Transportproffs 3 - 2015

Transportsäkerhetskonferens
SÅ Öst inledde Örebro Transport
& Logistikdagar med en välbesökt
Transportsäkerhetskonferens. SIDAN 22.
Fair Transport
Inbjudan till nätverksträff i Norrköping,
träffa transportköpare och en av
Sveriges främsta säljcoacher. SIDAN 19.
HSS – samnordisk protestaktion för att
lyfta frågan gällande konkurrens på
lika villkor i transportbranschen. SIDAN 29.
TRANSPORTPROFFS
MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST #3 2015
PåPolitikerträffar
väg mot
vägskatt
i region Öst
Åkerinäringens egen
utredning för stärkt svensk
konkurrenskraft i fokus
Nya möten med
Transportstyrelsen
Politiskt
powermeet
i Malmö
Sabina, mul- och
klövsjukeövning
Medlemsföretaget
Björdes Bilbärgning
HÅLL
DIG
UPPDATERAD:
WWW.AKERI.SE
HÅLL
DIG
UPPDATERAD:
WWW.AKERI.SE
Hårt arbete
förtjänar
NYHETER
Kommer du,
så kommer jag
att ni som företagare har för mycket att göra för att
komma på de möten vi kallar er till. Vissa av er medlemmar tycker vi
har för få möten och andra tycker att det räcker.
Vi hade två möten i våras. Det första var ett årsmöte, som vi anordnade i Örebro. Det tråkiga var att inte särskilt många kom. Någon vecka
senare hade vi ett möte i Linköping för att prata om aktuella frågor. Inte
heller då kom det särskilt många.
Förra året arrangerade vi ett medlemsmöte i Katrineholm. Gissa hur
många som anmälde sig? Noll!!!
Nu vill jag faktiskt att Du hör av dig till mig och berättar
för oss, hur ni vill att vi arbetar med möten och vad de ska
innehålla för att just Du ska komma, som sagt kommer du så
kommer jag.
IBLAND TROR JAG
Från det ena till det andra....
Tunga företrädare eniga om tre viktiga
förslag. 5
Yrkesförarens dag. 8
YKB – buss OK, lastbil? 9
ADR-gruppen träffade DGM. 19
Fair Transport nätverksträff: SÅ Öst
bjuder in dig till Norrköping. 19
Transportsäkerhetskonferens. 22
Örebro Transport & Logistikdagar. 23
Här stannar Sverige. 29
PRESS & PÅVERKAN
6–7
Politiskt powermeet. Het debatt i
Malmö när politiker, polis, Transportstyrelsen och åkare möttes.
Time for business. Kommunikationschef
Erika Svanström har ordet.
MEDLEMSNYTT
Ny beräkning av serviceavgifter
i Sveriges Åkeriföretag. 14
Välkommen nya medlemmar. 28
FRÅGA EXPERTEN
12
Vad händer när ett företag inte
följer bestämmelserna? Riskeras
trafiktillståndet? John Woxström svarar.
REPORTAGE16 –18
På väg mot vägskatt. En ny,
kilometerbaserad vägskatt – är det bu
eller bä? Mårten Johansson, teknikchef för
Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är
fel ställd.
OPINION30
Ingemar Resare
Fortsätt på den inslagna vägen.
Fredrik Tamm, VD DoubleCheck AB.
REGIONCHEF ÖST
Smaklig måltid.
Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg. 4
Åkeribarometern. De flesta tror på
oförändrad efterfrågan.
JAG INSER ATT vårt lobbyarbete är en seg kvarn som maler
och inte alltid särskilt fort. Jag har diskuterat just
tillsyn av tung trafik med våra politiker under
flera år. Under tidig sommar träffade jag
chefen för Polisens region Öst, Ulrica Herbst.
Vid mötet diskuterades varför det rekryteras så få trafikpoliser till yrket och särskilt
med inriktning på tung trafik. Svaren är
många, men det tydligaste är att kontroll av tung trafik inte är ett prioriterat område. Däremot utlovades att
fler ska rekryteras till Trafikpolisen
och just kontroll av tung trafik.
Under året, har som bekant, 3 av
4 poliser med tillsyn på tung trafik
slutat i Östergötland. Avsaknaden
av kunniga poliser kan inte annat
än betraktas som en katastrof för
att få bättre kontroll på konkurrenssituationen inom den tunga trafiken.
Det är skillnad på korv och korv. Det vi kallar korv innehåller
alltid bara svenskt kött. Som tillagas och kryddas med omsorg
i Småland och serveras tillsammans med noga utvalda tillbehör. Det är vad vi kallar reaL HOt DOGS.
Certifiering: Hos bröderna Augustssons
ser man bara fördelar. 4
TRANSPORTPROFFS
Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, 702 27 Örebro Redaktör:
Jonas Holmqvist
Tel: 019-70 80 330 www.akeri.com
Ansvarig utgivare: Ingemar Resare
Layout:
perfectstorm.se
Tryck: JMS Mediasgården
Personal:
Ingemar Resare
Ulrica Israelsson
Malin Carlsson
Johan Gustafsson
Jonas Holmqvist Regionchef:
Ingemar Resare
019-70 80 331
Annonser:
Jonas Holmqvist
019-70 80 335
jonas.holmqvist@
akeri.se
3
Yrkesförarnas Dag
Ny upphandlingsmyndighet
Smyghöjd drivmedelsskatt med 4 procent årligen
Den 9 september var det yrkesförarens dag.
Sveriges Åkeriföretag firade på flera håll i
landet med att bjuda på fika och genom debattartiklar i tidningen belysa hur viktigt yrket är.
Första september drog den nya upphandlingsmyndigheten igång. Dit kan man vända sig för råd, stöd och
annat som behövs för bättre (offentlig) upphandling.
Läs mer på www.upphandlingsmyndigheten.se
I regeringens budget väljer man att smyga in ett indexsystem som gör att dieselskatten automatiskt
kommer att höjas för varje år från och med 2017. Förslaget går ut på att drivmedelsskatterna
räknas upp med fyra procent per år. På tio år kommer de att stiga med nästan 50 procent, på 20
år med cirka 120 procent.
Hos Bröderna Augustssons
Åkeri ser man bara fördelar
med certifiering
Med en fordonspark på 25 lastbilar sysselsätter Bröderna Augustssons Åkeri AB i Östra
Ljungby i Skåne ett 50-tal anställda. Verksamheten består i huvudsak av transporter av torra
pulvermaterial i bulk både som in- och utrikestransporter över hela Europa.
Bröderna Augustssons Åkeri är certifierade enligt ISO 9001:2008 (kvalitet),
ISO 39001:2012 (trafiksäkerhet) och ISO
14001:2004 (miljö). Enligt Ann-Margret
Augustsson, miljöansvarig hos Bröderna
Augustssons Åkeri, påbörjades certifieringsarbetet på 1990-talet då fler och fler kunder
efterfrågade certifiering och man erhöll sitt
första certifikat inom kvalitet 1998. Certifieringsarbetet fortsatte och 2002 blev företaget
certifierat inom miljö och 2008 inom trafiksäkerhet. Förutom sina certifikat har Bröderna Augustssons Åkeri också flertalet policies, bland annat inom arbetsmiljö, alkohol
och droger, och sociala medier.
Förutom att uppfylla kundernas krav på
certifiering ser man bara fördelar med att ha
genomgått certifieringsprocessen. ”Det är
mycket att hålla reda på och ett merarbete
men det är värt det”, menar Ann-Margret
Augustsson. Fördelarna med certifiering är
att man skapar ordning och reda och struktur
i företaget och att man får hjälp att fokusera
på rätt saker. Certifiering kan också bidra till
ökad kundtillfredsställelse och ge möjlighet
till nya uppdrag.
Hos Bröderna Augustssons Åkeri får man
ofta frågor om huruvida företaget är certifierat, och en del större kunder följer också
upp genom att efterfråga uppdaterade certifikat eller till och med komma på besök hos
åkeriet.
"Hos Bröderna
Augustssons Åkeri får
man ofta frågor om
huruvida företaget är
certifierat..."
Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg
Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens
Arbetsgivareförbund underkänner
regeringens politik med ytterligare höjd
dieselskatt med 48 öre plus 5 öre per liter
och kräver att regeringen beslutar om en
permanent sänkning av dieselskatten för
yrkesmässig godstrafik på väg för fordon
över 7,5 tons totalvikt. Det är inte rimligt
att Sverige tar ut ytterligare 60 000 kr
per år när man redan idag tar ut 200 000
kr över den mininivå EU har beslutat i
Energiskattedirektivet.
inte till att vinna fördelar gentemot andra trafikslag utan är ett
måste för att vi värnar om svenska åkeriers
konkurrensvillkor gentemot utländska åkerier. Svensk åkerinäring har inte likvärdiga
konkurrensvillkor jämfört med utländska
transportföretag när det gäller godstransporter på väg.
VÅRT KRAV SYFTAR
4
Löne- och bränslekostnaderna - som står
för två tredjedelar av näringslivets transportkostnader - är högre eller betydligt högre för
svenska företag jämfört med i stort sett alla
konkurrerande länder. Att sänka svenska
förarlöner är inte aktuellt och det kommer
att ta tid innan lönenivåerna hos förare från
andra länder kommer ikapp oss.
För att snabbt kunna ta tillbaka konkurrenskraft hos svenska åkerier, måste kostnaden för drivmedel sänkas. Dieselskatten på
MK1-diesel är idag 5,051 kr per liter. Regeringen bör besluta om en sänkning till EU:s
mininivå 3,178 kr per liter.
Regeringen planerar ytterligare höjningar
av bränsleskatten, när vi tycker att den bör
sänkas för att få konkurrensneutralitet med
åkare som tankar utanför Sveriges gränser.
Svensk åkerinäring behöver fasta, långsiktiga konkurrensneutrala spelregler för drivmedelskostnader. Regler som inte äventyrar
åkeriföretagens möjligheter att konkurrera
klimatsmart.
Höga drivmedelspriser eller skatter kan
inte flytta gods från landsväg till järnväg i
någon större omfattning.
Regeringen bör värna svenska jobb och ett
klokt miljöarbete med beslut om en lägre dieselskatt.
Andra branscher har gjort liknande resor
med både märkning, certifiering och höjd
lägstanivå för att lyfta sina branscher. Lantmännen är ett sådant exempel. Just nu
pågår ett arbete för att identifiera hur andra
gjort för att få fler av affärerna och hur den
svenska åkerinäringen kan hitta affärsfördelar utifrån detta. Men framför allt – nu är
fokus att träffa och hjälpa transportköpare
att se nyttan med Fair Transport och intresset är stort eftersom hållbarhetsfrågor hamnar i allt större fokus, både hos företag, politiker och konsumenter. 
För Bröderna Augustssons Åkeri
var det ett naturligt val att certifiera sig
genom Sveriges Åkeriföretag. Som medlemmar var det dit man vände sig när
man började intressera sig för certifiering
och behövde hjälp med att påbörja arbetet. När man väl tog steget att påbörja
certifieringsarbetet låg det därför nära till
hands att använda sig av Sveriges Åkeriföretag, ett arbete som alltså lett fram certifiering inom tre av fyra områden. 
Nya ISO 9001 och
ISO 14001
Standarderna för kvalitets- och
miljöledningssystem ISO 9001 och
ISO 14001 kommer i nya versioner
under hösten. Tidigare standarder
har funnits sedan 2008 resp 2004,
mycket har hänt i vår omvärld
sedan dess. Båda standarderna får
den nya gemensamma strukturen
(High Level Structure – HLS). Du
som arbetat med trafiksäkerhet
enligt ISO 39001 kommer att
känna igen strukturen.
