1. No category

S I R I U S REDAKTØRENS LEDER
BESTYRELSEN
Formand:
Jens Absalonsen
Næstformand:
Jan Theo Nielsen
Kasserer:
Mads Roikjer
Barformand:
Max Hansen
Det lykkedes, du sidder nu med første nummer af Sirius, med mig som redaktør. I dette nummer af Sirius kan du bl.a. læse om Marianne B. Dalsgaard,
som er Danmarks eneste kvindelige slæbebådskaptajn. Desuden kan du
nyde synet af ikke bare en, men hele to side 9 piger! Jeg har også været i
Svendborg som supporter for Navigatørforeningens fodboldhelte. Læs den
spændende reportage samt andre indslag på de næste sider.
Send endelig alle de forslag og billeder til bladet på [email protected],
som du kan komme på, så skal jeg tage mig kærligt af dem. Eller tag bladet
her med dig ud i verden, f.eks. din næste udmønstring, og få en flink kollega
til at tage et billede af dig og Sirius, så vi kan få sat flere prikker på verdenskortet.
Med venlig hilsen
din spæde Siriusredaktør
Louise Kirk Larsen
Bådformand:
Kim Eggers
Redaktør:
Louise Kirk Larsen
Festansvarlig:
Sai Madsen
Aktivitetsansvarlig:
Nicholas Nillson
Suppleanter:
Asger Hillerøe
Forsiden:
Klargøring til MOB øvelse ombord på
Maersk Transporter.
Foto: Louise Kirk Larsen
INDHOLD
Fra rektors kontor, marts 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Campdag 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aspirantstyringskontor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Side 9-pigerne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knuste drømme i Svendborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvem er den nye i servicecentret? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Det Gamle Værft i Ærøskøbing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Morgenbitteren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HF-Søfart crewlist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fra drømmen om broen, til pladsen ved skrivebordet . . . . . . . . . . . . . . . .
HF-Søfart lærere på netværks-seminar i Thyborøn . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nyt fra bestyrelsesformanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C. H. Mortensen på slæb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fra ung ubefaren skibsassistent til slæbebådskaptajn . . . . . . . . . . . . . . . .
3
4
7
9
11
11
14
17
18
19
20
21
21
22
Foreningen har træffetid
tirsdag og torsdag fra kl. 09.10 til 09.30
eller på tlf. 21 97 77 82.
Deadline:
Deadline næste nummer: d. 15. aug. 2015.
Indlæg kan sendes til [email protected] eller
til [email protected]
Al gengivelse fra bladet, hvad enten det
er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse.
Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis
redaktionens holdning.
!
peren
p
i
k
S
på
Vi ses
Vær med til en hyggelig stund på Skipperen!
OPLAG: 1300 EKSEMPLARER
MARK & STORM GRAFISK A/S · 5960 MARSTALn
Sidste frist for indlevering af
stof til næste nummer er
15. AUGUST 2015
Sendes til [email protected] eller
[email protected]
2
SIRIUS
Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken
slukker først når der lukkes, og alle kan være med!
Skipperkroen er det bedste sted at tage hen,
hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge.
Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den
mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du
kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard.
Kom og vær med – alle er velkommen!
Åben alle dage
fra kl. 10 til senest 05!
62 53 20 28
FRA REKTORS KONTOR, JUNI 2015
Af Jens Naldal
Fyrre år er ingen alder når bare man
holder sig godt. Og det gør årets fødselar. Tidens tand har kun i minimal
grad gnavet – der er dog blevet lidt
mere af fødselaren over årene. »Bli’r
der mer’ af dig, bli’r der mer’ til mig«
– som Bo Bendixen sang for mange år
siden – passer også til denne fødselar.
Der er blevet mere rummelighed og
indholdet er blevet mere alsidigt.
Marstals nye navigationsskole fylder 40 i år. Bygningerne, der huser
Marstal Navigationsskole blev indviet
d. 19. september 1975 under stor festivitas og med mange gode ønsker for
fremtiden. Gæster kom fra nær og
fjern, venlige tanker og lykønskningstelegrammer strømmede ind – det var
en festdag for hele Marstal.
Jeg er sikker på, at var det ikke lykkedes den daværende ledelse og
andre gode kræfter dengang, at få opført nye rammer til uddannelse af navigatører i Marstal, så var vores skole
for længst lukket. Det vigtigste ved en
undervisningsinstitution er selvfølgelig undervisningen, indholdet i bygningerne, men man skal ikke forklejne de fysiske rammers betydning. Marstal fik med den nye skole i 1975 ideelle rammer for undervisning af navigatører. Rammer, der har vist sig fremtidssikrede og holdbare. De fleste steder ser bygningerne næsten ud som
nye – det meste af inventaret er dog
skiftet over årene – og kan holde i
mange år endnu.
Som den daværende besætning på
M/S Marnav så nødvendigheden af
fornyelse for at sikre fremtiden for
skolen, så har de efterfølgende besætninger sørget for hele tiden at forny
undervisning, læring og livet på Marstal Navigationsskole. Marstal Navigationsskole har altid været i front når
det gælder undervisningsudvikling og
kontakt med de studerende. Der er
over tid udgået mange nye initiativer
fra Marstal Navigationsskole, initiativer, der har påvirket Det Blå Danmark og de nautiske uddannelser.
Tænk blot på oprettelsen af en særskilt kursusafdeling med fokus på sikkerhed og operation af tankskibe.
Eller tænk på oprettelsen af HF-Søfart, som nu er blevet kopieret andre
steder i landet. Både som andre HFSøfart udbud, men også de mange
andre alternative gymnasiale uddannelser som f.eks. EUX.
Vi skal fortsat være innovative. Vi
skal fortsat lytte til erhvervet og sikre
at vores uddannelser - og efteruddannelserne ikke mindst – til enhver tid
modsvarer myndighedernes og erhvervets krav og ønsker. Vi skal turde
se langt, vi skal turde se muligheder og
ikke begrænsninger. Vi skal turde
vove, men ikke miste jordforbindelsen.
Som de gamle kæmper, der for over
40 år siden fik bygget den nye skole,
så er vi nu i gang med at reformere og
nytænke vores uddannelser. Vi bygger
videre på det store arbejde, der alle år
og dage er blevet lagt på skolen – ikke
mindst siden skolen blev en selvejende institution for 15 år siden – men
der er nu endnu en gang behov for at
træde i karakter som institution og
tage nogle store spring fremad.
Jeg er sikker på, vi alle står med en
bedre uddannelse og en bedre skole,
når vi kommer i mål.
Når disse linjer skrives er HFSøfartseleverne gået i gang med deres
eksaminer, navigatørerne starter deres
eksaminer om en uges tid. Er endnu
et semester allerede gået? Et kig på
kalenderen bekræfter dette. Jeg ønsker alle eksaminanderne held og lykke. Jeg håber, når I kommer i mål med
jeres uddannelse, at I vil rejse ud i verden og være gode ambassadører for
Marstal Navigationsskole og dens 40
år unge bygninger.
God vind og god sommer.
Let Us Take the Strain!
· Towage
· Salvage
· Heavy-Lift projects
· Marine Construction
· Supply Services
· Crewing
An Adaptable Fleet For a Diverse Market
With over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and
reliable professionals provide workable solutions to your marine projects.
Nordre Kajgade 9a · DK-5700 Svendborg · Denmark
Tel.: +45 6222 2911 · Fax: +45 6222 2555
[email protected] · www.svendborgbugser.dk
Visit
Visit our new website!
SIRIUS 3
CAMPDAG 2015
2. og 3. semester leverede en fremragende
indsats i den traditionsrige hårde kamp for
at tilegne sig viden om, hvordan man kan
tænke nyt – innovation på moderne dansk.
Af Helle Bak Poulsen – Ole Berg
Innovation i uddannelsen
De maritime uddannelser skal indeholde en indføring i
hvad innovation er, og hvordan man kan arbejde med innovation i hverdagen. Her på skolen sker det ved at 2. og
3. semesters studerende deltager i en innovationscamp.
Den varer en hel dag og ligger i forårssemestret, i år var 7.
maj den udvalgte dag.
21 glade og spændte studerende mødte op og blev delt
op i 5 grupper.
Ebbe Kromann var hyret til at dirigere slagets gang.
Ebbe er rigtig god til at inspirere og sætte i gang, og har
meget stor viden om innovative processer. Og det blev en
meget anderledes undervisningsdag med vægt på ansvar
for egen læring.
Korte intense læringsprocessor med korte foredrag og
gruppearbejde afløst af øvelser og aktiviteter, der fik hjernen aktiveret til at tænke frit og nyskabende. Til det formål havde Ebbe et »Action-kit«, der blev brugt til
udfordrende øvelser!
Innovation behøver ikke at være højteknologisk eller
koste formuer. Det centrale er egentlig, at det skaber praktisk nytte. Ebbe medbragte en række eksempler på innovative produkter.
