TRAFIK OG VEJADGANG

FEBRUAR 2015
AARHUS KOMMUNE
TRAFIK OG VEJADGANG
TEKNISK NOTAT
ADRESSE
TLF
FAX
WWW
FEBRUAR 2015
AARHUS KOMMUNE
TRAFIKALE FORHOLD
TEKNISK NOTAT
PROJEKTNR.
A058018-005
DOKUMENTNR.
A058018-TB5
VERSION
2.1
UDGIVELSESDATO
Marts 2015
UDARBEJDET
GRH
KONTROLLERET
CLTO
GODKENDT
CLTO
COWI A/S
Visionsvej 53
9000 Aalborg
+45 56 40 00 00
+45 56 40 99 99
cowi.dk
TRAFIK OG VEJADGANG
5
INDHOLD
1
Baggrund
7
2
Resumé og anbefalinger
7
3
3.1
3.2
3.3
3.4
Eksisterende forhold
Adgangsforhold
Trafik
Parkering
Planlagte ændringer af vej- og trafikforhold i
området
Fremtidige adgangsforhold
Parkering
8
8
8
9
3.5
3.6
11
11
14
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
TRAFIK OG VEJADGANG
1
7
Baggrund
Der skal udarbejdes en helhedsplan for Tangkrogen, som fastlægger principper for
placering af et nyt renseanlæg, udvidelse af den eksisterende lystbådehavn samt
udvidelse af eventområdet. Dette notat beskriver de trafikale forhold – trafikbetjening samt parkering – både som er en forudsætning for udarbejdelse af helhedsplanen og en belysning af de trafikale konsekvenser af udbygningsalternativerne.
2
Resumé og anbefalinger
De trafikale forhold i området omkring Tangkrogen vil blive påvirket af den planlagte etablering af Marselistunellen, men de viste trafikale løsninger vil kunne etableres både med en ny Marselistunnel og uden.
Renseanlægget anbefales vejbetjent via Østhavnsvej fra det eksisterende signalregulerede kryds ved Tongavej. Dermed aflastes Sumatravej for trafik til og fra renseanlægget. Gående og cyklende trafik til renseanlægget kan anvende den eksisterende stiforbindelse langs Østhavnsvej.
For at sikre en tilfredsstillende trafikafvikling ved events i Tangkrogen og for at
skabe bedre krydsningsmuligheder for fodgængere, der skal krydse Strandvejen
for at komme til Tangkrogen, kan der etableres en signalregulering af krydset
Strandvejen/Sumatravej. Der er udarbejdet et forslag til udformning af krydset, hvor
der også tages højde for den planlagte rekreative stiforbindelse langs med Strandvejen.
Biltrafik til lystbådehavnen kan køre ad den eksisterende Marselisborg Havnevej,
som ensrettes fra vest mod øst. Den ensrettede vej giver også adgang til eventområdet for nødvendig varetransport. Biltrafik fra lystbådehavnen skal køre ad en ny
vej som etableres nord for en ny parkeringsplads som kan anvendes i forbindelse
med events i Tangkrogen. Den nye p-plads hvor der er plads til ca. 600 biler får
udelukkende adgang fra den nye vej. Der er således ingen adgang fra den eksisterende Marselisborg Havnevej til p-pladsen. Der indrettes cykelparkering i den vestligste del af parkeringsområdet ligesom der kan indtænkes placering af cykelparkering i forbindelse med det område af p-pladsen hvor der fortsat ligger et regnvandsbassin og en pumpestation.