En tydlig förändring i de nya
standarderna är bättre koppling
mellan ledningssystem och
affärsprocesser. Det är även mer
fokus på ledningens åtaganden.
Tunga
företrädare
eniga om
tre viktiga
förslag
IRU, International
Road Transport
Union, söker kvinnor i
transportnäringen
En rad myndigheter såsom Åklagarmyndigheten, Skatteverket och Arbetsmiljöverket, fackförbund och Sveriges Byggindustrier har tillsammans med Sveriges
Åkeriföretag gjort tre gemensamma förslag för att stoppa osund konkurrens. Nu
besöker vi viktiga politiker i riksdagen
och deras partigrupper, för att lägga fram
våra gemensamma förslag;
bara ändras vid årsskiftet
och för att inte tappa fart vill vi se en ändring
redan till nyåret 2015/16 och vässa möjligheterna att stoppa företagsverksamheter med
grumlig agenda. Eftersom vi är överens så
borde remissrundan, det vill säga, organisationers möjlighet att tycka till om nya lagförslag, vara klar på några veckor. Vanligen tar
det tre år för en lag att bli till, vi tror att det
vore möjligt att genomföra på bara ett år då
enigheten är så stor. 
VISSA LAGAR KAN
Konkursstatistik 2015
Enligt statistik från UC så har antal konkurser i perioden jan– aug
2015 jämfört med samma period förra året ökat med 2 %. Även
konkursutsattheten i samma period har ökat med 2 %
Fair Transport
internationell succé
I september träffades många EUländers kommunikationschefer
i åkerinäringen för att bland
annat höra mer om hur
Sveriges Åkeriföretag arbetat
med Fair Transport. Vi ses som
ett föredöme i branschen bland andra
länders åkeriorganisationer. IRU, vår
internationella motsvarighet, ordnade
mötet. De ska lägga upp en strategi för
Fair competition på europeisk nivå,
och vill veta mer om vi arbetat för att få
politikers, kunders och myndigheters
uppmärksamhet med detta initiativ.
Bättre affärer på gång!
Konkurser
jan–aug
2014
Konkurser
jan–aug
2015
Konkurser
jan–aug,
skillnad
i%
Aktiva
företag
per
31/12 2013
Aktiva
företag
per
31/12 2014
Konkursutsatthet
jan-aug
2014 (%)
Konkursutsatthet
jan-aug
2015 (%)
Konkursutsatthet
jan-aug,
skillnad i %
Byggindustri
700
584
–17 %
87 697
89 638
0.80 %
0.65 %
–18 %
Detaljhandel
454
433
–5 %
54 778
54 899
0.83 %
0.79 %
–5 %
Partihandel
337
301
–11 %
41 438
41 170
0.81 %
0.73 %
–10 %
Restaurang &
hotell
231
255
10%
28 065
28 637
0.82 %
0.89 %
8%
Transport
190
193
2%
27 623
27 489
0,69 %
0,70 %
2%
Information och
kommunikation
130
149
15 %
51 229
52 653
0,25 %
0,28 %
12 %
Bransch
Den internationella organisationen
som har 170 medlemsländer, ligger
i startgroparna med ett nätverk för
kvinnor som jobbar i näringen. Nätverket
ska belysa hur medlemsländerna
arbetar med bland annat rekrytering av
kvinnor och lyfta fram goda exempel.
Under hösten förväntas ett första möte
hållas och IRU välkomnar alla som har
erfarenheter att dela med sig av.
Branscher med flest företagskonkurser augusti 2015 (YTD). Aktiebolag, handels- och kommanditbolag
samt enskilda näringsverksamheter.
För närvarande arbetas det både för
att stärka åkarnas egna erbjudanden
till kund i form av säljträffar med Fair
Transport-företag, checklistor att ta med
till kund och förslag på uppföljning.
Men för att få riktiga affärer med riktiga
resultat att bli av krävs mer. Och det är på
gång, åtminstone i planeringsstadiet. För
närvarande träffar vi några av Sveriges
största transportköpare, som intresserat
sig för att göra rätt och köpa rätt, på allvar.
Deras ambition är att deras medarbetare
ska få hjälp av oss att ställa rätt krav, på rätt
sätt samt hur dessa delar kan följas upp.
Kan dessa transportköpare gå i bräschen
och höja kvalitetsnivån så gynnar det
sunda och seriösa transporter.
5
På dejt med polisministern
PRESS & PÅVERKAN
Vi har begärt ett möte med inrikesminister Anders
Ygeman för att, återigen, överlämna en lista med åt­
gärdsförslag för bättre ordning och reda på vägarna.
Där ingår självklart flera förslag för trafikpoliserna.
Stora och många frågor
diskuterades under ett sam­
arrangemang i Malmö.
112 046 personer uppmärksammade vår kritik
För att få en uppfattning om
konjunkturläget inom åkeri­
näringen tillfrågar vi fyra gånger
per år chefer i åkeriföretag,
som bedömer situationen för
det egna företaget tre månader
bakåt och tre till sex månader
framåt beroende på fråga. Här
publiceras en sammanfattning.
Hela Barometern hittar du på
www.akeri.se
Långt över ett hundra tusen personer har läst våra inlägg med kritik mot
regeringens skattehöjningar i sociala medier och i tidningar. Det går inte
i takt med vare sig lönsamhet eller fossilfrihetsmålen. Tänk om, tänk rätt
regeringen!
Erika Svanström
KOMMUNIKATIONSCHEF
Het debatt i Malmö
Time for
business
jag
som kommunikationschef
efter tre år i organisationen. Som start träffade jag
några av åkerinäringens
nyckelpersoner – förtroendevalda medlemmar.
Åkare som verkligen har
örat mot marken. Budskapet från dem var tydligt:
kommunicera mer med
medlemmarna. Och det
ska vi göra! Ny teknik ska
bana väg för möten mellan medlemmar och Sveriges Åkeriföretag. Vi ska
också lägga mer krut på
att vara synliga i media.
Och det har redan börjat.
Ett av våra facebookinlägg
sågs av över 40 000 personer, ett annat av 52 000!
Ett annat behov som
identifierats är att få
varuägare att tänka och
göra rätt vid transportköp. Vi har precis börjat,
men börjat bra. Flera av
Sveriges största transportköpare har själva tagit initiativ till kontakt. Nu ska
organisationen stötta er
på alla tänkbara sätt med
allt från säljcoacher, mediala utspel till direktmöten med varuägare för att
köp av sunda,
lönsamma
transporter blir
verklighet för
fler.
Den 18 september möttes politiker, polis, Transportstyrelsen och
åkare för ett politiskt Power Meet. Bland annat medverkade tre riksdagsledamöter från Moderaterna, Socialdemokraterna och Centerpartiet. Även en EU-parlamentariker, i form av Socialdemokraterna,
medverkade.
I MAJ TILLTRÄDDE
6
var ett samarrangemang mellan Sveriges Åkeriföretag Syd och
Transportarbetareförbundet. För att få en
mer vardagsnära röst i debatten så medverkade åkaren Trygve Bengtsson samt en facklig representant.
Evenemanget var välbesökt och lokalen
fullsatt. Det fanns också deltagare runtom i
landet som följde debatten och alla presentationer under dagen, via websändning som
arrangerats vid olika Truck Stop.
Frågor om regeringens smyghöjning
av dieselskatten med fyra procent per år,
klampning och andra förebyggande verktyg
och dess för- och nackdelar samt polisresurser till ”tunga grupperna” var några av de
heta ämnen som diskuterades.
DEBATTEN OCH DAGEN
ANDRA FRÅGOR SOM kom fram var missnöjet med Kör- och vilotider som ofta blir
Vi har
träffat...
Ett axplock
av de
personer
som SÅ har
träffat och
informerat
om åkeri­
näringen.
ett trätoämne. Här tydliggjorde Transportstyrelsens representant hur många fall av
olika överträdelser som ägt rum utifrån
färsk statistik. Även siffror kring överklaganden och aktuella tillståndsmätningar togs
upp.
Facket på europeisk nivå har varit med
och drivit fram hårda krav på tydliga köroch vilotider. Men eftersom dessa också
drabbar deras medlemmar negativt så frågades facket ut om vad de tycker om just
denna lag.
regeringens
ansvar för myndigheternas uppdrag att göra
rätt och riktigt samt för och emot kilometerskatt, vilket både åkare och förare på scenen
var positiva till att det införs.
SLUTLIGEN DEBATTERADES
ERIKA SVANSTRÖM
Nya
Generaldirektören
Transportstyrelsen
Allmänt om myndigheten samt problem. Rickard Gegö.
Skatteverket
Förebygga brottslighet och mot osund konkurrens.
Vi tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg­
industrin. Erika Svanström.
Skatteutskottet
Riksdagen
Agenda med tre punkter – mot osund konkurrens + Fair
Transport. SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och
Byggindustrin.
Varuägare
Martin&Servera/
Ahlsells
Rickard Gegö, Mikael Nilsson, Erika Svanström.
Socialdemokratiska
riksdagsgruppen
Mot osund konkurrens – tre förslag för lagligare transporter.
SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg­
industrin.
Riksdagsledamöter
för olika partier i sam­
band med Almedalen
Deltog i debatter om sund konkurrens, Fair Transport, olika
transportslag. Rickard Gegö, Åsa Sköld, Erika Svanström.
Trafikverket, inköps­
chefen för transporter
Brister i myndigheters transportköp samt Fair Transport.
I Almedalen.
Transportstyrelsen
Förbättrad regeltillämpning, företagshänsyn, kör­ och vilotider.
Ulric Långberg, John Woxström, Erika Svanström, Åsa Sköld mfl.
Åkerinäringen i media
Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag
I slutet av augusti figurerade SÅ i Dagens industri
i drivmedelskattfrågan.
Medan regeringen vill höja
skatten på diesel vill SÅ att
den sänks. SÅ menar att en
sänkt skatt på diesel inte
är en motsats till målet om
fossilfri fordonsflotta, utan
tvärtom - något som går att
införa omedelbart och som
resulterar i lägre utsläpp,
högre andel miljövänligt
diesel och högre skatteintäkter.
I bland annat Sydöstran och
Piteå-Tidningen debatterar SÅ via regioncheferna i
Norr och Syd om regeringens andefattiga politik när
det gäller den tunga trafiken.
Om våra medlemmar ska
vara med och betala världens högsta drivmedelsskatt,
vägslitageavgift och dessutom bidra till fossilfri fordonsflotta, måste regeringen
agera med högre hastighet
för att värna de näringspolitiska dimensionerna.
Annars kommer utsläppsstatistiken se bra ut, men inte
verkligheten, eftersom transporterna kommer att göras
via andra länders transportörer, vilka inte statistikförs
idag.
Norran tog också upp drivmedelskatten, och här medverkade VD Rickard Gegö
i en debattartikel tillsammans med Sveriges Bussföretag, Svenska Taxiförbundet, Motormännen, Sveriges
Motorcyklister, Sveriges
Snöfordonsleverantörer,
Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Motorbranschens
Riksförbund samt Bil Sweden. Här kritiseras en indexuppräkning av drivmedelskatten som regeringen vill
införa. Inom några år skulle
det innebära att Sverige har
högst energikostnader för
vägtransporter.
Ett
axplock
Detta är
endast ax­
plock av de
publicering­
ar som skett
det senaste
kvartalet.
För att se
fler, gå till
hemsidan
akeri.se
och klicka
på den grå
rullande
listen.
