisuutta omassa luokassaan. Hivenen kevyemmin liikkuva ST keräsi myös
varsin kiitettävät lukemat.
Taloudellisimmat meripeninkulmat liukunopeuksilla
taitetaan Aquadorilla 25 – 30
solmun nopeusalueilla, eli vastoin luulo- ja näppituntumaa,
ei Aquador ole ollenkaan edullinen roikotettava parinkymmenen solmun nopeuksilla,
vaikka se onkin jo varsin asiallinen etenemisnopeus. Vajaan 28 solmun nopeudella
kirjasimme meripeninkulmaa
kohden kulutukseksi 1,8 litraa,
ja vielä 31,5 solmussa eroa oli
yhden kymmenyksen verran,
eli 1,81 litraa.
Saman totesimme ison
Grandezzan kanssa, jossa on
Aquadorin tavoin suhteelliKippari 12/2013 25
E
sen syvä v-pohja, joka toimii
tehokkaasti suuremmissa noKierrosluku
Nopeus
Kulutus
Äänitaso
Kulutus
peuksissa, etenkin silloin, kun
r/min
solmua
litraa/h
db(A)
litraa/mpk
päällä on raskaita ja kookkaita
rakenteita, eli massaa.
600
3,2
1,3
0,41
61
Liukukynnys on Aquadorissa
1 000
5,6
3,1
0,55
70
tuntuva. Viimeistään se tuntuu
1 250
7,0
6,2
0,89
75
tankkausten yhteydessä, jos
1 500
7,9
11,0
1,39
75
matkan varrella on syystä tai
1 750
8,8
19,0
2,16
77
toisesta käytetty tehottomia
2 000
9,7
29,0
2,99
79
nopeusalueita.
2 250
12,7
38,0
2,99
80
10 – 13 solmun nopeudet
2 500
17,8
40,0
2,25
82
kuluttavat dieseliä noin kolme
2 750
23,5
43,0
1,83
82
litraa per meripeninkulma, mi3 000
27,8
50,0
1,80
82
kä on selvästi enemmän kuin
3 250
31,5
57,0
1,81
80
huippunopeudella ajo.
3 500
34,4
69,0
2,01
81
Koska kaksi moottoria lisää
3 650
36,3
79,0
2,18
83
vastusta ainakin yhden vetoMittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
laitteen verran, ei tuplakoneiskuormalla (n. 250 kg).
tuksella päästä yhtä hyvään
taloudellisuuteen. Teknisiltä
spekseiltään yhteneväiselle
litraa TALOUDELLISUUS ( k ul ut us l / h)
Aquadorin
90,0
Aquador 33 HT:lle mittasimme
90,0
tuntikulutus
kahdella moottorilla parhaim80,0
80,0
nousee melko
millaan 2,4 litraa per meripenopeasti
70,0
70,0
ninkulma, joten ero on selvä.
40
litran
60,0
60,0
tuntumaan ja
35 ST:n polttoainesäiliön ti50,0
50,0
jatkuu 40 litran lavuus on sama 500 litraa kuin
40,0
tienoilla noin
40,0
HT:ssä, eli 35 C:n 750-litraista
25 solmun
30,0
30,0
tankkia ei ole adoptoitu uuteen
nopeuteen
ST:hen. Oletettavasti runsaat
20,0
20,0
asti. 50 litran
makuutilat rungossa eivät an10,0
10,0
kulutus tunnissa
na myöten isommalle säiliölle.
saavutetaan
0,0
0,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
solmua
5
10
15
20
25
30
35
40 noin 28 solmun C-mallissahan keskiveneen kajuuttoja on vain yksi.
nopeudella.
litraa TALOUDELLISUUS ( k ul ut us l / m pk )
Näin ollen saadaan 35 ST:lle
3,50
3,50
Veneen
laskennalliseksi toimintasä3,00
3,00
taloudellinen
teeksi yli 220 meripeninkulalue, alle
maa, joka maallikon mittoihin
2,50
2,50
kaksi litraa/
muutettuna tarkoittaa yli 400
mpk, on laaja.
2,00
kilometriä.
