Tillæg nr. 5 til Køge Kommuneplan 2013
Tillæg nr. 5 til Køge Kommuneplan 2013 Kommuneplantillæg for byudvikling i Køge Nord Ny bugtkile langs Køgefingeren Ll. Skensved Erhvervsklynge for Innovationsvirksomhed Erhvervsområde for distrubutionsvirksomhed Virksomhed med særlig tilknytning til motorvej og station Kontor- og servicevirksomhed Udvidelse af Skandinavisk Transportcenter 600 m 1200 m Bolig Ølsemagle Knudepunktstation + Parker og Rejs Skandinavisk Transportcenter Campus Køge 2014 Køge Kommuneplan 2013-2025 Tillæg nr. 5 INDLEDNING I december 2013 vedtog Byrådet Køge Kommuneplan 2013. Området i Køge Nord blev ved den endelige vedtagelse udtaget af kommuneplanen. Med dette kommuneplantillæg udlægger Byrådet, areal til udvikling af et nyt byområde i Køge Nord. Udviklingen er foranlediget af anlægget af den nye bane KøbenhavnRingsted over Køge og den ny Køge Nord Station samt udbygningen af Køge Bugt Motorvejen og etableringen af nye ramper ved Egedesvej. Infrastrukturanlæggene er en del af den statslige planlægning for Grøn Transport i Hovedstadsregionen. Dette følges i den kommunale planlægning af udvikling for en bydel med høj tæthed omkring Køge Nord Station i tråd med den statslige planlægning i Fingerplan 2013. Dertil er Transport og distributionserhverv i kraftig vækst i disse år, hvilket begrunder nye udlæg til formålet i Fingerplan 2013. Se også Hovedstrukturen i Køge Kommuneplan 2013. Køge Kommunes vision for byudvikling i Køge Nord er at styrke Køges position som regionalt knudepunkt for erhvervsudvikling. Køge Kommune honorerer de store statslige investeringer i infrastrukturanlæg gennem den kommunale planlægning for en ny bydel i Køge Nord, som dels muliggør en intensiv udnyttelse af de stationsnære arealer, dels muliggør placering af transport- og logistikerhverv i tilknytning til det nye rampeanlæg, før indkørslen til hovedstadsområdet. Overordnet set vil dette bidrage til at nedbringe mængden af tung trafik i den indre del af hovedstadsområdet. Herved følger Køge Kommune STRING1 samarbejdet, i etableringen af en grøn transportkorridor gennem Øresundsregionen til Hamborg for international varer- og persontransport. Den overordnede målesætning er at minimere energiforbrug og CO2 udslip per rejsende og ton gods, og samtidig sikre en optimal tilgængelighed og mobilitet. Køge Nord Station Med en station på den nye København-Ringstedbane i kombination med en station på S-banen og motorvejsramperne på Egedesvej, bliver området et regionalt, trafikalt knudepunkt og oplagt til placering af et større parkér og rejsanlæg. For at betjene de mange pendlere på Køge Bugtmotorvejen, der kommer fra Syd og Vest for Køge, etableres Parker og Rejs anlægget på begge sider af Køge bugt motorvejen. Formålet er at flytte pendlertrafikken fra individuel transport til kollektive transport og som et led i at begrænse trængselsproblemerne i Hovedstadsområdet. Fingerplan 2013 og de statslige investeringer er således vægtet højt i dette Kommuneplantillæg og med udpegningen af Køge Nord Station som knudepunktstation i Fingerplanen understøttes Køge Kommunes vision om, at kombinere Parker og Rejsanlægget med kontor- og servicevirksomhed i en intensiv udnyttelse af arealerne indenfor det stationsnære kerneområde. 