Projektbeskrivelser‐bilag4
04‐02‐2015 Indhold
A. Nye veje og større reguleringer ............................................................................................................... 4 A.1 Herredsvej, forlægning (Skejyb‐Christiansbjerg) .................................................................................... 4 A.2 Bering‐Beder vejen (Hasselager‐Kolt, Solbjerg, Mårslet, Beder‐Malling) ............................................... 4 A.3 Tunnel under Marselis Boulevard (Viby, Holme‐Højbjerg‐Skåde, Midtbyen) ......................................... 4 B. Større projekter i Midtbyen ....................................................................................................................... 5 B.1 Ringgadens sydlige hængsel (Holme‐Højbjerg‐Skåde, Midtbyen) .......................................................... 5 B.2 Navitas, kommunal parkeringskælder (Midtbyen) ................................................................................. 5 C. Sikkerheds- og miljøprojekter .................................................................................................................. 6 C.1 K.B. Bedre tilgængelighed ....................................................................................................................... 6 C.2 K.B. Sikkerhed og Miljø ............................................................................................................................ 6 C.3 Sikre skoleveje, budgetforlig 2014‐2017 ................................................................................................. 7 C.4 K.B. Projekt ”Smukke veje” ...................................................................................................................... 7 D. Stianlæg ...................................................................................................................................................... 9 D.1 K.B. Stianlæg............................................................................................................................................ 9 D.2 K.B. Cykelhandlingsplan .......................................................................................................................... 9 D.3 Supercykelstier ........................................................................................................................................ 9 E. Kollektiv Trafik .......................................................................................................................................... 10 E.1 Busprioritering på Randersvej, etape 3 (Skejby‐Christiansbjerg) .......................................................... 10 E.2 Letbanen, Udbygningsetaper Brabrand og Hinnerup ........................................................................... 10 F. Intelligente transportsystemer (ITS) ...................................................................................................... 11 F.1 ITS‐forbedret fremkommelighed via intelligente transportsystemer ................................................... 11 G. Øvrige projekter ....................................................................................................................................... 12 G.1 Mindre vejanlæg ved byudvikling ............................................................................................... 12 G.2 Fremkommelighed ”Flaskehals” jf. budgetforlig 2013‐2016 ................................................................ 13 G.3 K.B. Mindre vejarbejder ........................................................................................................................ 13 G.4 K.B. Gadebelysningsarbejder .................................................................................................... 14 G.5 Energirenovering af vejbelysning .......................................................................................................... 14 G.6 Projekter til klimatilpasning (Lystrup‐Elsted) ........................................................................................ 14 2 Anlægsprogram 2015-2018 - projektbeskrivelser
Dette bilag til anlægsprogrammet 2015 indeholder projektbeskrivelser for de anlægsarbejder, der er
medtaget i Aarhus Kommunes program for vej- og stianlæg i perioden 2015-2018.
Projektbeskrivelserne er, ligesom anlægsprogrammet, opdelt i følgende hovedgrupper:
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
Nye veje og større reguleringer
Større projekter i Midtbyen
Sikkerheds- og miljøprojekter
Stianlæg
Kollektiv trafik
Intelligente transportsystemer
Øvrige projekter
Indstillingens bilag 1 indeholder en samlet fordelingsoversigt - omfattende hele anlægsprogrammet
2015-2018 fordelt på hver af hovedgrupperne.
3 A. Nye veje og større reguleringer
Denne gruppe anlægsprojekter omfatter alle nyanlæg af veje samt forlægninger og større
reguleringer (Herunder trafiksanering af større trafikveje) og udvidelser af eksisterende
vejstrækninger. Gruppen omfatter også projekter, der delvist finansieres som led i en byggemodning
eller byudvikling. For disse kan anlægstidspunktet være afhængig af salg af kommunale arealer eller
igangsætning af projekter på privatejede arealer. Projekter - der fuldt ud finansieres som en del af en
byggemodning eller en byudvikling - er ikke medtaget i anlægsprogrammet. Nævnte projekter
udspringer normalt af større trafikplaner og ikke mindst af byudviklingsplaner fastlagt i Kommuneplan
og lokalplaner.
Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter i denne del af anlægsprogrammet, som kan forventes realiseret
eller påbegyndt i perioden 2015-2018, afhængigt af om finansieringen er til stede.
A.1 Herredsvej, forlægning (Skejyb-Christiansbjerg)
Forlægningen af Herredsvej er en konsekvens af det nye Universitetshospital. Forlægningen tjener
som en vigtig adgangsvej til hospitalet samt som aflastning af Randersvej, der som følge af Djurslandmotorvejen har fået et øget trafikalt pres. Vejen anlægges som en 4-sporet vej med cykel/gangsti på begge sider. Vejen tilsluttes i den nordlige ende forlægningen af Herredsvej etape 1, der
er etableret. I den sydlige ende afsluttes vejen i krydset mellem Paludan-Müllers Vej og Herredsvej.
Der gennemføres samtidig mindre forlægninger af Paludan-Müllers Vej og Marienlystvej.
Anlægsarbejdet færdiggøres i 2015.
A.2 Bering-Beder vejen (Hasselager-Kolt, Solbjerg, Mårslet, Beder-Malling)
Bering-Beder er en ny vejforbindelse der planlægges i det sydlige Aarhus. Vejen skal forløbe mellem
Torshøjvej og Østjyske Motorvej i vest - syd om Tranbjerg og Mårslet - til Oddervej i øst. Vejen vil
udgøre en del af en overordnet ringvejsforbindelse rundt om Aarhus - sammen med Østjyske
Motorvej og Djurslandmotorvejen. Denne ring skal medvirke til at aflaste det øvrige overordnede
vejnet og give en mere ligelig fordeling af trafikbelastningen på de sydlige indfaldsveje. Bering-Beder
vejen vil samtidig give en bedre adgang til motorvejsnettet fra Odderområdet og de sydlige
bysamfund i Aarhus Kommune. Derudover vil Bering-Beder vejen give mulighed for en større
byudvikling, herunder en eventuel ny by vest for Malling. Vejen er forudsat udført som en god,
tosporet landevej med cykelstier i samme tracé eller i et særskilt ruteforløb. Der er igangsat VVMundersøgelser for projektet. Disse er under færdiggørelse med henblik på Byrådets stillingtagen,
herunder også til finansiering og anlægstidspunkt.
A.3 Tunnel under Marselis Boulevard (Viby, Holme-Højbjerg-Skåde, Midtbyen)
Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn, Etape 1 – Åhavevej blev igangsat juni 2010 og åbnet i
efteråret 2013.
Etape 2 indebærer at havneforbindelsen føres via en ny en tunnel under Marselis Boulevard.
Modellen for finansiering af etape 2 er på plads. Finansieringen er ikke til rådighed nu, og der
arbejdes på at finde det mest gunstige tidspunkt for opstart. Et mindre projekt der skal forbedre
trafikafviklingen i forløbet Strandvejen, Dalgas Avenue, Marselis Boulevard, Søndre Ringgade søges
gennemført.
4 B. Større projekter i Midtbyen
Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter større arbejder i Midtbyen, trafikomlægninger samt
omlægninger af forskellige gaderum. Projekterne er i væsentligt omfang begrundet i overordnede
målsætninger for Midtbyen – vedrørende attraktive bymiljøer og trafikfredeliggørelse af de centrale
bydele - samt i Trafikplan for Aarhus Midtby og konkrete planer for omlægning af gågader, torve og
pladser.
Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter i denne del af anlægsprogrammet, som kan forventes
realiseret/påbegyndt i perioden 2015-2018.
B.1 Ringgadens sydlige hængsel (Holme-Højbjerg-Skåde, Midtbyen)
Baggrunden for projektet er at styrke Ringgadeforbindelsen så presset på Midtbyen lettes.
Projektet for Ringgadens sydlige hængsel er samtidig en deletape i den videre etablering af den
forbedrede vejforbindelse til Aarhus Havn, idet dele af hængslet indgår i projektet for den forbedrede
vejforbindelse.
Projektet for Ringgadens sydlige hængsel indeholder en ombygning af følgende lokaliteter:
1. Joh. Baunes Plads. Ombygningen af området ved Joh. Baunes Plads vil medføre, at Søndre
Ringgade forbindes direkte med Marselis Boulevard.