Innovation, af innovatio »fornyelse«, af in- og
afledn. af novus »ny«.
Udvikling af en ny idé og dens realisering i praksis. Der kan
feks. være tale om nye produkters introduktion på markedet,
indførelse af nye tekniske løsninger, rutiner og fremgangsmåder i såvel private som offentlige organisationer, nye samværsformer eller indarbejdelse af nye skikke og adfærdsregler
i samfundet. Det centrale ved en innovation er, at den som ny
idé får en faktisk anvendelse.
Kilde: Gyldendal - Den Store Danske
hvad som helst, også hvornår katten skal til dyrlæge og vaccineres. Se www.c-alarm.com. Jesper og hans kone har satset omkring 100.000 kr. på at løbe projektet i gang. »Det er
jo ikke mere end at man spare det op på et par år, hvis man
vil«, sagde Jesper.
Sådan rustet og efter en lækker frokost leveret af kantinen
kastede deltagerne sig over næste del: Find på en ide!
Kan man være kreativ på kommando?
Ja, det kan man, og med inspiration fra Ebbe gik det forrygende.
Opgaven lød: Tænk over noget, du synes har været rigtig irriterende i løbet af din sejltid, og find på en ide til en
løsning.
Ebbes styrede forløbet med lavteknologisk midler – en
håndholdt klokke og et timeglas. Og der blev tænkt intenst,
som I kan se på billede 3, hvor Ebbe holder et skarpt øje
med grupperne, klar til at springe til, hvis nogen går i stå,
og med timeglasset i hånden.
På billede 1 er eksempler på produkter bredt up sammen
med Ebbes »action-kit«. bredt ud sammen med. f.eks. »PMate« (Slå det op!) vist med pil, og lige ved siden af
»Limey«, en praktisk ting til at afkalke vandhaner uden at
afmontere lufttilblanderen.
Intenst oplæg
En intens formiddag, der inspirerede til innovativ tænkning, blev afsluttet med et inspirerende indlæg af Jesper
Svegaard. Jesper har taget skibsførereksamen på Marstal
Navigationsskole og sejler i dag som styrmand hos Svitzer.
Jesper syntes, at det var besværligt at holde styr på alle sine
certifikater med forskellige udløbsdatoer, og ikke mindst
få planlagt, hvornår fornyelsen skulle ske i forhold til planlagt sejlads. En digital kalender fungerede ikke optimalt, så
Jesper gik i gang med at udtænke en webbaseret tjeneste,
som i dag udbydes gratis. Og webtjenesen holder ikke
alene styr på certifikater, den kan i princippet holde styr på
4
SIRIUS
Ideerne
Der kom mange ideer på banen og grupperne valgte hvilken ide, de ville arbejde videre med. De valgte ideer var:
– Automatisk lukning af brandspjæld.
– Mobil digital overvågning af skibets tanke.
– Bedre pladsudnyttelse i apteringen på små skibe.
– Mobile digitale checklister.
– Fjernbetjent fortøjning.
Det videre arbejde var at skabe en 30 sek. Ide-præsentation. Forestil dig, at du står i en elevator ved siden af Bill
Gates, og du har en fantastisk ide. Hvad siger du til ham?
– En »elevator-speak«!
Ind imellem arbejdet var der flere øvelser til at skabe
gang i de små grå. På billede 4 er der gang i reaktionstræning!
Det vindende bidrag blev:
No More Paper!, som scorede maksimum point: 20 af 20
mulige.
Præsentationerne blev praktiseret overfor de andre deltagere, og derefter var det i gang med at udvikle en prototype, baseret på den fængende titel fra »elevator-speak«.
Prototyper fremstilles
Prototypen blev illustreret på et enkelt flip-over ark, og
præsenteret for de øvrige grupper.
De fængende titler blev:
– Fire Safe – for automatisk lukning af brandspjæld.
– Touch Me – for mobil digital overvågning af skibets
tanke.
– Need More Space – for bedre pladsudnyttelse i apteringen på små skibe.
– No More Paper – for mobile digitale checklister.
– Make Fast – for fjernbetjent fortøjning.
Grupperne gav hinanden point efter »Eurovision Song
Contest« metoden.
SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE
Vejen til
skibsførerpapirerne
kan stadig gå uden om
maskinrummet!
Forudsætninger:
enten
– sætteskippereksamen
– »gammel« styrmandseksamen
– juniorofficerseksamen
En del af uddannelsen
kan gennemføres
ved fjernundervisning
Marstal Navigationsskole
Tlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk
SIRIUS 5
ESVAGT FARADAY, HARBOUR OF ESBJERG
KARRIERE HOS ESVAGT
Søfolk hos ESVAGT er ikke bare søfolk. De er også redningsfolk. ESVAGT har reddet 125 liv til søs.
ESVAGT er en international virksomhed, der er kendt og anerkendt for sit meget høje kvalitets- og sikkerhedsniveau.
Det er resultatet af løbende udvikling af skibe og udstyr - og mange timers træning i al slags vejr.
En ESVAGT medarbejder er dygtig til sit fag og dedikeret til sit arbejde. Han eller hun er en holdspiller, der
kender og benytter kollegernes styrker i enhver situation. Inden for de næste par år udvider vi flåden og skal
derfor have nye folk med på holdet.
VI SØGER LØBENDE NYE KOLLEGER I FØLGENDE FAGGRUPPER
Skibsfører
Sætteskipper
Kystskipper
Styrmand af 1.- 4. grad
Skibsmaskinchef
Maskinmester 1. grad
Maskinist 1. grad
Juniormester
Befaren skibsassistent
Ubefaren skibsassistent
Skibskok
Læs mere om ESVAGT som arbejdsplads og se de aktuelt ledige stillinger på www.esvagt.com/career
ANSØGNING
Registrer din ansøgning og dit CV i vores jobdatabase på www.esvagt.com/career/indtast-cv
Skriv i din ansøgning, at du har set annoncen i Sirius.
ESVAGT leverer sikkerhed og support til søs. Vores vigtigste opgaver er rednings- og
oliebekæmpelsesberedskab i og omkring olie/gas felterne samt services for offshore
vindmølleparker.
ESVAGT’s specialiserede skibe og mandskab er en afgørende del af sikkerheden til søs.
Rederiet er en del af A.P.Møller–Mærsk Gruppen.
ESVAGT A/S · DK-6700 ESBJERG · TEL: +45 78 730 730 · WWW.ESVAGT.COM
6
SIRIUS
SAFETY & SUPPORT AT SEA
ASPIRANTSTYRINGSKONTOR
Af Nis Kørner
Marstal Navigationsskole er pt. ved at
løbe et aspirantstyringskontor i gang.
Dette ikke særlig mundrette navn –
»Aspirantstyringskontor« – vil ikke
blive det fremtidige navn til denne aktivitet, men indtil vi finder på et bedre,
er det altså det mest dækkende. Ideen
er først og fremmest at få flere unge
mennesker ud og virke i det blå Danmark, og det vi skal assistere med, er
at finde egnede kandidater til rederierne og samtidige hjælpe rederier og
aspiranter med forskellige praktiske
ting.
Det kunne være at afholde udmønstringsmøde med de unge mennesker,
der er på vej ud i deres første hyre til
søs, hvor vi kunne klæde dem på med
masser af praktisk råd og dåd. Vi kan
også tilbyde at gennemgå uddannelsesbogen med dem efter hver udmønstring, og guide dem igennem, hvad vi
synes de skulle fokusere på ved næste
udmønstring.
Hvis rederiet ønsker, at vi skal tage
en snak med dem om rederispecifikke
ting, f.eks. ISM, ISPS, rederipolitik indenfor forskellige områder eller lignende er det også en mulighed. Så det
er op til det enkelte rederi, i hvor stort
omfang vi skal involveres.
Men hvis blokeringen for at tage en
aspirant ombord ligger i, at man ikke
rigtig har ressourcer til også at styre
et sådant forløb, vil Marnav gerne
tilbyde den skitserede assistance hertil.
Vi har pt. et par rederier, der har
sagt ja til at tage en aspirant, og næste
skridt er at tage en snak med udvalgte
kandidater her på stedet, hvorefter de
egnedes CV og ansøgning fremsendes
til rederiet, som så selv udvælger den,
de vil antage.
I takt med at kendskabet til vores
lille projekt er blevet udbredt, har
flere og flere hyresøgende unge rettet
henvendelse i håbet om vi kan finde
noget til dem. Det gælder både søfartsskole-elever fra andre skoler
og skoleskibe samt egne HF-søfartselever. Men alfa og omega for at dette
skal lykkes er selvfølgelig også, at et
antal rederier vil benytte sig af dette
tiltag.