1 Southwestern Baltic Sea Transregional Area Implementing New Geography 2 2014-19 2020-25 Ny figur 1.5.1 Rækkefølge for ibrugtagning af arealer ved Køge Nord De arealer Banedanmark råder over frem til udgangen af 2018 kan først tages i brug i næste planperiode. Dette Kommuneplantillæg muliggør den efterfølgende lokalplanlægning for Køge Nord Station, som åbner i 2018. HOVEDSTRUKTUR Nyt arealudlæg Kommuneplantillæg nr. 5 til Køge Kommuneplan 2013 udlægger et areal på ca. 130 ha i Køge Nord. Arealerne udlægges til henholdsvis centerformål øst for Ølsemagle og omkring den nye Køge Nord Station, og erhvervsområde ved Egedesvej og de nye motorvejsramper. I forbindelse med tilblivelsen af kommuneplan 2013, opnåede Køge Kommune og Naturstyrelsen enighed om en samlet rummelighed for byudviklingen af Køge Kommune. De 130 ha. byudvikling i Køge Nord indgik som en del af denne aftale. Udlægget afgrænses mod øst af den nye bane Kbh-Ringsted, mod nord af Skensved Å og mod vest af erhvervsområderne ved Ll. Skensved samt Lille Sydbanen og Skandinavisk Transportcenter. Mod syd afgrænses arealudlægget, så det dels respekterer områdets to fredede gravhøje samt to eksisterende fredskove, og dels sikrer afstand mellem det nye erhvervsområde og landsbyen Ølsemagle. Sidstnævnte med en afgrænsning af arealudlægget for erhvervsområdet, der respekterer kirkebyggelinjen for Ølsemagle kirke. Se i øvrigt Køge Kommuneplan 2013, Kapitel 1.4 Køge Nord samt Kapitel 3.3 Kulturhistoriske interesser. Der udlægges et grønt bælte på ca. 150 m omkring de nye erhvervs- 3 områder i forlængelse af den eksisterende fredsskov syd for Ølsemagle langs Lille Sydbanen og erhvervsområderne til Skensved Ådal. Arealerne indenfor åbeskyttelseslinjen for Skensved Å udlægges i overensstemmelse med den nye Køge Bugtkile, Jf. afsnittet Naturen og det åbne land. Det grønne bælte har til formål at friholde et område med mulighed for blandt andet at håndtere ekstrem regn og nedsive tagvand, som led i at sikre grundvandsressourcen. Jf. afsnittet Grundvandsinteresser og afsnittet Klimatilpasning. Derudover medvirker dette til at give den nye bydel et grønt islæt og sikre sammenhæng mellem de grønne områder. Dette areal forbliver i landzone. Bystrukturen Køge Kommunes By og Centerstruktur er beskrevet i Kommuneplan 2013 Kapitel 1.2 By og Centerstruktur. Køge Nord er udlagt til et lokalcenter. Detailhandlen placeres på den vestlige side af Køge Bugtmotorvejen, idet den tilsvarende ramme for 1C01 øst for motorvejen nedskrives med samme. Det nye lokalcenter skal servicere de 800 – 1100 nye boliger, det nye Centerområde ved Køge Nord station med adgang til højhastighedsbane, regionalbane, Stog samt et Park & Rejs med op til 2.700 P-pladser. Fuldt udbygget forventes området at indeholde 6 – 7000 nye arbejdspladser. Kommuneplantillægget fastlægger følgende rækkefølgeplan for udbygningen af Køge Nord jf. figur 1,5.1 Rækkefølgeplan for Køge Nord. Ændring i Retningslinje nr. 12. Rummelighed i Køge Kommuneplan 2013. Den samlede erhvervsrummelighed for Kommunen jf. figur 2.9 Rammelagte arealer ca. 261 ha. PLANTEMAER Erhverv og Vækst i virksomheder Køge Kommunes vækst i virksomheder er beskrevet i Kommuneplan 2013 Kapitel 2.3 Erhverv og vækst i virksomheder, hvor blandt andet væksten i transport- og logistikvirksomheder fremgår. Se også figur 2.9 Erhvervsrummelighed på næste side. Placering af erhverv i OSD-område Hele arealudlægget ligger i et område med særlige drikkevandsinteresser (OSD), og en del af arealudlægget er udpeget som følsomt indvindingsområde (FI). Der er derfor i dette kommuneplantillæg lagt særlig vægt på at beskytte grundvandet og sikre grundvandsressourcen. Arealudlægget tager specifikt hensyn til at der i det område, der er udpeget følsomt indvindingsområde (FI), planlægges for boliger ved en udbygning af Ølsemagle landsby. Arealerne uden for FI området, nord for Ølsemagle og langs Egedesvej udlægges til erhverv. Nord for Egedesvej udlægges arealer til lettere industri og virksomheder inden for fremstilling, i et område, hvor grundvandsdannelsen er begrænset. Den nye bane København-Ringsted samt den nye Køge