2. Dalgas Avenue og Chr. Filtenborgs Plads. Signalanlægget på Chr. Filtenborgs Plads ombygges til
et firbenet signalreguleret kryds, hvor primærretningen bliver Strandvejen/Dalgas Avenue,
De to projekter vil tilsammen skabe en bedre forbindelse mellem Ringgaden og Strandvejen.
Projekterne vil hver for sig også forbedre forbindelsen mellem Ringgaden og Strandvejen. Da
projekterne anlægsteknisk ikke er forbundne, og da de forventes at kræve forskellige procesforløb, da
Joh. Baunes Plads tidligere er grundigt belyst, gennemføres de som to separate projekter.
I 2015 gennemføres VVM-undersøgelsen.
B.2 Navitas, kommunal parkeringskælder (Midtbyen)
I tilknytning til byggeriet af Navitas har Aarhus Kommune opført en p-kælder. Projektet omfatter i alt
455 p-pladser. Det samlede projekt blev opført af en totalentreprenør, som var E. Pihl & Søn. Efter
deres konkurs overtog A Enggaard A/S projektet. Der var kun mindre tidsforskydelser pga. konkursen
- men der er stadig økonomiske aftaler, der ikke er faldet på plads – før vi kan afslutte projektet.
5 C. Sikkerheds- og miljøprojekter
Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter projekter finansieret af kapitalbevilling til sikkerhed og
miljø samt bedre tilgængelighed. Projekterne er særligt begrundede i sikkerheds- og miljøhensyn.
Hertil kommer projekter som trafiksaneringer, krydsreguleringer og skolevejssikringer, som tillige er
begrundede i visse afviklingsmæssige hensyn. Sikkerheds- og miljøprojekterne er underopdelt i
følgende projektemner:



Trafiksikkerhedsprojekter
Øvrige trafikreguleringer
Miljøprojekter.
Projekterne under nævnte emner udspringer i vid udstrækning af handlingsplaner vedrørende
trafiksikkerhed og trafikmiljø samt planer for tilgængelighed, sikring af skoleveje og trafiksaneringer.
Projektbeskrivelser På de følgende sider er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden
2015-2018.
C.1 K.B. Bedre tilgængelighed
Projektet indeholder forbedring af tilgængeligheden i området omkring Volden, Badstuegade samt
Pustervig. Der arbejdes i øjeblikket på afklaring af løsningsmuligheder, som vil kunne harmonere med
den bevarende lokalplan for området.
C.2 K.B. Sikkerhed og Miljø
C.2.1 Ringvejen, forbedring af uheldsbelastede kryds
Der vil blive foretaget en analyse af de steder, hvor der er påpeget problemer for at finde det eller de
projekter, der bør implementeres inden for budgetrammen. Der er udarbejdet notat, der udpeger de
mest uheldsbelastede kryds, hvorefter der vil blive foretaget en vurdering af potentielle løsninger og
økonomi for dem.
C.2.2 Oddervej/Bredgade, rundkørsel (Beder-Malling)
I forbindelse med en uheldsanalyse af krydsene på Oddervej anbefales det, at krydset ombygges til
en rundkørsel. Ombygningen vurderes at kunne påvirke en del af de trafikuheld der sker og
skadesgraden af uheldene. Det skyldes at en stor del af uheldene er sket i forbindelse med
venstresving, som ikke forekommer i en rundkørsel. Rundkørslen forventes at medvirke til et generelt
lavere hastighedsniveau både i krydset og på de omkringliggende strækninger. Projektet skal ses i
sammenhæng med C.4.2 Oddervej/Bredgade, rundkørsel, forskønnelse.
C.2.3 Randersvej, helle nord for Elevvej (Lisbjerg)
Der foreslås etableret et bredt helleanlæg for at få de nordfra-kommende trafikanter til at nedsætte
hastigheden inden de kommer til signalanlægget i Lisbjerg. Projektets var planlagt til udførelse i 2013,
men blev udskudt pga. omlægning af transmissionsledning, og forventes gennemført i 2015
C.2.4 Mindebrogade, forskønnelse (Midtbyen)
I forbindelse med at der etableres parkeringshuse på de bynære havnearealer, kan arealerne, der er
anvendt til parkering ved Fredens Torv og Mindebrogade forskønnes og frigøres til andre formål, så
de indgår i de å-nære arealer.