Fra den planlagte rekreative sti langs med Strandvejen er der via den eksisterende
Marselisborg Havnevej forbindelse gennem lystbådehavnen til den eksisterende
havnepromenade langs Østhavnen. For at understøtte dette anbefales at der tillades dobbeltrettet cykeltrafik på den ensrettede del af Marselisborg Havnevej, og at
der etableres en gangsti langs vejen mellem det eksisterende fortov i lystbådehavnen og fortovet langs Strandvejen. For at undgå at cyklister skal færdes i krydset
Sumatravej/ Marselisborg Havnevej etableres ca. 50 m. stiforbindelse syd om
krydset ved Sumatravej med forbindelse til den planlagte rekreative sti langs
Strandvejen.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
8
TRAFIK OG VEJADGANG
I henhold til Aarhus Kommunes nugældende p-normer medfører det eksisterende
erhvervsbyggeri krav om anlæg af ca. 160 p-plads. Der er i dag ca. 80 pladser der
er reserveret til nuværende lejere på havnen og ca. 110 pladser er til rådighed for
andre. I forhold til antal bådpladser svarer de 110 p-pladser til 1 p-plads pr. 4 bådpladser. Dette ligger under de generelle anbefalinger om ca. 2 bådpladser pr. pplads. I udbygningsalternativerne er det forudsat at der komme ca. 300 nye bådpladser. Såfremt det eksisterende forhold mellem bådpladser og p-pladser videreføres i forbindelse med udbygningen stiller det krav om etablering af 75 ekstra ppladser. Imidlertid er der i alternativ 1 fundet plads til etablering af ca. 270 ppladser, hvilket vil være en betydelig forbedring af parkeringsforholdene i lystbådehavnen.
3
Eksisterende forhold
3.1
Adgangsforhold
Tangkrogen er afgrænset af Strandvejen mod vest, Østhavnsvej mod nord, Kattegat mod øst og syd. Der er adgang til området fra Strandvejen via Sumatravej som
forbinder Strandvejen og Østhavnsvej. Krydset Strandvejen/Sumatra er et almindeligt 3-benet vigepligtsreguleret kryds, hvor der er etableret en kort venstresvingsbane på Strandvejen.
Marselisborg Havnevej, som både giver adgang til Tangkrogens eventområde og
Marselisborg lysthavn, er tilsluttet Sumatravej i et vigepligtsreguleret kryds ca. 35
m øst for Strandvejen.
Ifølge lokalplan nr. 265 "Offentligt rekreativt areal, areal til evt. udvidelse af Marselisborg renseværk samt lystbådehavn" er adgang fra Sumatravej til det rekreative
areal og til lystbådehavnen kun midlertidig, indtil der etableres en ny adgangsvej
fra det signalregulerede kryds Strandvejen/ Chr. Filtenborgs Plads.
3.2
Trafik
Der er registreret en årsdøgntrafik på 1200 biler/døgn på Marselisborg Havnevej,
som må forventes at være primært trafik til og fra funktionerne i Marselisborg lysthavn. Trafikmængden på Sumatravej nord for indkørslen til renseanlægget er registreret til ca. 2000 biler/døgn.
På det overordnede vejnet i området er der på Strandvejen nord for Marselisborg
Boulevard talt en årsdøgntrafik på ca. 17.000 biler/døgn og 12.500 biler/døgn syd
for Sumatravej. Østhavnsvej bærer en årsdøgntrafik på ca. 6500 biler/døgn. Tællingen på Østhavnsvej er foretaget i 2007, mens de øvrige på det overordnede vejnet er foretaget i 2013. På baggrund af Aarhus Kommunes trafikindeks vurderes,
at trafikmængden på Østhavnsvej vil være den samme i 2013.
Aarhus Vand har estimeret trafikken til det eksisterende renseanlæg til ca. 100 biler/døgn.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
TRAFIK OG VEJADGANG
3.3
9
Parkering
Der er i alt ca. 190 p-pladser på lystbådehavnens område, hvoraf ca. 80 er reserveret til virksomhederne på havnen. Hvis vi antager at 110 p-pladser kan benyttes
af sejlere, svarer dette antal til ca. 1 p-plads pr. 4 både. Der er i dag ca. 450 bådpladser i den eksisterende lystbådehavn.
Langs Marselisborg Havnevej er der på en strækning af ca. 300 m vinkelret parkering, hvilket svarer til ca. 120 p-pladser. Fra Marselisborg Havnevej er der adgang
til en grusparkeringsplads, hvor der er plads til ca. 300 biler. Der er ingen egentlige
cykelparkeringsfaciliteter i området.
