Trafik- og adfærdsanalyse
Kongelundsvej-Oliefabriksvej
MARTS 2015
SIDE 1
Eksisterende forhold
o 3-benet rundkørsel
o Cykelbaner i rundkørslen
o Steler og blå cykelfelter
o Asymmetrisk design
o Trafik primært på
Kongelundsvej (trafikvej)
o Oliefabriksvej overordnet
lokalvej med ca. 1/3 del
trafik
MARTS 2015
SIDE 2
Adfærd
o Cyklister adfærd
o Nogle anvender
kørebanen
o Benytter fodgængerfelt
(trækker)
o Bilister erkender ikke
cirkulerende cyklister og
bilister
o Dynamisk kørsel muligt
pga. rundkørselsdesign
MARTS 2015
SIDE 3
Forslag 1 – Den trafiksikre rundkørsel
o Fjern cykelfaciliteter
o Tilpas rundkørsel (flyt/tilpas
midterø, cirkulationsareal
og overkørbart areal
o Forøg højden af midterø
MARTS 2015
SIDE 4
Forslag 2 - Den tilpassede rundkørsel
o Flyt midterø
o tilpas cirkulationsareal og
overkørbart areal
o Forøg højden af midterø
MARTS 2015
SIDE 5
Forslag 3 – Den trygge løsning
o Ombygning til
signalreguleret kryds
o Etablering af midterheller
o Trafikstyring for
fartdæmpning og
mindskning af ventetid ved
lidt trafik.
MARTS 2015
SIDE 6
Forslag 4 – Den simplificerede løsning
o Ombygning til
vigepligtskryds
o Etablering af hævet flade
for fartdæmpning
o Nedsættelse af hastighed til
50 km/t
MARTS 2015
SIDE 7
Trafiksikkerhed
Tryghed
Hast.dæmp.
Effekt
Trafikafvikling
MARTS 2015
SIDE 8
L4 Vigepligtskryds
på hævet flade
L3 Signalanlæg –
Den trygge
krydsning
L2 Den tilpassede
rundkørsel
L1 Den trafiksikre
rundkørsel
Eks.forhold
Evaluering af effekter af rundkørsler med forskellig
udformning
Sikkerhedseffekt er bedst ved:
o Ombygning af 4-vejs kryds
end ved T-kryds
o Ombygning af vigepligts
kryds end ved
signalregulerede kryds
o Høj midterø (>= 2 m)
o Smalle cirkulationsspor
o Trekants- og trompetheller
o Ingen cykelfaciliteter eller
egentlig cykelsti middelmådig
effekt
o Rundkørsel i landzone
o 4-vejgrene eller flere (3vejgrene => dårligere
sikkerhedseffekt)
MARTS 2015
SIDE 9
Strækning hastighedsdæmpning m/bump
MARTS 2015
SIDE 10
Strækning med hastighedsdæmpning - pudebump
MARTS 2015
SIDE 11
MARTS 2015
SIDE 12
Politiets kommentarer
• Afmærkning med ”Område med fartdæmpning til 40 km/t”
• Køresporsbredder på 3,25 m
• Udvide strækning til mellem Ryumgårdsvej og Ugandavej
MARTS 2015
SIDE 13