1. No category

Kipparin
testi 634
Uudet Flipper 670 ST ja
+ Kiitämme:
Flipper 670 ST
+ Ajettavuutta
+ Esteettisyyttä
+ Tilankäyttöä
+ Tukevaa rakennetta
– Moitimme:
– Näkyvyyttä varauksin
Imagomalli
ja perinteiden jatkaja
26 Kippari 8/2012
670 DC
+ Kiitämme:
Flipper 670 DC
+ Ajettavuutta
+ Esteettisyyttä
+ Tilankäyttöä
+ Alhaista melutasoa
+ Tukevaa rakennetta
– Moitimme:
– Polttoaineen
kulutusta
Uudet Flipperit tekevät vaikutuksen, pitkästä aikaa.
Alkaako tästä perinteikkään merkin uusi voittokulku?
Edellytykset ainakin ovat olemassa,
vaikka resepti ei ole sama kuin takavuosina.
E
Te k s T i k a r e l k a k k o L k u v a T s e p p o e v i n s a l o
Kippari 8/2012
27
Flipper 670 ST
Ohjaajan tuoli on tukeva ja mukava, eikä mitoituksissa ole
muutenkaan huomautettavaa.
F
lipperiä voi eittämättä edelleen pitää yhtenä maamme
nykyaikaisen
venehistorian
maineikkaimpana tuotemerkkinä. Nimenomaan tuotemerkkinä, koska merkille luotiin markkinoinnilla jo 1970-luvulla selkeä
imago ja brändi, joka vielä tuolloin
oli harvinaista.
Maine on yhä vankka Pohjoismaissa, koska alkuperäinen menestysmalliston suunnittelija Sigurd Isacsson oli ruotsalainen,
joten naapurimme laskivat luontevasti veneet myös omikseen.
Lamavuosien jälkeen merkin identiteetti kuitenkin katosi lukuisten omistajavaihdosten
myötä.
Lopulta Bella-Veneiden hoteisiin päätynyt Flipper on jatkuvasti
ollut markkinoilla, ja uusia malleja on aika ajoin nähty. Mutta silti
se on hieman jäänyt saman talon
Aquadorien ja Bellojen varjoon,
eikä ole profiloitunut sen enempää luksus- kuin kansantuotteenakaan.
Tilanne on pitkälti johtunut
myös siitä, ettei merkin kokonaisvaltaiseen suunnitteluun ole
tarpeeksi keskitytty. Yhtenäinen
Flipper-sielu on siis takavuosien
tapaan mallistosta puuttunut,
vaikka veneet sinänsä ovat olleet
kilpailukykyisiä sarjassaan.
Uudistettujen ja tulevien mallien tavoite on korjata tämä puute.
Suunnittelijaksi on pyydetty kova
norjalaisnimi, Espen Thorup, joka
tunnetaan mm. testeissä hyvin
28 Kippari 8/2012
pärjänneistä Nordkapp-veneistä.
Toisin kuin muinaisessa Flipper-filosofiassa, uusien mallien
nykylinjaus näyttäisi menevän
ennemmin suuriin tehoihin ja
suorituskyvyn tavoitteluun. Kuinka kauaskantoista se on pidemmällä aikavälillä, on kokonaan
toinen juttu, mutta toistaiseksi
hevosvoimille ja vauhdille löytynee kysyntää.
Tuunattua
perinneruokaa
Molemmat uudet 670-mallit
ovat pohjimmiltaan tuttuja peruskonsepteja uusissa kuoseissa. Värityksessä liikutaan ehkä
jopa hieman liian varman päälle
ja markkinoilla jo omaksuttujen
trendien mukaan. Veneiden rungot ovat valkoiset ja sisustuksissa käytetään särmikkäästi soveltaen ruskeata ja harmaata.
DC on tutun tyylinen päiväretkivene, jonka keulakansi kätkee
alleen v-punkan ja paikan joko kemialliselle tai vedellä huuhdeltavalle käymälälle.
