1. No category

DRÖMÄVENTYR med Min Stora Dag
TRÄFFA Resa och Robin
SÄKERHETEN framför allt
№4 2015
i mälardalen
Träffa Daniel och Bruno Mitsogiannis som
följts åt och bytt plats med varandra
i showsvängen.
Trafik i Mälardalen
— för ett enklare resande över
länsgränserna.
TiM 4-15_frTina.indd 1
2015-09-29 14:28
44
tillsammans | AVGÅNG
Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen
meter
Förändring genom
samverkan
Så långt hinner ett regionaltåg köra på en sekund. Det är livsfarligt att gå eller gena över spåret. Det är dessutom förbjudet
enligt lag. Ett tåg som kör 200 km i timmen hinner inte stanna
för dig, så chansa aldrig!
tillsammans i
mälardalen finns
ombord på SJs
regionaltåg, samt
hos SJ Resebutik och
TiM-ombuden i Mälardalen. Teckna en
e-prenumeration på
tim.se/tillsammans.
Ansvarig utgivare:
Jan Kyrk, [email protected]
Kontaktperson:
Klas Bringert, affärsutvecklare, 010751 59 18, [email protected]
TiMs korsord finns på
tim.se/korsord.
Produktion: Publik,
redaktör Sofia Hällsten, [email protected]
Grafisk form: Jamendåså. Tryck: TMG
Stockholm.
Omslag: Fredrik
Hjerling
Redaktionsadress:
TiM AB, c/o SJ,
105 50 Stockholm
Kundtjänst:
0771-846 846.
Webbplats:
www.tim.se
För senaste nytt och
tävlingar gilla oss på
www.facebook.com/
trafikimalardalen
ISSN 2001-9106
Alla reportageresor
har gjorts med
kollektivtrafik.
BENGT OBERGER
Häromdagen fick jag frågan: Vad är TiM? Jag berättade
att TiM inte bara är en tidning, ett nyhetsbrev, en
webbplats och olika former av biljetter. TiM är alla de
aktiviteter som vi gör i samverkan mellan SJ och kollektivtrafikmyndigheterna i de sex länen runt Stockholm. Våra gemensamma mål är fler, snabbare, enklare
och mer prisvärda och pålitliga resor. Samverkan sker
genom permanenta arbetsgrupper, dit även Trafikverket, Jernhusen med flera bjuds in. Genom avregleringen
av tågtrafiken kommer formerna för denna samverkan
att förändras, men aldrig upphöra. Resenärerna kräver
helt enkelt att branschen samverkar i viktiga frågor.
En av TiMs arbetsgrupper heter Marknad & Försäljning. Arbetsgruppen har sett till att införa TiM komplett — en biljett som gäller för gränslösa resor i hela
Mälardalen. Den naturliga fortsättningen på detta blir
den kommande förändringen som går under arbetsnamnet ”Mälardalstaxan”. Från hösten 2017 kommer
detta att innebära giltighet för månadskort på anslutande trafik i de län där tågresan startar respektive slutar — utan extra kostnad!
Arbetsgruppen Planering & Kvalitet studerar hur
trafiken kan utvecklas och förbättras. Sedan i december
2014 finns det bättre förbindelser på sträckan Örebro—
Eskilstuna—Stockholm. Glädjande är också att punktligheten generellt har ökat med flera procentenheter
på merparten av Mälardalslinjerna sedan 2010. Arbetsgruppen är dock noga med att poängtera att punktligheten måste bli ännu bättre.
Varje nummer av denna tidning har ett tema, som
återkommer varje år. Höstens tema är säkerhet och
trygghet. En tåg- eller bussresa är inte bara ett sätt att
utnyttja restiden, utan också ett säkert sätt att resa. I
detta nummer manar vi till försiktighet, till exempel
när man står och väntar på bussen, och tipsar om våra
reflexsnören så man syns. Själv har jag valt ett svart
snöre!
I TÅGFÖNSTRET
Plan för plankorsningar
Korsningar mellan väg och järnväg i samma plan kallas
plankorsningar. Varje år omkommer drygt 10 personer i
plankorsningsolyckor. Trafikverket jobbar för att ta bort
plankorsningar och öka säkerheten vid de som finns kvar.
Totalt finns det cirka 7 000 plankorsningar i drift i Sverige.
När du korsar en järnväg i en plankorsning måste du alltid
vara uppmärksam och se om det kommer något tåg. Var
extra observant om du lyssnar på musik. Ett snabbtåg
kan ha en bromssträcka på över en kilometer och hinner
inte stanna före en plankorsning.
Trevlig läsning!
Tåg i tid i Mälardalen
Punktlighet 2010 jämfört med jan—aug 2015. 2010 2015
1
Linköping—Stockholm—Gävle
±
84 % 88 %
+4
92 % 94 %
+2
3 Stockholm—Västerås—Örebro
83 % 86 %
+3
4 Stockholm—Eskilstuna—Örebro
88 %
89 %
+1
5 Sala—Västerås—Eskilstuna—Linköping
86 % 90 %
+4
6 Stockholm—Katrineholm—Hallsberg
82 %
91 %
+9
7 Stockholm—Nyköping—Linköping
83 % 90 %
+7
2 Stockholm—Uppsala
SL Pendeltåg
Upptåget samt TiB-tåg
Övriga tåg inom länen
Ett tåg räknas som punktligt om det ankommer högst 5 minuter
efter beräknad ankomst. Läs mer på www.tim.se/punktlighet.
2
TiM 4-15_frTina.indd 2
2015-09-29 14:28
#
Mer tunnelbana i Stockholm. 19 km spår och tio nya stationer ska
byggas. Varför? Få koll på tre minuter genom att se en kort film:
sll.se/nyatunnelbanan #nyatunnelbanan
JOHAN GUNSÉUS
020120 25 25
Jag ser ljuset!
Ljusterapi i
väntan på bussen
Naturligt solljus är en bristvara på våra norra breddgrader och årets
mörka månader tar knäcken på många. Det ville Umeå Energi råda
bot på genom att skapa ett nytt användningsområde för stadens busskurer. I trettio av stadens busskurer byttes den befintliga belysningen
i reklamskyltarna ut mot speciallampor som ger mer energi under
några veckor vintern 2012. På så vis fick resenärerna några minuters
välbehövlig ljusterapi i väntan på bussen. Ljusstyrkan motsvarade en
molnig sommardag och det ultravioletta ljuset filtrerades bort så att
ljuset var ofarligt.
Belysningen i busskurerna gav inte bara positiva effekter på resenärernas välbefinnande utan även på kollektivtrafiken. När belysningen
installerades fördubblades nämligen antalet bussresor i staden. Läs mer på www.umeaenergi.se
SL:s trygghetscentral
är öppen dygnet runt,
året runt. Operatörerna, som tar emot ditt
samtal, har tillgång till
ordningsvakter och
trafikledare i kollektivtrafiken och kan snabbt
skicka personal dit det
behövs. Trygghetscentralen vakar också över
tryggheten och säkerheten i trafiken i realtid
med hjälp av kameror.
Trygghetscentralens
telefonnummer är 020120 25 25.
En vän i luren
Även om otryggheten inte står i proportion
till risken för att bli utsatt för ett brott, är
många lite oroliga när de rör sig ute nattetid. I Örebro finns ”en vän i luren”. Om du
känner dig otrygg när du är utomhus sent
på kvällar och nätter kan du ringa Trygghetstelefonen på nummer 019-21 31 00,
eller om du är teckenspråkig kan du chatta
med dem via Skype (trygghetstelefonen.
orebro).
Frukost för dig i första klass
Du som reser i 1 klass med SJ Regionaltåg från
Örebro C, Linköping C eller Norrköping C kan
nu hämta din frukost utan kostnad på närmaste
Pressbyrån. Gäller på avgångar före klockan 9 på
vardagar. Visa bara upp din 1 klass-biljett alternativt månadskort/regionalkort för 1 klass så får du en fralla och en valfri varm dryck. Genom
denna lösning kan SJ äntligen erbjuda en riktig frukost med kaffe, te
eller varm choklad för 1 klass-resenärer i långväga regionaltåg.