Så hvis nogle unge efter grunduddannelsen står og ønsker sig en aspiranthyre, er I velkommen til at fremsende en henvendelse til seanow@
marnav.dk. Vi kan selvfølgelig ikke
garantere noget her og nu, alting tager
tid at løbe i gang. Men vi har da en
sikker formening om, at det nok skal
blive en succes og at vi på et tidspunkt
kan få et vist volumen og få sendt en
hel masse håbefulde unge mennesker
afsted.
Kom glad i foreningens fredagsbar
MONKEY ISLAND
Priserne er så billige, at man rent faktisk
kan sige at der er happy hour hele tiden.
Åbent hver fredag fra kl. 12.00-17.00
SIRIUS 7
M A R S TA L N AV I G AT I O N S S K O L E
KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2015
A:
»Advanced Course« for olie- gas- og
kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage):
Pris kr. 1.895,Starter: 3. august, 21. september,
16. november.
B:
»Advanced Course« for olietankskibe, 2.
del, (Oil Tanker Operation) (4 dage):
Pris kr. 2.335,Starter: 10. august, 28. september,
23. november.
C:
»Advanced Course« for kemikalietankskibe,
2. del, (Chemical Tanker Operation)
(4½ dag):
Pris kr. 2.335,Starter: 17 august, 5. oktober, 30. november.
D:
»Advanced Course« for gastankskibe, 2.
del, (Gas Tanker Operation) (4 dage):
Pris kr. 2.335,Starter: 20. oktober.
E:
Tankrensning med råolie
(Crude Oil Washing) og »Volatile Organic
Compound Emmision Control« (2 dage):
Pris kr. 1.895,Starter: 3. november.
Follow-up kursus for ledende officerer i
kemikalietankskibe (2 dage):
Pris kr. 4.000,Starter: Aftales med kunde.
Commercial Tanker Operation for Masters
(2 dage):
Pris kr. 4.090,Starter: 31. august.
Marpol Annex II for surveyors (2 dage):
Pris kr. 4.090,Starter: 27. august.
Genopfriskning af »Søsikkerhedskursus«,
STCW Code VI/1 2.1.1.1 (2 dage):
(min 4 deltagere)
Pris kr. 4.600,Starter: 3. august.
»Competence in personal survival techniques«
HEAVY LIFT (2 dage):
Pris 4.090,Starter: 25. august.
Transport af farligt gods i tørlastskibe
(2½ dage):
Pris kr. 4.895,- og i færger (3 dage):
Pris kr. 5.090,Starter: 15. september, 8. december.
Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt. 36-12.
Nye regler for Stowage and Segregation
(1 dag):
Pris kr. 2.200,Starter: 4. september.
Transport af farligt gods i færger for
skibsassistenter (2 dage):
Pris kr. 3.790,Starter: 27. oktober.
Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag):
Pris kr. 2.530,Starter: 2. oktober.
Vi afholder desuden gerne et kursus hos
kunden i DK eller udland.
8
SIRIUS
Arbejdsmiljø (§16) (3 dage)
(max 15 deltagere):
Pris kr. 4.980,Starter: 24. august, 16. november.
Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 6 deltagere):
Pris kr. 2.200,Starter: 3. september, 26. november.
Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage):
Pris kr 5.100,Starter: 27. august, 19. november.
Kurset udbydes ligeledes som e-learning
Bridge Resource Management
(Bridge Team Management) i Simulator
(3 dage): (max 9 deltagere):
Pris kr. 11.000,Starter: 18. august, 20. oktober,
15. december.
Dansk søret for udenlandske masters plus
Arbejdsmiljø § 16 (5 dage):
Pris kr. 8.500,Starter: Kontakt kursusafdelingen for
oplysninger.
Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i
danske skibe.
Sikkerhedskursus for værftsfolk/
skibsreparatører (1½ dag):
Pris kr. 2.585,Starter: Aftales med kunde,
kontakt kursus-afdelingen for oplysninger.
Ship Security Officer (SSO) (2 dage):
Pris kr. 4.695,Starter: 26. oktober.
Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og
Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag):
Pris kr. 2.550,Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt
Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr. 1279 af
7. november 2013.
Starter: 3. august, 12. november.
ECDIS kursus (4 dage) (max 12 deltagere):
Pris kr. 8.500,- plus € 50 for TRANSAS Royalty
Starter: 17. august, 21. september,
19. oktober, 23. november.
Incident Investigation and Analysis (2
dage):
Pris kr. 4.685,Starter: 5. november.
NYT – GMDSS (GOC) (10 dage):
Pris kr. 10.865,Starter: 3. august, 31. august, 30. november.
GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af
certifikat: (5 dage):
Pris kr. 6.970,Starter: 7. september, 9. november.
ROC: (5 dage):
Pris kr. 5.535,Starter: 5. oktober.
ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere):
Pris kr. 8.150,Starter: 7. september.
Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere):
Pris kr. 15.000,Starter: 14. september, 9. november.
Evt flere datoer i løbet af året – kontakt os
venligst.
Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9
deltagere):
Pris kr. 12.950,Starter: 2. november.
Ship Handling i Simulator (3 dage):
(max 6 deltagere) kan kombineres med
Bridge Ressource Management
genopfriskningskursus:
Pris kr. 13.200,Starter: 31. august, 23. november.
Bridge Resource Management Training and
Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere):
Starter: Aftales med kunde.
NYT!
Fortøjning af skibe (1 dag):
Pris kr. 2.550,Starter: 29. oktober.
Kursus for »Compas Adjuster« (2 dage)
(max 9 deltagere):
Pris kr. 4.090,Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring
som navigatør eller dual skibsofficer.
Starter: 7. december.
NYT!
Ballast Water Management (1 dag):
Pris kr. 2.550,Starter: 2. september, 5. november.
De nævnte priser er inklusive materialer og
kaffe med brød på skolen.
Bortset fra kurserne »A«, »B«, »C«, »D« og »E«
tillægges 25% moms på ovenstående priser.
Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt
før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart.
Priser: Foruden materialeomkostninger og kursusafgift betales der for ophold og fortæring på
hotel. Skolen sørger almindeligvis for hotelreservationer. Hotelpriserne ligger pt. på 1.145,- pr.
døgn med fuld fortæring.
Afregning: For rederitilmeldte kursister sender
skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil den
1. kursusdag blive opkrævet kursusgebyret. Der
tages forbehold for prisændringer. Der tages
forbehold for ændring af kursusdatoer.
Der udstedes bevis for deltagelse i kursus, og
søfartsbog kan, hvis det ønskes, påtegnes med
kursusstempel.
Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe
og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det.
Alle vore kurser kan afholdes på engelsk.
Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står
naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger.
Tilmelding kan også ske via:
[email protected]
Kursusplanen
holdes løbende opdateret på
www.marnav.dk
Kursusafdelingen direkte:
+45 62 53 19 68
SIDE 9-PIGERNE
Anita og Aase
Prime
Kystskipper
Engelsk sække knob til at
bære romflasker
Yndlingsskib: En masse sejlskibe (i tæt konkurrence med Emma Mærsk)
Navne:
Alder:
Semester:
Yndlingsknob:
M
SO
G
RU
B
G
DO
U
RIV
AT
AK
L
P
BLIV NAVIGATØR
på Marstal Navigationsskole
I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ
MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE:
Kystskipperuddannelse:
■ Uddannelsen varer 1/2 år og berettiger til SU.
■ Optagelsesbetingelser er 18 måneders
sejltid.
Styrmandsuddannelse:
■ Uddannelsen varer 1 år (1/2 år hvis man i
forvejen er kystskipper).
■ Med styrmandseksamen kan man fortsætte
1
/2 år til sætteskippereksamen og derefter til
skibsføreruddannelsen.
■ Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltid
som skibsassistent samt folkeskolens 10.
kl. prøve samt yderligere 2 års relevant
erhvervserfaring og minimum 25 år gammel.
■ Uddannelsen berettiger til SVU, som svarer
til højeste dagpengesats.
Sætteskipperuddannelse:
■ Uddannelsen til sætteskipper varer 11/2 år
(1/2 år hvis man har styrmandseksamen,
1 år hvis man har kystskippereksamen).
■ Med en sætteskippereksamen kan
studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til
skibsfører.
■ Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som
skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant samt folkeskolens 10. kl.
prøve.
■ Uddannelsen er SU-berettiget.
Skibsføreruddannelse:
■ Uddannelsen varer 1 år.
■ En del af uddannelsen kan gennemføres
ved fjernundervisning.
■ Uddannelsen er SU-berettiget.
■ Optagelsesbetingelser:
enten
● sætteskippereksamen eller
● »gammel« styrmandseksamen eller
● juniorofficerseksamen.