Tuulilasi on melko edessä ja veneeseen on pyritty saamaan avaruutta ja helppoutta liikkumiseen.
DC-konseptin sallimissa rajoissa
siinä on onnistuttu. Tilat ovat mukavimmillaan 4–5 matkustajalle
kuljettajan lisäksi.
Virvoke- ja muonituspuolta
ajatellen liikutaan yhä DC-henkisesti melko spartalaisella linjalla.
Lisävarusteena ostettava yksinkertainen kaasukeitin vedetään
apumiehen etupaneelista ulos
varta vasten tehdyssä vetolaati-
Flipper 670 ST:n väljä ja avara tunnelma yllättää.
Keulakannelle vievät portaat ja tuulilasin ovi ovat lajissaan
poikkeuksellisen leveät.
ST:n avotila riittää hyvin viidelle kahvitteluun. Pöytä taittuu
pienemmäksi kun väkeä tai tarjoilua on vähemmän.
Flipper 670 DC
Ohjaamo on periaatteessa sekä onnistunut että näyttävä.
Mukitelineet on integroitu portaikkoon. Lepuuttimille on
upotettu paikat kuljettajan takana.
Flipper 670 DC:n avotilaan on saatu riittävästi istuskelu- ja
oleskelutilaa, mutta myös mahdollisuus liikkua sujuvasti
keulasta perään. Pöytä on vakiovaruste.
kossa. Pesuallas on tuulilasin alle
muotoilu kulmikas syvennys. Vesipakettiin kuuluva hana on kuin
hienommasta kylpyhuonekalusteiden esitteestä.
Suurin rajoite on kuitenkin kylmäsäilytysmahdollisuudet. Lisävarustelistan vetolaatikkomallinen jääkaappi on kallis, niukka,
ja valitettavan yleisesti tavattu
ratkaisu veneessä, joka on olevinaan kesäinen ajanviettoväline
koko päiväksi jopa kuuden hengen kaveriporukalle.
Tässä suhteessa ST-mallin ratkaisu varata riittävä tilava kunnollisen kokoiselle kannettavalle
matkakylmiölle tuntuu monin verroin onnistuneemmalta.
Kulkemisen helpottamiseksi ja
etenkin toimiminen veneen perässä helpottuu L -mallisen sohvan ansiosta, jonka styyrpuurin
puolelta on avoin kulku uimatasolle.
Sama avotilan layout toistuu
ST-mallissa, joskin mitoituksissa
on pieniä poikkeamia.
ST tulee sanoista Sport Top, ja
on tarkoitettu uudeksi ja virkistäväksi nimitykseksi perinteiselle
Hard-Topparille, jollainen ST periaatteessa on.
Avara Sport Top
Uutuuskaksikon varsinainen yllättäjä on ehdottomasti ST. Ulkoinen
olemus kun ei paljasta veneen
käyttötarkoitusta mitenkään. En-
sivilkaisulta voisi kuvitella veneen
olevan sulavalinjaisen katteen alla
auttamattoman ahdas ja epäkäytännöllinen. Totuus on kuitenkin
aivan toinen.
Veneeseen astuttaessa huomio kiinnittyy poikkeuksellisen
avaran näköiseen katteen alta
löytyvään oleskelu- ja majoitustilaan. Olkoonkin, että uusi Flipper ST on perinteisesti ajatellen
melko kookas HT-vene, niin vauhdikas ulkoasu ei silti anna odottaa
sellaista tilan tuntua, mikä veneeseen on onnistuttu luomaan.
Sport-Topiin kuljetaan keulasta tuulilasimallin tavoin avattavan
etuikkunan kautta. Sivukansia ei
ole katsottu tarpeellisiksi.
DC:stä poiketen kuljettajalla
ja apumiehellä on erillisistuimet,
kun DC:ssä styyrpuurissa on kaksoispenkki. Se tekee keskikäytävän avarammaksi, mutta vastaavasti avotilan sohvaryhmä on
ST:ssä hivenen lyhyempi.
