1. No category

Nr. 2 | 5. årgang | September 2015
Skibsfarten
Indhold
Redaktørens klumme . . . . . . . . . . . . 3
Medlemsportrættet:
Med olie på gas . . . . . . . . . . . . . . 4
Over 80 arrangementer
under Danish Maritime Days . . . . . . . 6
Interview:
Maritime organisationer
med ny frontfigur . . . . . . . . . . . . . . . 8
Nyt fra Handelsflådens Velfærdsråd:
Ny sømandsklub i Brielle . . . . . . . . 10
Nyt fra Udligningskontoret:
”Min side”
på www.udligningskontoret.dk . . . . . 12
Kort nyt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Nyt fra Seahealth:
Sikkerhed i Formel 1-klassen . . . . . . 14
Nyt fra Shipowners.dk . . . . . . . . . . 16
Medlemsblad for:
Rederiforeningen af 2010
Amaliegade 33
1256 København K
Tlf: 33 11 40 88
Fax: 33 11 62 10
mail: [email protected]
www.shipowners.dk
Redaktion:
Jakob Ullegård
Direktør for Politik og Analyse
mail: [email protected]
Søren Kitaj
Kommunikationsrådgiver
mail: [email protected]
ISSN: 2245-2206
Bestyrelsen for Rederiforeningen af 2010:
Formand:
Adm. direktør Søren Nørgaard Thomsen
ESVAGT A/S
Næstformand:
Chief Operating Officer Hans Schneider
A2SEA A/S
Bestyrelsesmedlemmer:
Skibsreder Niels Højlund Hansen
Nordane Shipping A/S
Skibsreder Jørgen Folmer
H. Folmer & Co.
Skibsreder Jonas Backman
Sirius Shipping ApS
Skibsreder Lars Simonsen
Rederiet M.H. Simonsen ApS
Forsiden
Kemikalietankskibet Ternhavn er bygget på
Shanghai Edward Shipbuilding i Kina i 2002.
Skibet måler godt 141 meter i længden.
2
Managing Director Jens P. Buchhave
Terntank Rederi A/S
CEO David Kristensson
Northern Offshore Services
Produktion: Martensens Bogtrykkeri
[email protected]
Redaktørens klumme
To ører – én mund
Min salig mor Karen sagde altid, at man skulle
gøre en dyd ud af at lytte. Det var derfor, at vi
har fået to ører og kun en mund, sagde hun.
Og som altid var mor en anelse klogere end
resten.
Det gælder også for sekretariatet for Rederiforeningen af 2010. Vi driver en medlems­
organisation, som hele tiden har fokus på at
skabe bedre rammevilkår for, at medlemmerne
kan levere en konkurrencedygtig vare på de
mange forskellige markeder. Men det kræver,
at vi ved, hvor skoen trykker hos medlemmerne.
Det får vi heldigvis jævnligt meldinger om. Det
sker via vores bestyrelse, vores stående udvalg
og selvfølgelig når konkrete sager håndteres
med afsæt i en god dialog med medlemmerne. Men vi vil meget gerne blive endnu bedre
til at lære om de udfordringer, som rør sig.
Vækstplanen – en mulighed
Det får vi nemlig i høj grad brug for. Erhvervsog vækstminister Troels Lund Poulsen har netop
varslet, at han i starten af 2016 vil lave en ny
Blå Vækstplan. Rammen for arbejdet kender vi
ikke endnu, men en ting er sikkert: Hvis vi for
alvor skal lykkedes med noget, så skal vi være
godt forberedte.
Vi skal ganske enkelt have skabt et solidt bagkatalog af håndgribelige og konkrete tiltag,
som er politisk flyvedygtige. Har vi det materiale klar, står vi langt bedre, når arbejdet
går i gang i det nye år. Derfor vil jeg gerne
opfordre jer til at overveje, om der er sådanne
konkrete udfordringer, som kalder på en politisk løsning. For i så fald, så tag endelige fat
i mig eller en af mine kollegaer, og test vores
evne til at lytte.
Vi løser ikke alle erhvervets udfordringer med
et snuptag i en vækstplan. Dels skal vi selv
prioritere via de relevante politiske organer,
dels vil vækstplansarbejdet også blive påvirket af mange andre aktører med gode ideer
under armen – og dertil kommer den politiske
proces. Men vi skal kende udfordringerne for
at kunne gøre noget ved det.
Målrettet medlemskommunikation
Rederiforeningen har også på andre områder
slået ørerne ud. En række medlemmer har alle­
rede benyttet muligheden for at give os input,
da vi for første gang har gennemført en egentlig undersøgelse af tilfredsheden blandt medlemmerne. De input vil selvfølgelig blive brugt
af bestyrelsen og af os selv i administrationen
til at spotte de steder, hvor vi kan gøre en god
forening bedre.
Et af de steder, som vi allerede selv har fokus
på, er vores skrevne kommunikation til medlemmerne. Her vil vi i løbet af efteråret gøre
det muligt at vælge, hvilke typer af medlemsbreve, man ønsker at modtage. Læs mere på
shipowners.dk. Den mere målrettede medlemskommunikation er et konkret eksempel på,
at vi har lyttet til input.
