1. No category

Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Kv Handelsmannen, Glumslöv.
Trafikbuller från vägar och tåg vid planerad ny bebyggelse
Uppdragsgivare
HSB, Landskrona, ref: Johan Svedström
Uppdrag
Att belysa vilka trafikbullernivåer som erhålls vid planerad bebyggelse inom kv
Handelsmanen i Glumslöv. Vid behov ange erforderliga åtgärder för att gällande
riktvärden skall innehållas utomhus och inomhus. Att belysa påverkan av trafikbullernivå
vid befintlig bebyggelse av den nya bebyggelsen
Sammanfattning
Utanför fasad, vid husen erhålls trafikbullernivåer på upp mot Leq 61 dBA / Lmax 77 dBA
för prognosår 2030. Med beaktan av tidigare utförd trafikbullerutredning har en planlösning
med kompletterande åtgärder / utformning av byggnaden tagits fram som möjliggör
bostadsbyggande med avsteg enligt Boverkets allmänna råd 2008:1. Kommentarer
lämnas till föreslagna lägenheter.
Av beräkningarna framgår att det endast är för en av samtliga lägenheter, lägenhet A i hus
1 längst söderut, som inte Boverkets allmänna råd 2008:1 uppfylls fullt ut. Denna lägenhet
har endast 1 av 4 rum mot ljuddämpad sida. Detta avsteg föreslås accepteras. Alternativt
kan balkongen förlängas så att den även täcker in sovrummet, vilket skulle medföra Leq
högst 50 dBA utanför fönster till hälften av lägenhetens bostadsrum.
Kontrollberäkningar visar att den planerade bebyggelsen kommer att öka den ekvivalenta
ljudnivån, utmed närmsta fasader längs med Heimdalsvägen, med 0.5 – 0.9 dB, p g a
reflexer. Maxnivåerna kommer ej att påverkas. Detta avser trafikbullret orsakat av trafiken
på Heimdalsvägen. Trafikbullret från den mer trafikerade Glumslövsvägen kommer
däremot att minska med ca 3 dB genom att den nya bebyggelsen delvis skärmar mot
Glumslövsvägen. Totalt sett påverkar inte utbyggnaden trafikbullernivån för den befintliga
bebyggelsen.
Handläggare: Eva Sjödahl
Granskad: Clara Göransson
Tyréns AB, Isbergs gata 15, 209 15 Malmö
Tel: 010 -452 29 02
1 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
INNEHÅLL
1
Bakgrund ......................................................................................................................... 2
2
Riktvärden ....................................................................................................................... 2
3
Trafikuppgifter ................................................................................................................. 3
4
Beräknade trafikbullernivåer .......................................................................................... 5
5
Kommentarer till beräknade värden ............................................................................. 10
1
Bakgrund
I Glumslöv planeras inom kvarteret Handelsmannan nybyggnad av tre bostadshus i 3 4 våningar.
I denna rapport redovisas förväntade trafikbullernivåer med visad utformning av
byggnadskroppar samt åtgärder för att samtliga riktvärden avseende trafikbuller skall
uppfyllas.
2
Riktvärden
Infrastrukturpropositionen
Enligt Infrastrukturpropositionen (1996/97:53) gäller avseende trafikbuller för bostäder.
Utomhusriktvärdena avser frifältsvärden, men inkluderar reflex i närliggande fasader.
·
·
Inomhus – Leq 30 dBA / Lmax 45 dBA (nattetid)
Utomhus – Leq 55 dBA / Lmax 70 dBA (vid uteplats)
Värdet Leq 55 dBA utomhus skall innehållas såväl utanför fasad som på uteplats.
I Boverkets anvisningar, Boverkets byggregler samt Boverkets Allmänna råd 2008:1,
lämnas anvisningar om hur riktvärdena kan tillämpas i de fall ursprungsvärdena, Leq
55 dBA vid fasad samt Lmax 70 dBA på uteplats, överskrids.
Boverkets allmänna råd 2008:1 – Buller i planeringen
Grundregeln är att Leq ≤ 55 dBA skall innehållas utanför fönster till bostadsrum (rum
för sömn, vila och daglig samvaro) och att Leq 55 dBA / Lmax 70 dBA skall innehållas
på uteplats.