Nord Station med tilhørende parker og rejs er placeret indenfor FI-området. I forbindelse med Køge Nord Station åbner Kommuneplantillægget mulighed for at etablere servicevirksomheder med naturlig tilknytning til stationen, herunder også muligheden for at etablere en servicestation. I forbindelse med etablering af de enkelte servicevirksomheder eller i forbindelse med eventuel miljøgodkendelse skal krav til sikring af grundvandet indarbejdes. Se også afsnittet Grundvandsinteresser samt afsnittet Køge Kommunes vurdering af risiko for udlæg af byudviklingsområde. 4 2/3 1 6 8 5 7 4 N 5 km Erhverv Ny figur 2.9 Erhversrummelighed pr. 01.09.2014 - erstatter figuren i Kommuneplan 2013 Centerområde Køge Park Transportvirksomhed 1. STC Etape 2 2/3. Køge Nord 4. Bjæverskov Vest Bjæverskov Vest 5. Køge Havn - jorddepot Køge Havn - unitterminal 38 90 15 40 40 23 Kontor og service 6. Køge Nord Station 7. Køge Kyst 8. Køge Park 30 ha 24 ha 1 ha ha ha ha ha * ha ha * Der er igangsat kommuneplantillæg for Bjæverskov vest som forventes færdigt inden udgangen af 2014 5 Alternativ placering og planmæssig nødvendighed Det eksisterende Skandinavisk Transportcenter i Køge er godt på vej til at være et af Nordeuropas hurtigst voksende erhvervsareal og et af Sjællands og hovedstadsregionens største samlede erhvervs- og transportområder. Med Skandinavisk Transportcenter har Køge Kommune en vigtig regional og international funktion for hele Hovedstadsområdet. Placering af erhverv i tilknytning til det eksisterende transportcenter giver mulighed for at udnytte eksisterende servicefunktioner til transportvirksomhederne, og området i Køge Nord kan med koblingen til Køge Bugt Motorvejen ved Egedesvej, udbygningen af Egedesvej og koblingen på Nordhøj betjenes fra det eksisterende højklassede vejsystem. Endvidere er der nem adgang til Køge Havn. På grund af de særlige krav, der knytter sig til placering af virksomheder med et meget stort transportbehov, er der reelt kun få steder, et areal til denne funktion kan placeres. Udvidelsen af transportcentret er et initiativ, der er vigtigt i regionalt perspektiv, og med international betydning. Det er Køge Kommunes vurdering, at der ikke indenfor kommunens grænse kan peges på arealer med tilsvarende kobling til eksisterende infrastruktur, herunder også adgang til Køge Havn. På den baggrund vurderes det at være meget hensigtsmæssigt, at udbygge området i umiddelbar tilknytning til Køge Bugt Motorvejen ved det eksisterende transportcenter. Se i øvrigt Strategisk Miljøvurdering af Tillæg nr. 5 til Kommuneplan 2013. Hovedparten af Køge Kommune er desuden beliggende indenfor område med særlige drikkevandsinteresser (OSD), hvorfor der ikke kan peges på alternative udviklingsmuligheder udenfor OSD. I forbindelse med udarbejdelse af lokalplaner for området med fastlæggelse af anvendelsen vil det blive præciseret, at det ikke er muligt med en anvendelse, der indebære udendørs oplag af store mængder af mobile forureningskomponenter. Kystnærhedszonen Det nye byudviklingsområde, som er omfattet af kommuneplantillægget, ligger mellem 1,5 km og 3 km fra kysten. Det statslige anlægsprojekt med jernbane fra København til Ringsted med en station i Køge Nord, samt et nyt tilslutningsanlæg til Køge Bugt motorvejen ved Egedesvej, giver mulighed for et nyt byudviklingsområde i Køge med optimal tilgang til offentlig transport og til motorvejsnettet. Kommuneplantillægget giver mulighed for en høj bebyggelsesprocent samt krav om høj bebyggelse, således at den stationsnære beliggenhed, som beskrevet i Fingerplan 2013, kan udnyttes optimalt. Klimatilpasning Køge Kommune arbejder aktivt i forhold til klimaændringerne. Både i forhold til at