Forhåbentlig kommer der flere forbedringer
i den kommende tid. For når vi er færdige
med at lytte, så vil vi selvfølgelig også bruge
stemmen til løbende
at arbejde med de
udfordringer, som
rederierne står med.
Det glæder vi os til.
■
Jakob Ullegård
Direktør
3
Med olie på gas
Af Jakob Ullegård
Medlems
portrættet
Når man nærmer sig den svenske ø Donsö
ud for Göteborg, så er det et smukt syn. Men
de få hundrede huse omkring den lille havn
skjuler godt, at den lille ø er et af kraftcentrene
i det maritime Sverige. Selv om der kun bor
knap 1.500 mennesker på øen, så huser den
ikke desto mindre ti rederier. Herunder også
flere rederier, som har fundet det attraktivt at
føre dansk flag over de seneste år.
”Vi er et rederi med en lang historie,
som udgår fra den maritime tradition
på Donsö. Vi har en klar ambition om at være
’first movers’ indenfor vores segment, når det
kommer til at udvikle skibene. Da trenden klart
peger imod energieffektivtet og evnen til at
sejle mere klimamæssigt forsvarligt, så er det
noget af det, som vi skal finde løsninger på.
Det har ledt til, at vi nu har fire skibe undervejs,
som drives af LNG,” fortæller Jens P. Buchhave, som er administrerende direktør i Terntank.
Et af disse rederier er Terntank, som ejer og
driver ni tankskibe, der sejler på Østersøen
og Nordsøen. Terntanks kommercielle hovedsæde ligger i Skagen, og selskabet er aktivt
i Rederiforeningen af 2010. Skibene er alle
mellem 8.000 og 15.000 TDW og udrustede
til at sejle i isfyldte farvande i blandt andet
den Botniske Bugt. Derfor betjener Terntank
også en række olieselskaber, som har hjemme
i de nordiske lande.
Betydelige reduktioner
Det startede tilbage i november 2013, hvor
Terntank bestilte to nye skibe af den næste generations tankskibe. Her faldt valget på flydende naturgas (LNG) som drivmiddel, og de nye
skibe forventes således at operere anslået tre
uger på en opfyldning af det energieffektive
brændstof. Senere har man bestilt yderligere
to skibe af denne type. Skiftet til LNG har betydelige miljømæssige konsekvenser:
Terntank ejer og driver ni tankskibe.
4
Terntank har fire avancerede LNG-drevne produkttankskibe i ordre hos på det kinesiske værft
­Chinese shipyard Avic Dingheng Shipbuilding Co., Ltd.
”Vi regner med at kunne reducere emissionen
af SOx med op imod 99 procent, NOx med
97 procent og en CO2-reduktion på 40 procent set i forhold til et skib fra 2005. Det er jo
massive reduktioner, som betyder, at de nye
skibe i den grad er fremtidssikrede. Den rigtig
gode nyhed er, at det også kan ske med en
fornuftig business case indenfor de rammer,
som vi har kunnet opnå med dette fremsynede
projekt,” siger Jens P. Buchhave.
Der er også skruet på en række andre parametre i forbindelse med nybygningerne. Det
er altså ikke alle forbedringerne, som kan
tilskrives brugen af LNG. Men der er ingen
tvivl om, at valget af nyt brændstof er en væsentlig del af ændringen – og at det koster
at gå forrest. Således forventes omkostningen
på de nye LNG-skibe at være godt 30 procent højere end ved et konventionelt valg af
drivmiddel. Dette afhjælpes dog delvist af, at
det nyskabende projekt får støtte fra flere sider,
herunder EU’s TEN-T og at nogle havne giver
rabat til miljøvenlige skibe.
”Vi vil fremtidssikre vores flåde. Derfor går vi
også nye veje og ser LNG som en del af svaret
på de udfordringer, som rederierne vil møde
i de kommende år. 95 procent af vores ope-
rationer sker således indenfor det nordeuropæiske SECA-område, hvor svovludledningen
skal reduceres. Det er dog også et problem,
at byerne lige uden for SECA-området konkurrerer på ulige vilkår. Alt i alt duer det ikke, at
der ikke er samtidighed i indførelsen af de nye
krav til begrænsning af svovl-emissionen,” siger
Jens P. Buchhave.
Terntank forventer at have det første LNG-skib
i drift i forsommeren 2016. Dermed ser det
danske rederi med svenske undertoner frem til
at teste nye veje for tanksejlads i nærskibsfarten. ■
Terntank vinder fornem pris
Terntank blev den 9. september tildelt
prisen som ”Sustainable Ship Operator
of the Year” ved et gallaevent i London
arrangeret af Fathom. Terntank vandt
prisen foran Maersk Line og Stena
Line, de var blandt de nominerede i
samme kategori. Tidligere i år vandt
Terntank også førsteprisen i kategorien
”Shipowner Efficiency Award” ved et
andet event i London arrangeret af den
britiske medievirksomhed Riviera.