ST:n katteen alla olevat punkat
ovat kuitenkin jo sellaista sohvaluokkaa, että oleskelu ja matkanteko onnistuu niilläkin.
Sport-Topin katto on takaosastaan eteenpäin työntyvä, joten
puolet kiinteästä katteesta saadaan liu’utettua syrjään, jolloin
avaruuden tunne kasvaa entisestään.
Molempiin malleihin voidaan
avotilaan koota lisäosilla lekottelutaso. Kuomut ovat vakiovarusteita ja niille on rakennettu
Molempiin malleihin voidaan muokata auringonottotaso avotilaan. Selkänojassa näkyvä rako on
vesihiihtopaalua varten, tai pikemminkin jotta sitä ei tarvitsisi irrottaa, kun takapenkki nostetaan ylös.
E
Kippari 8/2012
29
Flipper 670 ST
Flipper 670 ST:ssä apumiehen pulpettiin
on hard-toppareiden tapaan varattu
paikat pentterivarustukselle. Vesijärjestelmä ja liesi ovat lisävarusteita. Keittolaitteeksi voi listalta valita joko yksinkertaisen kaasukeittimen tai petrolilieden.
tilavat kotelot takapenkkien alle.
Kuomutallit ovat siis selvästi tilavammat kuin yleensä, mutta sen
hintana on takapenkin alla olevan
säilytystilan uhraaminen.
Paikat pentterivarustukselle
ovat tuttuun tapaan apumiehen
pulpetissa, missä on paikka keittimelle sekä allas vesihanalla. Pienellä lisäviilaamisella olisi avautuvasta kannesta toki voinut tehdä
sellaisen, että se avoimena muodostaisi lasku- ja aputason.
Keulapenkin alta löytyy paikka
kannettavalle kylmiölle. Virran ulosottokin on asennettu, mutta ilmanvaihdon pitäisi olla parempi. Nyt sitä ei ole
käytännössä lainkaan.
Kylmä painevesijärjestelmä on
molemmissa malleissa lisävaruste. Enemmän retkeilyyn soveltuvan ST:n vesisäiliö on 60 litraa,
DC:ssä on katsottu 42 litran riittävän.
Suuri tehohaarukka
Uusien Flippereiden tehosuositus ulottuu poikkeuksellisen
korkealle, koska vene tuntuu
sietävän suuriakin moottoreita.
Ohjauspulpetin edessä olevan penkin
alla on paikka käymälälle. Lattiasta
voidaan nostaa luukku ylös, jolloin
korkeutta saadaan kajuuttaan enemmän
ja kaikkiin luukkuihin ja nostettaviin
laipioihin on asennettu rullaverhot, joilla
saadaan näkösuojaa perän puolelta.
Peräpeiliin voi istuttaa 135 hevosvoimasta alkaen melkein kaksinkertaisen voimapaketin.
Edullisin peruspaketti pitää
sisällään Mercuryn 135-hevosvoimaisen Optimax-kaksitahtimoottorin ja hintavin versio on
varustettu 250 hevosvoiman
Mercury Veradolla. Hintaeroa
näillä kahdella ääripäällä on melko tarkalleen 10 000 euroa.
Moottorivaihtoehdoista voi
koko täydeltä tehoalueelta valita joko huokeamman kaksitahtisen Optimaxin tai hienomekaanisemman nelitahtisen Veradon.
Yksinäisenä välimuotona hinnastossa on myös Mercuryn uusi
perustekniikkaa edustava F 150
-nelitahtimalli. Se on hinnoiteltu
samanhintaiseksi vastaavantehoisen Optimaxin kanssa.
Moottorin 250 hevosvoimaa
riittävät noin 44 solmun huippu-
Portaikon pois kääntäminen ja vuoteen laajennus on ratkaistu yksinkertaisen nokkelasti.
Alas laskettuna portaat muodostavat alustan lisätyynyille, jotka vedetään esiin etummaisen tyynyn alta.
30 Kippari 8/2012
Flipper 670 DC
Flipper 670 DC:ssä kaasukeitin sijoitetaan ulos vedettävälle tasolle.
