Ruostesuojausta Suomen oloihin
X PÄÄKAUPUNKISEUDUN AUTOUUTISET AUTOUUTISET.COM Ruostesuojausta Suomen oloihin Leudot talvet, teiden suolaus ja hiekoitus ovat auton pohjarakenteiden pahimmat viholliset. Siksi autot ruostuvat Suomessa nykyisin nopeammin kuin ennen. Ajoissa tehty ruostesuojaus pitää auton turvallisena ja jälleenmyyntiarvon korkeana. Stop-Rust Oy Kyläsaarenkatu 7a 00580 Helsinki Puhelin: (09) 728 8430 Sähköposti: stop-rust @kolumbus.fi Internet: stoprust.fi Avoinna: ma-pe 7:30 - 16:30 Vantaalainen Kari Niemelä on tuonut hiljattain hankkimansa vuosimallin 2006 Cadillacin ruostesuojaukseen Kyläsaarentien Stop-Rustliikkeeseen. ”Minulla on hyviä kokemuksia ruostesuojauksesta aiemmista autoistani. Kun suojaus tehdään ammattitaidolla, ei auton kori pääse ruostumaan. Onhan ruostevaurioi- den korjaus paljon kalliimpaa kuin ruostesuojaus”, Niemelä laskeskelee. Ruosteenestokäsittelyillä on kysyntää, sillä autot ruostuvat Suomessa nopeammin kuin ennen. Leudot talvet ja nollakeleillä liukkaiden teiden lisääntynyt suolaus hapertavat autojen metallirakenteita. Auton valmistajan myöntämä korin ruostumattomuustakuukaan ei auta, sillä takuun piiriin ei kuulu kiveniskemien, suolan ja kosteuden aiheuttama ulkoapäin ruostuminen. ”Nykyisin autoja ei EU:n päästörajoitusten takia enää juurikaan ruostesuojata tehtaalla. Peltien ohut sinkitys ja pohjamaali eivät riitä suomalaisiin liikenneoloihin”, ker- Jyrki Harjula huomaa Cadillacin lokasuojan kaaressa alkavaa ruostetta. Se korjataan ennen ruostesuojausta. too Jyrki Harjula Stop-Rust Oy:stä. Uusissa automalleissa auton alustarakenteet jäävät lisäksi suurelta osin suojaavien muovipaneelien taakse piiloon. Suojamuovit parantavat aerodynamiikkaa, mutta vaikeuttavat ruostevaurioiden toteamista katsastuksessa, sillä katsastuksessa autosta ei pureta mitään. Kotelosuojaa ja suojaainetta Kari Niemelän Cadillacin suojaus alkaa pyörien irrotuksella ja alustan muovisuojien purkamisella. Sitten seuraa perusteellinen pohjan pesu, jossa alustarakenteisiin pinttyneet suola sekä maantiepiki irtoavat. Jyrki Harjula huomaa lokasuojankaarissa muutaman pienen ruostekohdan ja saa auton omistajalta luvan niiden korjaamiseen ennen ruostesuojausta. ”Muuten tämä näyttää tavallista parempikuntoiselta ikäisekseen.” Suojaus aloitetaan ruiskuttamalla ohut kerros kotelonsuoja-ainetta ohuella letkulla kotelorakenteiden sisään ja muihin tarvittaviin kohtiin. Kun suoja-aine on kuivunut, ruiskutetaan massamainen alustan suoja-aine kaikkiin mekaaniselle kulutukselle alttiisiin pohjan pintoihin. Jälkikäsittelynä pyyhitään Ruostesuojauksessa pestään aluksi auton pohja ja alustarakenteet. Sitten ruiskutetaan kotelosuoja-aine ja mekaaniselle kulutukselle alttiisin paikoihin massamainen suoja-aine. ja pestään ylimääräiset aineet pois sekä tarkistetaan saumojen tiiviys. ”Auton pohjarakenteita ei puhdisteta tällä tavalla minkään muun huoltotoimenpiteen yhteydessä auton koko elinkaaren aikana. Jo pelkästä puhdistuksesta ja kuntoraportista on asiakkaalle paljon hyötyä”, sanoo Harjula. Ruostesuojauksen hintahaarukka on noin 550-1000 euroa, riippuen automallista. Uusintakäsittely kannattaa tehdä noin 4-5 vuoden välein. Ruostesuojaustodistuksesta on etua myös autoa myytäessä. Suojatun auton arvo on korkeampi ja myynti helpompaa. Tehty suojaus kertoo auton ostajalle, että aiempi omistaja on hoitanut autoaan niin kuin pitää. Kestopinnoitteella kiiltoa ja helppoutta Kari Niemelän Cadillacin pintapellit saavat vielä Brilliance kestopinnoituksen, jolla on jopa 3 vuoden takuu. Hopeanhohtoinen maalipinta kiiltelee kuin uutena, ja omistaja Niemelä myhäilee tyytyväisenä. ”Parasta tässä pinnoituksessa on sen helppohoitoisuus. Edellisessä autossanikin oli tällainen. Kurakelilläkin riittää vain huuhtelupesu, lika ei tartu pintaan.” Kokenut autoilija Kari Niemelä on tottunut huolehtimaan autoistaan. ”Autoja on ollut jo monia kymmeniä. Ensimmäinen menopeli taisi olla Pobeda joskus 60-luvulla.” Kari Niemelän Cadillac on valmis suomalaisiin olosuhteisiin. Ruostesuojatulla ja kiiltävällä autolla kelpaa ajella.
© Copyright 2024