nedbringe CO2 udslippet fra kommunens egne aktiviteter samt ved at tilpasse sig de ændrede klimaforhold gennem den fysiske planlægning. I Køge Kommunes klimatilpasningsplan 2014 beskrives rammerne for Køge Nord ’Klimatilpasset planlægning af nyt byområde, så det er forberedt på håndtering af ekstremregn. Samtidig undersøges mulighederne for lokal nedsivning af regnvand’. Vandhåndtering skal dermed tænkes ind fra start i byudviklingsprojektet. Køge Kommune har derfor foretaget en overordnet analyse af mulighederne for håndtering af regnvand ud fra et hierarki for vandhåndtering, så området sikres mod gener fra hverdagsregn og mod skader ved skybrud. Kommuneplantillægget udlægger på den baggrund areal blandt andet 6 N 5 km Landzone Ny figur 2.13 Landzonen - erstatter figuren i Kommuneplan 2013 Landsbyer i landzone Kystkile Planlagt bugtkile indenfor Køge Kommune 1 km bynær landzone 3 km kystzone 7 Overnatningsplads/shelter Bålplads Transportkorridor til håndtering af ekstrem regn, jf. Afsnittet Nyt arealudlæg. Derudover skal der i forbindelse med den efterfølgende lokalplanlægning for Stations- og centerområdet, herunder også for udbygningen af Ølsemagle, indarbejdes konkrete tiltag til klimasikring. Køge Kommunes vision er at dette samtidigt kan styrke byudviklingsområdets bymæssige kvaliteter med øget rekreative og naturmæssige værdier ved at bringe regnvandet op på overfladen. På den måde bliver de bymæssige værdier styrket og der frigøres økonomiske ressourcer til andre formål, da regnvandet ellers skulle håndteres i store separate afløbssystemer. Dette indarbejdes dels i tillæg til Spildevandsplanen for Køge Nord samt i de efterfølgende lokalplaner for delområderne. Naturen og det åbne land Fingerplan 2013 udpeger et område langs med Skensved Å til at indgå i en ny, grøn kile kaldet Bugtkilen. Bugtkilen omfatter et stort, sammenhængende område, som går gennem kommunerne langs Køge Bugt. I Køge omfatter Bugtkilen et areal som svarer til åbeskyttelses- 7 N 5 km EU habitatområder Kerneområder og spredningskorridorer Ny figur 3.3 Biologiske interesser - ændring ved Køge Nord Potentiel økologisk forbindelse Vandløb linjen, 150 meter syd for åen. Kommuneplantillægget udlægger dette areal til rekreative og jordbrugsmæssige formål i overensstemmelse med Fingerplanens bestemmelser. Arealet kan ikke overføres til byzone. BESKYTTELSESINTERESSER Biologiske interesser Afgrænsning af kerneområder og spredningskorridorer ved Skensved å ændres i kommuneplantillægget så den følger afgrænsningen for Bugtkilen. Denne afgrænsning udgør samtidig afgrænsning for byudviklingsområdet i Fingerplan 2013. En supplerende spredningskorridor, der forbinder Slimminge Ådal med Tågerød Skov, som kompensation udpeget som økologisk korridor. Derudover vil der i forbindelse med lokalplanlægning indarbejdes grønne arealer mod Skensved Å. 8 N 5 km Områder med særlige drikkevandsinteresser (OSD) Ny figur 3.6 Drikkevandsinteresser - erstatter figuren ’Kildepladszoner’ i Kommuneplan 2013 Drikkevandsinteresser Følsomme vandindvindingsområder (FI) Boringer De biologiske interesseområder er tilrettet så de passer med den i Kommuneplan 2009 udlagte af spredningskorridoren og den i Fingerplan 2013 udlagte Køge Bugt kile. Varetagelse af den strenge beskyttelse af arter på habitatdirektivets bilag IV foretages i forbindelse med udarbejdelse af lokalplanforslag for området. Kulturhistoriske interesser De kulturhistoriske forhold forbundet med Ølsemagle landsby (kulturmiljø, kirkeomgivelse og kirkebyggelinjen) indarbejdes i forbindelse med lokalplanlægningen. Der er to fredede gravhøje og mange beskyttede diger i området. Ved udlæg af areal til byudvikling vil der blive