5
Over 80 arrangementer
under Danish Maritime Days
Der er i år mere end 80 faglige og sociale
arrangementer under Danish Maritime Days,
som afholdes over hele landet den 5.-9. oktober 2015. De fleste arrangementer fokuserer
på nogle af de vigtigste udfordringer og muligheder i den globale maritime branche.
Denne gang er Danish Maritime Days bygget
op omkring syv temaer, og man kan på danishmaritimedays.com nemt sammensætte sit eget
ugentlige program: Maritime Growth Areas of
the Future, Leveraging New Technologies and
Innovation, Workforce of the Future, Sustainable Growth, Maritime Regulation, Meeting
Screenshot fra eventkalender.
6
the Transportation Infrastructure Needs of the
Future og Maritime Security.
Se eventkalenderen på:
danishmaritimedays.com/events
Her man også tilmelde sig de fleste arrangementer.
”Vi ser meget frem til at byde maritime interessenter fra hele verden velkommen til det andet
Danish Maritime Days. Vi har valgt at bygge
ugen op omkring syv temaer for at give deltagerne mulighed for at vælge de arrangementer, der har deres særlige interesse i den omfattende eventkalender,
som tæller konferencer,
workshops, udstillinger,
virksomhedsbesøg, receptioner, middage og meget mere,” siger Michael
Søsted, der er sekretariatschef for Danish Maritime Days.
Større organisationer
indtager scenen
Flere store organisationer
har valgt at placere større
arrangementer i København som en del af Danish Maritime Days 2015.
Det omfatter the Interferry
40th Annual Conference,
the Twenty-First Annual
European Maritime Law
Organisation Conference
2015, the GreenPort Congress 2015 og Drivers for
Blue Growth in the Baltic
Sea Region arrangeret af EU’s Generaldirektorat for Maritime Anliggender og Fiskeri.
Danish Maritime Days indbefatter også to
store messer. Danish Maritime Fair og DanFish
International vil huse mere end 500 udstillere
fordelt på 20.000 kvadratmeter.
Sidste år tiltrak de første Danish Maitime Days
mere end 10.000 maritime interessenter fra
hele verden. Med dette års stærke program
forventer arrangørerne, at deltagerantallet vil
stige.
På www.danishmaritimedays.com/events kan
du læse mere om de mange arrangementer,
og hvordan du deltager.
Danish Maritime Days er et non-profit offentligtprivat partnerskab mellem Danske Maritime,
Danmarks Rederiforening og Søfartsstyrelsen.
Danish Maritime Days er støttet af Den A.P.
Møllerske Støttefond, Den Danske Maritime
Fond, D/S Orients Fond // D/S NORDEN,
Erhvervs- og Vækstministeriet, Hempel Fonden,
Lauritzen Fonden og Torm Fonden. ■
Danish
Maritime
Days
Unleashing the
potential
of the global
October maritime industry
5-9
2015
7
Maritime organisationer
med ny frontfigur
Af Søren Kitaj
Mikkel Brønnum Hansen er ny mand i spidsen for blandt andet Europas Maritime Udviklingscenter (EMUC) og Søfartens Fremme.
Den 1. september satte Mikkel Brønnum Hansen sig i direktørstolen for de to foreninger
Europas Maritime Udviklingscenter (EMUC)
og Foreningen til Søfartens Fremme samt
Interview
Skibsteknisk Selskab, Transportens
Innovationsnetværk (TINV) og Transportøkonomisk Forening (TØF).
Udover at jonglere med de mange forskellige
kasketter er en af de væsentligste opgaver
som direktør at gøre det endnu tydeligere, hvilken rolle den maritime netværksorganisation
EMUC har i ”midterfeltet” af Det Blå Danmark,
som han selv betegner det.
”Vores fordel i EMUC er, at vi er fagligt tværgående og favner bredt. Vi tegner krydsfeltet
mellem alle i den maritime verden. Vi er en
medlemsorganisation og ikke en brancheorganisation, der har særlige interesser. For eksempel skal vi ikke lave lobby-arbejde i EU og
på Christiansborg, men netop være upolitiske,”
siger han.
EMUC har i dag godt 180 medlemmer, der
dækker over alt fra rederier til udstyrsproducenter, forsknings- og uddannelsesinstitutioner,
myndigheder og forskellige typer af organisationer. Og Mikkel Brønnum Hansens mål er
ikke nødvendigvis at få flere medlemmer, men
at have fokus på kvaliteten af de produkter,
man tilbyder. Det gælder i høj grad faglige
maritime netværk inden for eksempelvis jura, IT
og sikkerhed, som medlemmerne får adgang
til at deltage i, og muligheden for at blive en
del af EMUC’s andre projekter.
Mikkel Brønnum Hansen.
8
En betydelig del af medlemmerne af Rederiforeningen af 2010 er også medlemmer af
EMUC, og det giver god mening, mener netværkets nye direktør, uanset om man hører til
blandt de større eller mindre medlemmer. Årskontingentet skelner mellem, om man er over
eller under fem ansatte, men overstiger aldrig
12.000 kr. pr. virksomhed/organisation.
sen fik lidt tilfældigt muligheden for at arbejde
på land hos A.P. Møller - Mærsk.