Kaksoispenkin alla on erikoisvarusteisiin kuuluva kylmiö. Se voi tosin käydä
pieneksi jos kyytiläisiä päivän mittaisella retkellä on useampia.
nopeuteen. 50 hevosvoiman pudotus tiputtaa huippunopeutta
viitisen solmua.
Näin ollen voi 135–150 hevosvoiman tehoilla arvioida huippunopeuden asettuvan 33–35 sol-
mun nurkille. Se tarkoittaa sitä,
että yleisesti käytetyt ja mukavimmat, noin 25 solmun molemmin puolin olevat marssinopeudet onnistuvat sujuvasti
moottorivalinnasta riippumatta.
Koko takapenkki nousee ylös
paljastaen suuren tilan kuomulle.
Ratkaisu tuntuu toimivan hyvin.
Rationaalisesti ajatteleva lantinvenyttäjä valinnee siis moottorikseen perusnelitahtisen 150-hevosvoimaisen mallin, jonka hinta
on 48 300 euroa, eli vajaat tuhat
euroa enemmän kuin 135-hevosvoimainen kaksitahtinen.
Lisäteho kuluttaa
Keulakajuutan v-punkasta saadaan täyteosilla yhtenäinen.
Keskimmäisen tyynyn alla on paikka joko kemialliselle
tai vedellä huuhdeltavalle käymälälle.
Kajuutassa on komero, mutta avotilan puolelta käytettävä
keittimen laatikkorakennelma syö siitä ison tilan.
Koska molemmat mallit ovat
rungoltaan yhtenäiset, eikä painoeroa ole ilmoitusten mukaan
kuin noin 100 kiloa enemmän
DC:ssä, on veneiden suoritus- ja
kulutuslukemia mielenkiintoista
verrata keskenään.
DC:n ylimääräiset 100 kiloa
vastaa suunnilleen yhtä matkustajaa tavaroineen, mikä ei tässä
luokassa enää niin merkittävästi
tunnu.
Minkä verran sitten tehokkaampi moottori ja sen suurempi kulutus käytännössä tuntuu ja
merkitsee, on tietty makuasia,
mutta numeroissa ero on silti
huomattava.
Taloudellisimmalla nopeudella DC kulutti 1,37 litraa bensiiniä
per meripeninkulma. ST hieman
pienemmällä moottorilla selvisi
puolestaan 1,04 litralla. Ero on
todellakin verraten, jopa yllättävän suuri. Vastaavat nopeudet
olivat 21,2 ja 23,5 solmua, mutta
hämmästykseksemme kuitenkin
niin, että ST:n taloudellisin nopeus oli suurempi kuin tehokkaamman DC:n.
Konkreettisin ero, millä näin
suuren kulutuseron voi edes jotenkin selittää on moottoreiden
erilaisuus. 200-hevosvoimainen on vielä nelosmoottori, kun
250-hevosvoimainen on kuusisylinterinen. Kuitenkaan taloudellisuudessa ei saisi matkanopeuksilla olla niin suurta heittoa,
vaikka isommat Veradot ennenkin ovat osoittautuneet janoisiksi.
Suorituskyvyn arviointi oli
myös tällä kertaa sikäli kaksijakoista, että huippunopeudet eiKippari 8/2012
31
E
Mi ttaustulo kset Flipper 670 ST ja Mercury Verado 200 hv
Kierrosluku
r/min
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
600
000
500
000
500
000
500
000
500
000
500
100
Nopeus
solmua
Kulutus
litraa/h
Kulutus
litraa/mpk
Äänitaso
db(A)
2,8
4,2
5,5
6,7
7,7
11,8
16,6
23,5
26,9
31,4
35,1
38,8
1,5
2,8
4,4
6,9
11,2
16,1
19,5
24,4
32,6
42,6
60,2
74,4
0,64
0,67
0,80
1,03
1,45
1,36
1,17
1,04
1,21
1,36
1,72
1,92
52
59
64
67
71
73
78
79
80
81
83
85
Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
kuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla.