Tillämpningsanvisningar återfinns i Boverkets skrift Allmänna råd 2008:1 Buller i
planeringen – planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik.
Dessa råd har tagits fram som hjälpmedel vid planering av bostäder intill trafikerade
vägar / järnvägar.
2 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Tillämpningsanvisningarna innebär att bebyggelse, i vissa fall kan tillåtas även om Leq
> 55 dBA erhålles vid fasad.
Som förutsättningar för att få göra avsteg nämns:
·
·
·
Bebyggelse i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av
stadskaraktär, t ex ordnad stadsbebyggelse
Komplettering av befintlig tät bebyggelse längs kollektivstråk i större städer
Ny tätare bebyggelse av typ ordnad kvartersstråk i större städer, längs
kollektivstråk
Aktuell planerad bebyggelse hamnar inom kategorin ny tätare bebyggelse i större
tätort.
Om trafikbullernivåerna utanför fasad överskrider Leq 55 dBA återfinns i Boverkets
allmänna råd :2008:1 de åtgärder enligt nedan som skall vidtas
·
·
Minst hälften av bostadsrummen liksom uteplats skall vändas mot ljuddämpad
sida
Vid ljuddämpad sida får ljudnivån högst uppgå till Leq 50 dBA. Maxnivån bör ej
överskrida 70 dBA på ljuddämpad sida
Enligt ljudklass C gäller Leq 30 dBA inomhus i bostadsrum. I sovrum gäller dessutom
nattetid att ljudnivån högst får uppgå till Lmax 45 dBA. För ljudklass B gäller 4 dBA
lägre nivåer.
I Boverkets skrift ”Tillämpningar av riktvärden för trafikbuller vid planering för och
byggande av bostäder – Redovisning av regeringsuppdrag” med Dnr-nummer_ 20122
– 4150/2004 går det att läsa följande formulering: ”Varje bostad bör ha tillgång till en
uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till
bostaden. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan t ex en balkong på den
bullriga sidan utgöras ett komplement.”
3
Trafikuppgifter
Tågtrafik
Följande uppgifter om dagens tågtrafik har hämtats från erhållen utredning.
Trafikuppgifterna gällande år 2030 kommer från Trafikverkets sammanställning BAS
2030.
3 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Tabell 1. Uppgifter om tågtrafiken i dagsläget
Tågtyp
Antal tåg / dygn
Snabbtåg
Interregionala
(öresundståg X31)
Regionala (nya
pågatåg X61)
Pågatåg (gamla
pågatåg X11)
Hastighet km/h
14
20
Tåglängd, m
(medel / max)
150 / 250
160 / 240
28
150 / 160
160
40
100 / 150
130
Tåglängd, m
(medel / max)
150 / 250
160 / 240
150 / 160
500 / 750
Hastighet km/h
Tabell 2. Uppgifter om tågtrafiken år 2030
Tågtyp
Antal tåg / dygn
Snabbtåg, X2
Öresundståg, X31
Nya pågatåg, X61
Godståg
16
80
96
2
200
200
200
160
160
90
Vägtrafik
Inom aktuellt område påverkas bebyggelsen framförallt av trafiken på Glumslövsvägen
och Heimdalsvägen samt E6:an. Trafikuppgifterna avseende dagens trafik kommer
från Trafikverket via arkitekten samt Trafikverkets sammanställningar. Uppgifterna
gällande år 2030 är en uppräkning enligt Trafikverkets uppräkningsfaktorer med ca 1.2
% per år för personbilar och ca 2.4 % per år för lastbilar på E6:an och ca 2% per år för
övriga vägar.
Tabell 3. Uppgifter om vägtrafiken i dagsläget
Gata
Antal fordon /
Andel tung trafik,
dygn
%
E6:an
39 670
15
Glumslövsvägen
3 300
5
Heimdalsvägen
1 350
3
Tabell 4. Uppgifter om vägtrafiken år 2030
Gata
Antal fordon /
Andel tung trafik,
dygn
%
E6:an
51 710
19
Glumslövsvägen
4 175
6
Heimdalsvägen
1 690
4
Hastighet, km/h
110
40
40
Hastighet, km/h
110
40
40
4 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
4
Beräknade trafikbullernivåer
Beräkningar har utförts för prognosår 2030 med beräkning av skärmning av befintlig
bebyggelse samt med ett 2 m högt bullerskydd placerat utmed järnvägen. Där planket
slutar söderut går järnvägen in i tunnel. Längre söderut går järnvägen in i tunnel.
