1. No category

Roslagsbanans Veterantågsförening • Nr 1 2006
VETERANTÅGET
Årsmötesdags!
Verksamheten 2005
Medlemsinformation för
Roslagsbanans Veterantågsförening
VETERANTÅGET
http://www.roslagsbanan.com
Postgiro 644 28 69-1
Adress
Roslagsbanans Veterantågsförening
c/o Roslagståg AB, Box 5829,
102 48 Stockholm
Redaktör och ansvarig utgivare
Roger Jonasson, 016-13 43 25,
[email protected]
Medlemsregister
Lisa Tell, 073-660 63 97, [email protected]
Beställning av chartertåg
Roslagståg AB
Lars-Henrik Larsson, 08-686 30 70
Trafikavdelning
Trafikchef Thomas Tell, 08-511 724 01
Fordonsansvarig
Mikael Hillbo, 073-558 63 83,
[email protected]
Layout och grafisk form
Roger Jonasson, 016-13 43 25
Tryck
Affärs- & Tidskriftstryck AB
Utgivningsplan 2006
Nr
Manusstopp
Utgivning
2/06 V.17
V.21
Tidningen VETERANTÅGET utkommer med
fyra nummer per år
Omslagsbilden
X4p motorvagn i Rimbo 1981
Foto: Lennart Nygren
Ledare
Hej alla!
Årsmötet närmar sig och jag vill på detta sätt
meddela att jag kliver av som
ordförande. Orsaken är privat. Vill betona
detta och poängtera att det inte är schismer
eller sammarbetsproblem i styrelsen och föreningen som är orsaken. Jag kommer även
att kvarstå i styrelsen så vi håller kvar
kontinuiteten. En dröm som jag hade var att
öka sammarbetet med SRJmf och ULJ. Tack
vare Johan Vinberg har detta sammarbete utvecklats och konkret visat sig i att det går
ånglok på RB i början av maj. Detta hoppas
jag att vi utveklar så att vi får se andra udda
fordon på södra RB. En annan vision är att
knyta kontakter med en normalspårsförening.
Vi smalspårsföreningar kanske kan köra anslutningstrafik till en utfärd som denna förening arrangerar? Nynäshamns järnvägsmuseum har planer på att köra på fd DHJ
(Dannemora - Hargs Jvg, reds anm) som ju
är en bit av RB, visserligen breddad. Här
finns ju en gemensam nämnare. Det här är
bara ett av många exempel på att vi kan vidga
våra järnvägsvyer lite grann. Det finns några
saker RBV saknar nämligen en klubbverksamhet där vi tar del av SRJ:s och efterföljande bolags historia. Det andra är en reseverksamhet. Den behöver inte vara så omfattande utan det kan räcka med att leta efter
hamnspåret i Stocksund, grusgropen i
Sättraby eller spår 2 i Upplands-Tuna. Detta
är inget testamente utan konkreta arbetsuppgifter för en framtida styrelse.
Med Roslagsbanehälsningar
// Rolf Segelström
2
Verksamheten 2005
Inför stundande årsmöte presenterar här
föreningens avdelningar sin verksamhet.
Maskinavdelningen
Allmänt:
Under året har vi arbetat tisdagkvällar. Vi
har normalt varit mellan tre och åtta personer per kväll. Närvaron har ökat kraftigt,
mycket tack vare de två öppna hus-dagar vi
höll under augusti-september.
Trafikvagnar:
Vagnarna har besiktigats utan anmärkning i
slutet av april.
X3p 35: Normalt underhåll har utförts. En
lös fältspole har dragits fast.
X4p 37: Normalt underhåll har utförts.
Bp 880: Normalt underhåll har utförts. Fler
bord från SJ´s 60-talsvagnar har
monterats
Bp 896: Normalt underhåll har utförts.
Fp 162: Normalt underhåll har utförts.
Förrådsvagn:NNrp ”RB 2”: Vagnen står
utanför Lokstallet. Den har lastats med bl a
våra reservströmavtagare som tidigare stod
bakom en byggnad vid lokstallet.
Renovering av fordon:
X2p 33: Vi har arbetat med yttertaket,
A-hytten, fönsterliser, körmot
stånden mm samt planerat för åter
montering av kontaktorstativet.
Fp 162: En fortsatt renovering av vagnens
tjänstekupé mm har inletts.