Mittaustulo kset Flipper 670 DC ja Mercury Verado 250 hv
Kierrosluku
r/min
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
550
000
500
000
500
000
500
000
500
000
500
100
Nopeus
solmua
2,3
4,5
6,1
7,2
9,7
14,0
21,2
26,1
30,9
34,9
39,8
43,9
Kulutus
litraa/h
1,9
4,5
7,2
12,5
17,9
23,3
29,1
37,2
44,3
59,1
71,7
103,0
Kulutus
litraa/mpk
Äänitaso
db(A)
0,64
1,00
1,18
1,74
1,85
1,66
1,37
1,43
1,43
1,69
1,80
2,35
56
58
64
67
71
71
75
76
79
80
79
81
Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
kuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla.
vät täysin vastanneet odotuksia.
Vaikka solmut sinänsä riittävät,
niin niiden saavuttamiseen menee suhteettoman paljon tehoa
ja energiaa, mikä erityisesti näkyy DC:n huippunopeuden kulutuksessa per kuljettu meripeninkulma. Mittaukset tehtiin täysillä
tankeilla.
Miellyttäviä ajaa
Flippereiden muhkeat sisustukset ja napakat rakenteet tekevät
niistä miellyttävän hiljaisia matkakumppaneita. ST:ssä mitattiin
odotetusti hieman korkeammat
desibeliarvot korkeimmilla kierrosluvuilla, mutta käytännössä voi
sanoa molempien veneiden olevan tässä suhteessa mallikkaita.
Pehmeä äänimaailma on kuin
viimeinen silaus Flippereiden tar32 Kippari 8/2012
joamaan ajokokemukseen, josta
ei oikeastaan ole kuin hyvää sanottavaa. Norjalaissuunnittelijan
kynä on ollut ilmeisen terävä kun
uusien Flippereiden linjat ovat
pöydällä muotoutuneet, ja painot on saatu jaettua juuri oikeisiin paikkoihin.
Näin ne odotetusta jääneet
muutamat solmut huippunopeuksissa eivät enää niinkään
häiritse. Mieluummin jämäkät
ominaisuudet, kuin jokaisen solmun metsästys tärkeämpien
ominaisuuksien kustannuksella.
Molemmat veneet käyttäytyvät hienosti, eikä niistä saa provosoimallakaan esiin yllätyksiä.
Ellei yllätykseksi lasketa sitä, että ST ei kovakattoisena retkiveneenä jäänyt mitenkään urheilullisemman DC:n varjoon ajamisen
ilossa.
solmua
50,0
N o pe u S ( so l mu a)
45,0
= Flipper 670 ST+ Mercury 200 hv
= Flipper 670 DC + Mercury 250 hv
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
kierrosluku 1000
litraa
110
100
90
2000
3000
4000
5000
6000
7000
TAl o uD e ll iS u uS ( ku l ut us l /h )
30 litran tuntikulutus saavutetaan isolla moottorilla jo noin
22 solmun nopeudella ja 200hevosvoimaisella
moottorilla
hieman yli
25 solmun
vauhdissa.
80
70
60
50
40
30
20
10
solmua
litraa
2,50
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
TAl o uD e ll iS u uS ( ku l ut us l /m pk)
Matkanopeuksilla 250-hevosvoimainen moottori ei päässyt
alle 1,25 litran/
mpk.
200-heppainen
suoriutuu sitä
vähemmällä
bensalla koko
nopeusalueen
17–27 solmua.
2,25
2,00
1,75
1,50
1,25
1,00
0,75
0,50
0,25
solmua
desibeli
90
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Ä ÄN i TA So (d b( A) )
85
80
75
70
65
60
55
50
solmua
5
10
15
20
25
30
Aallot Flipperit nielevät nätisti ja kovemmassa menossa veneet on helppo pitää kölillään ja
pienet ilmaloikat sujuvat turvallisesti. Pito veteen ja tuntuma on
erinomainen.