2,00
Kulutus pysyy
kohtuullisena
1,50
1,50
nopeusalueella Melkein hieno
1,00
20-34 solmua. ajettavuus
1,00
Aquador 35 ST + Volvo Penta D6, 400 hv
0,50
0,50
0,00
0,00
0,0
5,0
solmua
5
10,0
10
15,0
15
20,0
20
25,0
25
30,0
30
35,0
35
40,0
40
Koska uuden iso ST:n runko on
perua aikaisemmista isoista
Aquadoreista, tiesimme mitä
odottaa ominaisuuksien suhteen.
35 ST on yhä se sama suuri
V-pohjainen vene, jonka massa tuntuu viimeistään siinä
vaiheessa, kun veneen pistää
tiukkaan kaarrokseen. Kallistuminen on painavan tuntuista
ja syvää, mutta kaikin puolin
hallittua. Ainoastaan näkyvyys
on hetkellisesi hyvinkin rajoittunut.
Syvä runko kulkee luonnostaan melko suurella trimmillä,
ja vaikutelmaa korostaa keulaa
kohti kohoava ketka. Aquador
näyttää siksi kulkevan melkoisesti kokka koholla.
Osuvasti mitoitetut trimmitasot kuuluvat vakiovarustukseen, eikä niihin liiemmin
tarvitse kajota pitkillä suorilla
matkataipaleilla.
Mutta koettiin sitä myös lieviä pettymyksiä. Aikaisempiin
Aquadoreihin verrattuna 35 ST
tuntui aiempaa herkemmältä
levottomuuteen jo varsin pienistä aalloista. Selkeää syytä
ilmiölle ei keksitty, koska vene
on niin pitkälti yhteneväinen
33 HT:n ja 35 C:n kanssa.
Kasvatettu uimataso sekä
raskaampi ja pidemmälle taakse ulottuva kattorakennelma,
voivat tehdä osansa, mutta silloin vaivaan olisi mitä suurimmalla todennäköisyydellä törmätty myös raskaammassa 35
C:ssä. Siinä tosin raskaammat
rakenteet jakautuvat keskemmälle venettä. Joka tapauksessa ilmiö ei ole vaarallinen,
lähinnä yllättävä, eikä veneen
hallinnassa ole minkään näköisiä vaikeuksia.
Rakenteellisesti Aquador
antoi itsestään vankan kuvan,
joten sillä voi yhä rauhallisin
mielin odottaa selviytyvänsä
melko kovastakin merenkäynnistä. Niin sen pitää myös olla,
sillä veneen suunnittelukategoriaksi on kunnianhimoisesti
valittu B, avomeri.
Ristiriitojen
sävyttämä
Hyvä toimintasäde ei yksistään
auta riittävään omavaraisuuteen matkaveneessä, elleivät
muut valmiudet ole tilanteen
tasalla. Aquadorissa on 160
litran makeavesisäiliö, jota
voitaneen pitää tyydyttävänä
perhekäytössä. Lämminvesivaraaja sen sijaa saisi kuulua
vakiovarustukseen, jolloin käytännön vesikapasiteetti vielä
kasvaa parillakymmenellä litralla.
Volvo Pentan iso D6 sisäperädiesel mahtuu pituutensa
ja korkeutensa puolesta moottoritilaan. Kaksi moottoria
tekee taatusti tilasta ahtaan, mutta se ei liene monenkaan
tämän veneen ostajan murheen aihe.
26 Kippari 12/2013
Koeajoveneessä nähtiin
varsin viisas lisävaruste, joka
nostaa omavaraisuuden aivan
uudelle tasolle. Makeavesijärjestelmän rinnalle oli asennettu erillinen vesijärjestelmä, joka käyttää raakavettä suoraan
ympäröivästä vesistöstä. Järjestelmä on erityisen käyttökelpoinen järvillä, mutta auttava myös merellä.
Samoin keulapotkurin soisi kuuluvan vakiovarusteisiin
tämän kokoisessa veneessä,
Keulan köysilaatikon kansi
aukeaa kätevästi eteenpäin.
Tilaa on myös ankkurivinssille.
Aquador 35 ST
Kannelle huuhtoutuvat
pärskeet ja sadevedet poistuvat tehokkaasti isojen keräyskaivojen kautta.
) = Huono
) ) = Välttävä
) ) ) = Tyydyttävä
) ) ) ) = Hyvä
) ) ) ) ) = Erinomainen
kuin mitä esimerkiksi Bella-Veneet Kuopiossa edustaa.