Förråd: Vi har fortsatt att flytta och sortera
våra reservdelar. Mera delar har flyttats till
arbetsgraven i motorvagnsstallet samt en del
”skrot” har kastats.
//Mikael Hillbo, fordonsansvarig
Styrelsen
Styrelsearbetet har i år mestadels varit fokuserat på att förenkla föreningens rutiner och
att vända trenden med dalande medlemsantal. Som ett led i att få enklare rutiner fastställdes föreningens nya stadgar på årsmötet.
Dessa stadgar återspeglar vår verksamhet
bättre än de gamla. För att få fler stödjande
medlemmar har vi jobbat mycket med PR.
Vi försöker synas så mycket som möjligt genom t.ex. Hjulmarknaden, annonser för våra
körningar och flygblad. Sommartrafikens tidtabell fanns med både på SL:s hemsida och i
Roslagsbanans sommartidtabell. Radio
Stockholm gav oss stor draghjälp då de, i
programmet Evenemangsguiden, hade ett
reportage om vår kommande sommartrafik.
Medlemsantalet har under året ökat stadigt.
Johan Vinberg höll ett föredrag om boken
Lennakatten på Vallentuna bibliotek. I anslutning till detta körde vi veterantåg från Stockholms Östra och Lindholmen till Vallentuna.
Samarbetet med Roslagståg AB och Tågia
AB har varit fortsatt mycket gott. Samarbetet med Museiföreningen Stockholm-Roslagens Järnvägar har fortsatt och kommer visa
resultat under 2006.
Vår största utgift under året har varit att införskaffa ett stängsel runt spåret vid
motorvagnsstallet. Detta för att försvåra skadegörelse på våra fordon.
Vi har under året haft elva protokollförda
styrelsemöten.
// Johan Cedergren, vice ordförande
(Fortsättning på sidan 6)
3
Medlemskort
2006
Med detta nummer av Veterantåget
skickar vi med medlemskorten för 2006.
Dessa kort gäller som biljett på våra
utfärder. Dock är det bestämt att på
ångtågsresorna i början av maj gäller
inte medlemskorten som biljett. Då kommer det att vara specialtaxa.
Om det inte ligger något/några medlemskort i kuvertet ligger det ett inbetalningskort. Det innebär att man vid utskickets
paketerande inte har betalat medlemsavgiften. Så fort jag får in avgiften skickar
jag ut medlemskort. Vill man av någon anledning inte vara med längre låter man
bara bli att betala avgiften och får därmed
inte något mer utskick från oss.
Det är roligt att se att vi får nya medlemmar. Under 2005 och fram till slutet av
februari i år har vi ökat medlemsantalet
med 65 medlemmar jämfört med 2004.
Det är även en del medlemmar som har
kommit tillbaka efter ett antal års frånvaro.
I skrivande stund, 27 februari, är det 279
som har betalat sin medlemsavgift för
2006. Förra året slutade med att vi hade
316 medlemmar.
Till sist vill jag, å styrelsens vägnar, tacka
för de bidrag vi har fått. De är ett värdefullt tillskott. Förra året fick vi in drygt
4 000:- och hittills i år har vi fått in drygt
1 300:- i bidrag. Än en gång stort TACK!
// Lisa Tell, Medlemsregistret
4
RB historier
Pipans betydelse
Jag tror att en mycket bidragande orsak till att
järnvägen går allt sämre
är rökpipans avtagande
betydelse. (Givetvis
fylld med enbart tobak)
Vad jag minns så rökte
de gamla trygga förarna
pipa och att den har betydelse tänkte jag ge
några exempel på. 1978,
det enda året jag åkte
konduktör, har jag två
bestående
minnen
av pipans betydelse.
Rune Larsson (TruckLasse) startade en gång
från Ekskogen (den låg Vägövergången vid Lah
på andra sidan då, öster
om banan)och det bar sig inte bättre än att
pipan slog i fönsterkarmen då han skulle dra
in huvudet. Piphuvudet lossnade och försvann i gräset. Rune nödbromsade, öppnade
förardörren till kupén och sade till mig och
alla andra: ”Jag kör inte en meter utan pipan”. Det var bara ut och leta. Lasse, jag och
några resenärer. En kvinnlig sådan lyckades
hitta hans halva pipa och gav den till Rune
som tryckte ihop pipan, stoppade den i munnen och sade: ”Nu kan vi fortsätta resan”.