Projektet indeholder fornyelse af belægningen, så det for fremtiden vil fremstå torveagtigt. Til den nye
6 belægning vil granit, der er blevet til overs fra tidligere midtby-projekter, blive genanvendt. Projektet
indeholder endvidere etablering af beplantning på det nye torv. C.2.5 Skanderborgvej, højresvingsbane (Viby) Ved indkørslen fra Skanderborgvej til Viby Stadion er der stor risiko for bagendekolllision, når det
kommer bag på bilisterne fra Viby Torv, at den forankørende skal svinge ind til parkeringspladsen ved
Viby Stadion. Der etableres en højresvingsbane, så den ulykkesrisiko kan nedbringes.
C.2.6 Stillingvej v. Borum, venstresvingsbane (Sabro-Borum)
I krydset Stillingvej/Borum Landevej kommer det ofte bag på de nordfra kommende trafikanter på
Stillingvej, at der er bilister, der skal svinge ind på Borum Landevej. Dette medfører en del
bagendekollisioner og bilister, der kører af vejen for at undgå bagendekollisioner. Der etableres en
venstresvingsbane på Stillingvej nord for krydset.
C.2.7 Skolevejssikring (Inkl. budgetforlig)
I 2010-2011 blev udført en ny skolevejsanalyse. Inden for hvert skoledistrikt er defineret en række
anbefalede ruter. I forbindelse med skolevejsanalysen er der udarbejdet en prioriteret liste over
anlægsønsker. I 2015-2018 vil der blive gennemført projekter fra denne liste i prioriteret rækkefølge.
C.2.8 Skt. Clemens Torv, forskønnelse (Midtbyen)
Projektet indeholder forskønnelse af den øverste del af Skt. Clemens Torv og den øverste del af Skt.
Clemens Stræde.
C.2.9 Fredens Torv, forskønnelse (Midtbyen)
I forbindelse med at der etableres parkeringshuse på de bynære havnearealer kan arealerne, der er
anvendt til parkering ved Fredens Torv og Mindebrogade forskønnes og frigøres til andre formål, så
de indgår i de å-nære arealer. Projektet indeholder fornyelse af belægningen med granit, så den i
fremtiden vil fremstå mere torveagtigt.
C.2.10 Ramme til trafiksikkerhedsprojekter
Puljen foreslås generelt anvendt til forbedring af uheldsbelastede lokaliteter.
Puljen vil blive anvendt til forbedring af uheldsbelastede kryds og strækninger ud fra årets sortplet
udpegning.
C.2.11 Ramme til øvrige trafikreguleringer
Rammen vil blive anvendt til mindre miljø og/eller sikkerhedsfremmende tiltag.
C.3 Sikre skoleveje, budgetforlig 2014-2017
Gennemførelse i prioriteret rækkefølge af projekter på skolens areal og på det offentlige vejnet i
henhold til skolevejsanalysen.
C.4 K.B. Projekt ”Smukke veje”
Med baggrund i projekt Smukke Veje for Viborgvej foreslås det, at der ses på de øvrige indfaldsveje
Grenåvej, Randersvej, Silkeborgvej, Edwin Rahrs Vej, Skanderborg-motorvejen, Skanderborgvej,
Gammel Horsensvej og Oddervej. I forbindelse med vejarbejder på disse indfaldsveje vil det blive
vurderet, om der i forbindelse med projektet kan foretages forskønnelse af strækningen.
C.4.1 Randersvej/Lisbjerg, udvidelse, forskønnelse (Lisbjerg)
Randersvej i Lisbjerg vil få en ændret funktion efterhånden som der udbygges på vestsiden af vejen.
Ved at forskønne arealerne omkring vejen forsøges det at påvirke bilisternes opfattelse af vejen og
dermed deres hastighedsvalg.
7 C.4.2 Oddervej/Bredgade, rundkørsel, forskønnelse (Beder-Malling)
I forbindelse med etablering af rundkørsel Oddervej/Bredgade (C.2.2) vil der blive foretaget
beplantning af midterøen og de tilgrænsende arealer.
