Download Report

Til Byrådet
13. april 2015
Side 1 af 4
Notet vedrørende indstillingen ”Detailplan for FTL-havnens
vestside”, jævnfør beslutning på Magistratens møde den 7. april
2015
TEKNIK OG MILJØ
KULTUR OG BORGERSERVICE
Aarhus Kommune
1. Konklusion
På magistratens møde den 7. april 2015 blev det i forbindelse med
behandlingen af indstillingen ”Detailplan for FTL-havnens vestside” besluttet,
at Teknik og Miljø og Kultur og Borgerservice skulle belyse en række forhold
i indstillingen nærmere:



Den tværgående broforbindelse
Udformningen af Fiskerivej
Udformningen af kajkanten langs Auktionskajen
Planafdelingen
Sport og Fritid
E-mail:
[email protected]
Direkte e-mail:
[email protected]
www.aarhus.dk
2. Indhold
Sagsbehandler:
Birte Gersbøll
Den tværgående broforbindelse
Søren Clausen
Dispositionsplanen for FTL-havnen lægger op til ”… at der kan etableres en
stiforbindelse på tværs af havnebassinet, med henblik på at øge de
rekreative muligheder – enten ved ydermolen eller længere inde i bassinet.”
Bemærkninger fra MKB:
MKB vurderer umiddelbart, at der vil være store praktiske og økonomiske
udfordringer ved at etablere en tværgående stiforbindelse. Der er ikke
udarbejdet konkrete løsningsforslag til, hvordan en eventuel bro eller tunnel
eventuelt kan udformes. Der er ikke afsat økonomi til at etablere
forbindelsen.
Med detailplanen for FTL-havnens vestside indstilles det, at en eventuel
tværgående stiforbindelse alene kan etableres ved ydermolerne. Alternativt
vil MKB skulle friholde et areal for bebyggelse af klubhuse m.v. på
opfyldningen. Dette vurderes at være uhensigtsmæssigt i lyset af de
udviklingsønsker, som er for opfyldningen.
Endvidere vurderer MKB, at ydermolerne er det mest oplagte sted at placere
en tværgående stiforbindelse, idet man kan hængte forbindelsen direkte på
Bugtpromenaden.
Bemærkninger fra MTM:
MTM finder at en sådan beslutning vil lægge væsentlige - og muligvis
unødvendige - bindinger på mulighederne for i fremtiden at "tænke ud af
boksen" om en tværforbindelse fra Aarhus Ø til Risskoven. Der er ikke taget
beslutninger om den konkrete udformning af den tværgående forbindelse
men der har været overvejelser om at etableringen skal ske på baggrund af
en projektkonkurrence.
Udformningen af Fiskerivej
(jf. kortbilag 1, vedlagt)
Bemærkninger fa MKB:
I detailplanen har Fiskerivej fået et bugtet forløb ved arealopfyldningen, frem
for et lige forløb. Dette skyldes flere forhold:
Den primære begrundelse er, at det bliver muligt at skabe et
sammenhængende areal mellem vejen og Grenåbanen til vinteroplag,
parkering og events. Hvis vejen skal gå lige igennem, vil arealet blive opdelt,
og man vil få havneaktiviteter på tværs af en vej.
Dernæst giver det foreslåede vejforløb en naturlig mulighed for at lave en
vendeplads for biltrafikken, inden bilerne kommer ud til områder, som
primært ønskes anvendt til foreningsaktiviteter og rekreative formål.
Arealerne ved Træskibshavnen er smalle og snævre. Det ønskes derfor, at
biltrafik generelt set ikke ledes ud til Træskibshavnen, men vender rundt
forinden.
Endelig muliggør planen, at man kan dobbeltudnytte vej- og asfaltarealet
ved et eventuelt kommende slæbested på nordsiden af opfyldningen.
I høringssvar fra MTM henviser man til, at et lige vejforløb vil være
hensigtsmæssigt af hensyn til cykeltrafikken, idet Fiskerivej i en midlertidig
periode skal benyttes som rekreativ forbindelse.
