X
PÄÄKAUPUNKISEUDUN AUTOUUTISET
AUTOUUTISET.COM
Ruostesuojausta Suomen oloihin
Leudot talvet, teiden suolaus ja hiekoitus ovat auton pohjarakenteiden pahimmat viholliset. Siksi autot ruostuvat Suomessa nykyisin nopeammin kuin
ennen. Ajoissa tehty ruostesuojaus pitää auton turvallisena ja jälleenmyyntiarvon korkeana.
Stop-Rust Oy
Kyläsaarenkatu 7a
00580 Helsinki
Puhelin: (09) 728 8430
Sähköposti: stop-rust
@kolumbus.fi
Internet: stoprust.fi
Avoinna:
ma-pe 7:30 - 16:30
Vantaalainen Kari Niemelä on tuonut hiljattain hankkimansa vuosimallin 2006
Cadillacin ruostesuojaukseen
Kyläsaarentien Stop-Rustliikkeeseen. ”Minulla on hyviä
kokemuksia ruostesuojauksesta aiemmista autoistani. Kun
suojaus tehdään ammattitaidolla, ei auton kori pääse ruostumaan. Onhan ruostevaurioi-
den korjaus paljon kalliimpaa
kuin ruostesuojaus”, Niemelä
laskeskelee.
Ruosteenestokäsittelyillä
on kysyntää, sillä autot ruostuvat Suomessa nopeammin
kuin ennen. Leudot talvet ja
nollakeleillä liukkaiden teiden
lisääntynyt suolaus hapertavat autojen metallirakenteita.
Auton valmistajan myöntämä
korin ruostumattomuustakuukaan ei auta, sillä takuun
piiriin ei kuulu kiveniskemien,
suolan ja kosteuden aiheuttama ulkoapäin ruostuminen.
”Nykyisin autoja ei EU:n
päästörajoitusten takia enää
juurikaan ruostesuojata tehtaalla. Peltien ohut sinkitys ja
pohjamaali eivät riitä suomalaisiin liikenneoloihin”, ker-
Jyrki Harjula huomaa Cadillacin lokasuojan kaaressa alkavaa ruostetta. Se korjataan ennen ruostesuojausta.
too Jyrki Harjula Stop-Rust
Oy:stä.
Uusissa automalleissa auton alustarakenteet jäävät lisäksi suurelta osin suojaavien
muovipaneelien taakse piiloon. Suojamuovit parantavat aerodynamiikkaa, mutta
vaikeuttavat ruostevaurioiden
toteamista katsastuksessa, sillä
katsastuksessa autosta ei pureta mitään.
Kotelosuojaa ja suojaainetta
Kari Niemelän Cadillacin
suojaus alkaa pyörien irrotuksella ja alustan muovisuojien
purkamisella. Sitten seuraa
perusteellinen pohjan pesu,
jossa alustarakenteisiin pinttyneet suola sekä maantiepiki
irtoavat. Jyrki Harjula huomaa
lokasuojankaarissa muutaman
pienen ruostekohdan ja saa
auton omistajalta luvan niiden korjaamiseen ennen ruostesuojausta. ”Muuten tämä
näyttää tavallista parempikuntoiselta ikäisekseen.”
Suojaus aloitetaan ruiskuttamalla ohut kerros kotelonsuoja-ainetta ohuella letkulla
kotelorakenteiden sisään ja
muihin tarvittaviin kohtiin.
Kun suoja-aine on kuivunut,
ruiskutetaan massamainen
alustan suoja-aine kaikkiin
mekaaniselle kulutukselle alttiisiin pohjan pintoihin.
Jälkikäsittelynä pyyhitään
Ruostesuojauksessa pestään aluksi auton
pohja ja alustarakenteet. Sitten ruiskutetaan kotelosuoja-aine ja mekaaniselle
kulutukselle alttiisin paikoihin massamainen suoja-aine.
ja pestään ylimääräiset aineet
pois sekä tarkistetaan saumojen tiiviys.
”Auton pohjarakenteita ei
puhdisteta tällä tavalla minkään muun huoltotoimenpiteen yhteydessä auton koko
elinkaaren aikana. Jo pelkästä
puhdistuksesta ja kuntoraportista on asiakkaalle paljon hyötyä”, sanoo Harjula.
Ruostesuojauksen hintahaarukka on noin 550-1000
euroa, riippuen automallista.
Uusintakäsittely kannattaa
tehdä noin 4-5 vuoden välein.
Ruostesuojaustodistuksesta
on etua myös autoa myytäessä.
Suojatun auton arvo on korkeampi ja myynti helpompaa.
Tehty suojaus kertoo auton
ostajalle, että aiempi omistaja
on hoitanut autoaan niin kuin
pitää.
Kestopinnoitteella
kiiltoa ja helppoutta
Kari Niemelän Cadillacin pintapellit saavat vielä
Brilliance kestopinnoituksen,
jolla on jopa 3 vuoden takuu.
Hopeanhohtoinen maalipinta
kiiltelee kuin uutena, ja omistaja Niemelä myhäilee tyytyväisenä. ”Parasta tässä pinnoituksessa on sen helppohoitoisuus. Edellisessä autossanikin
oli tällainen. Kurakelilläkin
riittää vain huuhtelupesu, lika
ei tartu pintaan.”
Kokenut autoilija Kari Niemelä on tottunut huolehtimaan autoistaan. ”Autoja on
ollut jo monia kymmeniä.
Ensimmäinen menopeli
taisi olla Pobeda joskus
60-luvulla.”
Kari Niemelän Cadillac on valmis suomalaisiin olosuhteisiin.
Ruostesuojatulla ja kiiltävällä autolla kelpaa ajella.