Omfartsvej ved Ribe Borgermøde 28. oktober 2015 Dagsorden for mødet 19.00 - 19.15 Velkomst og indledning 1. viceborgmester Jesper Frost Rasmussen, Esbjerg Kommune Transport- og bygningsminister Hans Chr. Schmidt 19.15 - 19.20 Introduktion til aftenens VVM-møde Planlægningsdirektør Helga Theil Thomsen, Vejdirektoratet 19.20 - 19.50 Løsningsforslag og vurdering af konsekvenser Præsentation af VVM-undersøgelsens resultater Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 19.50 - ca. 20.15 Debat, spørgsmål og svar Ca. 20.15 - 21.00 Udstilling og kaffe med Vejdirektoratets fagfolk Rute 11 Omfartsvej ved Ribe Formål med mødet • Gennemgå VVM-redegørelsens vigtigste resultater • Besvare spørgsmål om redegørelsens indhold og konklusioner • Modtage bemærkninger til VVM-redegørelsen • Beskrive det videre forløb VVM-Undersøgelsen • Belyse de trafikale, økonomiske, og natur - og miljømæssige konsekvenser Virkningerne på • Minimerer de miljømæssige konsekvenser Miljøet • Inddragelse af offentligheden • Skabe grundlag for en endelig politisk beslutning om valg af løsning Vurdering af Baggrund - Politiske beslutninger • Aftale om ”Bedre mobilitet” (november 2010): Forundersøgelse Esbjerg og Tønder • Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. (marts 2013): VVM-undersøgelse af en omfartsvej ved Ribe • Aftale om En grøn transportpolitik (juni 2014): Reservere 372,4 mio. kr. til en realisering af projektet Forundersøgelse Vejprojekt fra idé til færdig vej Politisk beslutning Ja Nej Indledende høring VVM-undersøgelse Høring Politisk beslutning Ja Detailprojektering Ekspropriation Anlæg Færdig vej Nej Første offentlige høring Fokuspunkter fra første høring • Østlige linjeføringer skal også undersøges • Forbedringer af eksisterende vej som alternativ til ny vej • Klapbro/tunnel ved Ribe Å bør undersøges • Fokus på Ribe Plantage som rekreativ skov • Fokus på bevarelse af det åbne marsklandskab Trafikale udfordringer • Op til 15.000 køretøjer i år 2025 • Mange særtransporter • Landbrugskøretøjer • Oplandstrafik til Ribe • Gennemkørende trafik til bl.a. Esbjerg • Ferietrafik: Skiftetrafik og sightseeing Trafikkens mål Fra nord Fra syd Undersøgte forslag Undersøgte- og fravalgte løsninger Forslag A Motortrafikvej med 2+1 spor vest om Ribe 2+1 Motortrafikvej Forslag A fra luften Visualisering af forslag A i marsken vest for Ribe. Set mod nord Forslag A fra Domkirketårnet Visualisering af forslag A Fordele og ulemper ved forslag A Stor tidsgevinst for gennemkørende trafik Gennemkørende trafik flyttes væk fra Ribe by og Ribe Plantage Ingen tidsgevinst for trafik til/fra Ribe Mindre trafikaflastning af nordlige Ribe end Forslag B Forløber gennem Natura 2000-område vest for Ribe Største konsekvenser for ejendomme i forhold til andre forslag Forslag B1 Omfartsvej vest om Ribe 4-sporet vej med blandet trafik Forslag B1 fra Domkirketårnet Visualisering af forslag B Forslag ved Ribe Plantage Visualisering af forslag B Trafiksimulering Forslag B Se trafiksimuleringen på vejdirektoratet.dk/ribe Fordele og ulemper ved forslag B1 Skånsom for Natura 2000-området Bedste trafikbetjening af Ribe by Størst trafikaflastning af Ribes nordlige bydel Forløber gennem Ribe Plantage Mindre gevinster for gennemkørende end ved forslag A Konsekvenser for en del ejendomme Mindre klima-sikret end forslag A Forslag B2 Omfartsvej vest om Ribe Fordele og ulemper ved forslag B2 God trafikbetjening af Ribe by Skånsom for Natura 2000-området Mindre konsekvenser for ejendomme end forslag A og B1 Lavere anlægspris Mindre gevinst for gennemkørende trafik end forslag A og B1 Forløber gennem Ribe Plantage Mindre klima-sikret end forslag A Forslag C Udbygning af rute 11 gennem Ribe Trafiksimulering Film med krydset Farupvej/Obbekjærvej - Forslag C Se trafiksimuleringen på vejdirektoratet.dk/ribe Fordele og ulemper ved forslag C Mindste konsekvenser for ejendomme Mindste konsekvenser for Ribe Plantage Løser væsentligste trængselsproblemer Laveste anlægspris Aflaster ikke byen for gennemkørende trafik Mindste tidsgevinster for trafikanter i forhold til øvrige forslag Støjbelastede boliger Undersøgte situationer 58-63 dB(A) 63-68 dB(A) 68-73 dB(A) > 73 dB(A) I alt SBT Eksisterende forhold (Trafik 2013) 153 52 36 4 245 45,6 Eksisterende forhold (Trafik 2025) 166 69 37 8 280 52,7 Forslag A (Trafik 2025) 143 85 6 0 234 35,2 Forslag B (Trafik 2025) 190 66 2 0 258 34,6 Forslag C (Trafik 2025) 168 66 33 8 275 50,8 Anlægs og samfundsøkonomi Anlægsoverslag i mio. kr. Samfundsøkonomi intern rente i % Forslag A 530 4,8 Forslag B1 531 4,2 Forslag B2 417 3,8 Forslag C 101 3,5 - 5* *) Usikkerhed på trafikale effekter - derfor angivet som interval Tilvalgsmuligheder • Klapbro forslag A: + 116 mio. kr. • Klapbro forslag B: + 89 mio. kr. • Klapbro eks. Ringvejen: + 88 mio. kr. • Sti under Ringvejen ved Bjerrumvej (Forslag B1): + 16 mio. kr. Mere information Rapporter: • VVM-redegørelse - Sammenfattende rapport • VVM-redegørelse - Miljøvurdering • VVM-redegørelse - Arealanalyse • VVM-redegørelse - Landskabsanalyse Baggrundsmateriale: • Vejteknisk • Broteknisk • Afvandingsteknik • Miljøkortlægning • Trafikberegninger • Støj www.vejdirektoratet.dk/Ribe Den videre proces • Hvis I har synspunkter eller bemærkninger til redegørelsen, så fortæl os det her i aften eller send en e-mail til [email protected] senest 25. november 2015 • Vi udarbejder et høringsnotat, hvor synspunkter, bemærkninger og svar sammenfattes • Høringsnotatet offentliggøres på www.vejdirektoratet.dk/ribe • Vejdirektoratet udarbejder indstilling til Transport- og bygningsministeren Vejdirektoratet.dk Trafikudvikling Rute 11 - Plantagevej 18.000 17.000 16.000 14.000 13.000 12.000 11.000 10.000 9.000 Årsdøgntrafik Julidøgntrafik 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 8.000 1993 Antal køreøjer 15.000 Naturbeskyttelsesområder Udbredelsen af Natura 2000-områder i nærheden af undersøgelsesområdet Faunapassager Placering af afværgeforanstaltninger forslag A, B, C samt Bjerrumvej.