Fler direkttåg från Västerås
Nu kan du resa utan byten från Västerås till Göteborg och vara framme
klockan 09.00. Tåget avgår från Västerås kl 05.12, gör uppehåll i
Köping, Arboga och Örebro innan det ankommer till Göteborg kl.
09.00. Du kan även ta ett direkttåg på vägen hem som avgår från Göteborg kl 18.55. Se www.tim.se/tidtabeller för mer detaljer.
Syns du i mörkret?
Tagga dig med TiMs reflexsnöre från vår webbshop.
Läs mer på www.tim.se/minreflex
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
3
TiM 4-15_frTina.indd 3
2015-09-29 14:28
tillsammans | RESA
FÅNGAD
I FARTEN
”Jag kommer
påläst
till jobbet”
2008 blev vår dåvarande finansminister
Anders Borg världskänd när han tillsammans med övriga statsråd ledde Sverige
genom en global finanskris. Som vice
ordförande i investmentbolaget Kinnevik
har han delvis växlat spår och tack vare
sina tågresor håller han inkorgen under
kontroll.
ANDERS BORG
BOR: i Katrineholm varannan vecka och i Stockholm
varannan.
ÅLDER: 47 år
PÅ TÅGET: Läser nyheter,
dokument, böcker och mejl.
RESERFARENHET: Har tidigare rest med SJ på daglig
basis mellan Uppsala och
Stockholm samt mellan Norrköping och Stockholm.
TiM 4-15_frTina.indd 4
— Att kunna jobba på tåget är den absolut
största fördelen med att bo och resa som jag
gör. Jag känner mig väldigt effektiv, kommer
påläst till jobbet och träffar dessutom väldigt
många trevliga människor ombord, säger
Anders Borg som reser från Katrineholm
varannan vecka.
När det gäller järnvägens framtid anser
Anders Borg att det finns goda förutsättningar
att öka resandet de kommande åren.
— Jag är övertygad om att tågtrafiken har
mer att hämta och att fler kommer att pendla
i framtiden, inte minst i storstadsregionerna.
Men samtidigt är det som att försöka springa
ikapp en rullande boll med eftersatt infrastruktur, tunga investeringar som tar tid
innan de ger effekt och en ständig tillväxt som
ökar efterfrågan på kompetent arbetskraft.
Själv kommer han att fortsätta ta tåget.
— Jag trivs bra med att resa med tåg, speciellt om man jämför med bilen. Det är klart
att man kan klaga på SJs tidhållning, men då
måste man också vara beredd att jämföra
med att åka bil till Stockholm. Från Katrineholm tar det nästan dubbla tiden jämfört med
tåget, säger Anders.
Text: Klas Bringert Foto: Hanna Maxstad
2015-09-29 14:28
HALLÅ
DÄR!
Enkla tips för
en säkrare resa
… Alice Bremberg, Mariefred, en av tjugo som fått
resa kostnadsfritt med TiM
komplett under hela juli.
Att åka kollektivt är ett säkert sätt att ta sig fram.
Tåg och buss är de säkraste transportslagen.
Samtidigt är tåget, tunnelbanan och bussen stora, tunga
och potentiellt väldigt farliga.
Det finns många dumma sätt
att dö — som de sjunger i den
populära videon Dumb ways to
die — men det dummaste är att
bli överkörd av ett tåg. Det är ju
så lätt att undvika.
Vardagen kan upplevas som
jäktig, och många tar med sig
stressen i kollektivtrafiken. Att
springa för att hinna med ett
tåg eller en buss kan vara en
säkerhetsrisk. Dagligen händer
det att människor ramlar och
slår sig efter att ha sprungit i
stationshus, i trappor och på
plattformar och trottoarer. Att
springa nedför långa rulltrappor eller längs en plattformskant är särskilt riskabelt. Stress
kan faktiskt också orsaka förseningar i trafiken. Håller du till
exempel upp dörrar som börjat
stängas är risken stor att de går
sönder, vilket leder till stora
förseningar.
Här kommer några tips:
Försök att ta det lugnt, särskilt i rulltrappor och på hala
perronger.
º Stå en bra bit in på perrongen
eller trottoaren när du väntar.
º Visa tydligt att du ska åka
med bussen. Använd reflex
om det är mörkt.
º Låt de små barnen gå av och
på först, så de är under uppsikt.
º Träng dig inte in genom tågdörrarna om de håller på att
stängas.
º Håll i dig ordentligt om du
har ståplats ombord på tåg
och buss.
º Ha väskan framför dig när
du går av, så riskerar du inte
att den fastnar när dörrarna
stängs.
º Tryck på knappen för avstigning i god tid innan du ska gå
av bussen, för att förhindra
tvära inbromsningar.
º
º
º
º
Vänta på trottoaren tills bussen åkt. Sedan kan du korsa
vägen.
På bussen finns det ofta en
särskild avstigningsknapp
med ett öga på. När du
trycker på den blir föraren
lite extra uppmärksam på alla
som vill gå av bussen. Bra för
dig med barnvagn eller för
dig som helt enkelt behöver
lite längre tid för att stiga av.
På de flesta bussar för längre
sträckor finns bilbälten. Dessa
är till för att användas!
Och viktigast av allt:
º GÅ ALDRIG, ALDRIG NER
PÅ SPÅRET
Bromssträckan för ett tunnelbanetåg är 120—150 meter. Det
är lika långt som en hel tunnelbanestation. På järnvägen
kommer det ofta tåg som åker
i 200 km/h och för dessa tåg är
bromssträckan ungefär en kilometer. Gena aldrig över spår,
det kan bli det sista du gör.
sprang över spåren>
Visste du att?
”Dumb Ways to Die” togs fram av Melbournes motsvarighet till SL för att hindra spårspring och olyckor? Videon blev
snabbt viral och ska, enligt operatören Metro Trains Melbourne, ha minskat
antalet nästan-olyckor med 30 procent. www.dumbwaystodie.com
TiM 4-15_frTina.indd 5
I våras uppmanade TiM
resenärer att nominera
människor som förtjänar
något extra under sommaren. Bland alla nomineringar
valdes tjugo resenärer ut som
fick chansen att uppleva Sommarsverige med regionaltåg
och lokaltrafik i Mälardalen.
Alice Bremberg blev nominerad av sin pappa.
Vad har du använt kortet till? — Jag har rest mellan min
praktikplats i Stockholm och
hem till min familj i Mariefred. Jag har praktiserat på
ett svenskt klockmärke, där
jag jobbat med marknadsföring via sociala medier.
Som praktikant har jag ingen
inkomst så det var jättebra
med TiM komplett.
Har det gått bra att resa?
— Allting har gått jättebra.
Jag blev väldigt imponerad
över att det funnits wifi som
fungerat helt felfritt på tågen
så att jag kunnat jobba under
mina resor! Jag har åkt buss
och dubbeldäckare, totalt
cirka två timmar från dörr
till dörr.
Vad har varit det bästa med
TiM komplett?
— Att kunna åka fram och
tillbaka när jag vill och kunna
träffa min familj mer än vad
jag brukar. Som praktikant
och student så blir det dyrt
att köpa ett månadskort så jag
är jätteglad att jag blev en av
de utvalda till att få TiM komplett! Tack så jättemycket!
Text: Sofia Hällsten
5
2015-09-29 14:28
tillsammans | RESA
Levi Almerheim från
småländska Vrigstad älskar
grävmaskiner. Under dagen
får han prova att köra en,
tillsammans med pappa.
TiM 4-15_frTina.indd 6
2015-09-29 14:28
Stor dag med
stora maskiner
Vardagen kan vara tung för familjer med allvarligt
sjuka barn. Stiftelsen Min Stora Dag hjälper barnen att
uppfylla sina drömäventyr. TiM har följt med ett gäng
barn för att kolla på — och provköra — stora maskiner i
Eskilstuna.
Text: Ida Therén Foto: Emelie Otterbeck
Albin Kraby, 10 år, åker tåg för
”nästan första” gången. Hemma
på Gotland finns det bara en veteranjärnväg för museitrafik. Därför
är det är extra spännande att ta
regionaltåget ihop med pappa och
syskonen från Stockholm till Eskilstuna. Albin lider av ett hjärtfel,
som innebär många sjukhusbesök
och medicin flera gånger om
dagen. Nu, tack vare stiftelsen Min
Stora Dag, är han ute på äventyr
tillsammans med andra svårt sjuka
barn.
