Fotovogne Holdninger Adfærd
Trafikdage 2015
Søren Troels Berg
Rådet for Sikker Trafik
Agenda
• Politiets TV Spot og kampagne
• Befolkningens holdning til ATK
• Kontrol APP – Fartkontrol.nu
Kommunikationsindsats
Målsætninger
Kendskab
Adfærd
Accept
• Bilisterne skal vide, at der er kommet flere
fotovogne = øget sandsynlighed for at blive
kontrolleret
• Motivere til at overholde fartgrænserne.
• Sekundært : Fastholde forståelsen og
accepten af formålet med Automatisk
Trafikkontrol
Resultater
•
•
•
•
”Alle” (96 % af bilisterne) har hørt om ATK
70 % synes, at tv-spottet er meget godt/godt.
Kun 6 % synes, det er dårligt/meget dårligt.
83 % forstår budskabet om at flere fotovogne
giver lavere fart og færre ulykker
• 67 % synes, at spottet er relevant for dem selv.
• 84 % synes, at spottet er relevant for andre
bilister.
Metode: 1045 webinterviews med bilister over 18 år, der kører jævnligt på både
landeveje og i byer, gennemført af Epinion
Rådets
befolkningstracker!
Gennemfører dagligt ca 10 web-interview med bilister.
Afdækker bil-relateret holdning og adfærd – herunder om kontrol og hastighed
Oplevet kontrol
Har du inden for den sidste måned bemærket mere eller mindre politihastigheds-kontrol, end du plejer:
Ja, mere end jeg plejer
40,0%
35,0%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
0,0%
Selvrapporteret adfærd
Når du sidder bag rattet i en bil, hvor ofteKører du 90 km/t eller
mere, når hastighedsgrænsen er 80 km/t.?
60,0%
50,0%
40,0%
30,0%
Ofte
20,0%
10,0%
0,0%
Meget ofte
Holdning til kontrol
Pengemaskine / trafiksikkerhed
Hvad er efter din opfattelse formålet med
automatisk hastighedskontrol?
1. At få bilisterne til at overholde hastighedsgrænserne /
Trafiksikkerhed
2. At få penge i bødekassen / pengemaskine
3. At overvåge borgerne
4. At spare politiets ressourcer
Pengemaskine / trafiksikkerhed
Trafiksikkerhed
90%
Bødekasse
45%
Ressourcer
Overvåge borgerne
35%
7%
Holdning til kontroltyper
Er det en god ide, at politiet gennemfører hastighedskontrol på følgende måder?
90,0%
80,0%
70,0%
60,0%
50,0%
Traditionel kontrol
40,0%
Fotovogne
30,0%
Stærekasser
Stræknings-ATK
20,0%
10,0%
0,0%
3. Kvartal 2015: Data frem til 19. august 2015
Fartkontrol.nu
Antal af daglige registrerede
kontroller
250
200
150
100
50
0
Unikke brugere
•
•
•
•
85.000 om dagen
190.000 om ugen
250.000 på to uger
340.000 på 30 dage.
• Der er fra tid til anden debat om app’en på
den tilknyttede facebookside – men generelt
er folk glade!!
ATK indsatsen og hastigheder
Annemarie Bohn Nielsen, Trafikstatistik, Vejdirektoratet
Trafikdage, Ålborg, 24.-25. august 2015
ATK indsatsen og hastigheder
•
Vejdirektoratets trafikmålinger
•
Hastighedsbarometer
•
Hastighedsovertrædelser
•
Ulykker
2.
ATK indsatsen og hastigheder
Vejdirektoratets trafikmålinger
•
Permanente målesteder på statsvejnettet
•
Målinger: antal køretøjer, længde, hastigheder
•
Hastighedsbarometer – ikke repræsentativt men viser ændring i
hastighedsniveau
•
Hastighedsovertrædelser
3.
ATK indsatsen og hastigheder
Vejdirektoratets hastighedsbarometer og
hastighedsovertrædelser
•
Hastighedsbarometeret og hastighedsovertrædelser beregnes hver
måned for 7 forskellige vejtyper for køretøjer under 5,80 m (findes på
VD.dk).
•
7 vejtyper: bygader i provinsbyer og store byer (50 km/t), landeveje i
Jylland og på øerne (80 km/t), motorveje med 130 km/t, 110 km/t og i
Københavnsområdet (110 km/t).