En anden opgave for Mikkel Brønnum Hansen
bliver at lægge den fremtidige kurs for Foreningen til Søfartens Fremme, der arbejder for i
bred forstand at skabe interesse om det maritime erhverv og desuden ejer avisen Søfart.
Efter at have suppleret med en ”Blå MBA” i
Shipping og Logistics blev han leder af hele
Mærsks bemandingsafdeling på mere end 20
mand. Siden er turen gået over Filippinerne
– også for Mærsk, en tur forbi dem maritime
konsulentvirksomhed Green-Jakobsen, Nordic
Tankers og senest en stilling som HR-chef i rederikoncernen Ultranav.
Lang maritim forhistorie
Mikkel Brønnum Hansen, der er 42 år, har
arbejdet inden for den maritime verden gennem hele karrieren. Selv om han kommer fra
en maritim familie, lå det ikke i kortene, at Mikkel skulle fortsætte den tradition. Som helt ung
læste han økonomi på CBS – dengang Handelshøjskolen.
Men undervejs i et job i cafeteriet om bord
på færgeruten Spodsbjerg-Taars, som egentlig
blot skulle give penge nok til en jordomrejse,
fik han øjnene op for den særlige teamspirit,
der kendetegner den maritime verden. Mikkel
Brønnum Hansen søgte derfor i 1994 ind som
aspirant hos Mærsk og endte som styrmand.
Livet til søs var godt, men karrieremulighederne
på land trak også, og Mikkel Brønnum Han-
2015
g | September
Nr. 2 | 5. årgan
Skibsfarten
Den brede maritime erfaring er en god og
nødvendig ballast i det nye job, mener Mikkel
Brønnum Hansen.
”Udover at jeg har erfaring med HR-delen i
forhold til de medarbejdere, der skal levere for
vores medlemmer og samarbejdspartnere, mener jeg at mine maritime rødder er en fordel.
Man skal lave tingene med respekt for erhvervet og med en forståelse for branchens mekanismer. Jeg har selv sejlet, jeg har beskæftiget
mig med arbejdssikkerhed, med kommunikation, med styring af projekter og med ledelse
og organisation i det hele taget,” siger Mikkel
Brønnum Hansen. ■
Flere eksemplarer
af Skibsfarten?
Ønsker du fremover at modtage flere
eksemplarer af Skibsfarten,
fx til at distribuere til jeres ansatte til søs,
så send en mail til:
[email protected] mærket ”Skibsfarten”.
Skriv gerne, hvor mange eksemplarer I modtager
i dag, og hvor mange I fremover ønsker.
9
Ny sømandsklub i Brielle
Af Søren Philip Sørensen, direktør
I marts måned i år slog Handelsflådens Velfærdsråd dørene op for en ny sømandsklub
i den charmerende gamle fæstningsby Brielle
tæt ved den store havn i Rotterdam. Mere end
to års arbejde blev derved afsluttet og et nyt
spændende kapitel påbegyndt. Hele formålet
er at give de søfarende et tiltrængt afbræk fra
skib og terminal i den sparsomme fritid, der er.
Klubben bliver flittigt besøgt, og der er oprettet
en internet-café, så de søfarende kan skype
og være i kontakt med familie og venner derhjemme. Der er også mulighed for at se en
fodboldkamp på storskærmen eller læse en
god bog eller dagens avis. Men i lige så høj
grad at kunne gå en tur i Brielle og få andre
indtryk.
Der er blevet investeret i en minibus, så transporten til og fra skibet er på plads. Derudover
har havnen i Rotterdam sponseret tre cykler,
der frit kan bruges til at komme rundt i Brielle.
Handelsflådens Velfærdsråd havde håbet på,
at klubben kunne være et fælles hus sammen
MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE
- dit maritime uddannelsessted
NYT FRA
Handelflådens
velfærdsråd
med vores norske kolleger.
Men den norske velfærd har lukket deres station i Rotterdam og
derved deres service til de norske
skibe og søfarende. Den danske sømandskirke i Rotterdam benytter også klubben, og
der er i dag et utroligt fint samarbejde mellem
Handelsflådens Velfærdsråd og den danske
sømandskirke.
Handelsflådens Velfærdsråd har været i Rotterdam siden 1973, og i dag er det Velfærdskonsulent Jacob Riis Christensen, der besøger
skibene og sikrer, at de søfarende modtager
aviser, bøger fra Søfartens Bibliotek og hjælper med andre ønsker.
Klubben og dette initiativ er ganske unikt, da
alle andre faciliteter og muligheder for de søfarende i Rotterdam er lukket ned gennem de
seneste år.
Handelsflådens Velfærdsråd og Søfartens Bibliotek tilbyder fortsat nyhedsformidling, bøger,
film og TV, skibsbesøg og ikke mindst motion
om bord gennem ”Do it”-konkurrencen.