Gode muligheder for legater
Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: WWW.MARNAV.DK
MARSTAL
NAVIGATIONSSKOLE
Ellenet 10 · 5960 Marstal · Telefon 62 53 10 75
e-mail: [email protected]
10
SIRIUS
KNUSTE DRØMME I SVENDBORG
Af Louise Kirk Larsen
Marstal Navigatørforening formåede
i år at skrabe et hold sammen til Handelsflådens Velfærdsråds fodboldturnering i Svendborg d. 12. maj. Jagten
på mål gik som det går med at score
damer for Navigatørforeningens fodboldspillere: De scorede ingen.
På trods af de manglende mål var
der rigeligt med drama i kampene. I 4.
kamp fik Navigatørforeningens formand bl.a. (uforvarende) stemplet hul
i hovedet på en ung, uskyldig Georg
Stage-elev. Aldrig har en kamp på det
niveau set så mange førstehjælps-uddannede unge mennesker ile til for et
flækket øjenbryn, og kampen måtte
stoppes midlertidigt. I en anden kamp
fik den iltre spiller Theis Hawk Jakobsen et gult kort for usportslig opførsel. På trods af de manglende resultater og bare en enlig vestjysk supporter, formåede holdet at holde humøret højt, da der ikke var noget nyt
i at måtte tage hjem uden at score.
Til alt held havde klubbens chefscout sørget for assistance fra Westend United i Esbjerg som sammen
med målmanden Jacob sørgede, for at
der kun gik tre kasser ind i de fem
kampe. Selvsamme spiller var med for
at scoute Navigatørforeningens spil-
lere i tilfælde af, at nogle af dem skulle
få lyst til at spille for Westend under
deres Esvagt-udmønstringer.
Turneringens spiller blev Maximil-
liano »Messi«. Glimrende dribleture
og flotte tæmninger i alle kampe. Han
havde ingen medskyld i, at de andre
ikke prikkede bolden ind.
Det tændte hold inden kampstart.
HVEM ER DEN NYE I SERVICECENTRET?
Navnet er Katja, og jeg bliver virkelig
søsyg, hvorfor jeg så vidt muligt ikke
sejler. Men derudover elsker jeg alle
aspekter ved havet og har utvivlsomt
saltvand løbende i årerne.
Født og opvokset på Ærø i de tid-
lige 70’ere med en sømandsfar og
fransk mor – hvilket er helt typisk for
en Marstaller!
Efter folkeskolen drog jeg vestover
til USA et år, derefter studentereksamen i Svendborg efterfulgt af adskillige år i henholdsvis Frankrig og
Grækenland.
En halvfærdig bachelor i græsk og
fransk fra Københavns Universitet er
blevet afløst af den umiddelbart mere
anvendelige uddannelse som lægesekretær. Jeg er uddannet fra Bispebjerg
Hospital i 1999. Min mand Knud (der
også er barn af en sømand) og jeg bosatte os i 2000 lige syd for Herfølge,
hvor vores yngste datter Klara er født
i 2003.
Knud arbejdede på flyvestation
Værløse, men da den flyttede til Aalborg, valgte vi at flytte med.
De sidste 11 år har jeg således arbejdet på Anæstesiologisk Afdeling
på Aalborg Universitetshospital, hvor
jeg også fik bevilget efteruddannelse i
form af sundheds-kommunomuddan-
nelsen. Vores yngste datter Rose er
født i Aalborg i 2007.
Vi følte os dog aldrig helt hjemme i
Nordjylland, der efter en tur på Ærø
kunne virke som et utroligt lukket og
uigennemtrængeligt samfund. Drømmene om et Ø-liv med base i Villa Søro
i Marstal begyndte derfor at blomstre
i fantasien...
Den vise frk. Petersen sagde engang til mig, at man ikke er rigtig voksen, før man har været af øen, og det
må man jo sige, at jeg nu har været.
Efter 28 år er jeg returneret, som
godt og vel voksen, med mand og
børn og hund. Og tænk engang, ovenikøbet har jeg været så utrolig heldig
at få arbejde på Marstal Navigationsskole – en af grundpillerne i dansk nutidige søfartskultur, en institution, vi
skal værne om, videreudvikle og være
stolte af!
Alle mine arbejdsopgaver er nye og
kræver oplæring, men det er spændende og jeg bliver hjulpet godt på vej
af alle mine søde kolleger.
SIRIUS 11
ANNONCE
30 ÅR MED
SLÆB
SL
ÆB
Preben Zimmer har sejlet slæbebåde i
30 år – han tog skibsføreruddannelse
på Marstal Navigationsskole, mens
han var kaptajn i Svitzer.
- Arbejdet på en slæber bliver aldrig kedeligt. Jeg ved aldrig,
hvad dagen bringer. Vi har været på flere lang-slæb med
skrog fra Rumænien til Norge, arbejdet en del i Nordsøen på
offshore opgaver samt forskellige coastal towage jobs. Selvfølgelig er der lange timer, hvor vi bare ligger og trækker eller
skubber og ser ind i en stor skibsside. Det hører til jobbet …
TEKST OG FOTOS: LISE MORTENSEN HØY, FOTOS: IVAR SVANE.
ptajn
jn er ikke noget, man kan læse sig til, det er
- Slæbebådskapta
en erfaring, man får i løbet af årene. Derfor undrer det mig
osse, at der ikke skal særlige certifikater/kurser til for at kunne
føre en slæbebåd. Der sker mange ulykker med slæbebåde –
og efter min mening er det forkert, at der ikke er særlige krav
ptajn
jn på slæbebåden
til at føre dem, siger Preben Zimmer, kapta
Svitzer Thor.
For at demonstrere den store slæbebåds manøvreevner,
sætter han Svitzer Thor til at dreje rundt om sig sel
selv
v i en svimlende piruette.
- Det her er altså ’langsomt rundt’ – det ryster alt for meget,
hvis jeg gi
giv
ver den mere kraft…
Imponerende, da skibet er 33,3 meter langt, 14,3 meter
bredt og har et deplacement på 1200 tons. Næste demonstrahv
vor begge azimutter er ude i 90 grader, det
tion er manøvren, h
danner en vandmur, som stopper det store skib som en håndbremse.
Danmarks kraftigste
- Vi har to motorer på hv
hver 3000 hk, der er koblet direkte på
hver sin azimut. Her ud over har vi en bowthruster på 425 hk;
og manøvreringen er utrolig velfungerende.
hvilket gør slæbeThor har 91,3 tons pæletræk på spillet – hvilk
båden til Danmarks kraftigste, fortæller Preben Zimmer.
Ombord er noget så usædvanligt som fem mands dansk besætning;
kapta
ptajn,
jn, styrmand, maskinchef og to befarne skibsassistenter. Tørnen er
fire uger h
ver vej, og besætningen følges ad.
hv
- Vi skifter altid om onsdagen, så skiftet ikke ødelægger vores weekender, forklarer Preben Zimmer.
MLC-hviletid er vanskelig
bliv
ver la
lav
vet fælles
De to skibsassistenter skiftes til tørnen i kabyssen. Der bli
aftensmad, de andre måltider klarer hv
hver enkelt.
De n
ny
ye MLC-regler for hvil
hviletid giv
giver en del hovedbrud ombord, fordi
planerne hele tiden ændres, og de ofte ikke kender planerne for de næste
24 timer.
- Nogle gange ligger vi stille i to dage – andre gange har vi travlt døgnet
rundt, og vi er på én times kald.
I den forbindelse er det en stor hjæl
hjælp, at vi har Dual ECDIS, og at alt,
hvad vi har af nautiske publikationer ombord, er digitaliserede. Vi sparer
meget tid ved, at styrmanden ikke skal rette dem i hånden, siger Preben
Zimmer. Han glæder sig over, at NA
VTEX og T og P efterretninger helt autoNAVTE
matisk popper op på ECDIS’en.
- Fordi vi har opgaver i offshore, har vi offshore vetting hv
hver 12 måned,
samt inspektioner forud for slæbeopgaver, så det er afgørende, at alt er i
PA
AYS (Pa
(Pay
y As Y
You
ou Sail) og
orden altid, siger Preben Zimmer. Skibet får snart P
dette vil gør opdateringerne endnu nemmere og mere sikre.
30 år med slæb
Preben Zimmer tog kystskippereksamen på Nordjyllands Skipperskole i
Frederikshavn i 87 og sættekipper i Skagen i 99.
I januar 2010 startede han på skibsføreruddannelsen på Marstal Navi
Navigationsskole:
- Da jeg startede, tænkte jeg, at det ville blive hårdt og svært at læse
samtidig med, at jeg var fuldtidsansat i Svitzer. Men det gik egentlig godt.
Der er et fantastisk studiemil
studiemiljø
jø i Marstal og stor forståelse for, at man lige
er forhindret.
Preben Zimmer tog 4. semester i sommeren 2010, så måtte han afbryde
tzers-ny
ybygningsprogram i
studierne til fordel for et års arbejde på Svitzers-n
Kina. Da han kom h
hjem,
jem, tog han det sidste semester. Q
DERFOR
DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØF
SØFAR
SØFARTENS
ARTENS LEDERE
Preben
Preben Zimmer er ttalsmand
alsmand for
for de 23 skibsførerne
skibsførerne i Svitzer.