taget de nødvendige hensyn til sikring af disse. Natura 2000 Området ligger ca. 1,25 km fra nærmeste Natura 2000-område, som er Ølsemagle Strand og Staunings Ø (H130). Udpegnings- 9 grundlaget er naturtyper, først og fremmest den prioriterede naturtype strandeng men også fx lagune og vadeflader. Natura 2000-området påvirkes ikke direkte af kommuneplantillæggets arealudlæg, men det skal gennem relevante tilladelser, fx udledningstilladelser sikres, at der ikke kan forekomme en indirekte påvirkning af lagunen via det overfladevand, der afledes til Skensved Å og Snogebækken, som udmunder i lagunen. Der er foretaget en vurdering af planforslaget i henhold til bestemmelserne i bek. nr. 408 af 1. maj 2007 om udpegning og administration af internationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelse af visse arter. I den uddybede vurdering af konsekvenser for habitområder og -arter for kommuneplantillæg nr. 5, Køge Nord, vurderes det, at byudvikling i Køge Nord ikke vil medføre nogen væsentlig påvirkning af Natura 2000-områder. Da der ikke vil forekomme en væsentlig påvirkning af Natura 2000 områder, er der ikke gennemført en egentlig konsekvensvurdering jf. § 6 i bek. nr. 408 af 1. maj 2007 om udpegning og administration af internationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelse af visse arter. Grundvandsinteresser Køge Kommunes grundvandsinteresser er beskrevet i Kommuneplan 2013 Kapitel 3.7 Grundvandsinteresser. Hele området i Køge Nord er omfattet af særlige drikkevandsinteresser (OSD), og en del af området er udpeget som særligt følsomt vandindvindingsområde (FI). Køge Kommune har i henhold til ’statslige udmelding til vandplanernes retningslinjer 40 og 41 i forhold til byudvikling og anden ændret arealanvendelse i Områder med Særlige Drikkevandsinteresser (OSD) og indvindingsoplande’, udarbejdet en OSD redegørelse, som følger kommuneplantillægget. Hertil følger desuden en række underliggende redegørelser bl.a. redegørelse for håndtering af overfladevand i Køge Nord, herunder Lokal Afledning af Regnvand (LAR). De nærmere analyser af området med baggrund i den statslige grundvandskortlægning viser, at grundvandsdannelsen i området generelt er lille og op mod 80 % af området ligger i områder med ingen eller lille grundvandsdannelse. Samtidig finder den væsentligste grundvandsdannelse til Vandværket Lyngen sted i et område udenfor Køge Nord området. Køge Kommunes vurdering af risiko ved udlæg af byudviklingsområde På baggrund af OSD-redegørelsen vurderer Køge Kommune, at etableringen af et nyt erhvervsområde i Køge Nord kan ske med forholdsvis lav risiko for påvirkning af grundvandet i området. Påvirkningen af grundvandsdannelsen ved etablering af nyt byområde vil blive kompenseret ved opsamling og nedsivning af tagvand ud fra et princip om 0-balance, hvor opsamlet regnvand fra tagfladerne nedsives i særlige regnbede og således bidrager til den samlede grundvandsdannelse i området. Nedbør der falder på veje og P-pladser udledes til recipienterne efter rensning eller bortledes i kloak. Forøget befæstelsesgrad i Køge Nord området på grund 10 af arealer til parkering m.v., vurderes derfor ikke at have nogen væsentlig indflydelse på grundvandsdannelsen i indvindingsoplandene. Beskyttelse af grundvandet prioriteres højt i området, og i Kommuneplantillæggets rammer er der indarbejdet bestemmelser fra ’Den statslige udmelding til vandplanernes retningslinjer 40 og 41’ i forhold til byudvikling og anden ændret arealanvendelse i områder med særlige drikkevandsinteresser og indvindingsopland, der sikrer at disse retningslinjer vil blive indarbejdet i den efterfølgende lokalplanlægning. Herved udgør de befæstede arealer ikke en risiko for at lede grundvandsforurenende stoffer til omgivelserne. 