•
Gennemsnitshastighed pr måned - udenfor tidsperioder med særligt lave
hastigheder (myldretid) (< 65% af teoretisk vejkapacitet, hastighed >
80% af middelhastighed).
•
I hastighedsbarometeret og hastighedsovertrædelserne kan man se
udviklingen i effekten af politiets øgede indsats omkring ATK
4.
ATK indsatsen og hastigheder
Vejdirektoratets hastighedsbarometer - målesteder
5.
ATK indsatsen og hastigheder
Hastighedsbarometer – landeveje i Jylland
km/t
88
86
84
82
80
78
76
Jan
Feb
Marts
April
Maj
2013
Juni
2014
6.
Juli
Aug
2015
Sept
Okt
Nov
Dec
ATK indsatsen og hastigheder
Hastighedsovertrædelser - landeveje i Jylland over 80 km/t
95%
90%
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
Jan
Feb
Marts
April
Maj
2013
Juni
2014
7.
Juli
Aug
2015
Sept
Okt
Nov
Dec
ATK indsatsen og hastigheder
Hastighedsovertrædelser - landeveje i Jylland over 90 km/t
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
Jan
Feb
Marts
April
Maj
2013
Juni
2014
8.
Juli
Aug
2015
Sept
Okt
Nov
Dec
ATK indsatsen og hastigheder
Hastighedsovertrædelser - landeveje i Jylland over 100 km/t
8%
7%
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
Jan
Feb
Marts
April
Maj
2013
Juni
2014
9.
Juli
Aug
2015
Sept
Okt
Nov
Dec
ATK indsatsen og hastigheder
Effekt på trafiksikkerhed– foreløbige tal
Dræbte - ingen stigning – formodentlig fald
Trend for gennemsnitlige hastighedsudvikling (sort kurve, venstre akse).
Trend for dræbte pr måned, (rød kurve, højre akse)
86,5
45
86,0
40
85,5
35
85,0
30
25
84,0
20
83,5
15
83,0
10
82,5
10.
jul-2015
jan-2015
jul-2014
jan-2014
jul-2013
jan-2013
jul-2012
jan-2012
jul-2011
jan-2011
jul-2010
jan-2010
jul-2009
jan-2009
jul-2008
jan-2008
jul-2007
jan-2007
jul-2006
jan-2006
jul-2005
jan-2005
jul-2004
jan-2004
0
jul-2003
81,5
jan-2003
5
jul-2002
82,0
Dræbte
84,5
jan-2002
Hastighed km/t
•
ATK indsatsen og hastigheder
Effekt på trafiksikkerhed– foreløbige tal
•
Ulykker - ingen stigning – formodentlig fald
Personskader
2015: foreløbige tal
2014
2015
Januar
224
269
Februar
214
218
Marts
238
259
April
253
211
Maj
347
262
Juni
303
278
I alt
1579
1497
11.
ATK indsatsen og hastigheder
Konklusion
•
Hastigheden faldt mest i februar måned – på alle vejtyper bortset fra 130
km/t motorveje (hvor gennemsnitshastigheden ligger under den tilladte
hastighed)
•
Der er størst effekt på veje hvor hastigheden overtrædes mest – dvs.
landeveje i Jylland, 110 km/t motorveje og 50 km/t gader i provinsbyer
•
På disse veje er der stadig effekt på hastigheden til og med juli måned,
men den er aftagende
•
Ulykker - ingen stigning – der forventes fald ud fra foreløbige tal
12.
ATK indsatsen og hastigheder
•
Ca. 20 minutter
•
Hvordan er det gået med hastigheder og uheld efter indførelsen af de ekstra fotovogne? Annemarie Bohn Nielsen, ingeniør, Vejdirektoratet
•
Vejdirektoratet måler løbende hastigheder og hastighedsovertrædelser på det danske statsvejnet – med udgangspunkt i disse målinger beregnes
hastighedsbarometeret hver måned for forskellige vejtyper. Her kan man se udviklingen i effekten af politiets øgede indsats omkring ATK, både i
forhold til hastigheder og hastighedsovertrædelser.
13.
Automatisk Trafikkontrol
Flere fotovogne – Hvorfor? Hvordan?
Tove Hels, strategisk analytiker
[email protected]
Indhold
25. august 2015
1. Terminologi og ATK’s historie i Danmark
2. Evidens – virker det? Danske og udenlandske erfaringer
3. Hvad gør vi i Danmark nu og i fremtiden?
Hvorfor ATK?