C.4.3 Ramme til øvrige arbejder
Rammen vil blive anvendt til forskønnelse af indfaldsvejene.
8 D. Stianlæg
Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter projekter finansieret af kapitalbevilling til stier. Gruppen
indeholder stianlæg (cykelstier og fortove) langs eksisterende veje, anlæg af stier i eget trace samt
stikrydsninger - herunder stibroer og -tunneller. Udover særskilte stianlæg under denne projektgruppe
indgår også stianlæg i tilknytning til andre projekter, såsom større trafikreguleringer og -saneringer.
Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden 2015-2018.
D.1 K.B. Stianlæg
D.1.1 Skejby, cykelvenligt erhvervsområde (Skejby-Christiansbjerg)
For at forbedre de trafikale forhold for cyklisterne i erhvervsområdet består projektet af både konkrete
fysiske forbedringer samt kommunikationstiltag. Følgende delelementer kan nævnes –
brandingkampagne målrettet medarbejdere, stiskiltning i særligt design, certificering af
virksomhederne, etablering af cykelbibliotek m.m.
D.1.2 Bækvej, sti gennem tunnelrør (Beder-Malling)
I forbindelse med ombygningen af Odderbanen blev det besluttet at lægge et tunnelrør under
sporene for at man stimæssigt i fremtiden kunne forbinde bebyggelsen på den vestlige side (Bækvej)
med den fremtidige bebyggelse øst for banen. I 2013 blev der etableret sti på en del af strækningen.
Den resterende strækning udføres i forbindelse med udbygningen af området øst for banen.
D.1.3 Havkærvej, Græsvangen-Havkærvænget, delt sti (Tilst)
Da Havkærvej er meget trafikeret og er skolevej for en stor del af områdets børn etableres delt sti på
begge sider af Havkærvej på strækningen fra Græsvangen til Havkærvænget. Arbejdet blev
påbegyndt i 2014 og færdiggøres i 2015.
D.1.4 Tåstrupvej, cykelsti (Harlev-Framlev)
For at sikre de svage trafikanter langs Tåstrupvej etableres sti fra Tåstrup til Ketting Parkvej på den
vestlige side af Tåstrupvej.
D.1.5 Moesgård Allé, sti (Mårslet)
For at forbedre de trafikale forhold for de svage trafikanter på strækningen fra Oddervej til Moesgård
Museum etableres sti på strækningen. Projektet skal ses i sammenhæng med G.1.3 Moesgård Allé,
regulering.
D.1.6 Ramme til øvrige stianlæg
Puljen udmøntes med baggrund i en nærmere afklaring vedrørende behovet for investeringer i
trafikin- frastruktur.
D.2 K.B. Cykelhandlingsplan
Forslag til udmøntning af rammen forelægges Byrådet i forbindelse med det årlige anlægsprogram.
D.3 Supercykelstier
En af Cykelhandlingsplanens hovedstier - Skejby Lisbjerg-ruten - gennemføres på den delstrækning,
hvor den er tæt integreret med letbaneprojektet. Stiprojektet over Egå-dalen er udført sammen med
de forberedende arbejder til letbanen.
9 E. Kollektiv Trafik
Projekter i denne gruppe skal medvirke til at




øge bussernes hastighed og dermed fremkommelighed
øge sammenhængen mellem transportmidler, enten mellem busser eller mellem busser og
andre transportmidler
bidrage til forbedringer, der kan anvendes i hele den kollektive trafik
skabe forbedringer for flest mulige passagerer i den kollektive trafik bidrage til at flere benytter
den kollektive trafik.
Projektbeskrivelser
Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden 2015-2018.
E.1 Busprioritering på Randersvej, etape 3 (Skejby-Christiansbjerg)
Selve arbejdet med etablering af busbaner på Randersvej er færdiggjort. Der resterer salg af
restarealer (grunde). Dette afventer etablering af letbane, da arealerne anvendes til byggeplads.
E.2 Letbanen, Udbygningsetaper Brabrand og Hinnerup
Første etape af letbanens etaper er igangsat. I 2015 forventes at VVM-undersøgelser for de
efterfølgende etaper Brabrand-Aarhus Ø og Lisbjergskolen-Hinnerup igangsættes.