11 RAMMER 1R03 1E04 9E02 1E06 1E05 3 1C03 1E01 1C01 1B06 1C02 Rekreativt område og jorbrugsområde 1B04 1R01 13BE09 1B0 Fremtidig byzone Centerområde 2E01 1B05 Erhverv 1R02 Rekreativt område 2R03 2D01 Område fjernes ved kommuneplantillæg nr. 5 132 kV luftledning 2R04 Nye rammeområder 1C02, 1E04, 1E05, 1E06 og 1R03 samt ændring af afgrænsning for rammeområde 1R02 som følge af etableringen af den ny bane Kbh-Ringsted Bestemmelser for Kommuneplanramme 1C02 Navn: Anvendelse: Specifik anvendelse: B%: Højde: Køge Nord Stationscenter Centerformål Stations- og centerformål. Parker og rejsanlæg samt butikker og byorienteret erhverv som kontor- og servicevirksomheder og offentlige formål samt boliger i den vestlige del mod Ølsemagle. 150 30 (8,5) Bemærkninger: Bebyggelsesprocenten forventes i delområder inden for rammen at blive 150, mens rammen som helhed forventes mindre tæt. Indenfor kirkebyggelinjen for Ølsemagle kirke, må der bygges i en højde af max. 8,5 m. Servicefunktioner med tilknytning til parkér og rejsanlægget kan tillades indpasset i det stationsnære kerneområde, svarende til en gangafstand på 600 meter til stationen. Klimasikring af området skal indarbejdes i forbindelse med lokalplanlægning. 12 Parkeringsnorm for Tæt-lav og etageboliger minimum 1,0 p-plads pr. bolig Parkeringsnorm for øvrige er tilsvarende normen for Køge Bymidte: - Kontor og servicevirksomhed 1 p-plads pr. 75 m2 - Detailhandel 1 p-plads pr. 40 m2 - Kulturelle formål 1 p-plads pr. 100 m2 Detailhandel: Med vedtagelsen af denne kommuneplan er der fastsat en samlet ramme til detailhandel i Køge Nord Stationscenter på 3.000 m2. I løbet af planperioden opgøres restrummeligheden løbende (se bilag 1 i Køge Kommuneplan 2013). Særlige bestemmelser (OSD/FI): I forbindelse med lokalplanlægning skal det sikres, at: - Regnvand som udgangspunkt ikke nedsives indenfor rammeområdet. Alle arealer hvorpå der færdes med køretøjer, skal befæstes med tæt belægning, således at der ikke kan forekomme direkte nedsivning til grundvandet fra fx vej- og parkeringsarealer. Med tæt belægning, menes asfalt (ikke knust asfalt), med en tykkelse som er beregnet til tung trafik. - Der gennem fastsættelse af en befæstelsesgrad sikres 0-balance for grundvandsdannelsen indenfor det samlede område omfattende rammeområderne 1E04, 1E05 og 1E06. Regnvand fra tage kan nedsives udenfor rammeområderne, hvor det er muligt. - Nedsivning af overfladevand langs render af parkeringsarealer og veje forhindres, fx ved at forsyne disse med kant. - Der ikke anvendes bly, kobber og zink i bygningers inddækning, tagrender og facader. - Arealer med mulighed for oplag af grundvandstruende materialer overdækkes. Ved lokalplanlægning skal området overføres til byzone. Bestemmelser for Kommuneplanramme 1E04 Navn: Anvendelse: Specifik anvendelse: B% Højde: Skensved Ådal vest Erhvervsområde Lettere industri. Mindre håndværksvirksomheder indenfor viden, design og innovation og virksomheder inden for fremstilling 50 15 Bemærkninger: Der kan etableres servicefunktioner og fællesanlæg, der har tilknytning til virksomhederne i området. Den nye bebyggelses visuelle påvirkning af Skensved Ådal skal belyses ved udarbejdelse af detaljeret lokalplan. Ved lokalplanlægning skal det sikres, at området får en grøn karakter mod Skensved Ådal. Parkeringsnorm maksimalt 1 p-plads pr. 50 m2 13 Særlige bestemmelser (OSD/FI): I forbindelse med lokalplanlægning skal det sikres, at: - Regnvand fra tage nedsives lokalt indenfor rammen, hvor det er muligt. - Der gennem fastsættelse af en befæstelsesgrad sikres 0-balance for grundvandsdannelsen indenfor det samlede område