Svitzer.
Slæbebådene er under DIS, og han ser frem
frem til, at DIS-sagen får
får
afslutning:
sin afslutning:
været på særoverenskomst,
særoverenskomst, med hovedoverenskomhovedoverenskom- Vi har altid været
ommer på ttalefod
sten som grundlag. Vi håber da, at vi k
alefod igen og
sten
kommer
får en ho
vedoverenskomst, når sagen er af
sluttet.
får
hovedoverenskomst,
afsluttet.
or på, at vi ffår
år all
e pengene. Men det er en
Der er nok ingen, der tr
tror
alle
retfærdig og vigtigt rretssag
etssag – ligesom sagen om sk
at af pension.
retfærdig
skat
Preben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at vvære
ære
Preben
medlem af Søf
artens Leder
e:
medlem
Søfartens
Ledere:
principielle sager kan
kan man ikke
ikke lløfte
øfte al
ene. Det gæl
der
- Den slags principielle
alene.
gælder
vores pensionsordning,
pensionsordning, vvores
ores udmønstringsperioder
udmønstringsperioder og vvores
ores
også vores
seniorordninger – det skal
skal Søf
artens Leder
e fforhandle
orhandle ffor
or os, det
seniorordninger
Søfartens
Ledere
kan vi ikke
ikke enk
eltvis.
kan
enkeltvis.
Preben Zimmer tilf
øjer, at seriøse redere
redere – som fx Svitzer – er
Preben
tilføjer,
e er organiserede
organiserede og har talsmandssystem:
talsmandssystem:
for, at de ansatt
glade for,
ansatte
- Det bety
der, at de har en mand, de k
an snakk
e med. Vi er jo ikke
ikke
betyder,
kan
snakke
fjender
fjender..
- Vi skifter altid
om onsdagen,
så skiftet ikke
ødelægger vor
ores
es weekender
ender,,
forklarer Preben Zimmer.
MELD DIG
IND I
SØFARTENS
SØFAR
SØF
ARTENS
LEDERE
- og bliv en del af vvores
ores
or
es
faglige fællesskab
fællesskab
fæll
faglige
SOM
SOM STUDERENDE
STUDERENDE FÅR
FÅR D
DU:
U:
ì WLPHUVXO\NNHVIRUVLNULQJ
ì
WLPHUVXO\NNHVIRUVLNULQJ
ì
DUULHUHU§GJLYQLQJ
ì .
.DUULHUHU§GJLYQLQJ
ì
M¨OSWLO&9RJ
ì +
+M¨OSWLO&9RJ
sstillingsansøgninger
tillingsansøgninger
ì +
M¨OSWLOGLQ/LQNHG,QSURILO
ì
+M¨OSWLOGLQ/LQNHG,QSURILO
ì '
HOWDJL6ºIDUWHQV/HGHUHV
ì
'HOWDJL6ºIDUWHQV/HGHUHV
seminar
seminarer
er og kur
kurser
ser
ì
ì .
.RQWLQJHQWIRUVWXGHUHQGH
RQWLQJHQWIRUVWXGHUHQGH
392 kr
kr.. om år
året
et
www.soefartensledere.dk
[email protected]
Søfartens Lederey+DYQHJDGH
.ºEHQKDYQ.y7OI
DET GAMLE VÆRFT I ÆRØSKØBING
Af Christian Albertsen,
Det Gamle Værft
Nej, ikke som almindeligt kommercielt værft, men som formidlings- og besøgscenter for bevaringsværdige fartøjer. Vægten er på skibsbygningstekniker af jernskibe op til ca. 1960, altså
pladeforarbejdning, nitning og de
håndværk der er knyttet til de teknikker. Ligeledes vil de motortyper, der
var i de gamle jernskibe også havde
en central plads - dampmaskinen og
ældre dieselmotorer.
Formidling er i højsædet
De gamle jernskibsbygningsteknikker
er stort set glemt. Nogle kompetencer
er efterhånden helt forsvundet i Danmark og med dem en vigtig del af
vores maritime kulturarv. Det kundskabsbårne håndværk, som er gået i
arv i generationer går tabt, hvis der
ikke gøres noget nu. Vi vil tilstræbe at
formidle på en måde så alle uanset
alder og baggrund får noget med
hjem. Det er en kæmpe udfordring, da
besøgende i dag vil involveres på alle
niveauer.
For at etablere et sådant center, kræves voldsomme investeringer. »Udviklingsfonden«, som er organisationen bag Det Gamle Værft, er idemager for projektet og har via Real
Dania, Region Syddanmark og Ærø
Kommune fået indsamlet et tocifret
millionbeløb til at reetablere beddingen og rejse en 600 m2 stor hal med
diverse faciliteter. Uden deres meget
positive velvilje over for projektet,
14
kunne det slet ikke realiseres. Det har
været fantastisk at arbejde sammen
med så visionære partnere.
Sønderjyske Vito
Vi har for flere år siden investeret i to
meget forskelige nittede jernskibe,
nemlig Vito af Gråsten og S/S Svendborgsund. Vito er bygget 1907 i Hoogesand, Holland til Kapt. Heinrich
Peter Knief og fik navnet Frieda Margretha. Siden blev det solgt til Danmark, Stubbekøbing under navnet
Freja og igen solgt til Gråsten som
Vito, hvor vi i 2008 købte det.
Efter det i en del år lå oplagt i forskellige havne i det sønderjyske på
tålt ophold, kom det til Ærø. Her har
vi brændt stenfiskerlastekassen væk
og der åbenbarede sig et lastrum i fin
stand. Desuden er hus og kabys agter opmålt i at sammenarbejde med
skibsbevaringsfonden og demonteret,
så hele skibet kunne overdækkes for
at stoppe forfaldet. I sammenarbejde
med Skibsbevaringsfonden er vi nået
frem til, at Vito skal føres tilbage til
sin stand anno ca. 1950. Der er den en
glimrende repræsentant for den danske småskibsflåde i indenrigs-/østersøfarten. Drømmen er, at Vito engang
kan vende tilbage til Sønderjylland.
Så er der nogle som kender til Vito og
vil åbne døre for os i Sønderjylland,
vil vi gerne kontaktes.
Maritimt danefæ reddet
S/S Svendborgsund er bygget i 1907
på Werft Hubentina (Jacobs) Haarlem i Holland til Det Sydfynske Dampskibsselskab. I 1910 blev det forlænget på Ring Andersens Jernskibsværft
i Svendborg.
S/S Svendborgsund er bygget som
damppassager/-bugserbåd og gik bl.a.
i fart Marstal-Rudkøbing-Svendborg.
Dette maritime »arkæologiske« fund
gjorde vi i Fredrikstad i Norge, men
inden vi fik fingrene i den udspillede
der sig et større drama. Vi var gået i
tænkeboks ang. handlen, da en reno-
vering af et skib i så ringe forfatning
kun skal gøres, hvis der virkelig er tale
om maritimt »danefæ«. Inden vi besluttede os, var skibet slæbt til Frederikshavn for ophug. Her skred den
norske rigsantikvar ind, eftersom man
for at udføre et over 50 år gammelt
fartøj fra Norge, skal havde en eksporttilladelse. Det havde sælger ikke,
hvorfor vi fik en henvendelse fra rigsantikvaren gennem Den danske Skibsbevaringsfond, som spurgte om det
ikke var noget for os. Det blev vi
enige om at det var, så takket være en
større donation fra det Sydfynske
Dampskibsselskabs Fond og økonomisk hjælp til slæbet fra den norske
rigsantikvar, lykkedes det at bevare
muligheden for at bjærge en dansk
damper. Vi har kun to søgående dampere i Danmark. S/S Skjælskør og
dampslæberen Bjørn, som er i fart
efter 30 års renovering. Så det er helt
legitimt at restaurere S/S Svendborgsund, ja, man må vel nærmest betragte
det som en national opgave. Det første vi gjorde da damperen kom hjem
til Ærø var at bruge en måned på at
rydde den for skrammel, få master og
spil iland og sammen med Skibsbevaringsfonden udarbejde et for- projekt
til restaureringen. Marstal Søfartsmuseum har udarbejdet en kulturhistorisk dokumentation. Takket være Sydfynske Fonden, rigsantikvaren i Norge, skibsbevaringsfonden i Danmark,
Marstal Søfartsmuseum og mange andre gode kræfter, skal denne kæmpe
opgave nok lykkes.