AALBORG
BESIGTIGELSESKONTOR
(AALBORG SURVEY ASSOCIATION)
Ellenet 10
5960 Marstal
Tlf. 62 53 10 75
Fax 62 53 19 46
[email protected]
www.marnav.dk
10
MARINE - SURVEYORS
& CONSULTANTS
DRAFT SURVEYS
DAMAGE SURVEYS
Rafns Allé 1 · 9000 Aalborg
Tlf.: 98 16 60 22 · A.O. hours: 98 18 76 04
Ejer: Søren H. Pedersen
www.aalborgsurvey.dk
Søfarende fra Maersk Rosyth ved åbningen af klubben i Brielle.
Fælles maritimt hus
Et længe næret ønske fra Danmarks Rederiforening ser nu endelig dagens lys. Med virkning fra 1. januar 2016 flytter Handelsflådens
Velfærdsråd, Søfartens Bibliotek og Søfartens
Arbejdsmiljøråd sammen i et hus i Rødovre
indkøbt og ejet af Handelsflådens Velfærdsråd. Der er ikke tale om en fusion, men om et
bofællesskab.
Ambitionen og målet er, at det nye fællesskab
vil kunne løfte servicen til de søfarende og re-
Michael Villadsen
Advokat (H)
Mobile: +45 40 85 34 30
[email protected]
www.transportlaw.dk
derierne i endnu større grad end tilfældet er i
dag. I forvejen samarbejder de tre organisationer, og ved at få en hverdag sammen vil
det optimere indsatsens for dem, det drejer sig
om – nemlig de søfarende.
De tre organisationer har for øvrigt igen i år en
fælles stand på Danish Maritime Fair i dagene
6 til 8. oktober. En stand som også deles med
en anden vigtig samarbejdspartner; Ulykkesforsikringsforbundet for Dansk Søfart. ■
Baltic Shipping Company A/S
Befragtning og klarering
Tlf.: 39 96 08 00 · Fax: 39 96 97 93
[email protected] · www.balticshipping.dk
11
NYT FRA
”Min side”
på www.udligningskontoret.dk
Af Simon Wognsen
På vores hjemmeside vil du i løbet af efteråret få adgang til din egen personlige side,
og på den åbner vi op for en digital udfyldelse af begæringen om udstedelse af kompensation, hvilket mange søfarende har efterspurgt
igennem længere tid. Begæringen for 2016
vil vi gerne modtage digitalt, men vi modtager også fysiske begæringer ligesom tidligere
år. ”Endelige Afregninger” vil du også kunne
downloade i PDF-format, og du vil kunne stille
spørgsmål direkte til os.
Oplysningerne på ”Min Side” er personlige
og følsomme, og vi har derfor valgt en sikker
NemID-løsning, der kræver, at du logger på
med dit nøglekort flere gange første gang, du
registrerer dig. Når du er registreret, skal du
kun logge på én gang med nøglekortet. Vi
sørger for at lægge en vejledning på vores
hjemmeside, når ”Min Side” går i luften.
Kompensationsberettiget
håndværkerfradrag/servicefradrag
Håndværkerfradraget er genindført med tilbagevirkende kraft fra 1. januar 2015. Ordningen i 2015 er den samme som i 2014. På
UDLIGNINGSKONTORET
SKATs hjemmeside,
www.skat.dk, kan du fra ca.
1. oktober 2015 indberette dit fradrag til årsopgørelsen for 2015 i et særligt modul, og det er vigtigt, at du husker at gemme
kvitteringerne. Ca. 1. oktober kan du også på
SKATs hjemmeside ændre din forskudsopgørelse, så du kan få beregnet et større fradrag
de sidste måneder af 2015, hvilket er nyt. Hvis
du ønsker fradraget udbetalt sammen med lønnen, skal du sende din nye forskudsopgørelse
til os. Husk at du hvert år skal udfylde en begæring om udstedelse af kompensation, hvilket skyldes at vi er en privat forening.
Facts:
• Fradraget er på op til 15.000 kr. om året
inklusive moms.
• Du kan kun få fradrag for arbejdsløn.
• Arbejdet skal stå på SKATs liste med godkendte ydelser.
• Du skal betale for arbejdet senest 29. februar 2016.
• Kompensationsprocenten er 29,65%.
Du kan finde mere information på SKATs hjemmeside under ”Borger” og ”Fradrag”. ■
Vores erfaring er
din tryghed
- Arbejdsskadeforsikring til dansk søfart i mere end 100 år
UFDS • Gensidigt Forbund
Amaliegade 33B, 2. sal 1256 København K
Tlf +45 3313 8688 • [email protected] • ufds.dk
12
Bekendtgørelse om kursus i betjening af
redningsbåde, -flåder og mand-over-bordbåde bortset fra hurtiggående mand-overbord både
Bekendtgørelsen implementerer STCW-konventionens krav til kursus i betjening af redningsbåde, -flåder og mand-over-bord-både
bortset fra hurtiggående mand-over-bord-både. Se mere på https://www.retsinformation.