Ett 40-tal barn har bjudits in med
sina familjer till Volvo Construction
Equipment i Hällby, där de ska få
se på spännande fordon — och till
och med provköra själva. En paus
i familjernas ofta ansträngande
vardag. Framme vid stationen i
Eskilstuna tar vi en buss vidare
västerut. Barnen tittar sig ivrigt
omkring ända tills vi kommer fram
till maskinparken. Där är det dags
för en uppvisning av 50 maskiner
med ett dussin förare. Ljudet av
grävmaskinerna som lyfter stora
stenblock är öronbedövande.
Showen påminner om föreställningarna på Disneyland fast i
megaformat. Gula lastbilar forslar
synkroniserat stora timmerstockar,
kör upp på kullar och lastar stenar så att det dammar. Hög musik
strömmar ut från enorma högtalare. Föreställningen når sitt slut,
rockmusik går igång och maskinerna lyfter skoporna upp i luften
som en segergest.
TiM 4-15_frTina.indd 7
Häftigt, tycker Albin och brorsan
Liam som är extra imponerade av
hur förarna hinner byta mellan
maskinerna.
Ett annat barn som är extra
glad för dagens äventyr, med både
resan och maskinerna, är fyraåriga
Levi Almerheim från småländska
Vrigstad. Han älskar tåg och stora
maskiner. I dag ska han få en dröm
uppfylld — att själv få köra en av de
stora maskinerna. På t-shirten finns
en gul grävmaskin och kepsen
meddelar att han är grävmaskinsförare. När föreställningen är över
gör han tecknet för applåd, med
fingrarna som blinkande stjärnor.
Han lider av hjärtfel och har fått
gå genom en rad operationer, vilket inneburit en ansträngning för
hela familjen. Men upplevelserna
här gör den här dagen lite lättare
än många andra dagar, berättar
mamma Eleonore.
— Det är ett häftigt initiativ. Man
blir varm i hjärtat av att de tänker
på oss!
Det är bara att göra!
Initiativet till dagen kommer från
Fredrik Sjödin, som jobbar som
demonstrationsansvarig på Volvo
i Eskilstuna. Han hade sett olika
galor på tv med bland annat Min
Stora Dag — och eftersom han
hade märkt hur intresserade hans
egna barn var av maskiner, tänkte
han att det kunde vara något för
stiftelsen. Efter att han fått klartecken från chefen kontaktade han
MIN STORA DAG är en
svensk insamlingsstiftelse
som finns för att förverkliga önskedrömmar för
barn och unga med svåra
sjukdomar. Drömmar
som blir till ett avbrott
i en vardag som annars
handlar om mediciner
och behandlingar. Min
Stora Dag får inte några
statliga bidrag utan är
helt beroende av gåvor
från företag, privatpersoner och stiftelser.
SJ är partner till Min
Stora Dag. SJ Priomedlemmar kan skänka
från 250 poäng och uppåt
till stiftelsen. Poängen
som skänks samlas på ett
konto som disponeras av
stiftelsen Min Stora Dag
och används till tågresor.
Läs mer på
www.minstoradag.org.
Caroline Ramfors på Min Stora Dag
och hon guidade honom vidare.
Den här sommardagen är det premiär för en såhär stor grupp. Som
tågresenär och medlem i SJ Prio
kan du också vara delaktig genom
att skänka dina poäng till Min
Stora Dag, så att barnen kan göra
poängresor med SJ.
Vad har Fredrik för tips till
andra företag som skulle vilja göra
något liknande?
— Det är bara att göra! Har man
en verksamhet som passar, så
testa.
Man får så mycket tillbaka, tilllägger han och konstaterar att projektet också sprider positiv energi
bland personalen. Flera anställda
har hört av sig och vill arbeta
under dagen, för att få vara med på
projektet. Han gör en handrörelse
mot barnen.
— Det finns många glada barn
här. Det tycker jag är ett kvitto på
att vi gör något rätt.
Nästa dröm
Efter lunchen är det dags för provkörning av maskinerna. Vi följer
med familjen Almerheim genom
det knaggliga smågruset, ut mot
grävskoporna i maskinparken. Levi
får sitta i knäet på pappa Gustaf,
som hjälper honom föra styrspaken. Bredvid står en ansvarig och
dirigerar medan Levi lyfter flera
stenblock med den stora skopan,
flyttar den och släpper ner lasten
med en smäll. Levi är uppspelt.
— Jätteroligt, säger han.
— Vad är tecknet för ditt namn?
frågar pappa.
Levi gör ivrigt tecknet för sitt
namn, som han själv har valt ut.
Han för handen framåt i en grävrörelse. Det är samma tecken som
för grävmaskin. Nästa dröm? En
stor tågresa.
7
2015-09-29 14:28
Pendlingsbara Sverige
lika stort som Danmark
Samtrafikens rapport ”Pendlingsbara
Sverige 2015” visar att det finns många
möjligheter att lämna bilen hemma och ta
tåget eller bussen i stället, framför allt i
Mälardalen.
— Vi vill kartlägga hur pendlingsbara våra
svenska städer är. Att kunna ha friheten att
välja var man vill bo samtidigt som man
ska kunna resa kollektivt till arbetet är
TIO-I-TOPP
1. Stockholm
2. Linköping
3. Uppsala
4. Göteborg
5. Lund
6. Södertälje
7. Norrköping
8. Västerås
9. Malmö
10. Halmstad
avgörande för Sveriges utveckling i urbaniseringens tider, säger Karin Ytterström,
kommunikationschef på Samtrafiken.
Samtrafikens kartläggning visar att det
finns 39 000 kvadratkilometer — en yta
som motsvarar nästan hela Danmark — där
man kan bo och arbetspendla dagligen på
ett smidigt sätt runt de 31 kommuner som
undersökts.
Inte helt oväntat är huvudstaden Stock-
ack, den som kunde ta bussen…
Hela listan och
rapporten finns
att läsa på www.
samtrafiken.se.
holm Sveriges mest pendlingsbara stad. På
andra plats kommer Linköping följt av Uppsala på bronsplats.
— Generellt är det stora kommuner i topp
i rankingen och mindre kommuner som
inte ligger i samma län som storstäderna
Stockholm, Göteborg eller Malmö hamnar
längre ned.
Avgörande för Sverige
Städernas pendlingsbarhet räknas efter
tre olika variabler: hur lång den längsta
sträckan man kan resa kollektivt på en
timme in till stadskärnan i morgonrusningen är, hur stort området runt staden
man kan bo på, och ha en timme in till
stadskärnan, är och hur många hållplatser
man kan resa ifrån. Samtrafiken har granskat tåg, buss, tunnelbana, spårvagn och
ibland till och med färja.
Stockholm har flest hållplatser inom en
timmes pendlingsavstånd, medan Uppsala
har den största pendlingsbara ytan runt
staden. Längst sträcka man kan pendla på
under en timme är 12,6 mil från Nässjö till
Linköping respektive från Norrköping till
Södertälje.
— Att kunna bo på en plats och samtidigt
kunna resa kollektivt till arbetet är avgörande för Sveriges utveckling. Med den här
rapporten hoppas vi att fler ska upptäcka
kollektivtrafiken och utforska möjligheternas som finns att lämna bilen hemma och ta
bussen eller tåget i stället.
Text: Sofia Hällsten
Säkrare resor för de allra minsta
8
Nu har många region- och expressbussar i de södra och norra
länsdelarna i Örebro utrustats med två barnstolar för att göra
bussresorna så säkra som möjligt för de små barnen. Stolarna är
anpassade för barn upp till 18 kg. Barnstolarna har fempunktsbälte, och för maximal säkerhet färdas barnet bakåtvänt.
Ökad barnsäkerhet var högt prioriterat när Länstrafiken upphandlat nya entreprenörer för trafiken.
Barnstolarna finns inbyggda i ryggstöden på några av de
vanliga sittplatserna. Ryggstödet på den vanliga sittplatsen fälls
fram, och barnstolen fälls ut bakåt från ryggstödets baksida. Placeringen innebär att man som förälder eller medföljande vuxen
kan ha ögonkontakt med barnet under resan.