Lær at smede på Det Gamle Værft
Ud over arbejdet med skibene afholder Det Gamle Værft også kurser i
smedning, rebslagning, vedligehold,
og meget andet. Ligeledes er andre
bevaringsværdige fartøjer altid velkomne. Eneste krav er, at når man er
på Det Gamle Værft, skal det fartøj
man kommer med formidles – altså
åbent skib, plancher mm der fortæller
skibet historie. Vor esse smede producer mange spændende ting både til
private, museer, bevaringsværdige og
fredede bygninger samt alle former
for smedje skibsbeslag. Mange af produkterne sælges også i vores velassorterede butik.
En indgang til arbejdsmarkedet
Da Udviklingsfonden er en socialøkonomisk virksomhed, vil der være
medarbejdere, som har svært ved at
bide sig fast på det ordinære arbejdsmarked. Vi har f.eks. unge med særlige
SIRIUS
MARSTAL
TLF. 62 53 17 80 · FAX 62 53 17 50
behov under uddannelse og i praktik.
Det socialøkonomiske er en integreret og naturlig del af Det Gamle
Værft hvor mangfoldighed, involvering og rummelighed er nøgleordene.
Vi har heldigvis rigtig mange gode
venner og samarbejdspartnere. Lige
nu er vi i gang med et sæbeprojekt,
sammen med Ærø Sæberi. Vi skal
have en lille »sæbefrabrikation« i
hjørnet af vores butik, hvor processerne bliver formidlet. En anden af
vores gode partnere er Ærø Efterskole, som har deres daglige gang her
på værftet med deres maritime linje. I
sammenarbejde med dem er der ved
at blive udviklet et unikt formidlingsprojekt som dækker hele spekteret:
sjovt, lærerigt og udfordrende – alle
kan deltage på alle niveauer.
Grundstammen i bemandingen på
Det Gamle Værft er frivillige og folk i
alle mulige forløb. Vi er 2,5 ansatte, så
uden alle de dejlige mennesker kunne
humlebien slet ikke flyve og Det
Gamle Værft ville være en tom skal.
Vi sætter virkelig pris på deres indsats.
Det Gamle Værft er også et sted med
plads til andet end maritim kultur.
Der vil løbende være arrangementer
med forskellige slags musik, teater og
andre events. Alt i alt er Det Gamle
Værft en blandet skibshandel, men
mantraet er mangfoldighed, inklusion, rummelighed, læring og vandtæt,
søsikker formidling.
Et andet af vores store aktiver er rederiet
Fylla som vi også driver for ejerne. Her har
vi et formidabelt samarbejde med Blå HF i
Marstal, der har en del togter med os. Er du
interesseret i projektet, f.eks. at lære de gamle
teknikker, er vi altid til rådighed og vi kan
følges på vores hjemside detgamlevaerft.dk
og på facebook. Ca. 10.000 i alt har haft
glæde af stedet til events, arrangementer mm
har haft ca. 60 mennesker igennem forskelige forløb.
DU KAN LIGE
NÅ DET!
Kystskipper, Styrmand,
Sætteskipper, Skibsfører
Uddannelserne starter august 2015
MARSTAL
NAVIGATIONSSKOLE
TLF. 62 53 10 75
www.marnav.dk
SIRIUS 15
Få udfordringer og
et spændende liv
i Royal Arctic Line A/S
16
SIRIUS
Morgenbitteren
Her kommer DE kære læser ind i billedet. De kan bidrage med en
røverhistorie, et citat, en vits eller noget andet gøgl.
I dette nummer bliver I spist af med en billedserie af grimme skibe.
Kilde: uglyships.com, hvor også vores egen M/F Ærøskøbing optræder.
STILLINGSANNONCE
Vi må beklageligvis meddele, at den nye redaktør
er helt og aldeles humorforladt. Derfor søges med
snarest mulig tiltrædelse en fast forfatter til Morgenbitteren.
Din løn vil bestå af:
✔ beundring og hæder fra dine medstuderende
✔ guld
✔ damer
Send en mail til [email protected] og fortæl
hvorfor vi skal vælge lige dig blandt stakkene af
ansøgninger. Be’-be’.
E-Learning course
Tank Cleaning eCourse
available on CD.
This course will take you through all the general
procedures in connection with cleaning of tanks on
board oil and chemical tankers.
t
t
t
t
t
4BGFUZSFRVJSFNFOUT
&óDJFOUUBOLDMFBOJOH
1PUFOUJBMSJTLTBOEIB[BSET
&OWJSPONFOUBMBOEöOBODJBMJNQBDU
"TTFTTNFOU$FSUJöDBUJPO
Marstal Navigationsskole
E-mail: [email protected]
www: http://www.marnav.dk
- Your choice of course
SIRIUS 17
HF-Søfart crew list
I »gamle dage« havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde og
snage i: – Hvem der nu sejlede sammen med hvem – hvem der var blevet forfremmet – hvem der var udtrådt
af rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg,
nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megen
interesse.
Så hvorfor ikke lave en sådan »Crewliste« over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i deres
praktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. – Så send en mail til [email protected] med:
Fulde navn – HF-Søfart dimitend årgang XXXX – Sejler nu i rederiet XXXXXX – Er pt. Forhyret på M/V XXXXXX
Der pt ligger i havn XXXX eller er på rejse fra/til.
Husk
e
r
e
t
a
d
p
o
at
sdine oply
ninger!
Navn
Stephanie Hansen
Christina Cecilie Mogensen
Mikkel Badstue
Christopher Thorsø Sørensen
Daniel Damkilde Christensen
Nanna Elkrog Lyck
Mattis Köttter
Dennis Lehmann Lokk
Anders Lehmann Hansen
Emil Due
Mike L. Pedersen
Kenny Dam
Simon Marhauer
Rune Mouritsen
Christoffer Westerberg
Kenny Søby
Marianne Bruun Dalgaard
Søren Ørnstrup Clausen
Pernille Mølgaard Pedersen
Marianne Bruun Dalsgaard
HF Søfart
dimittend
årgang:
2013
2009
2008
2013
2006
2009
2014
2014
2014
2014
2010
2010
2010
2014
2012
2007
2012
2007
2007
Sejler i
rederiet
Er pt.
på skibet
Position
TORM
DFDS
TORM
Norden
TORM
TORM
Esvagt
Uni Tankers
A.P. Møller
A.P. Møller
Marnav
Esvagt
Nordic tankers
Esvagt
TORM
Esvagt
Svendborg Bugser
Esvagt
A2SEA
Svendborg Bugser
Torm Madison
Primula Seaways
På rederikontor
Pt. Marnav
På rederikontor
På rederikontor
M/V Carina
Boringia Swan
Merete Mærsk
Ebba Mærsk
M/V Marnav tank
Esvagt Carina
Charlotte Theresa
Esvagt Supporter
—
Esvagt Froude
Danasund
Esvagt ??
M/V Sea Challenger
–
—
Gøteborg til Gent
Arb. som »HSSE Assistent.«
Studerende 1. Sem.
Training &Cadet manager
Marine H.R. Koordinator
Ubef. skibsassistent
Styrmands aspirant
Styrmands aspirant
Styrmands aspirant
Skibsfører studerende
Overstyrmand
2. Styrmand
Ubef. skibsassistent
Maskinmester aspirant
Ubef. skibsassistent
Skibsfører
Ubef. skibsassistent
Offshore Storbritanien
pt. Rostock
Bliv passivt medlem af Navigatørforeningen
Kontingent: 200 kr. årligt.
18
SIRIUS
FRA DRØMMEN OM BROEN,
TIL PLADSEN VED SKRIVEBORDET
Af Helene Thomsen
Siden 7. klasse har jeg drømt om at
skulle gøre karriere til søs, jeg vidste
bare ikke helt hvordan man lige skulle gøre det. Derfor gik jeg til min studievejleder og spurgte hende, hvilke
muligheder der var til søs. Hun foreslog at jeg kunne blive fisker, hvilket
ikke lige helt var min plan, så jeg
startede med at tage på en almen
efterskole. Min plan var nu at tage en
HHX for at have noget at falde tilbage på, hvis livet til søs ikke lige var
mig. Jeg havde tidligere hørt om en
uddannelse på Ærø hvor man fik det
grundlæggende så man kunne komme
ud og sejle, men følte mig ikke klar til
at flytte hjemmefra som 17-årig. Men
min plan om en HHX hjemme i Silkeborg blev dog aflyst da Jan Gudmundsson en dag kom til min efterskole og holdt foredrag om HF-Søfart
i Marstal. Jeg fortalte Jan om mine
overvejelser og han overbeviste mig
om at Ærø var vejen frem. Så i august
2010 flyttede jeg ind på 4. Maj kollegiet i Marstal, og var klar til at blive
uddannet sømand. Men undervejs i
undervisningen blev det klart for mig,
at der var noget andet som interesserede mig mere end livet til søs. Jeg fik
på mit sidste år valgfaget erhvervsøkonomi og her blev det for alvor
klart for mig, at det var den vej jeg
ville gå. Jeg fandt frem til en forholdsvis ny uddannelse som hedder Financial Controller og besluttede mig for
at søge ind på denne. Jeg blev optaget
flyttede til Odense i 2013 for at læse.