Vanhanaikainen se ei ole vieläkään, klassinen kyllä, mutta
uusien trendien rinnalla kieltä-
Rakenne
Runko
Sisustus
Heloitus
Vakiovarustus
))))
))))
))))
))
Tilat
Kansitilat
Avotilat
Moottori- ja
tekniset tilat
Matkustamo
Makuutilat
Pentteri
Ohjaamo
Säilytystilat
WC-tilat
))))
))))
))))
)))
)))))
)))))
))))
)))))
))))
Ajettavuus
Vasta-aallokko ) ) ) )
Myötäaallokko) ) ) )
Sivuaallokko ) ) ) ) )
Kaarreajo
)))))
Käsiteltävyys ) ) ) )
Muut ominaisuudet
Suorituskyky ) ) ) ) )
Äänitaso
)))
Taloudellisuus ) ) ) )
Kiinnittyminen ) ) )
Vastinetta
rahalle
)))
) Tähtiä yhteensä 92
mutta koska optiona on kaksimoottoriasennus ja sen tuomat edut, valinnaisuuden ymmärtää.
Kokonaisuutena uusi Aquador 35 ST on monipuolinen
ja hyvä vene. Silti se herättää
ajatuksia uudistuksista yleisellä tasolla.
Ottamatta lainkaan kantaa
siihen, onko Aquador-malliston uudistaminen sinänsä
kuinka tarpeellista, niin soisi
uudistusten joka tapauksessa
tähtäävän yhtä kauaskantoiseen malliajatteluun kuin miltei pari vuosikymmentä sitten,
kun merkki lanseerattiin.
Alkuperäinen suunnittelu ja
visiointi oli napakymppi. Sakari Mattila ideoi ja Rolf Eliasson
teki hieno työtä estetiikan ja
linjojen kanssa.
Aquador on käytännössä koko elinikänsä ajan ollut hieno
esimerkki ajattomasta muotoilusta, mikä ei ole aivan itsestäänselvyys niinkin pitkälle viedyssä sarjatuotannossa
mättä ikääntynyt, etenkin värien suhteen.
Helmikuisilla venemessuilla kuultu toteamus, että nyt
on sitten Aquadoriinkin saatu tuollainen ”Jarkko Jämsén
-katto”, pitää sisällän totuuden
siemenen ja kiteyttää tämän
aika hyvin. Uudesta kolmeviitosesta ja sen persoonasta
ei oikein saa otetta. Runko ja
rakenne ovat tuttua, sävyt vieraat ja katto kuin jostakin aivan
toisesta veneestä. Se aiheuttaa
sen, että kokonaishahmotelma
tyylittelystä puuttuu. Kenties
klassiset linjat vain kaipaisivat
hiomista ja valinnaisuutta värimaailman suhteen ennemmin
kuin liiallista muotoilullista kikkailua. l
Aquador 35 ST
Pituus 10,60 m
Leveys 3,45 m
Paino 5 500 kg
Valmistusmateriaali
lujitemuovi
Henkilöluku 10
Tehosuositus 330 – 600 hv
Koeajomoottori Volvo
Penta D6 400 hv
Polttoainesäiliö 500 l
Vesisäiliö 160 l
Vakiovarusteet mm. käsi- ja
sähkökäyttöiset pilssipumput, kuomu, kajuutan matto,
kompassi, tyynysarja, kansiluukku, huurteenpoistin,
kaksoisakkujärjestelmä, sähköinen käymälä, Eberspächerlämmitin, jääkaappi, suihku,
loki/kaikuluotain, liesi, pöytä,
avotilan tiikkilattiat, trimmitasot, tuulilasinpyyhkimet
Lisävarusteet mm. ankkurivinssit, keulapotkuri, stereot,
navigointielektroniikka,
aurinkopatja, grilli, lämminvesivaraaja, värirunko, jääkaappi avotilaan, valonheitin,
maasähkö, suihku uimatasolle, sivukansien tiikit
CE-kategoria B
Hinta alk. 246 100 €
(370 hv dieselmoottorilla),
koeajomoottorilla 253 300 €
(perusvarustein)
Valmistaja Bella-Veneet Oy,
Kuopio, www.aquadorboats.fi
Kippari 12/2013 27