Ohjaamot ovat huvivenemäisesti toteutettu näyttävyyttä silmällä pitäen, mutta ilman ylilyöntejä. Kaikki tarvittava on nivottu
35
50 hevosvoiman
vaikutuksen
suorituskykyyn
näkee hyvin
käyrien eroista.
Huippunopeudella vauhtia
on isommalla
moottorilla viisi
solmua enemmän ja vastaavat
nopeudet saavutetaan alemmilla
kierrosluvuilla.
40
45
50
DC on selvästi
hiljaisempi kuin
ST, vaikka moottorillakin on oma
vaikutuksensa.
DC:n äänitaso on
poikkeuksellisen
alhainen aivan
huippunopeutta
lukuunottamatta, eikä ST:nkään
äänitaso ylitä
85 desibeliä (A).
toimivaksi kokonaisuudeksi, joskin pienehköt navigointilaitteiden
ruudut ovat hieman kaukana ja
auringon häikäistävissä.
Istuimet ovat mukavat, etenkin
ST:n erillinen kuljettajanistuin antaa hyvin tukea.
Massiiviset pulpetit ja matalat
tuulilasit rajoittavat jonkin verran näkökenttää. Tilanne koros-
Flipper 670 DC ja ST
Tekniset tie d o t
Te k ni s e t t i e d o t
Flipper 670 DC
Flipper 670 ST
Pituus 6,66 m
Leveys 2,48 m
Paino n. 1 300 kg (ilman
moottoria)
Pa-säiliö 210 litraa
Henkilöluku 7
Tehosuositus 135–250 hv
Koeajomoottori Mercury
Verado 250 hv, 4-tahti
CE-kategoria C
Vakiovarusteet hydrauliohjaus, kuomu, mukitelineet,
patjat, pilssipumput (käsi- ja
sähkökäyttöinen), pöytä, tiikkilaminaatti, tuulilasinpyyhin,
virran ulos-otto, lepuutinteline
Lisävarusteet stereot,
harmaa runkoraita, jääkaappi,
keitin, tupla-akut, keulapotkuri, lämmitin, makeavesijärjestelmä, satamapeite, tiikkilattiat, trimmitasot, toinen
tuulilasinpyyhin, vesihiihtotanko, vesi-wc
Hinta alk. 31 900 € ilman
moottoria, koeajomoottorilla
57 200 €
Valmistaja Bella-Veneet Oy,
Kuopio, www.flipperboats.fi
Pituus 6,66 m
Leveys 2,48 m
Paino n. 1 200 kg (ilman
moottoria)
Pa-säiliö 210 litraa
Henkilöluku 7
Tehosuositus 135–250 hv
Koeajomoottori Mercury
Verado 200 hv, 4-tahti
CE-kategoria C
Vakiovarusteet hydrauliohjaus, kuomu, mukitelineet,
patjat, pilssipumput (käsi- ja
sähkökäyttöinen), pöytä,
tiikkilaminaatti, tuulilasinpyyhkimet, virran ulos-otto,
lepuutinteline
Lisävarusteet stereot, harmaa
runkoraita, kylmälaukku,
keitin, tupla-akut, keulapotkuri, lämmitin, makeavesijärjestelmä, satamapeite,
tiikkilattiat, trimmitasot,
toinen tuulilasinpyyhin,
vesihiihtotanko, vesi-wc
Hinta alk. 31 900 € ilman
moottoria, koeajomoottorilla
53 900 €
Valmistaja Bella-Veneet Oy,
Kuopio, www.flipperboats.fi
Kippari 8/2012
33
E
Flipper 670 ST ja DC
Yhteenveto
tuu lähinnä sateella, tai muuten
poikkeavissa olosuhteissa jolloin
tähyilyyn on kiinnitettävä enemmän huomiota.
Hard-topin
uusi tuleminen?
Kun HT-veneet jo vuosia sitten
hylättiin vanhentuneina ja epäkäytännöllisinä, niin Flipper 670
ST antaa todella aihetta miettiä
asiaa hieman tarkemmin.