Som en del af denne uddannelse er
3 måneders erhvervspraktik. Vi skulle
selv finde vores praktikplads, og da
jeg stadig finder den maritime branche interessant stod det klart for mig,
at ønsket var at komme i praktik i et
rederi. Jeg spurgte mine tidligere maritime undervisere til råds om hvilke
rederier de kendte til på Fyn, og jeg
besluttede mig på baggrund af dette
at søge ved Uni-Tankers i Middelfart.
Jeg fik pladsen og skulle starte i praktik fra d. 12. januar til d. 17. april.
I praktikopholdet har jeg primært
været i rederiets økonomiafdeling,
men har også set de andre afdelinger.
I den tekniske afdeling blev specielt
teorien fra håndværktimerne, motorlære og skibsteknik pudset af, mens
opholdet i crewingafdelingen mere
var en øjenåbner for det store arbejde, der ligger bag bl.a. sømændenes
på- og afmønstringer.
Mit ophold hos Uni-Tankers har
været utrolig spændende og lærerigt.
Det har bekræftet min drøm om at
kombinere det maritime med det
økonomiske og drømmen er i dag
fortsat at arbejde med økonomien i
den maritime branche.
Jeg er lige nu i gang med min hovedopgave for at kunne afslutte min
uddannelse til sommer. Samtidig har
jeg fået studiejob ved Uni-Tankers
hvor jeg lige nu fungerer som bindeled mellem deres økonomi og tekniske afdeling, samt hjælper til i økonomiafdelingen.
Jeg har aldrig fortrudt at jeg tog til
Ærø i stedet for at tage en HHX,
selvom det havde været mere relevant
i forhold til karrierevalg, da tiden på
Ærø ikke kan sammenlignes med
noget andet. Jeg vil klart anbefale det
til alle der har den mindste interesse
for det maritime, da jeg ved at I vil få
3 uforglemmelige år på Ærø.
● L E G AT E R ●
Marstal Navigationsskoles Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte
Legat:
til studerende og deres aktiviteter.
Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober.
EOS Legatet:
Et legat som er stiftet af anonyme givere i
Marstal. Legatet udlodder ca. 15.000 kr. pr. år
og uddeles i foråret.
P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca. 10.000 kr. i maj.
P. N. Lauridsens Legat:
Uddeler 1 portion à 1.000 kr. hvert år i maj.
Søfartens Skolelegat:
Uddeler 3.000 kr. i en eller flere portioner i
november.
Kraemers Legat:
Uddeler 2-3 portioner à 3.000-5.000 kr. hvert år i
november.
SIRIUS 19
B
HF-SØFART LÆRERE PÅ NETVÆRKS-SEMINAR
PÅ FISKERISKOLEN I THYBORØN
Af Nis Kørner
Foto: Jan Gudmundsson
I begyndelsen af marts drog hele HF
søfart afdelingen fra Marnav på netværksseminar i Thyborøn, hvor lærere
og ledere fra alle landets søfartsskoler og skoleskibe var samlet til 2 dages
seminar. Denne seance finder sted
hvert andet år, og har nu været kørt i
alt tre gange. Vi var ca. 45 personer
samlet, og vores værter denne gang
var fiskeriskolen i Thyborøn. Det var
selvfølgelig en lang tur derop, men det
var samtidig hele turen værd, idet vi
blev rigtig fint indkvarteret og bespist,
og samtidig var det vældig interessant
at få et lille indblik i hvordan uddan-
Selskabet var også en tur ude i klitterne, for at se ud over vandet. Manden med
cigaretten er vores vært, forstanderen for Fiskeriskolen Søren Hyllen Nielsen og
til højre for ham skipperen på skoleskibet Danmark, Kurt Andersen. I baggrunden et par forhutlede HF-søfarts lærere fra Marstal.
I Thyborøn lå Maersk Responder oplagt, hvor kaptajn Peter Grøn – (tidligere
elev på Marnav) – var så venlig at gi en grundig rundvisning til selskabet fra
Marstal, da seminaret på fiskeriskolen var slut.
nelsen indenfor fiskerierhvervet var
skruet sammen. Og det var virkelig
en skole, der havde faciliteterne i
orden. Ikke blot var skoledelen i orden, men træningsanlæg på havnen og
eget fiskeskib til sejladstræning, var
også tip top.
Selve seminaret, der strakte sig
over tidsrummet fra fredag morgen til
lørdag eftermiddag, bestod af forskellige foredragsholdere, som kom med
oplæg til diskussioner og ikke mindst
god tid til tværfaglig gruppesnak med
kollegaer fra de andre skoler.
Når vi nu var i Thyborøn, var vi
selvfølgelig også »havnen langs« som
vi er vant til hjemmefra, og for den
lille gruppe fra Marstal lykkedes det
at komme ombord og se lidt på Danmarks største fiskeskib, trawleren
»Gitte Henning«, som var ikke mindre end meget imponerende. Endvidere lå der en oplagt Maersk supplier,
»Maersk Responder«, som typemæssigt går under betegnelsen »Field and
subsea support vessel«. Og selvfølgelig var der en Marnav uddannet skibsfører ombord, som inden vi påbegyndte hjemturen lørdag eftermiddag, gav
os en spændende rundvisning på skibet.
Alt i alt var det en rigtig givtig tur
til det Nordjyske, som bidrager til, at
en flok undervisere som os, får lidt nyt
brændstof på tanken og friske impulser fra det virkelige liv og fra kollegaer på de andre skoler.
UDLEJNING AF BÅD
45 kr. pr. motortime!
Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til
»S.U.-venlig« pris på 45 kr. pr.
påbegyndt motortime.
Kun for medlemmer af
Marstal Navigatørforening(!)
Kontakt bådformanden:
Vi var også så heldige at komme ombord og se lidt af Danmarks største trawler
»Gitte Henning«.
20
SIRIUS
KIM EGGERS
Telefon: 30 42 78 27
NYT FRA BESTYRELSESFORMANDEN
Først vil jeg gerne
sige tak for tilliden
som foreningens nye
formand. Det var
dejligt at se, at der
var så fint og stort
fremmøde til generalforsamlingen, da
vi den dag stort set skulle have stiftet
en helt ny bestyrelse. Derefter vil jeg
gerne sige tak til alle vores medlemmer, både de passive og de aktive.
Uden jer er der intet grundlag for
vores forening.
Lidt om mig: Jeg er 32 år, gift og far
til en dreng på to år med et nyt familiemedlem på vej. Min hustru og jeg
flyttede fra Esbjerg til Marstal i dec.
2014. Jeg har arbejdet i Esvagt i godt
fire år. Derudover er jeg hjælpeinstruktør hos Maersk Training Esbjerg.
Jeg var i 2000 elev på skoleskibet
Georg Stage og har desuden sejlet for
H. Folmer og co. og for Bornholmsruten.
Som ny formand vil jeg så vidt muligt fortsætte det gode arbejde, som
den afgående formand har udført.
Der har været lidt udfordringer i
begyndelsen, da vi jo af gode grunde
skal sættes ind i en hel masse nye ting.
Alt i alt føler jeg, at dette er lykkedes
tilfredsstillende. Vi har et godt samarbejde med skolens ledelse, og de for-
skellige udvalg imellem. Jeg har et
ønske om, at der vil komme lidt flere
begivenheder som de passive medlemmer også kan nyde godt af. Det
første bliver ølsmagning den 30/5,
2015, hvor jeg håber, at der vil være en
stor tilslutning. Jeg modtager gerne
gode ideer til, hvad vi kan lave af arrangementer.
Disse forslag kan sendes til navigator
foreningen@gmail. com
Jeg ser frem til et godt samarbejde.
Med venlig hilsen
Jens Kristian Børgesen Absalonsen
C. H. MORTENSEN PÅ SLÆB
Til de strandede HF’eres store held
fandt de telefondækning ude på søen
og kunne kontakte bådformanden
som iværksatte en mindre redningsaktion. Indehaveren af Ebbes Bådebyggeri, Monica Fabricius, var behjælpelig med bugserassistance i sin
egen båd og en flink studerende på
3. semester deltog også i aktionen.
En flok tilskuere havde samlet sig
ved havneindsejlingen, da den ellers
planende motorbåd kom slæbende
med de slukørede HF’ere. Alle kom
imidlertid tørskoede i havn og C. H.
Mortensen er så god som ny igen og
kan stadig lejes for 45 kr. pr. motortime. Kontakt bådformand Kim Eggers for at aftale nærmere.
Den 20. marts 2015 var C. H. Mortensen i den anden ende af slæbet. Foto: Jens
Kristian Børgesen Absalonsen.
Den 11. maj i Marstal Foto: Rasmus
Hass Hachmann.