De flesta tror
på oförändrad
efterfrågan
Inom alla mätbara delbranscher förväntar
sig en majoritet oförändrad efterfrågan, i
medeltal drygt 55 procent. En förväntad
ökning anger nästan en tredjedel av företagen, drygt 32 procent, medan 8,5 procent
anger minskad efterfrågan.
förutses främst oförändrat läge, där nästan tre fjärdelar av de svarande uppger
oförändrat antal anställda. Totalt signaleras personalminskningar av 12,5 procent. Personalökningar uppger
16 procent av de svarande, en minskning sedan förra
kvartalet, vilket ger nettotalet för antal anställda +3,4.
Vad det gäller investeringar ligger nivån oförändrad
för drygt hälften av de svarande, 51,7 procent. Minskade investeringar svarar sammanslaget nästan en av tio.
Ökade investeringar fastställer en dryg tredjedel av de
svarande. Detta ger nettotalet för investeringar +27,8 och
en fortsatt positiv utveckling av kurvan.
ÄVEN I PERSONALSTYRKAN
NETTOTALEN FÖR EFTERFRÅGAN och antal anställda
– kurvor vänder nu nedåt. Jämfört med motsvarande
period föregående år var denna vändning väntad. Föregående års trender visar relativt tydliga tendenser på att den
senare delen av året innebär nedgång, något som denna
undersökning bekräftar. Nettotalet för investeringar den
närmaste tiden visar även den på en stagnation, blygsamma 3,4 procent.
kan nettotalen förväntas fortsätta nedåt. Omsättningen däremot brukar öka för åkeriföretagen under det sista kvartalet på året.
DET FJÄRDE KVARTALET
ÅSA SKÖLD
60
40
20
0
-20
-40
Nettotal, förväntningar på efterfrågan de närmsta tre månaderna.
7
REGIONENS NYHETER
Årsmöte SÅ Öst 2016
Boka upp din kalender redan idag, den
23 april 2016 håller SÅ Öst sitt årsmöte,
och firar samtidigt 20-års jubileum.
Tusentals arbetstillfällen riskeras som en direkt konsekvens
av höjd dieselskatt.
SÅ Juridik
På vår hemsida hittar du mycket nyttig information tex under Medlemsservice - Juridik kan
du läsa om färdskrivare, företagskontroller,
kör- och vilotider och mycket mycket mer.
Godstransporter med
lastbil – här kan det finnas
anledning till oro.
SÅ I MEDIA
hur Sveriges Åkeriföretag
kritiserar det aviserade förslaget att höja skatten på diesel. Om inte regeringen backar står
transportnäringen, som uppges sysselsätta
långt över 100.000 personer i Sverige, inför
omfattande utslagning.
- Tusentals arbetstillfällen riskerar att flytta
utomlands som en direkt konsekvens. Sverige har redan, tillsammans med Storbritannien, högst dieselskatt för yrkesmässig trafik
DI SKRIVER OM
Vägslitageskatten
JAN-ERIC NILSSON, PROFESSOR i Transport, Ekonomi på VTI (Väg- och
transporforskningsinstitutet) en av huvudutredarna åt regeringen för utredning av
vägslitageskatt. Han har träffat Mårten
Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag, för att diskutera principer för beräkning av vägslitage.
Johansson presenterade rapporten och
analysen Vägskatt och Svensk Åkerinärings konkurrenskraft, för utredaren, som
ett inspel till regeringens egen utredning.
Det är viktigt för oss att åkarnas perspektiv tillvaratas på ett
bra sätt och därför har vi, tillsammans med fack och
arbetsgivarorganisationen BA, gjort en
egen utredning med
hjälp av experter hos
WSP.
TEXT: ÅSA SKÖLD
8
och ligger skyhögt över miniminivån i EU”,
säger vd:n Richard Gegö.
- De ytterligare höjningar som nu föreslås
är därför ett mycket allvarligt hot för svenska
åkerier, som redan har kostnader som är
betydligt högre än i stort sett alla konkurrerande länder”, säger han.
Branschorganisationen manar nu regeringen att ompröva, och föreslår att dieselskatten för yrkesmässig godstrafik på väg i stället
sänks, helst till EU:s miniminivå.
- Det handlar inte om att vinna fördelar mot
andra trafikslag, utan kraven är ett måste för att
vi ska få mer likvärdiga konkurrensvillkor gentemot utländska åkerier”, säger Richard Gegö.
Läs hela artikeln på Dagens Indutri:s hemsida, du hittar länken på akeri.se.
MSB har beslutat om att ändra föreskriften
MSBFS 2015:1 om transport av farligt gods
på väg och i terräng (ADR-S), Ändringarna
träder ikraft den 1 oktober 2015.
Läs mer på akeri.se.
Källa: MSB
TEXT: JONAS HOLMQVIST
Artikel som publicerades i Dagens Industri 31
augusti
Yrkesförarens dag firades av SÅ Öst och
Transport vid Statoil Brändåsen
YKB – buss OK,
lastbil…?
Nya siffror från Transportstyrelsen tyder på att bussförarna har gått
fortbildning och får sitt yrkeskompetensbevis i tid. Från den 10 september 2015 måste alla bussförare som utför persontransporter med
buss inom hela EES-området ha genomgått den särskilda utbildningen och fått sitt bevis.
har antalet bussförare
som har genomfört fortbildningen ökat från
ungefär 10 000 till drygt 28 800.
– Vi brukar räkna med att det finns ungefär 25 000 verksamma bussförare i Sverige.
De nya siffrorna tyder på att de bussförare
som behövde gå en fortbildning också har
gjort det, säger Ted Montaigne som är utredare på Transportstyrelsen.
PÅ ETT DRYGT ÅR
9 september: Yrkesförarens dag
därute i vårt samhälle - våra
vardagshjältar. De håller Sverige igång.
Allt du äger, äter eller har på dig har något
gång transporterats på ett eller annat sätt.
Utan våra yrkeschaufförer stannar vårt
land. Varje dag gör de en fantastisk insats
och därför hyllar vi våra yrkesförare med
en särskild dag - den 9:e September!
Yrkesförarens dag infördes 11 juni i år
och det är TYA (Transporfackens yrkes- och
arbetsmiljönämnd med stöd av sina parter)
som ligger bakom dagen.
Sveriges Åkeriföretag Öst firade tillsammans med Transportarbetareförbundet och
bjöd på fika vid Statoil Brändåsen.
DE ÄR ALLA
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
Bara omkring 13 300 personer har gått färdigt fortbildningen för gods i slutet av augusti
2015. Målgruppen är ungefär 125 000
personer.
Ändrade ADRföreskrifter
Sänkt dieselskatt behövs för branschen
En höjning av dieselskatten riskerar att
slå hårt mot den svenska åkerinäringen.
Tusentals jobb inom åkerinäringen
hotas av dieselskattehöjningarna. Det
hävdar Sveriges Åkeriföretag som nu
vädjar till regeringen att tänka om.
YKB
KRAVET GÄLLER FÖRARE
MED ÄLDRE KÖRKORT
Den som skaffar ett körkort för tung lastbil
eller buss idag och vill arbeta som yrkesförare, genomför ofta grundutbildningen för
yrkesförarkompetens i samband med att han
eller hon tar sitt körkort. De som berörs av
det här kravet på fortbildning är förare som
redan hade ett körkort för buss eller tung
lastbil när reglerna infördes. De behövde då
inte gå grundutbildningen men skulle gå sin
första fortbildning inom sju år.
Det finns olika förklaringar till att antalet som har fortbildat sig överstiger 25 000.
Några tusen är sannolikt bussförare som har
fått sitt yrkeskompetensbevis efter grundutbildningen. Det kan även vara så att lastbils-
förare, som även har körkortsbehörighet för
buss, har gått fortbildningen för att kunna
arbeta som bussförare.
INTE LIKA LJUS PROGNOS
FÖR LASTBILSFÖRARE
Lastbilsförarna har ett år till på sig innan
kravet även gäller dem. Den 10 september
2016 krävs yrkeskompetensbevis för att få
köra godstransporter med lastbil.
– Här kan det finnas anledning till oro.
Bara omkring 13 300 personer har gått
färdigt fortbildningen för gods i slutet av
augusti 2015. Målgruppen är ungefär 125
000 personer. Det som ändå är bra i sammanhanget är att vi har ett nära samarbete
med branschen. Vi får också signaler om att
antalet som anmäler sig till fortbildningen
ökar, säger Ted Montaigne.
Det är viktigt att notera att kravet på
yrkeskompetensbevis gäller de flesta person- eller godstransporter. Även den som är
förare i en verksamhet som inte kräver trafiktillstånd av Transportstyrelsen kan omfattas av reglerna.
Källa: Transportstyrelsen.se
Politikerträffar
SÅ Öst har återigen bjudit in politiker till
möten runt om i regionen. Under november månad planerar vi att träffa politiker
i Örebro, Norrköping, Linköping, Nyköping och Eskilstuna. Fokusområden denna
gång: Trafikpolisens decimering och uppföljning av miljökrav vid upphandlingar.
TEXT: JONAS HOLMQVIST
Farligt gods
max 40 ton
Högsta tillåtna bruttovikt för vanliga transporter med lastbilar har ökats från 60 till 64
ton. För en fordonskombination med dragfordon och endast en släpvagn/påhängsvagn gäller samma högsta bruttovikter som
för övrig trafik, det vill säga 64 ton. När det
finns fler än en släpvagn/påhängsvagn i en
transportenhet så är dock lastvikten farligt
gods begränsad till max 40 ton enligt de
internationella avtalen M262 och M263.
Läs mer på akeri.se.
Källa: MSB
TEXT: JONAS HOLMQVIST
9
REGIONENS NYHETER
74-tons frågor
Beräkna din klimatbelastning
På sidan www.74ton.nu
hittar du information rörande
74-tons frågor.
SÅ har lanserat ett verktyg där du kan beräkna dina
utsläpp: https://klimat.akeri.se
Kostnadsberäkningar
SÅ Calc Web är ett program där du enkelt kan göra din kalkyl och
dina dagliga kostnadsberäkningar antingen på din dator via webben
eller i din telefon. Läs mer på akeri.se.
Officiell statistik från Trafikanalys
visar att trafikarbetet med svenska
fordon minskar
Transportpolitisk debatt
Stipendieutdelning 2015
har från och
med 2013 inrättat ett stipendium till Transportgymnasieskolor i Östergötland, Örebro
och Södermanlands län. Orsaken till att vi
instiftat detta stipendium är att vi vill uppmuntra och uppmärksamma de transportgymnasieelever som ska ut i yrket och bli
yrkesförare.
Samtidigt som vi vill informera eleverna
om Sveriges Åkeriföretags verksamhet och
mål.
Kursledare på kurs –
Sveriges Åkeriföretag
samlade sina YKBkursledare för en
informationsträff och
erfarenhetsutbyte.
SVERIGE ÅKERIFÖRETAG ÖST
Stipendiaterna har utsetts av skolorna själva
och eleverna har uppfyllt följande kriter:
»» uppvisa på god social förmåga
»» vara ambitiös med sina studier
»» vara en god kamrat
»» haft en godkänd närvaro i skolan
Vi gratulerar 2015 års
stipendiater!
Kunskapscompaniet – Eskilstuna
Louise Törnblom
Rekarnegymnasiet – Eskilstuna
Marcus Gustafsson
Katrineholms Tekniska College
Josephina Borgqvist
Vretagymnasiet – Linköping
Andreas Fredriksson
Hagströmska Gymnasiet – Linköping
Gustav Sköld
Carlsund Utbildningsc – Motala
Hasib Dervic
Ebersteinska gymnasiet TuC – Norrköping
Peter Carlsson
Lindeskolan – Lindesberg
Rikard Eliasson och Ida Bergman (delat)
Tullängsgymnasiet – Örebro
Samuel Berger
Alléskolan – Hallsberg Noomi Sandberg
TEXT: JONAS HOLMQVIST
10
Nationell YKB-kursledarträff
Under måndagen den 14 september träffades närapå ett 50-tal av
Sveriges Åkeriföretags kursledare från hela landet för att få aktuell
information från SÅ Utbildning och byta erfarenheter med varandra.
