SENSA CALABRIA CUSTOM SPEED
PRYLAR SENSA CALABRIA CUSTOM SPEED - En holländare som trivs när det blåser • Pris: 25 860 kr Att den här cykeln kommer från väderkvarnarnas och träskornas förlovade land Holland råder det inget tvivel om, i alla fall inte om man någon gång sett det nederländska landslagets orangea tröjor. Med tanke på hur mycket det kan blåsa i Holland torde ingenjörerna på Sensa ha koll på hur man bäst undviker vinden, även om Calabria vid första anblick ser ut att vara en av de cyklar i vårt test som mest liknar en klassisk linjehoj. Tittar man närmare hittar man dock flera finurliga detaljer som är tänkta att spara kraft när vinden ligger på. Om vi börjar med att titta på hjulen finner vi testets djupaste profil, 55 millimeter. På kolfiberfälgen sitter en bromsyta av aluminium och kombinerar det bästa av två världar: kolfiberns styvhet och låga vikt tillsammans med den bra bromskraften hos aluminium. Den djupa profilen till trots upplevde vi inte att cykeln var mer vindkänslig än någon annan, kanske en konsekvens av de något rundade ramrören. Däcken, Schwalbe One, har bra komfort och grepp men vi har både under test perioden och tidigare upplevt dem som lite extra punkteringskänsliga. När man beställer en cykel från Sensa får man dock själv välja en hel del komponenter själv, däribland däcken, så man kan till exempel välja att köra Continentals Sadelstolpsklämman är inte integrerad i toppröret utan en del av sadelröret. 70 | SVENSKA CYCLING PLUS GP4000S istället. Sadeln är lite delad för att avlasta känsliga partier och passade oss bra. Det gick lätt att glida framåt och bakåt för att hitta en bra position och dessutom sviktade den lite och tog därmed bort en del vibrationer som den grova sadel stolpen i kolfiber annars hade förmedlat upp till resten av kroppen. Sadelstolp klämman sitter inte gömd i ovanröret utan är istället en del av det förlängda sadelröret, precis som på Specializeden. Vår testcykel levererades med ett kompaktvevparti, alltså 50 tänder på stora klingan och 34 på lilla. Tillsam mans med 11-28 kassetten duger det gott i de allra flesta situationer och man behöver inte vara orolig för att behöva bryta sig upp för backarna, men om man vill tävla skulle vi troligtvis välja 52/36 eller 53/39 istället för att inte riskera att bli ifråntrampade när det går brant utför eller blåser stark medvind. Styret, som liksom hjulen och styr stamen är från Sensas egna kom ponentmärke Supra, tycker vi har en behaglig drop och i kurvorna blir cykeln väldigt placeringssäker. I riktigt höga hastigheter, som till exempel vid spur ter, upplevde vi den inte fullt så lugn som några av de andra cyklarna. Istället märktes det mer att det gick fort, men just den där fartkänslan kan vara ganska trevlig den också. PLUS Stora möjligheter till individuell anpassning MINUS Saknade lite stabilitet KÖP OM... du vill ha en mångsidig cykel med högprofilhjul till bra pris Prylar P ”Hjulen förenar det bästa av två världar – kolfiberns styvhet och bromskraften på aluminium” Hjulen har testets djupaste profil. SVENSKA CYCLING PLUS | 71 PRYLAR SPECIFIKATIONER SAMMANFATTNING Det har varit väldigt s pännande att få c hansen att genomföra tes tet och verkligen uppleva s killnaden mellan vad som på pappret ser ut att vara ganska likartade cyklar. Jämfört med en klassisk linjecykel är skillnaderna slående, framförallt i sittställning. Den mer aggressiva positionen på en aerodynamisk cykel gör att de är lättare att köra fort med, men kanske mindre lämpade för riktigt långa turer om man har problem med rygg och nacke. Dessutom blir en aero dynamisk ram ofta tyngre eftersom diagonalröret och vevhuset oftast är överdimensionerat. Även inbördes mellan cyklarna i testet har sittställningen och dess på verkan på åkegenskaperna varit den största skillnaden. Någon centimeters skillnad i höjd på fronten kan ge stort utslag på hur cykeln upplevs och vi tycker att vi fått in hela spannet, från tävlingsmaskin till i det närmaste komfortracer. Om vi börjar med Canyons Aeroad är den utan tvekan den mest tävlingsklara cykeln i det här sällskapet. Den står obesegrad när det kommer till styvhet och hjulen är i en klass för sig i den här prisklassen. Samtidigt måste man vara medveten om att den rappa responsen och vrid styvheten har ett pris, i detta fall är det komforten som blir lidande. Om man bara vill ut och finåka lite kan det nästan bli för mycket när