10 F. Intelligente transportsystemer (ITS)
Projekter i denne gruppe skal medvirke til at forbedre fremkommeligheden på det kommunale vejsystem ved
hjælp af intelligente transportsystemer.
Projektbeskrivelser
Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i 2015.
F.1 ITS-forbedret fremkommelighed via intelligente transportsystemer
I forbindelse med budgetforlig 2012 blev der afsat 30 mio. kr. til at forbedre den trafikale fremkommelighed på blandt andet Ringgaden og Ringvejen gennem indførelse af Intelligent Transportsystemer
(ITS). Forbedringerne er ønskede, blandt andet fordi der er sket en neddrosling af trafikken langs
med det centrale havnebyrum i overensstemmelse med Trafikplanen for Aarhus Midtby.
F.1.1 Signaloptimering
Grenåvej, optimering og styring
Center for Byens anvendelse har i en længere periode set efter løsninger, der kan gøre den daglige
drift nemmere, og afhængigheden af signalleverandøren mindre. Et nyt system for styring, regulering
og overvågning skal anvendes på en teststrækning og systemet vurderes i forhold til udrulning i alle
kommunens signalanlæg.
Skanderborgvej/Ringvej Syd, optimering
Krydset er en flaskehals på Skanderborgvej, og krydset udvides geometrisk. I den forbindelse ønskes
signalanlægget optimeret med bedre trafikstyring. Christian X’s Vej, trafikstyring
Strækningen er i dag den eneste strækning med tidsstyret signalanlæg. Strækningen optimeres, og
der etableres trafikstyring og samordning.
Fritstående signalanlæg, optimering
Center for Byens Anvendelse har enkelte fritstående signalanlæg uden trafikstyring. Dette giver en
dårlig trafikafvikling, og for trafikanterne uforståelige signalskift.
Bedre signalanlæg for blinde
Detektering af de blinde, således at de, når der er behov for det, kan få en bedre lydstyrke.
Lydstyrken sænkes, hvis der ikke er blinde. Løsningen giver også mulighed for at give ekstra grøntid,
i de kryds, hvor grøntiden er sat til minimum i forhold til vejreglerne.
F.1.2 Rejsetid
Overvågning af rejsetider
Et system med registrering af rejsetider er etableret og udbygges. Tændte bluetooth-enheder (blandt
andet i mobiltelefoner) registreres og genfindes så køretider kan beregnes. Med baggrund i disse
data arbejdes blandt andet for en løsning, hvor ændringer i rejsetider ud fra et defineret serviceniveau
automatisk bliver registreret. Løsningen skal kunne anvendes til hurtigere respons ved for lange
rejsetider, således generne bliver så kortvarige for trafikanterne som muligt.
Dynamiske tavler
I Aarhus Kommune vil en ny og øget mobilitetsindsats bl.a. fokusere på brug af dynamiske tavler.
Rejsetidsinformation sendes til brugerne af vejnettet gennem strategisk korrekt placerede dynamiske
tavler, der kontinuerligt opdaterer aktuel rejsetid til udvalgte lokaliteter ved at bruge åben data fra
kommunens bluetooth detektorer. Tjenesten er tænkt som en oplysningsservice til trafikanterne i
forbindelse med eks. længerevarende vejarbejde, og kan ligeledes bidrage til bedre
11 fremkommelighed, da bilisterne ved hændelser kan træffe ændret rutevalg, ligesom vejbestyrelsen
vha. de variable tavler kan foreslå alternative ruter. Trafikanter vil derfor opleve, at med bedre
information, får de bedre komfort, samt mindre stress og irritation.
F.1.3 Detektering i signalanlæg
Verdens mest intelligente signalanlæg
Arbejdstitel for hvordan Center for Byens Anvendelse vil styre signalanlæg i fremtiden.
Signalanlæggene skal have en højere grad af detektering, og signalanlæg skal kunne prioritere
forskelligt i forhold til eksempelvis lastbiler og personbiler. Bløde trafikanter skal i højere grad end i
dag detekteres automatisk.
G. Øvrige projekter
Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter en række forskellige projektemner finansieret af
kapitalbevillinger til gadebelysningsarbejder, mindre vejarbejder, samt til mindre vejprojekter i
forstæderne. Hertil kommer andre særlige projekter.
Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden 2015-2018.
G.1 Mindre vejanlæg ved byudvikling
G.1.1 Lægårdsvej, udbygning (Lystrup-Elsted)
I forbindelse med udbygning af lokalplan 824 ”Erhvervsområde ved Lægårdsvej og Møgelgårdsvej i
Lystrup” er det nødvendigt at udbygge vejen og foretage en forlægning på strækningen i
overensstemmelse med lokalplanen.
G.1.2 Nymarks Allé, sti til eksisterende stisystem (Mårslet)
Som følge af byudviklingen i Mårslet langs Nymarks Allé ønskes en forbedret stiadgang til skolen.
Stien udføres med fast belægning gennem det grønne område beliggende nord for Nymarks Allé.
Stien tilsluttes den eksisterende sti, der omkranser det grønne område, således at de bløde
trafikanter ledes fra Nymarks Allé op til Tandervejs stisystem. Stien er ca. 200 m lang. Der etableres
belysning på stien.
G.1.3 Dusager/Hedeager, ny forbindelsesvej (Skejby-Christiansbjerg)
Eftermiddagens myldretidstrafik fra Dusager har svært ved at blive afviklet til Brendstrupgårdsvej. Det
foreslås at der etableres en ny forbindelsesvej mellem Hedeager og Dusager, så trafikken fra
erhvervsområdet kan fordele sig til hhv. Brendstrupgårdsvej og Paludan-Müllers Vej
G.1.4 Randersvej/Brendstrupgårdsvej, forbedret trafikafvikling (Skejby-Christiansbjerg)
For at forbedre fremkommeligheden ved udkørslen fra Brendstrupgårdsvej til Randersvej forbedres
venstresvingsbanen på Brendstrupgårdsvej.
G.1.5 Saralyst Allé, buslomme (Holme-Højbjerg-Skåde)
Det har vist sig nødvendigt at omlægge buslinie 16, så den kører på Saralyst Allé. For stadig at
busbetjene Bushøjvej-området foreslås etableret en buslomme i vest-siden af vejen.
G.1.6 Moesgård Allé, regulering (Mårslet)
I forbindelse med etablering af nyt Moesgård Museum (Lokalplan 822) er der behov for udbygning af
Moesgård Allé på strækningen fra Oddervej til Ny Moesgårdvej. Der udarbejdes i øjeblikket en VVManalyse for strækningen. Projektet skal ses i sammenhæng med D.1.5 Moesgård Allé, sti.
12 G.1.7 Ramme til følgearbejder ved Letbanen
Projektet er 1. etape af et forbedret serviceniveau på den nye strækning af letbanen i form af blandt
andet bedre forhold for cykelparkering.
G.1.8 Ramme til øvrige arbejder
Puljen udmøntes med baggrund i en nærmere afklaring vedrørende behovet for investeringer i
stianlæg.
G.2 Fremkommelighed ”Flaskehals” jf. budgetforlig 2013-2016
Denne pulje anvendes fortrinsvis til nødvendige og punktvise ombygninger og reguleringer for at
afhjælpe flaskehalse på det eksisterende vejnet, til udbygget trafikovervågning, optimering af
signalanlæg samt rejsetidsinformation til brugere af den kollektive trafik og til bilister. Projekterne
prioriteres hvert år i forbindelse med udarbejdelse af anlægsprogram.
G.2.1 Oddervej/Ringvej Syd forbedret trafikafvikling (Holme-Højbjerg-Skåde)
Trafikafviklingen i krydset mellem Oddervej og Ringvej Syd foreslås forbedret. I første omgang er der
foretaget en forsøgslukning af Sandmosevej. I 2015 forventes svingmuligheden mod syd fra Ringvej
Syd forbedret med udvidelse af højresvingskapaciteten.
G.2.2 Grenåvej/Vejlby Centervej/Skolevangs Allé, optimering (Vejlby-Risskov)
Trafikafviklingen i krydset fungerer ikke optimalt. Der vil blive foretaget en gennemgang af krydset og
efterfølgende gennemført projektering af forbedringerne.