Planket skärmar för tågbullret men ej för bullret på motorvägen då motorvägen ligger
högre.
Befintlig bebyggelse har antagits ha en byggnadshöjd på mellan 5 – 7 m. Den lägre
höjden för villor och den högre höjden för industrilokal mellan Heimdalsvägen och
motorväg / järnväg i norra delen.
Beräkningar har utförts vid fasader med fönster beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen genom att använda beräkningsprogrammet Trivector tåg version 5.0.0.1 samt
Trivector Buller väg II version 1.2.0.
Nedan framgår valda beräkningspunkter. Beräkningspunkterna är valda så att de
täcker in samtliga lägenheter. Beräknade nivåer gäller utanför fönster, d v s inverkan
av balkongernas skärmning är medräknad. För balkongerna har förutsatts att de har
täta balkongräcken med en minsta höjd på 1.3 m. Inga springor får finnas varken i
sidled eller i nedankant. Dessutom skall balkongernas undersidor förses med en
heltäckande ljudabsorbent.
5 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Beräkningspunkterna avser:
1 – 8, hus 1
9 – 16, hus 2
17 – 24, hus 3
Nedan visas planlösningarna i de tre husen, d v s alla husen har samma planlösningar
6 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
7 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
I tabellen nedan redovisas beräknade nivåer som frifältsvärden utanför fönster. Den
ekvivalenta ljudnivån avser den totala nivån som inkluderar buller från samtliga vägar
och tågtrafiken, medan maxnivån avser den högsta nivån orsakat av antingen
vägtrafiken eller tågtrafiken.
Tabell 5. Beräknade trafikbullernivåer, år 2030
Ber. punkt
Leq / Lmax,
dBA, bv
Leq / Lmax,
dBA, vån 2
Leq / Lmax,
dBA, vån 3
Leq / Lmax,
dBA, vån 4
53 / 72
55 / 73
55 / 72
55 / 72
Hus 1
1, läg B*)
8 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
2, läg B
51 / 68
54 / 70
54 / 70
55 / 69
2a, läg C**)
46 / 63
49 / 65
49 / 65
50 / 64
3, läg C
53 / 73
55 / 73
57 / 73
58 / 73
4, läg C
57 / 78
59 / 77
60 / 77
59 / 75
5, utanför
trapphus
56 / 79
59 / 79
60 / 78
-
6, läg A
56 / 77
57 / 77
59 / 76
60 / 76
7, läg A
55 / 76
58 / 76
59 / 76
59 / 76
8, läg A*)
51 / 71
53 / 72
53 / 71
53 / 71
9, läg B*)
49 / 68
53 / 70
53 / 70
53 / 70
10, läg B
46 / 62
48 / 66
51 / 66
52 / 65
10a, läg C**)
42 / 59
44 / 62
47 / 64
48 / 61
11, läg C
53 / 73
56 / 74
57 / 74
59 / 74
12, läg C
57 / 74
59 / 74
60 / 74
60 / 72
13, utanför
trapphus
57 / 75
59 / 75
61 / 73
61 / 73
14, läg A
55 / 73
56 / 74
58 / 73
60 / 74
15, läg A
56 / 71
57 / 73
59 / 72
60 / 72
16, läg A*)
48 / 65
50 / 68
50 / 68
50 / 68
17, läg B*)
46 / 62
50 / 66
51 / 66
52 / 66
18, läg B
39 / 56
43 / 61
45 / 62
47 / 62
18a, läg C**)
37 / 56
41 / 61
43 / 62
45 / 62
19, läg C
50 / 73
53 / 74
55 / 74
54 / 73
Hus 2
Hus 3
9 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
20, läg C
56 / 74
58 / 74
60 / 74
60 / 74
21, utanför
trapphus
56 / 75
58 / 75
60 / 75
61 / 75
22, läg A
54 / 73
56 / 74
58 / 73
60 / 74
23, läg A
53 / 71
55 / 73
57 / 72
59 / 72
24, läg A*)
45 / 64
49 / 66
50 / 66
50 / 65
*) innanför balkong erhålls 3 dB lägre ekvivalent- och maximalnivå
**) avser nivå utanför fönster mot balkong
Tidigare beräkningar som redovisades i rapport daterad 2013-03- utfördes för såväl
dagens situation och år 2030 visade att trafikbullernivåerna i dagsläget är 1 – 2 dB
lägre.