Enligt lag ska alla busspassagerare som är äldre än tre år
använda bälte om det finns sådana. För yngre barn finns inget
lagkrav, men Transportstyrelsen rekommenderar ändå att alla
barn oavsett ålder ska vara fastspända.
TiM 4-15_frTina.indd 8
2015-09-29 14:28
t a en
t t mö
me r a
g
m
n
o
li
k
du
f rä m
m ö rk
lå ng,
Pendeltågen ser in
i framtiden
Stockholmståg, som kör pendeltågen i Stockholm, har tillsammans med matematikern
Wilhelm Landerholm tagit fram ett prognosverktyg som genom en algoritm ska förutse
förseningar i kollektivtrafiken redan två timmar
innan de händer.
— Vi har hittat ett sätt att omvandla all den enorma
mängd data som pendeltågen genererar till prognoser som hjälper oss att förutse förseningar
redan innan de inträffar, säger Mikael Lindskog,
kommunikationschef på Stockholmståg.
Genom en avancerad algoritm och stora mängder
historisk trafikdata kan tjänsten i realtid upptäcka
riskfaktorer i pendelnätet och bedöma effekterna
av dem. En matematisk modell omvandlar historisk
trafikdata till prognoser för varje enskilt tåg i pendeltågssystemet.
Det innebär helt nya möjligheter att minska antalet förseningsminuter och även att ge resenärerna
tidig trafikinformation.
Prognostjänsten kan upp till två timmar innan
ankomst eller avgång varna för en störning som
kommer att påverka tågets ankomst och avgångstid. Samtidigt räknar också prognostjänsten ut hur
andra tåg i systemet kommer att påverkas, vilket
ger nya beräknade ankomsttider för alla berörda
tåg helt automatiskt.
Informationen kommer dels att användas av
trafik ledare för att minska störningarna i trafiken,
dels för att ge dig som resenär värdefull information via en app.
— Syftet är att minska antalet förseningsminuter
genom bättre beslutsunderlag för trafikledningen,
men också att ge bättre trafikinformation till resenärerna.
Appen Pendelprognosen testas just nu för fullt
och ska gå att ladda ned senast vid årsskiftet. I
appen kommer du även att kunna se var i tåget det
finns lediga sittplatser och var det är fullt.
SL:s pendeltåg inklusive Uppsalapendeln är först
ut. Slår försöket väl ut kan tekniken överföras till
andra trafikslag och städer.
Här kan du se pågående test av prognosen i realtid: pendelprognos.technology. Text: Sofia Hällsten Foto: Stockholmståg
Nu kan även Maria
Montazami bära
reflex med stil.
Lilla
reflexskolan
Nu är det hög tid att leta
fram reflexerna. Risken att
bli påkörd av en bil är tre
gånger så stor i mörker som i
dagsljus. Redan i skymningen
ökar risken. Att bära reflexer
är ett enkelt och billigt sätt
att minska risken.
Långt ned på ben och
armar är bästa placeringen
för dina reflexer. De syns
bäst om de är i rörelse. Med
reflexer syns du när du går
över gatan. Du syns också på
långt håll när du till exempel
står vid en busshållplats,
vilket gör att bussföraren kan
sakta in i god tid.
De flesta olyckor där
gående skadas när det är
mörkt ute, sker i tättbebyggda
områden med gatubelysning.
Gatubelysningen gör att du
själv ser, men det innebär
inte att du syns. Tänk på att
du som är ute och går eller
cyklar ser bilen långt innan
bilisten ser dig.
Visste du att en reflex blir
sämre med tiden och bör
bytas ut mot en ny efter ungefär tre år? Testa din reflex
genom att placera den i ett
mörkt rum och lys på den
med en ficklampa på minst
fyra meters avstånd.
Källa: Trafikverket
Spring inte efter bussen!
Spring aldrig efter bussen när den har lämnat sin hållplats! Om föraren inte ser dig och kör vidare
så finns det en risk att du skadas allvarligt. Särskilt stor risk är det om bussen svänger. Föraren får
av säkerhetsskäl inte släppa på eller av resenärer på annan plats än vid en hållplats. Om föraren
öppnar dörren kan det även hända att bakdörrarna öppnas om någon står nära. Så för din egen och
andras säkerhet — spring aldrig efter bussen!
9
TiM 4-15_frTina.indd 9
2015-09-29 14:28
tillsammans | RESA
Eskilstuna
är en vacker
industristad. Var
Under flera år dominerade de Norrköpings show- och musikalscen tillsammans.
manI dag
än
har rör
bröderna Daniel och Bruno Mitsogiannis valt olika karriärer. Men de följer
fortfarande varandra längs vägen och stöttar varandra i allt.
sig i staden
Text: Pia Runfors Foto: Fredrik Hjerling
ser man det
gamla fina
industriarvet.
Musikalbröder
med ombytta roller
10
TiM 4-15_frTina.indd 10
2015-09-29 14:28
N
är Daniel och Bruno
Mitsogiannis växte upp —
i Eskilstuna, Valdemarsvik och Norrköping — var
det kanske inte så många
som trodde att de skulle kunna
jobba tillsammans. Än mindre att
de en dag skulle bli bästa vänner.
— Vi bråkade enormt mycket som
barn. Hela tiden. Ja, herregud, folk
trodde nog att vi skulle ta död på
varandra, berättar Bruno.
Daniel håller med.
— Ja, vi var rätt extrema. Grannarna har berättat hur vi hördes
över hela Valdemarsvik. Fast
innerst inne hyste vi nog inte så
mycket agg mot varandra. Det
fanns ingen konkurrens mellan oss
eller så. Vi bara bråkade. Tålde liksom inte varandras närvaro.
Men med åren lugnade de ändå
ner sig. Mognade. Och började
till och med uppskatta varandra.
Bruno var sportkillen som skulle
bli fotbollsproffs och gå Gymnastikoch idrottshögskolan, GIH, för att
bli gymnastiklärare. Daniel var den
mer konstnärliga som satsade på
musik och dans. Gick bland annat
på Balettakademien i Göteborg.
— Vi var båda duktiga på att
sjunga och spela, men jag hade
ändå ingen tanke på att jag skulle
jobba med musiken. Det var en
hobby för mig, säger Bruno.
Men så blev det en lucka i den
ABBA-show som Daniel satte upp i
Norrköping och han frågade Bruno
om han ville hoppa in. ”Måste jag
dansa?”, kved Bruno osäkert. Jo,
det måste han. Men Daniel övertalade Bruno och på den vägen är
det.
— Det var så kul, så jag blev
”hooked”, konstaterar Bruno.
— Men jag är fortfarande ingen
dansare. Däremot kan jag ta koreografi. Daniel lärde mig det. Han har
lärt mig allt, faktiskt. Och så tvingade han mig att ta danslektioner…
Det blev början på flera års
samarbete med showgruppen
Diamonds och på Östgötateaterns
musikalscen.
— Det var fantastiskt kul. Norrköping hade ingen showscen på
den tiden, utan det var något som
TiM 4-15_frTina.indd 11
vi var med och byggde upp, berättar Daniel.
Två sällsynt musikaliska bröder i
en och samma familj. Hur kommer
det sig? Var kommer arvet ifrån?
— Ja, det vete sjutton. Många i
vår släkt är väl rätt musikaliska,
men ingen har riktigt ”gjort något
av” den talangen. Till exempel var
mormor ”Medelpads melodiflicka”.
Men barn och familj kom i vägen
för hennes musikkarriär. Kanske
är det därför vi har fått så mycket
uppmuntran, av såväl mormor,
mamma som många andra i släkten, säger Bruno.
Coach och koreograf
År 2008 medverkade Daniel i Melodifestivalen med Fredrik Kempelåten ”Pame” och efter det blev det
många gig runt om i landet. Lillebror Bruno hängde oftast med och
körade bakom Daniel.
Snart började dock Daniels karriär att ta en lite ny vändning. Han
fick chansen att koreografera en
musikal i ett integrationsprojekt för
arbetslösa ungdomar i Norrköping.
