1. No category

17. juni 2014
Referat af borgermøde 16. juni 2014 om lokalplan 10-020 for bolig- og
centerområde i Sydbyen
Sydbyens Aktivitetsråd og Byrådet havde inviteret til borgermødet i Sydbyhallerne. Ca. 60
borgere deltog i borgermødet.
Formålet med mødet var, at gennemgå og diskutere lokalplanforslag 10-020 for et boligog centerområde nord for Lyngbygade samt kommuneplantillæg 4 og en Frivillig
Udbygningsaftale som er i høring frem til 6. august 2014.
Gennemgang
Formanden for Sydbyens Aktivitetsråd, Finn Mosegaard bød velkommen sammen med
fmd. for Plan-, Miljø- og Klimaudvalget, Jarl Gorridsen.
Byplanarkitekt Claus Christensen gennemgik lokalplanens formåls- og
anvendelsesbestemmelser samt kommuneplantillæg og udkast til Udbygningsaftale (Se
powerpoint præsentation).
Formand for Vej og Trafikudvalget Frank Borch-Olsen fortalte om trafikforhold og
redegjorde for, hvorfor løsningen med rundkørslen i krydset Lyngbygade, Valdemarsgade
og Lyngsøvej var valgt. Efterlyste også input om, hvordan der kunne findes sikre
skolestier gennem området.
Debat
Følgende hovedemner blev diskuteret:
1. Ind/udkørsel fra dagligvarebutikken
Flere mente, at det bliver svært at komme ind/ud fra dagligvarebutikken til Lyngbygade
og at oversigtsforholdene er meget dårlige. Mod øst er der plantet træer/buske og
bilparkeringspladser langs Lyngbygade som gør oversigtsforholdene problematiske.
Mange udtalte bekymringer ved, at der skabes et trafikproblem ligesom ved Nørrevænget
i Alderslyst. Udkørslen fra dagligvarebutikken vil stoppe trafikken på Lyngbygade. En
løsning med kun højre-udkørsel fra dagligvarebutikken til Lyngbygade blev foreslået.
Svar: Der vil blive kigget på denne problematik, men det er foreløbig
vurderet, at en rundkørsel vil dæmpe trafikken også ved ind/udkørslen. Der
vil dog blive kigget ekstra på denne problematik så oversigtsforholdene
forbedres.
Der blev spurgt ind til, hvorfor vareindleveringen til dagligvarebutikken ikke var placeret
ifm. rundkørslen.
Svar: Personbil- og varetilkørsel for dagligvarebutikken var tidligere placeret
ud til Valdemarsgade men det ødelagde karakteren af området.
Terrænforhold gør det ikke muligt, at få lastbilerne ned i p-kælderen.
Claus Christensen
Direkte telefon: 8970 2082
[email protected]
Sagsnr.: EMN-2014-03093
Teknik- og Miljøafdelingen
Plan og Byg
Søvej 1-3, 8600 Silkeborg
Søvej 1  8600 Silkeborg
Tlf.: 8970 1000
www.silkeborgkommune.dk
2. Bløde trafikanter og sikkerhed
Der skal tages højde for de bløde trafikanter og det skal være muligt for bløde trafikanter
at komme til og fra dagligvarebutikken.
Der var nervøsitet for, om der var taget højde for den øgede trafik på Valdemarsgade som
lokalplanen giver mulighed for. Beboernes biler bør henvises til p-kælderen?
Svar: Der er taget højde for det bl.a. ved, at de nye rækkehuse langs
Valdemarsgade får parkeringspladser på terræn bag husene på en vej
parallelt med Valdemarsgade.
3. Trafikforhold i øvrigt
Koopmannsstræde er i dag en privat fællesvej. Med lokalplanens udbygningsmuligheder,
kommer der meget mere offentlig trafik på vejen. Vejen skal derfor overtages som
offentlig vej.
Beboerne på Klüwersgade parkerer i dag langs vejen. Det er svært at komme ud på
Frederiksberggade via Lyngbygade, da der mod centrum kun kommer 3 biler over
lyskrydset pr. grønt lys hver gang. Når der kommer mere trafik på Lyngbygade, vil der
opstå kødannelse.
Svar: En rundkørsel vil give et bedre trafik-flow så kødannelsen kan undgås.
4. Parkeringsforhold
Der er mange parkerede biler på Jernbanevej. Der var ønske om, at der blev gjort noget
ved disse p-pladserne langs banen.
Solgårdens beboere parkerer i dag på de to torve ved krydset Lyngbygade,
Valdemarsgade og Lyngsøvej. Med etablering af en rundkørsel fratages disse
parkeringsmuligheder. Der efterlyses en løsning på dette parkeringsproblem.