Befintlig bebyggelse utmed Heimdalsvägen
Enligt uppgift har den befintliga bebyggelsen utmed Heimdalsvägen idag ekvivalentnivåer på Leq 55 – 58 dBA, vilket vi erhåller vid kontrollberäkningar. För fasader utmed
Heimdalsvägen är det framförallt trafiken på Heimdalsvägen som bestämmer
trafikbullerbelastningen. Även trafiken på Glumslövsvägen inverkar på totalnivån.
Trafikmängden är här större, men avståndet är längre. Kontrollberäkningar visar att
den planerade bebyggelsen kommer att öka den ekvivalent ljudnivån orsakat av
trafiken på Heimdalsvägen med ca 0.5 – 0.9 dB, p g a reflexer. Samtidigt kommer
trafikbullret från den mer trafikerade Glumslövsvägen att minska med ca 3 dB genom
att den nya bebyggelsen delvis skärmar mot Glumslövsvägen. Totalt sett påverkar inte
utbyggnaden trafikbullernivån för den befintliga bebyggelsen.
5
Kommentarer till beräknade värden
Beräknade nivåer gäller under väderförhållanden som innebär vindstilla eller
medvindsförhållanden. Detta innebär att förekommande trafikbullernivåer oftast är
lägre utanför någon del av byggnadernas fasader. För fasaderna mot öster gäller att
här erhålls högst trafikbullernivåer då vi har ostliga vindar, medan övriga vindriktningar
innebär lägre trafikbullernivåer. Anledningen är att det är trafiken på motorvägen som
dominerar den sammanlagda trafikbullernivån. Trafikbullernivån vid den västra fasaden
mot Glumslövvägen påverkas ej lika påtagligt av vindriktningen, då vägen är på så kort
avstånd att vindens inverkan är begränsad.
10 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Boverkets allmänna råd 2008:1 – Buller i planeringen anges hur man kan möjliggöra
bebyggelse i områden utsatta för väg- och spårtrafik. Av Boverkets skrift framgår att
bebyggelse kan tillåts även om Leq > 55 dBA erhålls vid fasad. Beroende på
förekommande nivåer erfordras olika sk kompensationsåtgärder.
I aktuellt fall gäller att den dygnsekvivalent ljudnivån vid fasad generellt ligger i
intervallet upp till 61 dBA. Nivåer över 60 dBA erhålls i enstaka beräkningspunkter på
översta våningen, varför reglerna för Leq högst 60 dBA tillämpas.
·
Minst hälften av boningsrummen skall lokaliseras mot en ljuddämpad sida, Leq
< 50 dBA (helst Leq < 45 dBA)
·
Inga enkelsidiga lägenheter får finnas mot den bullerstörda sida
·
Varje lägenhet skall ha tillgång till en ljuddämpad uteplats med Leq 50 dBA.
Normalt gäller dock Leq 55 dBA / Lmax 70 dBA.
·
Ljudklass C inomhus, d v s Leq 30 dBA resp Lmax 45 dBA skall innehållas
Trafikbullernivåer utanför fönster till bostadsrum år 2030
Som framgår av beräkningarna överskrids Leq 55 dBA utmed flertalet fasader, förutom
fasaderna som endast vetter mot Glumslövsvägen.
För beräkningspunkterna mot Heimdalsvägen gäller generellt högre ljudnivåer vid
högre våningsplan p g a att skärmningen mot tågbuller och trafikbuller från E6:an, av
befintlig bebyggelse här är sämre.
För lägenheter lokaliserade ut mot Glumslövsvägen kommer nivåer underskridande
Leq 50 dBA att generellt erhållas med visad utformning av balkonger under
förutsättning av minst 1.3 m täta räcken / helt eller delvis inglasade balkonger.