Det ledde i sin tur till att han blev
erbjuden jobb som utbildare och
coach för arbetslösa.
— Det är lätt att se på show- och
musikaljobbet med lite drömska
ögon. Men det finns också avigsidor. När din hobby blir ditt jobb
kan det bli lite smalt. Bruno hade
ju alltid fotbollen vid sidan av, men
det hade inte jag. Jag jobbade och
levde med show och musikal i 13 år.
Det var jättekul. Men jag blev också
väldigt glad att jag fick chansen att
utvecklas vidare, säger Daniel.
— Numera är musiken en hobby
för mig. Och om det dyker upp
något mindre jobb vid sidan av, så
tar jag gärna det bara för att det är
kul. Till exempel World Aids Day i
Norrköping eller en välgörenhetsgala mot cancer i Valdemarsvik.
Det passar mig väldigt bra.
Falsettsång och rock
Bruno har tvärtom satsat vidare
på musikaler och han har fått
chansen att medverka i flera produktioner på landets stora scener,
bland annat i We Will Rock You,
BRUNO MITSOGIANNIS
FÖDD: 1985
GÖR: sångare, musikalartist.
BOR: i Stockholm.
AKTUELL MED: som
Frankie Valli i 1960-talsmusikalen Jersey Boys på
Chinateatern.
DANIEL MITSOGIANNIS
FÖDD: 1983
GÖR: jobbcoach, koreograf, musikalartist.
BOR: i Norrköping.
AKTUELL: som utbildare
och coach för arbetslösa.
Vid sidan av driver han
också ZOE Consulting som
arrangerar event, koreograferar och producerar.
West Side Story, Rock of Ages och
American Idiot. Dessutom ofta i
huvudrollen.
Och i mitten av september hade
han premiär med Broadway-musikalen Jersey Boys på Chinateatern.
Den baserar sig på den sanna
historien om den amerikanska
popgruppen The Four Seasons,
från att de startade 1960 till att de
splittrades fem år senare. Bruno
spelar rollen som falsettsångaren
Frankie Vallie och vid sin sida
har han ytterligare tre musikbegåvningar, David Lindgren, Peter
Johansson och Robert Rydberg.
— Det är fantastiskt roligt. Kul
att få sjunga 60-talsmusik efter
att ha sjungit mycket rock ett tag,
säger Bruno.
— Men det är egentligen lite
komiskt. Daniel är mycket mer
musikal än jag. Han har lärt mig
allt jag kan och jag hängde bara
på. Ändå är det jag som jobbar heltid i branschen nu.
Sjukt nöjd med livet
Daniel förklarar de nu omvända
rollerna delvis med att Bruno har
en mycket sällsynt talang.
— Han har ingen klassisk skolning, utan han är bara fantastiskt
begåvad. Medan vi andra kämpar
hårt för att lära oss, suger han åt
sig allt som en svamp.
— Det finns inte heller någon
konkurrens mellan oss och det
har det aldrig gjort. Jag tycker att
min bror är bäst och det är inga
konstigheter med det. Vi stöttar
varandra i allt.
Som när Daniel bestämde sig för
att lämna musikalyrket.
— Bruno ville inte alls att jag
skulle göra det, men han stöttade
ändå mitt val till fullo.
Och vem vet, en dag kanske
även Daniel får stötta Bruno när
han gör en helomvändning i karriären. Bruno har nämligen fortfarande kvar sin dröm om att bli
gymnastik lärare.
— Haha, ja gång på gång tänker
att jag ska söka till GIH, men jag
hinner ju aldrig! Just nu är jag
sjukt nöjd med livet. Men man vet
aldrig. Det visar sig.
11
2015-09-29 14:28
Mattias Sunneborn
jobbar för att
förebygga självmord
En slump gjorde att han berättade sanningen om sin pappas död inför två miljoner
tv-tittare. Det blev starten på längdhopparen Mattias Sunneborns stora och viktiga
engagemang för att förebygga självmord och att hjälpa andra efterlevande.
— Ingenting har påverkat mitt liv så mycket som min pappas självmord.
12
TiM 4-15_frTina.indd 12
2015-09-29 14:28
D
et har gått 30 år sedan
Mattias Sunneborns
pappa tog sitt liv. Ändå
är det först nu han
verkligen pratar om det.
Och det är först nu han
berättar sanningen.
— Jag var bara 15 år när pappa
begick självmord och beskedet kom
som en total chock. Jag låste in mig
på mitt rum hemma i Fårösund och
bara grät i fyra dagar. Pratade inte
med någon, säger Mattias Sunneborn.
När han väl orkade sig ut igen
stötte han på en klasskompis med
familj. När de fick syn på honom gick
de över på andra sidan gatan och låtsades som att han inte fanns.
— Då gick jag raka vägen hem igen
och låste in mig.
Några dagar senare reste Mattias
Sunneborn till Växjö för att börja
på friidrottsgymnasiet. Han var helt
ensam. Berättade inte för någon
utan höll allt för sig själv. När ryktet
spred sig att hans pappa hade dött sa
han att det var en hjärtinfarkt.
— Jag skämdes. Tyckte väl att det
visade på en svaghet hos familjen
Sunneborn. Sedan var jag liksom fast
i lögnen. Jag kunde ju inte plötsligt
berätta sanningen när jag ljugit för
så många. Jag ljög till och med för
min fru i början.
Berättade av en slump
Det var först i samband med att
Mattias Sunneborn var med i SVTs
program Mästarnas Mästare 2014
som han berättade offentligt.
— Det var egentligen en slump. En
annan deltagare — hockeymålvakten
Tommy Söderström som jag fick bra
kontakt med — ställde en fråga och
jag kände att jag ville förklara mig.
Då kom det. Och självklart blev det
väldigt känslosamt.
Det var som att dra ur en propp.
Några dagar senare blev Mattias
Sunneborn kontaktad av den ideella
organisationen Suicide Zero och
sedan dess har han berättat sin historia många gånger.
— Jag vet faktiskt inte riktigt varför
jag inte berättade tidigare. Jag är
väl inte en person som brukar prata
öppet om känslor, vi gjorde inte det
i min familj. Inte heller andra som
visste sa något. Hela Fårösund var
knäpptyst, trots att alla visste vad
som hänt.
I dag är Mattias Sunneborn ambassadör för Suicide Zero och jobbar
flera timmar dagligen för att förebygga självmord och för att hjälpa
andra som förlorat någon genom
självmord.
TiM 4-15_frTina.indd 13
— Arbetet har blivit betydligt
större än jag trodde. Det känns bra
för det finns så mycket att göra.
Genom forskningen vet vi dessutom
hur vi kan förebygga självmord, men
det behövs mer resurser.
Bland annat behövs fler kuratorer
i skolorna.
— När ett barn ringer ska de inte
behöva få beskedet att de kan få en
tid först om tre veckor. De ska få
komma samma dag.
Det behövs även kriscenter för
att ge professionell hjälp till efterlevande och personer som försökt ta
sitt liv.
— Under 2013 tog 1 606 svenskar
sitt liv. Ungefär 160 000 bär på självmordstankar. Vi måste börja våga
se hur vanligt det är med psykisk
ohälsa och med självmord, säger
Mattias Sunneborn.
— Det kan vara ett ögonblick som
avgör om en person verkligen går
från tanke till handling. Jag vet fortfarande inte varför min pappa tog
sitt liv och jag undrar ännu om något
hade kunnat få honom att skjuta upp
beslutet.
Mattias Sunneborn har varit med
om att flera personer ändrat sig i
sista stund efter att ha hört hans
berättelse.
— Det känns fantastiskt att jag kan
hjälpa bara genom att vara öppen
med vad som hänt mig.
Prata om det
Förutom det ideella arbetet med Suicide Zero är Mattias Sunneborn i dag
en motiverande fystränare och en
uppskattad föreläsare. Han föreläser
i hur man sätter mål och hur man
presterar på topp. Då berättar han
också ofta om sin pappas självmord.
— Ingenting har ju påverkat mitt
liv så mycket som det.
Han har också fortsatt att tävla,
som veteran. Två år till, sedan får
han se. Men arbetet med Suicide
Zero kommer han att fortsätta med
mycket längre än så.