ULRIC LÅNGBERG (branschansvarig SÅ)
började att informera allmänt om aktuella
frågor, bland annat 74-tons frågan. Det väntas en ny BK-klassning (BK74) som baseras på fordonstågets längd. Det har tagits
fram en ny formel för att beräkna viktgränser på broar, vilket bokstavligen kan öppna
nya vägar i 74-tons frågan. Utländsk trafik
beskrevs i dess olika former – internationella
transporter, kombitransporter och cabotagetransporter samt att de förare som bryter
mot cabotagereglerna (stannar över 7 dygn
och/eller gör fler än tre inrikes transporter)
i praktiken gör sig skyldig till illegal yrkesmässig inrikestrafik då de per definition saknar trafiktillstånd.
Ted Montaigne från Transportstyrelsen fortsatte dagen och beskrev läget mellan förare av persontransporter och godstransporter, där behovet av D-behörigheter
ser ut att ha klarat sitt mål per 10 september 2015 medans det är långt kvar att gå för
chaufförerna med C-behörighet. Påföljden
vid avsaknad av YKB-fortbildning blir dagsböter både för chaufför och arbetsgivare och
om chauffören har YKB-fortbildning men ej
har med sitt kort leder det till penningböter.
Att slå samman YKB-kortet med tex förarkort eller körkort är i dagsläget inte aktuellt.
Nya föreskrifter (VVFS2008:159, 165, 182)
håller på att tas fram och väntas klart någon
gång under 2016.
Dagens sista del på temat ”Utbildning
för utbildare” hölls av utbildningsföretaget
Framfot och Kaspra Eriksson som på olika
sätt stimulerade kursledarnas geniknölar
och fick dem att känna på hur det är att
”sitta i bänken”. Många bra tips och idéer
dök upp och kursledarna fick i uppgift
att göra någonting nytt under nästa kurstillfälle. Eftermiddagens budskap sammanfattades – lägg mer fokus på hur du
utbildar.
Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet välkomnade
sina medlemmar den 18 september för ett möte med politiker, myndigheter, företagare och chaufförer som debatterade om vad som kommer
att krävas för att stärka den svenska åkerinäringens konkurrenskraft.
DEBATTEN FOKUSERADE PÅ branschens
villkor, utveckling av företagskontroller och
verkställighet av ny lagstiftning: sanktionsavgifter mot olagligt cabotage samt möjlighet
till klampning.
Ett politiskt Power Meet ägde rum i
Malmö, EU-parlamentariker och en rad riksdagspolitiker samt företrädare för Polismyndigheten, åkerinäringen och facket fanns på
plats. De medverkande debatterade allt från
smyghöjda dieselskatter i regeringsbudgeten,
till hur lagar tillämpas av myndigheter samt
vad som görs på EU-nivå för att förbättra
konkurrensvillkoren.
– Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet anordnade denna debatt tillsammans. Det finns utmaningar och problem
som förenar både arbetsgivare och arbetstagare, och hur och vad som måste göras, säger
Liane Ask, regionchef Sveriges Åkeriföretag,
Syd.
– Vi har inte råd att gå åt olika håll när
konkurrensen ser ut som den gör. Officiell
statistik från Trafikanalys visar att trafikarbetet med svenska fordon minskar. Samtidigt säger Trafikverket att beräkningen för
trafiken år 2030 kan komma att vara runt 70
procent större än år 2006, och 2050 kan den
vara dubbelt så stor som 2030, säger Rickard
Gegö, VD, Sveriges Åkeriföretag. Bilden går
inte ihop.
– Jobben försvinner från den svenska
arbetsmarknaden och eftersom det inte alltid
sker på sunda villkor, så måste vi ta gemensamma krafttag mot fusk, illegal konkurrens
och fulkontrakt, säger Liane. Debatten, som
också websändes, va tänkt att samla alla som
vill kämpa för en sundare åkerinäring där
hållbarhet och lönsamhet går hand i hand.
På plats vid Örebro Truckstop var Johan
Gustafsson från SÅ Öst och Kent Palmqvist
från Transportarbetareförbundet avd 9. De
båda tog emot sina organisationers medlemmar som skulle äta lunch samtidigt som den
websända debatten rullade på tv-skärmen.
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
"Jobben försvinner
från den svenska
arbetsmarknaden
och eftersom det inte
alltid sker på sunda
villkor, så måste vi
ta gemensamma
krafttag mot fusk,
illegal konkurrens
och fulkontrakt."
Se debatten från den
18 september via
Sveriges Åkeriföretags
YouTube-kanal:
https://goo.gl/NYsbej
(förkortad Google-adress).
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
Tullverket moderniserar
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG HAR besvarat
Tullverkets remiss angående modernisering
av sättet att kommunicera med verket. Möjligheterna att sända fax kommer att tas bort,
däremot kommer möjligheten att kommunicera via e-post vid tullhantering att kunna
ske.
För ändringar av tulldeklarationer kom-
mer webbformulär att införas under Mina
sidor på Tullverkets webbplats. Fördelen
med webbformulär är att alla uppgifter som
är nödvändiga måste fyllas i för att ändringen ska gå att skicka. Sveriges Åkeriföretag har inte haft något att erinra mot dessa
förändringar.
TEXT: JOHN WOXSTRÖM
11
MEDLEMSNYTT
Vad händer när ett
företag inte följer
bestämmelserna?
Riskeras trafiktillståndet?
FRÅGA
VÅRA
EXPERTER
John Woxström svarar:
När Transportstyrelsen har genomfört en så kallad
företagskontroll av kör- och vilotidsbestämmelserna kan
det leda till ett beslut om att påföra sanktionsavgift. När
ett sådant beslut har vunnit laga kraft finns en risk att
Transportstyrelsen även kommer att undersöka företagets
innehav av trafiktillstånd.
krav som företag måste uppfylla för
att söka och få trafiktillstånd. Dessa fyra krav är vissa
ekonomiska resurser, vara fast och varaktigt etablerad, ha
ett yrkeskunnande genom en eller flera trafikansvariga
och att ha ett gott anseende. När ett ingripande på
trafiktillståndet görs i dessa fall är det ofta just det goda
anseendet som ifrågasätts av myndigheten. Det goda
anseendet handlar om att själva företaget och de ägare
och andra företrädare som finns knutna till det, inte
får vara straffade för vissa i lagen uppräknade brott
och överträdelser mot bestämmelserna. Bland de
överträdelserna finns att vara fälld för brott mot kör- och
vilotidsbestämmelserna. Syftet med bestämmelserna kan
kort beskrivas som att om företag inte sköter sig enligt
reglerna, och därmed får konkurrensfördelar gentemot
de företag som följer bestämmelserna, så ska företagen
som inte sköter sig tas bort från vägen.
Av denna anledning, utöver att det i normalfallet
kostar 200 000 kronor i sanktionsavgift vid överträdelser
av kör- och vilotidsbestämmelserna, är det viktigt att
företagen gör allt för att följa bestämmelserna. Annars
riskeras trafiktillståndet.
John
Woxström.
Juridisk
sakkunnig
Städernas varuförsörjning
Konferens i Karlstad
I Malmö hölls den 15 september en intensiv konferens
om städernas varuförsörjning. Arrangör var ”Nationell
satsning citylogistik”, där SÅ ingår.
Sveriges Åkeriföretag medverkar den 12 nov 2015 i seminarium Trafiksäkerhetsrisker med EU-trailer på hala vägar på
Värmlands Museum Sandgrundsudden i Karlstad.
FRÅGA
TRANSPORTSTYRELSEN
Vi på Transportstyrelsen har fått en spalt till
förfogande i denna tidning
där vi kan ge information
om saker som rör dig som
har ett åkeri. Vi kommer
Petra Åkerlund,
också att kunna svara på
Enhetschef
frågor från dig som har
med Transportstyrelsen
att göra. Vi vill gärna ha
dina frågor så kommer
våra experter att svara på
dem i kommande nummer.
Enklast är att skicka ett mejl
till [email protected].
så skickas frågan vidare till
Transportstyrelsen.
Arbetet med att leta efter bra erbjudanden
till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland
handlar det om att hitta en ny partner men
lika ofta handlar det om att utveckla de
samarbeten vi redan
har.
LÄTT ATT GÖRA RÄTT
Hur gör vi det lätt att göra rätt för varuägare? Undersökningar visar att transportköpare tycker det är svårt att göra rätt. En
del av svaret är att underlätta vad man ska
fråga efter, när saker ska följas upp, och
smarta sätt att göra bästa möjliga transportval.
Nedan ser du alla
förmånsavtal du just
nu kan ta del av.
Nu drar vi vårt strå till stacken och
presenterar en checklista med 20 frågor i
samarbete med Q3 – Forum för hållbara
transporter. Dessutom finns en längre lista
med över 100 frågor för den varuägare
som verkligen vill göra alla rätt.
Vill du fördjupa dig
ett speciellt avtal kan
du logga in på akeri.
se och läsa mer.
Marie Mörsin
marie.morsin@akeri.
se, 0470-71 81 84
DET FINNS FYRA
Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens
branschorganisation och vi arbetar för en sund
och lönsam utveckling av åkerinäringen.
Vår organisation består av ett huvudkontor och
tolv regionkontor.
HUVUDKONTOR
Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm
Post: Box 7248, 103 89 Stockholm
Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01
[email protected]
www.akeri.se
12
DINA FÖRMÅNSAVTAL
Sveriges
Åkeriföretag
har en rad
experter på
olika områden , som
gärna svarar
på dina frågor.
Undrar du
något om t
ex juridik,
ekonomi,
utbildning,
teknik eller
annat? Skicka
din fråga till
experter@
akeri.se
ABC–ÅKARNA
Fagerstagatan 6
163 53 Spånga
Tel: 08–687 44 50
Fax: 08–687 44 90
[email protected]
GOTLAND
Skarphällsgatan 20 · Box 1163
621 22 Visby
Tel: 0498–28 45 05
Fax: 0498–21 49 70
[email protected]
GÄVLEBORGSÅKARNA
Kanalvägen 3
803 09 Gävle
•
SÅ Index, SÅcalc
ADR-GRUPPEN INFORMERAR
PÅ G I EU
Kommissionen har aviserat ett lagstiftningspaket för vägtransporter. Syftet är att
tydliggöra och förenkla lagstiftningen för
vägtransporter. I detta ingår också att se på
hur kontroller genomförs så att dessa sker
på samma sätt i alla medlemsstater. Vidare
ingår att se på vägavgifter, tillträde till
marknaden (innehav av trafiktillstånd) samt
sociala bestämmelser inom vägtranport.
Tel: 026–18 82 95
Fax: 026–51 67 55
[email protected]
HALLAND
Fräsaregatan 1
302 62 Halmstad
Tel: 035–15 09 50
Fax: 035–21 51 93
[email protected]
MITTÅKARNA
Ölandsgatan 6 · Box 1958
791 19 Falun
Tel: 023–454 90
Fax: 023–454 99
[email protected]
NORR
Storgatan 28F
903 21 Umeå
Tel: 0771–16 10 00
norr @akeri.se
SKARABORG
Norregårdsvägen 2
541 34 Skövde
Tel: 0500–47 17 40
[email protected]
SMÅLAND–ÖLAND
Kungsvägen 115
352 44 Växjö
Tel: 0470–71 81 80
[email protected]
Storlek på
brunnstätning
Polismyndigheten har aldrig krävt något
specifikt ”minsta-mått” på en tätning för
brunnar och avlopp. Däremot har man sagt
att om en tätning med måtten 1500 mm x
1500 mm medförs på transporten så kommer kravet på tätningsanordning för brunn
och avlopp anses vara uppfyllt på samtliga
platser i Sverige.
DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox,
Hallå där!
Har vi din
aktuella
e-postadress?
Kontakta
ditt regionkontor!
SYD
Jörgen Kocksg. 1B · Box 405
201 24 Malmö
Tel: 040–664 25 30
Fax: 040–664 25 31
[email protected]
VÄSTRA GÖTALAND
Importgatan 2A
422 46 Hisings Backa
Tel: 031–58 51 00
Fax: 031–52 28 15
[email protected]
VÄRMLANDSÅKARNA
Box 2043 · Säterivägen 3
650 02 Karlstad
Tel: 054–13 66 10
Fax: 054–24 19 55
[email protected]
ÖST
Transportgatan 4
702 27 ÖREBRO
Vxl 019–70 80 330
Fax 019–27 86 81
[email protected]
•
DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi
•
ENERGI Mölndal Energi
•
FINANSIERING Nordea Finans
•
FORDON Mercedes
•
FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa
•
HOTELL Elite Hotels
•
YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck
13
Regeringens budget tondöv för svensk konkurrenskraft?
MEDLEMSNYTT
Regeringen har släppt nyheter på löpande band. Vissa mindre lockande än andra, som
straffskatt på drivmedel. Gör om, gör rätt säger vi, och låt yrkestrafiken få skatterabatt och
bättra på konkurrenskraften. Det skulle göra åtskilliga tiotusen i skillnad för våra medlemmar, vilket vi meddelat regeringen.
Serviceavgift
grundavgift
> 3 750 kr för medlemmar
med en omsättning på
max 2 Mkr.
Ny beräkning av
serviceavgifter
för medlemskap
i Sveriges
Åkeriföretag
Vid Sveriges Åkeriföretags årsmöte i Gävle i maj
2015 beslutades om att införa en ny avgiftsmodell
vilket resulterar i att det framöver blir en och samma
avgift oberoende var i landet man är ansluten.
Årsmötet beslutade enligt
förslaget som innebär att
serviceavgiften kommer att
beräknas på senast kända
omsättning. Den nya avgiften består av dels en grundavgift och en rörlig avgift.
Har du en omsättning
understigande 5 Mkr betalar du dock endast grundavgiften.
medlemsföretag anser sig ha och kan
I DE FALL ETT
visa att en betydande del av
omsättningen inte är åkerirelaterad har man möjlighet
att få nedsättning av avgiften i motsvarande grad.
Om medlemsföretaget
har dotterbolag kan man
frivilligt välja att serviceavgiften skall baseras på
omsättningen även för
dessa bolag.
Den nya avgiften kommer
att ligga till grund för medlemsfaktureringen 2016.
> 4 250 kr för övriga
medlemmar.
VIKTIG INFO
GÄLLANDE YKB!
När samtliga delkurser är genomförda
anmäler den sista utbildningsanordnarens
detta till Transportstyrelsen. En inbetalningsavi skickas till föraren och när
betalningen skett utfärdas ett YKB-bevis
med en giltighet på 5 år. Rätten att få ut
ett yrkeskompetensbevis förfaller ett år
efter datumet för sista kurstillfället.
Serviceavgift rörlig
> Man betalar rörlig
serviceavgift om man
har en omsättning över
5 Mkr.
> Rörliga serviceavgiften
beräknas på medlemsföretagets omsättning i
intervall om 5 Mkr.
Omsättningen avrundas
neråt till närmaste tal
delbart med 5 Mkr.
Maxbelopp
> *LBC, Speditörer och
andra Transportförmedlare – max 30 000 kr
> Offentligt ägda bolag –
max 25 000 kr
> *Handelsföretag och
tillverkande industri –
max 40 000 kr
> Övriga medlemmar –
max 50 000 kr
*särskilda villkor ska vara uppfyllda
Nätverksträffar
med säljfokus
Fair Transport har varit lyckat. Vi har
idag drygt 1400 medlemmar som har
tagit ställning för sunda transporter.
I höst kommer vi att anordna träffar
med säljfokus på ett antal orter i landet.
Syftet är att stödja dig som åkare att
känna dig bekväm med att sälja in en
Fair Transport.
Håll utkik på din regions hemsida och
i brevlådan/mailkorgen, snart får du
en inbjudan. Vi hoppas vi ses där.
Lasta mer, lasta rätt,
använd en Kilafors Lavett
6000
Vi har tagit fram en Lavett för högre
tonnage. Vår 3-axliga lastväxlartipp
har hydrauliskt skjutbar boggi, vilket
ger dig 1,6 ton mer i nyttolast. Kombinerad med en 4-axlad bil uppnås
en totalvikt på 62 ton.
595
825
3000
3130
1030
1031
1820
660
5610
465
Vagnen kommer att finnas tillgänglig
för leverans under kvartal 1, 2016.
1700
6000
595
825
3000
4270
TESTA NYA SÅ L AGNY T T UTAN KOSTNAD I TRE M ÅNADER
2765
I den nya tjänsten får du tillgång till en lagförteckning som alltid är aktuell och uppdaterad
och dessutom med kommentarer från en jurist.
3700
1370
700
4100
1220
1820
669
7310
465
5265
5070
Och du får ett nyhetsbrev med aktuellt från SÅ Juridik och SÅ Certifiering.
1380
7150
Pris 39 kr/månad/medlemsföretag.
19025
Läs mer och anmäl dig till tjänsten på www.akeri.se/lagnytt
För mer information, kontakta Birgitta Härle, 0470–71 81 83, [email protected]
Utfärdad av
AnBr
Vikt bakre boggi
14
-
Ersätter
Ersatt av
Benämning
Material
Format
Skala
Kilafors Lavett skjutboggi
Version
Ver. datum
Vikt
Datum
Ritnings nr
59719.DWG
2015-08-27
Sida
LÖNSAMHET
Vägskatt bara
på lastbilar, inte
på släp- eller
påhängsvagnar.
En ny, kilometerbaserad vägskatt – är det bu eller bä? Mårten Johansson,
teknikchef för Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är fel ställd.
– Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för regeringen
har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt
som inte äventyrar svensk konkurrenskraft, säger han.
TEXT: ANNIKA LUND
På väg mot vägskatt
R
edan vid regeringsförklaringen efter valsegern berättade Stefan Löfvén (S) om planerna på att införa en så kallad vägslitageavgift, även kallad kilometerskatt eller kort och
gott vägskatt. Beskedet har väckt både oro
och ilska på sina håll. Kritiker har beskrivit
den nya vägskatten som ännu en utgift för en hårt belastad
åkerinäring.
Men Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag,
SÅ, har en annan syn på saken:
– Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för
regeringen har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare
så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar
svensk konkurrenskraft, säger Mårten Johansson.
FÖR ATT KUNNA DELTA i sådan faktabaserad dialog har Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagarna
och Svenska Transportarbetarförbundet bett konsultfirman
16
WSP ta fram en analys av hur en vägskatt skulle kunna se ut.
Resultatet är rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring, som
går att läsa via SÅ:s hemsida.
Enligt rapporten fördelas en genomsnittlig svensk åkares
transportkostnader ganska jämnt mellan tre stora utgiftsposter: löner, fordonsbränsle och övriga utgifter. Ingen part vill
verka för sänkta svenska chaufförslöner och enligt rapporten
är inte heller arbetsgivaravgifterna möjliga att sänka på grund
av EU:s statsstödsregler.
– Rapporten siktar i stället in sig på bränslekostnaden.
Regeringen planerar att höja dieselskatten till 5,56 kronor
per liter. Vi anser att dieselskatten för fordon över 7,5 tons
totalvikt i stället bör sänkas till EU:s miniminivå, som är 3,17
kronor per liter. Detta tillåts enligt energiskattedirektivet. Då
skulle vi kunna hämta tillbaka en del av svensk åkerinärings
konkurrenskraft. Detta bör ske oavsett om en vägskatt senare
kommer att införas eller inte, säger Mårten Johansson.
Han anser att en sådan sänkning är möjligt utan att riskera
samhällets mål kring en övergång till fossilfria bränslen:
Mårten
Johansson
menar att
dieselskatten
först måste
sänkas innan
en vägskatt
införs.
– Regeringen kan styra i vilken takt fossilfria drivmedel ska
implementeras i Sverige genom att använda kvotplikter, alltså
krav på att vissa mängder av hållbara bränslen ska ingå i dieselbränsle.
Det nuvarande eurovinjettsystemet tillåter en dubbelt så
hög skatt för de äldsta euroklasserna jämfört med de senaste.
– Hur hög en eventuell vägskatt blir är inte beslutat. Dess
storlek har naturligtvis betydelse för om det är rimligt med en
dubbel avgift, säger Mårten Johansson.
eurovinjettsystemet får lastbilar betala
olika hög avgift beroende på hur många axlar de har och hur
rena motorerna är. I rapporten redovisas hur vägskatten är
utformad i flera andra EU-länder och när det handlar om att
differentiera utifrån antal axlar på lastbilar råder stora skillnader. I Tyskland är vägskatten i princip densamma oavsett
antal axlar. I Ungern däremot, där är vägskatten dubbelt så
hög vägskatt för ett fordon med fem axlar jämfört med ett
som har endast två.
I DET NUVARANDE
Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare
så att vägskatten utformas på klokt
sätt som inte äventyrar svensk
konkurrenskraft.
Rapporten innehåller beräkningar på hur stort vägslitaget
blir för olika lastbilar. I korthet kan man säga att mindre bilar
sliter mer än stora, om man mäter slitage per ton fraktat gods.
Om man jämför en vanlig 40-tons EU-trailer med en 60-tons
lastbil, så ger EU-trailern upp till 60 procent mer vägslitage
per ton fraktat gods.
Utifrån detta slår rapporten fast att det finns starka skäl att
inte differentiera en vägskatt utifrån antal axlar. Det är också
enklare att bara beskatta lastbilar från 7,5 tons totalvikt –
17
17
REGIONENS NYHETER
LÖNSAMHET
På väg mot
en vägskatt
En vägskatt
som baseras
på antal
kilometer
kan vara
mer rättvis
förutsatt att
dieselskatten
först sänks.
>> I maj 2015 tillsatte regeringen
en utredning som senast den
9 december 2016 ska lämna förslag på hur Sverige kan införa en
så kallad vägslitageskatt, alltså
en vägskatt, som bygger på körd
distans och inte på tid, som den
nuvarande eurovinjetten gör.
ADR-gruppen hos SÅ består av säkerhetsrådgivarna Johan Gustafsson, CarlJohan Johannesson, Lars Runesson och
tekniskt ansvarig Mårten Johansson.
Gruppen arbetar för att samla och dela
information kring farligt godstransporter och hantering av farligt gods.
Utredningsförslag går normalt
på remiss. Regeringen kan sedan
utforma ett lagförslag som beslutas av riksdagen.
och behovet av ett system som inte är för komplext betonas i
rapporten.
– En vägskatt som tas ut endast på lastbilar och dragbilar
över 7,5 tons totalvikt, men inte för släpvagnar, gynnar en
användning av tyngre och längre fordon, vilket ger lägre miljöpåverkan, säger Mårten Johansson.
I DAG HAR EU-länderna Polen, Slovakien, Tjecken, Tyskland, Ungern, och Österrike redan infört en distansbaserad
vägskatt. Även Schweiz och Vitryssland har infört en sådan
vägskatt och i Belgien väntas den bli av under 2016. Av dessa
länder har de flesta valt att ha vägskatt endast på en utpekad
del av vägnätet och inte hela, enligt rapporten, som slår fast
att det är möjligt att utforma en svensk vägskatt på båda sätten – antingen omfattas hela vägnätet, eller så görs begränsningar.