omfattende rammeområderne 1E04, 1E05 og 1E06. Regnvand fra tage kan nedsives udenfor rammeområderne, hvor det er muligt. - Alle arealer hvorpå der færdes med køretøjer, skal befæstes med tæt belægning, således at der ikke kan forekomme direkte nedsivning til grundvandet fra fx vej- og parkeringsarealer. Med tæt belægning, menes asfalt (ikke knust asfalt), med en tykkelse som er beregnet til tung trafik. - Nedsivning af overfladevand langs render af parkeringsarealer og veje forhindres, fx ved at forsyne disse med kant. - Der ikke anvendes bly, kobber og zink i bygningers inddækning, tagrender og facader. - Arealer med mulighed for oplag af grundvandstruende materialer overdækkes. - Det skal ved den fremtidige planlægning sikres, at der ikke lokaliseres virksomheder med anvendelse af eller oplag af større mængder af mobile forureningskomponenter. - Samtidig skal det sikres, at oplag af grundvandstruende materialer sker indendørs på impermeabel bund med opkant og uden afløb til kloak. Oplagspladsen skal indrettes således at spild kan opsamles ved brud på tank, der indeholder den største mængde. - Det skal ved den fremtidig planlægning for området sikres, at slukningsvand kan opsamles på egen grund, og at der etableres en ”spærre”, så der kan lukkes for afløb af overfladevand ved matrikelgrænsen. Ved lokalplanlægning skal området overføres til byzone. Bestemmelser for Kommuneplanramme 1E05 Navn: Anvendelse: Specifik anvendelse: B% Højde: Egedesvej Erhvervsområde Erhverv i form af større lager- og transportvirksomhed og fremstillingsvirksomhed med et betydeligt transportbehov samt administration og servicefunktioner, der er knyttet til den enkelte virksomhed 50 40 Bemærkninger: Hvis hensynet til virksomhedens eller anlæggets drift taler for det, kan enkelte bygninger eller bygningsdele tillades opført i en større højde, såfremt dette ikke bryder byprofilen og påvirker opfattelsen af kystlandskabet. Der kan i forbindelse med transport- og distributionsvirksomheder med mere end 30.000 etagemeter etableres kontorlokaler med mere end 1.500 etagemeter til egen administration. Den nye bebyggelses visuelle påvirkning af Skensved Ådal skal belyses ved udarbejdelse af detaljeret lokalplan. Parkeringsnorm maksimalt 1 p-plads pr. 50 m2 14 Særlige bestemmelser (OSD/FI): I forbindelse med lokalplanlægning skal det sikres, at: - Regnvand fra tage nedsives lokalt indenfor rammen, hvor det er muligt. - Der gennem fastsættelse af en befæstelsesgrad sikres 0-balance for grundvandsdannelsen indenfor det samlede område omfattende rammeområderne 1E04, 1E05 og 1E06. Regnvand fra tage kan nedsives udenfor rammeområderne, hvor det er muligt. - Alle arealer hvorpå der færdes med køretøjer, skal befæstes med tæt belægning, således at der ikke kan forekomme direkte nedsivning til grundvandet fra fx vej- og parkeringsarealer. Med tæt belægning, menes asfalt (ikke knust asfalt), med en tykkelse som er beregnet til tung trafik. - Nedsivning af overfladevand langs render af parkeringsarealer og veje forhindres, fx ved at forsyne disse med kant. - Der ikke anvendes bly, kobber og zink i bygningers inddækning, tagrender og facader. - Arealer med mulighed for oplag af grundvandstruende materialer overdækkes. - Det skal ved den fremtidige planlægning sikres, at der ikke lokaliseres virksomheder med anvendelse af eller oplag af større mængder af mobile forureningskomponenter. - Samtidig skal det sikres, at oplag af grundvandstruende materialer sker indendørs på impermeabel bund med opkant og uden afløb til kloak. Oplagspladsen skal indrettes således at spild kan opsamles ved brud på tank, der indeholder den største mængde. - Det skal ved den fremtidig planlægning for