Antal personskadeuheld
i Danmark
25.000
selemonteringspligt '69
selepligt forsæde,
promillegrænser '76
20.000
igangsættelse af
færdselssikkerhedspolitisk
redegørelse '79
15.000
10.000
oliekrise, generelle
hastighedsgrænser (80,
60 km/t.), bilfrie søndage
'73
Færdselssikkerhedskommissionen
hastighedsgræn- nedsat '86
se 60→50 km/t. i
byer '85
airbag bliver
almindelig i danske
biler '90-erne
5.000
0
revision af
køreuddannelsen '86
lavere
Færdselssikkerheds- promillegrænse '98
kommissionens 1.
130 km/t. på
handlingsplan '88
ny FSK
motorvejene
handlingsplan '04
klippekortselepligt på
'00
et indført
bagsædet '90
'05
ny FSK handlingsplan
'13
automatisk
nødbremse flere ATK-biler
intro '08
25→100
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
JM beretning om
færdselssikkerhedsarbejde '82
ESC bliver
almindelig i danske
Færdselssikkerhedskommissionens strategiplan for biler '00-erne
færdselssikkerhedssamarbejdet '96
nultolerance
ATK-biler
over for narko i
landstrafikken '07
dækkende '03
Hastighed og uheld
Hastighed og uheld, en lille smule betyder meget
0,7
Uheld efter  Hastighed efter
 
Uheld før
 Hastighed før



Exponent
Relativ ændring i
uheldsantal
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
0,2
0,4
0,6
Relativ hastighedsændring
Exponenter efter Elvik (2009)
Alvorlighedsgrad
Bedste estimat
95% KI
Dødsuheld
4.1
2.9-5.3
Uheld med alvorlig
tilskadekomst
2.6
-2.7-7.9
0,8
1
Hvad er ATK?
1. Stationær ATK (= stærekasser)
Punkt-ATK
Stræknings-ATK
Efter Brassøe m.fl., Trafikdage 2011
2. Mobil ATK
Fotovogn eller trefod
25. august 2015
ATK’s historie i Danmark
25. august 2015
ATK begyndte som storskalaforsøg i 6 politikredse i 1999
I 2003 landsdækkende med 26 fotovogne i alt
I 2009 pilotforsøg med stationær ATK
I 2015 øget antal fotovogne til 102 i alt
Automatisk hastighedskontrol, Evaluering. Vejdirektoratet (2000)
Virker det?
25. august 2015
Efter
Før
Efter Hels m.fl. (2010)
Virker det?
25. august 2015
Metaanalyse, både punkt- (15) og stræknings- (4) ATK, uheld
Kontrolleret for RTM
Bedste estimat
95 % KI
Uspecificeret uheld
Uheld med enhver
tilskadekomst
Uheld med
dræbte/alv. tsk.
Uheld med dræbte
alene
Ikke kontrolleret for RTM
Bedste estimat
95 % KI
-21 %
-22 %
(-44; +12)
(-27; -17)
-20 %
-15 %
(-29; -9)
(-25; -4)
-22 %
(-34; -8)
-11 %
(-12; -10)
-
-
-51 %
(-72; -12)
Efter Høye, AAP (2014)
punkt-ATK
stræknings-ATK
Efter Brassøe m.fl., Trafikdage 2011
Hvordan gør vi i Danmark? Fordeling af bilerne
Bilerne er hovedsageligt fordelt ud fra, hvordan færdselsuheldene har
fordelt sig mellem politikredsene.
Befolkningsantal og det gennemsnitlige antal kørte km i kredsene er
også indgået i prioriteringen.
Uheld
Befolkningsantal
Kørte km
1x
13 x
10 x
10 x
8x
9x
x9
9x
6x
x9
9x
7x
For høj hastighed, anmeldelser
350.000
Alle forseelser (hastighed), anmeldelser
310.945
300.000
254.158
250.000
224.455
234.552
221.993
197.883
200.000
177.793
not ATK
150.000
ATK
100.000
50.000
34.551
34.651
37.599
36.296
38.025
46.109
21.653
0
2009
2010
2011
2012
2013
År
Anmeldelser for hastighedsovertrædelser. Kilde: POLSAS
med forbehold for sagsophobning.
2014
2015 tom halv
august