– Om vägskatt åtminstone inledningsvis bara tas ut på
eurovinjettvägarna så träffar skatten i huvudsak långväga trafik. Det är i huvudsak där vi har den internationella konkurrensen och huvuddelen av transportarbetet. Samtidigt träffar
en sådan skatt i mindre grad transporter av rundvirke, schaktmassor och byggmateriel som körs mer lokalt och regionalt,
säger Mårten Johansson.
Enligt rapporten finns viss risk för smittrafik, alltså trafik
där mindre vägar väljs endast för att undvika vägskatt. Om
smittrafik uppstår bör det beskattade vägnätet utvidgas, enligt
rapporten. Den slår också fast en viktig skillnad mellan Sverige och andra europeiska länder som har infört vägskatt.
Skillnaden är att det svenska vägnätet inte är särskilt trafikerat, samtidigt som det är omfattande. Av denna anledning
bör den teknik som bevakar vägskatten baseras på positionering via satellit, GNSS/GPS. Alternativet är mikrovågssystem,
DSRC, men det kräver fasta tullstationer vilket är kostsamt att
investera i när vägnätet är så omfattande.
– Med GPS-övervakade fordon blir det också tekniskt möjligt att ha olika – eller ingen – skatt i olika områden eller regioner. Man kan också ha olika skatt vid olika tider på dygnet,
säger Mårten Johansson. 
18
ADR-gruppen SÅ träffade
DGM på Arlanda
VETTIGA FAKTA
Vad sägs i den nya
rapporten om vägskatt?
» Att sänka dieselskatten till EU:s miniminivå skulle stärka
svensk åkerinärings konkurrenskraft. Det kan göras oberoende av om vägskatt senare införs eller inte.
» Det är juridiskt möjligt att dra en gräns vid 7,5 tons totalvikt
för differentierad dieselskatt.
» Om vägskatt tas ut endast på eurovinjettvägarna, där
huvuddelen av transportarbetet utförs, så fall träffas inte
regionala och lokala transporter av vägskatt i samma
omfattning som långväga godstrafik och internationella
transporter.
» Fordon kan positioneras med GNSS/GPS för att kontrollera
hur de har kört. Vägskatten blir då möjlig att variera även
områdesvis.
» Om en vägskatt tas ut endast för lastbilar och dragbilar
över 7,5 tons totalvikt och inte för släpvagnar, så gynnas en
användning av tyngre och längre fordon, vilket ger effektiva transporter med lägre miljöpåverkan. I Sverige tillåts
lastbilar som väger upp till 64 ton och som är upp till 25,25
meter långa. De ger lägre vägslitage per 1000 ton fraktat
gods, lägre emissioner och lägre transportkostnader än
mindre lastbilar. I Internationell lastbilstrafik är det vanligt
med mindre lastbilar, som väger höst 40 ton.
» Vägskatten får enligt eurovinjettdirektivet differentieras
utifrån motorns euroklass, där den äldsta euroklassen kan
få upp till dubbelt så hög skatt som den yngsta.
I SLUTET AV augusti träffade gruppen DGM
på Arlanda, DGM arbetar globalt med farligt godstransporter. Dialogen kretsade kring
säkerhet och transporter där flyg och väg
möts som transportslag i de flesta fall. Ca.
80% av alla flygtransporter involverar även
en vägtransport. Flyget är konstaterat att ha
en striktare och mer rutinmässigt högre kontroll på sina transporter vilket i nästan alla
fall innebär t.ex. att allt gods röntgas eller på
något annat sätt kontrolleras. Ofta visuellt. I
vår dialog handlar det givetvis om transportskydd utifrån terrorhot och sabotage men
även där kontrollerna visar på att gods dolts
för transportören i vissa fall. D.v.s gods som
inte deklareras som farligt gods. Allt sådant
gods stoppas omedelbart. Vi har också resonerat om transporter som innehåller litiumbatterier vilket för flygtransporterna innebär stora risker. Här finns flygbolag som helt
förbjuder dessa transporter i samband med
persontransporter p.g.a. de risker som litiumbatterier för med sig i brandrisker. Litiumbatterier blir mer och mer vanligt i näst
intill alla elektroniska verktyg och där är telefoner och datorer en vanlig del av godsflödet. Dessa batterier medför stora risker för
explosionsartade bränder om de kortsluts av
olika anledningar eller riskerar att bli upphettade. En brand på ett flygplan medför givetvis
ett katastrofalt läge och att det dessutom är
mycket svårt att släcka dessa bränder gör en
sådan situation än värre. I det vardagliga livet
hos oss alla upptäcker vi att t.ex. telefoner
och datorer ofta ligger på kontinuerlig laddning vilket då innebär en risk för upphettning. Många tänker inte på risker med att ha
sina numera vardagliga elektroniska verktyg
under ständig laddning och då också i hemmiljö på underlag som bidrar till brandutvecklingen. En soffa, duk, bord eller liknande
underlag för placering av elektroniska verktyg bidrar med bränsle till en redan påbörjad
brand som redan i sig är mycket svårsläckt.
Att då på natten, i timmar ladda sin telefon
vid t.ex. sängen kan vara katastrofalt om ett
batteri överhettas. Detta är något att tänka på
i vardagslivet för var och en.
TEXT: CARL-JOHAN JOHANNESSON
FAIR TRAN SPORT
NÄTVERKSTRÄFF
Vi vill hjälpa dig som åkare att känna dig bekväm med att sälja in en Fair Transport och det
gör vi genom att bjuda in till Fair Transport nätverksträffar över hela landet!
SÅ Öst har valt att bjuda in transportköpare Elin
Björkholm från Returpack. Hon kommer att berätta om vad som är viktigt för dem då de köper
en transport, hur de arbetar med uppföljning och
kvalitétsfaktorer.
Vi erbjuder även en av Sveriges främsta säljcoacher, Hans Olsson. Han kommer att tala om
säljfokus på ett informativt sätt med en stor portion humor.
Regionchef Ingemar Resare inleder morgonen
med allmän branschinformation.
• 5 november, 08:00 - ca10:00
• Plats Östgötakök (CityGross)
Malmgatan 41, Norrköping
• Vi bjuder på frukost
• Anmälan till SÅ Öst kontor senast tor 29
oktober 019-7080330 alt [email protected]
Vi ses där!
» Om en vägskatt införs så tas den nuvarande vägavgiften,
eurovinjetten, bort.
Källa: Rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring,
gjord av konsultfirman WSP, september 2015.
19
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG
DRIVER FRÅGORNA I BRANSCHEN
Några av de frågor vi driver
• Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans
med Transportstyrelsen, Transportindustriförbundet
och Trafikverket.
• Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och
förbättra för åkeriföretag i olika frågor.
• Med Transportstyrelsen diskuterar vi om hur de
genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i
överträdelsen.
• Aktiva i åkerinäringens frågor med två personer
som arbetar i Bryssel, i samarbete med Norge och
Danmark.
Utbildningar
• Vi håller i utbildningar i bland annat Transportekonomi , YKB, ADR och Eget på väg.
• Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser
på vår YKB.
• Se hela vårt utbildningsutbud på www.akeri.se/
utbildningar.
Möten & evenemang
• Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i!
Polisen har fått medel för att hindra fordon från
fortsatt färd vid brott.
• Vi lyfter fram och uppmärk- sammar sunda transporter
från ansvarsfulla åkerier genom Fair Trans- port som du
själv kan ansluta dig till.
• Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner
och landsting.
SÅ juridik
• Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö
och ansvar.
• Vi är remissinstans mot Trafikverket och mot
departement.
7 AV 10 ÅKERIER ÄR MEDLEMMAR
Stolta och lönsamma åkeriföretag
på en sund och attraktiv marknad
Hinner du med att jobba med branschbevakning,
opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare?
Vi gör det redan idag åt dig och åt hela åkeribranschen!
Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att
stödja vårt arbete för branschens framtid.
Det är du som medlem som äger organisationen.
• Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder.
Många kör i landet utan tillstånd.
• Trängselskatt skall vara lika för alla oavsett
nationalitet.
MEDLEMSKAPET FÖR DIG
• Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex
Nätverksträff i Norrköping.
Ring juristjouren om du behöver hjälp
• SÅ Juridik har ett direktnummer som
bemannas dagtid av våra jurister.
• Juristen kan sitta var som helst.
• Juristen har tillgång till databaserad
relevant juridisk litteratur.
• Målsättningen är att medlemmen
får omedelbar hjälp.
Ring: 010-51 00 300 eller maila: [email protected]
Kontakt:
Sveriges Åkeriföretag Öst
för åkerier i Östergötlands,
Södermanlands och Örebro län.
tel: 019-70 80 330
www.akeri.se/regioner/ost
Ingemar Resare Regionchef Öst
Lobbying, opinionsbildning,
019-70 80 331, 070-687 89 30
[email protected]
Ulrica Israelsson
Medlemsfrågor, certifiering
019-70 80 333
[email protected]
Johan Gustafsson
ADR, certifieringar,
digitala färdskrivare
019-70 80 332
[email protected]
Malin Carlsson
Nyhetsbrev, medlemstidningen
Transportproffs, event
019-70 80 334
[email protected]
Jonas Holmqvist
Nyhetsbrev, Transportproffs, event
utbildningsansvarig region Öst
019-70 80 335
[email protected]
Marie Mörsin
Medlemsförsäkringar,
medlemsförmåner, SÅ Sparman
0470-71 81 84
[email protected]
21
Det går att göra justa upphandlingar
av transporter, där säkerhet och kvalitet värderas högre än lägsta pris.
REGIONENS NYHETER
Transport
säkerhetskonferens
Sveriges Åkeriföretag Öst inledde Örebro
Transport & Logistikdagar med en välbesökt
Transportsäkerhetskonferens. Ca 230 personer deltog på konferensen som hölls i ett
stort evenemangstält intill Örebro Truckstops
nyöppnade restaurang Eat.
från hur Skatteverket arbetar med tillsynen av åkerinäringen men också konkreta
exempel på hur det slarvas med säkerheten, både vad gäller gods och förare. Elgiganten presenterade hur de gått till
väga för att undvika social misär i sina transportled och
visade att det går att göra justa upphandlingar av transporter, där säkerhet och kvalitet värderas högre än lägsta pris.
Polisen berättade om hur den organiserade brottsligheten
ökar både inom och utanför Sverige.
Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett brett utbildningsprogram speciellt framtaget
för företagsledare och medarbetare i åkerinäringen. Din personals utveckling
är lika med ditt företags utveckling. Ta del av hela vårt utbud, www.akeri.
se/utbildningar
Truckerstigen var mycket
uppskattad, det delades ut nästan
200 ”körkort”.
Moderator Björn Eriksson och
Håkan Carlsson, polisens nationella
transportsäkerhetsgrupp
Uppkörning med
Assistancekåren
s el-bilar
Programmet bestod av följande framträdanden som du kan
se i sin helhet på Sveriges Åkeriföretags YouTubekanal här:
https://goo.gl/NYsbej (förkortad google-länk).