Figur 1 Langs Marselisborg Havnevej er ca. 120 p-pladser som vinkelret parkering.
I lokalplan 265 er der stillet krav om anlæg af 100 p-pladser for Marselisborg lystbådehavn. Dertil kommer etablering af et anlæg til vinterstandpladser og parkering
på ca. 8000 m2.
Tabel 1 viser type og størrelse af de erhvervsfunktioner der i dag eksisterer i Marselisborg Lystbådehavn sammenholdt med Aarhus Kommunes parkeringsnormer
for de respektive erhvervskategorier.
Erhvervstype
Størrelse
P-norm
Antal ppladser
Kontorerhverv
5000 m2
1 plads pr. 50 m2
100
Butik – øvrige detailhandel
650 m2
1 plads pr. 50 m2
13
Restaurant
1000 m2
1 plads pr. 50 m2
20
Hotel
1500
1 plads pr. hotelværelse
26
I alt
8150 m2
Tabel 1
159
Eksisterende erhvervsmæssige funktioner i Marselisborg Lysthavn samt hvilke
p-krav de eksisterende funktioner giver i henhold til Aarhus Kommunes pnormer.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
10
TRAFIK OG VEJADGANG
Som det fremgår medfører de eksisterende erhvervsfunktioner et krav om ca. 160
p-pladser. Dette kan få indflydelse på hvor stort et areal der skal sælges fra. Der er
således krav om flere p-pladser i henhold til Aarhus Kommunes norm end der rent
faktisk er reserveret til erhvervsvirksomhederne. I dag er ca. 80 p-pladser reserveret til bestemte erhvervslejemål. De reserverede pladser langs Marselisborg Havnevej fremgår af kortet nedenfor.
Figur 2
Placering af reserverede plads til erhvervslejemål langs Marselisborg Havnevej
er markeret med lille på kortet. Derudover er det et meget begrænset antal reserverede pladser i "det indre gårdrum" på øen i lystbådehavnen
I følge Aarhus Kommunes p-normer er der mulighed for at reducere antallet af ppladser hvis der er mulighed for dobbeltudnyttelse. Eksempelvis vil p-pladser til
kontorerhverv typisk være mindst benyttet om aftenen, mens p-pladser til hotel vil
være mest benyttet om aftenen. Der vil således være mulighed for at de 2 funktioner kan dele et antal pladser. Det forudsætter dog at samtlige p-pladser ikke er
reserverede de enkelte virksomheder. Fremtidige trafik og adgangsforhold
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
TRAFIK OG VEJADGANG
11
Figur 3 Parkering ved kontorerhverv ved lystbådehavnen.
3.4
Planlagte ændringer af vej- og trafikforhold i
området
Lokalplan nr. 875 "Forbedret vejforbindelse til Århus Havn – forlægning af Åhavevej, tunnel under Marselis Boulevard og Adolph Meyers Vej" fastlægger bl.a. de
nødvendige arealer til vejudbygning og tunnelanlæg med tilhørende tekniske anlæg og stiforbindelser. I forhold til området ved Tangkrogen indeholder lokalplanen
bestemmelser om, at Sumatravej lukkes, således at al trafik til det område, som i
dag indeholder renseanlægget, kun vejbetjenes fra syd ad Sumatravej. Derudover
indeholder lokalplanen bestemmelser om, at der skal reserveres areal til en rekreativ stiforbindelse.
En planlagt udbygning af renseanlægget forventes at give en trafikbelastning i området svarende til døgntrafik på 120 biler/døgn, hvor tungbilandelen vurderes at
være ca. 35 %.
Udvidelse af lystbådehavn omfatter som forudsætning etablering af ca. 300 nye
bådpladser. Dette må alt andet lige forventes at give en ekstra trafik. Det forudsættes i den forbindelse af 1 bådplads genererer 1 biltur pr. døgn, hvilket giver en stigning i Årsdøgntrafikken på ca. 600 biler/døgn.