området sikres, at slukningsvand kan opsamles på egen grund, og at der etableres en ”spærre”, så der kan lukkes for afløb af overfladevand ved matrikelgrænsen. Ved lokalplanlægning skal området overføres til byzone. Bestemmelser for Kommuneplanramme 1E06 Navn: Anvendelse: Specifik anvendelse: B% Højde (m): Skensved Ådal øst Erhvervsområde Erhverv i form af større lager- og transportvirksomhed og fremstillingsvirksomhed med et betydeligt transportbehov samt administration og servicefunktioner, der er knyttet til den enkelte virksomhed 50 30 Bemærkninger: Hvis hensynet til virksomhedens eller anlæggets drift taler for det, kan enkelte bygninger eller bygningsdele tillades opført i en større højde, såfremt dette ikke bryder byprofilen og påvirker opfattelsen af kystlandskabet. Der kan i forbindelse med transport- og distributionsvirksomheder med mere end 30.000 etagemeter etableres kontorlokaler med mere end 1.500 etagemeter til egen administration. Den nye bebyggelses visuelle påvirkning af Skensved Ådal skal belyses ved udarbejdelse af detaljeret lokalplan. Parkeringsnorm maksimalt 1 p-plads pr. 50 m2 15 Særlige bestemmelser (OSD/FI): I forbindelse med lokalplanlægning skal det sikres, at: - Regnvand fra tage nedsives lokalt indenfor rammen, hvor det er muligt. - Der gennem fastsættelse af en befæstelsesgrad sikres 0-balance for grundvandsdannelsen indenfor det samlede område omfattende rammeområderne 1E04, 1E05 og 1E06. Regnvand fra tage kan nedsives udenfor rammeområderne, hvor det er muligt. - Alle arealer hvorpå der færdes med køretøjer, skal befæstes med tæt belægning, således at der ikke kan forekomme direkte ned sivning til grundvandet fra fx vej- og parkeringsarealer. Med tæt belægning, menes asfalt (ikke knust asfalt), med en tykkelse som er beregnet til tung trafik. - Nedsivning af overfladevand langs render af parkeringsarealer og veje forhindres, fx ved at forsyne disse med kant. - Der ikke anvendes bly, kobber og zink i bygningers inddækning, tagrender og facader. - Arealer med mulighed for oplag af grundvandstruende materialer overdækkes. - Det skal ved den fremtidige planlægning sikres, at der ikke lokaliseres virksomheder med anvendelse af eller oplag af større mængder af mobile forureningskomponenter. - Samtidig skal det sikres, at oplag af grundvandstruende materialer sker indendørs på impermeabel bund med opkant og uden afløb til kloak. Oplagspladsen skal indrettes således at spild kan opsamles ved brud på tank, der indeholder den største mængde. - Det skal ved den fremtidig planlægning for området sikres, at slukningsvand kan opsamles på egen grund, og at der etableres en ”spærre”, så der kan lukkes for afløb af overfladevand ved matrikelgrænsen. Ved lokalplanlægning skal området overføres til byzone. Bestemmelser for Kommuneplanramme 1R03 Navn: Grønt bælte omkring Køge Nord Anvendelse: Rekreativt område Specifik anvendelse: Rekreativt grønt område og jordbrugsformål. Bemærkninger: I ådalen kan indpasses arealer, der modtager overfladevand, og som indgår i det naturlige terræn. Uden for åbeskyttelses linjen kan indpasses regnvandsbassiner og øvrige anlæg til håndtering af overflade vand og klimasikring. Der kan etableres bynær rekreativ skov og klimaskov i området mod syd og vest. Området skal forblive i landzone 16 Vedtagelse Køge Byråd vedtog kommuneplantillæg nr. 5 til Køge Kommuneplan 2013 endeligt den 16. december 2014. Retsvirkninger Kommuneplanens retsvirkninger efter planlovens § 12 træder i kraft ved planens endelige vedtagelse og offentliggørelse. Retsvirkninger betyder, at Køge Byråd kan modsætte sig udstykning og bebyggelse, som er i strid med den endeligt vedtagne kommuneplan. 17
© Copyright 2024