— Varje dag tar fyra personer livet
av sig i Sverige. Den siffran ska ner
till noll, säger han bestämt.
— Dessutom är arbetet bra för
min egen själ. Ingen ska behöva gå
igenom det jag gjorde på egen hand.
Jag hade en frizon i friidrotten, men
det var ju ingen långsiktig och bra
lösning. Det allra viktigaste — både
för att förhindra självmord och för
att hantera svåra saker — är ju att
prata. Så det är först nu som jag på
allvar kunnat bearbeta mina egna
upplevelser.
Text: Pia Runfors
Mattias Sunnerborn med sin pappa.
SUICIDE ZERO
Suicide Zero bildades
2013 och är en ideell
organisation som arbetar
för att radikalt minska
självmorden i Sverige.
Under 2013 tog cirka
1 600 svenskar sitt liv.
Det är sex gånger fler
än som dör i trafiken.
Men medan staten satsar
100–150 miljoner på
trafiksäkerhetsforskning
går bara tre miljoner
kronor till den myndighet, NASP, som forskar
kring självmord och tar
fram suicidpreventiva
program.
Okunskap och rädsla
leder till passivitet, vilket
gör att självmorden
fortsätter. Det vill Suicide
Zero ändra på.
Mattias Sunneborn
arbetar med kampanjen
”Idrottare förebygger
självmord” som riktar sig
till idrottare, föreningar,
förbund, skolor, företag
och privatpersoner. En
del av denna kampanj är
”Hoppet” som innebär
att personer — vem som
helst — ska hoppa ett
stående längdhopp,
mäta hoppet, avrunda
till närmaste hundratal
och sedan skänka summan till organisationen.
Lägg upp filmen/foto
på sociala medier.
Hashtagga med #Hoppetförsuicidezero och
utmana dina vänner.
MATTIAS SUNNEBORN
ÅLDER: 45 år.
FAMILJ: fru och två barn.
BOR: på Lidingö.
KARRIÄR: Längdhoppare och friidrottare.
Jobbar i dag som fystränare och föreläsare.
Är fortfarande aktiv
friidrottare.
MERITER: Var förste
svensk att hoppa över
åtta meter 1991. Har
bland annat vunnit ett
EM-guld, ett VM-silver
och 21 SM-guld. Han
har nio VM-guld som
veteranfridrottare
och tre världsrekord i
femkamp både inomhus
och utomhus och i längdhopp i klassen M40.
AKTUELL SOM: ambassadör för Suicide Zero.
Vill du stötta Mattias
Sunneborns kampanj
så kan du sms:a Hoppet
100, eller Hoppet 200
(etcetera) till 72672.
Läs mer på
www.suicidezero.se
2015-09-29 14:28
tillsammans | RESA
FOTO: TRAFIKVERKET
FRÅGA
TIM
Bästa biljetten
från Flen till
Stockholm?
Jag kommer att flytta till Flen
och resa till Stockholm cirka
15 dagar i månaden. Vilket är
det bästa alternativet om jag
dessutom kommer att behöva
åka vidare med SL?
Joakim
Hej Joakim!
Kul att du ska flytta till Flen.
Reser du så mycket som 15
dagar tur och retur är ett månadskort det mest prisvärda
alternativet. En TiM kombi SJ
+ SL kostar 3 314 kr. För cirka
340 kr extra i månaden kan
du även resa obegränsat med
både SL och Länstrafiken
Sörmland. Läs mer på:
www.tim.se/lokaltrafik
och www.tim.se/pris.
Trevlig resa!
Klas Bringert
Åka annan
sträcka?
Jag har ett kort på sträckan
Stockholm—Eskilstuna men
ska i morgon åka till Sala. Kan
jag använda mitt kort även på
den sträckan?
Anna
Hej Anna!
Tack för din fråga. Om du
vill resa på en annan sträcka
än den du har som reseprofil
kan du ladda pengar (reskassa) på ditt kort och köpa
en biljett via knappen ”Köp
resa” i SJ Regionalautomaten.
Om du har ett månadskort
Stockholm—Eskilstuna har
du tyvärr ingen nytta av det
om du ska resa till Sala via
Västerås. Se giltiga resvägar
under Prisinfo på
www.tim.se.
Trevlig resa!
Klas Bringert
14
Frågor och synpunkter till
TiM? Ställ frågor, rapportera
problem och hjälp oss med
förslag och idéer via:
www.tim.se/kundforum
TiM 4-15_frTina.indd 14
Trafikverket satter upp stängsel till en
kostnad av 50 miljoner kronor för att
förhindra olyckor.
En miljard kronor
förstärker säkerheten
På fem år ska antalet dödsfall på svensk
järnväg halveras. Det är Trafikverkets mål
fram till år 2020.
— Det är en tydlig inriktning vi jobbar
efter, säger Stephen McLearnon, nationell
projektledare på Trafikverket.
Varje år dör mellan 70 och 110 personer på
svensk järnväg. 70 procent av dessa olyckor
är självmord medan övriga 30 procent är
personer som av misstag hamnat på spåret,
plankorsningsolyckor och elolyckor vid
högspänningsanläggningar.
I Region Öst, som omfattar alla länen i
Mälardalen utom Stockholm, ligger antalet olyckor på ungefär samma nivå som
tidigare år. Under perioden 2005—2014 har
cirka 200 personer omkommit efter att ha
blivit påkörda av tåg.
Sedan ett par år arbetar Trafikverket
efter målbilden att till 2020 ska antalet
dödade och allvarligt skadade ha minskat
med hälften jämfört med 2010. Metoden
inriktar sig på att förhindra, försvåra och
upptäcka. I hela landet investeras cirka
1 miljard kronor för att förstärka säkerheten
fram till 2020.
— Vi sätter upp stängsel till en kostnad av
50 miljoner kronor. Hittills har vi monterat
4,5 mil stängsel som är över två meter höga
och svåra att klippa sönder, säger Britt
Lisra, som arbetar regionalt med trafiksäkerhet.
Hon pekar också på att branta slänter
kan vara ett skydd, liksom bullerplank vid
spåret. På stationerna kan Trafikverket
montera skydd vid plattformsändarna och
förbättra skyltningen.
— För att upptäcka rörelser intill spåret
röjer vi bort sly och annan vegetation. Vi
utreder vilka platser som kan vara tänkbara
för kameraövervakning, och ett pilotprojekt
för detta pågår i Skåne. Kameraövervakning
kan vara en lösning på platser där det av
olika orsaker inte går att stängsla effektivt,
säger Britt Lisra.
Med bra rutiner och fungerande kommunikation mellan tågtrafikledning, polis,
räddningstjänst och stationspersonal går
det sannolikt att ingripa tidigare om risker
finns för olyckor i spåret. Nya rutiner är
framtagna som ska tillämpas då obehöriga
beträder spåren, så kallat ”spårspring”. De
här rutinerna medför nödvändiga tågstopp
och hastighetsnedsättningar som kan leda
till tågförseningar i vissa områden. Mottot
är säkerheten framför allt.
Har satsningarna haft någon effekt?
— Effekterna kan vi mäta först på längre
sikt, tidigast 2017. Det är en process på ett
par år, från beslut till att stängslen står
på plats ute längs linjen och det återstår
fortfarande att stängsla några sträckor.
De åtgärder vi gör som ska förhindra att
människor tar sig in på spårområdet leder
till ökad säkerhet och mindre störningar för
tågtrafiken, säger Stephen Mc Learnon.
Att halvera antalet dödsfall på svensk
järnväg på fem år — är det rimligt?
— Vi har identifierat de platser där flest
personpåkörningar inträffar och arbetar
målmedvetet för att skapa en säker anläggning. Vår bedömning är att vårt uppsatta
mål om en halvering till 2020 jämfört med
2010 kommer att uppnås.
Text: Peter Nyström
2015-09-29 14:28
Följ med Resa & Robin på äventyr
På nästa sida får du träffa TiMs nya
följeslagare — Resa och Robin. De
kommer framöver vara ett återkommande inslag i tidningen och på ett
roligt sätt lära stor som liten om kollektivtrafiken.