dk/Forms/R0710.aspx?id=173525. ■
Ændring i medicinkiste
– astma-inhalator tilbagekaldes
Sundhedsstyrelsen oplyser, at medicinalfirmaet
AstraZeneca tilbagekalder et parti Bricanyl Turbohaler. Det har betydning for medicinkisterne
A, B, C med MFAG og P. Sygdomsbehandlerne om bord på dansk flagede skibe skal
være opmærksomme på, at medicinalfirmaet
AstraZeneca tilbagekalder et parti 15.2 Terbutalin Turbohaler (Bricanyl Turbohaler), med
LOT (Batch nr.) 3510548B00, da en inhalator
i partiet er tom. ■
Ny udgave af Dansk Fyrliste
Der er nu kommet en ny udgave af Dansk
Kort
Fyrliste på gaden, som
giver dig et komplet
overblik over fyrene omkring Danmark, Færøerne
og Grønland. 2015-udgaven
erstatter den tidligere fyrliste fra
2013. Listen indeholder beskrivelser af 2216 fyr, hvilket er 49 flere
end for to år siden. Det er blandt andet den
nye bro i bunden af Odense Fjord, Odins Bro,
der med sine 14 signaler er med til at trække
antallet op. Foruden fyr indeholder Dansk Fyrliste også oversigter over racon, AIS-afmærkning samt DGPS-referencestationer. Se listen
på Søfartsstyrelsens hjemmeside. ■
nyt
Island indfører svovlkrav
ud til 200 sømil grænsen
Island har indført nationale krav til indhold af
svovl i skibsbrændstoffer udenom IMO. Reglerne, som er trådt i kraft tidligere i 2015, gælder indenfor Islands Eksklusive Økonomiske
Zone (EEZ), altså ud til 200 sømil grænsen.
Læs mere på http://www.ust.is/the-environment-agency-of-iceland/fuels/ ■
Danmarks Rederiforenings
Lægekontor
Vi er en privat lægeklinik, der tilbyder lægeservice,
herunder rejsevaccinationer og helbredsundersøgelser,
til såvel erhvervskunder som privatpersoner.
Kontoret er åbent mandag-fredag kl. 8.30-14.00
Telefontid mandag-fredag kl. 9.00-14.00
Læs mere på medicaloffice.dk
Lægekontoret,
Amaliegade 33 (nedgang D)
1256 København K
Telefon: 3348 9263/67
Mail: [email protected]
13
Sikkerhed i Formel 1-klassen
NYT FRA
SEAHealth
Af Jonas Licht,
kommunikationsmedarbejder
har været en af frontfigurerne i
Formel 1 i mere end 30 år.
Den årlige MSSM-konference (Maritim sikkerhed, sundhed og miljø), der blev afholdt
i Nyborg i slutningen af august, havde søgt
inspiration i motorsporten. Således var den
ene key note-speaker Mark Gallagher, som
”Mennesker, der er involveret i Formel 1, er
helt og aldeles fokuseret på sikkerhed. For hvis
man skal vinde et løb er første krav, at man
kommer over målstregen,” lød det centrale
budskab fra Mark Gallagher.
Den 53-årige amerikaner Mark Gallagher har repræsenteret flere Formel 1-hold og desuden optrådt som ekspert på en række større, internationale tv-kanaler.
JMB Bjerrum & Jensen ApS
Gyldenbjergsvej 10 · 5700 Svendborg
Tlf. 6221 2600 · Fax 6221 7105 · e-mail: [email protected]
Dan R. Jensen 2044 8083 · Niels Moritzen 2044 8084
Michael Bisbo 2044 8085 · a.o. agency 4016 3605
Holship Danmark A/S, Parketvej 1, 4600 Køge
Tlf. 56 63 33 77 (24h service)
Fax 53 65 31 88 · e-mail: [email protected]
Udfører klarering i Køge og København samt befragtning / spedi­tion
14
Motorsporten er i dag så sikker, at flere klager over det, fordi det ifølge dem gør sporten
mere kedelig. Ifølge Mark Gallagher er dette
lidt af et paradoks:
”Ulykker skaber seertal. Men os, der stadig
kan huske dengang, vi slog én kører ihjel
om året i gennemsnit, anser sikkerheden som
altoverskyggende. Ingen teams er tjent med
døde og invaliderede kørere eller for den
sags skyld ødelagt maskinel. At seertallet falder som følge af færre ulykker bør ikke påvirke
vores konstante mål om at gøre sporten mere
sikker. Jeg er stolt over hvor langt, vi er nået,
men så længe, der er ulykker, er der noget at
lære,” lød det. MSSM’s anden key note-speaker var Andreas
Nordseth, Søfartsstyrelsens direktør, der er én
af bannerførerne for, at Danmark skal satse på
kvalitet for at blive en stærkere skibsfartsnation.
Om man sidder i en Formel-1-racer eller er om
bord i en supertanker, er det mennesker, som
står for at styre maskinen sikkert gennem kurverne og bølgerne. Ifølge Andreas Nordseth,
er det dér fokus skal rettes hen nu, for alle de
lavthængende frugter er plukket.