3.5
Fremtidige adgangsforhold
Renseanlæg får adgang fra Østhavnsvej. Der vil være mulighed for at tilslutte adgangsvejen til renseanlægget til det eksisterende signalanlæg i krydset Østhavnsvej/ Tongavej. Det forudsætter dog, at der skal ske tilretninger af det signalregulerede kryds. Den forventede trafikmængde til renseanlægget er så lille, at det alt
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
12
TRAFIK OG VEJADGANG
andet lige ikke vil forringe trafikafviklingen på Østhavnsvej nævneværdigt. Cyklende og gående trafik kan benytte den eksisterende stiforbindelse langs Østhavnsvej
Af skitsen nedenfor fremgår et forslag til udformning af tilslutningen til det eksisterende signalregulerede kryds på Østhavnsvej.
De viste scenarier med alternative udbygninger af renseanlægget indebærer at
pladsen internt på renseanlægget er reduceret mest muligt under hensyntagen til
at der kan komme sættevognstog rundt på arealet og få adgang til de bygninger
hvor dette er nødvendigt. Til brug herfor er der foretaget en kontrol af pladsforholdene ved hjælp af programmet "Autoturn". Resultatet af kontrollerne fremgår af
bilag 1. Som det fremgår af bilaget er der mulighed for at komme rundt med et sættevogntog på renseanlæggets areal og der er adgang med sættevogn til de bygningerne, hvor der er behov herfor.
For at sikre en tilfredsstillende trafikafvikling i forbindelse med afvikling af events i
Tangkrogen, samt for at skabe trafiksikre krydsningsmuligheder for de forgængere
der vælger at kryds Strandvejen for at komme til Tangkrogen, kan krydset Strandvejen/Sumatravej signalreguleres. Et forslag til udformning fremgår af skitsen nedenfor.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
TRAFIK OG VEJADGANG
13
Adgang til Lystbådehavnen for biltrafik foreslås at ske via Marselisborg Havnevej
som ensrettes fra vest mod øst. Udkørsel for biltrafik fra Lystbådehavnen foreslås
at skulle ske via en ny vej nord for en ny parkeringsplads med plads til ca. 750 biler. Den nye vej etableres i en bredde af en bredde af 8 meter, hvoraf der er 2 x 3
m kørespor afskilt af en 2 meter bred overkørbar midterhelle for på engang at virke
hastighedsdæmpende i form af et smallere kørespor og give mulighed for at de
store transporter med både kan få tilstrækkelig plads.
Adgang for gående og cyklende til både eventområdet og lystbådehavnen kan ske
fra den planlagte dobbeltrettede stiforbindelse langs Strandvejen via en stiforbindelse langs Marselisborg Havnevej og videre gennem lystbådehavnen til den eksisterende havnepromenade langs Østhavnsvej. Den cyklende trafik tillades at køre i
begge retninger og dermed imod ensretning af Marselisborg Havnevej og der etableres en gangsti. Principperne i den foreslåede adgang til p-plads, eventområde og
lystbådehavn fremgår af skitsen nedenfor.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
14
TRAFIK OG VEJADGANG
De viste forslag til adgangsforhold vil kunne fungere både med og uden etablering
af Marselisborg Havnetunnel.
3.6
Parkering
Når lystbådehavnen udvider vil der være behov for yderligere parkering. Hvis det
eksisterende forhold mellem antallet af p-pladser og antallet af bådpladser videreføres vil der således med en udvidelse af lystbådehavnen med 300 bådpladser
være behov for at etableret 75 ekstra p-pladser. Erfaringsmæssigt kræver1 p-bås
ca. 30 m2. Udvidelse 300 både medfører således behov for 4.500 m² parkeringsareal. I fremtiden vil der således minimum skulle reserveres ca. 22.500 m2 til parkeringsareal.
I alternativ 1 er der overslagmæssigt mulighed for at etablere ca. 270 p-pladser.
Derudover skal der etableres areal til bådopbevaring. Her er det også baseret på
erfaringerne behov for ca. 50 m2 pr. bådplads. Dette medfører at 300 nye bådpladser skaber et behov for ca.15.000 m2 til nye bådoplagspladser. Marselisborg
lyshavn har oplyst at ca. 40% af bådene altid er i vandet, hvorfor arealet kan reduceres med 40%. Dette giver er arealbehov på ca. 9.000 m².