»» Sveriges Åkeriföretag,
»»
KONFERENSEN BERÖRDE ALLT
»»
»»
»»
»»
Mikael Nilsson
Polisen – Nationell Transportsäkerhetsgrupp, Håkan
Carlsson
Fd Polismästaren, Sven
Alhbin
Skatteverket, Pia Bergman
Transportarbetareförbundet,
Tommy Jonsson
Yrkestrafikspecialisterna,
Anders Granath och Roland
Johansson
»» Utdelning av Örebro regio-
»»
»»
»»
»»
nens pris för hållbaraste
förare
El-giganten, Jonas Telander
och Jan Conradsson
Stena Line, Lars Pålsson
Säkerhetschef
MHF, Lars-Olov Sjöström,
Fil dr ,Trafiksäkerhetschef
Per-Arne Nilsson, fd Kriminalkommissarie
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
Örebroregionens hållbaraste förare
Under tisdagen den 18 augusti tävlade ett antal företag om att få
fram Örebroregionens mest hållbara förare. Platsen var Trafikcenter utanför Kumla.
Undanmanöver på halkbana
Delmomenten i tävlingen:
»»
»»
»»
»»
trafiksäkerhet
sparsam körning via Eco2trainer
säkerhetskontroll av fordon
halkkörning
Deltagande företag och chaufförer
under denna dag var:
»»
»»
»»
»»
Vinnare av
Örebroregionens
hållbaraste
förare 2015
22
Företagsutveckling
Kjellbergs Logistik - Fredrik Gustavsson
Pilkrogs åkeri - Emil Jansson
ÖGS bolaget - Stefan Eriksson
Östra Örebro Distribution - Jennifer Granqvist
Vinnaren av priset presenterades under
Transportsäkerhetskonferensen och tillföll
Emil Jansson , Pilkrogs åkeri. Priset togs emot
av företagets vd, Alf Oskarsson.
klarna
in
r de dödav
Här visas va stbilen
la
t
n
ru
finns
Vägmärkslära för de små.
Örebro Transport
& logistikdagar
Truckers
-p
i kortege arade utgick från
ö
fordon fr ver Drottninggata Truckstop och fo
r
å
dagens m n "häst och vagn"- n med historiska
tiden fram
oderna fo
rdon.
till
Under lördagens Transport & Logistikdagar den 29 augusti fanns
Sveriges Åkeriföretag Öst på plats tillsammans med över 12 000 personer som besökte mässområdet under denna fullspäckade dag.
och Assistancekåren höll i attraktionen "Trucker-stigen" där
alla barn fick ta sitt eget körkort. Truckerstigen bestod av tre delmoment, först fick
barnen lära sig lastbilschaufförens döda
vinklar runt en lastbil, där det kan vara farligt att vistas och man måste vara uppmärksam. Under moment två fick barnen gissa
SÅ ÖST, TRYGG HANSA
TORDAG 27/8
TRANSPORTEFFEKTIVITETSDAGEN
Regionråd, inleder konferensen
med några ord om Region
Örebro län som logistiknav
samt satsningar på Grönare
logistiktjänster.
> IRENE LEJEGREN,
> EN MYCKET SPÄNNANDE
och emellanåt alarmerande
föreläsning höll Rod Frankling
(professor från Kühne Logistics
University) i, han pratade om
innebörden av ett vägmärke och sist men
inte minst (det roligaste?) uppkörning i små
Assistancekårs-elbilar. Truckerstigen var
mycket uppskattad och det delades ut nästan 200 körkort, samt goodie-påsar från SÅ
och Trygg Hansa (med information till både
stora och små) samt klistermärken från Safe
Road.
Mega-trender i världen under
ett längre perspektiv.
Rod som bott i Texas beskrev
hur logistik har utvecklats,
förfinats och med åren gjorts
mer och mer lönsam.
Länder som Indien kommer att passera Europa som
ekonomi och Kina kommer
vara världens största ekonomi
2050. Ekonomierna är beroende av jordens populationer
och demografi. Populationerna
väntas öka väldigt mycket på
olika platser i världen, ett ex-
Hå
Räddningstjänsten klippte bort taket på ett
fordon i en simulerad bilolycka.
empel Rod tar upp är Nigeria
som väntast ha över 300 miljoner invånare (lika med USA
idag) år 2050, detta på en
yta lika stor som Texas. Likaså
platser i Asien och Ryssland
väntas öka kraftigt.
Europa däremot har en
mycket låg populationsökning
och Tyskland har till och med
en negativ utveckling.
Den globala uppvärmningen
ger klimatförändringar där
torra ökenområden breder ut
sig och dricksvatten förväntas
bli en bristvara.
> PROFESSOR ERIC BALLOT
(Mines ParisTech, HDR) pratade om ett "fysiskt internet" där
enhetliga och standardiserade
paket skulle kunna effektivisera
logistik och trafik.
Samtliga föredragshållare och
ämnesområden och deras
presentationer hittar ni länkat
från SÅ Öst nyhetssida sök
efter – Lindholmens Sciencepark - Closer
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
23
Vilket körtidsalternativ är
korrekt? Minutrar är rasttid.
1. 2 tim/15 min/1 tim/30 min/1,5 tim
/30 min/,5 tim
X. 15 min/2,5 tim/30 min/3,5 tim/
45 min/2 tim
2. 2 tim/15 min/1 tim/30 min/3 tim/
45 min/4 tim
Kan du
det här..?
UTBILDNING I INDEX
NDEX_svåt.indd 1
4.
Nytt program för
klimatredovisning
Här kommer lite
frågesport för er att
klura på.
5.
1.
Du börjar arbeta kl. 06,00.
När måste du senast påbörja din
dygnsvila för att få 9 timmar?
1. Kl 15:00
X. Kl 21:00
2. Kl 01:00
2.
Hur ofta måste man kopiera
den digitala färdskrivaren?
1. 2 gånger om året
X. Var 28:e dag
2. Var 90:e dag
Sveriges Åkeriföretag kommer i höst att genomföra utbildningar i index. Kurserna är tänkta som
specialistutbildningar för nyckelpersoner i större
företag.
Den senaste tidens sjunkande priser på diesel
har satt fokus på drivmedelstilläggen. Tyvärr
saknar många transportföretag skrivna principer
för sina index som man kan hänvisa till och det
ger problem.
Kurserna tar deltagarna från en grundnivå till
hög kompetens inom alla delar av index såsom:
s
s
s
s
Välja rätt indexserier
Räkna rätt
Korrekta texter i avtal
Hålla ordning på prisregleringar med index
Till utbildningen följer en vägledning som ska
underlätta arbetet med att göra rätt.
Kursledare: Lars Aspholmer
3.
Vi har utvecklat ett antal
program som underlättar för att
räkna ut vad transporterna
verkligen kostar.
SÅ Klimat Calc är det senaste
webbaserade programmet
i familjen.
Äntligen kan alla åkerier redovisa
hur mycket CO2 man släpper ut,
men också hur mycket
förnyelsebart drivmedel
man använder.
Vem kan ge dispens för
nattarbetstiden för en anställd?
1. Transportstyrelsen
X. Arbetsgivaren
2. Svenska Transportarbetareförbundet
Hur ofta får du förkorta
dygnsvilan?
1. 3 gånger per kalendervecka
X. 3 gånger mellan 2 veckovilor
2. 3 gånger under 2 veckor
6.
En normal veckovila är minst
45 timmar. Hur mycket kan du
förkorta den?
1. Ned till 24 timmar
X. Ned till 30 timmar
2. Ned till 36 timmar
7.
Du har förkortat veckovilan
med 5 timmar. Hur lång
sammanhängande vila måste du
ta för att den ska anses
kompenserad?
1. 50 timmar
X. 14 timmar
2. 16 timmar
8.
Ditt arbete börjar kl 04,00.
Hur länge får du arbeta enligt
Vägarbetstidslagen?
1. 10 timmar
X. 12 timmar
2. 15 timmar
9.
Varför måste man alltid ange
start- och slutland i den digitala
färdskrivaren?
1. Man registrerar kilometerställningen
X. Man registrerar när arbetstiden
börjar och slutar
2. Man måste visa vilket land man kör i
10.
Om man förlänger körtid
och förkortar dygnsvilan kan man
köra totalt 56 timmar på en
vecka. Hur många körtimmar får
man maximalt ha veckan innan
och veckan efter?
1. 45 timmar
X. 40 timmar
2. 34 timmar
Rätt
svar hittar
du på sid
26!
SÄKERHET PÅ VÄG
Det är enkelt att använda och
det är enkelt att dela med
sig av resultatet.
För mer information
Läs mer på akeri.se/utbildning eller kontakta
SÅ Utbildning 010-51 00 400,
[email protected].
Gå in på akeri.se och klicka dig
vidare till SÅ Klimat Calc och
prova du också. Det är gratis.
Under sommaren och hösten har vi varit ute med vår demonstrationstrailer och besökt några
av Nordens häftigaste evenemang. Tack alla inblandade – vi har haft en kanonsäsong!
TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK
24
2015-09-17 11:01:21
TRUX AB
Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | [email protected] | www.trux.se
REGIONENS NYHETER
Möte med
polischefen
i region Öst
1X2-svar
från
föregående
sida
1-X
2-2
3-2
4-2
5-X
6-1
7-X
8-1
9-1
10 - 2
sommaren träffade
regionchef Ingemar Resare, chefen
för polisen i region öst Ulrica Herbst
för att diskutera utvecklingen av
antalet trafikpoliser. Mötet ägde rum
i Linköping. Rekrytering av trafikpoliser har stått stilla. Det lovades att
fler ska rekryteras för att arbeta med
tillsyn av tung trafik.
I BÖRJAN AV
Allt om din personal i ett system
Har du koll på din största
och viktigaste investering?
TEXT: INGEMAR RESARE
En väl anpassad produkt
för dina godstransporter
ÅHS årsmöte i Örebro
anordnade sitt årsmöte i Örebro
i samband med Transport & Logistikdagarna.
Det var många bra diskussioner och det viktigaste handlade
om besiktningsintervall av veteranlastbilar samt släpvagnsskatt av
veteranfordon. Dessa frågor är något som ÅHS har under luppen
och kommer att arbeta vidare med.
Vi lär få återkomma med om ÅHS når framgång i dessa två så
viktiga frågor för de som är intresserade av veteranfordon.
ÅKERIHISTORISKA SÄLLSKAPET
TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE
Ekonomiskt ägande:
Oavsett vilken typ av verksamhet du bedriver inom transportbranschen är det personalen som är din största investering. Du
har mycket att vinna på att engagera dig i hur väl den tas tillvara.
Rätt inköpspris, låg underhållskostnad,
låg chassivikt, bästa bränsleförbrukning, bästa förarkomfort.
Kontakta Billy Skoglöf
[email protected] eller 070-330 54 53
I transPA personal- och tidssystem samlas alla uppgifter om din
personal på ett och samma ställe, utlånad utrustning, planerade
körningar, scheman, inrapporterade kör- och vilotider med mera.
Systemet hanterar också data från era färdskrivare. Du ser tydligt
hur ni använder den tid som finns att tillgå och personalen
upplever ordning och reda. Det är helt klart ekonomiskt
att engagera sig i personalen.
Skoglöfs Mekan & Agentur AB
Närkevägen 25, Kristinehamn
Postadress: Box 233, 681 25 Kristinehamn
Anläggningsbil
0
2
s
år
il
b
ju
e
um
Hör av dig så berättar vi mer
om hur din största ”kostnad”
kan bli din främsta resurs!
SÅ ÖST
Reparation
Fordonsskatt
Diesel
ÅRSMÖTE 2016
Långväga distribution
Fordonsförsäkr.
Däck
Avskrivning
Admin.
23 april
Ränta
Vi har ännu inte spikat program och plats men vill så tidigt som
möjligt passa på att bjuda in våra medlemmar till årsmöte i SÅ Öst.
Boka upp datumet i din kalender redan nu!
Lön
T
ME
TU U
A
D N
KA AN
O
B RED
Lokaldistribution
Marknad och försäljning: 0524 – 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se
26
MEDLEMSNYTT ÖST
REGIONENS NYHETER
Välkomna, nya medlemmar!