Vaikka tämä ei ole mikään vertailutesti, niin tästä kaksikosta ST
varastaa shown mennen tullen,
vaikka loppuyhteenvedossa veneet osoittautuivat hyvin tasaväkisiksi.
Molemmat ovat hienoja veneitä. DC:n kohdalla vain tilanne
on se, että se osuu niin tolkuttoman lujasti kilpailtuun segmenttiin, että erottuminen edukseen
on vaikeaa. Upeita DC-veneitä on
maailma pullollaan. Flipper 670
DC on kuitenkin ajan hermolla
kaikin puolin.
Toiseksi, ST on uutena Flippermallina sikäli nappiin osunut, että
se jatkaa tyylikkäästi Flipperin pit-
kiä perinteitä nimenomaan perheveneiden sarjassa.
Tällä kertaa Flipper 670 ST hoitaa samat asiat kuin 670 DC, mutta tilavammin ja monipuolisemmin, ja yhtään urheilullisuudesta
tai tyylikkyydestä tinkimättä.
Sen voidaan sanoa yhdistävän
hienosti DC- ja HT-veneiden parhaat puolet. Eikä se ehkä kävisi niin selvästi ilmi, ellei rinnalla
olisi samaan runkoon perustuva
DC.
Pieni jännite ja vastakkainasettelu malliston kesken voi usein
olla hyvästä. Vastaavasti juuri ST
voi olla jollekin kimmoke tehdä lähempää tuttavuutta DC:n
kanssa, ja urheilullisen imagon
DC:hen perustuva kovakattoinen
voi omalla tavallaan herättää kiinnostuksen sen suomiin mahdollisuuksiin. Näin mallit siis ruokkivat ja tukevat toisiaan.
Valitettavasti vain uutta Flipperiä ei oikein voi enää uudeksi
kansanveneeksi kutsua. Niiden
hinnat liikkuvat moottoreista ja varustelusta riippuen 50 000–60 000
euron haarukassa, mikä on paljon
tavalliselle palkansaajalle. l
Huolellisella
paketoinnilla
molempien
veneiden
takapenkin
alle mahtuvat
ylimääräiset
patjat
kuomun
lisäksi.
34 Kippari 8/2012
) = Huono
) ) = Välttävä
) ) ) = Tyydyttävä
) ) ) ) = Hyvä
) ) ) ) ) = Erinomainen
Rakenne
Flipper670ST
Runko
Sisustus
Heloitus
Vakiovarustus
670DC
)))))
))))
))))
))
)))))
))))
))))
))
))
)))
)))
)))
)))
))))
))))
))
)))
))))
)
)))
))))
)))
)
))))
)))
)
))))
))))
))))
)))))
))))
))))
))))
))))
)))))
))))
Tilat
Kansitilat
Avotilat
Moottori- ja
tekniset tilat
Matkustamo
Makuutilat
Pentteri
Ohjaamo
Säilytystilat
WC-tilat
Ajettavuus
Vasta-aallokko
Myötäaallokko
Sivuaallokko
Kaarreajo
Käsiteltävyys
Muutominaisuudet
Suorituskyky
Äänitaso
Taloudellisuus
Kiinnittyminen
Vastinetta
rahalle
) Tähtiä yhteensä
)))
))))
)))
)))
)))
)))))
))
)))
) ))
)))
78
77
UUSI VAATIMUSTASO ASETETTU
Uusi Mercury F150 asettaa uuden vaatimustason
• Pienin koko, suurin tilavuus ja kevyin paino yhdistettynä
ainutlaatuiseen suorituskykyyn
• Huollon helppous takaa taloudellisuuden
• Monipuolisuus mahdollistaa usean eri
käyttötarkoituksen
• Yksinkertaista muotoilua, parempaa kestävyyttä
Meiltä saat kaiken tarvitsemasi nautinnolliseen
veneilyyn!
Laajin valikoima, 3 teknologiaa
*kts. takuuehdot
www.mercury-marine.eu