— Vi vill glädja och intressera resenärer i alla åldrar med vår tidning och
det här är ett sätt att väcka nyfikenhet
och upptäckarglädje kring resandet.
Inom TiM jobbar vi med att förenkla
både trafiken och våra olika biljetter.
Förhoppningsvis kan Resa & Robin
hjälpa resenärer att förstå hur systemet hänger ihop och förenkla vardagen för alla som reser med oss, säger
Jan Kyrk, vd på TiM.
Bakom berättelserna ligger Marin
Salto som är en pseudonym för Karin
Salmson och Marie Tomicic.
— Vi är två personer som tycker om
att hitta på! Tillsammans driver vi
företaget OLIKA och har specialkompetens när det gäller att arbeta inkluderande och att undvika stereotyper.
Det känns kul att jobba med TiM eftersom vi har miljötänket gemensamt och
delar grundläggande värderingar.
Resa är en nyfiken figur som gärna
tar reda på svar på frågor som uppstår. Robin hjälper till på sitt sätt och
är rätt busig och självsäker.
— Vi vill att läsaren ska upptäcka
det spännande och roliga med att åka
kollektivt, för det finns så många bra
saker med det — framför allt när vi
tänker på vår gemensamma framtid,
miljö och resurser.
Karin och Marie bor i varsin del av
Sverige, Helsingborg och Linköping,
vilket gör att de åker en hel del tåg och
buss till varandra.
— Vi tycker om att åka tåg, och bäst
är att göra det tillsammans. Då sitter
vi ofta och jobbar ihop, pratar och
skrattar och dricker kaffe. Det är en
skön stund, som både är vilsam och
som ger tid till att göra roliga saker
på. Många nya idéer har kläckts när vi
åker tåg!
Vilka skriver ni för? Vilka hoppas ni
läser?
— Alla! Vi vet själva att en bra historia
funkar även för oss vuxna, men det
är klart att vi främst riktar oss mot de
yngre resenärerna.
BLÄDDRA
vidare till nästa
uppslag för att
möta Resa och
Robin!
Karin
Marie
Kör inte fast i snödrivan.
Res tryggt, tillsammans med oss.
När du reser med oss slipper du köra
själv i vintermörker och kyla. Kliv istället
in i en varm buss och skrapa inga rutor.
Res tryggt, res tillsammans med oss.
Läs mer om våra biljetter och
erbjudanden på tim.se
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
15
TiM 4-15_frTina.indd 15
2015-09-29 14:28
Resa sitter på tåget mot Uppsala för
att träffa sin mamma. Det är höst ute
och löven är så där magiskt vackra.
Resa räknar alla färger; grön, gul,
orange, röd, brun. Nästan som en
tavla, tänker Resa när tåget plötsligt
saktar in och stannar. Va? Är tåget
redan framme? Men utanför fönstret
finns ingen station, bara träd. Vad
har hänt?
16
– Vi har fått en röd signal och kommer
stå stilla en liten stund, säger en röst
i högtalaren.
En röd signal, vad är det?
Och varför?
Resa bestämmer sig för att ringa
Robin som brukar veta det mesta.
– En röd signal ... hmmm ... låt mig
tänka, säger Robin. Jo, det är när en
Resa_och
Robin_uppslag1.indd
All Pages
TiM
4-15_frTina.indd
16
röd kräfta har kommit upp på spåret.
En signalkräfta.
– Va? säger Resa. En kräfta?
– Ja, och de brukar var väldigt
envisa. De vägrar att flytta på sig innan
någon kommer med en hink vatten.
– Men hur kom den dit?
– Den gick.
– Från en sjö? Nej, nu skojar du?
– Jag skojar aldrig, svarar Robin
allvarligt. Men om du inte tror mig
kan du ju fråga någon annan.
Resa funderar. Lokföraren såklart!
– Hej, jag heter Resa och undrar vad
det är som lyser rött.
– Det är en lampa som sitter bredvid
spåret som lyser rött och den berättar
att vi måste stanna.
– Men varför då?
2015-09-29 14:28
– Det kan vara olika saker. Ibland
är det för att det kommer ett mötande
tåg. Men det kan också vara en växel
som är trasig eller ett tåg som spårat ut.
Ibland har blixten slagit ner och haft
sönder något. Det kan också vara fel i
systemet som håller reda på var alla tåg
är någonstans.
– Oj, det var mycket, säger Resa.
Men, vad är det som har hänt nu?
– Vänta ska jag kolla med trafikledningen, säger lokföraren. Jo, det är
en växel som är trasig lite längre fram.
Och då kan inte tågen komma in till
rätt spår. En mekaniker är på väg så det
ska snart vara fixat.
– Men kan vi inte åka även om det
är rött? Bara köra?
– Nej, det går inte. För då kan vi
krocka med ett annat tåg. Vi lokförare
får absolut inte köra när det lyser rött.
Det är lika farligt som att köra bil
mot rött.
– Men vad brukar du göra medan
du väntar? frågar Resa.
– Ja, ibland tittar jag ut i naturen
och ibland funderar jag på vad jag ska
äta för mat. Och så kollar jag på min
läsplatta såklart för att se vart jag ska
köra på nästa arbetspass.
– Kul! säger Resa. Det ska jag också
göra! Jag tror det blir Västerås.
Men först ringer Resa till Robin:
– Du, det var inte alls någon kräfta
på rälsen!
– Jaså, inte det? Men det brukar det
vara. Det vet ju alla.
– Nej, det är en växel som är trasig.
– Ja, ja. Det låter som ett undantag,
att växlar går sönder menar jag. Men
kräftor, det kryllar det av!
17
TiM 4-15_frTina.indd 17
2015-09-28 14:28
09:49
2015-09-29
Klimatsmartare
Arbetsgivaren, medarbetaren och samhället
— alla vinner på att vi reser klimatsmartare.
Över 50 företag, landsting och kommuner har
inlett en systematisk process för att sänka
sina utsläpp och kostnader, med hjälp av en
analysmodell som utvecklats av KTH-forskaren
Markus Robèrt.
CERO heter modellen, som är ett resultat av
Markus Robèrts doktorsavhandling på KTH för sju
år sedan.
— Det är en metod för att analysera tjänsteresor
och pendlingsresor, och hitta de åtgärder som
innebär störst besparingar — både ekonomiskt
och miljömässigt.
Tillsammans med bland annat ekonomer och
IT-experter går han igenom uppdragsgivarens
resor och föreslår åtgärder. Hittills har tolv organisationer hunnit följa upp sina resultat, och
genomgående har utsläppen sänkts med mellan 8
och 24 procent. För flertalet har det även inneburit besparingar av miljonbelopp.
— För att nå målen krävs att både personalens
tjänste- och pendlingsresor inkluderas i klimatarbetet. Och det kräver i sin tur nya, tvärvetenskapliga arbetssätt, säger han.
Tydliga mål
I korthet innebär CERO en grundlig analys av
organisationens klimatmål, där man tittar på
kostnader, klimatpåverkan och resmönster. Bland
annat kartläggs hur de anställda reser samt vilka
fordon organisationen äger och hur de används.
— Resultatet blir ett smörgåsbord av väldigt
tydliga åtgärder, typ ”17 bilister ska åka kollektivt
till jobbet i stället” eller ”ett möte per månad sker
virtuellt i stället för att deltagarna flyger för att
träffas”. Dessa åtgärder i kombination kan bidra
till stora energivinster.
En av de kommuner som har tillämpat modellen är Sundbybergs stad, som 2013 fick pris för
lägst nivå av koldioxidutsläpp per anställd av 28
kommuner och landsting.
— Modellen visar väldigt tydligt vilka områden
man behöver förbättra. På ett konkret och enkelt
sätt framgår även de ekomiska fördelarna för en
organisation som vår. Och åtgärderna blir lättare
att genomföra när de vilar på en vetenskaplig
grund, säger Angelica Aronsson, miljösamordnare på Sundbybergs stad.
Uppmuntra kollektivt resande
Exempel på åtgärder som Sundbybergs stad har
genomfört är en elbilspool, lär dig cykla-kurser,
telefonkonferenser och olika åtgärder för att uppmuntra kollektivt resande.