NYA MEDLEMMAR
Östergötland
Förster Nyström Transport AB
Södermanland
Cathrineholms Transport Distribution AB
NYA TRAFIKTILLSTÅND
Södermanlands län
Kran och last i Vingåker AB
Micke Alm Bygg och Grävteknik AB
MD Drifteffekt AB
Apaltorps Gård & Bygg Entreprenad AB
JKJ Transport AB
Örebro län
Ekbloms i Örebro AB
Lundin Transport Örebro AB
Hälleforspumpen Bensin och Service AB
Jihab AB
Kran & Transport Örebro AB
Ekeby Åkeri i Kumla AB
S.J´s Skog & Schakt AB
Tommy Almgrens Åkeri AB
MKAB Gräv & Betong AB
Infrastrukturministern
hos medlemsföretag
Östergötlands län
CMG Logistik AB
Carlsson Transport i Linköping AB
Arboteket AB
Bernt Arnesson & Son Åkeri AB
Inter Trans Sweden AB
Alanders Entreprenad AB
Anders Leif Allinggård
Raymond Hellström
ÖPPNA KURSER I REGION ÖST
ADR Örebro rep och ev klass 1 7–8 nov YKB Eskilstuna delkurs 3 17 okt
Örebro
delkurs 4 14 nov
Örebro rep och ev klass 1 5–6 dec Linköping delkurs 2 28 nov
Norrköping Se akeri.se
Eget på väg
19–23 + 26–29 oktober
DEN 24 JUNI besökte infrastrukturminister Anna
Johansson medlemsföretaget
Alfredsson Transport i Norrköping. Delägare Erik Alfredsson säger att det fanns ett stort
intresse från ministern och
de hade en väldigt bra dialog,
Infrastrukturminisallt från cabotage, kilometertern Anna Johansson
besökte Erik Alfredsskatt, avtal, fossilfritt bränsle,
son, Alfredsson
utländsk arbetskraft till yrkesTransport i Norrköskolornas betydelse, vuxen
ping.
utbildning, Fair Transport och
avsaknaden av poliser med inriktning på tung trafik.
var på plats
i Örebro för att visa sitt stöd för aktionen. Vi
talade med besökare och bjöd på korv och
dricka. Tyvärr var uppslutningen mindre än
i december men trots det kom en hel del personer till området vid Truckstop i Berglunda.
Lars-Inge Segerholm (marknadschef för
Örebro Truckstop) intog rollen som moderator och med hjälp av Trucknet Radios utrustning så intervjuade han närvarande organisationer.
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST
RabaldeR pRoduktion
Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade
på innan utbildningsplatserna tog slut.
Vänta inte till sista sekunden du heller!
På transportstyrelsen.se hittar du
godkända utbildare.
28
SÅ har bland annat skrivit till Inrikesministern med en lista på åtgärder som
rör förbättrade villkor för trafikpolisen.
På Svenska flaggans dag uppmanade gruppen #härstannarSverige till samnordiska protesttåg, med
konvojkörning likt de som hölls i Sverige förra gången den 20 december. Denna gång var alltså även Norge,
Finland och Danmark med på protestaktionen. Örebro blev störst i Norden med 119 fordon i kortegen.
YKB
DelkursInnehåll
1
Sparsam körning
2Godstransporter
3
Lagar & regler
4
Ergonomi & hälsa
5
Trafiksäkerhet & Kundfokus
Alla vi yrkesförare måste snart vara
klara med vår YKB-utbildning.
Deadline är 10 september 2016
– utan möjlighet till dispens.
Inför kommande YKB-kurser skickar vi ibland ut
kurs-specifika SMS till våra medlemmar. Ni som
gått klart YKB´n kan också få dessa SMS då de
kurser ni redan gått hamnar i en annan tabell.
Här stannar Sverige
TEXT: ERIK ALFREDSSON
FOTO: HENRIK GUSTAVSSON
missa inte
sista chansen!
YKB – SMS inför kurs
FÖRST UT VAR Steve Söderström, från Steves
Specialtransporter, som var värd för arrangemanget i Örebro. Steve var tacksam för alla
chaufförer som anslutit till eventet och fler
ekipage rullade in på området hela tiden.
Steve förklarade, det han trodde alla närvarande redan kände till, att protestaktionen
hålls för lyfta frågan gällande konkurrens på
lika villkor i transportbranschen.
Steve förklarade kortegens färdväg och hur
gruppen skulle agera, försöka hålla ihop kortegen lite mer än förra gången, men självklart
trafiksäkert och med hänsyn till andra trafikanter i första hand. Starten skulle gå klockan
12 direkt efter att en viss länsbuss passerat.
intervjun var Ingemar Resare,
regionchef på Sveriges Åkeriföretag Öst.
Ingemar gav SÅ:s stöd för aktionen och hyllade att initiativet kom från branschen själva.
Det är bra att branschen också tar initiativ och utför fysiska demonstrationer vilket
kompletterar SÅ:s arbete som mer handlar
om lobbypåverkan och dialog med media,
politiker och myndigheter.
På frågan gällande trafikpolisens resurser
så beskrev Ingemar den skrämmande situ-
NÄSTE MAN I
En skrämmande
situation råder inom
trafikpolisen, med
allt mindre personal
och en statistiskt sett
utdöende poliskår.
Här stannar Sverige-kortegen ute på E20 på väg österut.
ation som råder med allt mindre personal
och en statistiskt sett utdöende poliskår. Han
kommer att träffa länspolismästaren i Östergötland framöver för att diskutera denna allvarliga fråga.
Transportarbetareförbundets
Krister
Karlsson hyllade också hela aktionen och
ansåg att det var viktigt att närvara.
Klockan närmade sig tolv, SÅ Öst plockade ihop sitt material och for iväg för att fota
kortegen.
SVERIGES ÅKERIFÖRETAGS
SYN PÅ ”HÄR STANNAR SVERIGE”
”Här stannar Sverige” är ett fristående initiativ som engagerar både chaufförer och åkare.
Sveriges Åkeriföretag ser alla initiativ för att
öka kännedomen om åkerinäringens utmaningar som bra. Allt som kan sätta ljuset på
frågor som rör våra medlemmar är viktigt.
Manifestation för lika villkor i branschen
engagerar. Sveriges Åkeriföretag förstår frustrationen och stödjer aktionen #härstannarsverige. Om medlemar deltar i aktionen
genom att stanna på vägen så ber vi - precis som aktionen själv anger - stanna trafiksäkert.
Vi, branschorganisationen, arbetar på
många fronter för att bidra med att sätta ljus
Samling utanför ÖrebroTruckstop inför
HSS-kortegen.
på problemen men också med att formulera
förslag på lösningar. Bland annat har vi skrivit till Inrikesministern med en lista på åtgärder för förbättrade villkor för trafikpolisen, vi
har ett gemensamt program med bland annat
Skatteverket, Byggindustrierna, facket och
Ekobrottsmyndigheten för att motverka och
förebygga osund konkurrens.
Sveriges Åkeriföretag finns också med i
arbetet för att utveckla och förbättra myndigheternas kontroller och förebyggande arbete
så att de tar större hänsyn till företagarperspektivet, som på myndighetsspråk kallas
näringspolitiskt uppdrag.
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
29
BRÄNSLEKONTROLL
Integrerat med bränsle- och oljebolag
Underlättar att se onormal förbrukning
Fredrik Tamm
VD och grundare DoubleCheck AB
Fortsätt på den
inslagna vägen
VI TAR PULSEN
PÅ SVENSK
ÅKERINÄRING
• Uppgifter från fakturan kommer
automatiskt
• Redigera och flytta liter till släp/aggregat
om tankning gjorts på samma kort
• Föregående månads slutmil blir
kommande månads startmil
• Få direkt en snitt-förbrukning
• Ange liter AdBlue
• Ange liter olja
• Beräkna ton/km och CO² påverkan
En fungerande marknad där alla tävlar
om kontrakten på lika villkor, en utopi
eller en realistisk målsättning för ett
branschförbund, oavsett bransch?
organisationer
ställer sig ibland är – ”Vågar vi sticka ut
hakan och ställa krav på ökad insyn och kontroll, verka för de seriösa företagen och för
lika villkor för alla?”
Risken när man gör detta är att det egna
medlemstalet har en tendens att gå ned, i
alla fall inledningsvis. Men en aktör som
inte bara påverkar den egna marknaden
utan också leder dess utveckling måste våga.
Genom Fair Transport visar Sveriges Åkeriföretag tydligt vart transportmarknaden är
på väg. Premiera den som följer lagar och
regler!
Tyvärr finns det alltid mindre nogräknade
företag och privatpersoner som hellre betalar lite mindre utan att se till effekt detta får
för dem som utnyttjas. Men då kan man väl
känna sig trygg med att detta inte sker på
den offentliga marknaden? Nej tyvärr, även
här är man slarvig i sin kravställan. Inte för
att de medvetet vill gynna fuskarna utan för
att de många gånger inte har rätt kunskap.
FRÅGAN SOM MÅNGA
HUR FÅR VI DÅ till en ändring? Ett viktigt
steg är den typen av branschstandard som
Fair Transport innebär. Men udden blir lätt
trubbig om man som organisation inte vågar
ställa benhårda krav på medlemmarna. Krav
som också ska följas upp och leda till uteslutning om de inte efterlevs. Se hur bemanningsföretagen gör. Varje månad berättar de
i sitt nyhetsbrev om nya medlemmar och om
dem som blivit uteslutna pga av regelbrott.
Låt Fair Transport bli en självklarhet i kravställan vid offentlig upphandling och fungera
som en garant för schyssta transporter.
30
• Import av bränslefakturan
• Få en överblick fordonskort och förarkort
eller enkortstystem
• Underlättar att spåra onormal förbrukning
• Få allt redovisat för vald period
Med mina
snart 20
år på den
offentliga
marknaden
kan jag
bara applådera det
initiativ som
Sveriges
Åkeriföretag
tagit med
Fair Transport.
Sorteringa efter rubriker:
Risken är
att Fair
Transport
bara blir en
papperstiger.
Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har
transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen
värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen.
På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och
uppdaterade värden för varje kvartal.
Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas
personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur
de uppfattar läget i branschen.
I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga,
produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna
företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt
beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella
trender.
• Reg.nr
• Tillverkningsår
• Euroklass
• Summa mil
• Liter tankat bränsle
• Liter/Mil
• Canbus förbrukning
• Diff Canbus
• Liter AdBlue
• Påfyllning.Olja
Läs mer på akeri.se/akeribarometern
Pikullagatan 2, 702 27 Örebro, Sweden
019 25 44 10 • 0708 406640
[email protected] • www.stackerstop.com
www.coststop.se
POSTTIDNING B
Transportproffs – Sveriges Åkeriföretag Öst
Transportgatan 4
702 27 ÖREBRO
Vi är stolta över att kunna erbjuda:
Försäkringspaketet som hjälper
dig att ligga steget före.
Vi är stolta över att kunna erbjuda:
Försäkringspaketet
som gör att du alltid
är rätt försäkrad.
Snabb skadereglering ingår såklart i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare.
Men vad som är ännu viktigare är att se till att skadorna aldrig inträffar. För att göra
det möjligt satsar vi stort på förebyggande arbete – något som ger tydliga resultat.
Vi kallar konceptet Skadestop, och i det ingår all den erfarenhet och branschkunskap
som gör oss till en riktigt trygg partner för dig som yrkestrafikant. Skadestop är
bara en av många förmåner i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss
så berättar vi mer om fördelarna för just dig!
I samarbete med
Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag?
Ring 0771-111 720 redan idag.