Den pedagogiska sidan av pipan visade
Holger Andersson. Vi lastade skolbarn i
Altorp som hade varit i skogen runt Altorp.
Jag hade av gammal vana tryckt ner bommarna så en bilist blev otålig och började tuta.
Holger suckade och sa: ”En del har hemskt
bråttom. Det går ju att köra runt”. Tutandet
fortsatte och så småningom var lastningen
Årsmöte 2006
för järnvägsdriften
Äger rum lördagen 8 april
Roslagstågs undervisningslokal
Stockholms Ö
kl 13.00
Extratåg avgår enligt tidtabell på
sista sidan
Förslag till dagordning:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
äll på 1980-talet. Foto: Bengt Eklund
klar och Holger fick ”Klart för avgång”. Han
drog igång ytterst sakta, ja i krypfart och stannade mitt för den tutande bilen som stod på
hans sida. Han tog sin pipa och kratsade ur
den omsorgsfullt framför bilen. Knackade
den i vagnskorgen och stoppade den långsamt under bilistens ilskna blickar.
Han tände pipan och sköt iväg den slocknande tändstickan mot bilen, puffade några
gånger och drog återigen igång tåget i snigelfart. Blåste ut rök genom sidofönstret mot
bilisten och körde i snigelfart förbi spårledningen för att öka farten först då. Bommarna låg nere åtskilliga minuter, kanske fem.
Holgers kommentar var: ”Så ska de tas, stressade Djursholmare”.
//Rolf Segelström
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Mötets öppnande
Fastställande av dagordningen
Val av mötesordförande
Presentation av styrelsens val av
mötessekreterare
Val av två justeringsmän
Fråga om årsmötet är behörigen utlyst
Föredragning av styrelsens verksam
hetsberättelse, resultaträkningen och
balansräkningen för det närmast
föregående verksamhetsåret
Föredragning av revisionsberättelsen
för det närmast föregående
verksamhetsåret
Fråga om fastställande av
balansräkningen
Fråga om beviljande av ansvarsfrihet
åt styrelsens ledamöter för det
närmast föregående verksamhetsåret
Presentation av kommande års budget
Val av ordförande (fyllnadsval)
Val av kassör
Val av styrelseledamöter
Val av styrelsesuppleanter
Val av två revisorer och två
revisorssuppleanter
Val av valberedning, bestående av tre
ledamöter
Behandling av propositioner till
årsmötet
Behandling av motioner till årsmötet
Övriga frågor
Mötets avslutande
5
Verksamheten 2005
PR & Tidskrift
Trafik
Föreningen har visat upp sin verksamhet vid
ett flertal tillfällen under året. Bland annat
vid sommarens veterantågskörningar. Där vi
bland annat hamnade i radio! Vi har även
marknadsfört våra körningar i lokala tidningar
längs banan. Samt även
genom SL:s hemsida.
Av 23 körningar under året har 7 stycken varit rena abonnemang av utomstående. Internhyra av anställda var 4 stycken och
Roslagstågs körningar 4 stycken. Resor i egen
regi
var
6
stycken.Kristi
himmelsfärdsdagen
blev det ingen trafik
i år. Vi hade inte personal att genomföra
övningen.
Veterantåget,
vår
medlemstidning har utkommit med fyra nummer under året. Precis
som tidigare har tonvikten varit att informera
om vad som händer i
föreningen. Möten,
utfärder och andra aktiviteter har annonserats
. I snitt har tidningen bestått av åtta sidor. Affärs
och tidskriftstryck i
Vallentuna har tryckt
tidningen och medlemskorten åt oss.
// Roger Jonasson,
redaktör
”Krylbo-Jonte” och 35:an i samband
med körning för RB-pensionärer. Dagen
till ära har han på sig sin gamla
konduktörsuniform. Foto: Thomas Tell
ÅNGTÅG PÅ RB!
Den 6-10 maj kommer SRJmf och RBV
tillsammans med SL och Roslagståg att
köra ångtåg på RB. Mer information om
tider och trafikering kommer under den
närmaste tiden. Håll utkik på hemsidan!
6
Juli månads fyra söndagar vi brukar köra
byttes i år mot två
vändor i augusti.
Sommarens avstängning på Roslagsbanan var då slut. Vi
körde både till Lindholmen
och
Åkersberga. Sammanlagt 1480 resenärer utnyttjade våra
sommartåg. Det var
mycket fullt i tågen.