G.2.3 Skanderborgvej/Viby Torv, forbedret trafikafvikling (Viby)
Afviklingen af trafikken fungerer ikke optimalt pga. sammenfletningen af kørespor. Projektet omfatter
bl.a. en varslingstavle af sammenfletning, så trafikanterne kan placere sig korrekt fra starten.
G.2.4 Marselis Boulevard/Strandvejen, regulering (Holme-Højbjerg-Skåde)
Projektet indeholder regulering i det nye signalanlæg, samt forbedring af fremkommeligheden på forbindelsesvejen mellem Marselis Boulevard og Strandvejen ved udvidelse af højresvingsbanen.
G.2.5 Skanderborgvej/Ravnsbjergvej/Ringvej Syd, regulering (Viby)
Projektet indeholder regulering af signalanlæg samt geometriske ombygninger til afhjælpning af
fremkommelighedsproblemerne i morgen- og eftermiddagsmyldretrafikken.
G.2.6 Marselis Boulevard/Skanderborgvej, højresvingsbane (Viby)
Biler i ligeudbanen på Marselis Boulevard, som skal mod Viby Torv stuver biler tilbage og forringer
dermed afviklingen af den ligeudkørende trafik. Der etableres en højresvingsbane for at forbedre
fremkommeligheden.
G.2.7 Ringvejen, fremkommelighed
Der er generelt et behov for at optimere trafikafviklingen på Ringvejen. Det er et indsatsområde at
forbedre trafikafviklingen her.
G.2.8 Stoppestedsannoncering
Der er behov for et nyt system i busserne. Systemet kan installeres i forbindelse med, at Midttrafik
implementerer realtidsinformationssystemet.
G.2.9 Ramme til fremkommelighed
G.3 K.B. Mindre vejarbejder
Mindre vejarbejder udgøres som hovedregel af projekter med en anlægsudgift på højst 300.000 kr. –
og omfatter især forskellige enkeltstående trafikregulerende foranstaltninger, som
13 hastighedsdæmpning og helleanlæg. Projekter udføres ikke mindst til imødekommelse af lokale
ønsker om sikkerheds- og miljøforbedringer på mindre trafikveje, samt reguleringer nødvendiggjort af
lokale byudviklingsprojekter. Sidstnævnte konsekvenser er ofte anskueliggjort i tilknytning til
lokalplanarbejder. Det afsatte rammebeløb udfyldes ved en løbende prioritering og realisering af en
lang række forskellige behov og ønsker. Anlægsprogrammet indeholder således normalt ikke
konkrete projekter.
G.4 K.B. Gadebelysningsarbejder
Gadebelysningsarbejder omfatter løbende udskiftning af utidssvarende gadebelysningsanlæg samt
etablering af nye belysningsanlæg langs vej- og stinettet. Det afsatte rammebeløb udfyldes ved en
løbende prioritering og realisering af en lang række forskellige behov og ønsker.
G.5 Energirenovering af vejbelysning
Aarhus Kommune skal udskifte cirka 28.900 vejbelysningsarmaturer, svarende til ca. 53 % af
kommunens samlede antal armaturer.
Indledningsvist skal der udføres en række underprojekter før udskiftningen kan påbegyndes,
herunder prøvebelysning, etablering af elmålere og projektering.
Projektet vil være udgiftsneutralt for Aarhus Kommune, da lånefinansieringen forventes at kunne blive
tilbagebetalt gennem driftsbesparelser (driftsfinansiering) som følge af projektets energibesparende
effekter.
Det er først muligt efter gennemførelse af projekterings- og udbudsfasen at fremsende en endelig
redegørelse til Aarhus Byråd for de mere præcise økonomiske konsekvenser, hvilket forventes at ske
primo 2015.
G.6 Projekter til klimatilpasning (Lystrup-Elsted)
I forbindelse med realisering af projekter i klimatilpasningsplanen gennemføres projekter i Lystrup.
Der gennemføres projekter på Lystrup Centervej, Ellebækvej og Sønderskovvej. Gennemførelse af
klimatilpasningsprojekterne i Lystrup vil betyde at skybrud vil kunne håndteres med væsentlig mindre
skadespåvirkning end ved skybruddet i 2012. De vil endvidere give et vigtigt erfaringsgrundlag til
løsninger andre steder i kommunen.
14