Bestemmelsen om 1 p-plads pr. etage- og rækkehusbolig er for lidt. Flere har 2 biler. Det
blev forslået, at p-kælderen blev lavet større.
5. Rundkørslen
Bilisterne får solen i øjnene når de køre ud fra parkeringskælderen til rundkørslen.
Blind borger forslog lysreguleret kryds i stedet for rundkørslen. Det er svært at holde
retningen i en rundkørsel for en blind fodgænger og det er jo ikke muligt at få øjenkontakt
med billisterne. Shared space i et stort trafiktorv er en endnu mere farlig løsning for
blinde.
Andre tilkendegav, at shared space-løsninger i andre byer er droppet, bl.a. ved Kolding
banegård. Shared space-løsningen kunne af flere af deltagerne ikke anbefales.
Når cyklister på Lyngbygade kommer fra vest er der et farligt cykelsving ved Solgården,
da bygningen slår et sving ud mod Lyngbyvej. Teknik og Miljø tager et foto og undersøger
ændringsmuligheder. Bilerne kører meget stærkt på Lyngbygade så rundkørslen skal
laves, så der er gode oversigtsforhold især ved Solgården.
6. Bebyggelsens udformning
Der var tilfredshed med, at boligbebyggelsen trapper ned i etagehøjden mod
Valdemarsgade. Der var dog ønske om, at den også blev trappet ned mod Koopmanns
Side 2
Gård mod øst. Lokalplanforslaget giver mulighed for 4 etagers byggeri mod Koopmanns
Gård som kun er i 3 etager.
Der var usikkerhed om, hvordan arkitekturen sikres for bebyggelsen og hvor det grønne
(hønsegården) er i bebyggelsen.
Ejerne af de 4 boliger på hjørnet af Valdemarsgade og Jernbanevej var tilfredse med, at
de både kunne bygge mere og højere hvis de gik sammen, men også at de kunne bygge
som hidtil hver især.
Etablering af en café ovenpå dagligvarebutikken blev foreslået.
Der skal sikres bestemmelser i lokalplanen så især materialeskift og variation bliver
fastlagt. Vi har mulighed for, at få noget meget smukt op og stå der og den chance må
ikke forspildes.
Træer i bebyggelsen er godt men der blev efterlyst flere bestemmelser om bæredygtighed
ud over, at der bygges tæt og at der er sydvendte tage på boligerne langs
Valdemarsgade. Bæredygtighedsbestemmelser er en mulighed som kommunen bør
udnytte.
Svar: Krav om solceller er et problem fordi de statslige myndigheder ikke
giver støttemuligheder når sådanne krav er indarbejdet i planerne.
Variationsbestemmelser for bebyggelsen er indarbejdet i lokalplanforslaget.
7. Støjforhold
Der var bekymring for støjen fra dagligvarebutikkens vareindlevering. Hvornår kommer
lastbilerne med varer?
Svar: Det fremgår af lokalplanen, at vareindleveringen kun må foregå mellem
kl. 7 og 22 og derfor ikke om natten.
8. Etapedeling
Der var usikkerhed om, hvor lang tid der vil være byggepladslarm. Der blev efterlyst en
etapedeling af projektet.
Afslutning
Jarl Gorridsen oplyste, at alle aftenens bemærkninger er blevet noteret, men at det
anbefales at sende bemærkninger ind inden 6. august pr. brev, i mail eller direkte via den
digitale lokalplan på kommunens hjemmeside.
Opsamling af borgermødets hovedsynspunkter:
 Bløde trafikanter og sikkerhed
 Ind/udkørsel fra dagligvarebutikken
 Parkeringsforhold
 Sikring af et unikt og spændende byggeri.
JG håbede, at alle har fået noget ud af mødet. At byplanlægge er svært. Vi prøver at gøre
forandringerne til det bedre og vi har ikke intentioner om, at genere nogle. Vi kan dog
ikke gøre alle tilfredse ved offentliggørelse af store projekter.
Side 3
Besigtigelse af Lyngbygade 50
Souschef for Hjælpemiddelsektionen Jørgen S. Sørensen og Peter B. Andreasen viste
rundt i bygningen hvor den kommende dagligvarebutik kommer til at ligge (Lyngbygade
50) i henhold til lokalplanforslaget.
Foto fra besigtigelsen af Hjælpemiddelsektionen på Lyngbygade 50
Referent:
Claus Christensen
Silkeborg Kommune
Plan og Byg
Side 4