En hyggelig maj udflugt i Navigatørforeningens båd C. H. Mortensen
forløb ikke som planlagt for en
gruppe HF’ere. Under sejladsen fik
C. H. Mortensen motorstop i nærheden af Ommelshoved. Da de indså at
de ikke selv ved egne »motor hvisker
talenter« kunne puste liv i maskinen
igen, måtte de tilkalde assistance.
Online VHF Kursus
Kvalificerer til Søfartsstyrelsens VHF /
SRC certifikat prøve !
tModerne og effektiv læring via internet
t'MFLTJCFMUGPSM“C
t-TIWPSPHOÌSEFUQBTTFSEJH
t6CFHSOTFUBOUBMSFQFUJUJPOFS
t1S“WFSTWBSFOEFUJMPóDJFMMFQS“WFS
t,“CIFSwww.sejlershoppen.dk
SIRIUS 21
FRA UNG UBEFAREN SKIBSASSISTENT
TIL SLÆBEBÅDSKAPTAJN
Af Marianne B. Dalsgaard
Tilbage i foråret 2004 blev jeg færdig
med grundforløbet som guldsmed,
efter et par måneders søgen efter en
lærerplads både i Danmark som udlandet, måtte jeg indse, at det var som
at lede efter en nål i en høstak. Af den
grund begyndte jeg at se mig om efter
andre uddannelser. Det fik mig til at
tænkte på Marstals HF-søfart, som
lød både spændende og udfordrende.
Da jeg først søgte ind var der desværre ikke plads i Marstal og jeg blev
skrevet op på venteliste. I stedet søgte
jeg ind på Fanø Søfartsskole, men da
jeg fik svar fra Marstal om, at jeg endelig havde fået plads hos dem tog jeg
imod tilbuddet og rykkede til Marstal
efter sommeren.
Fuglekiggere på Nordsøen
Efter tre gode år på Ærø, hvor jeg gik
fra med studenterhue på hovedet, gik
jagtsæsonen igen i gang. Denne gang
efter et rederi som manglede en ubefaren skibsassistent. Jeg erfarede hurtigt, at heller ikke det var nogen nem
jagt, men heldigvis for mig havde min
veninde lige taget imod et tilbud fra
DFDS og måtte takke nej til et andet
job, som jeg blev tilbudt i stedet.
Fra sommeren 2007 til sommeren
2009 sejlede jeg for et lille rederi ved
navn OBSEA, som hovedsagligt sejlede med ornitologer og biologer i et
forstadie til vindmølleparker i Nordsøen. Men efter to år som »opvarter«
for disse folk var jeg kørt sur i det og
ville efterhånden gerne prøve noget
nyt.
Jeg var hjemme på ferie sommeren
2009, hvor en tidligere kaptajn ringede og spurgte, om jeg ikke havde
lyst til at komme ned og hjælpe med
at male osv. på B/B Egesund. Det tilbud tog jeg imod og her startede min
karriere ved Svendborg Bugser.
En karriere hos Svendborg Bugser
Det første halve år gik hovedsageligt
med at istandsætte Egesund, så den
var klar til at blive indflaget, kun afbrudt af få afstikkere med nogle af de
andre slæbere. Det første »rigtige«
slæb jeg havde hos dem, var en tur fra
Svendborg til Rotterdam med B/B
Skansund, hvor vi skulle hente et skib
hjem til Svendborg for CT Offshore.
På turen derned var vi mere som en
undervandsbåd end et skib, da vejret
var mod os, men vi kom frem – godt
brugte men med humøret højt. Hjemturen var mere rolig, da vejret havde
Marianne og Sif med prammen Menja
R på siden, på vej over for at få den
fyldt med sand.
lagt sig, og vi kunne sætte os tilbage
og nyde turen.
I foråret 2011 fik jeg ved hjælp af
rederiet mine bedstemandspapirer,
hvorefter jeg blev styrmand først på
B/B Baltsund og senere på året blev
overflyttet til B/B Egesund. På begge
skibe stod jeg selvfølgelig på broen,
men jeg havde også ansvaret for vedligeholdelse af maskinrummet. Da jeg
i forvejen havde været på begge skibe
som ubefaren, hvor vi deltog i den
daglige vedligeholdelse af maskinerne, kendte jeg dem som min egen
baglomme.
Tilbage på skolebænken
Efter to år som styrmand, bestemte
jeg mig for at vende tilbage til skolebænken for at komme videre op i systemet og evt. en dag selv stå ved
roret og have kommandoen over besætningen.
Jeg startede på Marstal Navigationsskole i sommeren 2012, hvor jeg var
tilmeldt kystskipperen. Under opholdet ringede rederiet til mig og spurgte,
om jeg ikke havde lyst til at blive skipper på Baltsund. Det takkede jeg nej
til denne gang, fordi jeg havde valgt at
tage sætteskipperen med.
Da jeg blev færdig på skolen i vinteren 2013, kom jeg tilbage på Egesund som styrmand, men det varede
ikke ved længe. Undervejs til Den
Helder ringede kontoret til skibet for
at fortælle mig, at jeg på tilbagevejen
skulle stige af ved Rostock, hvor B/B
Danasund ville komme ud og hente
mig.
Fra venstre mod højre: Kapt. Marianne B. Dalsgaard, styrmand Benjamin Sørensen, styrmand Sif K. Lundsvig og kapt. Michael Bertram Nielsen.
22
SIRIUS
Femisund
Om bord på Danasund skulle jeg
være skipper på dagholdet med Sif
Lundsvig som styrmand. Sif dimitte-
rede som kystskipper, da jeg blev sætteskipper, så det skulle vi nok kunne
finde ud af. Jeg som den erfarne inden
for faget og hende som min lærling.
Vores opgave gik ud på at slæbe
pramme med sand frem og tilbage
mellem Rostock og sitet udenfor.
Da både projektmanager, sitemanager osv. Så, at vi var to kvinder om
bord på en slæber, tænkte de, ’det kan
kun gå galt’. Men desværre for dem
måtte de æde deres ord i sig, da det
endte med at kvinderne klarede sig
fremragende, hvis ikke bedre end de
andre. Men de blev endnu mere forundrede, da skibet blev »opgraderet«
fra to kvinder til tre, da vi skulle til at
lave anchor handling. Nu måtte det
rable for Svendborg Bugser. Man kan
ikke have en bugserbåd med en besætning kun bestående af kvinder! Vi
kunne ikke andet grine af det og omdøbe Danasund til Femisund.
Rise Sparekasse
Tlf. 62 52 14 08
www.risespar.dk
Så er kursen sat...
SVENDBORG BUGSER A/S
SVENDBORG TOWING COMPANY LTD.
TOWAGE
SALVAGE
SUPPLY-SERVICES
HEAVY-LIFT PROJECTS
MARINE CONSTRUCTION PROJECTS
CREWING
Briefing på dækket inden påbegyndelse af anchor handling. Jan B. Jensen
og Mette Heidelbach.
Nordre Kajgade 9A · DK-5700 Svendborg
Tel: +45 6222 2911 · Fax: +45 6222 2555
E-mail: [email protected]
Web: www.svendborgbugser.dk
Indmeldelsesblanket!
Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening. Kontingent er kun kr. 200 årligt.
NAVN
Mette Heidelbach på dækket efter påkobling af Susanne A s forreste anker.
ADRESSE
POSTNR.
BY
Klip kuponen ud og send den til os.
De vil herefter modtage et girokort til indbetaling.
FÅ DIT EGET
MARNAV-KRUS!
Vi har i Bestyrelsen lavet en undersøgelse på
skolen og på vores Facebook side om der var
grundlag for at få lavet disse krus igen og der
har været en positivt reaktion på dette,
så derfor vil vi nu tilbyde Passive og andre med
tilknytning til skolen og Navigatør foreningen
dette krus.
Krusene er stadig håndlavet og bliver lavet på
Bornholm og indebrændingen af logo og navn
foregår på Møn. Dette gør selvfølgelig at disse
krus ikke er helt billige.
Prisen pr. krus er 330 kr. med guld logo tryk
og uden navne tryk og fragt v. køb af 50 krus,
ønsker man navn er det 4 kr. pr. bogstav.
Kommer vi over 100 bestilte krus er prisen 250
kr. pr. krus med guld logo tryk og uden navn.
Hvis man ønsker sig et krus bedes du sende en mail til Mike Leonhart Pedersen på [email protected] hvori man skriver navn,
adresse, mobil nr. og om man ønsker navnetryk på kruset, og hvilket navn man ønsker trykt.
Når vi så er nået enten 50 eller 100 bestillinger, bliver der sendt
en mail rundt med betalingsoplysninger m.m. og når alle har betalt,
bliver krusene bestilt.
P.t. er der ca. 30 fra skolen og Facebook siden der ønsker sig et
krus.