Vi fick hjälp i marknadsföringen av SLs
hemsida och Radio
Stockholm vilket höjde reasandeantalet. 3:e
september deltog vi vid invigningen av
Näsbyparks nyombyggda station. Fyra varv
till Näsbypark gav oss 638 resenärer.
// Thomas Tell, trafikchef
Stallrapport
Snön ligger, med Stockholmsmått, djup utanför stallportarna och vi har koncentrerat oss på arbete i Lokstallet.
Våra trafikvagnar i Motorvagnsstallet får ett
par månader vila efter förra årets många körningar. Snart väntar dock översyner och besiktningar inför vårens och sommarens körningar. Många olika system måste kontrolleras, motorer, strömavtagare, bromsar mm.
Inne i lokstallet har vi istället arbetat mera
med att renovera än att kontrollera. Snart är
resgodsvagnen färdig med nymålad tjänstekupé, nytjärat tak, bättringsmålad korg och
med en hel del detaljer monterade i resgodsutrymmet. Tanken är att den ska rulla med i
ångtågen i början av maj.
Även på 33:an går arbetet framåt. Antalet
aktiva på tisdagar har glädjande nog varit
fortsatt högt och vi hinner med allt mer. Just
nu pågår skrapning, slipning och mindre träarbeten på yttertaket. Vi närmar oss allt mer
att kunna lägga ny takduk. Inne i vagnen pågår arbeten med golvet i A-hytten och många
fönsterlister är nu skrapade och slipade. Alla
takmotstånd (som reglerar motorströmmen)
är renoverade och färdiga att montera så fort
taket är klart. Vi tittar även över många olika
smådetaljer som måste renoveras eller delvis nytillverkas.
Positivt är också det nya
staketet runt spåret utmed Motorvagnsstallet.
Där kan nu våra personvagnar stå mer skyddat
från både klottrare och
andra objudna gäster.
Det finns plats för tre
boggivagnar
samt
resgodsvagnen. Det är som sagt mycket roligt att vi är så många varje tisdag. Vi har
både roligt tillsammans och åstadkommer ett
mycket bra resultat. Just därför vill vi gärna
bli ännu fler! Kom gärna och hjälp oss i Stallet. Vi och våra museifordon behöver Din
hjälp. Oavsett om Du har ”tummen mitt i
handen” eller är lite mer tekniskt lagd finns
det mängder med spännande arbetsuppgifter
och projekt. I våra lokaler på Stockholm
Östra har vi både omklädningsrum, dusch,
bastu, matrum och arkiv. I verkstaden har vi
bra verktyg, värme, tryckluft mm och som
sagt en stor mängd spännande arbetsuppgifter. Vi har allt Du behöver i form av arbetskläder utom möjligen ett par oömma skor i
rätt storlek. Vi arbetar på tisdagar från kl 17
och tar en matpaus vid lämpligt tillfälle.
Kaffe finns alltid för den som ”bara” vill hälsa
på oss! För att vara säker på vad som händer
varje tisdag bör Du ringa Micke, 073-558 63
83 eller Niklas, 070-55 44 279. Vi skickar
även ut ett e-brev före varje tisdag med aktuell information. Anmäl Ditt intresse på
[email protected]
// Mikael Hillbo, fordonsansvarig
Den 28 februari var
delar av maskinavdelningen på
spårvägsmuseum
och mekade med RB
X7p 54. Här provåks
minitunnelbanan.
Foto: Mikael Hillbo
7
Tidtabell
Årsmöteståg den 8 april
10.57
11.03
11.04
|
|
11.13
p
p
11.22
11.26
p
p
11.40
11.42
Stockholm Ö
Mörby
Djursholms Ösby
Djursholms Ekeby
Enebyberg
Roslags Näsby
Tibble
Ensta
Visinge
Täby kyrkby
Kragstalund
Bällsta
Vallentuna
Ormsta
12.34
12.27
12.25
p
p
12.18
p
p
12.13
12.01
p
p
11.55
11.53
Förklaringar:
Kursiv stil = Ankomsttid
| = Tåget gör ej uppehåll eller går annan väg
p= Uppehåll endast för påstigande
OBS! Medlemskort gäller som färdbevis
X3p 35 i Åkersberga i samband med
Luciatågskörning.
Foto: Niklas Biedermann
Tryckeriets annons