Ved eventområdet er der mulighed for at anlægge ca. 600 p-pladser, hvilket er
næsten en fordobling af det eksisterende antal p-pladser. Der vil være mulighed for
at inddrage p-pladsen i eventområdet, når der er store pladskrævende events. Udover parkering til biler er der også mulighed for at udnytte et areal langs Sumatravej og et eksisterende overdække regnvandsbassin med tilhørende pumpestation
til cykelparkering.
http://projects.cowiportal.com/ps/A058018/Documents/03 Project documents/trafik baggrundsrapport/A058018_TB5_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
13
4
14
1
14
15
21
14
22
12
16
14
15
19
SVT
2
DANSK
(
DK)
18
3
T )
SVK(DK
NS
DA
20
24
17
10
11
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
4. December
2014
Scenarie
1
Scenarie
1 til bygning 12
Kørekurve
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
13
4
14
1
14
15
21
14
22
12
16
14
15
SVT
SVT
19
2
3
20
DANSK
(
DK)
DAN
SK(
DK)
18
24
17
10
11
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
4. December
2014
Scenarie
1
Scenarie
1 til bygning 17
Kørekurve
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
13
4
14
1
14
15
21
14
22
12
16
14
15
18
19
2
N
DA
T )
SVSK(DK
3
N
DA
T )
V
S SK(DK
20
24
17
10
11
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
4. December
2014
Scenarie
1
Scenarie
1 til bygning 20
Kørekurve
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
13
4
14
1
14
15
21
14
22
12
16
14
15
18
19
2
3
17
SVT
24
DANSK(
DK)
SV
T
DAN
SK(
DK)
20
10
11
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
4. December
2014
Scenarie
1
Scenarie
1 til bygning 23
Kørekurve
N
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
P
13
4
14
1
15
16
14
21
14
14
12
22
2
SVT
19
DANSK(
DK)
15
18
24
17
SVT
DANSK(
DK)
20
10
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
11
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
3. December
2014
Scenarie
2
Scenarie
2 til bygning 12
Kørekurve
N
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
P
13
4
14
1
14
15
DANS
K(
DK)
SVT
12
SVT
19
2
DANSK
(
DK)
18
22
15
16
14
21
14
24
17
20
10
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
11
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
3. December
2014
Scenarie
2
Scenarie
2 til bygning 17
Kørekurve
N
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
P
13
4
14
14
1
16
14
21
15
14
12
15
N
DA
)
DK
(
SVT
SK
18
19
2
NS
DA
T K)
SV K(D
22
24
17
20
10
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
11
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
3. December
2014
Scenarie
2
Scenarie
2 til bygning 20
Kørekurve
N
7
6
7
SVT
DANSK(
DK)
m
70
6.
5
5
9
5
P
P
P
13
4
14
1
15
16
14
21
14
14
12
15
18
19
2
N
DA
T K)
SVSK(D
22
24
17
20
NS
DA
T )
V
S K(DK
10
23
1 Tilløbspumpestation og ristebygning
13 Homogeniseringstank
2 Sand- og fedtfang
14 Rådnetanke
3 Forklaringstanke
15 Gastanke
4 Procestanke
16 Gasudnyttelse
5 Efterklaringstanke
17 Kemikaliebygning
6 Mellempumpestation
18 Blæserbygning
7 Sandfiltre
19 Luftbehandling
8 Videregående rensning
20 Slamafvandingsbygning
9 Retur- og overskudsslampumpestation
21 Værksted og garage
10 Rejektvandsbehandling
22 Mandskabsbygning
11 P-genindvinding
23 Tørring og forbrænding
12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof
24 Lagerfaciliteter
25 Parkering
11
Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg
Arealdisponering
- Nyt Marselisborg renseanlæg
Kompakt anlæg
Kompakt
anlæg
A058018-002
A058018-002
Dato: 5. December 2014
010
50
100m
Dato:
3. December
2014
Scenarie
2
Scenarie
2 til bygning 23
Kørekurve