”Vi har fået et godt dyk i antallet af ulykker,
men målet bør altid være at udrydde ulykker
helt. Men der er ingen lette løsninger. Én ting,
vi kan gøre, er at lette de administrative byrder
og bruge vore kundskaber til at skabe konkret
kvalitet og sikkerhed,” lød et forslag til at blive
bedre fra Andreas Nordseth. Det handler om
at øge tilliden til, at de søfarende har de fornødne kompetencer til at øge sikkerheden og
samtidig med, de tjener penge. ■
15
Nyheder fra
shipowners.dk
Juni:
Corydon og Christensen
debatterede blå vækst
i Esbjerg Havn
Grej, gule veste og kraner dannede rammen, da politikerne Bjarne
Corydon (S) og Peter Christensen
(V) mødtes i Esbjerg Havn til valgduel om vækst og arbejdspladser.
Danmarks Rederiforening og
JydskeVestkysten havde inviteret
to de kandidater fra Sydjyllands
Storkreds om bord på A2SEA’s
vindmølleskib SEA INSTALLER
til debat om et af valgkampens
oversete spørgsmål – hvad skal
Danmark leve af?
Juni:
Juni:
Det blå Danmark
skal kæmpe for de unge
Pirateri fortsat en væsentlig
og dyr udfordring
Gode og spændende karrieremuligheder
i Det Blå Danmark er fint, men ikke nok,
hvis man gerne vil tiltrække de dygtigste
unge. World Careers samlede i juni Det
Blå Danmark til en peptalk om, hvordan
man får fat i fremtidens generationer.
Besætningerne på fragtskibe i Østafrika, Vestafrika
og Sydøstasien har stadig god grund til at frygte for
angreb fra pirater. 5.009 søfarende blev således
udsat for piratangreb i 2014. Det viser den årlige
rapport fra organisationen Ocean Beyond Piracy. Det handler ikke om at være smart i en
fart, men om at fortælle de relevante budskaber til de unge, der hvor de unge befinder sig. Formår man det, er de unge både
klar til at lytte og engagere sig, mener
Anne Bay Riisager, der som kampagneleder for World Careers havde arrangeret
eventen hos Danmarks Rederiforening.
16
Udgiften til at bekæmpe pirateri er også stadig
kolossal. Alene i Øst- og Vestafrika er den samlede
udgift ifølge rapporten på mere end tre milliarder
USD årligt. Den største udgift, 2,3 mia. USD, er
fortsat i Østafrika, og rapporten viser, at 64 procent
af omkostningerne her ligger hos skibsfarten. Rederiforeningen anslår, at danske rederier årligt
bruger i størrelsesordenen én mia. kr. årligt til at
bekæmpe pirateri.
August:
Ophugning
med respekt for
mennesker og natur
Overholdelse og ratificering
af Hong Kong-konventionen
er det bedste skridt til at
sikre mennesker og miljø, når
skibe skal hugges op, mener
Danmarks Rederiforening.
Juni:
Bådflygtninge og ophugning
under luppen på Folkemødet
Hvordan håndterer vi den komplekse og problematiske situation
omkring bådflygtninge, var hovedspørgsmålet i Rederiforeningens
debat på Folkemødet, hvor der ikke var et sæde ledigt. Adm.
direktør i Danmarks Rederiforening Anne H. Steffensen havde
selvskab af Mimi Jakobsen, generalsekretær i Red Barnet, Margrethe Auken, MEP’er for SF og Helene Frausing, medlem af Det
Konservative Folkeparti.
Rederiforeningen arrangerede desuden debatter om ophugning
af skibe, om vækst i Det Blå Danmark samt en række meget
populære sejlture på Postbåden Peter.
– læs flere nyheder på www.shipowners.dk
”FN’s søfartsorganisation,
IMO, har vedtaget ’Hong
Kong-konventionen’, der stiller
klare krav til, at ophugning
skal ske ordentligt. Selvom
Danmark endnu ikke har
ratificeret konventionen, anbefaler vi alligevel rederierne
at følge standarderne i den,
og vi er helt på linje med fx
vores norske kolleger. Norge
er et af de få lande, der rent
faktisk også har ratificeret
selve konventionen,” siger
Maria Bruun Skipper, underdirektør i Danmarks Rederiforening.
17
Nyheder fra
shipowners.dk
September:
September:
Blåt vækstteam vil styrke
væksten i hele Danmark
Nedtælling til Danish Maritime Days
Det vil gavne væksten helt ud i vandkanten, at erhvervs- og vækstminister Troels
Lund Poulsen har lanceret et nyt blåt vækstteam, mener Danmarks Rederiforening.
Ministeren har præsenteret planerne i et
stort interview med Shippingwatch.dk. Det blå vækstteams endelige sammensætning vil først blive præsenteret senere på
efteråret, men i Danmarks Rederiforening
glæder man sig ambitionerne fra ministeren:
”Jeg vil gerne kvittere for, at ministeren
følger op på de mange positive toner fra
før valget, om det Blå Danmarks vækstpotentiale. Det er helt i tråd med regeringens
ambition om at skabe vækst i hele Danmark. Vækstteams og blå vækstplaner har
vist sig at være en meget effektiv model,
der involverer erhvervet, og dermed sikrer,
at erhvervets rammevilkår får et servicetjek
med jævne mellemrum. Det er med til at
holde Danmark i verdenseliten inden for
søfart,” siger adm. direktør, Anne H. Steffensen, Danmarks Rederiforening.