— Med stöd av CERO-analysen har vi omsatt
vår politiskt beslutade resepolicy i praktiken, och
därmed kunnat ställa om vårt resande. Och eftersom resor till och från arbetet är den största energitjuven har detta gett resultat i form av sänkta
kostnader och lägre utsläpp, säger Angelica
Aronsson, som får stöd av Markus Robèrt:
— De organisationer som har lyckats bäst är de
som fått medarbetarna att resa kollektivt till jobbet. Arbetspendling är den största utsläppsposten, och när folk tar egen bil till jobbet använder
de den ofta i tjänsten mot milersättning. Utmaningen är att göra det lätt för medarbetarna att
välja klimatsmarta transporter. Och det är lika
mycket en fråga om personalpolitik som om hållbarhet och miljö.
Text: Krister Insulander
CERO-hero Markus
Robèrt
CERO-PROCESSEN I SJU STEG
• En webbenkät skickas till alla
medarbetare med frågor om
deras resvanor.
• All data om tjänsteresor gås
igenom.
• Analys av ovanstående (tar
cirka fyra veckor).
• En workshop med beslutsfattare i organisationen, där
man sätter mål och bryter ner
dessa till ett åtgärdsprogram.
• En handlingsplan med tider,
ansvar etc.
• Ett interaktivt planeringsverktyg som hjälper organisationen
i arbetet för att nå klimatmålen.
Vissa driver detta själva, andra
anlitar Markus Robért för att få
kontinuitet i arbetet.
• Uppföljning varje eller vartannat år.
På skridsko till jobbet de l
me
f ör c r a !
r
e
he t or i ly
jl i g
k
mö ä n n i s
a
y
N
m
s
r
e
å ld
Att ta cykeln till pendeltågsstationen — eller hela vägen till jobbet
eller skolan — är ju inte så ovanligt.
Men att åka skridskor hör knappast
till vanligheterna — trots att det
nordiska klimatet faktiskt erbjuder
goda möjligheter. I Edmonton i
Kanada vill man nu göra något bra
av det kalla klimatet genom att
skapa en 11 kilometer lång isbana in
till stadens citykärna. Idén kommer
från en arkitekturstudent vid namn
Matthew Gibbs som vill få stadens
medborgare att älska vintern i
stället för att se den som en förbannelse. Kanske kan vi frysa våra
svenska cykelbanor till vintern?
Läs mer på www.facebook.com/
EdmontonFreezeway
18
TiM 4-15_frTina.indd 18
2015-09-29 14:28
KORSORD:
TOBIAS
BURNESSON
FOTO: KLAS
BRINGERT
MAN SOM
SIMMADE
ÄR FOLK
I
LINNEN
ÄR
VAR DAG
TILL EN
BÖRJAN
DRAGDJUR
PERSON
I MINDRE
ORT
PÅTÄNKT
SENARE
TOM
HAND
I JAPAN
FÅGELFÄNGELSE
SES PÅ
IGELKOTT
FÖRNIMMA
GÅ ÖVER
STYR
FÖRTÖJA
LÅTAR
FLYTANDE
STEN
ÖKAR
FARTEN
FYNDPLATSEN
ÖMKLIG
ÄR EJ
BOFAST
PICKA
FLOTTA
FLOTTCHEFEN
FORN
MOBILJÄTTE
INDISKT
PLAGG
BENIG
STRÖMMAR
STÖRRE
ANSLAG
PLACERA
I TIDEN
INFORMATIONSTEKNIK
SMAKAR
PYTON
SÅRSPÅR
IMPERIUM
ILLASINNADE
GOJA
OJÄMN
SKALLAT
STRÅLGLANS
BJÖRNBOET
TOPPSKIKT
LÖSMYNT
ÄR
MÅNGEN
KNAPP
LÄRARBORD
VÄNTA
PÅ TUR
FALUBOCK
RÖDA
KORSET
SLUTTNING
ÖL
BAKÅT
PÅ
BÅTEN
EDRA
KORT
n!
vin
FISKELINA
HUR SA?
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och
med den 20 november 2015. Grattis Hasse Thulin, Katrineholm som vann en TiM komplett i korsordstävlingen 3-15. Kenneth Adolfsson,
Knivsta, Rune Thorsell, Linköping, Maria Allard, Örebro, Niklas Lönnell, Uppsala, Ing-Britt Vidholm, Knivsta, vann biobiljetter.
TiM 4-15_TT.indd 19
2015-09-30 10:45
Barnens
konstfredag i Västerås
Text: Linnea Hedberg
· FREDAGAR FRAM TILL 11 DECEMBER KL. 10.00 ·
Fredagar välkomnas barn upp till 6 år tillsammans
med en vuxen till Västerås Konstmuseum för inspirerande samtal om utställningar och konst samt
möjlighet till eget arbete tillsammans med konstpedagoger i konstlabbet. Kostnad 30 kr.
www.visitvasteras.se
· 17 NOVEMBER · Katarina Wennstam
besöker Contrast i Eskilstuna
stadsbibliotek. Wennstam är
kvinnan som gick från kriminalreporter till uppmärksammad
och prisbelönt författare. Hon
ligger bland annat bakom böckerna
Svikaren och storsäljaren Smuts.
www.eskilstuna.se
Jul med Miskovsky
& Moraeus
· SÖNDAG 29 NOVEMBER · Kom i julstämning tidigt
tillsammans med Lisa Miskovsky & Kalle Moraeus.
Den 29 november på Konsert & Kongress i Linköping
bjuder Miskovsky & Moraeus in till en härlig julkonsert
där gammalt blandas med nytt. Självklart är de ackompanjerade av Hej Kalle-bandet.
www.arenabolaget.se/evenemang/jul-med-miskovsky-moraeus
Lokalproducerat i Uppsala
· 23 OCH 30 OKTOBER SAMT 6 OCH 20 DECEMBER · Kom till
Resecentrum i Uppsala och njut av ett stort utbud av lokalproducerade råvaror på Bondens egen marknad. Som besökare
går det att hitta alltifrån ost, bröd, marmelad och nyslungad
honung till grönsaker, kryddor, kött, fisk samt blommor. För
den hungrige serveras mustiga soppor och nybakade
smörgåsar.
www.bondensegen.com
Olöst mord
i Norrköping
· LÖRDAGAR FRAM TILL 28 NOVEMBER ·
Ett gammalt olöst mordfall och en trerättersmiddag, det bjuder Länsman Laberhem in till på Mauritzberg Slott i Norrköping.
På jakt efter mordgåtans lösning får gästerna
följa med valfri karaktär genom slottens rum
för att sedan över en trerättersmiddag försöka
hitta mördaren.
www.sommarteater.nu/se/mordgator
20
TiM 4-15_frTina.indd 20
FOTO: BONNIERFORLAGEN.SE
Författarfika
i Eskilstuna
En lite vildare
söndagsbuffé
· SÖNDAGAR FRA
FRAM TILL 8 NOVEMBER
KLOCKAN 12.00—15.00 ·
Viltbuffén på söndagar har gjort Öster Malma till ett
populärt utflyktsmål. Här i hjärtat av Sörmland med utsikt
över Malmasjön erbjuder Restaurang Öster Malmas en viltbuffé
mel
i vacker slottsmiljö. Söndagar från 30 augusti till 8 november mellan 12:00 och 15:00 dukas buffén upp i Laggårn. På bordet finns ett
stort utbud av både kallt och varmt, mycket vilt men även lite fisk
och ost samt dessert. Boka bord på 0155-24 62 28.
www.jagareforbundet.se/oster-malma
Åh
e
,n
j! J
ag
s om
t yck
t e at t
de sa bea r fest iva l
Öl- och whiskyfestival
i Örebro
· 27—28 NOVEMBER · För nionde året i rad
återvänder Örebros Öl- och Whiskyfestival till
Conventum Arena. Under två dagar samlas drygt
7 000 personer, såväl nybörjare som proffs, för
att delta i en av Sveriges största dryckesfestivaler. Här utbyts kunskap och det senaste inom
branschen prövas. Besökarna kommer även
att ges möjligheten att delta i seminarier och
specialprovningar under helgen. Åldersgräns
20 år.
www.conventum.se/oow/besokare
2015-09-29 14:28