Det kan i den forbindelse oplyses, at Fiskerivej med stor sandsynlighed vil
bevare sin nuværende udformning i en årrække, idet det ikke inden for
overskuelig tid vil være muligt at omlægge vejen inden for FTL-havnens
driftsøkonomi.
Bemærkninger fra MTM:
Center for Byens Anvendelse og Center for Byudvikling og Mobilitet arbejder
pt. med projekteringen af den rekreative forbindelse fra Nørreport krydset til
FTL-havnen. Projektet omfatter en kanal og cykel- og gangsti, som forløber
øst for jernbanen frem til et bassin ved Østbanegården og en
13. april 2015
Side 2 af 4
kanalgennemføring under Hjortholmsvej til havnebassinet i FTL-havnen.
Projektet omfatter endvidere cykel- og gangstiens videreførelse og tilslutning
til Fiskerivej ca. 50 meter nord for det nye kryds ved Hjortholmsvej. Da
etableringen af den rekreative forbindelses videre forløb langs Fiskerivej til
Træskibshavnen er udskudt indtil 2030, vil Fiskerivej komme til at fungere
som en midlertidig rekreativ forbindelse i en længere årrække.
MTM finder det væsentligt at især cykeltrafikken kommer til at foregå
hensigtsmæssigt i området og uden risiko for at kollidere med de øvrige
rekreative anvendelser i området. MTM foreslår derfor en løsning hvor
Fiskerivej opretholdes med det forløb den har i dag i dag til både bil og
cykeltrafik. MTM er enige med MKB i at der kan være behov at der etablere
en vendeplads umiddelbart nord for Fiskerivej 22 og begrænsninger for
biltrafikken videre herfra, så kun trafikanter med ærinde på det nye opfyldte
areal og Træskibshavnen kan fortsætte videre mod nord. Med MTM’s forslag
er der også mulighed for at etablere et stort sammenhængende areal til
vinteroplag, parkering m.v. med direkte sammenhæng til klubhusene på
opfyldningen og uden uvedkommende gennemkørende trafik.
Udformningen af kajkanten langs Auktionskajen
(jf. kortbilag 2, vedlagt)
Bemærkninger fra MKB:
I detailplanen indstilles det, at kajkanten ved Auktionskajen (ved Fiskerivej 2)
får et knæk i smøgen mellem Maskinfabrikken Nordhavn og Restaurant
Koch.
Grunden til, at kajen ikke føres lige igennem mod syd, er, at et antal af de
sydligste bådpladser i givet fald skal nedlægges, således at den kommende
kanal ikke delvist spærres af fortøjede både. Hvis man flytter kajkanten ud i
bassinet, vil bådene skulle ligge parallelt med kajen, frem for som nu
vinkelret på kajen.
Argumenet for at give kajkanten et knæk er således et hensyn til at kunne
udnytte arealet bedst muligt til bådpladser.
I udformningen af kajen er det sikret, at der er tilstrækkelig plads til et
gangareal langs kajkanten.
Bemærkninger fra MTM:
Som en del af projektet for kanalgennemføringen ved Hjortholmsvej er det
besluttet at renovere kajkanten langs Auktionskajen som er i meget dårlig
stand.
13. april 2015
Side 3 af 4
Renoveringen af kajkanten skal udføres med en ny spunsvæg og MTM har i
den forbindelse foreslået at kajkanten også ud for Fiskerivej 2 flyttes ca. 3,5
meter ud i bassinet, således som den gældende dispositionsplan giver
mulighed for. MTM mener at man bør benytte muligheden for at skabe bedre
færdselsforhold langs med kajkanten ud for Fiskerivej 2 hvor der også skal
være plads til parkering og adgangsvej. Æstetisk vurderes det også at være
en bedre løsning at man fastholder kajkantens lige forløb.
Med venlig hilsen
Kristian Würtz
/
Erik Jespersen
Rabih Azad-Ahmad
/
Kirsten Jørgensen
13. april 2015
Side 4 af 4