Om få uger er det tid til anden udgave af Danish
Maritime Days. Der er mere end 80 arrangementer
fordelt henover uge 41.
Rederforeningen er involveret i en række events,
herunder det todelte arrangement “Sustainable
Shipping – How to achieve sustainable ship
recycling and how to comply with and enforce
sulphur requirements”, som afholdes i Rederiforeningen mandag den 5. oktober kl. 9-16. De andre
arrangørerer er Det Økologiske Råd, Miljøstyrelsen
og Søfartsstyrelsen. Arsenio Dominguez, der er
formand for IMO’s miljøudvalg, MEPC, holder
hovedtalen.
Desuden afholder Rederiforeningen konferencen ­
”A Harmonized North Sea” sammen med Søfartsstyrelsen, Olie Gas Danmark, Esbjerg Erhvervsudvikling og Styrelsen for Videregående Uddannelser. Formålet er at samle nøglepersoner inden for
offshore og gennem interaktive sessioner nå frem
til gensidig forståelse, tættere samarbejde og en
harmonisering af regler og rammebetingelser. Det
foregår torsdag den 8. oktober kl. 10-15 hos Blue
Water Shipping i Esbjerg.
Læs mere om tilmelding og se alle programmer på
danishmaritimedays.com
September:
Rederiforeningen styrker besætningen i Bruxelles
Tina Juul Vestergaard er ansat som ny EU Policy Advisor på Danmarks Rederiforenings kontor i Bruxelles. Hun kommer fra en stilling
på Rederiforeningens kontor i København. Ansættelsen sker som et
led i styrkelsen af Bruxelles-kontoret i forbindelse med, at adm. direktør Niels Smedegaard, DFDS A/S, den 1. januar 2016 overtager
formands­posten i den europæiske rederiforening ECSA.
18
September:
Pirateri og sort økonomi til debat under Danish Maritime Days
Problemerne er velkendte – nu skal der findes løsninger. Tirsdag den 6. oktober arrangerer Danmarks
Rederiforening, Oceans Beyond Piracy og Risk Intelligence et internationalt seminar i samarbejde med
Clipper om maritim sikkerhed. Der skal findes nye løsninger på de maritime sikkerhedsudfordringer.
Med eksperter fra hele verden, skal heldagskonferencen diskutere bl.a. pirateri, korruption, og maritim
sikkerhed – og forhåbentlig finde frem til nogle håndfaste løsninger. Konferencen er en del af Danish
Maritime Days, der løber fra den 5. til den 9. oktober 2015. Yderligere information kan findes via dette
link http://ow.ly/Rd7Lw.
Målet er at samle konferencedeltagerne, som både har private og offentlige interesser i en fælles indsats
omkring nogle af de mest presserende maritime sikkerhedsudfordringer med fokus på Vestafrika og Sydøstasien. Dagen byder på inviterede foredragsholdere, paneldebat og workshops, som skal bidrage til at
komme frem til konkrete og praktiske bud på hvordan maritime udfordringer bedst imødegås, både nu og
i fremtiden.
September:
Masser af vækstpotentiale i offshore vind i Nordsøen
Debatten var intens i Cuxhaven i Nordtyskland, hvor danske og tyske repræsentanter for havne og rederier i denne uge var samlet for at diskutere mulighederne i offshore vind-markedet i Nordeuropa. EU’s joint
research center vurderer, at markedet vil vokse fra ca. 9 GW i dag til 112 GW i 2030 – altså mere end
en tidobling på kun 15 år:
”I årene frem til 2030 vil Nordeuropa være det sted i verden, hvor væksten og udviklingen inden for off­
shore vind vil være størst. Danske virksomheder er blandt de verdensledende på den maritime front og har
gode muligheder for at tage sin store del af den vækst. For at høste det fulde potentiale for danske rederier, skal markedsreguleringen i højere grad blive ensartet omkring Nordsøen. Derfor drøftede deltagerne
også behovet for at skabe en fælles strategi for udvikling af havvind i Nordsøen. Dansk vækst forudsætter
dog også, at de danske rammebetingelser kommer til at matche vores nabolandes,” understreger under­
direktør Jacob K. Clasen fra Danmarks Rederiforening
– læs flere nyheder på www.shipowners.dk
19
Rederiforeningen af 2010
Amaliegade 33
1256 København K
Mærkaten kan fåes ved henvendelse til:
Marstal Søfartsmuseum
Pris kr. 5,00 pr. stk.
[email protected] • www.marmus.dk • Tlf. 62 53 23 31
Dansk Søforsikring G/S
Folehavevej 3 | DK-9000 Aalborg | T: +45 9816 1641 | www.dsgs.dk
Claus H. Løkke
Svend Flyvbjerg
M: +45 2466 9641
mail: [email protected]
mail: [email protected]
M: +45 4035 7017
mail: hs.fl[email protected]
Direktør
Formand
Kompetencer indenfor forsikring af tankskibe, tørlastskibe og supply skibe mv.
Formidles ved direkte dialog med Lloyds syndikaterne som står bag vor reassurance program.