varje ojämnhet i underlaget förmedlas upp till resten av kroppen. Dessutom kan du inte skylla på cykeln om du skulle förlora en skyltspurt, för vi tror att det krävs ordentligt med träning innan det är Aerodens fel att du inte kommer först. Sensan är lite mer förlåtande, även om den också är styv. Cala bria uppför sig mer likt en vanlig linjecykel och det känns tydligare att det verkligen går fort. Högpro filshjulen ger dock ekipaget en extra aerodynamisk fördel. Ett till plus är möjligheten att själv kunna välja till exempel längd på styrstam, sadel och utväxling efter dina egna behov. Ramens geometri tror vi dessutom kan tilltala många. Lapierre har gått sin egen väg och gjort en ram som inte liknar någon annan. Den har inte samma överdimensionerade diagonalrör och vevhus som de andra, men å 80 | SVENSKA CYCLING PLUS andra sidan känns ramen väldigt genomarbetad med många speciella former och lösningar. Det hade varit väldigt intressant att se hur den står sig i en vindtunnel i jämförelse med de andra. Vad vi kan konstatera är att det är en otroligt livlig cykel som det går att hålla fart med, länge. Just i hög fart var 11-25-kassetten en trevlig bekantskap eftersom stegen mellan de olika växlarna är tätare och det därmed gick att hålla en jämn are kadens. På de lite långsammare turerna kan det i gengäld innebära att du behöver gå ner på lilla klingan oftare än vanligt. Om det här hade varit ett blindtest (hur nu det skulle gått till…) hade man nästan kunnat missta Me ridas Reacto för en komfortracer. Sadelstolpen ger tillsammans med den något högre fronten upphov till en behagligare tur, men du får betala tillbaka i mer yta som möter vinden. Missförstå oss nu inte, detta är verk ligen inte någon fåtölj på hjul även fast den är bekväm. När det drar ihop sig för spurt är Reacton ett tryggt val, du placerar dig med enkelhet där du vill vara på vägbanan och accelererar snabbt framåt. Prislappen är inte så dum den heller, även om vi nog skulle vilja byta upp hjulen. Specializeds Venge kostar 10 000 kronor mer än Meridan, men då får du också en lättare hoj med bättre hjul, Ultegra-bromsar samt vevparti och styre i kolfiber. Just styret drar ögonen åt sig med sin strömlinjeformade ovandel och interna vajerdragning, cyklar du bara tillräckligt långt tjänar du säkert in några sekunder. Även om sadlar är något högst personligt tyckte vi att den delade Body Geometry-sadeln var riktigt bra eftersom den bästa sadeln är den du inte tänker på. Det här med elektroniska växlar kanske har blivit lite hajpat, men det är verkligen en annan känsla än mekaniska. Om du gillar det är en annan femma, men vi rekommende rar varmt att prova, och kanske passa på att göra det på en Giant Propel. Att det sitter Ultegra Di2 på en cykel i den här prisklassen är ett stort plus, men det för också med sig ett par sämre hjul och tyngre komponenter. Trots det imponerar den här cykeln genom att vara väldigt attackvillig och stabil när det går fort, mycket tack vare ramen. Det är långt ifrån alla cyklar som liksom Gianten använder vinden som ett hjälpmedel. MODELL Pris Tillverkare CANYON AEROAD CF SLX 7.0 31 799 kr Canyon VIKT Angiven vikt 7,15 kg RAM Ramstorlek Rammaterial Koniskt styrlager Vevlagerstandard Växel/bromsvajerdragning (intern/extern) Hjulinfästningsstandard Sadelstolpsdimension Förberedd för elväxlar Enkelt eller dubbelt flaskställ FRAMGAFFEL Tapered Hjulinfästning DRIVLINA Framväxelreglage Bakväxelreglage Framväxel Bakväxel Kassett Utväxling kassett Vevarmslängd Vevparti Klingor Utväxling vevparti Medium Kolfiber Ja Pressfit Intern Snabbkoppling Trident Ja Dubbelt espresso Ja Snabbkoppling Shimano Ultegra Shimano Ultegra Shimano Ultegra Shimano Ultegra Shimano Ultegra 11s 11-28 172,5 mm Shimano Ultegra Shimano Ultegra 52/36 BROMSAR Tillverkare Typ (fälg/skivor) Mekaniska/hydrauliska Frambroms Bakbroms Skivinfästning Skivdiameter fram Skivdiameter bak Shimano Fälg Shimano Ultegra Shimano Ultegra - HJUL Antal ekrar fram Antal ekrar bak Fälgmaterial Fälgbredd Nav Fälg Vikt komplett framhjul Vikt komplett bakhjul 16 20 Maxtal aluminium 730 g utan däck 890 g utan däck DÄCK Tillverkare Modell Dimension Mavic Mavic Yksion Pro GripLink (fram)/ Mavic Power Link (bak) 23 mm ÖVRIGT Styrdiameter Styre Styrbredd Styrstam Styrstamslängd Sadel Sadelstolpe Oversized Canyon H16 Aero AL 410 mm Canyon V13 100 mm Fizik Arione R5 Canyon S27 Aero VCLS CF
© Copyright 2024