För fasaderna mot Heimdalsvägen gäller att dessa förutom trafiken på Heimdalsvägen
även påverkas till stor del av den kraftiga trafiken på E6:an. Närheten till
Heimdalsvägen medför att trafikbullret på denna inverkar trots den måttliga
trafikmängden. Bullret från motorvägen skärmas idag endast av den befintliga
bebyggelsen. Med bättre skärmning av trafiken på motorvägen, t ex bullerplank
placerat i marknivå längs medmotorvägen hade lägre trafikbullernivåer erhållits.
Järnvägstrafiken skärmas delvis av ett 2 m högt plank och söderut går spåren sedan in
i tunnel.
Generellt erhålls likartade nivåer utanför de tre husen. Lägst nivåer erhålls på
bottenvåningen. Något högre nivåer erhålls utanför det södra huset jämfört med de två
andra husen.
11 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Lägenhet A
Lägenhet A består av 4 rum och kök. Utanför fasader erhålls trafikbullernivåer på Leq >
55 dBA. Lägst nivåer erhålls mot Glumslövsvägen. Innanför balkong med täta räcken
med en minsta höjd på 1.3 m i kombination med ljudabsorbent på balkongundersidor
erhålls nivåer på högst Leq 50 dBA. Även utan balkong med högre täta räcken erhålls
Leq högst 50 dBA utanför fönster till 2 av 4 bostadsrum, i hus 2 och 3 som ligger längst
norrut. D v s till hälften av bostadsrummen vilket gäller enligt Boverkets allmänna råd.
För huset längst söderut, hus 1, som ligger närmst Glumslövsvägen gäller att nivåer
överskridande Leq 50 dBA erhålls utanför sovrumsfönstret, medan Leq högst 50 dBA
erhålls utanför fönster till vardagsrum som är placerat innanför balkong.. D v s läg A i
hus 1 har endast 1 av 4 rum fönster lokaliserade mot sk ljuddämpad sida.
Detta avsteg för en lägenhet föreslås accepteras. Alternativt kan balkongen utanför
vardagsrummet förlängas till att sträcka sig förbi även sovrummet. Detta behövs enbart
i hus 1.
Lägenhet B
Lägenhet B består av 3 rum och kök. Utanför fasader erhålls generellt Leq högst 55
dBA, d v s valfria planlösningar kan väljas utan kompletterande åtgärder. Med ett minst
1.3 m tätt räcke erhålls nivåer om högst Leq 50 dBA utanför fönster till vardagsrum,
men även med ett tätt standardräcke med höjden 1.1 m erhålls nivåer underskridande
Leq 55 dBA generellt utanför samtliga bostadsrum.
Lägenhet C
Lägenhet C består av 3 rum och kök. Utanför fasader erhålls trafikbullernivåer på Leq
över 55 dBA. Lägst nivåer erhålls mot Glumslövsvägen. Innanför balkong med täta
räcken med en minsta höjd på 1.3 m i kombination med ljudabsorbent på
balkongundersidor erhålls nivåer på högst Leq 50 dBA utanför fönster till 2 av 3
bostadsrum, d v s hälften av bostadsrummen som gäller enligt Boverkets
tillämpningsavisningar uppfylls.
Uteplatser
Samtliga lägenheter har balkonger där Leq högst 50 dBA / Lmax 70 dBA innehålls.
Gemensamma uteplatser kan lokaliseras mellan husen i vinkeln mot lägenhet C. Här
innehålls Leq 50 dBA / Lmax 70 dBA inkl fasadreflexer utan kompletterande åtgärder.
12 (13)
Trafikbullerutredning
Kv Handelsmannen, Glumslöv
2015-03-27, rev 2015-04-09
Uppdragsnummer 248 082
Kontroll av förväntade nivåer liksom om ev mindre avskärmningar erfordras
kontrolleras då uteplatsernas läge preciserats.
Ljudnivåer inomhus
Med beräknade nivåer gäller för prognosalternativet att fönster behöver väljas med en
ljudisolering mellan Rw 34 – 40 dB beroende placering. Förslagsvis markerar akustiker
ljudkrav på fönster till A.
13 (13)